高架桥墩台专项施工方案(史上最全面方案)
高架桥墩身施工方案
高架桥墩身施工方案一、前期准备工作在进行高架桥墩身施工之前，需要做好充分的前期准备工作。
首先需要对施工现场进行勘测，确定场地的情况和地形地貌，了解周围环境和交通情况；其次需要制定详细的施工方案和施工计划，确定施工的具体步骤和时间节点；最后要做好安全防护工作，确保施工期间的安全。
二、施工材料准备在进行高架桥墩身施工之前，需要准备好所需的施工材料。
主要包括混凝土、钢筋、支模、脚手架等。
其中混凝土需要按照设计要求进行配比，保证混凝土的强度和耐久性；钢筋要符合国家标准，保证墩身的承载能力；支模和脚手架要安全可靠，能够支撑施工过程中的各种工作。
三、施工过程1. 准备工作在进行高架桥墩身施工之前，首先需要对施工现场进行平整和清理，清除杂物和垃圾，确保施工区域干净整洁；接着需要设置施工标志和警示标识，确保施工区域的安全；然后要搭建支模和搭设脚手架，为施工做好准备。
2. 浇筑混凝土接下来是进行混凝土的浇筑工作。
在浇筑混凝土之前，需要将混凝土搅拌均匀，并根据设计要求进行浇筑；在浇筑过程中要注意控制浇筑速度和浇筑质量，避免出现空鼓和漏浆等情况；同时要及时做好混凝土的养护工作，保证混凝土的强度和耐久性。
3. 脱模和收尾最后是进行脱模和收尾工作。
在混凝土凝固后，需要及时进行脱模，拆除支模和脚手架；同时要对墩身进行修整和清理，确保墩身的外观美观和规整；最后要进行验收和检测工作，确保墩身的质量和安全。
四、施工质量控制在进行高架桥墩身施工过程中，需要做好施工质量的控制工作。
主要包括对混凝土的配比和浇筑质量的控制，对钢筋的安装和焊接的控制，对支模和脚手架的搭建和拆除的控制等。
同时要做好施工记录和施工日志的记录工作，及时发现和解决施工中的质量问题，确保施工质量达到设计要求。
五、施工安全保障在进行高架桥墩身施工过程中，施工安全是最重要的。
施工单位要严格遵守相关安全规定，做好施工安全教育和培训工作，提高施工人员的安全意识和技能；同时要做好安全防护工作，设置警示标识和安全警戒线，确保施工现场的安全；对危险区域要设置围栏和安全网，避免发生安全事故。
公路桥梁墩台施工方案及方法
公路桥梁墩台施工方案及方法1、墩台身施工方法(1)施工前，凿除基础、承台与墩台身结合部位表层砂浆，定出墩台身位置。
墩台身钢筋在加工棚集中下料，现场绑扎成型，用吊车配合安装，墩身钢筋与基础预留联接筋焊接。
脚手架采用钢管脚手架搭设。
(2)中低墩柱采用定型钢模一次浇筑成型，模板用吊车安装，柱模四周用缆风绳对拉。
混凝土采用混凝土灌车运输，输送泵入模，水平分层连续浇筑，混凝土灌注完毕后，顶面混凝土应高出设计标高3～5cm，采用塑料薄膜包裹保水养护。
(3)柱式墩设有墩中系梁的墩身分两次浇筑，先浇筑上系梁以下的部分，后浇筑系梁以上的部分，系梁采用抱箍承重支架完成。
施工时水平分层进行，浇筑到距模板上口不少于10～15cm的位置为止，排柱式墩身，各立桩应保持一致。
混凝土强度达到0.2-0.5MPa后，方可脱侧模，承重底模待混凝土强度达到设计强度标准值的75%后，方可拆除。
已浇混凝土及时采用塑料薄膜包裹保水养护。
下一节模板在已浇混凝土强度达到10～15MPa后，才可用吊车配合支立。
施工中应严格控制墩身的竖直度和浇筑处桥墩顶面的偏心，施工到系梁位置时应安排系梁施工。
2、墩台帽施工方法(1)墩身系梁和柱式墩墩帽采用抱箍支承的现浇托架施工。
抱箍与墩柱之间设置橡胶夹层增大摩擦力，抱箍安装后，用吊车将I400a型钢吊到抱箍两侧的牛腿上，两侧用螺栓连成平面框架，依靠墩身定位，再用I100工字钢搭设底模平台并安装底模。
(2)肋式台台帽采用穿心螺杆锚固1400a型钢作为支架施工方案。
穿心螺杆Φ50mm、材质为45号钢。
穿心螺杆安装后，吊车将工字钢吊起并穿在螺杆中，工字钢用螺栓连成平面框架，紧贴墩身，用I100工字钢搭设底模平台并安装底模。
(3)U台台帽及背墙搭设支架现浇施工。
(4)钢筋在加工棚下料制成排架，凿除墩台身高出的混凝土、测量放样定出墩台帽纵横轴线后，用吊车逐片起吊，在底模上绑扎、安装。
钢筋安装结束后吊装组拼侧模，侧模以对拉螺杆拉紧，用缆风绳调节模板垂直度，侧模顶口加设定位撑杆。
高架桥墩柱、桥台施工方案
桥墩柱、桥台施工方案施工单位：福建三建工程有限公司工程名称：北环路高架桥及接线工程日期： 2008年7月2日A2施工组织设计（方案）报审表本表由承包单位填报，一式三份，监理单位、承包单位、建设单位各一份北环路高架桥桥墩、桥台施工方案一、工程概况：1、桥墩：钢筋混凝土圆柱桥墩，直径1.1m,由1#墩～5#墩共5排，每排四根墩柱，中心间距为6.6m，墩顶采用钢筋混凝土盖梁,墩柱高度为6.2m～9.8m；2、桥台：钢筋混凝土U型桥台，分0#和6#桥台。
0#桥台墙高为11.979m （到后墙顶），墙宽为1.2m前墙厚度0.85米，用于搁置主梁，背墙后侧设牛腿，用于搁置搭板。
二、墩柱、桥台施工方法：1、按技术规范要求认真选购钢筋和钢筋原材料、接头试验；对商品砼的原材料进行试验和砼配合比的试配工作。
2、桥台承台和墩承台系梁完成后。
准确放出桥台、墩柱线。
3、钢筋制作安装：①制作：钢筋在现场按墩柱、桥台钢筋图要求制作。
桥台、墩柱主筋采用电渣压力焊。
焊接前，用相同施工条件进行试焊，检验合格后方可正式施焊。
ф12以内的钢筋采用绑扎和单面焊接。
②安装：墩柱、桥台主筋插筋定位，在承台钢筋安装完后，在承台底和承台钢筋面放好柱外边线（钢筋面上用红油漆划线），然后进行纵向主筋插筋安装。
浇注完承台混凝土面待可上人时，进行桥台放样，弹出桥台外围线，根据桥台放出的线进行校正插筋，然后再主筋焊接和各种钢筋的安装，安装完后设缆风绳临时固定钢筋。
钢筋保护层在主筋上水平方向每隔0.8m（桥台）和墩柱4个点,高度方向每隔2m挂水泥砂浆垫块控制。
4、墩柱模板安装：采用可拼装式钢模，钢模委托专业厂家加工。
提高制作精度。
钢模用厚3.5mm钢板加工，竖直边框用40mm角钢焊接，水平边框用60mm扁钢焊接。
边框上钻孔，拼装时穿入螺杆，用螺帽旋紧。
根据本工程情况，制作定长3米钢模6节，每次可拼装2根墩柱。
安装前，进行试拼，轴线方向顺直度符合要求时，才可正式安装。
高架桥墩柱施工方案
高架桥墩柱施工方案本工程主线标准桥墩采用Y形双立柱，立柱之间设置预应力混凝土横梁以平衡外力，立柱为矩形断面，根部断面尺寸为1.75m×1.75m，四周设R15cm圆角。
两联之间的桥墩顶部纵向展开。
P123桥墩由于高度较高，在中间加联系梁一道。
匝道桥墩采用以矩形为主，上部分叉的立柱形式；根部断面尺寸为 1.6m×1.6m；边墩立柱在顶部展开，以满足支座边缘尺寸不小于15cm的要求。
E匝道和F匝道桥台采用直立式桥台。
墩台身施工中，模板采用新的、特制定型钢模板，砼采用商品混凝土，砼搅拌运输车运送，汽车泵泵送，采用串筒下料。
1、施工工艺流程墩台身施工工艺流程见下图。
2、施工方法（1）基坑回填墩身施工前，首先进行基坑回填，回填采用原土回填，且采用小型压实机械夯填密实，回填高度不超过承台顶面高度，并作成一定的坡度，以利积水的排除。
（2）测量放线承台在混凝土完成后，采用全站仪在承台表面准确测设出墩台身十字线并用墨线弹出墩台身的外轮廓线，作为桥墩上部结构施工基准控制线，同时将标高控制点自水准基点引测至承台上，作为上部结构的控制点。
因墩柱采用Y形双柱墩，故搭设施工脚手架时，应在脚手架上布设截面变化处的位置控制点及控制框，加强对钢筋位置的控制，测量工作严格实行“三级复核制”。
（3）施工缝处理 墩柱施工前，将墩柱范围内承台顶面凿毛、清除浮浆、油污及泥土等杂质及预埋钢筋上附着的水泥浆，经凿毛处理后混凝土表面采用高压水冲洗干净，加强基础与墩台身的连接效果。
（4）立柱钢筋施工立柱主筋接头采用对焊机对焊，焊接时两焊接钢筋应对齐，轴线方向一致，并采用加绑筋全线焊接牢固；与承台与埋钢筋的对接采用电渣压力焊。
对于箍筋与加强筋绑扎，每个接点都要求进行绑扎，钢筋绑扎采用22#铅丝，无漏绑、松动现象，钢筋骨架结实稳固，并有足够的钢度，在灌注过程中不发生任何松动。
安装钢筋骨架时，由于主筋长度较长，采用机械配合安装。
成型后的立柱钢筋按设计要求进行整形，并设置加强筋，防止钢筋笼发生整体扭转。
高速铁路桥梁墩台施工方案范本
高速铁路桥梁墩台施工方案范本一、施工前准备工作1.严格按照设计图纸要求，对施工现场进行勘测，清理工地，确保施工现场的平整，清除杂物和障碍物。
2. 组织必要的劳动力和机械设备，确保施工进度和质量。
3. 安排专业技术人员进行前期施工计划的制定、设计文件审核和施工流程的确认，确保施工方案的合理性和可行性。
4. 制定并实施施工方案管理制度，明确责任与要求。
二、施工方法及步骤1.布置施工现场：按照设计要求，在桥墩和台基位置进行地勘，确定桩基的位置和数量，并进行相应的施工布置。
2.地基处理：根据地质勘探结果，制定地基处理方案。
常见的方法有加固地基、预压桩、钻孔灌注桩等，其中具体方案需要根据实际情况确定。
3.基础施工：进行桥墩的基础施工，包括模板搭设、混凝土浇筑、养护等工序。
其中，模板搭设要注意稳固和平整度，浇筑时要控制混凝土的质量和流动性，养护时间要保证混凝土充分凝固。
4.墩身施工：根据设计要求，搭设墩身模板，进行混凝土浇筑，注意控制浇筑顺序和高度，确保墩身的强度和稳定性。
5.桥台施工：根据设计要求，进行桥台的施工。
包括桥台墩台的模板搭设、混凝土浇筑、养护等。
6.桥台盖梁：根据设计要求，进行桥台盖梁的安装。
包括总体安装方案的确定、吊装计划的制定、吊装设备的准备等。
7.桥梁验收：完成施工后，根据相关标准和要求，进行桥梁的验收。
包括外观质量、结构安全等方面的检查。
三、施工技术与要点1.混凝土质量控制：混凝土是桥梁施工中最重要的材料之一，其质量直接影响桥梁的强度和稳定性。
因此，在施工过程中要严格按照设计要求进行调配、浇筑和养护，确保混凝土的质量。
2.模板选择与搭设：模板是桥梁施工中起支撑和定型作用的重要设备，其选择和搭设直接影响墩台的准确度和质量。
因此，在模板的选择和搭设过程中要注意稳固和平整度，确保墩台的形状和尺寸满足设计要求。
3.安全措施：在施工过程中，要严格按照相关安全规定进行操作，确保施工人员的安全。
如配备专业操作人员，统一佩戴安全帽、安全绳等防护装备，并设置安全警示标志，确保施工现场的安全。
高架桥墩台施工方案
高架桥墩台施工方案1、施工安排同一墩号的所有灌注桩施工完成后，即可开始基础开挖，凿除桩头，挖除的土，可以利用的作为回填用土，不可以利用的，按照济南市的有关规定或监理工程师的指示进行处理。
承台施工围挡利用灌注桩施工时的围挡进行封闭施工。
2、施工工艺流程承台施工工艺流程图见下页。
3、承台施工方法（1）土方开挖本工程位于济南市XX山中路，场地内地基土根据招标文件，均为素填土和残积土。
基坑开挖采用明挖法：机械开挖、人工配合。
基坑开挖时，因周围管线较多，在开挖之前应对开挖位置再进行一次管线探测。
基坑底部尺寸应比承台结构尺寸大0.6m，作为操作面。
土方开挖前，根据承台的位置放出基坑开挖边线，边线利用白石灰洒好，开挖边线确定好后，即可开始土方开挖。
挖土前应对操作工人进行管线和施工交底。
如在施工中发现不明管线，应立即停止施工，探明情况后，才能继续施工。
挖土选用PC220型挖掘机，开挖时，坑底预留20cm厚的土人工铲平，以防超挖。
如发生超挖，不得用土回填，应用建筑材料加固回填。
基坑成型厚，为防止坑底积水，沿坑底四周设200×200mm排水边沟，并在两个对角处设两个集水井，采用水泵排水。
如明排水不能解决地下水问题，则在基坑对角位置设置管井进行降水。
基坑开挖完毕厚，立即通知监理、设计等方面进行基坑验槽工作，尽量减少基坑底暴露时间，以免坑底积水、扰动。
（2）基坑垫层施工挖土结束后进行基坑验槽，复核轴线、基坑尺寸和地基土质是否符合设计要求，基坑验槽合格后，应立即浇筑100mm厚C10素混凝土垫层，避免基槽暴露时间过长。
图9-5 承台施工工艺流程图垫层施工完成达到一定强度后，再次使用全站仪在垫层上放墩位中心点位置，做好标记。
根据中心线施放轴线及承台边线。
同时用水准仪复核桩顶标高，做好记录。
垫层完成后复核垫层面标高，合格后方可进入下道工序。
（3）截桩施工钻孔灌注桩凿除分两次进行。
第一次采用采用风镐粗截，然后采用人工将桩顶修凿至设计标高，截桩后桩顶混凝土要求密实无疏松。
桥梁墩台身施工专项方案1
目录一、编制依据 (3)二、工程概述 (3)2.1工程概况 (3)2.2地质概况 (4)2.3气象条件 (4)三、主要施工方案、方法 (4)3.1施工准备 (4)3.2承台主要施工方法 (5)3.3桥墩施工方案 (14)3.4桥台施工 (21)3.5预埋件施工 (23)四、墩台身施工危险源辨识 (26)4.1墩台施工主要危险源、危害因素 (26)4.2脚手架施工 (27)4.3临近营业线 (28)五、安全措施 (29)5.1安全保证措施 (29)5.2安全技术措施 (30)5.3用电安全措施 (35)六、施工现场安全管理制度 (37)6.1交接班制度 (37)6.2班前、班中、班后三检查制度 (38)6.3班组安全员及安全岗哨制度 (39)七、质量安全保证体系 (39)7.1组织机构设置 (39)7.2组织机构职责 (41)7.3应急物资储备 (44)7.4紧急应变措施及人员安排 (44)八环境保护及水土保持措施 (45)8.1建立健全环水保管理检查制度 (45)8.2针对性的环境和生态环境保护措施 (46)一、编制依据1.1中铁工程设计咨询集团有限公司相关设计文件；1.2*联络线铁路联络线工程施工图-双线圆端形桥墩》*线联施桥（参）-03；1.3《*联络线铁路联络线工程施工图-双线T形桥台》*线联施桥（参）-04；1.4《*联络线铁路联络线工程施工图-附属设施图》*线联施桥（参）-05；1.5《客货共线铁路简支梁球形钢支座》通桥（2007）8160；1.6《客货共线铁路桥涵工程技术指南》TZ203-2008；1.7《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号文）;1.8*联络线铁路联络线DWBXSG-1标设计技术交底及有关会议记要；1.9我集团公司现有施工技术、管理水平及资源配置情况；1.10本标段施工现场踏勘、调查所了解的情况。
二、工程概述2.1工程概况新建*联络线铁路联络线****至****段站前工程**标段：起始里程K129+300～SDK60+652.82; 线路下行线线路全长35.789km（其中利用既有*线线长度为8.153km），上行线线路全长35.774km。
完整版高速公路桥梁高墩专项施工方案
高速公路桥梁高墩专项施工方案一、编制依据（1）《实施性施工组织设计》（2）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）（3）中华人民共和国《公路工程安全技术规程》（JTJ076-95）（4）**至**高速公路3合同施工设计图纸（5）《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令2002年70号2009年修正版)（6）《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393号）（7）《**省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法》（8）《建设施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001(9)《建筑结构荷载规范》GB50009-2001二、工程概况左幅K18+314官坡1号大桥位于**～**高速公路3合同官坡段，为跨越老路和沟箐而设，孔径布置为20×40米T形连续梁，采用5孔1联+3孔1联+4孔1联+3孔1联结构，共5联。
本工程主要技术标准：1、设计荷载：（1）设计荷载：公路-Ⅰ级（2）地震动加速度峰值0.3g，对应地震基本烈度为Ⅷ度。
2、桥面净宽：2×净-11.0米3、设计车速：80Km/h本桥上部结构为20×40米T形连续梁，桥墩采用Y形墩及双柱式圆形墩，左幅1号墩为实心Y形墩，墩高39米；2号墩为空心Y 形墩，墩高67米；3号墩为空心Y形墩，墩高61米；4号墩为空心Y形墩，墩高46米；5号墩为实心Y形墩，墩高30米；6号墩为双柱式圆形墩，墩高2.0（6.5）米；8号墩为双柱式圆形墩，墩高2.0（6.0）米；9号墩为双柱式圆形墩，墩高7.0（6.70）米；10号墩为实心Y形墩，墩高16.50米；11号墩为空心Y形墩，墩高42.0米；12号墩为空心Y形墩，墩高46.0米；13号墩为实心Y形墩，墩高23.0米；14号墩为实心Y形墩，墩高19.0米；15号墩为实心Y形墩，墩高38.0米；16号墩为实心Y形墩，墩高35.0米；17号墩为实心Y形墩，墩高17.0米；18号墩为实心Y形墩，墩高9.0米；19号墩为实心Y形墩，墩高9.0米；19号墩为实心Y形墩，墩高6.0米。
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济南市二环南路道路建设工程（西段）高架桥墩台支架、模板施工方案一、工程概况济南市二环南路建设工程（西段）第一标段施工范围为西起G104，东至文庄路东150米，全长1400米，道路红线宽60～86.5米，属于I级主干道。
主要包括新建道路、高架桥、雨污水系统、电力沟、给水、燃气、热力、电信及路灯管线等市政配套设施。
本标段包含两大部分，地面道路工程和高架桥梁工程，其中地面道路部分长约1.4公里。
高架桥桩号为K0+228.62—K0+450.62，桥梁长222米。
本高架桥为预应力钢筋砼现浇连续箱梁、柱型桥墩、承台和钻孔灌注桩基础形式。
为确定高架桥墩台施工顺序，合理安排施工人员、机械、材料，保证高架桥墩台施工安全、质量和工期，编制本施工方案。
二、编制依据1、济南市二环南路建设工程（西段）第一标段施工合同。
2、济南市二环南路建设工程（西段）第一标段施工图纸。
3、城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）4、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ 2-2008）5、给水排水管道工程施工及验收规范（GB 50268-2008）三、现场调查桥梁的主线桩号范围为K0+228.62—K0+450.62，全长222米。
全桥共两联，第一联长度为3孔102米，桩号范围为K0+228.62—K0+330.62。
第二联长度为4孔120米，桩号范围为K0+330.62—K0+450.62。
桥梁墩台中0#桥台至4#桥墩范围为挖方段，5#桥墩至7#桥台范围为填方段，具体高度见下表。
各墩台位置现地面情况通过上表可以看出，桥梁工程施工前，需要先进行土方工程施工至地面道路设计标高。
从施工地下桩至桥墩立柱，最先具备施工条件的是4#桥墩，然后依次向两侧桥台方向进行。
7#桥台位置0#桥台位四、高架桥墩台支架、模板施工方案（一）墩台支架、模板施工工艺流程图墩台支架、模板施工工艺流程见下图：施工准备墩台测量放线墩台支架搭设钢筋绑扎安装模板图：墩台支架、模板施工工艺流程图（二）施工准备工程技术人员对施工图纸所提供的数据（包括墩柱中心桩位、高程和坐标）进行整理和复核，经审核无误后再进行现场施工。
对机械、设备试运行和用电状况、特种工持证上岗等进行检查。
将墩台施工场地的四周平整压实，能够合理堆放材料和机具，确保大型起重、混凝土泵车及运输机械的停放。
（三）墩台施工测量放线根据前期给定导线加密及复测结果，采用全站仪控制桥梁墩台平面测量放样。
结合加密的水准点，使用水准仪，控制墩台顶面高程，确保墩台施工放样精确。
1、当承台混凝土浇筑完成达到一定强度后，用全站仪测设出墩台的控制点，在承台面上用墨线标定出墩柱外边线，供墩台模板安装时使用。
并在墩台外边线向外一定距离引出一条与墩台外边线平行的控制线，供墩台模板安装和校核使用。
2、在进行墩台模板安装时，应确保其两个方向垂直度偏差符合规范要求，其检测方法可用悬吊铅垂线法或用经纬仪校正。
用钢尺测量桥墩立柱间距，保证偏差在允许范围以内。
3、墩台模板顶标高测量方法：因墩台模板顶高于水准仪视线高，可将钢尺起点放置于墩台模板顶端，将钢尺向下拉至视线高以下，钢尺度数加视线高就得出墩台模板等标高。
（四）墩台支架搭设1、为保证施工安全，我部拟采用搭设钢管支架的方法建立工作平台，墩台架子搭设参照建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）。
桥墩四周搭设双排井字型脚手架，采用扣件式钢管脚手架，Ф48×3.5mm普通钢管，钢管之间采用扣件连接。
脚手架支承在承台上。
立杆纵、横向按0.9m×0.9m间距布置，支架横杆步距1.2m，竖杆要求每根竖直，立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定，竖杆底部设置纵、横向扫地杆。
搭设支架时要切实保证横杆的水平，如有高差用底托和方木调整。
为保证支架的均匀受力，支架顶设置可调节的U形顶托。
2、为确保支架的整体强度、刚度和稳定性，支架外侧立面整个长度和高度上连续设置剪刀撑，剪刀撑杆斜度控制45°～60°，用扣件扣紧；每四步设置一层水平剪刀撑，不足四步的在顶部设置一层，确保空间网架结构的稳定性。
在支架顶部搭设施工平台，平台外围支架加高1.50m，平台上设防护栏及安全网，确保高空作业人身安全。
3、作业层脚手板应满铺、铺稳，设置在三根横向水平杆上，脚手板对接平铺时，接头处必须设两道横向水平杆，脚手板外伸长应取130～150mm，脚手板厚度不宜小于50mm。
人行道脚手板上钉防滑条，防滑条厚度2~3cm，间距不大于30cm。
脚手架整体形成环形，并设纵横向剪力撑以确保稳定。
在脚手架侧面搭设人行通道。
通道采用“之”字形，宽度不得小于1.5m，坡度不陡于1:6。
通道两侧和平台处设置护栏和挡脚板。
4、脚手架搭设过程中，现场须有熟练的工人带班指导，并有安全员跟班检查监督。
确保脚手架具有稳定的结构和足够的承载力。
5、脚手架搭设完成要由安全、技术部门进行验收。
在使用过程中，定期对脚手架进行检查维护。
6、高空作业必须戴安全帽、穿防滑鞋、系安全带，风力大于6级时，停止高空作业。
架子搭设作业必须持证上岗。
（五）墩台模板施工1、模板的制作（1）模板采用大块整体组合钢模，选择有信誉的专业厂家定点加工。
花瓶墩曲线部分使用整体定型钢模板，直线部分根据墩的高度分节制作。
（2）模板采用6mm钢板，肋板为8#型钢，背楞为双根18#型钢，采用Φ22高强螺栓，配模图编号逐块制作模板，每块模板严格按加工图尺寸下料；模板的细部设计必须满足设计和施工的需要。
（3）槽钢与钢板接触面平直；槽钢与钢板的焊缝饱满，法兰连接边使用固定插销，以便于模板的拼装，节与节间设置企口。
（4）模板拼缝：角模、侧模、模板上水平拼缝均要贴双面胶，使模板间接缝严密。
（5）几何尺寸：模板的长、宽、高要符合设计及规范的要求。
（6）模板在车间内制作完毕应进行拼装，检查模内的几何尺寸、平整度和拼缝情况，以便于现场拼装施工。
模板需经监理工程师验收合格。
2、模板安装（1）钢筋绑扎完毕检验合格后进行模板的安装,模板拼装之前先将模板磨光清除干净,涂抹脱模剂。
整平并压实墩身四周场地，搭设脚手架。
模板采用吊车吊装，螺栓连接。
（2）模板最底的一节用方木与预埋于承台的φ28的地锚钢筋固定，模板间连接缝用双面胶带粘贴，保证模板密贴、不漏浆。
连接的螺栓紧固，不能漏拧。
（3）模板定位后，在模板根部与承台接触面处采用高标号水泥砂浆填实或在下端预贴海绵条，确保模板根部不漏浆。
（4）每墩四周对称设置四根揽风绳固定于事先预埋的地锚上，采用手拉葫芦校正拉紧，缆风绳规格为φ15.5mm钢丝绳，与其地面的夹角保持在45°-60°度，用吊铅锤法校正模板的垂直度。
（5）模板顶部设置满足要求的操作平台和安全防护措施，以便在砼浇筑时，工人操作方便、安全。
（6）模板安装完后对模板进行检查，对其轴线位置、水平标高进行校核。
其次检查模板的接缝及错台；用钢尺检查模板的几何尺寸，拉线检查模板的顺直度，校正模板的垂直度。
模板内干净无杂物，拼缝平整严密。
经监理工程师隐检验收合格后方可浇筑砼。
（六）墩台模板、支架拆除1、模板拆除（1）待砼强度达到规定强度后方可拆除模板。
检测，达到设计标号的75%以上时方可拆除。
后支的模板先拆，先支的模板后拆，先拆除侧模，后拆底模。
模板采用人工配合吊车拆除。
（2）模板拆除时注意严禁用猛烈的敲打和硬撬等，避免混凝土表面和棱角不受到损坏。
（3）拆下的模板不随意向下抛掷，已经松动易掉的模板一次连续拆完方可中途停歇，以免落下伤人；拆除区域应设警戒线，并设专人负责安全巡视，严禁非操作人员进入作业区。
2、支架拆除（1）当脚手架使用完成后，拆除前对脚手架作一次全面检查，清除所有多余物件，并设立拆除区，禁止人员进入。
（2）横梁支架拆除：从中间向两边对称拆除。
拆除时分步降低，循序渐进，防止一次落架到底。
（3）拆除顺序自上而下逐层拆除，不允许上、下两层同时拆除。
（4）拆除的构件应用吊具吊下、严禁抛掷。
并应及时分类堆放，以便运输。
五、质量保证措施1、质量目标（1）本工程质量目标：确保工程达到质量验收标准合格级。
（2）杜绝重大质量事故。
2、质量保证体系（1）健全的质量保证体系是争创优质工程的组织保证，建立以项目经理为首的质量保证组织机构，并在项目经理领导下编制质量岗位责任制，贯彻执行质量终身制，实行质量管理一票否决制。
（2）项目部设立质监组，安排专职的质检工程师对工程进行全方位的施工检测，同时施工专业队设专职质量员，班组有专人兼职质检工作。
质检人员均持证上岗。
（3）认真执行自检、互检和交接检查的三检制度和专检制度，在三检合格的基础上由质检组报请监理进行验收，确认工序合格后，方可进行下道工序的施工。
3、质量标准质量控制及验收按《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）的有关规定进行。
4、质量保证措施（1）组织所有施工人员认真学习设计图纸、技术规范及验收标准。
抓好施工生产全过程的质量管理，（2）各级施工指挥、操作人员按照岗位分工，尽职尽责，现场施工加强管理，统一指挥，严肃纪律，杜绝违反操作规程和不执行监理程序的施工，出现问题对有关责任人严肃处理。
（3）认真做好施工图纸会审工作，编制的施工方案经监理工程师审批后实施。
做好施工前的安全、技术交底。
（4）项目部质检组设专职质检员，对工程质量进行检查和监督。
项目部所组建的施工队伍所配质检员，协助负责控制本工程质量。
质量控制系统内部执行三检制，即自检、专检、交接检制度。
三检合格后由质检员报请总监理工程师验收，确认本道工序合格后，方可进行下道工序的施工。
（5）加强施工现场的检查验收工作，隐蔽工程必须现场进行质量验收，验收合格方可继续施工。
并做好施工质量记录的填写、及保管工作。
（6）对本工程施工用各种原材料执行进货检验与试验制度，先报监理审批其厂家的资质合格后采购，并对采购的产品按照有关规定进行检验，合格后报监理确认批准再用在正式工程的实体上。
（7）开展工程质量定期检查。
对工程进行定期质量检查，保持每月不少于一次。
六、安全保证措施1、组织保证措施（1）项目部全权负责组织、管理本工程，在本工程范围内，不论组织人事，还是物资资金、机械设备和施工人员，项目经理具有高度的指挥和调整权，从组织上确保工区的权威性和政令畅通。
（2）人员及时到位，确保各项工作有条不紊地开展。
（3）坚持“围绕重点，兼顾一般”的原则组织生产，加强重点工序的管理、技术和施工力量配置，保证机械设备正常运转，在整个施工期间合理安排和组织其他项目的实施。
2、安全技术措施（1）建立以项目经理为首的安全保障体系，成立安全组织机构，确定项目经理安全责任人。
（2）项目部经常对职工进行安全教育，提高职工安全觉悟，责任落实到人，严格考试，考核不合格者不予上岗。