ofo共享单车的调研报告范文3篇
共享单车分析调研报告
共享单车分析调研报告
《共享单车分析调研报告》
随着共享经济的兴起，共享单车成为了城市出行的新选择。
在这样一种新兴产业下，对共享单车的分析调研显得尤为重要。
本报告通过对共享单车行业的调研分析，旨在揭示当前共享单车市场的状况及发展趋势，并提出相关建议。
一、市场概况
据调查显示，共享单车市场规模持续扩大，用户数量呈快速增长趋势。
截至目前，共享单车主要分布在一、二线城市，并逐渐向三、四线城市扩张。
用户对于共享单车的接受度逐渐提高，成为了城市出行的重要方式之一。
二、市场竞争分析
目前市场上主要的共享单车品牌有摩拜、ofo、哈罗、永安行等。
这些品牌在不同城市有着不同程度的竞争地位，而且随着市场的竞争愈发激烈，各品牌都在加大市场投入力度，争夺市场份额。
三、发展趋势
随着共享单车市场的成熟，未来发展趋势将更加注重用户体验、技术创新和城市合作。
共享单车将更加智能化，在服务质量和车辆安全性上进行进一步提升。
同时，共享单车将与城市交通
管理部门合作，实现更加便捷的城市出行体验。
四、相关建议
针对共享单车市场现状及发展趋势，我们提出以下建议：
1. 提升用户体验和服务质量，加强车辆养护和维护；
2. 提升技术创新能力，发展更智能、更安全的共享单车；
3. 建立城市交通管理部门合作机制，实现共享单车与城市出行的高效结合；
4. 提升品牌形象和用户口碑，保持品牌竞争力。
总结：共享单车市场前景广阔，而且市场竞争愈发激烈，我们相信通过不断创新和合作，共享单车行业将会迎来更加繁荣的发展。
共享单车市场调查报告范文
共享单车市场调查报告范文一、市场概况共享单车作为一种新型的城市出行方式，近年来在中国城市得到了快速发展。
共享单车的便捷性和低价格受到了广大消费者的青睐，成为了城市出行的重要选择。
目前，共享单车市场主要分布在一、二线城市，其中北京、上海、广州、深圳等城市的共享单车市场最为发达。
二、市场规模根据我国交通部门的数据统计，2024年我国共享单车市场的规模达到了约300亿元，同比增长了20%。
共享单车用户数量也在持续增长，2024年用户数已突破1亿人次。
三、市场竞争目前我国共享单车市场竞争激烈，主要有摩拜、ofo、哈罗、小鸣等几家主要的共享单车品牌。
这些品牌都在不断创新，开发新的产品和服务，以吸引更多的用户。
同时，一些新兴共享单车品牌也不断涌现，市场竞争形势愈发激烈。
四、用户需求根据对用户的调查发现，用户对共享单车的需求主要集中在以下几个方面：1.价格：用户对于共享单车的价格比较敏感，希望价格能够尽可能低廉，以满足其经济实惠的需求。
2.便捷性：用户希望共享单车可以随时随地方便的使用，方便他们的出行。
3.环保性：用户对环保的意识逐渐提高，希望使用共享单车能够减少对环境的污染。
4.服务质量：用户对共享单车的服务质量要求也在不断提高，希望企业能够提供更好的服务体验。
五、市场前景六、市场风险尽管共享单车市场发展迅猛，但也面临诸多风险。
其中最大的风险是市场竞争激烈，企业生存压力大，很难稳定发展。
另外，一些问题频发，比如乱停乱放、车辆损坏等，也会给企业带来不小的困扰。
综上所述，共享单车市场在未来仍然有着较大的发展潜力，但需要企业不断创新，提高服务质量，以适应市场需求的变化。
希望本报告可以对相关企业有所帮助，谢谢。
共享单车调查报告范文精选
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当我们要向领导汇报工作时，我们需要做好写报告的准备，报告是我们学习（工作）成果的集中体现。
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共享单车调查报告范文(篇1)1部分单车运营商没有为驾驶人购买保险调查中，13.29%的消费者建议加强用户安全保险服务，但是，共享单车保险机制尚不完善，目前只有ofo已实现为每一位驾驶人购买保险，摩拜已与众安保险达成合作，但尚未落实到每一位驾驶人，其他品牌单车部分在推进中，部分表示没有为驾驶人购买保险，，消费者人身安全没有保障。
在突发事件的应急处理方面也十分欠缺，大多依赖客服连线，并没有完善的应急处理机制。
2共享单车存在加贴假冒二维码现象，造成消费者财产损失12.08%的消费者在共享单车上看到过加贴的假冒二维码但是没有扫描，5.51%在扫描二维码后发现页面不对便停止操作没有造成损失，还有0.89%的消费者因为扫描了假冒二维码造成财产损失。
但是，被骗后只有31.1%的消费者选择报警或联系单车品牌运营商，22.49%因为被骗金额不大懒得处理，还有46.41%的消费者因为不知道应该找谁处理而没有采取措施维护自己的合法权益。
线下实际调研中也偶有发现加贴的假冒二维码。
对于被骗后的责任承担方，43.69%的消费者认为运营商应该为用户购买保险，由保险公司赔付，27.71%认为应该根据导致发生被骗的原因或者由公安部门进行责任划分，24.16%认为应该由共享单车运营商承担。
为确保资金安全，消费者在扫码过程中应注意：要通过安全渠道下载共享单车app;仔细识别车身二维码的真伪，如摩拜单车的二维码是用钉子钉在车上的，ofo则是喷漆喷上去的，目前江苏市场已投放的共享单车车身二维码均不是贴上去的，发现加贴在车身的二维码需特别留意;使用app扫码后，手机上会出现正在开锁的界面，如果扫码后出现开锁障碍甚至引导至其他链接，千万不要点击，以免遭遇财产损失。
oFo共享单车满意度调查报告
是
计数 占 请问您是否自 行购买了代步工 具？ 的百分比 占 请问您是否注 册了ofo共享单车 平台？ 的百分比 占总计的百分比
24.1% 22.6% 44 93.6%
25.0% 1.6% 3 6.4%
24.2% 24.2% 47 100.0%
分析：由图表可知，学校内自助购买代步工具 的人占少数，在接受调查的62人中仅仅有15人 购买了自己的代步工具，占总人数的24.2%， 而在这些自行购买代步车辆的人中，有93.3% 的人选择了注册共享系统，仅有6.7%的人未选 择注册共享系统。而未购买代步车辆的人在调 查人数中占多数，占总人数得75.8%，在这些 未购买代步车辆的人中，93.6%的人选择了注 册共享系统，仅有6.4%的人未选择注册系统， 通过分析可知，代步车辆的存在对注册量未存 在显著影响。
100.0% 93.5%
100.0% 6.5%
100.0% 100.0%
2、了解和分析各层次消费群体的消费需求和消费行为
• • • • • 了解各层次消费群体的消费需求 请问您是男生还是女生？ A、男生 B、女生 请问您是否注册了ofo共享单车平 台？ A、是 B、否
• •
请问您是男生还是女生？ * 请问您是否注册了ofo共享单车平台？ 交叉表
• • • •
了解市场的竞争情况 请问您是否自行购买了代步工具？ A、是 B、否
请问您是否自行购买了代步工具？ * 请问您是否注册了ofo共享单车平台？ 交叉 表
请问您是否注册了ofo共享单车平 台？ 是 否 14 1 93.3% 6.7% 总计 15 100.0%
请问您是否自行 购买了代步工具 ？
• • •
二、调查目的
• 为了更好的开发ofo共享单车在本校的市场，确定ofo共享单车在 本校的地位。为了更好的满足消费者的消费需求，了解前期宣传 和推广的效果，拓展ofo共享单车的市场发展空间，在学校范围内 进行了一次较系统的市场调查。 • 此次市场调查的目的包括： • 1、了解前期校园宣传推广的效果和市场竞争情况 • 2、了解和分析各层次消费群体的消费需求和消费行为 • 3、掌握用户的使用感受和产品的优缺点 • 了解消费者对产品的期许和建议
社会实践报告小黄车
一、引言随着共享经济的蓬勃发展，共享单车成为了一种新型的城市交通工具。
其中，小黄车（OFO）作为共享单车领域的领军品牌，以其独特的黄色车身和便捷的骑行体验受到了广大用户的喜爱。
本报告通过对小黄车的社会实践观察，分析其发展现状、存在的问题以及未来的发展趋势。
二、小黄车的发展现状1. 市场占有率小黄车自2014年成立以来，迅速占领了共享单车市场，成为我国共享单车领域的佼佼者。
据统计，截至2020年，小黄车已在全球范围内投放超过1亿辆单车，覆盖城市超过200个。
2. 技术创新小黄车在技术创新方面不断突破，例如推出智能锁、GPS定位等功能，为用户提供更加便捷的骑行体验。
此外，小黄车还积极与互联网公司合作，实现线上线下融合，提高运营效率。
3. 商业模式小黄车采用“轻资产、重运营”的商业模式，通过减少库存和维修成本，实现快速扩张。
同时，小黄车还积极探索多元化盈利模式，如广告合作、企业定制等。
三、小黄车存在的问题1. 乱停乱放小黄车在方便用户的同时，也带来了一系列问题。
其中，乱停乱放现象尤为严重，影响了城市交通秩序和市容市貌。
2. 安全隐患部分小黄车存在安全隐患，如车锁损坏、链条断裂等，给用户带来不便。
3. 运营成本随着市场竞争加剧，小黄车的运营成本不断上升。
如何实现盈利，成为小黄车面临的一大挑战。
四、小黄车的未来发展1. 加强监管政府部门应加强对小黄车的监管，规范市场秩序，引导企业健康发展。
2. 技术创新小黄车应继续加大技术创新力度，提高产品质量，降低运营成本。
3. 拓展市场小黄车可以拓展海外市场，进一步扩大品牌影响力。
4. 多元化发展小黄车应积极探索多元化发展道路，如与城市公共交通系统合作，实现无缝衔接。
五、结论小黄车作为共享单车领域的领军品牌，在推动城市绿色出行、缓解交通拥堵等方面发挥了积极作用。
然而，小黄车在发展过程中也面临诸多问题。
通过加强监管、技术创新、拓展市场和多元化发展，小黄车有望在共享单车市场占据更加稳固的地位。
共享单车ofo的调查报告5篇
共享单车ofo的调查报告5篇共享单车ofo的调查报告1男性最喜欢的单车品牌是摩拜。
这与摩拜单车本身工艺制造、性能更安全有直接的关系吗?现场用户调查当中，听到最多的是“我亦无他，唯火红耳”。
看来共享单车也要在“颜值”方面多下功夫。
女性最喜欢的单车品牌是ofo，这和颜色无关，主要是ofo轻巧灵便好骑，于是获得了大部分女性的青睐。
“抠门”金牛座爱理财更爱骑共享单车十二星座当中，使用共享单车的男女用户占比，又是怎样的呢?尽管这个调查貌似有些玄学，但很多用户并不避讳提供自己的星座。
男性用户以巨蟹座为首，金牛座次之，然而请看完女性用户的统计再下结论!共享单车ofo的调查报告2 女性共享单车用户，以金牛座为首!这个星座最大的特征就是会理财，呃，也可以说抠门会生活，这一点也体现在了共享单车的应用上!毋庸置疑，共享单车的出现解决了人们出行的“最后一公里”刚需，同时通过这种绿色环保的方式也改变了人们出行的方式。
但在咕咚来看，共享单车的快速发展为骑行运动带来了快速发展的契机，促进了互联网体育运动经济的大发展。
20xx年初，咕咚创始人、CEO申波在咕咚“上山出海”战略发布会表示，骑行运动有望在20xx年迎来爆发，咕咚也会在今年着力布局包括骑行、冰雪在内的多个大众体育项目。
目前，咕咚是全国最大的线上自行车赛事服务提供商，20xx年将为广大用户奉献更多的线上线下骑行赛事。
而打开咕咚APP，骑上共享单车，和朋友一起完成骑行赛事，可以说是最好的解决方案。
共享单车ofo的调查报告3 当然，21%的人放弃使用单车的原因是自己有车，这是真土豪。
而这个世界上，不会骑自行车的人已经很罕见了，无论男女，值得拥有。
有趣的是：跟25%占比接受使用共享单车的人不一样，有23%的人不愿意使用共享单车竟然是因为——取车停车太麻烦!不能忽略的是，共享单车“不好骑”与“安全低”加起来也有近15%的比例，所以，单车市场发展任重而道远。
那么，对目前市场上现存的共享单车品牌，用户是如何看待的呢?共享单车ofo的调查报告4就共享单车的单次使用距离而言，“1～3公里出行”大于“3～5公里出行”大于“5～10公里”出行。
共享单车调查报告
共享单车调查报告共享单车调查报告「篇一」1、在中国目前的道德水准和信用体系下，取消共享单车押金不现实，但退款押金时间长度设置过长不合理。
而从控制风险角度讲，对共享单车押金进行监管合情合理，押金数额巨大，如果出现卷款潜逃事情会非常麻烦。
但共享单车毕竟是新鲜事物，对其看法不能基于一种打压心理，要完善相应监管制度。
2、在缺乏统一监管的情况下，仅靠平台自律恐怕难以消除用户对押金问题的担忧，资金的安全性无法从根本上得到保障，对于共享单车押金资金监管，这需要政府设立一个专门的监管部门，来加强对此问题的监管。
3、目前共享单车押金监管还属于空白，甚至没有第三方监管，平台公司用于投资或理财等风险收益，或是公司临时资金周转。
但出现资金断链、卷钱跑路等情况，必然导致押金退还兑付危机，从而侵犯到消费者利益。
监管部门须对押金的规模、退还规则、用途等予以规范。
从企业诚信履约的角度来看，共享单车不应人为拖延退还押金时间。
4、共享单车押金正逐渐转变成一种商业盈利模式，当这种商业模式成为一个行业的普遍现象时，本质上就是一种类金融行为，容易酝酿系统性金融和广泛的公共利益风险，必须采取一些类金融监管措施。
5、《消费者权益保护法》规定经营者对消费者必须提供真实、明确的商品和服务信息的义务，是为了保障消费者的知情权的充分实现。
所以，共享单车应通过相应的平台公示其押金去向，使押金流动透明化、阳光化。
6、共享单车也可以将一部分的押金资金交由合作的维修公司、售后公司作抵押，从而以促进双方的互利共赢。
7、共享单车押金问题，归根结底还是该行业没有形成统一的规范，我们要在政府干预的情况下加强对该行业制度的完善与规范。
借助国家强有力的手将共有单车归入市场监管范畴，使该行业在市场监管下平衡发展。
综上，在这次消费调查中，消协发现共享单车仍存在诸多侵犯消费者合法权益的问题，希望各品牌运营商规范各项规章制度，切实整改，给消费者一个放心无忧的消费环境。
消费者也要爱护共享单车，文明出行;注意识别车身二维码真伪，安全出行;使用前进行安全检查，无忧出行。
共享单车调查报告范文1500字精选6篇
共享单车调查报告范文1500字精选6篇共享单车调查报告范文【篇1】问题的提出:自行车发明至今已有200多年的历史.今天,它作为交通代步、锻炼身体、越野旅游、运动比赛以及运送货物(小型)已遍及到世界的每一个角落.它廉价、轻便的特点受到许多人的青睐,进而人们对它的要求也就越来越高.首先,安全性排首位.据相关调查表明,每年因自行车而引起的车祸正以惊人速度增长,所以要如何提高它的安全性是个问题;其次,自行车要如何更加轻便、高效、快速、造价更低廉,这些便成了人们关心自行车的话题.我们课题组主要通过各种方式的调查和研究,了解市场上的自行车,使人们对它有个了解.通过研究自行车中的力学、查阅资料、进行实验,目的就在于探索自行车的构造,以及工作原理,从而对自行车能否改变得更合乎人们的要求这话题找到理论依据.研究目标弄清自行车的构造;探索自行车的杠杆轮轴、摩擦力、气压知识;研究自行车在行驶中为何不会跌倒;分析如何减小有害摩擦力和如何增大有益摩擦.1、研究对象:市场上的自行车2、研究方向a、杠杆轮轴:包括车把上的闸把、脚蹬、花盘、手把、前叉轴、后轮上的齿轮;b、气压:包括内胎、气门芯;c、摩擦力:包括车轮与地面的、刹车块与车轮之间的、轮轴中的;d、自行车在行驶中为何不会跌倒.3、研究步骤:a、分析研究课题b、实地考查、收集资料c、进行实验d、组员讨论、得出结论、提出设想四、研究的结果与分析（一）具体的自行车部件：1、车架部件车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。
车架部件的结构形式有很多，但总体可以分为两大类：即男式车架和女式车架。
车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成。
为了减轻管重量，提高强度，较高档的自行车采用低合金钢管制造。
为了减少快速行驶的阻力，有的自行车还采用流线型的钢管。
由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑车技能而行驶的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体，车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快。
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ofo共享单车的调研报告范文3篇1
1.调研目的
当下在校园内，废弃自行车随处可见，并且已经对学生日常生活、校园美化、灾害防护有了一定负面影响，因此有必要进行整改。
在进行整改之前，先进行调研来清晰为何出现“僵尸自行车”的原因以及学生对此看法，再进行具体处理方案的策划实施。
2.调研人员
团干培训第七组全体成员
3.调研对象
上海体育学院全体学生
4.调研时间
20xx年5月24日至20xx年7月上旬
★调研结果★
废弃自行车大量堆积，已造成一些问题和隐患，整改有其必要性。
41.1%的学生认为，学校对废旧自行车不做处理是导致废旧自行车大量堆积的原因，高达91%的学生认为学校有必要解决废旧自行车的处理问题。
普遍认为，废弃自行车会带来不容小视的问题，如47%的学生认为，废旧自行车影响校容，破坏校园环境;88%的学生认为，废弃自行车占据大量的停车位，造成停车困难的问题;41%的学生认为，废弃自行车的大量堆积造成了自行车出库和入库的不方便。
废旧自行车应由学校集中化、具体化处理，遵循分类讨论原则，创新处理方法。
67%的学生赞同由学校集中处理废旧自行车，其中，支持将废旧自行车廉价出售、当做废铁处理的占到82%。
52%的同学同时赞同将自己的废旧自行车捐给爱心组织，献上自己的一份爱心，另有19.3%的学生支持尝试共享自行车计划，将废旧自行车集中处理，进行资源共享。
自行车共享计划有一定的资源土壤和实施空间，但了解自行车共享计划的同学相对偏少。
67%的学生曾拥有自行车，而经常使用自行车的学生只占40%左右，这就造成了自行车资源长期的低利用率，也证明了自行车共享计划有一定的资源土壤。
调查中，我们发现，超过半数的学生认同将自行车采取捐给爱心组织或共享出去的方式来提高自行车的利用率，这说明，共享计划拥有一定的实施空间。
只有19.3%的学生支持尝试ofo共享自行车计划，这个数字是相对较低的，这证明了共享计划需要更广泛的宣传和推广。
★调研过程★
前期由小组分工提出问题设计调查问卷，中期向全校发放调查问卷，后期对问卷数据进行分析.
问卷回收情况
一共回收到289份问卷.
调研方法
通过发放调研问卷，并对调研结果进行分析.
调研分析
通过问卷结果，不难发现超过90%的同学认为学校有必要处理“僵尸”自行车。
“僵尸”自行车占据大量的停车位造成停车困难的问题，这种问题是一种恶性循环，占据停车位的自行车导致其他停不进，只能接受风吹日晒，久之便形成了“新的”僵尸自行车。
所以“僵尸”自行车是需要及时处理的。
处理的途径主要有以下几种情况：(1)如果还可以骑，就将他捐给校爱心组织(2)如果还可以骑，将其廉价出售(3)如果不能骑，当做废铁处理(4)如果不能骑，随便找个地方丢掉。
不过在处理方面，一部分同学希望学校能够统一处理，另一部分同学自己解决自己的废旧自行车。
有67.65%的同学认为学校应该集中处理废旧自行车，55.88%的同学呼吁同学们自己处理废旧自行车。
★思考结论★
面对大草坪旁边占用了大量面积的僵尸车，集中处理解决迫在眉睫。
靠学生自发进行处理和解决几乎很难完成，需要校方发起，学生配合，才能将僵尸车快速统一的处理完毕。
对策建议
在这里我们有一个想法：OFO自行车共享计划。
学校可以建立一个学生自助的信息平台，有闲置自行车的学生，将联系方式放在这个平台上，本校其他学生凭借校园卡登录平台可以查询借车。
或者校方对能够出借的自行车进行编码，钥匙根据编码进行保存，有意愿的大一新生可领取。
同时充分利用互联网信息平台的作用。
比如将校园里遗弃的50辆自行车改造成公共自行车，每辆车上装
有密码锁。
学生在关注了相应微信公众号后，只需发送JC(“借车”拼音首字母)、自行车编号及学号到微信平台，平台就会自动回复该车的密码锁密码。
还车也是一样，发送HC(“还车”拼音首字母)、自行车编号及学号，网络平台则自动提示还车成功。
同时定期对自行车进行检修。
这种循环利用的解决方式，一方面是在提倡一种资源可循环使用的绿色生活方式。
另一方面，学校的空间是有限的，学生增加，“僵尸车”的数量也会增加。
新的学生来了之后又要有新的车辆产生，又会是潜在的“僵尸车”，所以这种方式对学校的治理来讲也是积极的。
对于不能骑且长期无人认领(有自行车的同学离校时间1年以上)的废旧自行车，或是毕业生遗留的“僵尸车”中，可以整修后重新使用的车的数量可能比较少。
并且“僵尸车”的使用年限可能已经很长，存在一定的安全隐患，通过整修重新使用不合规范，也不安全。
学校可以统一进行直接处理，当成废铁进行变卖，变卖的费用可以继续用于废旧自行车的处理。
对于不能骑但有人认领的废旧自行车，多方面呼吁车主将废旧车交与学校处理。
对于能骑但不使用的自行车可以呼吁学生自行处理，可以通过变卖，捐赠等方式处理。
如果学生想处理却没有适合的处理途径，可以交由学校推荐处理方式，比如OFO自行车共享计划。
下面我们对OFO做具体分析
1.成功推广有迹可循
“ofo共享单车”是由四名北大学生发起的创业项目，通过“共享单车”(ofo bicycle)平台，实现师生随时随地有车骑的目标，在有效解决校内出行问题的同时，减内单车总量。
营销的成功**加快了共享单车的推动，ofo微信管理后台在一天内就收到了400余份加入申请。
而“小黄车”实际投入使用40天后，北大认证用户数量就突破了20000人，校内日均用车高达4000余次。
此后，ofo还在**、北航、地大、农大、矿大、北科和北交七所首都高校成功推广。
自2015年9月上线至今，累计服务在校师生近90万次。
2.循环使用资源共享
ofo强调“使用而非占有”的共享经济理念，有车用户将自己的单车贡献出来成为ofo共享单车的一员，就能获得所有ofo共享单车免费使用权，无车用户通过支付较低费用也可以加入。
小黄车的出现解决了用户“新车易丢、找车费时、使用不便”的难题，也使得校园内为数不少的“僵尸车”再次焕发生机。
“ofo共享单车”主要来源于师生携车加入以及校园废旧自行车的回收再利用。
高校师生可以将自己的自行车加入共享计划，以一辆车的所有权换取所有ofo 共享单车的永久免费使用权。
无车用户只需支付低廉的费用即可使用共享单车。
ofo上海地区负责人介绍说高校内的主要交通工具是自行车，但高校学生会面临买车、修车、丢车等一系列问题，“ofo 共享单车”可以让在校师生的出行代步真正实现省钱、省心、省时。
同时，随着越来越多的师生们把自己的自行车加入到共享计划，使
用“ofo共享单车”越来越便利，师生自己购买自行车的需求会有所降低，新生踏入校园时也不再需要购买新车。
3.回收车辆美化环境
高校内无人认领或使用频率极低的废旧自行车占用了很大的公共空间，造成巨大的资源浪费，“僵尸车”一直是困扰高校相关管理部门的问题。
ofo上海地区负责人还说道，“ofo共享单车”会通过与校方合作，回收、改造废旧自行车加入共享计划，帮助高校解决这一问题。
“ofo共享单车”进入校园将有效减少和控制校园自行车总量，降低学校日常管理成本的同时，也能改善自行车停放随意、杂乱等问题，提升整体校容校貌。
推广初期存在的问题
1.损坏及检修
车辆在使用过程中经常会出现故障比如车链子、脚蹬子掉了、车胎没气了等等，上海高校分布广泛，检修定会耗费相对多的人力物力。
建议：每区或2-3所临近高校，设立服务站点或配有1-2名全职修车师傅。
在上海体育学院宿舍楼电子报修仪器上加设自行车保修，当同学们发现车辆有问题时，可以按照车牌号码进行具体的问题报修，。
修车师傅也会每周对学校及周边的共享单车进行巡检、维修和清点，把散落在学校周边的车辆运回学校并码放到用车需求相对集中的区域，对报修和检查到的故障车辆进行维修。
2.公车私用或者丢失。