营改增对各个行业的影响(背景、现状、影响一一分析透彻)
全面“营改增”对制造业企业的影响分析
全面“营改增”对制造业企业的影响分析营改增是指将原来商品和服务税（即营业税）替代为增值税，是我国改革税收体制的一项重要举措。
营改增的实施对于制造业企业具有重要影响，以下将从多个方面进行分析。
营改增降低了制造业企业的税负。
相比于营业税，增值税的税率相对较低，制造业企业经营的商品销售部分可以享受到降税的优惠政策。
这降低了制造业企业的税负，提高了企业的盈利能力，为企业创造了更好的经营环境。
营改增取消了制造业企业的附加税。
在原来的税收体制下，制造业企业需要缴纳一些附加税，例如城市维护建设税、教育费附加、地方教育附加等。
这些附加税的取消减轻了企业的负担，提高了企业的竞争力。
营改增推动了制造业的转型升级。
营改增的实施改变了税制，使得制造业企业更加注重产品质量和技术创新，提高了企业的核心竞争力。
制造业企业在享受营改增带来的税收优惠的也需要提高自身的管理和技术能力，以适应市场竞争的变化。
这促使一些传统的制造业企业进行转型升级，向高附加值、高技术含量的领域发展，提高了整个制造业的发展水平。
营改增还对制造业企业的资金流动和发展提供了支持。
营改增实施后，制造业企业可以通过增值税进项抵扣机制，将原本分散在生产环节的各种税款转变为统一的增值税。
这使得企业在经营过程中更加便利，可以在一定程度上减少税款的前置资金压力，提高企业的资金流动性。
全面营改增对制造业企业的影响是积极的。
它降低了企业的税负，取消了一些附加税，提高了企业的盈利能力和竞争力。
营改增的实施还推动了制造业企业的转型升级，促进了整个制造业的发展。
营改增还为企业的资金流动和发展提供了支持。
对于一些小型制造业企业来说，由于其生产环节不多、规模较小，营改增可能会增加其行政成本和税务负担。
政府应当通过完善相关政策，确保对小型制造业企业的支持力度，促进制造业的健康发展。
浅谈“营改增”实施动因及对各行业税负的影响
浅谈“营改增”实施动因及对各行业税负的影响从2013年8月1日起，交通运输业和部分现代服务业营业税改增值税试点在全国推开，大部分服务业被纳入试点，文章通过对实施“营改增”的动因和对相关企业的影响，较全面的阐述了这次税制改革措施。
标签：“营改增”动因；影响；试点企业从2013年8月1日起，交通运输业和部分现代服务业营业税改增值税试点在全国推开，适当扩大部分现代服务业范围，将广播影视作品、播映、发行等纳入试点。
1 实施“营改增”的动因我国正处于产业转型升级攻坚时期，在提高物质、技术和人力资本要素生产率的同时，积极培育以第三产业尤其是现代服务业为主导的产业结构，是顺应加快转变经济发展方式要求的必然选择。
“营改增”正是基于这种社会背景应用而生的。
“营改增”通过消除重复征税弊端，将为第三产业比重和质量提升奠定良好的制度基础。
无论是从深化产业分工还是从降低产业税负的角度，“营改增”对第三产业发展的积极效应都比第一、第二产业更为直接和显著，更有利于第三产业规模扩大和比重提升。
同时，第三产业规模越大、层次越高，其所要求的产业分工就越细，所形成的产业链条就越长。
因此，“营改增”所带来的税制环境改善将更加有助于研发服务、商贸物流和融资租赁等现代服务业的发展壮大，从而促进第三产业整体质量的提升。
“营改增”通过推动生产性服务业发展，将为第一、第二产业效率提升形成有力的制度支撑。
生产性服务业由生产部门内部向外部转移，是制造业与服务业融合发展的基本特征和客观规律。
“营改增”对第一、第二产业发展的积极效应，也主要是通过这两类产业增值税一般纳税人外购生产性服务所负担的税款能够得到抵扣来加以体现。
“营改增”通过促进产业分工程度的加深，将为技术进步及其应用创造有利的制度条件。
“营改增”后，无论是现行增值税纳税人还是营业税纳税人，其从事技术研发的中间投入和外购技术产品或服务所承担的税款，均能依托规范的链条机制纳入抵扣范围，从而可以大大降低技术研发及其应用的税收成本，促进经济增长内生动力增强和产业结构升级。
试论“营改增”对建筑行业的影响及应对
试论“营改增”对建筑行业的影响及应对“营改增”是指将原来的营业税和增值税合并计征，建筑行业受到了很大的影响，其中既有机遇也有挑战。
本文将探讨“营改增”对建筑行业的影响及应对。
一、营改增带来的机遇1.减轻税负营改增后，建筑行业减轻了税负，可以实现对纳税人的减负，提高企业的生产经营效益。
受营业税影响较大的建筑业的安装、维修、技术服务等费用均不再缴纳营业税，建筑行业的企业可以减少一定的成本。
2.适应市场需求营改增后，建筑业在税负优惠方面得到了一定的优惠。
相信税负的减轻可以提高企业的生产效率，对于建筑行业来说，可以适应市场需求，提高企业的竞争力。
3.推动行业升级营业税在建筑行业实际缴税中的占比较大，这样一来，在税制改革后，建筑行业可以适当调整业务模式，提升建筑服务的质量、形式和水平，推动建筑行业的升级和发展。
1.企业注册资本需求增加由于营改增后，税负减轻，很多企业注册资本需求也随之增加。
这对于中小建筑企业而言，使得维持资本金成本变得更困难，甚至会超出企业财力范畴，从而影响企业的发展。
2.验收和监管成本增加在营改增后，建筑行业需要进行更加严格的验收和监管，而随着建筑行业的发展，企业所面临的验收和监管成本也相应增加。
这样一来，企业的经营成本将会上升，加大财务负担。
3.破坏行业竞争在“营改增”后，所有企业的营业税被取消，因此就没有了税收优惠政策，也就是说比起以前在营业税中拥有优势的企业，在增值税中的优势会减弱。
这将会打破该行业用营业税作为竞争优势的重要手段，从而对行业市场利润压力加大。
三、应对之策为了应对“营改增”带来的挑战，建筑行业需要采取多种措施进行应对。
1.加大技术研发和创新投入在营改增后，建筑行业需要提高技术含量和服务水平，采用更优的产品和服务来提高企业的竞争力。
为此，需要加大技术研发和创新投入，实现技术创新与应用的紧密结合，提高产品和服务的质量。
2.优化经营管理为了控制营销成本，建筑企业可以选择采取多渠道、多元化的销售渠道，同时，加强内部管理，优化效率和经济效益，这对于企业的发展非常关键。
浅析营改增对施工企业的影响和对策
浅析营改增对施工企业的影响和对策随着中国经济的发展，建筑行业作为国民经济的支柱性行业，一直占据着重要的地位。
随着国家政策的调整，营改增税收政策的实施对施工企业的经营带来了一些新的挑战。
本文将从营改增对施工企业的影响及对策进行浅析。
一、营改增对施工企业的影响1. 税负上升营改增是指将原来的营业税和增值税合并征收，实行统一的增值税税制。
在此过程中，对施工企业的税负却有所上升。
一方面，营改增将原本适用于建筑业的营业税改为了适用于增值税，而增值税税率一般要高于营业税税率。
建筑业所涉及的各项税收也会随着税制的变化而受到一定的影响，从而导致企业的税负增加。
2. 成本增加营改增政策的实施，对施工企业的生产成本也带来了一定的增加。
增值税税率的调整，直接导致了企业在购买原材料、设备等方面的成本增加。
由于营改增对企业的税收制度有一定的影响，一些企业在财务、税务等方面也需要进行一些调整，这些调整也将增加企业的管理成本。
3. 税收规范营改增税收政策的实施，可以说是对施工企业的一次税收规范，这对于一些避税、漏税的现象将会有所遏制。
一些不规范的税收行为将在新的税收体系下受到更加严格的监管和处罚。
二、对策1. 提高管理水平，降低成本面对税负的增加，施工企业需要提高自身的管理水平，压缩各方面不必要的开支，降低企业的生产成本。
企业需要加强对原材料采购的管理，选择性价比更高的原材料，对设备的使用也要进行合理的规划，以最大程度的降低成本。
2. 加强财务管理，规范纳税企业需要通过加强对财务管理的监督和规范管理，确保企业的财务真实、完整，避免因为财务管理混乱而导致税收问题的产生。
企业也需要加强对纳税的规范，按照国家税收政策的要求进行纳税申报和缴纳，避免因为税收问题导致的不必要的损失。
3. 积极响应国家政策，寻找发展新机遇在政策的调整过程中，企业需要积极地响应国家政策，寻找发展的新机遇。
可以抓住营改增政策带来的税制变革，加强对企业自身税收政策的研究，争取更多的税收优惠政策，降低企业的税负。
浅谈营改增对各行业的影响以及应对措施
浅谈营改增对各行业的影响以及应对措施实施“营改增”改革是“十二五”时期我国税改面临的一项重要热舞，也是我国实施结构性减负的重要内容。
但随着各行业各试点实施以来，问题也是不断的增加，有的行业没有达到营改增的减税目的不说，反而增加了不少。
那么就来从浅跟大家分析一下营改增对交通运输业以及现代服务业的影响在哪里。
不能说明分析全面，但是浅度从政策来看，对企业影响考虑的因素应该是：税改前后企业的税率变化和政策优惠情况、企业的固定资产更新周期、采购过程中增值税专用发票的取得情况、上下游企业的流转税状况、企业所处行业竞争状况以及企业是否具有定价等等。
一、交通运输业1、税目内容包括陆路运输服务、水路运输服务、航空运输服务、管道运输服务。
2、税目变化（1）铁路运输不在试点范围内；（2）航空、服务、打捞救助服务、装卸搬运服务归在“现代服务业”中，以前营业税税目归在“运输业”下;3、税率变化交通运输业扩围后增值税税率为11%，原营业税税率适用3%。
原交通运输业下“航空服务、打捞救助服务、装卸搬运服务”营业税子税目现为“现代服务业”，适用6%的增值税率。
4、分析（1）试点地区一般纳税人提供运输业务税负上升8%，但购进的运输设备、油料支出可以抵扣17%的增值税。
接受方可抵扣11%的增值税，扩围前能抵扣7%，多抵4%。
因差额纳税保留，同时因接受方多抵进项4%，可考虑税务收益共享。
（2）固定资产更新周期慢，无销项可抵扣。
其次，油料和维修可以抵扣，但是想想，加油维修都是不定时不定点事件，不能保证一定能取到发票，一定是销大于进。
整体税负需要结合企业具体成本数据测算。
（3）试点地区小规模纳税人税负下降2%，进项税不能抵扣，整体税负会下降。
接受方可按7%抵扣，与接受非试点地区运输服务一样，不会带来歧视待遇。
（4）管道运输增值税税负保持在3%，和扩围前营业税率无变化，但可以抵设备、设施进项税，附加税会增加较多。
（5）国际运输业务是否应免增值税应明确；二、研发和技术服务行业1、主要包括内容。
全面营改增对各行业税负影响分析
全面营改增对各行业税负影响分析摘要：营改增实施后，对各行业均会产生重大影响，每个行业的税负都会受到影响。
加强抵扣管理，严格财务管理，最大限度的利用好政策，贯彻好政策，争取最大的税收红利。
关键词：营改增税；负抵扣从李克强总理宣布自今年5月1日全面营改增之时，除强调营改增对我国税制的重大意义，无不在强调其对我国广大企业的重大税收利好---保证每个行业的税负只减不增。
但对广大企业来说，总理的话如何落在实处，如何保证税负只减不增，大家还抱着观望心态。
随着《财政部国家税务总局关于全面推开营业税改征增值税试点的通知》（财税〔2016〕36号，以下简称36号文）于2016年3月23日的颁布，国家税务总局陆续下发了关于营改增实施方面的操作性文件。
下面，我将全面营改增对各行业税负的影响及行业注意事项进行详细分析。
一、对原增值税纳税人的影响36号文将建筑业、房地产、金融保险、生活服务及其他服务业全部纳入增值税征收范围，营业税全面退出历史舞台。
对原增值税一般纳税人来说，增加的只是允许抵扣的范围，如购买或自建房产、设备或不动产接受的建筑业劳务、不动产租赁、接受的部分新增服务领域，只要能取得增值税专用发票，均可以抵扣进项税额。
在上述行业不增加税负，不变相转稼税负的情况下，原增值税一般纳税人的税负肯定会只减不增。
原增值税纳税人也要充分重视对这次营改增政策的学习。
严格按照政策要求，充分取得增值税专用发票，充分享受营改增带来的税收红利。
二、对建筑业的影响建筑业营改增前适用3%的营业税。
营改增后，一般纳税人适用11%的税率，可以说，全面营改增，对建筑业影响最大，最不可预测的也是建筑业。
建筑业影响面广，涉及行业多，且以人力劳务为主，耗用材料进项不容易取得，税负不容易预测。
根据企业自身的特点，建筑企业财务与业务人员可一起对各项目进行预测。
为了贯彻李克强总理各行业税负只减不增的承诺，36号文对建筑业做了不增加税负的保底的简易征收政策。
全面“营改增”对服务业发展的影响分析
全面“营改增”对服务业发展的影响分析全面营改增的实施，对服务业发展的影响有以下几个方面：
1. 减轻税负：在过去的营业税制度下，服务业经营者需要缴纳的营业税率较高，导致行业整体税负偏重。
而营改增后，服务业的增值税税率大幅下降，可以在一定程度上减轻企业的负担，提高企业的经营效益。
2. 促进服务业发展：营改增可以使得服务业内部的纵向协作、横向合作更加紧密，服务业与其他产业的融合加速，服务业得以更好的发挥作用，提高其对经济体的支撑和带动作用。
3. 提升服务业的良性竞争水平：营改增改革实施后，服务业各个部门之间的竞争变得更加公平合理，消除了企业生产外移、制假售假、缴税漏洞等不正当竞争行为，提升了服务业发展的良性竞争水平。
4. 拓展中小企业市场空间：由于营改增的实施，中小企业所面临的税负压力得到一定程度的放缓，中小企业市场空间得以拓展，有利于中小企业的发展和成长。
综上所述，全面营改增的实施对服务业的发展具有促进作用，为服务业的升级转型注入了新的动力。
浅析营改增对施工企业的影响和对策
浅析营改增对施工企业的影响和对策1. 引言1.1 营改增政策的实施背景营改增是指营业税改征增值税的政策，是中国财政税收制度改革的一部分。
2012年开始，我国开始在部分地区试点营改增。
2016年5月1日，全面实施营改增。
营改增政策的实施，旨在推进税制改革，减轻企业税收负担，促进经济结构优化和产业升级，实现经济增长方式转变。
营业税是一种营利性税收，主要通过对企业的营业额征收税金。
而增值税是一种在商品生产流通环节、服务提供环节环节征收税金的税种，对每个环节价值增值的部分征税。
相比于营业税，增值税的征收方式更加透明、公平，能避免税负重复和串税现象。
实施营改增政策，对于推动我国经济转型升级，促进企业发展具有一定的积极意义。
但也面临着一些挑战和困难，特别是对于涉及多个环节、复杂的施工企业来说，影响更为显著。
接下来将就营改增对施工企业的具体影响展开探讨。
1.2 营改增对施工企业的影响营改增政策的实施背景：营改增是指营业税改为增值税的政策转变，旨在减少税负，促进经济结构调整和转型升级。
2016年5月1日，我国全面推开营改增试点，涉及范围逐步扩大至所有行业。
施工企业作为国民经济的重要组成部分，自然也受到了影响。
营改增对施工企业的影响：成本增加是营改增政策带来的最直接影响之一。
传统的营业税按照应收入计征，而增值税按照销售额计征，导致企业的税负增加。
营改增政策也带来了税负减轻的影响。
增值税的税率一般低于营业税，可以减轻企业的税收压力。
会计处理方面也面临着一定的挑战。
增值税的征收方式更为复杂，企业需要加强会计人员的培训和管理，确保税收合规。
营改增政策对施工企业既有利又有弊，企业需要根据自身情况制定相应的对策。
加强成本管理，优化税务筹划，提高会计人员的专业水平，是企业应对营改增政策的重要措施。
只有积极应对新政策，施工企业才能在竞争激烈的市场环境中生存和发展。
2. 正文2.1 影响一：成本增加营改增政策的实施对施工企业的影响之一就是成本增加。
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上海市营业税改征增值税对各个行业的影响
小组成员：j09031207王xx j09031209 廖x j09031212 郑x j09031217竺x j09031225 俞xx j09031226 金xx j09031231 余xx 一、背景 2011年11月16日,财政部与国家税务总局发布《营业税改征增值税试点方案》(财税[2011]110号), 同时印发了《交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点实施办法》、《交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点有关事项的规定》和《交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点过渡政策的规定》，明确从2012年1月1日起，在上海市交通运输业和部分现代服务业开展营业税改征增值税试点。 这次改革是继2009年全面实施增值税转型之后，货物劳务税收制度的又一次重大改革，也是一项重要的结构性减税措施。改革将有助于消除目前对货物和劳务分别征收增值税与营业税所产生的重复征税问题，通过优化税制结构和减轻税收负担，为深化产业分工和加快现代服务业发展提供良好的制度支持，有利于促进经济发展方式转变和经济结构调整。 改革试点的主要内容是，在现行增值税17%和13%两档税率的基础上，新增设11%和6%两档低税率，交通运输业适用11%的税率，研发和技术服务、文化创意、物流辅助和鉴证咨询等现代服务业适用6%的税率；试点纳税人原享受的技术转让等营业税减免税政策，调整为增值税免税或即征即退；现行增值税一般纳税人向试点纳税人购买服务，可抵扣进项税额；试点纳税人原适用的营业税差额征税政策，试点期间可以延续；原归属试点地区的营业税收入，改征增值税后仍归属试点地区。 营业税改征增值税涉及面较广，选择上海市交通运输业和部分现代服务业先行试点，有利于为全面实施改革积累经验。 二、营业税改增增值税对各个行业的影响 那么营业税改增增值税对试行的行业有什么影响呢？我们小组通过收集资料和分析，对上海目前正在试行的营业税改征增值税的行业进行了研究。 1. 营改增对部分现代服务业的影响 部分现代服务业，是指围绕制造业、文化产业、现代物流产业等提供技术性、知识性服务的业务活动。包括研发和技术服务、信息技术服务、文化创意服务、物流辅助服务、有形动产租赁服务、鉴证咨询服务。 增值税能避免重复征税，有利于现代物流型、生产型企业的发展和壮大，但是在税率和抵扣项目等实施细节上可能导致部分非生产型服务性企业，尤其是大中型规模的非生产型服务性企业的税负负担加重，原因有如下三点：
（一）、在营业税改增值税之前，服务性行业的营业税税率在5%左右，即按营业收入额的5%计税，而调整之后的增值税税率根据销售额的不同分为小规模纳税人及一般纳税人，根据相关规定，若销售额未达到500万的企业属于小规模纳税人，应采用3%的增值税计税率，若销售额超过500万的企业属于一般纳税人，应按6%的增值税计税率缴纳增值税，据此，税改虽在一定程度上减轻了中小企业的税负，但是从另一个角度加重了大中型企业的税负负担（即由原先的5%税率增加为6%的税率），与国家鼓励企业做大做强的政策是相悖的。
（二）、由于非生产型服务性企业的主要成本构成中固定成本和工人成本较高，而该成本不能产生进项税，其成本可抵扣的项目比重过低，则进一步导致税基过高，变相增加了税负。
（三）、非生产型服务性企业实际上经过的环节远低于制造业等行业，基本不存在外包和重复纳税的问题，而营业税改增值税的一个重要意义在于减少重复纳税的问题，由于非生产型服务性企业本身不存在重复纳税的问题，因此税率的提升将直接导致该部分企业税务负担加重。
我们组通过查阅资料和分析，我们组认为： （一）、对非生产型服务性行业领域，取消小额纳税人和普通纳税人的区分对待，对领域企业统一适用3%的增值税税率计税；
（ 二）、对非生产型服务性企业的进项抵扣项目进行扩展，或给予非生产型服务性企业一定的优惠政策，从而降低该类企业的税基达到减少税负的目的。
2.营改增对交通运输业的影响 营业税有税制简单，征收成本较低的优点。但营业税以营业额为课税对象，按规定的税率计税，对于企业购进已纳营业税项目所承担的营业税则不予扣除。由于我国实行的是增值税和营业税并行的流转税制度，对提供劳务要征收营业税，对销售货物征收增值税，对于主要从事应征营业税的经营活动的企业来说，过紧已纳增值税项目所承担的增值税不能得到扣除，而增值税的基本税率达到17%。由此发生的重复征税将导致更大的税收负担和扭曲影响。鉴于能够避免重复征税是增值税的重要性质，所以上海市将作为试点，以增值税替代营业税。 （一）对交通运输业征收营业税的现状 交通运输业是指使用运输工具或人力、蓄力将货物或旅客送往目的地的业务，具体包括陆路运输、航空运输、管道运输和装卸搬运五大类。我国金融业营业税的计税依据为营业额，包括客运运政收入、装卸搬运收入、其他运输收入和运输票价中包含的保险费收入，以及随同票价、货运运价及向客户收取的各项交通建设基金等。交通运输业营业税的现行税率为 3%，交通运输业的营业税应纳税额=营业额×适用税率，营业额=全程运费－支付给其他单位运费 （二）对交通运输业改征增值税的影响 1）是对企业税收负担的影响 交通运输业的增值税一般纳税人通常适用一般计税方法，按照11%的税率计算销项税额，应纳税额是销项税额减去进项税额后的余额。应纳税额的计算公式为： 应纳税额=当期销项税额-当期进项税额； 销项税额=不含税销售额×税率； 不含税销售额=含税销售额÷（1+税率）。 目前，增值税一般纳税人可以扣除进项税额的项目主要是购进原材料、燃料、机器设备等货物以及接受的应税劳务和应税服务。作为营业税纳税人，交通运输业上市公司在购买原材料、生产设备、燃料时所缴纳的增值税不能抵扣，纳入改革试点后，缴纳的增值税可按规定抵扣。所以对交通运输业来说，改征增值税对企业是一项减负措施。 下面我举例来说明： 一些大型交通运输企业，购置交通设备和加油时能进行增值税抵扣，因此能省下不少税费。如某交通运输企业一年的运费收入为500万元，当年用于购买货车、修理零部件、加油的费用为200万元。原来缴的是营业税，其适用税率为3%。 如果对其征收营业税 营业税应纳税额=500万元×3%=15万元。 如果改为增值税，按照试点方案，其销项税率为11% 销项税额=500万元÷（1+11%）×11%=49.55万元， 进项税额=200万元÷（1+17%）×17%=39.78万元， 应纳税额=销项税额－进项税额=49.55万元―39.78万元=9.77万元，由此可见税负较原先减少5.23万元。 2）是对国家财政收入的影响。 增值税是中国第一大税种，目前属国税。营业税则是地方税，且是地方税中最大的一个税种，营业税基本上都占地方税收的四成以上。根据国务院常务会议，“试点期间原归属试点地区的营业税收入，改征增值税后收入仍归属试点地区。试点行业原营业税优惠政策可以延续，并根据增值税特点调整。纳入改革试点的纳税人缴纳的增值税可按规定抵扣。” 但长远来看，从营业税到增值税的彻底转变，粗略讲也会让地方政府失去原本可以收到的营业税的大头，差不多达到75%，这部分转移到了中央政府国库之中，仅有25%以增值税地方分享部分留在地方国库中。这显然是一些地方政 3.营改增对租赁业的影响 （一）、缴纳营业税情况下 1、融资租赁公司 融资租赁公司根据以上政策差额缴纳营业税，税率5%。 2、承租人 融资租赁公司向承租人开具服务业发票，承租人缴纳租金中包含的利息部分记入承租人的财务费用。 （二）、营业税改增值税 1、融资租赁公司 融资租赁公司需申请认定为增值税一般纳税人，适用一般计税方法，增值税率17%，即应缴增值税=销项税额-进项税额。 “交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点过渡政策的规定”第二款第四点规定：经人民银行、银监会、商务部批准经营融资租赁业务的试点纳税人中的一般纳税人提供有形动产融资租赁服务，对其增值税实际税负超过3%的部分实行增值税即征即退政策。 融资租赁公司向承租人按收取的租金分期开具增值税专用发票，缴纳增值税后税负率最高限额为3%，较营业税税负率5%降低2%。 2、承租人 承租人如果是增值税纳税主体，则可以对融资租赁公司分期开具的增值税专用发票抵扣进项税额。 （三） 、营该增后对租租赁业的影响 税改前，由于租赁行业缴纳营业税，无法开具增值税专用发票，企业通过融资租赁公司采用融资租赁方式租入固定资产，无法抵扣增值税进项税额，既严重阻碍了融资租赁行业的发展，也抑制了生产性企业通过融资租赁扩大投资规模。 税改后，因为租赁业务被纳入增值税征收范围，租赁公司提供租赁业务可以开具增值税专用发票，租入机器设备的企业可以抵扣增值税进项税额。同时，虽然租赁有形动产适用17%的税率，但111号文件规定，经营融资租赁业务的试点纳税人中的一般纳税人提供有形动产融资租赁服务，对其增值税实际税负超过3%的部分实行增值税即征即退政策。这项规定大大减轻了融资租赁企业税负。 上海作为国际金融中心，从事融资租赁业务的企业很多，可以预见，随着税改的实施，上海的融资租赁业会获得跨越式发展，这对其他地区想通过融资租赁方式租入机器、设备的纳税人而言，也是有利的。 三、增值税改革有利解决四大弊端 根据我们小组分析和上网查找资料，我们在1月18号的《人民日报》上看到这么一则新闻：我国公共服务难以均等化的深层次原因是，税收制度是以增值税、营业税为主体的间接税体系。这也是造成经济发展方式粗放、难以实现实质性转变的重要原因。这种税收体系是鼓励各地上项目、办企业，特别是搞产值大、税收多的重化工业项目。 这是国务院发展研究中心副主任侯云春发表在人民日报上的一篇文章谈到的一个观点，提出了增值税和营业税等流转税在公共服务发展方面存在的问题。目前，我国的税制体系中，主体税种是三大流转税和企业所得税，其中增值税为我国第一大税种。根据2010年11月份数据显示，增值税(国内增值税)占整个