上海别克防盗系统
上海别克轿车防盗系统原理与检修
别 克 轿 车 的 点 火 开 关 钥 匙 内部 装 置
一
原 因造成 遥 控 器功 能 失效 。
校 准 遥 控 器 的 方 法 ： 同 时 压 下 遥 控 器 的 “ ＯＣＫ”和 “ Ｌ ＵＮＬ ＯＣＫ”键 并 保 持 至 少 ７ ，或 直 到 喇 叭 响 ３次 ｓ
即可 。
个特 定 电阻作 为防盗 识别标 志 ， （ Ｍ ） 测 量 该 电阻 并 与 Ｂ ＢＣ 均 ＣＭ 内
上 海 别 克 轿 车 采 用 防 盗 遥 控 车 门 系 统 ， 下 列 情 况 出 现 时 ， 对 遥 当 应
控 器进 行校 准 。 ◇ 在 超 出接 收 器 范 围 内 ， 控 遥
器 使 用 超 过 ２ ６次 ： ５
拔 出 ， 退 出设定 程 序 。 即
◇ 更 换 遥 控 器 电 池 后 ， 超 出 在 接 收 器 范 围 内 ，马 上 使 用 遥 控 器 超
其 留在 点 火 开 关 中 。进 行 其 余 步 骤
时 ， 点 火 开 关 必 须 保 持 在 关 闭
“ ＯＣ ”位 置 。 Ｌ Ｋ
篮 轿 蝥 统 检修 海 系 猩
口 娄 云
上 海 别 克 轿 车 的 中控 防 盗 系 统
由 原 厂 钥 匙 Ｐ Ｓ ＫＥ Ｉ控 制 和 遥 ＡＳ — ＹＩ 控 门 锁 控 制 两 套 系 统 组 成 。 使 用 这
后 再 使 用 正 确 的 点 火 钥 匙 ，Ｃ 在 Ｂ Ｍ ３ ｎ 内 也 不 会 向 Ｐ Ｍ 发 送 燃 油 启 ｍｉ Ｃ
２遥 控 器 编 程 设 定 方 法 ．
１ 汽 维 ０ 年１ 号 ６ 车 修２ ２ ｏ ０ 月
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乙ｉ ｉ ｌ ； Ｉ ｌ ＼ Ｕ ＼￡ Ｅ
别克赛欧SGM7160轿车发动机防盗系统原理与故障诊断
回 来 的 转 发 器 “ 应 ”信 响 号 进行 比较 ， 确 认 该 钥 匙
１未 用 ２ 仪表指 示灯（ 黄色） ３ 未用 ４ 接地 （ 色） 一 一 黑／ 一 一 棕 ５ 点 火 线 （ 色 ） ６ 诊 断 接 口 ７号 脚 （ 一 红 一 棕／白色 ） ７ Ｗ 线 一 （ Ｅ Ｍ 之 ７ 脚 ， 白色 ） ８ 未 用 ９ 常 电 源 （ 色 ） 接 Ｃ １ 棕／ 一 一 黑 圈 ２ 防 盗器 接 头
器 本 身 存 储 的 密 码 （ ｅｒｔＫ ｙ 简 Ｓ ｃｅ ｅ ，
称 Ｓ ） 和 转 发 器 识 别 码 Ｋ
（ ｒｎ ｐ ｎ ｅ Ｔａ ｓｏ ｄ ｒ
Ｉ ｎｉｃ ｔ ｄｅ ｔ ａ ｉ ｉ ｆ ｏｎ，
１转 发 器 ．
转 发 器 是 一 个 安 装 在 汽 车 钥 匙
中 的 无 源 发 射 接 收 器 件 ，它 将 决 定 汽 车的 使 用者是 否 为合 法 用户 。转
果 不 同 ，或 者 在 预 激 励 时 间 内 没 有 收 到 正 确 信 号 ， 不 能 激 励 ＥＣ 系 则 Ｍ 统 ， 动 机 将不 能 正常 起动 ； 果运 发 如
Ｓ ７６ ＧＭ １０轿 车 装 备 有 发 动 机 防 盗
系统 ， 于 防止 非 法用 户起 动 汽车 ， 用 只 有 使 用 经 过 匹 配 的 钥 匙 才 能 起 动 汽 车 。下 面介 绍该 系统 的 原理 与故
级别 输 入 的时 间
Ｉ 法 Ｉ 算
响应
Ｌ Ｌ Ｃ
Ｉ＾ ｌＩ
一 响 一 应
囟 ｆ
一
Ｉ 算 法
ｌ ２
３
９ ８
７
ｌ Ｏ ｓ ｌｓ Ｏ
Ｏｉ ｍｎ
别克君威轿车防盗系统常见问题及解决办法
一 、 ＣＡＮ总线 系统 的类 别
ＣＡＮ 数 据 总 线 由 控 制 单 元 、收 发 器 、数 据 传 输 终 端 和 数 据 传 输 线 组 成 ，如 图 １所 －Ｗ－。ＣＡＮ 总 线 系 统 控 制 单 元 的 连 接 方 式 采 用 铜 缆 串 行 方 式 ， 不 同 的 控 制 器 之 间 的 信 息 传 送 方 式
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ｔ。
ＡＵＴＯＭＯＢＩＬＥ ＭＡＩＮＴＥＮＡＮＣＥ
别克君威 防盗系统 的 是 ＰＡＳＳＫＥＹ Ⅱ防 盗 钥 匙 ，而 新 款 （ＩＰＣ）与 防 盗 系 统 无 关 ，所 以 无 需 进 别 克 君 威 轿 车 采 用 的 是 ＰＡＳＳＫＥＹ 行 匹 配 。 电 阻 Ｒ２ 的 阻 值 越 小 ，测 量
匙 后 ，车 身 控 制 模 块 会 向 动 力 系 统 控 为 是 由 于 防 盗 系 统 的 线 路 故 障 造 成
制 模 块 发 送 燃 油 启 用信 号 ，从 而 允 许 的 ，因 此 可 以 继 续 行 驶 。 当 再 次 进 时 ， 防 盗 系 统 进 入 备 用 模 式 ，此
这 种 防 盗 系 统 采 用 点 火 钥 匙 电 时 不 对 防 盗 电 阻 进 行 检 测 即 可 起 动
阻 防 盗 ， 即 在 点 火 钥 匙 上 有 一 个 电 发 动 机 。
阻 。当 插 入 点 火 钥 匙 ，点 火 开 关 “ＯＮ”
② 防 盗 指 示 灯 点 亮 ，发 动 机 无 法
钥 匙 共 有 ｌ５组 电阻 值 ，在 配 钥 匙 时 ， 如 果 用 与 原 钥 匙 电 阻 同 组 的 钥 匙 ，即 可 以 起 动 发 动 机 ；如 果 无 相 同 电阻 的
１）工 作 原 理
一例别克CS轿车防盗系统故障的排除
进 行 检 查 ，测 得 该 缸 的 存 气 间 隙 比 相 邻 的 第 四缸 大 。 由此 可 以断 定 ，
因 为 该 缸 存 气 间 隙过 大 ， 造 成 该 缸
工 作 不 良 ，温 度 过 高 ，导 致 。．３导 －． ‘１ ａ
上 的 “ Ｅ ＵＲＩ Ｙ（ 全 ） 指 示 灯 Ｓ Ｃ Ｔ 安 ， ’ 不 停 地 闪烁 。 故 障检 查 ： 动 发 动 机 ， 动 机 起 起
Ｇ ｌ ‘ ∞
¨耗
吣丫 粪 ］圣 摹 紫 Ｄ 珏 ６ 鍪 上
安全指 示土 】
串杼 数据
１６ ｌ ０ ３
ｌ
仪 衰板
成 的。
原 因 分 析 ：根 据 两 个 气 缸 盖 均 在相 同位 置 出现 裂纹 的事 实 ， 先 ， 首 排 除 了 此 故 障 出 现 的偶 然 性 ； 次 ， 其 排 除 了 工 厂 制 造 缺 陷 （如 水 套 壁 厚 度 不均 、铸 造残 余 应 力过 大 等 ） 的 原 因 ； 次 ， 除 了 人 为 损 坏 、 用 再 排 使 不 当或 各 类 事 故 造成 损 伤 的 原 因 ； 最 后 ， 初 步 断 定 是 由于 该 缸 工 作 不 良， 负荷 过大 ， 使气 门导管 水套 热 致
起动机 电磁阀
指 示 灯和 仪 表 板 模 块 安 全 灯 （Ｐ Ｉ Ｃ）
等 组成 ， 个 系统 由 Ｂ 整 ＣＭ 和 Ｐ ＣＭ 进 行 控 制 。 防 起 动 控 制 系 统 各 部 件 如
ｌ
畦Ｉ
古
．防 起动 控 制 系统 电路
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上海别克赛欧中央控制门锁系统电路分析(二)
ｂ 防 盗 死 锁 动 作 ．
妻芒
只有用钥匙通过驾驶座车ｆ的锁芯处微动开关 － ｊ
当 中控 锁 控 制 模 块 Ｋ 收 到 有 效 的 防 盗 死 锁 信 ３ ７
３ ７ 的线 圈搭 莱 Ｓ１ ４ ，才能设定防盗死锁信号 ，转动钥匙使微动开 号 时 ， 中控锁 控 制 模 块Ｋ 指 令 继 电器Ｂ
中控锁控制模块Ｋ ３ 的端子１一插头Ｘ ０ ７ ２ ２ 的端子
７ 驾 驶 座 车 门 的锁 芯 处 微 动 开 关 Ｓ １ 端 子 １ 驾 一 ４的 一
驶 座 车 门 的锁 芯 处 微 动 开 关Ｓ １ 端 子 ２ 副 驾 驶 座 子 ９ 中 控 锁 控 制 模 块Ｋ 的 端 子 １一 ４的 一 一 ３ ７ 驾驶 座 车 门的 ２ ４１ 一 车 门 锁 马 达 Ｍ ２ 端 子 １ 副 驾 驶 座 车 门 锁 马 达 锁 芯 处 微 动 开 关Ｓ 的 端 子 １ 驾驶 座 车 门的 锁 芯 处 ３的 一
锁 马达 Ｍ ９ 端 子 １ 左 后 车 门锁 马 达Ｍ１ 的 端 子 ２ １的 一 ９ 一 ３ 号 线 一 保 险 丝 ｌ 一 控 锁 控 制 模 块Ｋ 的 端 ０ 中 ３ ３ ７ 一 ３ ７ ２ 中控 锁 控 制 模 块 Ｋ 端 子 ８ 中 控 锁 控 制 模 块 子９ 中控 锁 控 制 模 块 Ｋ 的端 子 １ 一 驾 驶 座 车 门的 ３的 ７ 一 锁 芯 处 微 动 开 关Ｓ 的 端 子 １ 驾驶 座 车 门 的锁 芯 处 ４ １ 一 Ｋ 的 端 子 １一 搭 铁 。 ３ ７ １ ４１ 一 ９ 中控 锁 控 制 模 块Ｋ 的 端 子 １ 一 插 头ｘ ０ ３ ７ ２ ２ 的端 子 微 动 开 关 Ｓ 的 端 子 ２ 左 后 车 门锁 马 达Ｍ１ 的 端 子 ７ 驾 驶 座 车 门 的 锁 芯 处 微 动 开 关 Ｓ １ 端 子 １ 驾 １ 左 后 车 门 锁 马 达Ｍ１ 的 端 子 ２ 中 控 锁 控 制 模 块 一 ４的 一 一 ９ 一 驶 座 车 门 的 锁 芯 处 微 动 开 关Ｓ 的 端 子 ２ 右 后 车 门 Ｋ 的 端 子 ８ 中 控 锁 控 制 模 块 Ｋ 的 端 子 １一 搭 ４ １ 一 ３ ７ 一 ３ ７ １ 锁 马达Ｍ ０ 端 子 １ 右 后 车 门锁 马 达Ｍ ０ 端 子２ ２的 一 ２的 一 铁 。 中 控 锁 控 制 模 块 Ｋ 的 端 子 ８ 中 控 锁 控 制 模 块 ３ ７ 一 右 后 车 门锁 马 达 控 制 电路 ： Ｋ 的端 子 １ 一 搭 铁 。 ３ ７ １ ３ 号 线 一 保 险 丝 １ 一 中 控 锁 控 制 模 块Ｋ 的 端 ０ ３ ３ ７ 中控 锁 控 制 模 块 Ｋ ７ 端 子 １ 插 头 ｘ ０ ３的 ２ ２ 的端 子 子９ 中控 锁 控 制 模 块 Ｋ 的 端 子 １一 驾 驶 座 车 门 的 一 ３ ７ ２ ７ 驾 驶 座 车 门 的 锁 芯 处 微 动 开 关Ｓ １ 端 子 １ 驾 锁 芯 处 微 动 开 关Ｓ 的 端 子 １ 驾 驶 座 车 门的 锁 芯 处 一 ４的 一 ４ １ 一 驶 座 车 门 的锁 芯 处 微 动 开 关Ｓ 的 端 子２ 副 驾 驶 座 微 动 开 关 ｓ 的 端 子 ２ 右 后 车 门锁 马 达Ｍ ０ 端 子 ４１ 一 ４１ 一 ２的 车 门 锁 马 达 Ｍ ２ 端 子 １ 副 驾 驶 座 车 门 锁 马 达 １ 右 后 车 门 锁 马 达Ｍ ０ 端 子 ２ 中 控 锁 控 制 模 块 ３的 一 一 ２的 一 Ｍ ２ 端 子５ 搭 铁 。 ３的 一 Ｋ 的 端 子 ８ 中 控 锁 控 制 模 块 Ｋ 的 端 子 １一 搭 ３ ７ 一 ３ ７ １ 此信号 电路 为四个 电阻并 联 电路 ，四个 电阻分 铁 。 别 为 ： 左 后 车 门 锁 马 达 Ｍ１ ， 右 后 车 门 锁 马 达 ９ 副 驾 驶 座 车 门锁 马达 ， 左 后 车 门锁 马 达 和 右后 Ｍ ０ 副 驾 驶 座 车 门 锁 马 达 Ｍ ２ 内 电 阻 。 以 及 副 车 门 锁 马 达 通 电 作 动 ， 触 发 其 内 部 的 防 盗 死 锁 开 ２和 ３的 驾 驶 座 车 门锁 马 达 Ｍ ２ 的 ７ ～ ０ 电 阻 。 此 信 号 关 ，使 其 三 个 车 门处 于 电 子 防 盗 死 锁 状 态 。 同 时 驾 ３内 ０９Ｑ 电 路 的 总 电 阻 应 小 于 １ ０ ， 并 由 中 控 锁 控 制 模 块 座 车 门锁 实 现 机 械 式 死 锁 。 而 行 李厢 盖 锁 则 另 需 通 ＯＱ Ｋ ３ 的端子 １不 断发 出扫 描信 号进 行侦测 。若 侦测 过 钥 匙使 锁 芯 孔 置 于 垂 直 位 置 实 现 机 械 式 死 锁 。 ７ ２ 防 盗 死 锁 信 号 电 路 总 电 阻 小 于 １ ０ 时 ，则 防 盗 死 ０Ｑ Ｃ 防 盗 死 锁 状 态 ． 锁 信 号 有 效 。 若 测 到 的 防 盗 死 锁 信 号 电 路 总 电 阻大 防 盗 死 锁 动 作 结 束 后 ，继 电 器 Ｂ 圈 处 于 断 电 线
汽车防盗系统设定解除与维修速查手册
第二十一章富康轿车防盗系统设定、解除与检修
一、中央控制车门锁 二、防盗系统和点火开关功能 三、故障诊断及排除
读书笔记
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精彩摘录
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05
第七章景程 轿车防盗系 统
第九章宝来轿车防盗 与中控门锁系统维修
第十章高尔轿车防盗 系统
第十一章速腾轿车防 盗系统
第十二章奥迪A6L轿 车防盗系统
第十三章捷达 1
前卫轿车防盗 系统
第十四章帕萨 2
特轿车防盗系 统设定、解除 与检修
3 第十五章广州
本田雅阁轿车 防盗与安全保 护系统的维修
4
第十六章飞度 轿车防盗系统
第十六章飞度轿车防盗系统
一、防盗系统元件 二、系统说明 三、防盗系统电路图 四、故障检修 五、更换防起动控制装置-接收器 六、防盗系统（防起动系统）输入测试
第十七章奥迪A6轿车防盗系统设定、解除与检修
第一节功能与钥匙的使用和适配说明 第二节进行防盗器自诊断 第三节防盗钥匙重新编程操作步骤 第四节中央门锁系统标准编码与匹配方法
第一节元件位置、电路与连接器 第二节防盗系统故障诊断 第三节钥匙添加程序 第四节防盗系统部件编程
上海别克防盗系统原理与检修
方法 ：
◆坐 在 驾驶座 上 。
◆从 点 火 开 关 中拔 出 钥
匙。
Ｂ Ｍ） ６ 开 启 。 当 防盗 控 制系 统 处 于 控 制 模块 （ Ｃ 均 测 量该 电 用 超 过 １ 次 警 戒状 态 时 ，各 车 门 皆会 上 阻 并与 Ｂ Ｍ 内部设 定 的特 定 Ｃ ◆ 因更 换 遥 控 器 电 池 或 锁． 时， 此 防盗 控 制 系统会 将 电阻 值 相 对 比 ．二 阻值 若 为 其 他 原 因造 成 遥 控 器 功 能 失
Ｔ Ｓ １ Ｅ Ｔ Ｏ：
Ｔ Ｓ ０： ＥＴ２
ＫＶＢ Ｒ
．
的 油 至 左油 箱 ．始终 维 持 左 电压 和 蓄 电池状 况 。
按 左键 ，进入 １ ．冰 霜 ）
右油箱油位平 衡。一旦显 示
左 右 油 箱 油位 差 太 大或 仅 右
流 阀损 坏 的原 因。 按 左键 ，进入 ２ ．经 电 ）
上 海 别 克 的 中 控 防盗 系 机 回路 搭 铁 ，同 时输 出一 特 车 门 系统 ．下 列 情 况 出 现 时 设定 ． 多可 编程 设定 ４ 遥 最 个 统 由原 厂钥 匙 Ｐ Ｓ － Ｅ Ｉ Ａ Ｓ ＫＹＩ 控 定 频 率 的 信 号 给动 力控 制 模 应 对遥 控器 校准 。 制 与遥 控 门锁 控 制 两 套 系 统 块 Ｐ Ｍ ． 之 工 作 。 海 别克 Ｃ 使 上 车 门、 行李 舱 ｆ、 箱 盖都 属 个 特 定 电 阻 作 为 防盗 识 别 标 －油 ｊ ◆超 出 接 收 器 范 围 内 ， ◆更换遥 控 器 电池 后 ， ５次 组 成 。使 用这 两 套 系统 开 启 的 点火 开 关 钥 匙 内部 装 置 一 遥 控 器使 用 超过 ２６ ：
别克GS轿车防盗起动控制系统原理及故障诊断
模 块 和 车 身 控 制 模 块 故 障 码 ，结 果 发动机控 制模块 没有 故障码 输 出 ， 车 身 控 制 模 块 输 出 了 ２个 故 障 码 ， 分 别 为 “ ２６ 和 “ ９ ” Ｂ ９ ０” Ｂ２ ６１ 。故 障 码 “ ２ ６ 的 含 义 为 “ 效 的 钥 匙 代 码 Ｂ ９ ０” 无 被 提 供 ” 故 障 码 “ ２ ６１ 的 含 义 为 ， Ｂ９ ” “ 火 钥匙 电路 故 障 ” 由 此说 明 ， 点 。 该 车 的防 盗 起 动控 制 系 统 可 能 存 在故 障。 根 据 别 克 Ｇ 轿 车 的 防 盗 起 动 Ｓ
护 装 置 。 防 盗 起 动 控 制 系 统 主 要 由 带 有 电 阻 晶 片 的 钥 匙 、 火 钥 匙 信 点
从 而防止 汽 车被盗 。
下 面 以 一 个 故 障 实 例 介 绍 防盗
失 效 。 是 ， 专 用 仪 器 Ｊ５ ２ 一 检 于 用 ３ ６８ Ａ
测 该 车 的 系 统 防 盗 电 阻 值 码 ， 体 步 具
压 ， 压 值 为 １ ．Ｖ ， 合 要 求 。 用 电 ２５ 符 Ｔ ｃ ｅ ｈ ２故 障 诊 断 仪 读 取 发 动 机 控 制
③ 将 专 用 仪 器 １５２ 一 选 择 ３６ ８ Ａ
在 １号 位 置 ，观 察 仪 表 板 上 的 安 全 指 示灯 是 否 熄 灭 ， 后起 动 发 动 机 ， 然 如 果 安 全 指 示 灯 不 熄 灭 或 者 无 法 起
② 拆 下方 向盘 下盖 ， 一个 两根 将
线 （ ／ 色 线 和 紫／ 色 线 ） 点 火 开 白 黑 白 的 关 线 头 拆 开 ，将 专 用仪 器 １ ５ ２ 一 ３ ６ ８ Ａ 的 电阻 输 出 线 接 到 这 两 根 线 上 。
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主题二上海别克防盗系统
上海别克的中控防盗系统由原厂钥匙PASS-KEY Ⅱ控制与遥控门锁控制两套系统组成。
使用这两套系统开启车门、行李舱门、油箱盖都属于正常开启。
否则即为非法开启。
当防盗控制系统处于警戒状态时，各车门皆会上锁，此时，防盗控制系统会将起动机继电器控制回路的搭铁回路切断，使起动机无法工作，同时控制动力控制模块PCM不工作。
此时若有人实施非法开启动作，不但上述功效依然有效，而且起恐吓作用的灯光，喇叭也会起作用。
除非使用原厂钥匙或遥控器开启车门时，才会解除防盗警戒，使起动机回路搭铁，同时输出一特定频率的信号给动力控制模块PCM，使之工作。
上海别克的点火开关钥匙内部装置一个特定电阻作为防盗识别标志，每次用钥匙开门时车身控制模块（BCM）均测量该电阻并与BCM内部设定的特定电阻值相对比，二阻值若为同一挡，则为正常开启，否则，即为非法开启，防盗系统开始触发。
一、上海别克轿车防盗遥控器设定方法
1.遥控器的校准
上海别克采用防盗遥控车门系统，下列情况出现时应对遥控器校准。
◆超出接收器范围内，遥控器使用超过256次；
◆更换遥控器电池后，超出接收器范围内，马上
使用超过16次；
◆因更换遥控器电池或其他原因造成遥控器功
能失效。
校准遥控器的方法：同时压下并保持住遥控器的“LOCK”和“UNLOCK”
键至少7s，或直到喇叭响3次即可。
2.遥控器编程设定方法
当遥控器丢失时，应将老的或新的遥控器重新编程设定，最多可编程设定4个遥
控器。
不用工具时的编程设定方法:
◆坐在驾驶座上。
◆从点火开关中拔出钥匙。
◆关上所有车门。
◆按住门锁开关上的开锁按键“UNLOCK”。
◆在保持门锁开关在“UNLOCK”位置时，插入和
拔出点火钥匙2次，注意不要转动点火开关。
◆第3次插入点火钥匙并将其留在点火开关中。
进行其余步骤时，点
火开关必须保持在关闭“LOCK”位置。
◆松开门锁开关，将听到3次警报声，该警报声
说明遥控器编程设定
正启动。
◆同时按下遥控器上的“LOCK”和“UNLOCK”键
12s，将听到2次警
报声，该警报声说明遥控器已经编程设定成功。
◆重复前一步骤，设定其余的遥控器(总共4
个)。
◆将点火钥匙从点火开关中拔出即退出设定程
序。
图
二、上海别克车辆防盗系统
1、车辆防盗（VTD）工作
如果在试图起动车辆的过程中，使用错误的点火钥匙，系统会设置数据故障码（DTC），并且即使此
过程中再使用了正确的点火钥匙，车身控制模块（BCM）在3分钟内，不会向动力系统控制模块（PCM）发送燃油启用或起动机启用的信息。
带电阻器芯片的点火钥匙确认防盗系统，通过中断起动机马达和燃油系统而防止车辆被盗。
如果车身控制模块（BCM）识别到起动车辆时的点火钥匙不正确，会传送信号到动力系统控制模块（PCM），从而中止起动继电器和发动机内燃油的传送。
当车身控制模块（BCM）能确认起动车辆时，点火钥匙（电阻器芯片）正确，车身控制模块（BCM）向动力系统控制模块（PCM）发送燃油启用和起动机启用的信号，从而允许车辆起动。
2、车辆防盗（VTD）电路说明
◆车身控制模块（BCM）
车身控制模块（BCM）是点火钥匙确认PASS-KEY Ⅱ的控制器，它执行点火钥匙电阻的识别，和对动力系统控制模块（PCM）通过或失效条件进行的通讯。
车身控制模块（BCM）判断尝试起动发动机时，是否应用了有效点火钥匙，如采用了有效的点火钥匙，则与对动力系统控制模块（PCM）通讯传送燃油启用和起动机启用信息，以保证安全性。
◆诊断故障码（DTC）
下述诊断故障码可由车身控制模块设定。
诊断故障码与点火钥匙确认PASS-KEY Ⅱ相关联：
·DTC B2957 点火钥匙确认数据线对搭铁短路
·DTC B2958点火钥匙确认数据线开路/对蓄电池短路
·DTC B2960点火钥匙确认数据不正确
·DTC B2961点火钥匙插入点火电路功能无效
·DTC B3031遥控接收器处于读出模式
◆点火钥匙
点火钥匙具有一个独特的电阻器芯片，它能被车身控制模块（BCM）识别出来。
共有15种不同的钥匙（电阻器）代码。
对每一个点火钥匙确认PASS-KEY Ⅱ防盗系统，仅有一个点火钥匙电阻器芯片代码与其适用。
◆点火钥匙锁芯
点火锁芯包括加有弹簧的接触片，使得在点火钥匙插入点火锁芯时，与其产生实体接触。
这使得点火锁芯能为车身控制模块（BCM）提供植入于点火钥匙内的电阻器代码。
3、维修指南
复制点火起动钥匙所需工具：
J-35628-A VATS/PASS询问机
J-35628-95 VATS/PASS询问机适配器
为了复制点火钥匙，必须确定需要哪种PASS-KEY Ⅱ（点火钥匙确认）电阻器钥匙代码。
可使用J-35628-A测试点火起动钥匙。
使用J-35628-A时，将工具接通，并将点火钥匙插入工具锁芯。
钥匙代码阅读器将显示点火钥匙的电阻器钥匙代码。
寻找一个与此电阻器钥匙代码相匹配的空白点火起动钥匙，并
将原点火起动钥匙的机械外观复制到此空白钥匙。
替代丢失的VATS/PASS点火起动钥匙所需工具
J-35628-A VATS/PASS询问机
J-35628-95 VATS/PASS询问机适配器
为更换丢失的VATS/PASS点火钥匙，必须确定原始的钥匙机械外观及电阻器钥匙代码。
钥匙外观和电阻器钥匙代码信息应该记录在车辆发票上。
如可以得到此信息，可以用它来制造一个新点火起动钥匙。
如果找不到车辆发票，则执行如下程序。
1、制造一个空白（非电阻器）带有正确机械外观的
点火起动钥匙。
2、将J-35628-A导线与转向柱底部的点火锁芯接
头相连。
不要将J-35628-A与点火锁芯接头的转向柱侧部相连。
3、将J-35628-A接通，将钥匙代码开关旋至1，并
试用正确外观的钥匙起动发动机。
如果发动机能起动，电阻器钥匙代码为1。
4、如果发动机没有起动，将点火关闭。
并按下
J-35628-A上的计时4分钟的计时器。
5、当计时器灯关闭时，将钥匙代码开关调至2，并
尝试起动发动机。
如果发动机起动，电阻器钥匙代码为2。
6、在找到合适的电阻器钥匙代码之前，试用不同的
电阻器钥匙代码起动发动机。
用合适的电阻器钥匙代码和机械外观，制作一条新的点火钥匙。
图。