midas简支梁计算
midas简支梁步骤
简支梁T梁桥建模与分析桥梁的基本数据：桥梁形式：单跨简支梁桥桥梁等级：I级桥梁全长：30m桥梁宽度：13.5m设计车道：3车道分析与设计步骤:1.定义材料和截面特性材料截面定义时间依存性材料(收缩和徐变)时间依存性材料连接2.建立结构模型建立结构模型修改单元依存材料3.输入荷载恒荷载(自重和二期恒载)预应力荷载钢束特性值钢束布置形状钢束预应力荷载4.定义施工阶段5.输入移动荷载数据选择规范定义车道定义车辆移动荷载工况6.运行结构分析7.查看分析结果查看设计结果使用材料以及容许应力> 混凝土采用JTG04（RC）规范的C50混凝土>普通钢筋普通钢筋采用HRB335(预应力混凝土结构用普通钢筋中箍筋、主筋和辅筋均采用带肋钢筋既HRB系列)>预应力钢束采用JTG04（S）规范，在数据库中选Strand1860钢束(φ15.2 mm)（规格分别有6束、8束、9束和10束四类）钢束类型为:后张拉钢筋松弛系数(开),选择JTG04和0.3(低松弛)超张拉(开)预应力钢筋抗拉强度标准值(fpk):1860N/mm^2预应力钢筋与管道壁的摩擦系数:0.3管道每米局部偏差对摩擦的影响系数:0.0066(1/m)锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩值:开始点:6mm结束点:6mm张拉力:抗拉强度标准值的75%>徐变和收缩条件水泥种类系数(Bsc): 5 (5代表普通硅酸盐水泥)28天龄期混凝土立方体抗压强度标准值,即标号强度(fcu,f):50N/mm^2长期荷载作用时混凝土的材龄:=t5天o混凝土与大气接触时的材龄:=t3天s相对湿度: %RH=70大气或养护温度: C=T20°构件理论厚度:程序计算适用规范:中国规范(JTG D62-2004)徐变系数: 程序计算混凝土收缩变形率: 程序计算荷载静力荷载>自重由程序内部自动计算>二期恒载桥面铺装、护墙荷载、栏杆荷载、灯杆荷载等具体考虑：桥面铺装层：厚度100mm的钢筋混凝土和80mm的沥青混凝土，钢筋混凝土的重力密度为25kN/m3, 沥青混凝土的重力密度为23kN/m3。
midas简支梁步骤
简支梁T梁桥建模与分析桥梁的基本数据：桥梁形式：单跨简支梁桥桥梁等级：I级桥梁全长：30m桥梁宽度：13.5m设计车道：3车道分析与设计步骤:1.定义材料和截面特性材料截面定义时间依存性材料(收缩和徐变)时间依存性材料连接2.建立结构模型建立结构模型修改单元依存材料3.输入荷载恒荷载(自重和二期恒载)预应力荷载钢束特性值钢束布置形状钢束预应力荷载4.定义施工阶段5.输入移动荷载数据选择规范定义车道定义车辆移动荷载工况6.运行结构分析7.查看分析结果查看设计结果使用材料以及容许应力> 混凝土采用JTG04（RC）规范的C50混凝土>普通钢筋普通钢筋采用HRB335(预应力混凝土结构用普通钢筋中箍筋、主筋和辅筋均采用带肋钢筋既HRB系列)>预应力钢束采用JTG04（S）规范，在数据库中选Strand1860钢束(φ15.2 mm)（规格分别有6束、8束、9束和10束四类）钢束类型为:后张拉钢筋松弛系数(开),选择JTG04和0.3(低松弛)超张拉(开)预应力钢筋抗拉强度标准值(fpk):1860N/mm^2预应力钢筋与管道壁的摩擦系数:0.3管道每米局部偏差对摩擦的影响系数:0.0066(1/m)锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩值:开始点:6mm结束点:6mm张拉力:抗拉强度标准值的75%>徐变和收缩条件水泥种类系数(Bsc): 5 (5代表普通硅酸盐水泥)28天龄期混凝土立方体抗压强度标准值,即标号强度(fcu,f):50N/mm^2长期荷载作用时混凝土的材龄:=t5天o混凝土与大气接触时的材龄:=t3天s相对湿度: %RH=70大气或养护温度: C=T20°构件理论厚度:程序计算适用规范:中国规范(JTG D62-2004)徐变系数: 程序计算混凝土收缩变形率: 程序计算荷载静力荷载>自重由程序内部自动计算>二期恒载桥面铺装、护墙荷载、栏杆荷载、灯杆荷载等具体考虑：桥面铺装层：厚度100mm的钢筋混凝土和80mm的沥青混凝土，钢筋混凝土的重力密度为25kN/m3, 沥青混凝土的重力密度为23kN/m3。
midas简支梁步骤
midas简⽀梁步骤简⽀梁T梁桥建模与分析桥梁的基本数据：桥梁形式：单跨简⽀梁桥桥梁等级：I级桥梁全长：30m桥梁宽度：13.5m设计车道：3车道分析与设计步骤:1.定义材料和截⾯特性材料截⾯定义时间依存性材料(收缩和徐变)时间依存性材料连接2.建⽴结构模型建⽴结构模型修改单元依存材料3.输⼊荷载恒荷载(⾃重和⼆期恒载)预应⼒荷载钢束特性值钢束布置形状钢束预应⼒荷载4.定义施⼯阶段5.输⼊移动荷载数据选择规范定义车道定义车辆移动荷载⼯况6.运⾏结构分析7.查看分析结果查看设计结果使⽤材料以及容许应⼒> 混凝⼟采⽤JTG04（RC）规范的C50混凝⼟>普通钢筋普通钢筋采⽤HRB335(预应⼒混凝⼟结构⽤普通钢筋中箍筋、主筋和辅筋均采⽤带肋钢筋既HRB系列) >预应⼒钢束采⽤JTG04（S）规范，在数据库中选Strand1860钢束(φ15.2 mm)（规格分别有6束、8束、9束和10束四类）钢束类型为:后张拉钢筋松弛系数(开),选择JTG04和0.3(低松弛)超张拉(开)预应⼒钢筋抗拉强度标准值(fpk):1860N/mm^2预应⼒钢筋与管道壁的摩擦系数:0.3管道每⽶局部偏差对摩擦的影响系数:0.0066(1/m)锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩值:开始点:6mm结束点:6mm张拉⼒:抗拉强度标准值的75%>徐变和收缩条件⽔泥种类系数(Bsc): 5 (5代表普通硅酸盐⽔泥)28天龄期混凝⼟⽴⽅体抗压强度标准值,即标号强度(fcu,f):50N/mm^2长期荷载作⽤时混凝⼟的材龄:=t5天o混凝⼟与⼤⽓接触时的材龄:=t3天s相对湿度: %RH=70⼤⽓或养护温度: C=T20°构件理论厚度:程序计算适⽤规范:中国规范(JTG D62-2004)徐变系数: 程序计算混凝⼟收缩变形率: 程序计算荷载静⼒荷载>⾃重由程序内部⾃动计算>⼆期恒载桥⾯铺装、护墙荷载、栏杆荷载、灯杆荷载等具体考虑：桥⾯铺装层：厚度100mm的钢筋混凝⼟和80mm的沥青混凝⼟，钢筋混凝⼟的重⼒密度为25kN/m3, 沥青混凝⼟的重⼒密度为23kN/m3。
midas梁格法t梁经典算例
梁格法是工程力学中常用的一种分析方法，用于计算梁的内力和挠度。
在工程实践中，梁格法被广泛应用于桥梁、建筑物和机械结构等工程项目的设计和分析中。
本文将通过具体的案例分析，探讨梁格法在工程实践中的应用和价值。
一、梁格法的基本原理梁格法是一种基于力学原理的计算方法，其基本原理包括静定性原理和虚位移原理。
静定性原理指出，在结构静定的状态下，结构的所有部分都处于平衡状态，即内力和外力相互抵消。
而虚位移原理则是假设结构发生微小位移后，结构的内部工作做功为零，即结构在平衡状态下满足力与位移的乘积为零。
二、梁格法的基本步骤使用梁格法进行梁的内力和挠度计算主要包括以下步骤：1. 建立梁的受力模型在进行梁的内力和挠度计算前，需要对梁的受力情况进行分析，包括受力的位置、作用力的大小和方向等。
通过建立梁的受力模型，可以清楚地描述梁在受力下的变形和内力分布情况。
2. 划分梁的小段将梁划分为若干个小段，每个小段之间的长度相对较小，可以近似认为是直线段。
通过对梁进行划分，可以简化梁的分析和计算，同时也为后续的计算提供了便利。
3. 建立梁的受力方程针对每个小段，建立其在受力下的平衡方程，包括受力平衡方程和弯矩平衡方程。
通过对小段的受力方程进行建立和求解，可以得到该小段内力的大小和分布情况。
4. 求解梁的挠度根据虚位移原理，可以利用小段内力的大小和分布情况，通过积分的方法求解梁的挠度。
通过对梁的挠度进行求解，可以了解梁在外载荷作用下的变形情况。
5. 综合分析综合考虑各个小段的内力和挠度情况，得出整个梁的内力和挠度分布情况。
三、梁格法的经典算例下面将通过一个具体的案例，展示梁格法在工程实践中的应用和价值。
案例：简支梁的内力和挠度分析考虑一个简支梁，长度为L，受均布载荷q作用。
根据梁格法的基本步骤，进行简支梁的内力和挠度分析。
1. 建立梁的受力模型根据简支梁的受力情况，可以建立梁的受力模型，包括受力位置、作用力大小和方向等。
考虑梁在均布载荷q作用下的受力情况，可以建立梁的受力模型。
midas 简支梁梁端 负弯矩
midas 简支梁梁端负弯矩（原创实用版）目录1.MIDAS 软件介绍2.简支梁的概念与特点3.负弯矩的产生原因与影响4.MIDAS 在简支梁负弯矩分析中的应用5.结论正文1.MIDAS 软件介绍MIDAS（Microcomputer Aided Design of Structures）是一款广泛应用于土木工程领域的结构分析与设计软件。
它具有强大的计算能力、丰富的分析功能以及友好的用户界面，能够满足工程师在结构设计、计算、分析等各个环节的需求。
在我国，MIDAS 已经成为许多设计院、施工单位及高校在进行结构设计与研究时的重要工具之一。
2.简支梁的概念与特点简支梁是指两端支承在简支条件下的梁。
简支梁的特点是结构简单、受力明确，因此在结构分析与设计中被广泛应用。
简支梁在受外力作用下，可能出现正弯矩和负弯矩。
正弯矩是指梁上部受压、下部受拉的弯矩，而负弯矩则是指梁上部受拉、下部受压的弯矩。
3.负弯矩的产生原因与影响负弯矩的产生原因主要有以下几点：首先，当梁的荷载集中在梁的一端时，可能导致梁的另一端产生负弯矩；其次，当梁的两端支承反力不等时，也会使梁产生负弯矩；最后，温度变化、制造误差等因素也可能导致梁产生负弯矩。
负弯矩对梁的性能和安全影响较大。
在负弯矩作用下，梁的上部产生拉伸变形，下部产生压缩变形。
这可能导致梁产生过大的变形、裂缝，甚至发生破坏。
因此，在进行梁的设计与分析时，必须充分考虑负弯矩的影响。
4.MIDAS 在简支梁负弯矩分析中的应用MIDAS 软件在简支梁负弯矩分析中具有重要的应用价值。
通过 MIDAS 软件，工程师可以方便地建立简支梁模型，并施加各种荷载，如均布荷载、集中荷载等。
此外，MIDAS 软件还可以进行各种分析，如静力分析、动态分析、屈曲分析等，以帮助工程师全面了解简支梁在负弯矩作用下的性能。
5.结论总之，MIDAS 软件在简支梁负弯矩分析中发挥着重要作用。
通过使用MIDAS 软件，工程师可以更准确地评估简支梁在负弯矩作用下的性能，从而为结构设计与安全评估提供有力支持。
midas_civil简支梁模型计算
第一讲简支梁模型的计算1.1工程概况20米跨径的简支梁，横截面如图1-1所示。
图1-1横截面1.2迈达斯建模计算的一般步骤第一步：建立结点前第二步：建立单元处第三步：定义材料和截面理第四步：定义边界条件第五步：定义荷载工况第六步：输入荷载第七步：分析计算后处理第八步：查看结果1.3具体建模步骤第01步：新建一个文件夹，命名为Model01，用于存储工程文件。
这里，在桌面的“迈达斯”文件夹下新建了它，目录为C:\Documentsand 桌面迈达斯模型01。
第02步：启动MidasCivil.exe，程序界面如图1-2所示。
图1-2程序界面第03步：选择菜单“文件(F)->新项目(N)”新建一个工程，如图1-3所示。
图1-3新建工程第04步：选择菜单“文件(F)->保存(S)”，选择目录C:\Documentsand桌面迈达斯模型01，输入工程名“简支梁.mcb”。
如图1-4所示。
图1-4保存工程第05步：打开工程目录C:\Documentsand 桌面迈达斯模型01，新建一个excel文件，命名为“结点坐标”。
在excel里面输入结点的x，y，z坐标值。
如图1-5所示。
图1-5结点数据第06步：选择树形菜单表格按钮“表格->结构表格->节点”，将excel里面的数据拷贝到节点表格，并“ctrl+s”保存。
如图1-6所示。
图1-6建立节点第07步：打开工程目录桌面迈达斯模型01，再新建一个excel文件，命名为“单元”。
在excel里面输入单元结点号。
如图1-6所示。
图1-6单元节点第08步：选择树形菜单表格按钮“表格->结构表格->单元”，将excel里面的数据拷贝到单元表格的“节点1、节点2”列，并“ctrl+s”保存。
如图1-7所示。
图1-7建立单元第09步：单击树形菜单的菜单按钮，选择“结构分析->模型->材料和截面特性->材料”，弹出材料和截面对话框，如图1-8所示。
MIDAS操作
MIDAS/Civil计算梁桥操作步骤1、启动Civil 进入MIDAS/Civil界面；设置量纲，界面最下行；保存文件（文件→新项目，文件→另存为），即生成模型文件（.mcd）。
2、定义结构类型：左边“树形菜单”→菜单→结构分析→环境设置→结构类型选择，则可计算扭矩及平面外的力，一般对弯桥、横向大悬臂桥梁、悬臂施工桥梁选择。
选择，则按平面杆系计算，本例选择。
3、模型建立模型方法：A. 结构建模助手B. 按常规先输结点再输单元（表格）C. 导入CAD绘制的图（.dxf文件），适用于已绘制桥型布置图和主梁一般构造图。
划分单元，对于简支梁和连续梁桥，不考虑桥墩单元，只利用桥型布置图和主梁一般构造图划分单元；对于连续刚构桥、悬索桥和斜拉桥，要考虑墩、台对主梁的影响，需要建立主梁单元和桥墩、桥台单元，需用到桥型布置图、主梁一般构造图、桥墩一般构造图和桥台一般构造图。
划分单元的原则：梁端、截面改变处、支座中心线处、中跨跨中处（正弯矩最大）须设节点，各单元长度相差尽量小。
本例参见“箱梁单元划分图.dwg”文件。
1、47节点为梁端，2、46、13、35节点为支点截面，24节点为中跨跨中截面，4、5、9、10、14、18、30、34、36、39、43、44节点为截面改变处。
1）节点和单元的建立方法1：双击菜单进入界面逐点输入节点坐标，点击即建立了节点。
方法2：先在excel中输入所有节点的x、y、z坐标，在excel中方便计算竖坐标（根据路线纵坡和竖曲线，用路线的公式计算z坐标），例如：图1 建立节点界面点击图1中右边的，右边的模型窗口会出现节点表格图2 节点坐标表在excel表中，选取三个坐标下面的三列数值，复制，在图2中，鼠标放在X（m）下面的空格上点击右键，粘贴，在模型窗口即可显示所建立的坐标点。
用上述两种方法建立了节点后，再按下述步骤建立单元。
双击菜单进入图3所示界面。
单元类型，本例取。
对于没有平弯也不考虑纵坡的桥梁计算模型，可选；对于有平弯或者有纵坡（竖曲线）的桥梁，不可选直交。
midas 简支梁梁端 负弯矩
midas 简支梁梁端负弯矩摘要：1.MIDAS 软件介绍2.简支梁的概念及特点3.负弯矩的概念及产生原因4.MIDAS 在简支梁负弯矩分析中的应用5.结论正文：1.MIDAS 软件介绍MIDAS（Microcomputer Aided Design of Asphalt Structures）是一款韩国开发的用于沥青路面设计的专业软件。
它广泛应用于道路、桥梁、机场等工程项目的设计、分析与计算。
MIDAS 软件凭借其强大的功能、易用的操作界面以及丰富的技术支持，在全球范围内赢得了广大用户的认可。
2.简支梁的概念及特点简支梁是指两端支承在简支条件下的梁。
在实际工程中，简支梁常常用于桥梁、屋架等结构形式。
简支梁的特点是结构简单、受力明确，便于分析和计算。
在简支梁结构中，由于两端支承条件的限制，梁的变形和内力分布具有明显的规律性。
3.负弯矩的概念及产生原因负弯矩是指梁在受力过程中，弯矩的符号为负。
在简支梁结构中，负弯矩通常发生在梁的跨中区段。
产生负弯矩的原因主要有以下几点：（1）支座位移：当梁的两端支座发生位移时，可能导致梁产生负弯矩。
（2）温度变化：由于温度变化引起梁的尺寸变化，可能导致梁内产生负弯矩。
（3）混凝土收缩：混凝土在硬化过程中，由于收缩引起梁尺寸的变化，也可能导致梁内产生负弯矩。
4.MIDAS 在简支梁负弯矩分析中的应用MIDAS 软件在简支梁负弯矩分析中的应用主要体现在以下几个方面：（1）模型建立：用户可以根据实际工程项目，建立简支梁模型，并设置相应的边界条件、荷载等。
（2）分析计算：MIDAS 软件可以自动进行简支梁的负弯矩分析，计算出弯矩的最大值、最小值以及相应的位置。
（3）结果可视化：MIDAS 软件可以将分析结果以图形、表格等形式展示，便于用户直观地了解简支梁的负弯矩特性。
5.结论总之，MIDAS 软件在简支梁负弯矩分析中具有重要的应用价值。
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5、定义材料和截面
定义材料
模型 / 材料和截面特性 / 材料 类型>混凝土 ; 规范> JTG04（RC） 数据库> C40 名称〉主梁↵
定义截面
模型 /材料和截面特性 / 截面/添加 截面类型>数据库/用户> 实腹长方形 截面
截面号 ( 1 ) ; 名称 (梁截面)
精选课件
6
6、定义材料
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弯矩图
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7、查看位移
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8、移动荷载分析 荷载规范选择
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车道定义
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车辆定义
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定义车辆荷载
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32
定义荷载工况
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运行求解分析 查看反力影响线
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查看位移影响线
剪力图
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弯矩图
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12、查看位移
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二、连续梁分析
桥梁长度：L = 20+30+20 m，混凝土结构 (C50) 截面形式： H=2 m ，B=1 m 实腹式矩形截面 荷载:全桥均布荷载10KN/M 求解全桥剪力、弯矩和给定点位移，同时求解在移动 荷载下的全桥内力影响线
MIDAS应用
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一、简支梁
桥梁长度：L = 14 m，混凝土结构 (C40) 截面形式： H=2 m ，B=1 m 实腹式矩形截面 荷载：集中荷载50tonf 求解全桥剪力、弯矩和给定点位移
精选课件
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1、节点的建立
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2、节点输入
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4、单元的建立（点选或扩展建立）
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7、定义截面
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定义好材料和截面后利用拖放定义到所要定 义的单元
注：也可在建立单元前先定义材料和截面， 在建立单元时赋予
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8、定义边界条件
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9、定义荷载
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10、点击运行进行分析求解 11、查看内力 （结果/内力/ 梁单元内力图 ）
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查看剪力影响线
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查看弯矩影响线
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1、节点的建立
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2、单元的建立（用扩展单元 建立）
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3、材料、截面和边界条件定义同前，模型建立如下
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4、定义荷载（均布荷载）
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5、点击运行进行分析求解 6、查看内力 （结果/内力/ 梁单元内力图 ）
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剪力图
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