范耀天：国际海事公约动态资料
范耀天：国际海事公约动态
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3、联合国海洋法公约
1973年 12月，第三次海洋法会议在纽约开幕，该次会议历时 9年，终于 于 1982 年在牙买加会议上通过了《联合国海洋法公约》。于 1994 年 11 月 16日正式生效。我国于1996年5月15日批准《公约》。交存批准书后第30 天起对我国生效。
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1966年国际载重线公约 （LL 1966）
1978年船员培训、发证和值班标准国际公约 STCW 1978
1971年特种业务客船协定 （STP 1971） A
1979年国际海上搜寻救助公约 （SAR1979）
海上安全
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4.1 涉及海上安全的国际公约
Convention for the Suppression of Unlawful Acts Against the Safety of Maritime Navigation （SUA 1988）, and Protocol for the Suppression of Unlawful Acts Against the Safety of Fixed Platforms located on the Continental Shelf （and the 2005 Protocols）《1988年抑止有害航海安全的非法行为公约》及《制止对大 陆架固定平台安全的非法行为议定书》 Convention on the International Maritime Satellite Organization （ IMSOC 1976） The Torremolinos International Convention for the Safety of Fishing Vessels （SFV 1977）, superseded by the The 1993 Torremolinos Protocol International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Fishing Vessel Personnel （STCW-F 公约
航运国际公约和国内法规
航运国际公约和国内 法规公约 • 国内法规 • 航运安全管理体系 • 航运安全管理措施 • 航运事故处理与法律责任
01
国际公约
《联合国海洋法公约》
总结词
规定了各国在海洋上的权利和义务，包括航行自由、海洋资源利用、海洋科学 研究以及海洋环境保护等。
详细描述
该公约确立了领海、专属经济区和公海等概念，明确了各国在海洋上的主权和 管辖权。同时，公约还规定了各国在海洋科学研究、海洋环境保护等方面的义 务和权利。
《中华人民共和国船舶安全监督规则》
总结词
该规则规定了船舶安全监督的程序、标 准和要求，旨在提高船舶安全水平，保 障人命财产安全。
VS
详细描述
该规则对船舶的建造、检验、维修保养等 方面进行了规范，要求船舶必须符合国家 有关安全标准，并接受国家安全监督检查 。同时，该规则还规定了船舶安全事故的 调查和处理程序，为提高船舶安全水平提 供了有力保障。
航运安全管理体系的审核与发证
审核机构与审核程序
01
选择具有权威性和专业性的审核机构，制定详细的审核程序，
确保审核工作的公正、客观和准确。
审核内容与标准
02
根据国际公约和国内法规要求，制定详细的审核内容和标准，
确保航运安全管理体系符合相关要求。
发证与换证
03
对于符合要求的航运企业，颁发安全管理证书，并定期进行换
《国际海上人命安全公约》
总结词
旨在保障海上人命安全，规定了船舶构造、设备、操作等方面的最低安全标准。
详细描述
该公约对船舶的构造、救生设备、消防设备等方面做出了详细规定，要求船舶必 须符合规定的标准，以确保在海上遭遇紧急情况时能够最大限度地保障人命安全 。
国际海事组织颁布公约一览表
国际海事组织颁布公约一览表国际海事组织颁布公约一览表1、1974年国际海上人命安全公约(Internation Convention for the Safety of Life at Sea, 1974, 修正于1974年(SOLAS)) 1980年5月25日2、1974年国际海上人命安全公约1978年议定书（SOLAS PROT (amended) 1978）1981年5月1日3、1974年国际海上人命安全公约1988年议定书（SOLAS PROT ( (HSSC) 1988）2002年02月03日4、1972年国际海上避碰规则公约（Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, 1972, as amended (COLREGS (amended) 1972)5、1973年国际防止船舶污染公约（International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973 as modified by the Protocol of 1978 thereto (MARPOL (amended) 71/78)）1983年10月2日6、1965年国际便利海上运输公约（Convention on Facilitation of International Maritime Traffic, 1965, as amended (FAL (amended) 1965)）1967年3月5日7、1966年国际载重线公约（International Convention on Load Lines, 1966 (LL 1966)）1968年7月21日8、1966年国际载重线公约1988年议定书（LL PROT (HSSC) 1988）2005年01月01日9、1969年国际船舶吨位丈量公约（International Convention on Tonnage Measurement of Ships, 1969 (TONNAGE 1969)）1982年7月18日10、1969年国际干预公海油污事件公约（International Convention relating to Intervention on the High Seas in Cases of Oil Pollution Casualties, 1969 (INTERVENTION 1969)）1975年5月6日11、1973年国际干预公海非油污类物质污染议定书（Protocol relating to Intervention on the High Seas in Cases of Pollution by substances other than Oil, 1973, as amended (INTERVENTION PROT (amended) 1973 ) 1983年3月30日12、1969年国际油污损害民事责任公约（International Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage, 1969 (CLC 1969)）1975年6月19日13、1969年国际油污损害民事责任公约1976年议定书（CLC PROT 1976）1981年4月8日14、1969年国际油污损害民事责任公约1992年议定书（CLC PORT 1992）1996年5月30日15、1971年特种业务客船协定（Special Trade Passenger Ships Agreement, 1971 (STP 1971)）1974年1月2日16、1973年特种业务客船舱室要求议定书（Protocol on Space Requirements for Special Trade Passenger Ships, 1973 (SPACESTP 1973)）1977年6月2日17、1971年核材料运输民事责任公约（Convention relating to Civil Liability in the Field of Maritime Carriage of Nuclear Material, 1971 (NUCLEAR 1971)）1975年7月15日18、1971年关于设立国际油污损害赔偿基金国际公约（International Convention on the Establishment of an International Fund for Compensation for Oil Pollution Damage, 1971 (FUND 1971)）1978年10月16日19、1971年关于设立国际油污损害赔偿基金国际公约1976年议定书（FUND PROT 1976）1994年11月22日20、1971年关于设立国际油污损害赔偿基金国际公约1992年议定书（FUND PROT 1992）1996年5月30日21、1972年国际集装箱安全公约（International Convention for Safe Container, 1972, as amended (CSC (amended) 1972)）1977年9月6日22、1974年海运旅客及行李雅典公约（Athens Convention relating to the Carriage of Passengers and their Luggage by Sea, 1974 (PAL 1976)）1987年4月28日23、1974年海运旅客及行李雅典公约1976年议定书（PALPORT 1976）1989年4月30日24、1974年海运旅客及行李雅典公约1990年议定书（PAL PORT 1990）尚未生效25、国际海事卫星组织公约（Convention on the International Maritime Satellite Organization (INMARSAT), as amended (INMARSAT C (amended)) 1979年7月16日26、国际海事卫星组织业务协定（Operating Agreement on the International Maritime Satellite Organization (INMARSAT), as amended (INMARSAT OA (amended)) 1979年7月16日27、1976年海事索赔责任限制公约（Convention on Limitation of Liability for Maritime Claims, 1976 (LLMC 1976)）1986年12月1日28、1976年海事索赔责任限制公约1996年议定书（LLMC PROT 1996）尚未生效29、1977年国际捕鱼船安全Torremolinos公约1993年Torremolinos 议定书（SFV PROT 1993）尚未生效30、1978年海员培训、发证和值班标准国际公约（International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers, 1978, as amended (STCW (amended) 1978)）1984年4月28日31、1995年捕鱼船职员培训、发证和值班标准国际公约（International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Fishing Vessel Personnel, 1995(STCW-F)）尚未生效32、1979年国际海上搜寻救助公约（International Convention onMaritime Search and Rescue, 1979 (SAR 1979)）1985年6月22日33、1988年制止危及海上航行安全非法行为公约（Convention for the suppression of Unlawful Acts against the Safety of Maritime Navigation (SUA 1988)）1992年3月1日34、1988年制止危及海上航行安全非法行为公约议定书（SUA PROT 1988）1992年3月1日35、1989年国际救助公约（International Convention on Salvage, 1989 (SALVAGE 1989)）1996年7月14日36、1990年国际油污防备、反应和合作公约（International Convention on Oil Pollution Preparedness, Response and Co-operation, 1990 (OPRC 1990)）1995年5月13日37、1996年关于与危险品及有毒物品海上运输相关的责任及损害赔偿国际公约（International Convention on Liability and Compensation for Damage in connection with the Carriage of Hazardous and Noxious Substances by Sea, 1996 (HNS 1996)）尚未生效38、1993年海上留置权和抵押权国际公约（International Convention on Maritime Liens and Mortgages, 1993, 于UN/IMO 代表大会上通过）尚未生效39、1972年防止倾倒废料及其他物质污染海洋公约（Convention on the Prevention of Marine Pollution by Dumping of Wastes andOther Matter, 1972, as amended (LC (amended) 1972)）1975年8月30日。
联合国有关航运的公约
联合国有关航运的公约第一章：导言航运是全球贸易和人类交流的重要方式，为各国经济繁荣和社会发展提供了重要支持。
为了确保航运的安全、高效和可持续发展，联合国制定了一系列有关航运的公约。
第二章：国际海事组织公约国际海事组织（IMO）公约是联合国颁布的关于船舶安全、海洋环境保护和航运管理的重要法律文件。
该公约规定了船舶建造和操作的标准，确保船舶和船员的安全，同时保护海洋环境。
第三章：国际海事劳工公约国际海事劳工公约旨在保护海员的权益和福利，确保他们在船舶上的工作条件符合国际标准。
该公约规定了海员的工作时间、休息和假期等权益，同时保障他们的社会保障和医疗保健。
第四章：国际反海盗公约海盗活动对航运安全和全球贸易造成了严重威胁。
为了打击海盗行为，保护船舶和船员的安全，联合国制定了国际反海盗公约。
该公约要求各国合作，加强海上巡逻和安全合作，追究海盗的责任。
第五章：国际船舶污染公约船舶排放和船舶事故造成的海洋污染严重危害海洋生态和人类健康。
为了保护海洋环境，联合国制定了国际船舶污染公约。
该公约规定了船舶排放的标准和控制措施，同时要求各国加强对船舶事故的应急响应和处置能力。
第六章：国际航道公约航道的畅通对航运的安全和效率至关重要。
为了保障航道的安全和通航自由，联合国制定了国际航道公约。
该公约要求各国合作，共同维护和管理国际航道，确保船舶的安全通行。
第七章：国际海事仲裁公约海事争端的解决对于航运的稳定和可持续发展至关重要。
为了解决海事争端，联合国制定了国际海事仲裁公约。
该公约建立了国际海事仲裁机构，为各方提供公正、有效和高效的争端解决途径。
总结：联合国有关航运的公约涵盖了船舶安全、海洋环境保护、航运管理和海事争端解决等多个方面。
这些公约的实施和遵守，对于保障航运的安全和可持续发展具有重要意义。
各国应加强合作，共同推动航运行业的发展，为全球贸易和人类交流提供更好的支持。
通过联合国公约的落实，我们可以确保航运行业更加安全、高效和环保，为人类社会的繁荣和发展做出贡献。
关于《974年国际海上人命安全公约》992年3个修正案生效的通知
关于《1974年国际海上人命安全公约》1992年3个修正案生效的通知交通部关于《1974年国际海上人命安全公约》1992年3个修正案生效的通知交外发〔1994〕728号国际海事组织海上安全委员会第60届、61届会议分别于1992年4月10日和12月11日以MSC·24（60）、MSC·26（60）和MSC·27（61）号决议通过了《1974年国际海上人命安全公约》（以下简称《安全公约》）的3个修正案。
在通过上述修正案时，海上安全委员会决定，根据《安全公约》第Ⅷ条的有关规定，其修正案在1994年4月1日被视为接受，除非在此日期之前，有三分之一以上的缔约国政府或其商船吨位不少于世界商船吨位总和的50％的缔约国政府通知国际海事组织秘书长反对该修正案。
根据国际海事组织通知，截至1994年4月1日止，只有英国明确表示反对MSC·26（60）号决议。
因此，按照《安全公约》规定，上述修正案将于1994年10月1日生效，即从此日起，除英国对MSC·26（60）通过的修正案予以保留外，其他缔约国必须执行上述3个修正案。
我国是公约的缔约国之一，也将从此日起执行。
现将该《安全公约》修正案的中文本发给你们，请届时遵照执行。
附件：一、《1974年国际海上人命安全公约》第Ⅱ—2章修正案二、《1974年国际海上人命安全公约》第Ⅱ—Ⅰ章修正案三、《1974年国际海上人命安全公约》修正案一九九四年七月二十七日附件一：《1974年国际海上人命安全公约》第Ⅱ—2章修正案——关于现有客船的消防安全措施（于1992年4月10日以MSC·24（60）号决议通过）第1条适用范围1．将现有的第3款的编号改为3．1，并在其后补充新的3．2如下：3．2 尽管有3．1款的规定，当对载客超过36人的客船进行修理、改装、改建以及与之有关的舾装时应符合下列规定：．1 所有使用于这些船上的材料应符合对1994年10月1日或以后建造的船舶所提出的材料要求。
船舶管理的公约知识点总结
船舶管理的公约知识点总结船舶管理公约（ISM）是国际海事组织（IMO）推出的一项重要法规，目的是为了提高船舶运营的安全性、环境保护和管理效率。
ISM公约要求各船东和船舶管理公司对船舶的管理透明化、规范化和制度化。
本文将对ISM公约的知识点进行详细总结，以便船舶管理人员更好地理解、遵守和实施ISM公约。
一、ISM公约的背景和意义1. ISM公约的背景ISM公约于1993年1月1日生效，通过了IMO的国际公约，并于1998年1月1日开始强制执行。
ISM公约的制定是由于20世纪80年代末至90年代初，发生了一系列严重的船舶事故和环境污染事件，引起了国际社会的高度关注。
这些事故的发生主要是由于船舶管理不善、船员素质低下以及船舶维护保养不到位所致。
因此，IMO制定了ISM公约，旨在提高船舶运营的安全性和环保性。
2. ISM公约的意义ISM公约的实施对于船舶管理和运营具有重要意义。
首先，ISM公约要求各船舶公司建立和实施安全管理体系（SMS），从而实现船舶运营的规范化和制度化。
其次，ISM公约加强了对船舶管理人员的培训和资质要求，提高了船员的素质水平。
最后，ISM公约对船舶的安全和环保性能提出了更高的要求，有利于减少船舶事故和环境污染事件的发生。
二、ISM公约的主要内容和要求1. 安全管理体系（SMS）ISM公约要求各船舶公司建立并执行符合国际标准的安全管理体系。
安全管理体系是指一套规范化的管理制度和流程，旨在保证船舶的安全运营和管理。
安全管理体系包括了安全政策、目标、程序、标准和指南，涵盖了船舶的设计、建造、维护、操作和航行等方方面面。
船舶公司应在其所有船舶上完全实施安全管理体系，并确保其有效性和持续改进。
2. 安全责任ISM公约规定了船舶公司和船舶管理人员的安全责任。
船舶公司的高层管理人员应当对安全管理体系的建立和执行负有最终责任。
船舶公司应当为安全管理体系的顺利实施提供足够的资源和支持，并不断改进和完善安全管理体系。
国际海事动态
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1 1 月 12 日 I M O 秘
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书长
缔 约 国 则 由 该 国 主 管机 关 按 公 约 第
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海 洋 肥 沃 化 活 动 只 允 许 研 究之 用
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月 1 日 I M O 海 安 会 第8 5 次 会
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、
有 固 定 资 产 或 和 德 国 有 经 济联 系 的
船 东所 拥 有 的 船 舶 即 便 该 船 舶 不 是
国际海事动态
国际海事International Maritime动态N ew s（编辑：张孟熹）《压载水公约》修正案正式生效10月13日，《压载水公约》（BWM）修正案正式生效，修正案确定了压载水交换标准从D-1向D-2过渡的实施时间表。
该修正案于2018年4月在IMO会议上获得通过，同时涉及检验和认证。
通常情况下，船舶通过安装压载水管理系统以达到D-2标准。
目前市场上已有许多获得认证的系统，有的采取物理方式例如紫外线来处理压载水，有的使用活性物质例如化学药品，使用活性物质的系统需要通过额外的认证程序。
到2024年9月8日前，越来越多的船舶将按照BWM公约D-2标准执行。
（编译自IMO网站）IMO召开IMO 2020和替代燃料研讨会10月17日至18日，IMO 2020和替代燃料研讨会在IMO举办，超过300名代表参加了此次研讨会，众多来自成员国政府、航运公司、炼油厂、燃油供应商和法律专家在研讨会期间发表演讲。
研讨会期间，“限硫令”带来的巨大变化和挑战再次成为航运业利益相关方关注的焦点。
IMO秘书长林基泽先生指出，自2016年确定“限硫令”实施日期以来，航运业利益相关方已为其做了大量准备工作，包括为船东以及船旗国、港口国制定的一些列指导和指南。
IMO海洋环境司司长表示，IMO 将竭尽全力推动“限硫令”的贯彻实施。
此外，与会者在研讨会的第二天还集中讨论了替代燃料在国际航运业脱碳进程中的作用。
（编译自IMO网站）IMO召开渔船条约部长级会议10月21日至23日，IMO在西班牙托雷莫里诺斯举办了渔船安全与非法、不报告、不受管制捕鱼的部长级会议，约有来自120个国家、地区的70名部长级代表和来自30个国际组织的500名代表出席了此次会议。
会议期间，48个国家、地区签署了托雷莫里诺斯宣言，公开表示要确保在《开普敦协定》通过10周年之前——即2022年10月11日之前使其生效。
《开普敦协定》的条约将在有至少22个国家或地区签署该协定，且有3 600艘长度超过24米的渔船同意接受该协定的12个月后生效。
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3、联合国海洋法公约
3．每个国家对悬挂该国旗帜的船舶，除其他外，应就下列各项采取为保 证海上安全所必要的措施： （ａ）船舶的构造、装备和适航条件； （ｂ）船舶的人员配备、船员的劳动条件和训练，同时考虑到适用的 国际文件； （ｃ）信号的使用、通信的维持和碰撞的防止。 4．这种措施应包括为确保下列事项所必要的措施： （ａ）每艘船舶，在登记前及其后适当的间隔期间，受合格的船舶检 验人的检查，并在船上备有船舶安全航行所需要的海图、航海出版物以 及航行装备和仪器； （ｂ）每艘船舶都由具备适当资格，特别是具备航海术、航行、通信 和海洋工程等方面资格的船长和高级船员负责，而且船员的资格和人数 与船舶种类、大小、机械和装备都是相称的； （ｃ）船长、高级船员和在适当范围内的船员，充分熟悉并须遵守关 于海上生命安全，防止碰撞，防止、减少和控制海洋污染和维持无线电 02:00 9 通信所适用的国际规章。
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3、联合国海洋法公约
第94条 船旗国的义务 1．每个国家应对悬挂该国旗帜的船舶有效地行使行政 、技术及社会事项上的管辖和控制。 2．每个国家特别应： （ａ）保持一本船舶登记册，载列悬挂该国旗帜的船 舶的名称和详细情况，但因体积过小而不在一般接受的 国际规章规定范围内的船舶除外； （ｂ）根据其国内法，就有关每艘悬挂该国旗帜的船 舶的行政、技术和社会事项，对该船及其船长、高级船 员和船员行使管辖权。
Article 66 Procedures for judicial settlement, arbitration（仲裁） and conciliation（调解 ） If, under paragraph 3 of article 65, no solution has been reached within a period of 12 months following the date on which the objection was raised, the following procedures shall be followed: (a) any one of the parties to a dispute concerning the application or the interpretation of article 53 or 64 may, by a written application, submit it to the International Court of Justice for a decision unless the parties by common consent agree to submit the dispute to arbitration;
2006年海事劳工公约
海上安全 防污染
责任与赔偿
其他
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2、维也纳条约法公约 Vienna Convention on the Law o9年5月23日召开的维也纳外交大会上通过。公约共8篇85条，包括条约的缔结 与生效，条约的遵守，适用及解释，条约的修正与修改，条约的失效与终止，条 约的保管与登记等，是各国在缔结、参加和实施国际条约的过程中所应遵循的一 个最基本的国际法文件。 《公约》于1980年1月27日生效。中国于1997年9月3 日交存加入书，于1997年10 月3日对中国生效，对《公约》六十六条持有保留，并宣布台湾1970年4月27日的 签署非法、无效。
“third State” means a State not a party to the treaty;
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2、维也纳条约法公约 Vienna Convention on the Law of Treaty
Article 26 “Pacta sunt servanda” （契约必须遵守的原则） Every treaty in force is binding upon the parties to it and must be performed by them in good faith.
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3、联合国海洋法公约
1973年 12月，第三次海洋法会议在纽约开幕，该次会议历时 9年，终于 于 1982 年在牙买加会议上通过了《联合国海洋法公约》。于 1994 年 11 月 16日正式生效。我国于1996年5月15日批准《公约》。交存批准书后第30 天起对我国生效。
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2、维也纳条约法公约 Vienna Convention on the Law of Treaty
“contracting State” means a State which has consented to be bound by the treaty, whether or not the treaty has entered into force; “party” means a State which has consented to be bound by the treaty and for which the treaty is in force;
国际海事公约动态
范 耀 天 武汉理工大学航运学院
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主要内容
1、公约体系的架构 2、维也纳条约法公约 3、联合国海洋法公约 4、IMO公约 5、2006年海事劳工公约 6、未来发展
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1、公约体系的架构
维也纳条约法公约 联合国海洋法公约 ILO公约
IMO公约