海南施工方路基土石方案
王儒刚与覃仕兰、海南新坐标建筑工程有限公司劳务合同纠纷二审民事判决书
王儒刚与覃仕兰、海南新坐标建筑工程有限公司劳务合同纠纷二审民事判决书【案由】民事合同、无因管理、不当得利纠纷合同纠纷劳务合同纠纷【审理法院】海南省第二中级人民法院【审理法院】海南省第二中级人民法院【审结日期】2021.04.13【案件字号】(2021)琼97民终238号【审理程序】二审【审理法官】赖永驰万晓霞叶玉华【审理法官】赖永驰万晓霞叶玉华【文书类型】判决书【当事人】王儒刚;覃仕兰;海南新坐标建筑工程有限公司【当事人】王儒刚覃仕兰海南新坐标建筑工程有限公司【当事人-个人】王儒刚覃仕兰【当事人-公司】海南新坐标建筑工程有限公司【代理律师/律所】杨彦萍湖北今天律师事务所【代理律师/律所】杨彦萍湖北今天律师事务所【代理律师】杨彦萍【代理律所】湖北今天律师事务所【法院级别】中级人民法院【原告】王儒刚【被告】覃仕兰;海南新坐标建筑工程有限公司【本院观点】本案二审的争议焦点是：一、覃仕兰与王儒刚的法律关系是承揽合同关系还是劳务合同关系；二、王儒刚是否应当向覃仕兰支付劳务费150217元及相应利息；三、一审法院是否存在程序违法。
【权责关键词】撤销合同合同约定共同诉讼自认新证据举证不能的后果罚款诉讼请求缺席判决维持原判发回重审【指导案例标记】0【指导案例排序】0【本院认为】本院认为，本案二审的争议焦点是：一、覃仕兰与王儒刚的法律关系是承揽合同关系还是劳务合同关系；二、王儒刚是否应当向覃仕兰支付劳务费150217元及相应利息；三、一审法院是否存在程序违法。
关于第一个争议焦点。
本案中，覃仕兰的义务是提供劳务，王儒刚的义务是按具体工程量给付报酬，双方形成的劳务合同关系。
且覃仕兰与王儒刚签订的合同中存在“承包人听从发包方工地管理人员指挥”的人身支配关系，合同中也明确了覃仕兰在施工过程中需要完成的相关劳务性工作，故本案应当属于劳务合同纠纷。
王儒刚上诉主张本案系承揽合同纠纷，但根据双方签订的合同，王儒刚并未将案涉周转楼工程全部交给覃仕兰独立完成，不符合承揽合同关系“交付工作成果”的法律特征，故王儒刚该主张没有事实和法律依据，本院不予支持。
海南琼州海峡跨海工程项目完成可行性研究报告
海南琼州海峡跨海工程项目完成可行性研究报告文昌新一代火箭发射场项目、解放军总医院海南分院、3亿副/年医用手套等项目计划7月份开工建设；海口至屯昌高速公路、文昌航天发射场配套道路项目、海口保税区区位调整工程等计划8月份开工建设；昌江核电项目、60万吨PX项目、博鳌机场等项目，计划10月份开工建设。
中海油精细化工、80万吨甲醇、160万吨文化纸机等项目下半年进入投资高峰期，将大幅加快投资进度。
一些受征地拆迁影响投资完成的项目，下半年理顺完成征地拆迁后，投资将大大加快。
这些项目的开工建设，将大大加快投资完成。
这是昨天记者从省四届人大常委会十次会议上获悉的。
据了解，2009年海南省安排省重点建设项目105个，年度计划投资487亿元，上半年累计完成投资188亿元，完成年度计划投资的39%。
上半年累计完成年度投资计划60%以上的项目有21个，累计完成投资1亿元以上的项目有35个。
下半年，投资进度将会加快，如果各有关部门和市县继续抓紧做好重点项目的推进工作，预计全年完成487亿元的年度投资计划有可能。
东环铁路累计完成投资30.08亿元东环铁路自开工至今已累计完成投资105亿元，今年上半年累计完成投资30.08亿元，完成年度投资计划的46%。
路基土石方累计完成2794万方，占设计量的93%；隧道正洞开挖累计完成设计量的81%；桥梁累计完成设计量的78%；涵洞累计完成设计量的99%；累计完成永久征地17702亩，占设计量的98%；累计完成拆迁381206平方米，占设计量的76%。
主要控制性工程：海口高架特大桥累计完成工程量的68%；美兰机场隧道累计完成设计工程量的66%。
预计2010年底前建成通车。
昌江核电项目累计完成投资79321万元昌江核电项目上半年累计完成投资79321万元，完成年度投资计划的46%，征地拆迁基本完成。
可研报告通过专家评审，选址阶段的环境影响报告书和厂址安全评价报告已报国家环保部和国家核安全局审批。
中建标准格式土方开挖施工方案
xxxxxx 工程土方开挖施工方案编制单位：编制人：审核人：审批人：日期：一编制根据.................................................................... 错误!未定义书签。
二工程概况 ..................................................................... 错误!未定义书签。
2.1工程概况一览表........................................................... 错误!未定义书签。
2.2土方开挖概况............................................................... 错误!未定义书签。
开挖原始地貌及周围状况概况..................................... 错误!未定义书签。
开挖工程量概况............................................................. 错误!未定义书签。
开挖基坑平面状况......................................................... 错误!未定义书签。
开挖土质概况................................................................. 错误!未定义书签。
开挖地下水概况............................................................. 错误!未定义书签。
2.3工程施工条件............................................................... 错误!未定义书签。
海南省住房和城乡建设厅关于第三方施工挖破燃气管道违法典型案例的通报
海南省住房和城乡建设厅关于第三方施工挖破燃气管道违法典型案例的通报文章属性•【制定机关】海南省住房和城乡建设厅•【公布日期】2022.06.16•【字号】琼建城〔2022〕205号•【施行日期】2022.06.16•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡建设其他规定正文海南省住房和城乡建设厅关于第三方施工挖破燃气管道违法典型案例的通报琼建城〔2022〕205号各市、县、自治县燃气主管部门、住房和城乡建设部门、综合行政执法部门、有关单位：今年以来，海口市接连发生因第三方施工挖破燃气管道，造成燃气泄漏安全隐患，影响周边用气单位和居民家庭正常用气。
现将依法查处的2起因第三方施工挖破燃气管道造成燃气泄漏事故典型案例通报如下：一、典型案例（一）基本案情案例一：海南第六建设工程有限公司野蛮施工挖破燃气管道行政处罚案2022年2月14日，海南第六建设工程有限公司在海口市美兰区板桥路周边施工过程中，挖破燃气管道导致燃气泄漏,直接影响了3家公福用户和3个居民小区正常用气。
经海口市综合行政执法局美兰分局调查，海南第六建设工程有限公司存在未与燃气经营单位共同制定燃气设施保护方案，未采取相应的安全保护措施的行为，施工过程中挖破燃气管道从而导致燃气泄漏事故发生。
案例二：海南宏远建筑工程有限公司野蛮施工挖破燃气管道行政处罚案2022年5月26日，海南宏远建筑工程有限公司在滨海大道与粤海大道交叉处使用挖掘机开挖土坑挪树，导致燃气干管被挖破，造成燃气泄漏，直接影响了10家公福用户和14个居民小区正常用气。
经海口市综合行政执法局秀英分局调查，海南宏远建筑工程有限公司无视现场燃气管道标识，也未采取相应的安全保护措施，施工过程中挖破燃气管道从而导致燃气泄漏事故发生。
（二）法律依据《城镇燃气管理条例》第三十六条规定：“任何单位和个人不得侵占、毁损、擅自拆除或者移动燃气设施，不得毁损、覆盖、涂改、擅自拆除或者移动燃气设施安全警示标志”。
海南省住房和城乡建设厅关于印发《进一步严厉打击建筑工程转包违法分包等违法行为专项整治行动方案》的通知
海南省住房和城乡建设厅关于印发《进一步严厉打击建筑工程转包违法分包等违法行为专项整治行动方案》的通知文章属性•【制定机关】海南省住房和城乡建设厅•【公布日期】2022.03.07•【字号】琼建管〔2022〕84号•【施行日期】2022.03.07•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】建筑市场监管正文海南省住房和城乡建设厅关于印发《进一步严厉打击建筑工程转包违法分包等违法行为专项整治行动方案》的通知琼建管〔2022〕84号各市、县、自治县住房和城乡建设局、综合行政执法局，各园区管理局，各有关单位：现将《海南省住房和城乡建设厅关于进一步严厉打击建筑工程转包违法分包等违法行为专项整治行动方案》印发你们，请按要求切实抓好落实。
海南省住房和城乡建设厅2022年3月7日海南省住房和城乡建设厅关于进一步严厉打击建筑工程转包违法分包等违法行为专项整治行动方案为有效遏制建筑工程施工转包、挂靠、违法分包、违法发包等违法行为（以下简称“施工转包等违法行为”），保证工程质量和施工安全，维护建筑市场秩序，加强工程建设领域廉政建设，为自贸港项目建设做好服务保障,根据建设工程领域突出问题专项整治工作要求，以及省纪委监委驻厅纪检监察组《关于对工程建设领域挂靠等违法行为进行治理的监督建议》（驻住建纪监〔2022〕1号）要求，制定本方案。
一、指导思想深入贯彻《海南自由贸易港总体建设方案》，立足海南自贸港实际,紧紧围绕构建法治化国际化便利化营商环境和公平统一高效市场环境的要求，全面清查并处理我省在建房屋建筑和市政基础设施工程（以下简称“建筑工程”）施工转包等违法行为，坚决遏制新增违法建设项目，促进我省建筑业持续健康发展。
二、总体目标通过开展为期约1年（2022年3月至2023年1月）的施工转包违法分包专项整治行动（以下简称专项整治行动），进一步巩固工程质量安全提升行动成效，有效遏制建筑工程施工转包等违法行为，构建更加公平、有序的海南自贸港建筑市场秩序，有效提升工程质量水平，保障建筑工地施工安全，促进我省建筑业持续健康发展。
路基土石方分项工程开工报告
精选文档省道波莲至洛基公路改建工程第二标段分项工程动工报告( 编号：)工程名称：路基土石方工程桩号或部位：K27+000～K37+022施工单位：湖南金沙路桥建设有限公司申报日期： 2016 年 5 月 25 日监理单位：海南交通建设咨询有限公司批复日期：年月日湖南金沙路桥建设有限公司省道波莲至洛基公路改建工程第二标段项目经理部目录1、路基土石方分部（）工程动工申批复⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯32、施工技方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯43、人状况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯224、量料及土工告⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯33省道波莲至洛基公路改建工程项目路基土石方分部工程动工报审表SD011100承包单位：湖南金沙路桥建设有限公司合同段：02 合同段监理单位：海南交通建设咨询有限公司编号：申请动工工程路基土石方分部工程桩号及部位K27+000～ K37+022申请动工日期2016 年 6 月 1 日计划完工日期2016 年 8 月 31 日项目施工负责人陈明项目技术负责人谢泽酃质量负责人李荣耀安全负责人彭树林、盛新华致：海南交通建设咨询有限公司省道波莲至洛基改建工程总监办上述路基土石方分部工程已具备条件，申请动工。
承包人：日期： 2016 年 5月25日1工程概略：工程部位、工程特色、工程数目等；2施工组织设计；附件 3 人工、资料、机械设备到位状况；4质量、安全、环保保证举措及责任人；5试验状况（附试验报告）。
专业监理工程师：驻地监理工程师：署名：署名：日期：年月日日期：年月日省道波莲至洛基公路改建工程第二合同段路基土石方分部工程施工技术方案一、工程概略省道波莲至洛基公路改建工程，我合同段路基工程起点桩号K27+000，终点桩号 K37+022,设计标准为二级公路，一般路段设计速度为60 公里 /小时，路基宽度10m；主要技术指标按交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）执行。
关于海南岛铁路的发展
关于海南岛铁路的发展——记改革开放40周年由于海南地处偏远，在历代朝廷眼中，是可有可无的化外之地，其经济社会发展长期以来落后于内陆地区。
随着帝国主义列强的入侵，国人才有了开发之心。
1884年中法战争的失败，以及随之而来的海防危机，促使清政府开始重视海南，时任两广总督的张之洞在此背景下，主张修建铁路，开发海南，抵御外敌。
并在其修铁路的方案提出“筑铁路至海南腹地”的说法。
然而张之洞开发海南的想法并没有得到政府的有力支持，又因为财政窘迫，官力难支，各项建设虎头蛇尾，兴修铁路的计划也随之泡汤。
民国初年，袁世凯复辟失败，军阀混战，各据一方。
1917至1920年，孙中山先生写出了他理想中发展中国的《建国方略》，并在中国铁路的宏伟蓝图中对海南铁路有所规划：“于化州须引一支线，至遂溪、雷州。
达于琼州海峡之海南……于海南再以渡船与琼州岛联络”。
可惜孙先生积劳成疾，唯留一句：“革命尚未成功，通知仍需努力”，含恨而终。
1936年，时任国民政府全国经济委员会常委的宋子文和广东省财政厅厅长的宋子良赴琼，希望借此机会兴建铁路，推动家乡发展。
可惜次年日本发动侵华战争，海岛人民的铁路梦又一次幻灭于炮火烽烟中。
随着侵华战争的不断扩大，日本岛国物资缺乏的弱点日益暴露。
由于其国内所需的铁矿石大半依靠中国华北供给，紧迫的资源需求使日寇加快了对海南铁矿石的掠夺步伐，而铁路则是运输矿石资源的最佳交通工具。
1939年7月，日寇随军地质勘探人员在三亚附近首先发现田独铁矿，立即组织进行开采，并修建了田独至河口12公里轨距为610毫米的轻便轨铁路。
1941年1月，日寇在昌江县石碌岭发现了大型优质富铁矿，品位高达60%以上，且矿体裸露易于采掘。
同年，日寇以八所、宝桥(叉河)、石碌为基点全线开工，并作为掠夺性突击工程，于1942年3月草率完成了铺轨，3月23日从石碌开出第一列试运矿车抵达八所港。
整段线路简称“石八线”，此乃海南岛第一条干线铁路，长约52公里。
海南省住房和城乡建设厅关于公布2023年第三批建筑质量安全违法行为典型案例的通知
海南省住房和城乡建设厅关于公布2023年第三批建筑质量安全违法行为典型案例的通知文章属性•【制定机关】海南省住房和城乡建设厅•【公布日期】2023.12.18•【字号】琼建质函〔2023〕322号•【施行日期】2023.12.18•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】建筑市场监管正文海南省住房和城乡建设厅关于公布2023年第三批建筑质量安全违法行为典型案例的通知琼建质函〔2023〕322号各市、县、自治县住房和城乡建设局、综合行政执法局，各重点园区（管委会），各有关单位：为进一步做好建设工程领域安全生产警示教育工作，通过以案为鉴、以案释法，不断推动建设施工质量安全水平提升，依据住房城乡建设部《关于做好安全监管执法典型案例报送工作的通知》和省安委办《关于做好典型生产安全事故警示宣传教育的通知》文件要求，现将我省2023年第三批建筑质量安全违法违规典型案例公布如下：案例一：海口市查处上海建工集团股份有限公司未按规定要求购买建筑施工行业安全生产责任保险案2023年1月11日，海口市建设工程质量安全监督站对火山口绿色长廊改造拓宽项目（南段）进行建筑施工安全生产执法检查，发现该项目存在未按规定要求购买建筑施工行业安全生产责任保险，其违反了《中华人民共和国安全生产法》第五十一条规定，依据《中华人民共和国安全生产法》第一百零九条，海口市综合行政执法局对上海建工集团股份有限公司作出罚款人民币柒万伍仟元整行政处罚。
案例二：澄迈县查处广东东楚建设有限公司未采取措施消除事故隐患案2023年6月16日，澄迈县住建局在安全检查中发现“展创壹号（10#、16#及地下室）项目”在建设过程中，起重机械未办理使用登记，且逾期未整改，其违反了《中华人民共和国特种设备安全法》第三十三条规定，依据《中华人民共和国特种设备安全法》第八十三条第一款规定，澄迈县住建局对广东东楚建设有限公司作出罚款人民币壹万元整行政处罚。
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南省琼中至乐东高速公路（琼中至五指山段）工程Ａ４合同段路基土石方施工方案海南省琼中至乐东高速公路A4合同段路基土石方施工方案【K155+400～K166+610】 11.21公里编制：复核：审核：中交第三航务工程局有限公司海南省琼中至乐东高速公路A4合同段项目经理部2015年10月海南省琼中至乐东高速公路A4合同段1工区路基土石方施工方案(K155+400～K160+700)1、编制依据1.1高速公路标准化指南1.2《公路路基施工技术规范》JTG F80-1-2004。
1.3土方与爆破工程施工及验收规范。
1.4公路软土地基路堤设计与施工技术规范.1.5公路土工合成材料应用技术规范（JTJ/T 019-98）2、工程概况本分项工程位于五指山至毛阳镇段，起止桩号为K155+400～K160+700，包括毛阳互通AK线AK1+850-AK2+200，路线总长度5.65km。
其中路基施工3.383KM. 土石方路基分为填方、挖方及半填半挖三种形式；路基填挖高差大，最大填方高度为27m，四阶填方；最大挖方高度为29 m，四阶挖方。
挖土石方量为750192m3，其中土方数量413942m3，石方数量336250m3，填方数量为595510m3。
填方松铺厚度≤25cm，土石混填松铺厚度≤40cm，填石松铺厚度≤50cm。
3、管理组织机构4、施工部署 4.1施工平面布置K155+600 K157+650 k160+6001 1 115施工准备5.1技术准备5.1.1技术负责人组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。
5.1.2由项目经理牵头，技术负责人组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键工程及其施工要点。
5.2人员准备5.2.15.2.2劳力配备劳动力配备计划表对人员上岗资格进行复核，持证上岗。
对不符合要求人员不得上岗。
5.3机械设备准备为了保证本合同段工程的按期完工，保证工程质量达到优良标准，根据我公司的机械设备实力，投入本工程施工的主要机械设备、质检设备、测量仪器共22台套。
机械根据工程进度分批按时进场，进场前进行试运转、检修，损坏零部件要及时更换，使机械能正常安全运转，处于最佳状态。
现场的各种计量、检测仪器已检定合格后才投入使用，使用过程中定时进行检查，保证各种功能正常、有效。
5.4材料配备为保证工程质量达到优良标准，工程所用材料用量按计划分批进场。
所有采购材料将确保符合质量要求，三证齐全，并进行复试合格方可进场使用。
6、施工工艺6.1工艺流程6.1.1原地表复测K160+700-K158+800,K158+800-K157+400，K157+400-K155+400分成3段用GPS复测，复测后再进行清表。
6.1.2路基开挖清除表土→施工测量放线→土石方开挖→检查台阶的开挖边坡坡率→下一台阶边坡开挖施工放样→下一台阶土开挖（依次施工挖至设计高程）→路槽整平、调坡、碾压。
6.1.3路基填方清理表土→原状土击实试验、土源击实试验→测量放样→基底原状土碾压→试验→分层摊铺、整平、碾压→检验→下一层填筑（依次施工至设计高程）。
6.2测量放样交桩后按设计桩位放出中心线及边坡线，测出原地面标高。
施工中每层测量保证每层的标高、宽度、厚度符合要求。
6.3清理表土按路线从路中心位置向路两边清除杂土，厚度在30-50CM保证把杂草树根清理干净，打堆集中运至弃土场堆放。
6.4土方开挖清表完成后，进行开挖边坡界线放样，测量放样出开挖边坡顶的实地高程，计算出开挖边界点与路基设计高程的高差，并根据设计各个台阶坡面的坡率及实际高差测放出开挖边界线，放样定位完后采用竹桩作好标记，并在相邻的两根竹桩之间拉上红线，便于在开挖时辨别开挖界线。
路基土方开挖工作采用挖掘机在已定好的开挖边界的范围内进行作业，对于无法用挖掘机开挖的坚石，采用爆破的形式进行开炸。
土方开挖的施工顺序为：在路线的纵方向上从与填方交接的地方开始向里进行开挖，横向由路中心向两侧，从上到下进行开挖，在一段路程上一台阶开挖、开炸、刷坡完毕，方能进行下一台阶的开挖，此外，在下一台阶开挖之前必须由现场监理验收好上一台阶的坡率，并由测量班测放出下一台阶的边界线，方能进行下一台阶的开挖。
土方开挖注意事项：（1）在开挖前，作好施工便道的修筑，用于自卸汽车及其他施工机械行走，并作好施工便道的排水，以防止积水现象，为了确保行车安全，对于高差较大的山坡上的便道，应作到便道坡度不超过10%。
（2）挖掘机作业时，必须有一名现场管理员在旁指挥司机，以保证边坡坡率的准确性，杜绝开挖坡率比设计坡率陡的现象发生。
（3）为防止边坡受到积水的侵蚀而产生塌方现象，在挖方边界的范围内拉排水沟，做好排水工作。
（4）在开挖过程中，严格管理施工安全，在挖掘机的回旋半径范围内不得站人；施工机械作到定期检查，防止发生事故。
6.5石方开挖石方开挖采用光面爆破、推土机配合挖掘机挖除,临近边坡部位和开挖厚度小于2米的部分采用微差爆破，可少爆10-20cm，机械配合人工整修，不得超爆。
爆破施工工艺及施工方法如下：（1）开挖潜孔钻平台对于山坡地段应用手风钻钻孔进行小爆破，然后用推土机推平，为潜孔钻车制造钻孔平台。
（2）炮孔布置对于半填半挖的路堑多采用半壁路堑开挖，以纵向台阶法布孔即平行线路方向布孔，横坡度比较小的路堑以横向台阶法布孔即与线路垂直的倾斜孔。
在平面上，采用梅花型布孔，孔距a、排距b根据不同的底盘抵抗线和深度进行设计。
（3）钻孔当开挖深度小于2m时，用手风钻钻孔，当开挖深度大于2m时用潜孔钻机钻孔，钻孔深度为开挖深度加超深值，超深值根据开挖深度确定，一般为0.5-1.0m。
（4）钻孔检查装药前检查孔径、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔内是否积水。
（5）装药单孔装药量：Q=孔距a×排距b×开挖深度H×单耗K第一次单耗一般按经验选取并进行试验，根据爆破效果调整，一般单耗为0.2-0.5Kg/m3。
按计算出的单孔装药量，由技术人员在现场逐孔分配炸药，然后由专业炮工进行装药。
装药时边装边用木质炮棍进行捣顺，以防堵孔，当装到二分之一时，将雷管装入炮孔，再将剩余药量装完。
（6）填塞填塞材料一般利用钻孔时排出的钻渣，不足时可用素土边填边用炮棍捣实，捣土时宜将导爆管紧贴孔壁，以防拉断，填塞材料中不能掺有石块等坚硬材料，以防爆破飞石。
（7）起爆起爆前仔细检查起爆网路，不得有漏联的雷管或线路联接错误，避免造成哑炮，检查无误后，发出警报信号起爆。
（8）爆破效果评估起爆后，爆破员进入现场，对照设计进行检查，边坡是否符合设计要求，爆堆，坡度是否满足施工要求，与设计不符时应及时调整方案，直至符合要求。
（9)爆破的安全措施爆破警戒必须专人负责，爆破前进行清场工作，除爆破员以外的所有人员必须撤离到危险区以外。
对通向爆破点的道路设置警戒人员，爆破后确认安全才能撤除警戒。
6.6土方填筑6.6.1基底原状土的平整、碾压先用平地机进行基底土的平整，平整度符合技术规范要求，平整时应注意路基范围内的横坡的形成，以保证填土路基顶面的排水，减少由雨水带来的侵害，以确保路基的质量；再用振动20t的压路机进行碾压，碾压时要求速度不宜过快，碾压时的压路机时速应2-2.5km/h。
6.6.2分层碾压在路基基底压实度验收合格后，进行路堤的分层填筑。
填料的选择：本段路堤填料采用五星互通内部分开挖路基的土方，其各项指标见试验报告。
现场压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的密实度为止，项目部试验室及现场施工人员进行跟踪取样，以确定达到密实度时的最佳含水量、松铺厚度及相应的碾压遍数，其操作程序严格按照有关技术规范进行。
并作为以后这种填料施工时控制的依据。
6.6.3分层回填本路段填方最高为29m，路堤填筑采用水平分层逐层向上填筑的方法，由路中央向两边进行；土方填筑时，松铺厚度按已确定的数据进行控制且不大于25cm；石方填筑时，松铺厚度按已确定的数据进行控制且不大于50cm，填方两侧每层填料铺设的宽度应超过设计宽度30cm～50 cm，压实宽度不得小于设计宽度，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度；填筑时，路堤边沟护坡道的填筑与路堤土层一起填筑；并且在回填时应从最低洼处填起，每填完一层，碾压一层，经过检测符合设计规范要求后，方可填筑下一层。
要求每填完一层，均要进行边桩复测，以保证每层路基宽度。
如果土源有发生变化，应按同样的施工工序进行。
6.6.4特殊路基处理1、软湿土处理：根据现场地质调绘和钻探报告，本工程部分路段有软湿土，主要存在于山间大型冲沟底部、山间坳地及水稻田路段，该软湿土含水量高，压缩性大，呈软塑，土质物理性能差，难以达到路基压实度要求。
首先排除积水后彻底清除软湿土并晾晒后用封闭式运输车运至指定弃土场（不得作为路基填方使用），然后在路基征地范围内换填碎石土，碎石土的含石量不小于50%，每层压实厚度不大于20cm,采用重型振动压路机碾压，压实遍数4-6遍，压实度不小于90%，对每层回填碎石土进行厚度、压实度、高程及压实度进行检验，合格后进入下层回填。
2、高填方、高陡路基处理：采用重型振动压路机分层填筑分层碾压，经检测合格后方可进行下一层回填并在高度间隔2米采用冲击式压路机进行冲击碾压，补强处理一次，补强压实应由两侧向路中心夯实。
冲击式压路机应用前，均应进行现场试验。
取得合适的施工参数和试验效果后方可大面积实施。
6.6.5质量评定标准及检验方法、频率7、质量保证措施7.1成立以项目经理为第一责任人，各职能部门参加的质量管理机构，开展全员、全过程的质量管理活动，建立施工质量保证体系，并在体系运行过程中不断完善。
7.2工序开展之前，对班组进行详尽的技术交底，项目部每旬组织一次内部质量大检查，由分管领导组织有关部门人员参加，按外业测量、内业检查分别进行，及时解决施工中存在的问题。
7.3配备专职质量检查工程师，建立自检、互检、专检相结合的工程质量检查管理制度，配合监理工程师做好日常检查验收工作。
在通知监理工程师对隐蔽工作检查前，严格进行自检。
自检合格后，按有关规定格式填写隐蔽工程检查证，于隐蔽24小时前，通知监理工程师（或甲方代表）到现场进行检查，并在检查证上签字，方可继续施工。
7.4做好施工控制测量，施工前，根据交接资料进行复测，复测无误后，加密网点，施工中的测量工作做到及时、准确，每次测量都有复核。
8、安全保证措施8.1成立以项目经理为第一责任人，各职能部门参加的安全管理机构，开展全员、全过程的安全管理活动，建立安全保证体系，并在体系运行过程中不断完善。
8.2工序开展之前，对班组进行详尽的安全技术交底，定期组织班组进行学习安全技术操作规范及施工安全细则，加强全体施工人员的安全意识；项目部每旬组织一次内部安全大检查，由分管领导组织有关部门人员参加，及时解决施工中存在的安全问题。