预应力产生的截面弯矩简支梁中
桥梁工程课程设计--预应力混凝土简支梁桥
桥梁工程课程设计――预应力混凝土简支梁桥设计计算书目录第1章设计依据 (2)1.1 设计规范 (4)1.2 方案简介及上部结构主要尺寸 (4)1.3 基本参数 (5)1.3.1 设计荷载： (5)1.3.2 跨径及桥宽 (5)1.3.3 主要材料 (5)1.3.4 材料参数 (5)1.4 计算模式及主梁内力计算采用的方法 (6)1.4.1 计算模式 (6)1.4.2 计算手段 (6)1.5 计算截面几何特征................................................................ 错误!未定义书签。
第2章荷载横向分布系数计算 (8)2.1 梁端的荷载横向分布系数计算 (9)2.2 主梁跨中的荷载横向分布系数计算 (10)2.3 计算成果汇总........................................................................ 错误!未定义书签。
第3章边梁内力计算.. (14)3.1 计算模型................................................................................ 错误!未定义书签。
3.2恒载作用效应计算................................................................ 错误!未定义书签。
3.2.1 恒载作用集度.............................................................. 错误!未定义书签。
3.2.2 恒载作用效应.............................................................. 错误!未定义书签。
3.3活载作用效应 (15)3.3.1 冲击系数和车道折减系数 (16)3.3.2 车道荷载及车辆荷载取值 (17)3.3.3 活载内力计算 (17)3.4活载作用效应 (20)3.4.1 承载能力极限状态下荷载效应组合（考虑冲击作用） (20)3.4.2 正常使用极限状态下荷载短期效应组合（不计冲击作用） (20)3.4.3 正常使用极限状态下荷载长期效应组合（不计冲击作用） (20)3.4.4 持久状况应力计算时的荷载效应组合（考虑冲击作用） (20)3.4.5 短暂状况应力计算的荷载效应组合 (21)3.4 本章小结................................................................................ 错误!未定义书签。
预应力混凝土简支T梁桥(29.5m)课程设计
目录桥梁工程Ⅰ课程设计任务书 ....................................................................................................................... - 2 -一、桥面板的弯矩计算 ............................................................................................................................... - 3 -1、桥面板恒载内力计算 ......................................................................................................................... - 3 -2、桥面板活载内力 ................................................................................................................................. - 3 -3、内力组合 ............................................................................................................................................. - 4 -二、1#梁恒载内力（弯矩和剪力）计算 ................................................................................................... - 5 -1、恒载集度 ............................................................................................................................................. - 5 -2、恒载内力 ............................................................................................................................................. - 5 -三、1#梁的荷载横向分布系数（按刚性横梁法计算） ........................................................................... - 6 -1、求1#梁横向分布影响线 .................................................................................................................... - 6 -2、车载布置 ............................................................................................................................................. - 7 -3、汽车荷载横向分布系数 ..................................................................................................................... - 8 -5 ........................................................................................................... - 8 -4、求人群荷载横向分布系数四、1#梁活载内力（弯矩和剪力）计算 ................................................................................................... - 8 -1、求汽车荷载作用下的荷载横向分布系数分布图 ............................................................................. - 8 -2、求人群荷载作用下的荷载横向分布系数分布图 ............................................................................. - 9 -3、荷载组合 ........................................................................................................................................... - 14 -（1）、按承载能力极限状态进行组合 ........................................................................................... - 14 -（2）、按正常使用极限状态进行组合 ........................................................................................... - 15 -桥梁工程Ⅰ课程设计任务书一、设计资料预应力混凝土简支T梁桥，计算跨径L=29.5m，桥面净宽：净7+2×1.0m人行道，全宽9.6m；设计荷载：公路-I级，人群荷载3.0kN/m。
预应力简支梁桥课程设计
预应力简支梁桥课程设计目录1 计算依据与基础资料 (3)1.1 主梁跨径及全长 (3)1.2 桥面净空：21m (3)1.3 设计荷载：公路Ⅱ级 (3)1.4 计算方法：极限状态法 (3)1.5 设计依据 (3)1.6 材料和工艺 (3)1.7 设计要点 (4)2 结构尺寸及截面特征 (4)2.1 横截面布置 (4)构造图如图所示 (5)2.3 T梁翼缘有效宽度计算 (7)3 主梁内力计算 (7)3.1 永久作用及其作用效应 (7)3.2 可变作用及其作用效应计算 (12)3.3 作用效应组合 (19)4 主梁截面几何特性 (22)5 主梁配筋及布置 (22)5.1 跨中截面钢束的估算和确定 (22)5.2 跨中截面预应力钢束的布置 (23)5.3 非预应力钢筋的估算及布置 (25)6 预应力损失计算 (25)6.1 预应力钢束与管道壁之间的摩擦引起的预应力损失 (25)6.2 由锚具变形、钢束回缩引起的预应力损失 (26)6.3 混凝土弹性压缩引起的预应力损失 (28)6.4 应力松弛引起的预应力损失 (28)6.5 混凝土收缩和徐变引起的预应力损失 (28)6.6 预应力损失汇总 (31)7 主梁承载能力及应力验算 (31)7.1 持久状况承载能力极限状态承载力验算 (31)7.2 正常使用极限状态抗裂性验算 (36)8 主梁端部局部承压验算 (37)8.1 局部承压区截面尺寸验算 (37)8.2 局部抗压承载验算 (38)9 主梁变形验算 (39)9.1 预压力引起的跨中反拱度 (39)9.2 由荷载引起的跨中挠度 (40)9.3 结构刚度验算 (41)9.4 预拱度设置 (41)10 行车道板计算 (41)10.1 悬臂板的荷载效应 (41)10.2 连续板荷载效应计算 (43)10.3 截面设计、配筋和承载力验算 (47)30m 预应力简支梁桥课程设计1 计算依据与基础资料 1.1 主梁跨径及全长标准跨径：30.00m （墩中心距离） 主梁全长：29.96m 计算跨径：29.00m 1.2 桥面净空：21m桥面宽度：由于桥面宽度较大，确定将桥面分为两幅，半幅桥宽10m 。
浙江省2003年10月高等教育自学考试桥梁工程试题
浙江省2003年10月高等教育自学考试桥梁工程试题课程代码：02409一、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。
每小题2分，共20分)1. 我国《公路桥规》中一般是以钢材的( )作为钢筋的设计强度取值依据。
A. 标准强度B. 屈服强度C. 废品限值D. 极限强度2. 在桥梁工程的受扭构件中，一般采用( )来抵抗外力产生的扭矩。
A. 沿45°方向布置螺旋箍筋B. 封闭式箍筋C. 纵向钢筋D. 由箍筋和纵向钢筋组成的空间骨架3. 在局部承压区段范围内配置( )，不能提高局部承压强度。
A. 钢筋网片B. 纵向受压钢筋C. 螺旋筋D. 加密箍筋4. 砌体的抗拉、抗弯与抗剪强度取决于砂浆与块材的( )。
A. 法向粘结强度B. 法向和切向粘结强度C. 块材的抗剪强度有关D. B和C5. 如果按结构基本体系分类，则斜拉桥属于( )。
A. 梁式桥B. 刚架桥C. 悬索桥D. 组合体系桥6. 汽车荷载在横桥向布置( )行车队时，计算荷载折减30%。
A. 1B. 2C. 3D. 47. 桥面应设置横坡，以利排水。
横坡一般可以设置在( )。
A. 墩台上B. 铺装层采用混凝土三角垫层C. 桥道板上D. 以上都正确8. 从抵消梁内荷载剪力的角度说明预应力筋在梁端部逐渐起弯原理的是( )。
A. 截面效率指标B. 索界图C. 减余剪力图D. 上、下核心距9. 以下各桥型中，采用悬臂法施工时，不存在体系转换的是( )。
A. 单悬臂梁桥B. 双悬臂梁桥C. T型刚构桥D. 连续梁桥10. 在缆索吊装施工中，当拱肋分段吊装时，需用( )悬挂端肋及调整端肋接头处标高。
A. 主索B. 扣索C. 结索D. 浪风索二、判断题(判断下列各题，正确的在题后括号内打“√”，错的打“╳”。
每小题1分，共10分)1.斜截面破坏时的最大应力同正截面破坏时的一样，同时出现在梁的上下部分。
( )2.配有纵筋和螺旋箍筋的轴心受压钢筋混凝土短柱，由于其核心部分混凝土的横向变形被螺旋箍筋包裹而受到约束，因而提高了柱的承载能力。
重庆大学2021年秋季学期课程作业《工程力学(二)》
一、判断题（共20题、共40分）1.使用单位荷载法计算计算位移时,是适用了虚力原理。
正确错误2.两端同支等截面直杆的转角位移方程表达的是三个独立的杆端位移和三个杆端力之间的函数变换关系。
正确错误3.力法基本方程实质是静力平衡方程。
正确错误4.频率方程，为关于w的一元n次方程（n为体系的动力自由度）。
正确错误5.图示体系中的I、II两部分为较结三角形。
正确荷载作用下的梁和刚架中,位移的主要贡献是弯曲变形，通常剪切变形和轴向变形可以忽略不i+o正确错误7.平面一般力系的平衡方程一定可以求解出三个未知量。
正确错误8.两个弯矩图都是非直线图形时,图形相乘法无法直接适用。
正确错误9.图示两弯矩图（对应日为常数），图乘结果为。
正确错误10.力法基本方程中，主系数可能等于零。
正确钱结点可以承受和传递所有类型的内力。
正确错误12.构件抗侧刚度系数越大，其承受的剪力值也就相对越大。
正确错误13.虚位移原理等价于体系的真实平衡条件。
正确错误14.刚体或刚片也可以写作钢体或钢片，是指用钢材制成的物体。
正确错误15.若已知体系运动的初速度（初位移为零），质点的运动规则应表达为正弦函数。
正确错误16.几何瞬变体系不能用作结构的原因是，这类体系在有限的外力作用下可能产生极大的内力。
错误17.钢筋混凝土现浇结点在计算简图中一定都简化成刚结点。
正确错误18.虚功互等定理表明：一个线弹性结构，第一状态的外力在第二状态的位移上所做的外力虚功（W12）,等于第二状态的外力在第一状态的位移上所做的外力虚功（W21）。
正确错误19.若解耦成功，在每一广义自由度上，体系作单频振动。
正确错误20.位移计算公式5.4.1-1只适用于小变形状态。
正确错误二、单项选择题（共20题、共60分）1.下列关于三钱拱或相当简支梁说法中，正确的是（）。
A、任意荷载作用下，三钱拱的弯矩都等于相当简支梁对应截面弯矩减去水平反力与该截面高之三钱拱与相当简支梁相比，具有弯矩和剪力减小，而轴力增大的特点c、三钱拱的内力与相当简支梁的轴力相关D、三较拱的水平推力与其自身（或相当简支梁）的跨度成反比2.国家大剧院（北京）属于（）结构。
公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范_OK
ha 0.5Rab
；
荷载组合Ⅱ或Ⅲ ，
ha 0.6Rab 。（式中 R相yb 当于
f
）。
pk
荷载组合Ⅱ或Ⅲ，对钢绞线、钢丝， y 0.7Ryb ；
对冷拉粗钢筋， y 0.85Ryb 。
14
《桥规JTJ023-85》中的荷载组合Ⅱ，系指基本可 变荷载（平板挂车或履带车除外）的一种或几种与永 久荷载的一种或几种与其他可变荷载的一种或几种相 组合的情况；《桥规JTJ023》在计算预应力混凝土构 件使用阶段应力时，将荷载组合Ⅱ或Ⅲ作用下的混凝 土最大压应力限值提高12%，预应力钢筋最大拉应力 限值提高10.7%。这样处理粗略地反应了多种可变荷 载组合作用的影响。
21
三 预应力混凝土受弯构件最小配筋率 限值（Mud≧Mcr）的物理意义及计算 方法
《桥规JTG D62》第9.1.12条规定：预应力混凝土受弯 构件最小配筋率应满足下列条件： Mud / Mcr 1.0（即规范 公式9.1.12），式中 Mud为受弯构件正截面抗弯承载力 设计值， Mcr 为受弯构件正截面开裂弯矩值。
b ——斜截面受压端截面处，矩形截面宽度或T形和I形截
面腹板宽度（mm）；
h0 ——斜截面受压端正截面的有效高度，自纵向受拉钢筋
合力点至受压边缘的距离（mm）；
5
p ——斜截面内纵向受拉钢筋的配筋百分率， p 100当
( Ap Apb As ) / bh0, p>2.5时，取p=2.5； fcu,k ——边长为150mm的混凝土立方体抗压强度标准值
15
《桥规JTG D62》给出的使用阶段应力限值， 不再区分作用(或荷载)效应组合情况，采用了相 同的数值。这一限值相当于《桥规JTJ023-85》 荷载组合I的水平。换句话说，在进行预应力混 凝土梁使用阶段应力验算时，如何考虑多种可变 作用(或荷载)效应组合的影响，在《桥规JTG D62》中没有更明确的规定。这样，势必造成参 与组合的可变作用（或荷载)项目越多，计算应 力越大，显然以这种多项效应组合的最大应力控 制设计是不合理的。
桥梁工程问答题及答案
1、公路桥梁设计荷载有哪几类，荷载组合方式有哪几种，试说明。
永久荷载，可变荷载，偶然荷载承载能力极限状态：基本组合，偶然组合正常使用极限状态：短期效应组合，长期效应组合2、公路桥梁上作用的各种荷载可归纳为哪三类永久荷载，可变荷载，偶然荷载3、写出计算正常使用极限状态时，常见的几种荷载效应组合。
作用短期效应组合和作用长期效应组合4、何为偶然荷载桥梁工程中需考虑的偶然荷载有哪些在结构的设计使用期内偶然出现（或不出现），其数值很大、持续时间很短的荷载有地震作用船舶漂流物的撞击作用汽车撞击作用5、何为可变荷载汽车荷载所引起的影响力有哪些在结构的设计使用期内，其值可变化且变化值与平均值相比不可忽略的荷载车辆重力标准值、前轴重力标准值、中轴重力标准值、后轴重力标准值、轴距。
6、何为永久荷载作用于桥梁的哪些荷载属于永久荷载是指结构在使用期内其值不随时间变化或其变化与平均值相比可忽略不计，或其变化是单调的并能趋于限值的荷载结构重力，预加应力，土的重力及土侧压力，混凝土收缩及徐变影响力，基础变位的影响力及水的浮力7、作用于桥梁的车辆荷载，其影响力有哪些车辆重力标准值、前轴重力标准值、中轴重力标准值、后轴重力标准值、轴距8、箱形截面梁桥有哪些主要特点为什么说它不宜使用于钢筋混凝土简支梁答：除梁肋和上部翼缘板外，底部尚有扩展的底板，提供了能承受正负弯矩的足够的混凝土受压区。
在一定的截面面积下能获得较大的抗弯惯矩，且抗扭刚度也特别大，在偏心荷载作用下各梁肋受力较均匀。
因此适用于较大跨径的悬臂梁桥、连续梁桥以及全截面参与受力的预应力混凝土简支梁桥。
对普通钢筋混凝土简支梁桥来说，底板加大自重，不宜采用。
9、简支梁桥为何通常要设置预拱度如何设置为了消除恒载和经常作用活载之长期效应产生的挠度,通常需要在桥梁施工时设置预拱度1)钢筋混凝土受弯构件a 当由荷载短期效应组合并考虑长期效应影响产生的长期挠度不超过计算跨径的1/1600时,可不设预拱度。
桥梁复习答案(邵旭东)
第一篇<第二版教材>1.桥梁上的作用是如何分类的？答：P32,永久作用，可变作用，偶然作用。
2.p34：表1-3-3车辆荷载的主要技术指标；p33车道荷载由均布荷载和集中荷载组成，车辆荷载为一辆总重550KN的标准车；车道荷载用于桥梁结构的整体计算，车辆荷载用于桥梁结构的局部加载。
3.p1桥梁基本组成部分：上部结构，下部结构，支座，附属设施；上部结构是线路中断时跨越障碍的主要承重结构，是桥梁支座以上跨越桥孔的总称；下部结构包括桥墩，桥台，和基础，桥墩桥台支承上部结构并将其传来的恒载和车辆等活载再传至基础；基础承担桥墩桥台传来的全部荷载；4.p21技术先进，安全可靠，适用耐久，经济，美观，环境保护和可持续发展5．P3<1>按力系分：有梁式桥，拱式桥，悬索桥，及上述三大体系派生出的刚架桥，斜拉桥；p8<2>按用途划分：公路桥，铁路桥，公铁两用桥，农桥，人行桥，水运桥，管线桥；<3>按全长和跨径：特殊大桥，大桥，中桥，小桥，涵洞；<4>按平面布置：立交桥，斜交桥，弯桥；<5>按上部结构行车道位置:上承式，中承式，下承式，<6>按可移动性：固定桥，活动桥。
6.梁：在竖向荷载作用下无水平反力的结构，由于外力作用方向与承重结构的轴线接近垂直，因而与同样跨径的其他体系相比，梁内弯矩最大，以受弯为主。
拱：在竖向荷载作用下桥墩和桥台将承受水平推力，同时根据作用力与反作用力原理，墩台向拱圈（拱肋）提供一对水平反力，将大大抵消在拱圈（拱肋）内由荷载所引起的弯矩，因而与同跨径的梁相比，拱的弯矩剪力和变形都要小的多，以受压为主。
索：只能承受拉力。
7.略8基本原则6点：技术先进、安全可靠、适久耐用、经济、美观、环境保护和可持续发展9基本程序：前期工作（预可、工可）、正式设计（初步设计、技术设计、施工设计、）详见桥梁设计与建设程序10.详见桥梁平、纵、横断面设计第二篇1.桥面系的组成部分有哪些？桥面系：桥面铺装，防水和排水设施，伸缩装置，人行道（或安全带），缘石，栏杆和灯柱等构造2.常用的伸缩缝有那些类型，其构造应满足哪些要求？伸缩缝的作用类型：镀锌薄钢板伸缩缝,钢伸缩缝和橡胶伸缩缝.构造要求：作用:(1).是在温度变化情况下,保证桥梁热胀冷缩自由(2).是保证车辆平稳通过桥梁端部的桥面3.桥梁主梁的截面形式有几种？从受力和构造上各有何特点。
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ey Ny
δy
（2）连续梁中预应力的效应
ey Ny
轴力Ny δx 轴向变形δx
挠曲变形的趋 势在中支点被
约束
支点产生约束
力R
R
约束力R在结
构上产生弯矩
（次弯矩M’）
预应力已经产 生与约束无关 的初力矩M0
叠加得到连续 梁中预应力的
总弯矩My 预应力的次剪
力Qy’
第三节 次内力计算
三、次内力的计算原理
第三节 次内力计算
三、次内力的计算原理
第混三节凝次内土力计算连续梁桥的次内力计算－预应力
五、预应力次内力的计算
1.预应力次内力的产生 （1）简支梁中预应力的效应
ey Ny
δy
ey Ny
轴力Ny
弯矩M=-Ny*ey δx
轴向变形δx
挠曲变形δy
第三节 次内力计算
ey
＋
荷载产生的弯矩
第混三节 次凝内力土计算连续梁桥的次内力计算－预 2.预应力次内力的力法求解应力 （1）直线配筋
力法方程 变位系数
赘余力
总预矩
11x1 1N 0
11
2l 3EI
1N
N yel EI
x1
1N
11
3 2
N ye
压力线位置
MN
M0
M
' 1
Nye
3 2
N
y
eM
1
N y (e
3 eM1) 2
第三节 次内力混计凝算 土连续梁桥的次内力计算－温度 四、温度次内力的计算
两跨连续梁，直线配筋，预应力Ny，偏心e
取中支点反力Rb为冗余力，将结构等效为 简支梁。
在预应力作用下，结构的初力矩为M0=-Ny*e
初力矩使得静定结构上挠，跨中处为Δb。
＝
b
1 8
M0 EI
(2L)2
1 8
Ny • EI
e
(2L)2＝
Ny e 2EI
L2
冗余力Rb使得结构下挠，跨中处为Δb’
'＝
b
原因
温度
预应力
结 构
变
支座沉降
形
徐变与收缩
多余约束
变形 受限
新的约 束力
次内力
结 构 内 力
第混三节 次凝内力土计算连续梁桥的次内力计算－概
温
述
无多余约束的简
度
支梁，非均匀温度 变化效应产生的变
次
形可以自由发生
内 力 产 生
无多余约束的简 支梁，非均匀温度 变化产生的变形在 中支点处被约束。
中支点处产生被 动的约束力。
压力线
预应力的初力矩M0 M0＝N y • ey
预应力的次力矩M’
预应力的总力矩My My＝M0＋M'
e＝ My Ny
＝ M0 Ny
M’ Ny
ey
M’ Ny
ey
e'
ey
✓连续梁中，压力线与预应力钢筋的重心线不一定重合。 （由于有预应力次弯矩的存在）
第三节 次内力计算
2.预应力次内力的力法求解
（1）直线配筋
（2）非均匀温度效应考虑示例
非均匀温度指所有构件间或截面不同部位存在不同的温度分布。 斜拉桥主要计算的非均匀温度效应包括： 索－梁温差：按土(10℃～15℃)考虑 塔－梁温差：按土(10℃～15℃)考虑 塔截面两侧温差：按土5℃考虑 梁顶面的正温差和负温差：按规范考虑顶板升温或降温 结合梁断面中钢与混凝土的温差：按土(10℃～15℃)
－
预应力产生的弯矩
预应力产生的截面弯矩
My＝N y • ey
简支梁中，预应力产生的 弯矩图就是预应力钢筋与梁 重心轴之间包围的面积图。
预应力的初力矩
预压力Ny与预应力偏心距ey的乘积；与结构体系 无关，仅与预应力大小和布置有关。
M0＝N y • ey
✓简支梁中，预应力仅产生初力矩
第三节 次内力计算
Rb 48 EI
(2L)3
Rb L3 6EI
第三节 次内力计算
2.预应力次内力的力法求解
（1）直线配筋
＝
b
1 8
M0 EI
(2L)2
1 8
Ny • EI
e
(2L)2＝
Ny e 2EI
L2
'＝
b
Rb 48 EI
(2L)3
Rb L3 6EI
冗余力Rb处的实际位移为零
b＋b'＝0
求出RbBiblioteka Rb3N y L的
M
约束力产生结构
分
的次内力（弯矩和
析
剪力）。
Q
第混三节 次凝内力土计算连续梁桥的次内力计算－概述
第混三节 次凝内力土计算连续梁桥的次内力计算－形 二、次内力图的形态特点 态
次内力弯 矩图形态
次内力剪 力图形态
次内力产生的直接原因是冗余约束处的冗余反力 梁式结构中次内力的形态特点是呈线性分布
第三混节 次凝内力土计算连续梁桥的次内力计算－形态
e
支点次力矩：
M'
1 4
R b (2L)
3N y 2
e
根据冗余反力Rb求出预应力次力矩M’
第三节 次内力计算
2.预应力次内力的力法求解
（1）直线配筋
压力线位置
中支点总预矩：
My
M0
M'
Ny e 2
边支点总预矩：
M y M0 M' N y e
边支点压力线位置：-e 中支点压力线位置：e/2
第混三节 次凝内力土计算连续梁桥的次内力计算－概 一、次内力的产生概述 述
次内力
➢超静定结构在各种内外因素的综合影响下，结构因受到强迫 的挠曲变形或轴向伸缩变形，在结构多余约束处产生多余的约 束力，从而引起结构附加内力，这部分内力一般称为结构的次 内力（二次内力）。
1.温度对结构的影响
热胀冷缩特性是构成桥 梁材料的固有特性。
桥梁结构是置于大气环 境中使用的。
桥梁结构不可避免地要考虑温度 变化的影响。
温度是桥梁设计中的一种重要作 用（荷载）。
体系温差
温
年温差
度
效
日照温差
应
砼水化热
均匀温差 非均匀温差
对简支梁和连续梁只产生伸缩变形
对简支梁和连续梁不仅要产生变形， 还会引起内力和应力。
－
预应力产生的弯矩
预应力产生的截面弯矩
My＝N y • ey
简支梁中，预应力产生的 弯矩图就是预应力钢筋与梁 重心轴之间包围的面积图。
压力线
各截面内的弯矩与轴力比值（压弯偏心值）沿梁轴线连接 得到的曲线。
e
＝
y
My Ny
✓简支梁中，压力线与预应力钢筋的重心线重合。
第三节 次内力计算
ey
＋
荷载产生的弯矩
局部温差
（1）均匀温度效应（体系升温或降温）考虑示例
均匀温度指所有构件（塔、梁、索）全断面均处于同一个温度。 对结构的体系温差，按合拢温度和最高（最低）温度差值计算升温（降温） 效应。 钢结构可按当地最高日均和最低日均气温确定，无准确值时可按下表确定； 混凝土结构可按当地最高月均和最低月均气温确定。
T1 T2
梁顶面的正温差示例
（2）非均匀温度效应考虑示例 （A）构件温差
构件温差出现的原因是不同构件升温或降温的速度不同。 斜拉索的温度变化对结构内力和变形影响大。
斜拉索（有保护套）与混凝土梁 斜拉索（有保护套）与钢梁 混凝土塔与钢梁
（2）非均匀温度效应考虑示例
（B）断面温差