轮胎气门嘴的分类
关于自行车轮胎所有你需要了解的内容：气筒，气嘴，压力等
关于自行车轮胎所有你需要了解的内容：气筒，气嘴，压力等虽然这篇文章主要讲解的是有关轮胎的最基本的内容，但是对轮胎的深入了解，是作为一个骑手最基本的技能。
我知道很多人都知道如何可以做到今天要讲的内容，但是对于那些还不够了解的人，不同的气嘴类型，打气筒，尤其是关于轮胎的胎压都会让你感到迷茫。
通过下边的内容，你将可以非常详细的了解到关于轮胎充气方面的所有内容。
我为什么要在乎这些内容？充气轮胎被发明，有效的解决了实心橡胶轮胎给你带来的颠簸，让骑行质量达到了一个新的高度。
轮胎内部的空气就像一个弹簧，可以有效的吸收地面震动，提供更好的抓地力和牵引力。
合适的胎可以轻松的提高你骑行时的乐趣。
错误的胎压会对你骑自行车产生负面的影响，而且会让你的自行车轮胎漏气和扎胎的风险提高。
我们的轮胎是如何保持空气不泄露的？如果你以前从来没有经历过补胎，你可能都没有考虑过轮胎内部是否有空气。
（不要觉得可笑，事实上，我见到过不少轮胎已经很瘪了，但是骑车的人一点都没有意识到。
）对于绝大多数的的自行车而言都会使用到内胎：一个带有阀门的环形管子，安装在外胎和车轮之间，并且可以拆卸更换。
外胎只有在内胎被充满气的时候，才能更好的提供抓地力和放穿刺能力。
您可能听说过无内胎（真空胎）轮胎，它们不用安装内胎，使用特殊的轮框和轮胎紧密的配合，就可以使用。
内部通常还会添加上一些密封剂（补胎液），一种液体，可以有效的堵塞任何可让空气逸出的点。
无内胎系统在山地自行车上非常常见，并且开始慢慢的朝着公路车普及。
无内胎系统中的密封剂可以堵塞潜在的漏洞，降低了轮胎胎压过低导致的“蛇咬”：当轮胎胎压过低时，内胎被压紧在轮框上导致内胎被挤压破裂。
因此，无内胎系统可以在比内胎轮胎有更低的胎压下运行，以改善抓地力和牵引力，还能防止“蛇咬”。
更高端一些的还有管胎，管胎之所以叫管胎就是因为它基本上就是一根管子，内胎被缝制在外胎内部（个别型号没有内胎），对于大部分人来说，可能并不会用到。
轮胎气门嘴压紧式内胎气门嘴
轮胎气门嘴压紧式内胎气门嘴1 范围GB1796的本部分规定了压紧式内胎气门嘴（以下简称气门嘴）的术语和定义、型号标记、结构型式、零部件的类型、结构尺寸及材料、外观、最大使用压力、密封性、六角螺母与嘴体的装配扭矩、试验方法、检验规则、标识、包装和贮存。
本部分适用于摩托车、力车等内胎用气门嘴。
2 术语和定义GB/T 12839界定的术语和定义适用于本文件。
3 型号标记产品的型号标记应符合GB/T 21285的规定。
本部分的型号与国外标准的型号对照参见附录A。
4 结构型式气门嘴的结构型式应符合表1和图1～图4的规定。
本部分所有线性尺寸均为毫米。
表11—I07型防护帽；2—H03C型气门芯；3—嘴体；4—F03型轮辋螺母；5—E12型六角螺母；6—D06型垫片。
图1 AA01，AA01C型气门嘴1—I07或I03C型防护帽；2—H04C或H05C型气门芯；3—F04C型压芯螺母；4—嘴体；5—F01型轮辋螺母；6—E01型六角螺母；7—D01型垫片。
图2 AB01型气门嘴1—I03C或I07型防护帽；2—H04C或H05C型气门芯；3—F03C型压芯螺母；4—嘴体；5—F02C型轮辋螺母；6—E01C型六角螺母；7—D03C或D16C型垫片。
图3 AB03C，AB04C型气门嘴1—I01或I02或I01C或I02C或I04C型防护帽；2—H01型气门芯；3—F01或F01C型轮辋螺母；4—嘴体；5－E01型六角螺母；6—D01或D02C型垫片。
图4 CB03， CB07C，CB09C，CB10C， CB11C型气门嘴5 零部件的类型、结构尺寸及材料5.1 嘴体嘴体的类型、结构尺寸应符合图5～图8的规定。
嘴体材料为黄铜或其他金属材料。
A—A图5 AA01、AA01C 型嘴体50°40°螺纹8CV8.86.8 0-0.362.21.654.2 0Φ+0.186.8A Aφ4.8φ5φ15φ5.5L图6 AB01型嘴体A—A图7 AB03C 、AB04C 型嘴体A A图8 CB07C 、CB03、CB09C ～CB11C 型嘴体5.2 垫片垫片应符合GB 1796.7的规定。
GB 1796-2019轮胎气门嘴-14页文档资料
GB 1796—1996前言本标准是根据近几年来我国轮胎气门嘴的发展状况和GB 1796—1988的执行及用户使用情况修订的。
气门嘴的结构型式参考了TRA年鉴（1994）、JATMA年鉴（1994）和ETRTO标准指南（1993）等国外标准资料。
所引用的GB 9764—1988《轮胎气门嘴芯腔》、GB 9765—1938《轮胎气门嘴螺纹》分别非等效采用ISO 7742:1982《轮胎气门嘴1号芯腔》、ISO 4570—1:1977《轮胎气门嘴螺纹第1部分》、ISO 4570—2:1979《轮胎气门嘴螺纹第2部分》。
本标准根据GB/T 3900—1991《轮胎气门嘴系列》的规定，修订了气门嘴的产品分类与标记；增删了气门嘴的规格；在前版的基础上修词和补充了检验规则；增设了轮胎气门嘴国内外型号对照表。
本标准根据我国气门嘴的生产和使用情况，嘴体仅对金属部分作了具体规定，其胶座部分应符合GB 12835—1991《胶座气门嘴》的规定。
本标准从生效之日起，代替GB 1796—1988。
本标准的附录A是提示的附录。
本标准由中华人民共和国化学工业部提出。
本标准由全国轮胎轮辋标准化技术委员会归口。
本标准由山东气门嘴厂负责起草，沈阳橡胶机械厂参加起草。
本标准主要起草人：李峰、崔杰、刘其忠。
本标准1979年11月首次发布，1988年5月第—次修订。
本标准委托全国轮胎轮辋标准化技术委员会气门嘴标准化分技术委员会负责解释。
中华人民共和国国家标准GB 1796—1996代替GB 1796—88轮胎气门嘴Tyre valve1 范围本标准规定了轮胎气门嘴（以下简称气门嘴）的类型、结构型式、技术要求及检验规则。
本标准适用于轿车、载重汽车（包括客车、挂车及无轨电车）、工业车辆、工程机械、拖拉机与农业、林业机械、摩托车及畜力车用轮胎的内胎气门嘴，也适用于轻型摩托车及自行车用轮胎的内胎气门嘴。
本标准不适用于航空轮胎用气门嘴。
2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
轮胎相关国家标准及行业标准
轮胎相关国家标准及行业标准发布时间：2012-02-08作者：admin 浏览次数：(262)├ GB 1796.1-2008 轮胎气门嘴第1部分：压紧式内胎气门嘴.├ GB 1796.2-2008 轮胎气门嘴第2部分：胶座气门嘴(各种车辆用). ├ GB 1796.3-2008 轮胎气门嘴第3部分：卡扣式气门嘴.├ GB 1796.4-2009 轮胎气门嘴第4部分：压紧式无内胎气门嘴.├ GB 1796.5-2009 轮胎气门嘴第5部分：大芯腔气门嘴.├ GB 1796.6-2008 轮胎气门嘴第6部分：气门芯.├ GB 1796.7-2009 轮胎气门嘴第7部分：零部件.├ GB 23301-2009汽车车轮用铸造铝合金.├ GB 7037-2007载重汽车翻新轮胎.├ GB 9744-2007 载重汽车轮胎.├ GB 9764-2009 轮胎气门嘴芯腔.├ GB 9765-2009 轮胎气门嘴螺纹.├ GBT 10823-2009 充气轮胎轮辋实心轮胎规格、尺寸与负荷.├ GBT 11181-2003子午线轮胎用钢帘线.├ GBT 1190-2009 工程机械轮胎技术要求.├ GBT 14450-2008胎圈用钢丝.├ GBT 18505-2001汽车动平衡试验方法.├ GBT 18861-2002汽车轮胎阻力流动试验方法.├ GBT 19389-2003载重汽车轮胎滚动周长试验方法.├ GBT 19390-2003轮胎用聚酯浸胶帘子布.├ GBT 21285-2007 轮胎气门嘴及其零部件的标识方法.├ GBT 22036-2008 轮胎惯性滑行通过噪声测试方法.├ GBT 22038-2008 汽车轮胎静态接地压力分布试验方法.├ GBT 23663-2009 汽车轮胎纵向和横向刚性试验方法.├ GBT 23664-2009 汽车轮胎无损检验方法 X射线法.├ GBT 2883-2002 工程机械轮辋规格系列.├ GBT 2933-2009 充气轮胎用车轮和轮辋的术语、规格代号和标志. ├ GBT 2977-2008 载重汽车轮胎规格、尺寸、气压与负荷.├ QC/T 14-1992汽车用轮胎气压表├ GBT 3900-2003轮胎气门嘴系列.├ GBT 4095-2005商用汽车辐板式车轮在轮毂上的安装尺寸.├ GBT 4501-2008 载重汽车轮胎性能室内试验方法.├ GBT 519-2008 充气轮胎物理性能试验方法.├ GBT 521-2003轮胎外缘尺寸测量方法.├ GBT 5334-2005 乘用车车轮性能要求和试验方法.├ GBT 9766.1-2008 轮胎气门嘴试验方法第1部分：压紧式内胎气门嘴试验方法.├ GBT 9766.2-2008 轮胎气门嘴试验方法第2部分：胶座气门嘴试验方法.├ GBT 9766.3-2008 轮胎气门嘴试验方法第3部分：卡扣式气门嘴试验方法.├ GBT 9766.4-2009 轮胎气门嘴试验方法第4部分：压紧式无内胎气门嘴试验方法.├ GBT 9766.5-2009 轮胎气门嘴试验方法第5部分：大芯腔气门嘴试验方法.├ GBT 9766.6-2008 轮胎气门嘴试验方法第6部分：气门芯试验方法.├ GBT 9766.7-2009 轮胎气门嘴试验方法第7部分：零部件试验方法.├ GBT 9768-2008轮胎使用与保养规程.├ GBT12839-2005轮胎气门嘴术语及其术语.├ GBT17351-1998汽车车轮双轮中心距.├ GBT18506-2001汽车轮胎均匀性试验方法.├ GBT3487-2005汽车轮辋规格系列.├ GBT6326-2005轮胎术语及其定义.├ GBT7035-1993轻型载重汽车轮胎高速性能试验方法转鼓法.├ GBT9769-2005轮辋轮廓检测.├ GB／T 6327-1996载重汽车轮强度试验方法.├ HGT 2177-1998轮胎外观质量.├ HGT 2443-1993轮胎静负荷性能测定方法.├ QC242-2004汽车车轮不平衡量要求及测试方法.├ QCT 199-1995_汽车车轮平衡块.├ QCT 241-1997汽车无内胎车轮密封性试验方法.├ QCT240-19971车轮轮辐在轮毂上安装尺寸的检验方法.├ QCT243-2004汽车车轮安装平面度要求及检验方法. ├ QCT259-1998车轮轮辋轮辐焊接强度及试验方法. ├ QCT717-2004汽车车轮跳动量的要求及检测方法.。
摩托车气门嘴孔尺寸
摩托车气门嘴孔尺寸
摩托车气门嘴孔的尺寸可能会因不同的车型和品牌而有所差异，但一般来说，主要有以下几种分类：
1.普通有内胎的轮胎气门嘴孔：这种气门嘴孔通常用于传统的有内胎摩托车轮胎。
其轮辋气门嘴孔的直径一般在8毫米左右，气门嘴直径在7.7毫米左右。
这是一种较为常见的规格，适用于大多数有内胎的摩托车轮胎。
2.真空胎轮辋气嘴孔：这种气门嘴孔适用于真空胎，也就是无内胎的摩托车轮胎。
其直径通常是11毫米。
这种规格的气门嘴孔设计能够确保轮胎与轮辋之间的密封性，以维持轮胎的气压。
需要注意的是，以上仅为常见的摩托车气门嘴孔尺寸分类，并不代表所有可能存在的尺寸。
在实际选择和使用时，建议参考具体车型的使用说明或者咨询专业人士，以确保选择正确的气门嘴孔尺寸。
此外，摩托车气门嘴本身也有不同的尺寸和规格，因此在购买和更换气门嘴时，也需要根据车型和实际需求选择合适的规格。
轮胎气门嘴
有内胎轮胎 无内胎轮胎 （真空胎）
按帘线排列方向分为：
子午线轮胎
普通斜交轮胎
按胎面花纹可分为：
普通花纹
越野花纹
混合花纹 2015年1月5日
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按照胎面花纹来分，可分为：
2015年1月5日
普通花纹
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越野花纹轮胎
越野花纹
2015年1月5日
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混合花纹
2015年1月5日
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2015年1月5日
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综合式轮辐
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轮辋：轮辋也称钢圈，用于安装轮胎。 按其结构特点的不同，可分为深式轮辋、 平式轮辋、可拆式轮辋三种。
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1) 深式轮辋（深槽式） 用钢板冲压成整体结构，中部的深凹槽是为了便
于外胎拆装而专设的，凹槽两侧略倾斜。
特点：结构简单、刚度大、质量小，适于安装尺寸小、 弹性较大的轮胎
垫带 是一个环形的橡胶带，它垫在内胎与外胎之间，保 护内胎不被轮辋和钢圈磨坏，并防止尘土和水汽浸入胎内。
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外 胎
组
成
内胎
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垫带
外胎 内胎
垫带
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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无内胎轮胎
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35
35
无内胎轮胎优缺点：
优点：
1.行驶时温度低、寿命长。
2.轮胎戳破时，轮胎不漏 气或缓慢漏气，确保行 车安全。
使外胎牢固的装在轮辋上，有很大的刚
度和强度，
由钢丝圈、帘布层包边和胎圈包布组成
。
(2) 子午线轮胎
气门嘴的应用介绍
在更换轮胎时为何也要更换气门嘴呢?在汽车长期运行与高速的运行中，其常常会出现一些故障，比如抛锚、汽车爆胎、零部件损坏等等，这些故障发生时，可以在平时的使用中进行相应的维护与保养，也需要定期的进行检修，降低其故障的发生。
那么轮胎发生故障，进行更换的时候，维修师傅经常也会把气门嘴进行更换，这是为何呢？轮胎的气门嘴基本上是由气门嘴帽、气门芯、气门嘴体等组成，其中含有橡胶制成的物质，橡胶会在长时间的使用下老化掉。
气门嘴的主要作用是用来给轮胎充气与放气的，从而维持轮胎内部的气密性，使其可以长期的运行。
那么如果平时出现轮胎的漏气等现象，很有可能是因为气门嘴换了，就需要进行维修与更换。
那么，轮胎爆破或者损坏的情况下，维修师傅在进行维修的时候，在其更换轮胎的时候，也会更换掉气门嘴，有以下几种原因：一是因为不同的轮胎，其气门嘴的型号也是不一样的，要根据型号匹配；二是因为气门嘴在高速运转之后，会有一定的老化掉的现象，也会出现一些裂缝、弯曲现象等，而气门嘴在轮胎中的气密性是非常的高的，既要隔离轮胎与外部的空气，也要防止灰尘等物质进入轮胎。
因此，在更换轮胎的时候要更换气门嘴，也是使用防爆气门嘴，防爆气门嘴可以使得轮胎爆胎性降低，从而使得轮胎的寿命也能够延长。
总之，要保持轮胎其气密性，就要保障气门嘴的气密性。
关于防爆气门嘴的优势有哪些呢？随着气门嘴行业的不断发展与前进，气门嘴行业对于其进行改进与晚上，随气门嘴的种类也慢慢的变多，现在的气门嘴有传感器气门嘴、防爆气门嘴、卡扣式气门嘴等等，根据其不同的特点与性能细分。
其在汽车轮胎行业的应用也越来越广泛，对于车辆轮胎而言，其安全性也是非常高的。
防爆气门嘴的下面有一个小球，该小球在气门嘴元件的作用下面可以进行抵住作用，而在气门座的上面，有其排气孔，与轮胎内部想连接，能够起到排气的作用。
那么对于防爆气门嘴，具有哪些优势呢？今日，小编来简单描述下其优势。
第一点，防爆气门嘴的防爆性能强。
简述摩托车内胎气门嘴的结构特点及其使用维修
简述摩托车内胎气门嘴的结构特点及其使用维修摩托车内胎气门嘴是由金属制成的，它以硫化橡胶为底座，固定于内胎筒上；气门芯安装在气门嘴上端内孔口，是一个保持密封的单向阀。
内胎气门嘴是用于轮胎使用和硫化时充气、放气及保持一定气压、空心轮胎不可缺少的重要组成部分，因此使用维护中不可忽视。
文、图/肖九梅1 内胎气门嘴的作用、种类 和结构原理气门嘴的功能是给轮胎充放气，并维持轮胎充气后的密封。
内胎气门嘴是作为充气的接口及放气的阀门、并保持所充空气不外泄，同时也是供检查轮胎气压的装置。
普通气门嘴由气门嘴体，气门芯和气门嘴帽三个主要部分组成。
内胎气门芯由进气管、气门杆和中空螺母组成，进气管插装入中空螺母的止口内，进气管中央的气门杆底部有锥台、下橡胶密封垫和垫圈，气门杆上部穿过中空螺母扁台孔，气门杆顶有弹簧和挡圈。
气门嘴可分为两种类型，一种为金属的，主体是黄铜的；一种为胶垫的，主体为橡胶金属的，如图1所示。
气门嘴主体装有像单向阀一样工作的气门芯，压缩空气能充入内胎里而不能自由漏出。
气门嘴１２３４４５1６７７８９３131211101—气门帽（扳手）；2—金属套管；3—内胎壁；4—橡胶密封垫；5—圆帽；6—轮毂壁；7—气门嘴主体；8—压缩螺母；9—桥形垫；10—气门芯；11—气门芯橡胶密封圈；12—气门芯橡胶密封垫；13—气门芯弹簧图1 摩托车内胎气门嘴及其零件（a）胶垫气门嘴（b）金属气门嘴（c）无内胎轮胎轮毂用的金属气门嘴（d）气门芯与体总成058内孔从外面用气门帽封闭，防止主体内孔堵塞和内胎漏气。
气门帽可用作扳手拧进和拧出气门芯。
金属气门嘴上有桥形垫和压缩螺母，用以提高和内胎的结合牢固性。
气门嘴的外形是由使用该内胎的轮辋和车轮的构造来决定的，一般分为直管（图1a）和弯管（图1b）两种。
弯管气门嘴大都用于平式轮辋的轮胎上，如果双轮使用弯管气门嘴可不必卸下轮胎而直接进行充气。
胶垫气门嘴用于深式轮辋的轮胎上。
无内胎轮胎气门嘴用于深式轮辋上。