开题报告城市道路交通组织优化分析
城市道路开题报告
城市道路开题报告城市道路开题报告一、引言道路是城市的血脉，交通的便利程度直接影响着城市的发展和居民的生活质量。
本文旨在探讨城市道路的现状、问题以及可能的解决方案，旨在为城市交通规划和道路建设提供参考。
二、城市道路现状分析1. 城市道路拥堵问题随着城市人口的增长和汽车保有量的增加，城市道路面临严重的交通拥堵问题。
交通拥堵不仅影响居民的出行效率，还导致环境污染和能源浪费。
2. 道路安全隐患城市道路上存在着许多安全隐患，如交通事故频发、道路交叉口设计不合理等。
这些问题给居民的生命财产安全带来了威胁。
3. 非机动车道不足随着共享单车等新型交通工具的兴起，非机动车道的不足成为了一个亟待解决的问题。
缺乏足够的非机动车道不仅影响了非机动车的安全出行，还给机动车道带来了压力。
三、城市道路问题的原因分析1. 城市规划不合理一些城市在规划道路时没有考虑到未来的交通需求，导致道路容量不足。
此外，一些城市的道路规划缺乏灵活性，无法适应交通流量的变化。
2. 公共交通不完善公共交通的不完善导致居民更倾向于使用私人汽车出行，增加了道路拥堵的压力。
公共交通的发展是缓解城市道路拥堵问题的重要途径。
3. 驾驶文化和交通意识不够一些驾驶人员存在违规驾驶、酒驾、超速等不文明行为，这些行为不仅危害自身安全，也给道路交通秩序带来了威胁。
提高驾驶文化和交通意识是解决道路问题的关键。
四、解决城市道路问题的对策1. 加强城市规划在城市规划中要充分考虑交通需求，合理规划道路容量，预留足够的非机动车道和公共交通专用道。
此外，规划中应考虑到未来的交通发展趋势，提前做好规划储备。
2. 完善公共交通系统加大对公共交通的投资力度，增加公共交通线路和车辆数量，提高公共交通的覆盖率和运营效率。
同时，鼓励居民使用公共交通，减少私人汽车出行。
3. 加强交通管理和执法加大对违规驾驶行为的处罚力度，提高交通执法的效果。
同时，加强交通宣传教育，提高驾驶人员的交通意识和文明驾驶水平。
开题报告范文XXXX的研究对城市交通的优化建议
开题报告范文XXXX的研究对城市交通的优化建议开题报告范文一、研究背景及意义随着城市化进程的推进，城市交通问题日益凸显，给人们的出行、生活和环境带来了巨大挑战。
为了解决城市交通的问题，提高城市交通的效率和便捷性，本研究旨在探讨XXXX的研究对城市交通的优化建议。
二、研究目标本研究的目标是通过对XXXX的研究，提出可行的优化建议，以改善城市交通的状况，提高交通效率，减少交通拥堵，并促进城市可持续发展。
三、研究方法本研究将采用多种研究方法，包括实地调研、数据分析和模型建立等。
首先，通过实地调研，收集城市交通相关的数据，包括交通流量、交通拥堵指数、交通事故数据等。
然后，通过对这些数据进行分析，找出交通瓶颈和问题所在，并建立相应的模型，用于研究XXXX的影响因素和优化建议。
四、研究内容与进度安排本研究将分为以下几个方面进行研究：1. 城市交通流量与道路规划优化研究通过对城市交通流量进行分析，结合城市道路规划，研究如何优化道路网络，合理分配交通流量，以减少交通拥堵和提高交通效率。
2. 公共交通发展与出行方式研究通过对城市公共交通系统的研究和分析，探讨如何提高公共交通的覆盖率和服务质量，以吸引更多人使用公共交通，减少私家车使用，从而缓解交通拥堵。
3. 交通信号控制与智能交通系统研究通过研究交通信号控制和智能交通系统的优化方法，提出相应的建议，以提高交通信号控制的精确度和响应速度，减少交通拥堵的发生。
4. 城市交通规划与可持续发展研究结合城市交通规划和可持续发展的理念，研究如何在优化城市交通的同时，减少对环境的影响，推动城市可持续发展。
五、预期研究成果与应用价值本研究预期将达到以下成果：1. 提出针对城市交通问题的具体优化建议，为城市交通管理和规划提供决策支持。
2. 探索XXXX对城市交通的影响因素，为相关领域的研究提供新的思路和方向。
3. 推动城市交通的可持续发展，改善人们的出行品质，促进城市经济的发展和社会的和谐稳定。
开题报告范文交通需求预测与组织优化设计
开题报告范文交通需求预测与组织优化设计一、引言大家好，今天我要和大家聊聊一个非常有趣的话题，那就是交通需求预测与组织优化设计。
让我给大家普及一下这个概念。
简单来说，交通需求预测就是通过对各种交通工具的需求进行分析，预测未来的交通状况；而组织优化设计则是根据这些预测，对交通系统进行调整，以达到更高效、更便捷的目的。
听起来是不是很高大上？其实，这里面蕴含着我们日常生活中非常重要的一个环节——出行。
那么，接下来就让我们一起探讨一下如何通过交通需求预测与组织优化设计，让我们的出行更加轻松愉快吧！二、交通需求预测的重要性1.1 提前做好规划我们要明确一点，交通需求预测并不是为了让我们提前做好规划，而是为了让我们更好地适应未来的变化。
就好比你要去参加一个聚会，如果事先知道会有很多人来，你就可以根据这个情况提前做好准备，比如选择合适的地点、时间等。
这样一来，你就不会因为人多而感到手足无措了。
1.2 提高出行效率交通需求预测还可以帮助我们提高出行效率。
想象一下，如果你在上班的路上遇到了堵车，那么你就会浪费很多时间在路上。
但是，如果你提前知道了今天的交通状况，就可以选择避开拥堵的道路，从而节省时间。
这样一来，你就可以早点到达公司，开始工作了。
三、交通组织优化设计的实践2.1 公共交通优先在现实生活中，我们经常会遇到这样的情况：当你想要乘坐地铁或者公交车时，却发现车上已经没有空位了。
这时候，你只能选择打车或者骑自行车。
但是，如果我们能够实现公共交通优先的原则，就可以让更多的人选择乘坐公共交通工具。
比如，在高峰期的时候，可以增加地铁和公交车的班次，从而缓解道路拥堵的问题。
2.2 智能信号灯控制另外，我们还可以通过智能信号灯控制来优化交通系统。
现在很多城市都已经开始使用智能信号灯了，这种信号灯可以根据实时的交通状况进行调整，从而减少红绿灯的等待时间。
这样一来，不仅可以提高道路通行效率，还可以减少能源消耗。
四、结语通过交通需求预测与组织优化设计，我们可以让我们的出行更加顺畅、高效。
城市道路网规划布局及优化研究的开题报告
城市道路网规划布局及优化研究的开题报告一、选题背景随着城市化进程不断加快，城市道路交通问题成为制约城市发展的一个重要因素。
城市道路网络规划布局及优化研究是为了解决城市道路交通问题而展开的，它是城市交通规划的核心之一。
合理的城市道路规划布局及优化设计，对于提升城市交通效率、缓解拥堵、优化交通结构、改善居民出行环境等方面都具有积极的作用。
二、研究意义城市道路网络规划布局及优化研究对于城市的可持续发展具有重要意义。
首先，它能够促进城市交通流畅，提高交通效率。
其次，它能够优化城市交通结构，改善居民的出行环境，提高居民的生活质量。
此外，它还能够减少交通拥堵，降低交通事故的发生率，保障城市道路交通的安全稳定。
三、研究内容本研究计划主要围绕城市道路网络规划布局及优化展开研究，主要包括以下几个方面：1. 综合分析城市道路交通状况，识别存在的问题和不足；2. 探究城市道路网络优化的原则和方法，寻找合适的优化方案；3. 实施优化方案，构建城市道路网络的新格局；4. 对优化方案进行评估和验证，并提出进一步的完善意见和建议。
四、研究方法本研究计划将采用多种研究方法，包括文献研究、案例分析、调查研究、模拟分析、专家评估等。
通过对城市道路网络规划布局及优化的深入研究，提出可行的解决方案，并通过实例验证和优化，达到改善城市交通状况的目的。
五、论文结构本研究的论文结构主要包括以下几个方面：第一章：研究背景与意义该章节主要介绍本研究的选题背景、研究意义和研究内容。
第二章：文献综述该章节主要对国内外关于城市道路网络规划布局及优化领域的研究进展进行综述，并分析现有研究的不足之处。
第三章：城市道路网络现状分析该章节主要对本研究所涉及的城市的道路网络进行现状分析，包括道路交通流量、道路通行能力、交通拥堵情况等指标。
第四章：城市道路网络优化方案设计该章节主要对城市道路网络的优化原则、方法和方案进行设计和实现，并对优化方案进行模拟分析。
第五章：城市道路网络优化方案验证该章节主要对优化方案进行评估和验证，包括对新方案的功能、实用性、安全性等进行专业评估，并对方案进行改进和完善的建议。
城市道路交通拥堵分析及优化方法
城市道路交通拥堵分析及优化方法题目：城市道路交通拥堵分析及优化方法随着城市化进程不断扩展，城市的交通问题越来越成为人们关注的焦点。
城市交通拥堵成为影响城市环境、经济、社会发展的主要因素之一。
本文将围绕城市道路交通拥堵的现状、问题分析及优化方法进行探讨。
一、城市道路交通拥堵现状城市道路交通拥堵的现状主要表现在以下几个方面：1.车流量大：城市内部流通的车辆数量增加。
2.道路狭窄：城市内部的道路多数为狭窄道路，且不规则的道路规划也增加了交通拥堵的程度。
3.公共交通系统繁杂：缺乏高效的公共交通系统会使城市的拥堵问题更加加重。
当公共交通系统较为稳定，人们往往会更愿意采用公共交通系统代替驾驶。
4.交通规划不科学：城市交通规划没有做好对城市交通拥堵问题的解决方案，并没有有效地引导车流量到达基础设施比较齐全的区域。
二、城市道路交通拥堵问题分析城市道路交通拥堵的问题具有复杂性和系统性，其问题源于城市经济、社会、环境等多个方面。
1.基础设施瓶颈现有的城市基础设施往往不能满足当今的车辆数量，道路建设的时候规划设计不当。
2.城市道路规划不合理城市道路规划应该是科学的，但在许多城市并不是这样。
城市道路规划应该考虑城市的复杂性和多样化。
3.城市交通管理不合理城市交通管理可以说是城市道路交通拥堵问题中最为核心的问题。
从不同角度、多方面对城市交通管理者进行教育提高、加强技能的培训，提高城市交通管理的水平和质量也是缓解城市道路交通拥堵问题的重要措施之一。
三、城市道路交通优化方法了解城市道路交通拥堵问题，缓解交通拥堵的方法也是我们思考的关键。
1.提高交通管理水平科学的城市交通管理应包括客运和城市道路交通管理。
通过实行交通安全和保证交通顺畅的措施，提高城市交通管理的水平；通过规范和管理，管理交通管制措施，制止违章行为，保证安全运行。
2.深化公共交通改革乘坐公共交通应该是便捷和舒适的选择，推广数字化公共交通、智能化公共交通等都是优化公共交通的策略。
城市道路交通规划优化分析
城市道路交通规划优化分析随着城市化进程的不断推进，城市道路交通问题日益凸显。
交通拥堵、交通事故频发、空气污染等问题给人们的出行带来了巨大的困扰。
因此，城市道路交通规划优化成为了解决这些问题的关键。
本文将从交通规划的目标、现状分析、优化方案等方面进行深入探讨。
一、交通规划的目标城市道路交通规划的目标是为了提高交通效率、减少交通事故、改善环境质量等。
首先，提高交通效率是交通规划的首要目标。
通过科学合理的道路布局、交通信号灯的优化调控、公共交通系统的完善等手段，可以有效减少交通拥堵，提高交通运行效率。
其次，减少交通事故也是交通规划的重要目标。
合理规划道路布局、设置交通标志、提高驾驶员素质等措施可以有效降低交通事故发生率。
最后，改善环境质量也是交通规划的目标之一。
通过推广电动汽车、建设绿色交通系统等措施，可以减少尾气排放，改善空气质量，保护环境。
二、现状分析城市道路交通规划优化的第一步是对现状进行全面分析。
首先，需要对城市道路交通网络进行评估。
通过收集交通流量、交通事故、交通拥堵等数据，可以对道路网络的状况进行评估，找出瓶颈路段、事故多发路段等问题。
其次，需要对交通出行方式进行分析。
了解市民出行的方式，包括步行、自行车、公共交通、私家车等，可以为交通规划提供依据。
再次，需要对交通需求进行预测。
通过分析人口增长、经济发展等因素，可以预测未来的交通需求，为规划提供参考。
三、优化方案基于现状分析的结果，可以制定出合理的交通规划优化方案。
首先，可以通过增加道路容量来缓解交通拥堵。
对于瓶颈路段，可以考虑扩建或改建道路，增加车道数量，提高道路通行能力。
其次，可以通过优化交通信号灯来提高交通效率。
合理设置信号灯的时长、配时方案，可以减少交通阻塞，提高交通流畅度。
再次，可以加强公共交通系统的建设。
增加公交车辆数量、优化线路布局，可以吸引更多市民使用公共交通，减少私家车出行，缓解交通压力。
此外，还可以推广电动汽车，建设充电桩等设施，促进绿色出行，改善环境质量。
开题报告城市道路交通组织优化分析
毕业论文（设计）开题报告题目：城市道路交通组织优化分析——沧州市新华东路交通北大道交叉口一、本课题研究的背景及意义交通优化是以交通工程学理论为指导，为保障车辆运行安全、有序畅通的目的，合理充分利用现有道路条件，用以解决现有车路矛盾。
我国经济高速发展，私家车辆剧增，拥堵问题不仅是一线大城市的一大难题，许多二线城市也逐渐凸显此类问题。
例如一些大城市北京、天津等早已开始限购、单双号限行等措施，但是效果并不是十分良好，为了出行方便，一些人甚至购买多辆车来满足单双号限行的出行要求，又进一步增加了城市的机动车保有量。
但横向对比一些发达国家的大城市例如东京，机动车保有量达到800多万辆，远超北京的500多万辆，但东京的交通秩序、拥堵情况远远要好于北京，除了国民的用车较为理性外，与道路利用率、管理等也有很大关系。
城市交通拥堵的本质是城市交通供求的不平衡，是交通供给滞后于交通需求，因此，缓解城市交通拥堵，一方面是要通过道路及基础设施的建设来增强交通供给能力；另一方面，要采取有效措施合理调控交通需求。
从供给的角度来看，由于城市道路网的建设受城市规划、城市规模、土地利用以及财力、物力等诸多因素的限制，不可能无限扩张，因而单靠改善道路系统是不足以解决解决交通拥堵问题的；从需求的角度来看，目前尚不宜采取有力措施限制小汽车的购买和使用。
因此，如何科学组织道路交通，充分发挥现有路网的通行效能，显得尤为重要。
道路拥堵早已是一大问题，许多城市并没有特别好的办法，早晚高峰让民警在路面进行管控，随时调节信号灯这是最常见的做法。
最近网上还有爆料，一些地方开始让民警红灯时拉绳管理，但这些效果可想而知，即搞疲了警察，还解决不了拥堵问题，对于强闯红灯的行人更是难以管理。
所以我基于上诉问题以一问题路口为例，通过借鉴一些他人研究成果，并通过自己调查分析，进行优化，并通过仿真验证，探求在交通管理工作中适合大多路口的优化措施。
目前，全国各地在交叉口交通优化上存在较多的差异，总体而言，普遍存在以下问题：（1）布局不尽合理，缺乏人文特性。
开题报告范文交通需求预测与组织优化设计
开题报告范文交通需求预测与组织优化设计随着社会的发展，人们的生活水平不断提高，交通需求也越来越大。
如何合理预测交通需求，并进行有效的组织优化设计，成为了当今社会亟待解决的问题。
本文将从以下几个方面展开讨论。
一、交通需求预测1.1 了解市民出行习惯要想准确预测交通需求，首先要了解市民的出行习惯。
比如，上下班时间、周末出游时间等。
这些都是影响交通需求的重要因素。
通过调查问卷、数据分析等方式，可以得到市民的出行习惯，为后续的交通需求预测提供依据。
1.2 利用科技手段现代科技的发展为我们提供了丰富的数据资源。
例如，通过GPS定位系统、手机信令数据等，可以实时监测车辆的位置和行驶速度，从而预测未来的交通需求。
还可以利用大数据、人工智能等技术，对历史数据进行深度挖掘，提高预测准确性。
二、组织优化设计2.1 公共交通优先为了缓解城市交通压力，我们应该优先考虑公共交通的发展。
例如，加大地铁、公交等公共交通设施的建设力度，提高公共交通的运力和服务质量。
还可以通过设置专用车道、优惠票价等方式，鼓励市民使用公共交通工具出行。
2.2 优化道路网络布局合理的道路网络布局对于缓解交通拥堵具有重要意义。
我们应该根据城市的实际情况，合理规划道路的宽窄、长度等参数。
还要注重道路之间的衔接，避免出现交通瓶颈。
在道路建设过程中，要充分考虑未来的发展需求，预留一定的空间。
2.3 提高停车设施水平随着私家车数量的增加，停车难问题日益突出。
因此，我们需要加大对停车设施的建设力度，提高停车设施的数量和质量。
例如，建设立体停车场、智能停车楼等新型停车设施，提高停车位的利用率。
还要加强对违停行为的治理，保障道路畅通。
三、结论交通需求预测与组织优化设计是一个复杂的系统工程，需要我们从多个角度进行综合考虑。
只有这样，才能真正解决城市交通拥堵问题，让市民出行更加便捷、舒适。
让我们共同努力，打造美好家园！。
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开题报告城市道路交通组织优化分析需求的角度来看，目前尚不宜采取有力措施限制小汽车的购买和使用。
因此，如何科学组织道路交通，充分发挥现有路网的通行效能，显得尤为重要。
道路拥堵早已是一大问题，许多城市并没有特别好的办法，早晚高峰让民警在路面进行管控，随时调节信号灯这是最常见的做法。
最近网上还有爆料，一些地方开始让民警红灯时拉绳管理，但这些效果可想而知，即搞疲了警察，还解决不了拥堵问题，对于强闯红灯的行人更是难以管理。
所以我基于上诉问题以一问题路口为例，通过借鉴一些他人研究成果，并通过自己调查分析，进行优化，并通过仿真验证，探求在交通管理工作中适合大多路口的优化措施。
目前，全国各地在交叉口交通优化上存在较多的差异，总体而言，普遍存在以下问题：（1）布局不尽合理，缺乏人文特性。
地方在交通布局上由于之前没有较好的预见性，没有充分利用当地的地形环境，比如道路宽度、车行道宽度走向不合理，加剧了交通的拥挤，造成交通堵塞。
（2）设施建设不完善。
很多地区交通标志欠缺，道路没有中心线，护栏设置也不合理，给驾驶者带来许多不便，也增加了交通隐患。
（3）信号灯设置不合理，难以充分利用每一个相位，难以达到最大流量。
（4）缺乏行人诱导、保护措施，机动车和非机动车混行，行人随意穿插马路，影响交通对自身带来危险。
（5）诱导向标、标线不明确，设置不明显，或相互有冲突，有些磨损严重易导致交通秩序紊乱，容易发生交通事故。
二、国内外研究现状围绕信号交叉口，国内外学者研究人员做了深入的研究取得了很多研究成果。
下面对国内外研究现状从交叉口渠化、信号灯优化、仿真分析几个方面予以介绍。
1.交叉口渠化在进行优化过程中，根据影响交通的不同因素确定不同的优化措施。
孙斌《城市交通组织优化实践——以太原市为例》通过调整道路交叉口、路段车道宽度，将道路交叉口导向车道宽度进行压缩至，车道数量增加，能提高通行能力。
从他的观点可以看到合理压缩车道宽度，能充分利用城市有限的道路资源。
美国的MUTCD(Manual on Uniform Traffic Control Devices)介绍了各种路口渠化措施及相应设施尺寸、颜色和使用时应注意的问题。
日本的《平面交叉口的规范与设计》对交叉口渠化与设计做了很多论述，认为渠化是很有效的优化措施，渠化措施包括交通岛、导流设施、路障、中心圈等，交通岛可有效保护行人分割车流，导流设施可使车流明确行驶路线，路障阻隔禁止通行车辆，使交通设施为特定服务。
2.信号灯优化王学军孙志勇商茂华《城市主干道交通组织优化的精细化设计》给予了一种研究思路，以交通调查为基础，确定交通组织优化方案然后对单个交叉口进行渠化及配时，最后进行仿真，确定优化效果。
加拿大《Evaluation of Traffic Signal Timing Optimization Methods Using A Stochastic and Microscopic Simulation Program》通过微观仿真进行交通信号配时优化。
程俊博《西安市明城墙南门盘道交通组织优化分析》重点论述交叉口交通组织设计的主要方法和理论，其中关于交叉口的信号控制论述了基本概念、设计原则，对信号优化给出了指导方向。
3.仿真分析VISSIM仿真也可以将基于以上要素进行改造后的模拟分析，陈轲《VISSIM的安德门站交叉口交通组织优化》就给了一实例的指导分析。
孙璐《基于VISSIM仿真模拟的道路改造方案评价》对南京绕城公路进行改造，模拟评价交通运行状况，三、设计思路1.研究对象沧州市新华东路交通北大道交叉口位于沧州火车站西侧与沧州个体汽车站、沧州汽车客运站紧临，从火车站始发的公共汽车、出租车，从汽车客运站始发的客车全都需要经过该路口，且行人较多，所以交通压力相当大，安全问题也十分突出。
2.方法调查需调查的数据：交叉口的机动车、非机动车及行人流量、延误、车头时距、信号灯配时情况（1）交通流量调查方案及人员分配用人工调查的方法进行调查，根据需要调查的数据，调查方案如下：调查时间段为早高峰 7:30~8:30、午高峰12:00~13:00晚高峰17:30~18:30，5 分钟为一时段进行观测记录。
午高峰为该区域交通一特点，由于客运站发往各市县的客运车辆大多集中于中午，所以该时间段客车流动量很大，行人较少。
主要调查数据为机动车流量、非机动车流量、行人流量及各车道的排队长度，要求机动车流量分车型、分流向记录。
四个进口的左转、直行车辆均由专人负责观测，同时记录下每周期该车道的排队长度。
各进口右转车辆及非机动车流量分别由一个人来负责，各进口方向的行人流量分别由一人负责，同时记录下违章人数。
（2）延误调查方案及人员分配延误调查的人员分配：此次调查主要针对流量较大的东进口，分别对左转、直行、右转三个方向的车辆延误进行观测。
在路口向东100m 的路段上机动车进口车道上，由 3个人持 3 块秒表对离开断面时间进行观测记录，与其对应，在三个出口方向据路口 30m 处，每处由 2 个人观测记录到达断面的时间。
为了在没有对讲机的情况下达到高匹配率，要求被观测车辆为数量较多的出租车及公共车辆，亦要求满足该要求的车辆尽量都被观测记录。
3.组织分析服务水平的计算4.依据原则效率、安全、优先、这个交叉口是城市公交、进客运站的客车必经路口，所以为保障火车站、汽车站的运行效率，公共车辆优先通行为基本原则。
人流量很大所以，一旦有事故发生极易导致交通瘫痪，所以保障行人安全为次重点。
5.开展设计规划公交专用通道，客车要求站外不得上下乘客，避免偷税漏税问题，所以规定客车出站后一定距离内的运行线路，避免紧贴最右侧车道行驶，6.软件仿真CAD现场图，改造后现场设计图纸，vissim仿真分析，优化前仿真模拟优化后仿真分析，得出结果分析优化效果。
四、设计大纲第一章交通组织优化的相关理论和公式1.1 交通组织优化的概念、思路和原则1.1.1 交通组织优化的概念1.1.2 交通组织优化的思路1.1.3 交通组织优化的原则1.2 道路通行能力分析1.2.1 城市道路基本通行能力1.2.2 城市道路可能通行能力1.2.3 设计通行能力1.3 车辆运行相关参数的计算方法1.3.1 机动车实际通行能力的计算方法1.3.2 延误的计算方法1.3.3 排队长计算方法1.3.4 停车数计算方法1.4 信号配时参数计算1.5 服务水平计算第二章某交叉口交通现状调查分析2.1 交通调查2.1.1 路口交通现状调查（早晚高峰7:30-8:30、17:30-18:30）2.1.1.1交叉口基本构成（cad平面图、电子地图、现场照片）2.1.1.2流量2.1.1.3延误2.1.1.4停车数2.1.1.5排队长2.1.1.6非机动车运行情况（行人过街情况、非机动车运行情况）2.1.2 路口控制现状调查2.1.2.2信号灯控制2.1.2.2 交通标志、标线2.1.2.3 监控设备2.1.3 服务水平服务等级2.2 该交叉口存在的问题（行人、非机动车对交通影响大，延误时间长、排队长度大、路口安全性低、服务等级不高、标志标线不规范）2.3 导致交叉口上述问题的原因分析2.3.1 冲突点分析2.3.2 信号灯控制分析2.3.3 交通标志、标线、监控设备对交通的影响分析2.3.4 非机动车运行及行人对交通的影响分析2.3.4.1 交叉口处非机动车运行及行人特性2.3.4.2 非机动车流运行及行人交通流特性2.3.4.3 非机动车、行人穿越车流影响因素分析第三章针对上诉问题的交通组织优化措施及预期目标3.1交通组织优化设计3.1.2 设计交通标志、标线3.1.3 信号控制优化设计3.1.4 设计交通监控系统3.1.5 行人过街保护、控制优化设计3.1.6 右转车道设计3.1.7 施划公共交通专用通道3.2交通管理措施3.2.1 加强行人及非机动车的交通组织及思想教育3.2.1.1信号交叉口非机动车的交通组织3.2.1.2行人过街的交通管制3.2.1.3加强交通参与者的思想教育3.2.2 公共交通优先通行3.3 预期结果（大幅度提高道路服务水平、通行能力提高、降低拥堵程度、安全水平提升）第四章评价（vissim评价分析）4.1概述4.2仿真过程4.2.1现状仿真4.2.2优化后仿真4.3仿真结果分析评价4.3.1通行能力前后变化情况4.3.2延误水平前后变化情况4.3.3排队长前后变化情况4.3.4停车数前后变化情况第五章结论与展望5.1研究成果及结论5.2不足与展望参考文献[1]孙斌．城市交通组织优化实践——以太原市为例[J]．城市交通，2012,10(5)：30-35．[2]吴楠等．中小城市商业区主干道交通组织优化与仿真[J]．科学技术与工程，2011,11(35)：8937-8940．[3]徐辉等．城市主干道瓶颈段交通组织优化设计方法及仿真[J]．交通信息与，2009,27(z1)：4-8．[4]陈轲．基于VISSIM的安德门站交叉口交通组织优化[J]．交通工程，2011(23)：161-164．[5]唐秋生，安双双．基于TransCAD和SYNCHRO的单向交通组织优化——以裕华道为例[J]．科技信息，2014(11)：219-220．[6]王仲．北京市交通组织优化与管理评价体系研究[D]．北京工业大学，2000．[7] VDOT Traffic Engineering Division．Traffic Operations Analysis Tool GuidebookV1.1[R]．/business/resources/traffic_engineering/VDOT_Traffic_Operations_Analysis_Tool_Guidebook V1.1-August2013.pdf，2013．[8]B. B. Park and J. D. Schneeberger．Evaluation of Traffic Signal Timing Optimization Methods Using A Stochastic and Microscopic Simulation Program [R]．/vtrc/main/online_reports/pdf/ 03-cr12.pdf，2002．[10]王学军孙志勇商茂华《城市主干道交通组织优化的精细化设计》[11]何明权《浅谈城市道路旧路改造设计》[12]姚心蕊《浅谈平面交叉口交通组织》[13]程俊博《西安市明城墙南门盘道交通组织优化分析》[14]员天《浅谈城市道路设计中的人性化设计》[15]王仲《北京市交通组织优化与管理评价体系研究》[16]龙东方《城市道路单向交通组织优化》[17]刘婷婷《赤峰市主干道交通组织优化设计研究》[18]沈维超《混合交通下平面交叉口通行效率分析》[19]李美玲《信号交叉口交通组织优化方法研究》[20]王玉《北京大兴西红门商业综合区交通组织规划设计》[21]范冉《VISSIM在交叉口优化仿真中应用研究》[22]孙璐、丁爱民、钱军、李根《基于VISSIM仿真模拟的道路改造方案评价》[23]石建《城市道路平交口交通组织设计研究》[24]康娟萍《浅谈城市道路交通组织设计》[25]马俊来《城市道路交通设施空间资源优化研究》[26]美国的MUTCD(Manual on Uniform Traffic Control Devices[27]日本《平面交叉口的规范与设计》[28]刘新华《交叉口交通组织优化方法研究》。