二级公路改建一级公路交通组织
上海某二级公路大修施工交通组织方案
xx公路大修工程1．工程概况xx公路大修工程东起xx路，起点桩号Kxx+xxx，西至xx公路，终点桩号Kxx+xxx，全长987.8m。
沿线道路（除平面交叉口外）均为水泥砼路面，沿线共有1座桥梁、1座箱涵。
因水泥砼路面板块损坏严重，且部分三渣基层已经损坏，因此该段设计为挖除原有水泥砼板块及部分三渣基层后重建路面。
xx公路全线为二级公路城镇段，设计车速40km/h，两侧设置非机动车道和人行道，局部路段为土路肩绿化，设计将现状土路肩按4.0m宽度改建为人行道。
公路横断面布置形式为：1.5~7.0m（人行道）+3.5m（非机动车道）+1.5m（机非分隔带）+16.0m（机动车道）+1.5m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+3.5~7.0m（人行道）1.1主要工程量（预估）水泥砼板块翻挖：13147.2 m2粉煤灰三渣翻挖：13147.2m2路面交叉口铣刨加罩：1226.4m2非机动车道翻挖：5743.5 m2人行道翻挖：11510.4 m21.2工期：2010.8.15～2010.10.30，保证在指定工期内完成，力争提前。
1.3质量要求：保质保量完成，争创优良工程。
1.4安全、文明施工要求：无一般工伤、交通事故，做到便民利民不扰民。
2．主要施工方法由于本大修工程线路地处镇区段，交通流量较大、道路横断面为城市型三块板道路，机动车道路幅宽度16m，无中央分隔带，我部拟采用以下方法进行施工安排：2.1道路施工需要采用间歇式交通改道措施及半幅分段封闭交通，在施工前按照每日施工作业地点对施工区域进行交通流向改道封闭。
对向车流占道通行时，24h设专人指挥交通，防止交通拥堵，夜间设警示信号灯。
道路封闭施工交通组织设计，见附图1、2。
2.2施工过程做好文明施工管理工作，方便沿线当地厂家、居民的正常出入，使因占路施工而影响交通的程度降至最低。
2.3当工程全部完工后尽早将施工现场整理干净，做到“工完料清”。
养护龄期满足时，开放全部交通。
二级公路改建一级公路路基断面设计
用双向 ２ ％。
基断面， 原孙吴线作为路线左幅 ， 此设计原则有利于 孙吴线的全线利用 ，也避免了对孙吴线拓宽改造造 成的原路面结构破坏以及新 旧路基结合的问题 。因 此左幅路基标准断面为（ 见图 ２ ： ） 单向双车道宽 １ ２ ｍ，
其 中行 车道 宽 ３ ５ｍ， ． 右侧 硬路肩 宽度 １ 含 ７ ． ｍ（ ５ ０ ． ｍ路缘带 ） ５ ，左侧硬路肩 １ （ ０ ． ｍ 含 ． ｍ路缘 ５ ５
方式 ， 超高渐变率应小于 １ ７ ， ／ ５ 大于 １ ３ ； １ ／ ０ 分离式 ３ 路基左幅为利用孙吴线段，超高方式采取绕中线旋 转， 分离式路基右幅超高采用绕纵断面设计线（ 采用
前进方 向左侧土路肩外边缘内侧 ０ ５ｍ处 ） ． ７ 旋转 的 过渡方式 超高渐变率应小于 １ ２ ， ／ ５大于 １ ３ 。 １ ／ ０ ３
坡脚线向左侧加宽。 因此右幅路基标准断面为 （ 见图 ２ ： 向双车道宽 ｌ． 其 中行 车道宽 ３ ５ｍ， ）单 １ ５ｍ， ２ ． ７ 右侧硬路肩宽度 １ 含 ０ ． ｍ（ ． ｍ路缘带 ）左侧硬路 ５ ５ ， 肩 ０ ５ｍ 含 ０ ． （ ． ｍ路缘带）土路肩宽 ０ ５ ７ ５ ， ． ７ ｍ。 ｃ ） 本项 目为与大 同县贯通 ， 设置连接线与大同
山东省国省道路网改建工程施工安全与交通组织管理办法
山东省国省道路网改建工程施工交通组织与安全管理办法（试行）第一章总则第一条为全面提升我省公路管理服务水平和应急保障能力，规范我省国省道路网改建工程施工交通组织与安全管理行为，提高工作效率，全面开展以“四化管理”为主题的“保畅通、保安全、树品牌、树形象”（以下简称“两保两树”）活动，依据国家有关公路管理法律、法规和规章，结合我省路网改建工程实际，制定本办法。
第二条本办法适用于山东省境内国省道路网改建工程。
第三条国省道路网改建工程施工交通组织和安全管理工作遵循以人为本、以车为本和最大限度的方便社会公众安全出行的原则，充分发挥公路的公共服务能力。
第四条国省道路网改建工程施工交通组织和安全管理工作实行审批制度，未经省交通运输厅公路局批准，不得擅自封闭交通。
第二章施工交通组织及安全管理原则第五条既有高速公路、一级公路工程施工不允许全幅封闭施工。
第六条二级及二级以下公路路基、小桥涵施工阶段原则上不封闭施工，宜修建便道、便桥，或采取必要的分流措施；路面大中桥工程施工阶段可封闭施工。
第七条二级公路升级改造为一级公路的施工交通组织及安全管理可按二级公路标准执行。
第八条其他新建工程（如高速公路项目等）上跨或下穿既有公路工程施工时，一般不允许全幅或半幅封闭既有公路，应在满足通行的条件下搭设支架等工作时，尽量减少占用既有公路部分区域；与既有公路工程平面交叉施工时，允许半幅封闭既有公路，当不能满足通行条件时应增设临时便道。
第九条项目开工前，一般应具备完善的施工期间保畅通方案，并按规定程序要求进行编制详审和审批。
第十条项目建设单位（法人）应在项目开工前，保证保畅通方案的落实；施工期间，施工单位建立健全工地巡视检查制度，对所承担的工程进行定期和专项检查。
第十一条施工路段交通组织中具体技术指标应按照《公路工程施工安全技术规程》( JTJ076-95 )、《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004)等标准、规定执行。
第十二条地方政府组织实施的国省道路基、小桥涵工程施工交通组织方案应严格按照半封闭施工的要求进行编制并执行，相应的标志、标线、安保设施、温馨提示语等设置需齐全完善，便道、便桥需安全畅通。
一级公路施工组织方案
一级公路施工组织方案一级公路是中长距离城市间道路的重要组成部分，其施工组织方案对于工程的顺利进行至关重要。
以下是一级公路施工组织方案的详细内容。
一、施工目标和原则1.施工目标：确保工程质量，按时完成工期。
2.施工原则：安全第一，质量第一，效益第一，环境友好。
二、施工组织架构1.项目经理：负责整体施工组织和管理。
3.施工队长：负责现场施工作业和安全管理。
4.安全管理员：负责安全督导和事故防控。
三、施工准备1.组建项目施工队伍：根据施工需要，招募资历良好的工人和技术人员。
2.购买施工设备和材料：根据工程需求，采购必要的施工设备和材料，并进行功能检测和质量验收。
3.制定详细的工程施工计划：根据工程要求和设计图纸，制定施工进度计划和工作流程。
四、施工过程1.现场布置：根据施工计划，对施工现场进行合理布置，设置施工标志和警示牌。
2.清理土方：根据工程要求，进行土方开挖和清理，并对挖掘区进行消防安全处理。
3.地基处理：对路基进行修整和加固处理，确保地基的稳定性和承载能力。
4.路面施工：按照设计要求进行沥青路面或水泥路面的施工，包括材料配比、铺设和压实等工序。
5.边坡护理：对边坡进行防护处理，采取适当的护坡措施，确保边坡的稳定和安全。
6.路肩施工：按照规范要求，对路肩进行硬化或加固，保证行车安全。
7.路灯安装：根据道路使用要求，安装路灯，确保道路夜间照明效果和交通安全。
8.标线绘制：根据交通规则和标准，对道路进行标线绘制，指示车辆行驶方向和限速等。
9.环境治理：进行施工现场和周边环境的清理和治理，保护生态环境。
五、施工安全措施1.安全培训：对施工人员进行安全培训，明确施工过程中的各项安全措施和操作规范。
2.安全设施设置：根据施工需要，设置安全警示标志和安全防护设施，保障工人和行车安全。
3.定期检查和维护施工设备：定期对施工设备进行检查和维护，确保设备的正常运行和安全使用。
4.消防设施：设置消防器材和灭火设施，保障施工现场的消防安全。
二级公路改扩建工程平纵横综合设计
二级公路改扩建工程平纵横综合设计摘要：随着社会经济的快速发展，公路建设得到了快速发展，但受规划和设计理念的限制，不少二级公路设计标准较低，路面结构不完善，一些公路出现了许多病害问题，特别是二级公路改扩建工程，由于其自身特点，存在改扩建设计内容多、施工时间短、地质复杂等问题。
为提高设计质量、加快施工进度，结合设计中存在的问题和工程实践经验，本文就二级公路改扩建工程平纵横综合设计进行了论述，对平纵横综合设计的原则、方法和技术要点进行了分析总结，为今后二级公路改扩建工程平纵横综合设计提供一定的参考。
关键词：二级公路：改扩建：平纵横设计引言：随着我国经济的快速发展，高速公路建设的不断推进，二级公路改扩建工程将越来越多。
由于二级公路等级低，等级间的标准差大，目前在设计中普遍采用一级公路标准设计，不能满足二级公路标准要求。
而平纵横设计是高速公路、一级公路改扩建工程中最重要的一项工作，是设计人员必须掌握的基本技能之一。
因此，在设计中必须充分重视平纵横综合设计工作。
一、二级公路改扩建的意义二级公路改扩建是指对已建成通车的二级公路进行改建，使其技术等级达到或超过原标准，满足行车速度要求和交通量需要，同时改善公路的服务水平，提高其通行能力和服务水平。
随着社会经济的快速发展，二级公路在使用过程中存在的病害问题也逐渐显现，因此有必要对其进行改扩建。
二级公路改扩建主要包括路基路面、桥梁涵洞、防护排水、交通工程等内容，其改扩建设计是一项复杂的系统工程。
因此在进行二级公路改扩建时必须同时兼顾各方面因素。
二、路线选择与设计路线选择是公路设计的首要任务，是对原线进行评估和补充的基础，也是进行总体设计的关键环节。
路线选择应遵循以下原则：（1）符合国家及行业有关技术标准，力求与区域路网相适应；（2）充分利用原有路基、路面结构，避免重复建设；（3）充分利用旧路路基及路面结构，减少开挖路堑、填筑路基、翻修路面等建设内容；（4）结合当地实际情况，尽量利用原有桥梁、隧道或利用桥梁、隧道与原有道路合并布设；（5）路线平曲线半径、超高与加宽的设置应满足行车要求，减少安全隐患；（6）最大限度地保持原有自然景观的连续性，尽量少占或不占农田和林地，以减少工程占地。
二级公路升级改造一级公路路面设计方案比选
- 116 -二级公路升级改造一级公路路面设计方案比选张高才（新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院，新疆 乌鲁木齐 830006）引言随着我国经济社会的迅猛发展，国省道建设里程大幅度增长，公路网络已逐步完善，老路升级改造已成为公路建设领域的发展趋势[1]。
基于发展趋势，国内相当一部分二级公路需提升为一级公路。
相比一般的新建公路，改扩建项目面临的问题较为复杂，其中老路路面的改造利用是制约工程建设的关键因素之一。
1 工程概况G579线库车-拜城-玉尔滚公路工程建设（二期）项目位于新疆阿克苏地区拜城县境内，按照一级公路进行设计，设计速度100 km/h，设计交通荷载等级为中等交通，路线全长约186.293 km，其中K19+300—K114+340段采用分离式路基，左幅新建，右幅利用石油公路，限于篇幅仅以K50+000—K60+000段为例。
石油公路由塔里木油田公司建设，该工程于2015年9月建成通车，采用二级公路技术标准，设计速度80 km/h，路基宽度12.00 m，路面宽度10.00 m，路面结构为：4 cm 中粒式沥青混凝土+7 cm 粗粒式沥青混凝土+30 cm 水泥稳定砂砾+20 cm 级配砾石。
2 路面检测及评价为确定K50+000—K60+000利用石油公路段的路面结构，首先按照《公路技术状况评定标准》（JTG 5210—2018）[2]的规定对老路路面进行现场检测；然后按照《公路沥青路面养护设计规范》（JTG 5421—2018）[3]的规定确定路面处理对策。
2.1 路面检测结果2.1.1 路面损坏状况路面材料性能、结构性能衰变最终表现为各种形式的病害。
路面病害类型分布及发展趋势是路面性能模型的重要组成部分，也是路面病害处置方案选定的核心之一。
通过现场检测路面出现横向裂缝、纵向裂缝、块状裂缝等病害，路面损坏状况检测结果见表1。
2.1.2 路面平整度路面不平整所引起的车辆振动，会对车辆磨损、燃油消耗、行驶舒适、行车速度、路面损害和交通安全等方面产生直接影响，因此，平整度是度量路摘要：G579线库拜玉项目是“十三五”新疆高速公路网建设的规划项目之一，公路等级为一级公路，利用石油公路升级改造为一级公路的段落约95 km ，老路路面改造设计方案是制约整个项目的关键因素之一。
安徽省公路安全保护条例
安徽省公路安全保护条例（2018年7月27日安徽省第十三届人民代表大会常务委员会第四次会议通过）目录第一章总则第二章公路线路保护第三章公路养护第四章公路通行第五章监督管理第六章法律责任第七章附则第一章总则第一条为了加强公路安全保护，保障公路完好、安全和畅通，根据《中华人民共和国公路法》、国务院《公路安全保护条例》和其他有关法律、行政法规，结合本省实际，制定本条例。
第二条本条例适用于本省行政区域内的公路安全保护活动。
本条例所称公路，按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道、乡道和村道，按技术等级分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
公路包括公路桥梁、公路隧道和公路渡口。
村道的安全保护活动，适用《安徽省农村公路条例》和本条例的有关专门规定。
第三条县级以上人民政府应当加强对公路安全保护工作的领导，将公路安全保护纳入国民经济和社会发展规划，将政府及其有关部门从事公路管理、养护所需经费，以及行使公路行政管理职能所需经费，纳入本级人民政府财政预算。
专用公路的公路安全保护经费按照国家有关规定执行。
第四条县级以上人民政府交通运输主管部门按照职责负责本行政区域内公路安全保护工作，其所属的交通运输综合执法机构具体负责公路行政执法工作，公路公益服务机构具体负责除经营性收费公路以外的公路养护和通行保障等工作。
县级以上人民政府公安部门按照职责负责本行政区域内公路交通安全管理以及与公路安全保护相关的治安管理工作；其他有关部门按照职责分工，做好公路安全保护的相关工作。
第五条乡镇人民政府、街道办事处根据法律法规规定和县级人民政府确定的职责，做好乡道、村道的安全保护工作。
第六条各级人民政府应当组织开展公路安全保护的宣传教育工作，加大公益宣传力度，发挥行业协会、村（居）民委员会、社区、学校等宣传作用，提高公民的守法意识、安全意识和公德意识。
对公路安全保护工作做出突出贡献的单位和个人，县级以上人民政府按照规定给予表彰奖励。
高速公路改扩建工程施工组织、交通组织实施方案
第九章 交通组织管理
交通组织管理机构设置
24
第九章 交通组织管理
管理人员职责
• 领导小组主要是把握大局协调各部门的关系，在关键问题上进行决策。 • 办公室的职能是接收、处理、发布公共交通信息，并指挥相关人员对
突发事件进行处理，记录每天交通运行的情况，向领导小组汇报 。 • 交警主要是在巡视检查交通通行情况、协调指挥交通；在临时施工通
高速公路改扩建工程施工组织、 交通组织实施方案
高速改建工程项目部 七月
1
第一章 研究意义
京珠高速公路段是国家高速公路网的重要组成部分，以其高 速、平稳、畅通的优质服务承担着繁重的运输任务。 随着京珠高速的全线贯通，必将在河南省交通运输及经济发 展中显现更为突出的主动脉作用。 改扩建施工中既要确保高速公路营运的安全畅通，又要保证 施工人员、机械的安全及工程质量，其危险性和难度均很大。
8
第四章 施工组织及交通组织方案比较
施工组织比较
❖ 方案一总体工期短，施工组织安排比较经济合理，整体工程 施工按顺序进行，工序衔接紧凑，有利于总体工期的控制， 施工质量易保证。
❖ 方案二总体工期比方案一长，在路面衔接时分段落施工，引 起施工成本增加，施工工序有交错，不便于施工现场组织和 总体工期的控制，接缝较多，影响路面外观质量，质量控制 较困难。
改建匝道
北京
主线加宽
珠海
原有匝道
下穿通道
原有互 通主线
16
第六章 互通施工组织及交通组织
半苜蓿叶互通交通组织方案 卫辉、淇县互通为半苜蓿叶互通，下图为其改建方案图。
原有互通型式
改扩建方案 主线加宽 通过线形拟合改建匝道
北京
改扩建期间利用原有匝 道上下高速
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二级公路改建一级公路交通组织探讨摘要：通过对改建工程中交通组织的合理配置，使工程项目得以顺利进展，交通安全和施工安全都得到保证。
一、工程简介
s316线大中桥路面工程一合同为二级公路改建一级道路工程。
全段内途经多处村庄，社会车辆众多，交通封闭困难。
为保证工程的顺利实施及施工期间道路交通安全和畅通，特制定以下方案。
二、组建安全机构
加强s316线大中桥路面工程施工期间现场交通管理工作的领导，项目部成立现场交通管理工作领导小组。
项目经理任组长，总工任副组长。
领导小组下设三个安全巡逻队，分别由副经理任队长。
执勤组24小时不间断的工作措施，驻点开展道路交通管制工作。
三、工作措施（一）准备阶段1．发布交通管制公告，减少盲目交通将维修工程施工期间半幅道路封闭的管制措施向社会发布，以提醒大部分车辆进行绕行，有效减少盲目交通。
2．设置封闭段，抽调人员，做好限速限载和现场交通管理的各项准备工作，在维修路段设封闭段，设置限速限载和现场交通管理执勤组，购买齐全标牌、锥标、导向车、交通警示灯等交通安全标志。
3．深入宣传，积极争取社会各届的理解和支持充分利用报纸、广播、电视等媒体，大力宣传s316线路面维修工程施工期间实施交通管制的措施，特别是s316与309交叉口至聊郑路口段，要结合辖区实际，深入乡镇、村庄、电厂、运输车队、煤场、石料场等
货物起运地，采取散发宣传材料、张贴交通管制公告等措施，进行广泛宣传，积极争取单位、运输车队、运输户的理解，最大限度地减轻施工路段的交通压力。
（二）交通管制阶段
1．施工道路交通标志的设置
标志与设施的设置严格执行gb5768—1999的规范，标志有施工标志，限速标志、限高标志、解除限速标志、设施有：道路作业警示灯。
施工作业警示灯，在施工区域设置道路施工作业警示灯，施工作业警示灯设置在工作区两侧。
警示灯遇雨、雾天时开启，在其他气侯条件下天黑前开启，且能发出至少自150m以外清晰可见的连续闪烁式旋转的红光。
2．交通管制
在施工路段设置交通指挥岗，组织双向交通，对施工路段全天候组织交通。
负责施工现场交通指挥的人员应视车辆排队长度，及时中断一个方向的交通流，待施工路段车辆清空后，放行另一方向的车辆，确保施工路段不发生交通拥堵。
施工单位的人员做好施工现场交通的组织指挥工作，加强施工现场车辆通行的秩序管理，避免出现交通拥堵。
3、分流标志的设置
在s316与s309路口设置提示分流标志，提示去莘县方向车辆绕行聊阳路或临莘路，在k8+200处再次提示去莘县方向重型车辆绕行临莘路。
在s316线与侯营高速上道口处提示去聊城方向车辆绕行南环。
尽量减轻施工路段的交通压力。
4、施工便道
小桥施工时，先修好两侧施工便道，设置安全防护栏杆，设置夜间施工警示灯，保证交通的安全畅通。
5、涵洞施工
对于加宽桥涵，所用机具、原材料（片石及砂、石子等）一律移到加宽路基上，不得占压沥青路面。
施工区域左右两侧油层边缘外1m处各设2个安全警示牌，分别在50m，100m垂直路线方向设置，左右两侧摆放锥标至少50m，间距5m一个。
施工区（至少20m）3米一个，架设安全绳，进行全范围围挡。
6、机械作业安全
机械设备作业与停放时，将摆放50m的锥标及安全绳进行围挡，分别在50m、100m、150m 处设置3个安全警示标牌，和。
夜间将机械转移到安全处，否则将设夜间警示灯。
7、人员安全措施
施工现场所有参与施工人员（特别桥、涵）佩戴反光背心和安全帽，将安全措施落实到位。
8、输气管道保护措施
向管线主管部门的相关人员仔细咨询了解输气管线的位置、走向、埋置深度等。
沟槽开挖前先在道路两侧开挖探坑，探明管道的具体位置，探坑开挖必须使用人工。
开挖时必须小心，用铁锨轻轻挖掘，不得用镐。
沟槽开挖必须在管道主管部门人员的指导下开挖。
沟槽开挖管道上方50cm以上的土采用机械挖除，靠近管道的土方
必须采用人工开挖，作业前进行技术交底，避免野蛮施工沟槽开挖露出输气管道后人工将管道下方土方局部掏空，加设支墩后，在施工涵底基础。
要做好沟槽排水措施，可挖设临时排水沟、集水坑等，降雨后立即组织排水。
涵洞砌筑过程中将输气管道用土覆盖，防止施工中碰撞输气管道。
四、加强落实（一）提高认识，加强领导。
做好施工期间交通管理工作，保障路面、桥梁工程顺利实施及施工期间交通安全，是落实科学发展观，构建平安和谐施工的具体行动。
我部各相关部门提高认识，增强使命感和责任感，加强领导，精心组织，确保各项工作措施落到实处。
（二）加强协作，落实责任。
参加执勤的工作人员服从命令，听从指挥，密切配合，恪尽职守，积极为s316线聊城至莘县段工程施工创造良好条件，保障施工路段交通安全畅通。
（三）严肃纪律，强化督查。
我项目部加强各执勤点工作人员的管理，严格勤务制度，严肃工作纪律。
对因勤务制度不落实，造成管辖路段出现严重交通阻塞或发生恶性交通事故的，将严肃追究有关责任人的责任。
五、建立应急预案。
建立应急预警机制。
主动与当地路政管理部门和交警建立联系制度，及时掌握交通信息。
并签订相关责任制度，明确相关各方面职责，如发生紧急情况时，交通管理有关人员能够在最短时间出现在施工现场。
以保证交通安全畅通，保证工程的顺利实施。
六、结束语
周密安全管理及交通管理保证了工程的顺利进展，确保交通安全。
作者简介：高峰（1979--），男，山东莘县人，助理工程师。