港口码头项目建议书
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二、市场情况1.船舶LNG市场情况安徽省拥有丰富的内河水运资源条件，境内有大小河流300多条，内河航道通航里程有5596公里。
全省共有芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、池州港等17个港口，目前安徽省境内在册船舶大约有36000多艘，其中巢湖内船舶数量为4000艘以上。
安徽省率先示范船舶“油改气”推广工作，芜湖港内“红日166”船是中国第一艘拿证LNG燃料动力船，今年年初中国船舶重工集团公司第711研究所与华强天然气发展有限公司在安徽合肥签订协议。
根据协议，双方计划今年（20XX年）在巢湖、长江流域对1300到1500艘船舶实行“柴油―天然气双燃料”技术改造，并计划五年内完成皖江所有的船舶“油改气”改造。
为满足船舶的加气需要，安徽当地正在巢湖建设２个ＬＮＧ加气站，即将投入使用。
同时，还在长江流域的芜湖、马鞍山、安庆规划了３个ＬＮＧ加气站。
新华网关于《安徽千余艘船舶“油改气”》的报道2 政策环境为推动船舶“油改气”安徽省港航管理局于20XX年年底于中国石油昆仑能源有限公司签订框架协议，根据协议，安徽省港航管理局将在安徽籍船舶推广LNG运用及安徽省内河LNG加注站及配套工程建设。
中国石油昆仑能源有限公司确保船用LNG的供应。
20XX年5月，交通部长杨传堂就《皖江船舶“油改气”五年内有望完成》批示要求安徽省厅积累经验扎实推进。
为支持安徽船舶“油改气”工作，目前安徽船舶“油改气”改造费用实行“三方摊”，即船东拿出２５％、政府补贴２５％、企业承担５０％（来自经济参考报消息）。
由于国家关于船舶油改气技术以及水上加注站建设暂无统一技术标准规范，目前船舶“油改气”推广工作存在一定难度，20XX年9月3日来自《中国证券报》消息称LNG动力船新规有望9月底出台，而中国第一个船用LNG水上加注站亦于当月在南京建成，与此同时“20XX年中国沿海沿江LNG船运市场论坛”亦将于9月25日在南京召开，届时，船舶“油改气”工作有望迅速提升。
码头工程计划书
码头工程计划书1. 引言码头工程是指为了方便船只靠岸停泊、装卸货物以及其他相关活动而建设的设施。
本文档旨在提供一份详细的码头工程计划书，包括项目的背景、目标、范围、时间计划、资源需求等内容。
2. 项目背景码头工程是本地区港口发展的重要组成部分，为了满足日益增长的货物运输需求，该项目被启动。
通过建设一个现代化的码头，我们可以提高货物的装卸效率，减少船只等待时间，提升港口的运营能力。
3. 项目目标本项目的主要目标如下：•建设一个安全、高效的码头设施，以提升货物运输效率；•提供足够的停泊位，以减少船只等待时间；•配备先进的装卸设备，以提高货物装卸速度；•建设一个环保的码头，采用可持续发展的原则。
4. 项目范围本项目的主要任务包括：1.码头基础设施建设：包括码头桩、码头墙、码头平台等。
2.停泊位建设：根据需求确定停泊位数量和规格。
3.装卸设备采购：根据需求，选购适当的吊装设备和运输设备。
4.环境保护措施：制定环境保护计划，确保码头建设过程中不对周边环境造成污染。
5. 时间计划本项目预计分为以下几个阶段：阶段1：准备阶段 - 确定项目需求和目标，编制项目计划书 - 1周 - 确定项目预算和资源需求 - 1周 - 与相关部门协商，获取必要的许可和批准 - 2周阶段2：设计和准备阶段 - 码头工程设计 - 2周 - 停泊位规划 - 1周 - 装卸设备选型和采购 - 2周阶段3：施工阶段 - 码头基础设施建设 - 8周 - 停泊位建设 - 4周阶段4：测试和调整阶段 - 测试设备和基础设施的功能和稳定性 - 2周 - 验收和调整 - 1周6. 资源需求本项目需要以下资源支持：•人力资源：项目经理、工程师、技术人员、施工队伍等。
•资金：项目预算为X万元，包括设备采购、施工费用等。
•设备和材料：包括吊装设备、运输设备、钢材、水泥等。
•相关许可和批准：根据需要，申请土地使用许可、环境影响评估等。
7. 风险管理在项目实施过程中，可能会面临以下风险：1.资金不足：由于预算限制或政府拨款延迟，项目可能面临资金短缺的风险。
港口码头项目建议书
港口码头项目建议书 Document number：PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998港口码头项目建议书一、项目提出的背景贵港市位于广西的东南部、西江（即珠江）流域的中游，处于广西5个重要城市南宁、北海、柳州、桂林、梧州的几何中心，东临粤港澳，背靠大西南，是连接西南地区与粤港澳最便捷、最经济的通道、桥梁和纽带。
贵港市境内有黎湛铁路复线、国道324线、209线和省道南梧二级公路、南宁至广州高速公路及西江黄金水道通过。
贵港港港口，是华南地区最大的内河港口，是全国43个主枢纽港之一和国家一类对外开放口岸，也是西南地区最大的货物集散内河港口，同时还是广西重要的水陆联运交通枢纽。
依仗贵港市得天独厚的地缘优势，贵港市委、市政府提出了把贵港市建设成为桂东南的“交通中心、工业中心、商贸中心”的战略目标，并且正在加快实施。
根据贵港市的发展战略，近几年来，贵港港口运输业得到了迅猛的发展。
贵港市目前拥有各类船舶4000多艘，其中省际营运船舶1800多艘，有船舶总运力80多万载重吨(占广西水运运力总量的一半多)，船舶最大吨位由几年前的250多吨发展到目前的2500吨，有码头泊位103个，其中千吨级泊位6个，500吨级泊位54个，年综合通过能力2000万吨和5 000标准箱。
全市有港口企业32家，其中最大的是贵港港务总公司和贵港中转港有限公司；有铁路专用的港口企业5家。
贵港港2004年完成货物吞吐量万吨，比上年增长3 2％；完成水路货运量1427万吨，货物周转量76亿吨公里，同比分别增长％和％；港航经济收入亿元，同比增长％。
2005年上半年，贵港港完成货物吞吐量万吨，同比增长36％，又创造了历史新高。
贵港港成为了一个充满强劲活力的港口，一个快速成长型的港口！根据贵港市的港口发展规划，对仙依滩电站二桥以下至铁路桥郁江河段的现有港口码头进行布局调整，郁江南岸现有的7个码头，要撤消搬迁5个，仅保留2个，即仙依滩码头和市水泥厂码头；把铁路桥至东津镇郁江河段规划为港口岸线，并把此港口岸线规划建设成为临江工业区、保税区。
港口码头项目建议书
港口码头项目建议书[项目名称][项目介绍]本项目旨在建设一座现代化、高效运营的港口码头，提升港口的货物装卸和管理能力，推动港口物流发展，促进地方经济增长。
[项目背景]目前，该地区的港口码头设施老化，运营效率低下，无法满足经济和贸易的快速发展需求。
缺乏现代化的码头设备和环境友好的码头管理模式，导致货物装卸效率低下，物流成本提高。
为了推动该地区的经济发展，提升货物运输和物流水平，建设一座现代化的港口码头十分必要。
[项目目标]1.建设一座现代化、高效运营的港口码头，推动该地区的物流发展；2.提升港口的货物装卸和管理能力，提高港口的运营效率；3.减少物流成本，提高货物运输的便利性和安全性；4.推动地方经济增长，增加就业机会。
[项目实施方案]1.选址：根据地理条件和发展需求，选择适宜的港口码头建设区域；2.设计规划：聘请专业团队进行港口码头的设计规划，确保设计与实际需求相符合；3.建设设备：引进先进的港口装卸设备和管理系统，提高装卸效率和管理能力；4.配套设施：建设完善的港口配套设施，包括码头仓库、停车场、办公楼等；5.环境保护：采取环境友好的港口管理模式，减少对周边环境的污染；6.安全管理：建立健全的港口安全管理制度，确保货物运输的安全和稳定；7.运营管理：建立高效的港口运营管理团队，完善运营流程和管理机制。
[项目预算和资金筹措]1.预计该项目总投资为X万元；3.通过商业化运作，提高项目的自我融资能力。
[项目效益分析]1.提升港口货物装卸和管理能力，提高运营效率，节约物流成本；2.推动该地区物流发展，促进地方经济增长；3.增加就业机会，改善当地居民的生活水平；4.增加港口的货物吞吐量，提升港口在国内外贸易中的竞争力。
[项目风险分析]1.市场需求不足，导致港口吞吐量低于预期；2.土地征收和环境手续审批可能存在的延迟；3.资金筹措困难，影响项目的实施；4.建设和运营过程中的安全风险。
[项目可行性分析]1.根据市场需求和经济发展前景，港口码头项目具备可行性；2.项目实施方案合理，投资回报率较高，具备经济效益；3.项目实施能够解决目前港口设施老化和运营效率低下的问题；4.项目具备推动地方经济发展和就业增长的潜力。
码头建设项目策划书3篇
码头建设项目策划书3篇篇一《码头建设项目策划书》一、项目背景随着经济的快速发展，物流运输需求不断增长。
为了满足市场需求，提高货物运输效率，本公司拟建设一座现代化的码头。
该码头将位于[具体位置]，占地面积[具体面积]，拥有[具体泊位数量]个，设计年吞吐量为[具体吞吐量]万吨。
二、项目目标1. 满足当地物流运输需求，提高货物运输效率。
2. 提升公司市场竞争力，增加业务量。
3. 促进当地经济发展，创造就业机会。
三、项目内容1. 码头建设建设深水泊位，满足大型船舶停靠需求。
建设堆场和仓库，用于货物的存储和中转。
建设物流配送中心，提高货物配送效率。
2. 设备采购采购先进的装卸设备，提高作业效率。
采购智能化管理系统，实现码头的信息化管理。
3. 人员培训招聘和培训专业的码头操作人员和管理人员。
定期组织员工培训，提高业务水平和安全意识。
四、项目实施计划1. 项目前期准备阶段（[具体时间区间 1]）完成项目可行性研究报告。
办理项目相关手续。
确定项目建设单位和设计单位。
2. 项目建设阶段（[具体时间区间 2]）开工建设码头泊位和堆场仓库。
采购设备并进行安装调试。
组织人员培训。
3. 项目试运营阶段（[具体时间区间 3]）进行试运营，测试设备和管理系统的运行情况。
收集数据，分析运营效果，进行优化调整。
4. 项目正式运营阶段（[具体时间区间 4]）正式投入运营，实现达产达效。
持续优化管理，提高运营效率和服务质量。
五、项目效益分析1. 经济效益项目建成后，预计年营业收入为[具体金额]万元，年利税[具体金额]万元。
2. 社会效益提供大量就业机会，促进当地就业。
提高货物运输效率，降低物流成本，促进当地经济发展。
增强公司市场竞争力，推动行业发展。
六、风险分析及应对措施1. 政策风险关注国家政策变化，及时调整项目建设和运营策略。
加强与政府部门的沟通协调，争取政策支持。
2. 市场风险加强市场调研，了解市场需求变化，及时调整产品和服务。
码头项目建议书
码头项目建议书篇一：旅游码头项目建议书第一章总论第一节项目概况一、项目名称：广西钦州沙井港旅游码头项目二、项目实施单位：钦州市矛尾海旅游开发有限公司三、项目实施单位法定代表人：张春兰四、项目实施地点：钦州市钦南区尖山镇沙井港五、项目建设性质：新建六、项目建设主要内容:项目占地面积100亩，包括码头、宾馆、泳池、临海观景休闲长廊、围墙、大门、花园及供电、供水、消防、环保、绿化、停车场等配套设施。
七、项目总投资及资金筹措项目总投资2260万元人民币，其中，海域办证、吹沙造地450万元，宾馆850万元，码头150万元，临海休闲长廊120万元，海堤150万元，花园、绿化50万元，员工小楼35万元，泳池25万元，大门、围墙30万元，游船两艘约400万元。
第二节项目实施单位的基本情况钦州市矛尾海旅游开发有限公司始建于XX年5月，是以旅游项目投资开发建设的企业，主营旅游项目的开发建设。
注册资金为40万元，具有独立法人资格，是实行独立核算，自主经营、自负盈亏的股份制投资有限公司。
公司现有股东成员为：张春兰、廖清正。
公司法人由张春兰担任。
其中，张春兰占股60%，其或独资或合作等方式多年从事各类项目的投资与开发建设；廖清正占股40%，其参股的广西迅捷物流有限责任公司现有员工100余人，拥有各类可调配的火车、箱式零担车、城市配送车等60多辆，仓促面积2万平米。
目前公司发展了苏宁电器、国美电器、新飞电器、安利产品、一心堂药业、金六福酒业、南宁晚报、李宁服装、凉元帅水业、柯达影业等知名品牌干线运输、区内仓储配送等物流业务。
公司现有员工11人，拥有项目开发建设丰富经验，项目开发力量雄厚。
公司经多方的考察钦州沙井港后，现已与广西区内南宁、桂林、柳州、百色、梧州等地的十多家知名度高信誉好的旅游公司进行了磋商，基本达成了多项对公司在钦州沙井港投资建设一功能齐全的旅游码头项目后与公司的合作意向。
另公司正争取广西区旅游局的支持，积极开发海外旅游（越南等东南亚国家）的海上旅游特色路线。
码头计划书
码头计划书尊敬的领导：我是某公司的一名职工，现向您提交一个码头计划书。
一、需求背景随着国内外贸易的发展，我国对外贸易额持续增长，特别是海洋贸易。
为了更好地满足贸易需求，我公司计划建设一个现代化的码头。
二、建设目标1.提供快捷高效的货物装卸服务，提高贸易运输效率。
2.满足大型船只的停靠及物资补给需求，促进港口经济发展。
3.构建绿色环保的码头，减少对生态环境的影响。
三、计划内容1.选址：根据市场需求和环境要求，我们计划在沿海城市选址，在具备自然条件优越、水深较大、风浪适中的地区建设码头，并与相关部门合作保障空域安全。
2.基础设施建设：修建设计合理的码头岸线和泊位，配备现代化的装卸设备和仓储设施，以提高装卸效率。
同时，建设配套道路和停车设施，方便货物运输和交通。
为减少对生态环境的影响，我们计划建设海洋生态保护区，保护和恢复海洋生态系统。
3.人员培训：招募专业的码头管理团队和操作人员，通过培训提高技能水平和安全意识，确保码头运营的安全和高效。
4.软硬件设施建设：构建智能化的码头管理系统，实现远程监控和数据管理，提高管理效率。
同时建设信息化平台，方便用户查询、预订和交易。
四、预期效益1.经济效益：提高货物装卸效率，减少运输成本，促进贸易发展，带动相关行业的增长。
2.社会效益：提供大量就业岗位，增加税收收入，改善居民生活水平。
3.环境效益：采用绿色环保的建设理念，减少碳排放和污染物排放，保护生态环境。
五、实施计划我们将按照以下步骤实施该码头计划：1.项目调研和论证：深入了解市场需求和现有资源，进行可行性研究和项目论证。
2.选址和规划：选择合适的地点，并制定详细的规划方案。
3.投资筹资：申请国家资金支持，并招募战略合作伙伴，筹集建设资金。
4.建设和验收：依据规划方案进行建设，并在完成后进行验收。
5.运营和管理：建立科学的管理制度，确保码头的正常运营和高效管理。
六、预算该码头计划预计投资5000万元，其中包括基础设施建设、装备购置、人员培训等费用。
码头项目计划书
码头项目计划书1. 简介此项目计划书旨在介绍码头项目的背景和目标，并详细说明项目的计划和执行方案。
2. 背景市区的码头一直以来是物流和贸易的重要节点，在提升城市经济发展和改善交通运输效率方面起着关键作用。
然而，目前现有的码头设施已经无法满足快速增长的物流需求，需要进行改造和扩建。
3. 项目目标此项目的主要目标是通过改造和扩建现有的码头设施，提高物流运输效率，并满足日益增长的物流需求。
具体目标包括：•提升码头的货物装卸能力。
•提高码头设施的安全性和可靠性。
•改善码头的管理和操作流程。
4. 项目计划4.1 研究和规划阶段在这个阶段，将进行以下任务： - 研究市区物流需求以及现有码头设施的瓶颈和问题。
- 分析市区物流发展趋势和未来需求预测。
- 制定码头改造和扩建的规划方案。
4.2 设计和工程准备阶段在这个阶段，将进行以下任务： - 根据研究和规划阶段的结果，设计码头改造和扩建方案。
- 进行必要的工程准备工作，包括土地清理、环境评估等。
4.3 码头改造和扩建阶段在这个阶段，将进行以下任务： - 进行码头设施的改造和扩建工作，包括码头平台、集装箱堆场、仓库等。
- 安装必要的设备，如起重机、输送带等，以提高装卸效率。
- 实施改善码头管理和操作流程的措施。
4.4 测试和验收阶段在这个阶段，将进行以下任务： - 对改造和扩建后的码头设施进行测试，确保其运行稳定和符合要求。
- 进行最终验收，确保项目达到预期目标。
4.5 项目交付阶段在这个阶段，将进行以下任务： - 将改造和扩建后的码头设施交付给业主。
- 提供必要的培训和技术支持，确保业主能够正常运营和管理码头。
5. 项目执行计划以下是项目的大致执行计划：阶段时间安排研究和规划阶段第1-2个月设计和工程准备阶段第3-5个月码头改造和扩建阶段第6-12个月测试和验收阶段第13-14个月项目交付阶段第15个月6. 风险管理在项目执行过程中，可能会面临以下风险： - 人力资源不足。
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港口码头项目建议书
一、项目提出的背景
贵港市位于广西的东南部、西江（即珠江）流域的中游，处于广西5个重要城市南宁、北海、柳州、桂林、梧州的几何中心，东临粤港澳，背靠大西南，是连接西南地区与粤港澳最便捷、最经济的通道、桥梁和纽带。
贵港市境内有黎湛铁路复线、国道324线、209线和省道南梧二级公路、南宁至广州高速公路及西江黄金水道通过。
贵港港港口，是华南地区最大的内河港口，是全国43个主枢纽港之一和国家一类对外开放口岸，也是西南地区最大的货物集散内河港口，同时还是广西重要的水陆联运交通枢纽。
依仗贵港市得天独厚的地缘优势，贵港市委、市政府提出了把贵港市建设成为桂东南的“交通中心、工业中心、商贸中心”的战略目标，并且正在加快实施。
根据贵港市的发展战略，近几年来，贵港港口运输业得到了迅猛的发展。
贵港市目前拥有各类船舶4000多艘，其中省际营运船舶1800多艘，有船舶总运力80多万载重吨(占广西水运运力总量的一半多)，船舶最大吨位由几年前的250多吨发展到目前的2500吨，有码头泊位103个，其中千吨级泊位6个，500吨级泊位54个，年综合通过能力2000万吨和5000标准箱。
全市有港口企业32家，其中最大的是贵港港务总公司和贵港中转港有限公司；有铁路专用的港口企业5家。
贵港港2004年完成货物吞吐量万吨，比上年增长32％；完成水路货运量1427万吨，货物周转量76亿吨公里，同比分别增长％和％；港航经济收入亿元，同比增长％。
2005年上半年，贵港港完成货物吞吐量万吨，同比增长36％，又创造了历史新高。
贵港港成为了一个充满强劲活力的港口，一个快速成长型的港口！
根据贵港市的港口发展规划，对仙依滩电站二桥以下至铁路桥郁江河段的现有港口码头进行布局调整，郁江南岸现有的7个码头，要撤消搬迁5个，仅保留2个，即仙依滩码头和市水泥厂码头；把铁路桥至东津镇郁江河段规划为港口岸线，并把此港口岸线规划建设成为临江
工业区、保税区。
相应地，为促进该港口岸线、临江工业区、保税区的建成，市东环路将于明年开工建设。
港口岸线资源是不可再生的有限资源，港南区岑西村港口选址，更是贵港市不可多得的兴办港口码头的风水宝地，特别地，随着贵港市东环路的开工建设，岑西村港口选址凭借着面临西江，背靠贵港市沿江工业区、保税区、江南工业区，与贵港市交通大动脉——市环城路相连接，辐射面广而沟通快速等诸多优势，一定是商家首选的必争之地。
铁路桥至东津镇郁江河段南岸是港南区的辖区，为了充分利用优越的地理位置优势，发展港南经济，特提出本建设项目。
二、项目选址及其公共设施、水文情况
1、本项目建设地址，拟选择在市东环路郁江桥下游1公里处的八塘镇岑西村，该地址距离现横九三级水泥公路（旧横岭圩）约500米，只要建好岑西港口码头至横九三级水泥公路的道路，无论是目前或是市东环路建成后的交通都非常便利，很有利于货物运输的进出。
2、已经架设有1万伏供电线路至旧横岭圩，可满足岑西港口码头的用电。
3、中国电信、中国移动、中国联通等通讯均已覆盖至本项目建设地址，通讯条件良好。
4、拟选的建设地址地势较高而平坦，又是旱地或荒地，征地成本和建设成本较低。
5、贵港郁江水文：
（1）水位（黄海基面）：多年平均水位，历史最高水位，历史最低水位。
（2）流量：多年平均流量1560 m³/s，历史最大流量12800 m³/s，历史最小流量³/s。
（3）径流量：多年年均径流量×10¹ºm³
（4）含沙量：多年平均含沙量m³，历史最大含沙量m³。
（5）设计水位：历年一遇水位m，十年一遇水位m，二十年一遇水位m，五十年一遇水位m。
6、以贵港航运枢纽为标志的广西西江航运建设二期工程于2004年通过了交通部的验收，这意味着南宁至广州847公里的西江Ⅲ级河道上，千吨级船舶可畅通无阻。
另据贵港市港务管理处提供的信息，明年将对西江航道进行再次疏理，工程完成后，贵港至广州段可畅通二千吨级船舶，西江航运干线成为名副其实的“黄金水道”。
三、项目市场前景分析
如上所述，本项目建设地址处在贵港市规划的重点发展港口岸线内，且港口岸线后方是临江工业区、保税区、市江南工业园区。
目前,市江南工业园区内已经建立有鑫益饲料添加剂公司、三路饲料公司、万千饲料公司、格雷蒙锌品冶炼公司、格雷蒙锑品冶炼公司、利捷电池公司、安盈制衣公司、强力钢业公司、小龙塑料型材公司、信利木业公司、东海羽绒公司、隆金松脂厂等等企业，而且这些企业的产品大部分是销往粤港澳地区的。
这几个工业园区内密布的企业，可成为岑西港口码头最重要的客户，为岑西港口码头提供最重要的货源。
这是其一。
其二，与市东环路相连接的玉贵公路南走约60公里的玉林市兴业县，是一个水泥生产基地，兴业县境内建设有年产1000万吨的海螺水泥厂等10多家水泥生产企业，兴业县年产水泥约1300万吨。
兴业县的水泥绝大部分是销往广东、香港、澳门，其最经济的运输通道就取道港南区的港口码头，亦即岑西港口码头，通过水路运输。
其三，根据贵港市的规划，八塘火车站将升格为贵港市的货运南站，届时，将会有更多的煤碳、矿石等货物可经岑西港口码头运往珠三角地区。
其四，岑西港口码头沿市环城路，还可承接港北区、覃塘区及贵港市外众多企业的货物。
特别地，覃塘区即将开工建设的计划投资亿美元、设计年产900万吨水泥的台湾台泥集团水泥生产项目，也将成为岑西港口码头重要的客户。
因此，岑西港口码头的建设是有充足的货源供应的，其市场前景的非常美好的。
四、项目建设的内容及拟建规模
本项目拟建设年吞吐量万个标准集装箱泊位1个和60万吨的杂货件泊位4个（设计年总吞吐量300万吨），以及相应配套的装卸吊机、传送设备、仓储设施、码头通道、征地300
亩等。
五、项目建设的环境保护
本项目建设纯粹是单纯性基础设施建设项目，项目建成投产后也只是吊机装卸、输送带装卸或是人工装卸作业，而且建设地址周边500米距离内没有居民区，项目建设对环境污染较少。
六、项目投资估算及资金来源
（一）本项目总投资估算为6300万元，其中：
1、征地300亩，按4万元/亩计，计1200万元；
2、集装箱泊位1个的水工结构和陆上工程，计600万元；
3、杂货件泊位4个的水工结构和陆上工程，计1600万元；
4、40T汽车吊机1台，计400万元；
5、传送机械设备，计300万元；
6、仓库、办公楼，计1000万元；
7、市东环路连接港口码头的二级公路（含公路征用地）约1公里，计500万元；
8、设计、勘探、报批、办证，计400万元；
9、水电设施等，计300万元。
（二）本项目建设所需资金拟全部由投资商自筹解决。
七、项目经济效益初测
本项目建成投入使用后，按年吞吐量300万吨估算，每年营业收入共3014万元，年上交税金及附加约67万元，投资回收期年经济效益可观。
（一）年经营收入2014万元
1、装卸费收入1950万元
⑴、集装箱装卸费收入：万个×500元/个= 750万元
⑵、件杂货装卸费收入：240万吨×5元/吨= 1200万元
2、头占用费收入：240万吨×元/吨= 24万元
3、仓储保管费收入：200万吨×元/吨= 40万元
（二）年经营成本费用支出1200万元，其中：
1、港口管理费：300万吨×元/吨= 60万元
2、工资支出：400人×1万元/人•年= 400万元
3、水电油费用支出：200万元
4、折旧费用：500万元
5、其他支出：40万元
（三）年税金及附加支出67万元
1、营业税：2014万元×3%= 61万元
2、税金附加：60万元×9%= 6万元
（四）年利润额：2014－1200－67 = 747万元
（五）企业所得税：按广西税收优惠政策，外来客商投资企业在投产后的五年内免征企业所得税。
（六）投资利润率= 747/6300 ×100% = 12%
（七）投资回收期= 6300/（747+500）= 年
八、初步结论
本项目市场前景好，经济效益佳，建议尽快开工建设。