路基土石方工程施工技术方案
路基土石方工程施工技术方案
1: 路基土石方施工
1.1 施工准备
（1）恢复路基中线，放出各设计断面边桩，并校核路基设计工程量。
（2）认真进行调查研究，全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料，进行路基施工组织设计。
（3）根据挖、填方各中线的工程地质情况，选择各种切实可行的施工方法。
（4）格按照技术规范和设计要求组织施工，确保中期宽度、高度、分层厚度平整、压实度、边坡坡度等符合设计要求。
（5）特殊不良地质路段，要按设计进行特殊处理，确保路基的稳定可靠。
1.2 路基挖土方施工方法
（1）恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。
（2）对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。
（3）对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。
（4）对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。
（5）路基开工前，应先考虑排水系统的布设，防止在施工中线路的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
（6）设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防
护，确保边坡稳定。
（7）路槽达到设计标高后，用人工整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。
1.3 路基石方爆破开挖施工方法
（1）恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。
（2）根据地形、地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。
（3）用推土机整修施工便道，清理表覆盖土及危石。
（4）在地面上准确放出炮眼（井）位置，坚立标牌，标明孔井号，深度，装药量。
（5）用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗力方向面向回填方向。
（6）炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”洞室爆破根据设计确定药包位置和装药量。
（7）在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的空挖路堑采用洞室外爆破
时，应认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。
（8）爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全，如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量。
（9）为确保边坡的爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排。
⑽为确保边坡爆破质量，采用预列爆破技术，光面爆破技术和排眼秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波
影响，低厂料大块率，以减少二次破碎，得装运石方。
⑾装药前要布好警戒，选择好好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。
⑿装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室外内集中装药。光眼装药后中心位置，周围填以硝酸安全炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆路线。
⒀认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。
⒁顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机、铲运机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机机械装土，自卸汽车运输。
⒂随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。
⒃路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水、截水沟，经监理工程师合格后，按设计对边沟、边坡进行防护；边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要平整坚实，灰浆饱满。路槽要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。
1.4 路基填方的施工方法
(1) 恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明标
号，标上高度。
(2) 清除填方的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基
经监理工程师认可，经测填前标高后，方能上土填筑路基。(3) 选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程
师批准试验资料和选择的取料场。
(4) 地面横坡陡于1：1.5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡
陡于1:0.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。
(5) 采用水平分层的方法填筑路堤根据压实设备和技术规范确实压
实厚度，一般控制每层压实厚度20CM。
(6) 当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路
基用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。
(7)当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路
边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原
则，直到达到设计的压实度为止。
(8)根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土
都要资料齐全，并经监理工程师签认。
(9)在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡
度，以利于排水，并注意预报，及时碾压面型，防止填土被雨水泡软。
(10)进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜分开施工，取土场进行覆
盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。
(11)达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡、防
护，确保路堤填筑质量和稳定性。
(12)设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应
特殊注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背回填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压路机械压实，台背回填和路堤填充防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。
(13)半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工
要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。
(14) 坚持质量第一，安全第一，保质保量完成任务。
排水工程施工技术方案
一、熟悉施工图纸，领会设计意图，各道工序严格按施工规范
施工。
二、测量人员要按施工图纸放样，定好中线、边线、基础、墙
顶标高，定出预留沉降缝位置。
三、砌体采用7.5#砂浆砌筑,勾抹采用10#砂浆.
四、砌筑前应复测样桩高程及位置有无变动,并认真挂线,依线
砌筑,石料应洒水湿润表面,以利于浆料良好结合.
五、砌筑时应大面自下而上、错缝坚砌，底层大面朝下，紧靠
密实、坐浆错缝挤紧，砂浆应饱满无空洞，砌缝要匀称，不作宽缝，不许重缝及不设假缝，面层大块封边，表面平整。
六、砌体结构尺寸、位置要符合设计图纸要求，严格控制标高
和厚度。
七、严格按施工配合比拌和砂浆，每天砌筑时应进行砂浆抽样
试验，组数频率要符合要求。严格控制墙面大面平整度、垂直度。
八、施工人员要严把材料质量关，不合格的材料严禁进入施工
现场。
九、坚持质量第一，安全第一，保质保量完成任务。
圆管涵施工技术方案
一、熟悉施工图纸，领会设计意图，各道工序严格按施工规范
施工。
二、首先用经纬仪放出轴线和基础挖线，用人工或机械开挖，
按近设计标高时再用人工进行清理修整。
三、用经纬仪准确放出轴线，确定基础平面位置尺寸，经轴
线、标高无误后进行基础施工，施工时注意基础横坡和沉降缝的设置。
四、安装涵管内径平顺，管身与基础管座按触密实，使管受力
均匀。管缝不大于1厘米，并用沥青麻絮填塞。管节沉降缝与基础沉降缝一致，用沥青麻絮塞实。管外接缝用三油二毡圈起并很好的养生。
五、严格按施工配合比拌和砂浆，每天砌筑时应进行砂浆抽样
试验，组数频率要符合要求。
六、施工人员要严把材料质量关，不合格的材料严禁进入施工
现场。
七、坚持质量第一，安全第一，保质保量完成任务。
盖板涵施工技术方案
一、由总工任技术负责，对施工全过程进行指导和监督。
二、开工前对现场施工人员进行技术交底，让全体人员都熟悉
施工图纸，领会设计意图，了解施工程序，各道工序严格按施工规范施工。
三、首先根据设计文件的数据进行实地放样，确认其平面位
置、结构尺寸是否与实地相符，经监理工程师同意后再开挖基坑。
四、用经纬仪放出轴线和基础挖线，用人工或机械开挖，按近
设计标高时再用人工进行清理修整，在开挖过程中要注意排水措施和不损害路基外的农作物，以免基坑积水。五、基坑开挖至设计标高后，经自检基坑尺寸，地基承载力满
足设计要求（设计图纸有具体要求）后，报监理工程师检验合格后方可进行基础砌筑施工。施工时注意基础横坡和沉降缝的设置。
六、砌筑涵墙，石料应符合设计规定的类别和强度，石质应均
匀、不宜风化、无裂纹，砌体表面应整齐美观，砌筑时应分层错缝，坐浆挤紧，嵌填饱满密实，不得有空洞。砌筑过程中要随时注意检查砌体结构尺寸并每隔3~6米设一道垂直于涵洞轴线的沉降缝，沉降缝贯穿于整个断面，缝宽1~2厘米，内用沥青麻絮填塞并很好的养生。
七、浇注盖板砼前应对支架、模板进行检查，并作好记录，符
合设计要求后方可浇注。模板内的杂物等应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。浇注砼时应检查砼的均匀性和坍落度。
八、砼应按一定厚度、顺序和方向浇筑，采用插入式振动器振
实，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模
应保持50~100毫米的距离；每一处振动完毕后应边振动
边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板、及其它预埋件。
九、待墙体经过养生后达到标准强度后，即可进行涵背回填，
回填材料应尽量采用粗粒好砾石、矿渣、不用或少用细
砂、粉土或软塑粘土等，亦不允许夹有冻土块、木屑、树根、杂草等，回填土含水量不应超过最佳含水量的10%。
涵洞顶及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须分层对称夯实相对密度达到95%。
十、严格按施工配合比拌和砂浆，每天砌筑时应进行砂浆抽样
试验，组数频率要符合要求。
十一、严格材料收方制度，杜绝不合格材料进入施工现场，试验人员将对材料不定期进行抽检，凡是发现有不合格材料的全部清除场外。
十二、坚持质量第一，安全第一，保质保量完成任务。
路面基层施工技术方案
1、工程概况
地雅公路改建工程第二合同段线路长12.619KM，路面设计宽度6.5米,路面结构为22cm混凝土路面，20cm级配碎石基层。
2、路拌法施工
级配碎石基层施工工艺流程如图所示。
2．1准备工作
2．1．1准备下基层
2．1．1．1原路槽的平整度和压实度应符合规范的规定。
2．1．1．2原路槽平论路堤或路堑，必须用12~15T三轮压路机等效的碾压机械进行碾压检验（压3~4遍）。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿、发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、掺石或粒料等措施进行处理。2．1．1．3对于路槽根据压实度检查（或碾压检验）凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况分别采用补充碾压、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使之达到标准。
2．1．1．4逐一断面检查路槽标高是否符合设计要求,标高的误差应符合规范要求。
2．1．1．5在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离
（5~10米）应交错开挖泄水沟。
2．1．2测量
2．1．2．1在原路面上恢复中线。直线段每15~20米设一桩，平曲线段每10~15米设一桩，并在两侧路面边缘外0.3~0.5米设指示桩。
2．1．2．2进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆出下基层边级的设计高。
2．1．3材料用量
2．1．3．1计算材料用量，根据各路段基层的宽度、厚度及预定的干压实密度计算各段需要的干集料数量。对于级配碎石，分别计算末筛分碎石和石屑（细砂砾或粗砂）的数量，根据料场末筛分碎石和石屑的含水量以及所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。
2．1．3．2在料场洒水加湿末筛分碎石，使其含水量较最佳含水量大1%左右，以减少运输过程中的集料离析现象（末筛分碎石的最佳含水量约为4%）。
2．1．3．3末筛分碎石和石屑可按预定比例在料场混合，同时洒水加湿，使混事料的含水量超过最佳含水量约1%，以减轻施工现场中的拌和工作量以及运输过程的离析现象（级配碎石的最佳含水量约为5%）。
2．1．4机具
2．1．4．1翻斗车、汽车或其它运输车辆及平地机等摊铺、拌和机械。
2．1．4．2洒水车洒水或利用就近水源洒水。
2．1．4．3压路机械，如轮胎压路机、钢筒轮式压路机、振动压路机等。
2．1．4．4其它夯实机具，适用于小范围处理路槽及下基层压实等。
2．2运输和摊铺集料
2．2．1运输
2．2．1．1集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。2．2．1．2在同一料场供料的路段，由远到近将料按要求的间距卸置于下基层上。卸料间距应严格掌握，避免料不够或过多，并且要求料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。当采用两种集料时，应先将主要集料运到路上，待主要集料摊铺后再将另一种集料运到路上。如果两种集料的最大粒径相差较多，应在粗集料处于潮湿状态时再摊铺细集料。
2．2．1．3集料在路槽上的堆置时间不宜过长。运送集料较铺集料工序只宜提前1~2d。
2．2．2摊铺
2．2．2．1摊铺前要事先通过试验确定集料的松铺系数（或压实系数，它是混合料的干松密度与干压实密度的比值）。人工摊铺混合料时，松铺系数约为1.40~1.50；平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为1.25~1.35。
2．2．2．2用平地机或其它合适的机具将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，要求表面应平整，并具有规定的路拱。同时摊铺路肩用料。
2．2．2．3检验松铺材料的厚度，看其是否符合预计要求。必要时应进行减料或补料工作。
2．2．2．4级配碎石基层设计厚度一般为8~16厘米，当厚度大于16厘米时，应分层铺筑，下层厚度为总厚度的0.6倍，上层为总厚度的0.4倍。
2.2.3拌和及整形
2.2.
3.1级配碎石混合料在料场已经混合,可视摊铺后混合料的具体情况(有无粗细颗粒离析现象)，用平地机进行补充拌和。无论采用哪种拌和方法，在拌和的过程中都应用洒水车洒足所需的水分，拌和结束时，混合料的含水量应该均匀，并较最佳含水量大1%左右。
2．2．3．2拌和均匀后的混合料要用平地机或人工按规定的路拱进行整平和整形（要注意离析现象），然后用拖拉机、平地机或轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机进行最终的整平和整形。在整形过程中，必须禁止任何车辆通行。
2．2．4碾压
整形后的基层，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12T以上三轮压路机（每层压实厚度不应超过
15~18cm）、振动压路机或重型轮胎压路机（每层压实厚度可达20 cm）进行碾压。直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面宽时，即为遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6~8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5~1.7km/h为宜。以后用2.0~2.5km/h为宜，级配碎石或砾石底基层在碾压中还应注意下列各点：
2．2．4．1路面的两侧应多压2~3遍。
2．2．4．2碾压全过程均应随碾压随洒水，使其保持最佳含水量。洒水量可参照表中数量并结合季节洒水，待表面晾干后碾压，但薄于10 cm时不宜摊铺后洒水，可在料堆上泼水，摊铺后立即碾压。碾压直到要求的密实度。
2．2．4．3开始时，应用相对较轻的压路机稳压，稳压两遍后即时检测、找补，同时如有发现砂窝或梅花现象应将多余的砂或砾石挖出，分别掺入适量的碎砾石或砂，彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采用粗砂或砾石覆盖处理。
2．2．4．4碾压中局部有“软弹”、“翻浆”现象，应立即停止碾压，等翻松晒干，或换含水量合适的材料后再行碾压。
2．2．4．5两作业段的衔接处第一段拌和后，留5~8M不进行碾压，第二段施工时，将前段留下示压部份，重新拌和，并与第二段一起碾压。
2．2．4．6应避免纵向接缝，在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和，前一幅完全碾压密实，在后一幅拌和时，应将相邻的前幅边部约30cm搭接拌和时，整平后一起碾压密实。
2．2．4．7严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。
2．2．4．8对于不能中断交通的路段，可采用半幅施工的方法。接缝处应对接，必须保持平整密合。
2．2．5养护
级配碎石基层铺筑碾压成型后的第二天开始养生，通常采用洒水养生法。每天洒水的次数视气候条件而定，应始终保持表面潮湿或湿润。
坚持质量第一，安全第一，保质保量完成任务。
挡土墙施工技术方案
一、施工准备：
1．施工前应做好准备工作，对施工现场进行实地勘察，审查设计图纸，工程数量及施工程序、方法等应符合设计要求。
2．由总工任技术负责，对施工全过程进行指导和监督。
3．开工前对现场施工人员进行技术交底，让全体人员都熟悉施工规范要求，了解施工程序，现场由负责。
4．按施工进度，合理安排原材料进场，严格材料收方制度，不合格材料杜绝进入施工场地。
5．做好场地清理工作。
二、基坑开挖：
1.基础开挖应按设计要求尺寸挖掘至应有深度。
路桥工程施工组织设计方案
1.编制说明 1.1编制依据 1.1.1西部开发省际公路通道../新建文件夹全部修改改过的/重庆绕城公路北段工程土建施工XX合同段合同文件。 1.1.2我单位对施工图审查复核及现场核对报审资料，施工现场实地踏勘调查资料；我单位历年积累的成熟施工技术、科技成果、施工工艺及方法；以及多年来从事类似高速公路的施工经验。 1.1.3国家及交通部现行设计规、施工规、定额及验收标准。 ⑴交通部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003） ⑵交通部颁《公路桥涵设计通用规》（JTGD60-2004） ⑶交通部颁《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规》（JTGD62-2004） ⑷交通部颁《公路桥涵施工技术规》（JTJ041-2000） ⑸交通部颁《公路路基施工技术规》（JTJ033-95） ⑹交通部颁《公路软土地基路堤设计与施工技术规》（JTJ017-96） ⑺交通部颁《公路土工试验规程》（JTJ051-93） ⑻交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004） ⑼交通部颁《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） ⑽交通部颁《公路工程交工验收办法》（2004年版） ⑾交通部颁《公路桥涵施工手册》 ⑿国际预应力混凝土协会《后预应力体系的验收和应用建议》（FIP-1993） ⒀《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（JGJ85-2002） ⒁其他相关规、规程及标准。 2.工程概况
2.1工程简介 2.2主要技术标准 1.技术指标：双向六车道高速公路标准 2.设计车辆荷载：公路Ⅰ级 3.设计行车速度： 100公里/小时 4.平曲线最小半径： 1000米 5.最大纵坡： 3.8％ 6.横断面宽度： 整体式： 33.5米 分离式：2×16.75米 7.设计洪水频率： 1/100 2.3主要工程量（见表2.3-1） 主要工程量 表表2.3-1 路基工程一般路基清理现场（m2）251030 路基挖方（m3）692119 路基填方（m3）555537 弃方（m3）353663 路面工程垫层20cm厚砂砾（m2）54190.1 20cm厚水泥稳定碎石（m2）54190.1 桥涵工程朝天观大桥先简支后连续预应力砼T梁13×40 太阳堡大桥先简支后连续预应力砼T梁6×20 续表2.3-1
滑履磨施工方案
湖南良田水泥有限公司二期技改项目Φ3.2×（6.5+2.5）M风扫煤磨 施 工 技 术 方 案 华新集团建筑安装工程有限公司良田项目部 二O一O年五月
目录 概述 (1) 施工工序流程图及网络计划图..................................................................................... 1、基础及安装准备 1.1、基础验收及基础划线 (2) 1.2、设备出库 (3) 2、支撑部分安装 2.1、滑履轴承及中空轴承底板安装……………………………………...…… 2.2、滑履轴瓦及中空轴瓦的安装……………………………………………. 3、回转部分安装 3.1、筒体就位…………………………………………………………. 3.2、支撑部分底板的灌浆……………………………………………. 3.3、磨机油盘、油管与水管的安装…………… 3.4、磨机隔仓板内衬的安装………………………………. 4、传动部分安装 4.1、大齿轮预组装........................................ 4.2、大小齿轮副安装................... 4.3、主电机、减速机安装............................ 4.4、润滑、冷却系统的安装......................... 5、磨机进出料装置的安装................................................. 6、磨机的试运转..............................................................
路基土石方工程施工方法和工艺
路基土石方工程施工方法和工艺 土石方填筑施工方案——以机械化作业为主。挖掘机、装载机、自卸车装运,推土机、平地机整平，震动压路机压实;桥台后、涵背采用手扶震动压路机、平板震动器等小型机械压实。为保证施工质量,提高施工效率，加快施工进度,采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。 路堑开挖施工方案——路堑开挖前做好堑顶截、排水设施;路堑及站场开挖方式根据地形情况、岩层产状、开挖断面及其长度并结合土石方调配方案确定。土质采用逐层顺坡开挖;平缓地面上短而浅的地段采用全断面开挖;平缓横坡上一般采用横向台阶开挖,较深地段采用分层开挖;土、石质傍山地段采用纵向台阶开挖，边坡较高时要分层开挖。开挖后的路堑按设计及时施作防护和加固工程；硬岩地段采用风动凿岩机、潜孔钻机钻孔,视具体情况分别采用浅孔爆破、深孔爆破二种爆破方法开挖,爆破后石方采用装载机装车,自卸车运输；土质、软岩地段采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输、预留人工开挖层。 基床施工方案——对基床与其以下路堤的分界面和基床底层与表层的分界面，均预压实、整平，并检查核对其高程。路基基床施工工艺流程同路堤填筑。路堑基床施工,须在开挖接近堑底时,鉴别核对土石，然后按基床设计断面测量放线,开挖修整；按设计采取压实、换填、排水等措施。 (1) 基底处理 当地面横坡缓于１：５时,应清除草皮；地面横坡陡于1：5—1:2.5时，原地面开挖台阶，台阶宽度不小于1ｍ；原地面为耕地、松土、浮土的厚度不大于０.3m时，将原地面夯压密实,松土厚度大于0．3m时，将松土翻挖，分层回填压实或采取设计要求的地基加固措施;经过清表后的基底经整平后，采用重型压路机进行碾压三遍。路堤经过沟渠或低洼地段时,应先采取挖排水疏干、挖除淤泥及腐植根茎,待基底晾干后再整平压实。
K38+285-K38+440路基土石方填筑试验段施工方案
路基土方填筑试验段施工组织设计 一、编制依据及原则 1.1、编制依据及规范 1、《甘孜州乡城县亚金至稻城县赤土公路改扩建工程》设计图纸和现场考察概况； 2、依据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-1-2006）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004） 3、现行部颁的《公路工程技术标准》、现行公路设计及施工规范、验收标准、公路规程、规则； 4、我单位现有的机械设备条件、技术力量、现场施工条件以及施工准备情况 1.2、编制原则 1、遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。 2、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我单位施工、科研、技术、设备、经济等方面的优势和特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效益地完成本试验段的施工，确保施工组织的先进性和合理性。 3、坚持施工过程严格管理，创建样板工程的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。 4、在满足业主各种要求的前提下，确保实现质量、安全、环保的预期目标。 二、工程概况 2.1、概述 项目起于乡城县青麦乡亚金村，与S217线（K863+300）相接，路线由西向东展布，途径仁堆村、乡城锡矿、则乖，在打郎鼓牛场脱离原路，沿映更舍沟走新线翻越沙浩错垭口，路线止于乡城线、稻城县交界处（k38+850）。 路线总长37.65公里，其中新建路段总长8.4km，拓宽改建约29.25km。全段计价土石方挖方55.242万方、计价土石方填方76.4万方、路基防护及排水圬工11.2055万方、沥青路面26.6786万m2、大中桥166m/2座、涵洞1240.5m/101道。 2.2、技术标准 1、技术等级：三级公路 2、设计速度：30km/h 3、路基宽度：7.5米 三、试验段的目的 通过铺筑三层试验段工程（三层分别为90 区、93区、94区）确定人员、机械、设备的最佳组合、碾压遍数、碾压速度、振动参数等，为下阶段大规模土方路基填筑施工提供全面的数据及技术依据，为路基工程全面开工、顺利施工创造条件 四、试验段的时间与地点
论路桥工程施工技术方案的重要性 林国刚
论路桥工程施工技术方案的重要性林国刚 发表时间：2018-01-24T21:32:37.637Z 来源：《基层建设》2017年第32期作者：林国刚 [导读] 摘要：路桥施工的施工技术方案是指导施工过程的重要依据，为施工过程提供技术指导和合理的管理安排，优秀的施工方案可以为企业、单位节省资金和人力，对路桥施工单位有着重要的作用。 桂林顺达路桥建设有限公司广西桂林 541000 摘要：路桥施工的施工技术方案是指导施工过程的重要依据，为施工过程提供技术指导和合理的管理安排，优秀的施工方案可以为企业、单位节省资金和人力，对路桥施工单位有着重要的作用。 关键词：路桥工程；施工技术方案；重要性 1 路桥工程施工技术方案的主要内容 1.1 路基施工技术方案 路基土方施工调配严格按照“就近”原则，集中力量突击难点部位、高填路段的施工。在压实路基的时候，选择何种型号的压路机以及确定相应的施工顺序都是路基施工技术方案内的主要内容。那些宽路段一般会选择吨位大的压路机，这样能够有效地节约施工时间，使得路面更为整齐，减少很多施工质量问题，特别是在路桥工程线路中，能够最大限度地降低桥头跳车的机率，提高填方部分压实标准，尽量减小填挖间的沉降差异。做好降低冬季、雨季施工带来的工期、成本风险工作。 1.2 路面基层施工技术方案 在对路基部分展开施工的时候，应做好各种材料的选择工作，使得这些材料能够符合施工标准，所有材料只有经过检测后，确定符合施工标准才能够被使用。监理单位也应加强材料质量方面的控制工作，其可以采用抽样检测的方法来检查施工材料，如果出现质量问题，那么及时要求施工方整改，并对其作出相应的处罚。在这一过程中，为了有效地加快施工进度，可以将人工摊铺和机械摊铺两种作业方式有效地结合起来，设定多个搅拌站，并进行同时供料，从而保证施工材料的不间断，实现流水作业。除此之外，还应该严格执行基层标高，从而使得路桥工程符合设计要求，能够正常投入使用。在完工后，还应做好基层的养护工作，可以运用封闭交通的措施来达到养护目的。严格控制生产施工带来的环境污染风险等。 1.3 桥梁施工技术方案 针对桥梁部位，相关工作人员应高度重视隐蔽工程，可以配置专业的监理人员加强该部分的质量监控。在模板铺设工作开展之前，首要做的是清理与校正工作，依据设计方案与施工标准对模板加以检查，确保其符合质量要求；在安装环节中，应重视模板的稳定性与坚固性，杜绝模板出现较大变形的状况。针对模板之间的缝隙也应特殊处理，做好防漏工作，使得相关构件之间都能够拥有良好的密实度。 1.4 附属工程施工技术方案 护脚与护坡为附属工程施工技术方案中最为重要的内容。前者在施工的过程中应依照设计方案来明确顶层的标高，从而使得其达到冲刷标准；后者在施工的过程中应重视边坡的密实度，使得该部位不会出现大面积的不均匀沉降。相关人员应重视立柱边缘的设计要求，使得坡形在整体上美观大方，护坡的起伏相对较小。在对路肩施工的时候，应遵循先按板后钻孔的原则进行，这样能够使得混凝土的施工总量降低。 2 施工方案对施工质量的影响 2.1方案能够确保项目的建设品质优秀 在工程施工过程中，施工方案是直接影响施工质量的关键。也就是说，在施工过程中，对人力与物力、主体与辅助、供应与消耗、生产与储存、专业与协作、使用与维修、空间布置与时间安排等方面进行科学、合理部署的方案，作为建设工程项目施工质量管理的指南。每个工程项目施工的准备阶段，其项目经理部组织管理成员，按既定的施工组织设计施工方案。突出重点，具体、详细地组织切实可行的方法和有效措施，实行质量控制管理，履行岗位责任制，以及其他各项规章制度，科学、合理地组织并实施项目施工的程序、步骤、施工方法、施工机械及技术措施，认真按照施工图施工，依照现行的施工技术操作规程、施工规范及验收规范、质量检测评定标准进行检查和验评。施工方案的确定，关系着施工过程的工程质量，以及整个工程的全面管理与项目的总评，及其经济效益和社会效益。 2.2 合理的技术方法是确保建设品质的重要内容。 施工方案是一种技术性文件，用来指导建设工程项目施工过程中，遇到的技术问题、组织问题，以及经济问题。为了使路桥工程项目的建设质量得到保障，路桥施工企业就必须制定科学的、高技术水平的、搞组织水平的施工技术方案，通过有效的管理和组织，按照既定的施工技术方案，科学、严密地实施施工进程。为了使施工技术方案的指导作用得到更大程度的发挥，施工前要做好各项施工的准备工作，要进行全员管理，把施工质量的高低同施工人员自身的利益进行有机的联系，奖惩结合，从而有效提高施工人员的质量意识，为施工技术方案得到更好的执行，更好的发挥施工技术方案对施工质量技术指导的作用。 2.3施工技术方案是施工质量的保证。 开展好品质的的管控活动，是确保方案能够落到实处的有力保障性要素。为了确保合约以及设计规定的品质规定能够落实，要使用综合化的检测方法。项目施工的质量控制应遵循5 个原则：①坚持“质量第一、用户至上”的宗旨；②人是质量的创造者，质量控制必须“以人为核心”。把人作为控制的动力，调动人的积极性、创造性，增强人的责任感。树立“质量第一”观念，提高人的素质，以人的工作质量的事前控制、事中控制；③从对产品质量的检查，转向对工作质量的检查、对工序质量的检查、对中间产品质量的检查，以“预防为主”进行这些措施，确保施工项目的质量；④坚持质量标准，严格检验、用一切数据说话；⑤贯彻执行科学、公正、守法的职业规范与道德观念。 2.4 质检及其标准是施工方案的依据和质量目标 为了使施工质量有可靠的保证，施工方案的实施和效果与质量检查及标准相关，其标准是施工方案确立的依据与结果，是施工质量的最终目标。在施工方案中，要求每分部分项工程都必须根据国家现行颁发的建设工程施工技术操作规程、施工及验收规范、质量检验及评定标准进行检查、验评。建立检查制度，对每分部分项工程技能型开工前检查、工序交接检查、隐藏工程检查、办理验收签证手续根据工程项目内容采取不同方式进行检查。验评质量以期达到预定标准。 施工方案还应要求建设单位加强建设项目的技术管理工作。要根据气候条件的变化，作好施工组织设计；结合工程自身实际情况，合理安排施工工序；组织参建各方主体编制冬期施工方案和质量安全技术措施；作好冬期施工的材料、专用设备、能源、生活设施等资金保
水泥粉磨13.5m层现浇有梁板混凝土施工方案
水泥粉磨13.5m层现浇有梁板混凝土施工技术交底 一、工程特点 水泥粉磨13.5m平面层现浇有梁板，图纸设计框架梁及次梁较多；混凝土现浇平面面积较大，东西方向轴线间距39m，南北方向轴线间距35.2m；混凝土浇筑方量较大，混凝土设计强度：C30，混凝土浇筑量较大约500m3；混凝土浇筑气温较高。 由于首层框架柱上设计有桁车牛腿，按牛腿柱施工方法要求，在框架柱施工时，框架柱混凝土施工缝留置在牛腿标高8.95位置上，此次有梁板浇筑时采用柱梁板整体浇筑的施工方法。 二、施工部署 由于该层混凝土浇筑面积和浇筑方量均较大，施工时采用两台混凝土输送泵同时作业，根据现场总平面布置情况，天泵设置在水泥磨南侧，负责5~6轴间的混凝土浇筑，地泵布置在水泥磨北侧，负责3~5轴间的混凝土浇筑。 三、浇筑顺序 根据现场布置情况，天泵和地泵同时自东向西浇筑，浇筑时按先柱子后梁板的顺序施工。具体浇筑顺序如下：先浇筑D轴线框架柱，再浇筑C轴线框架柱，然后浇筑D轴线框架梁，接着自东向西浇筑D~C轴间梁板；C轴线框架梁浇筑后，浇筑B轴线框架柱，再依次浇筑C~B轴间梁板；B轴线框架梁浇筑后，浇筑A轴线框架柱，再依次浇筑B~A轴间梁板，A轴线框架梁混凝土浇筑完毕，此次混凝土浇筑结束。 四、施工要点 1、做好混凝土浇前的准备工作，如搅拌站的材料准备、机械检查和浇筑现场的 临电设施检查、机械检查以及浇筑工具、养护用具的准备等，现场确保混凝土能连续作业。 2、由于受浇筑面积大、浇筑方量大、施工气温高等不利因素的影响，在本次浇 筑的混凝土配合比中使用缓凝泵送剂，要求初凝时间不小于3.5h。 3、加强混凝土搅拌质量的控制，重点控制混凝土配合比计量和搅拌时间。 4、现场作好入模混凝土坍落度的检测工作。可根据浇筑现场的气温情况和混凝
路基土石方施工方案
路基土石方施工方案 一、编制依据 1、国道213线基诺山至勐远段公路改建工程一合同段设计图纸。 2、交通部颁发的现行有关文件、施工技术规范、验收标准及有关规定：依据《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95等。 3、本单位对现场的调查。 4、本单位现有的施工力量、技术装备和施工管理能力。 二、工程概况 本工程项目为老路改建工程，主要工程为沿老路拼宽改建，采用三级公路标准建设，路基宽度：7.5m，各部分组成为：行车道2×3.25m，土路肩2×0.50m。汽车荷载等级：公路-Ⅱ级。 三、施工准备 1．人员到位情况：根据招标文件人员配置，工程项目经理黄平，技术负责人李海平，现场技术员刘馨志，质检员罗志刚，安全员胡廷永等均已到位，具备开工条件。（见人员配备报验单） 2．机械设备进场情况：（见进场施工机械设备报验单） 3．测量、试验检测仪器已进场，且通过标定。 4、熟悉图纸、合同文件、技术规范和线路控制桩点。 四、工期安排 1、路基土石方施工计划于2016年2月29日开工， 2016年6月20日完工，其中选取K9+000～K9+300段作为试验路段，施工完成并检验合格后用于指导其他路段的施工。 2、深化紧密地开展挖方作业，科学指挥、统一调运，同步加快每层填筑的施工周期，缩短检验周期，配备专门检验人员，成型后立即进行自检、抽检。
3、保证机械设备的完好率，备足机械设备易损部件，修理班及时修理排除故障，在施工间隙做好设备的维护保养工作。 4、注意天气变化情况，及时调整施工安排。 五、施工方法 （一）填方路基 ⑴填方边坡：本合同段主要沿老路加宽改造，原国道213线路基宽度 6.5～ 7.5m，改造工程设计原则上按照在现有路面上拼宽路基后加铺路面结构层；拼宽路堤填方边坡坡度根据路基填料种类、边坡高度和基底工程地质条件，并经水文地质及工程地质勘察后确定。该项目中填方边坡高度均8m以下，填方边坡坡比采用1：1.50。 ⑵既有路基拼宽设计 在公路改建工程中，拓宽部份路基质量问题很大程度上决定改建后公路的使用寿命和使用质量。为使新旧路基形成有效整体，改建工程中，分填方路堤拼宽、一般路基拼宽、墙背回填拼宽、边沟路段拼宽、挖方路段拼宽等状况采用不同的拼宽方式，做到节约投资、方便施工，确保路基拼接质量。在工程施工中，可因地制宜采用如下工程措施加强拼宽施工质量控制。 a．在不增加占地或增加占地较少情况下，可适当加宽填筑宽度，满足重型压路机碾压工作宽度，待填筑完成后对超宽部分进行削坡。 b.可适当开挖原老路以保证拼宽压实宽度。 ①.一般填方路堤拼宽：. a．下图适用于沿原填方边坡底部横向拼宽衔接，改建工程中主要为弯道改造及部分路段升级改造切弯取值路段； b.路基填筑前，应拆除原有道路的防护、排水工程，路基拼宽侧沿原土路肩向下按1:1.0的坡率清方，清除坡面松散堆积厚度大于等于30cm； c.拼宽填筑前，应开挖土质台阶，土质台阶宽度不小于100cm，碾压宽度不小于250cm(包括超宽碾压)，确保重型压路机工作宽度；
路基土石方工程施工方案
路基土石方工程施工方案 本合同段路基挖填土石方2149m 3。土石方施工方案采用机械施工。挖土方采用挖掘机配自卸汽车施工；填土方采用推土机粗平，人工精平，振动压路机碾压成型； 4.2.1 施工准备 1、测量放样。我公司在与业主、监理工程师进行完交接桩后，即按有关精度的规范要求和规定进行施工放样作业。 ①开工前用经纬仪和水准仪对坐标控制点进行复核和加密。定出线路及构造物的控制点，并加以保护。 ②进行中线及路基边线、路基开挖线、防护、弃土场、桥涵等的具体位置，复测标高，复查、补设水准点，绘制施工路基横断面图、计算土石方数量、调配复核和再优化，并确定弃土场的位置、面积及数量，并将有关资料报送监理工程师审核。 2、填料试验。在开工前对工程沿线用于填筑的材料取有代表性的土样，按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数等试验，对填料进行颗粒分析，天然密实度试验，并测定填料的最大密度、最佳含水量和土的CBR强度值，并将测试结果报请监理工程师审批。 3、试验路。在开工前，选择有代表性地路段，选取路段长100m－200m进行填土试验段以取得含水量、颗粒粒径、松铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数、碾压速度、施工工序等施工试验数据和技术人员的配备、试验检测设备的埋设、观测及施工中的
保护、管理等工作。将收集得到的数据成果整理和分析，并将结果报请监理工程师审批，以指导各种填料的填筑作业。 制订铺筑试验段试验方案，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数，寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100cm。 4、清理与掘除。根据图纸所示或监理工程师的指示用推土机辅以人工配合，清理掘除施工路段公路用地范围内的表土、草皮、树木、树根、垃圾、淤泥等不适用材料并运到指定地点堆放，按图纸所示和监理工程师的指示拆除迁移建筑物、障碍物和设施等，清理掘除后的填方路段按规范规定以及监理工程师指示处理、压实到规定标准，经监理工程师验收批准后即可进行路堤填筑作业。 5、填方路基边坡高度均小于等于5m，采用一级边坡，其坡率一般采用1：1.5, 6、修好临时便道和路基外的排水系统，以保证路基正常施工，并使临时排水和永久排水相结合，不得使流水排入农田、耕地等处，以免污染自然水源和引起淤积冲刷。修好从路堑到路堤的过渡排水沟，以保证路堤不因挖方地段排出的水而损坏。路基施工过程中和成型后，随时做好路基排水，以排除路基上的雨水，使路基免受浸害。
路基土石方工程施工方案
路基土石方工程施工方案 一、施工准备1、交接线路中桩，复核GPS点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，并提交监理工程师检查批准。2、填料试验：取土场的填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051-93）执行。试验项目如下：（1）液限；（2）塑限；（3）颗粒大小分析试验；（4）含水量试验；（5）土的承载比试验（CBR）值；（6）有机质含量试验；（7）易溶盐含量试验。把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。3、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。4、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。5、修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。6、场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10-20cm内的草皮和表土清除。对妨碍视
线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。 7、拆除工程：根据现场的实际情况、施工、交通需要，制定确实可行的拆除方案，经监理工程师批准后，按设计和规范要求进行拆除工作，拆除一些钢筋砼结构物、砖石砌体结构物、拦水坝、急流槽等。8、规化作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。二、铺筑试验段开工前，在熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查，按照有关规定进行试验后，把试验结果以书面形式报告监理工程师，待监理工程师审批后，按照监理工程师给定的各种土质参数如：松铺系数，压实厚度等，根据不同的地质条件，分别选择有代表性的路段，铺筑面积不小于20m×20m作为试验段，试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺以指导施工。施工过程中如填料、压实机械发生变化时，重新做试验，取得准确参数。三、施工方法（一）施工原则施工
填石路基试验段路基施工方案
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (2) 三、施工进度计划 (2) 四、组织机构及人员分工 (2) 五、材料、设备人员、准备情况 (2) 六、试验段的施工目的、施工方案、施工方法 (3) 七、质量保证措施 (5) 八、施工安全措施 (6) 九、附件 (7) 填石路基试验段施工组织方案 一、编制依据 1、xxx设计文件
2、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004第一册 4、《公路工程施工安全技术规程》JTG 076-95 5、《市政工程施工技术资料管理规定》 6、《市政工程质量等级评定标准》 7、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 8、《建设工程安全生产管理条例》（国务院393） 9、xxx《实施性施工组织设计》 10、《公路工程岩石试验规程》（JTG E41-2005） 二、工程概况 xxx起于xxx，终点xxx），道路等级为城市主干路，全长1840.00m，设计车速60km/h，标准路幅宽度36m。根据设计文件要求，本标段路基填方材料均为石料，为了保证路基工程的施工质量,我标段在填石路基施工前先进行填石路基的试验段施工，拟定试验段落为K0+900-K1+000。 三、施工进度计划 试验段工期:计划于2014年8月1日开工，2014年8月5日完工。 四、组织机构及人员分工 K0+900-K1+000试验段工程由路基施工三组负责实施，现场负责人：xx，施工负责人：xx，技术负责人：xx，测量负责人：xx，试验负责人：xx。 五、材料、设备人员、准备情况 1、材料准备 工程开工前，已完成路基填筑用料的调查落实，经取样试验合格后，进行了清表及便道整修。 2、设备、人员 2.1我项目部已安排本分项工程所需的人员、设备进入现场（详组织机构图）。 2.2本项工程所需主要机械设备，挖掘机、装载机、推土机、自卸汽车、压路机、洒水汽车等已全部到达现场（详机械、设备配备表）。
下穿高速路桥施工方案76739
1.编制依据及目的_____________________________________________________ 1 1.1.编制依据_______________________________________________________ 1 1.2.编制范围及目的_________________________________________________ 1 2.工程概况及施工特点_________________________________________________ 1 2.1.基本情况_______________________________________________________ 1 2.2.工程地质情况___________________________________________________ 1 2.3.水文情况_______________________________________________________ 2 2.4.与既有线相对位置及现场地形_____________________________________ 2 2.5.主要危险源辨识_________________________________________________ 2 3.施工准备___________________________________________________________ 2 3.1.技术准备_______________________________________________________ 2 3.2.管线改迁_______________________________________________________ 2 3.3.签订安全协议___________________________________________________ 2 3.4.安全技术交底___________________________________________________ 2 3.5.人员配置_______________________________________________________ 3 4.工期安排___________________________________________________________ 3 5.施工方案说明_______________________________________________________ 3 5.1.施工步骤_______________________________________________________ 3 5.2.施工防护_______________________________________________________ 3 5.3.路基土方填筑___________________________________________________ 4 5.4路面施工________________________________________________________ 4 5.5道路排水________________________________________________________ 5 6.安全保证体系及组织机构_____________________________________________ 5 6.1.安全保证体系___________________________________________________ 5 6.2.组织机构_______________________________________________________ 6 7.安全防护措施_______________________________________________________ 7 7.1.一般防护措施___________________________________________________ 7 7.2.专项施工安全监测_______________________________________________ 9 7.3.安全管理措施__________________________________________________ 10 7.4.其他安全防护措施______________________________________________ 10
水泥粉磨及输送施工方案
XX 5000t/d熟料生产线 水泥粉磨及输送工程 施 工 方 案 审批: 审核: 编制: XXX项目部
20 / / 目录 一. 编制依据---------------------------------------------------------1 二. 工程概况---------------------------------------------------------1 三. 施工部署---------------------------------------------------------1 四. 施工进度---------------------------------------------------------3 五. 施工总平面------------------------------------------------------3 六. 主要施工方法及技术措施----------------------------------- 3 七. 质量保证措施---------------------------------------------------6 八. 安全管理及文明施工------------------------------------------7 附表一: 施工网络计划 附表二: 主要施工机具计划表 附图: <<总平面布置图>> <<设备基础模板加固>> <<平台,柱模板加固图>>
一、编制依据: 1.1南京水泥设计院提供的XX 5000T/D水泥熟料生产线水泥粉磨工程蓝图. 1.2现行国家建筑施工及验收规范、规程及标准. 1.3国家质量安全、文明施工规定 1.4结合本公司以往施工经验总结. 1.5岩土工程勘察报告. 二、工程概况; 2.1本项目±0.000相当于绝对标高▽129.7M,框架结构,室内有水泥磨基础，独立柱基和整板基础承载，基础以⑩-2石灰岩为持力层fak=3500kpa； 2.2水泥磨房与空压站均为框架结构，磨房框架局部七层，檐口高度▽41.00，轴间尺寸46.5*30M2；空压站框架局部五层，局部高度▽36.00，轴间尺寸2 3.5*15M2； 2.3室内六个水泥磨基础，为块体设备基础，土方超挖部分采用C20素砼填充；柱基础超深按设计要求采用钢筋砼柱墩由基岩面垫起。 三、施工部署: 3.1 工程特点： 3.1.1本工程量大，土方开挖深度较大，地下基岩分布复杂，地基处理难度大； 3.1.2框架结构高度大，且室内由大型设备基础，工期非常紧，施工难度大； 本工程为粉磨站区域的重点控制项目之一。 3.2施工安排 3.2.1根据图纸到位情况，先施工水泥磨基础，再水泥磨基础基础的过程中同时进行磨房框架柱基础的地基处理，然后进行框架结构施工和部分钢结构施工；
路基土石方施工方法
路基土石方工程施工技术方案 一、准备工作和清理场地 1、路基施工准备工作 ⑴复测导线点和水准点，资料上报监理工程师。 ⑵增设水准点和导线点，恢复中桩，加桩，横断面的测量与控制，资料上报驻地工程师，经确认后，进行施工测量放样工作。并将施工中所有标桩做固定性保护。 ⑶试验室提前做好路堤填料的击实，塑、液限，含水量、CBR、易容盐性分析等试验。 ⑷修建临时便道、便桥及路基外的排水设施，并疏通至桥涵或沟渠以利排水。避免冲刷边坡和路基。取土坑也要做好排水设施。 ⑸当原地面纵坡大于12%或地面横坡大于1：5时，原地面应挖台阶，设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶；覆盖层较厚时，应先清除覆盖层，再挖台阶填筑，填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，所有台阶填完后，即可按一般填土进行。 2、清理场地及拆除 ⑴施工前对路基范围已有的垃圾坑堆、有机杂质、泥潭、洞穴、坟、水井、池塘等均应提前进行妥善处理。 ⑵拆除不允许保留的结构物。 ⑶核对取土场地质资料，满足路基填料要求后方可采用。 二、试验路段
试验路段施工已结束，已确定了正确压实方法，最佳机械组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料填筑松铺厚度，材料含水量等，作为施工现场控制的依据。 1、松铺系数： 93区试验段松铺厚度平均值为30.0cm，松铺系数1.11； 95区试验段松铺厚度平均值为25.9cm，松铺系数1.13； 97区试验段松铺厚度平均值为22.8cm，松铺系数1.14。 2、施工机械组合及碾压设备 施工机械：1台挖掘机、6辆自卸车、1台平地机、1台推土机、2台振动压路机、2台水车。 3、碾压遍数： 93区采用压路机先静压1遍，再用20t压路机振动碾压3遍。 95区采用压路机先静压1遍，再用20t压路机振动碾压4遍。 97区采用压路机先静压1遍，再用20t压路机振动碾压5遍。三、路基填方施工 施工时采用挖掘机开挖，自卸车运输，推土机粗平，平地机精平，大型振动压路机碾压的办法。分层分段填筑，在略高于最佳含水量时碾压，含水量过大时采取晾晒、过小时采用洒水车补水的办法处理。松铺厚度按30cm控制，碾压机械采用20t光轮振动压路机，根据试验段确定的压实遍数进行碾压控制，同时进行灌砂法检验压实度。碾压时，应先慢后快，先两侧后中间，碾压轮迹重叠1/3轮迹，以利接缝处的压实度，为保证路基边部的压实度，填路基时两侧应超30cm。
高速公路路基试验段施工方案
土方路堤试验段施工组织方案 为圆满完成叙古高速A合同路基土方填筑工程，根据施工招标文件和施工标准化管理实施细则，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的多年施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，选择在K11+500- K11+600段路基进行土方路堤试验段的施工，为我标段后续大面积土方路堤填筑施工提供可靠的依据及相应的施工参数，找出适合本标段土方路堤填筑的最佳方案和最佳机械组合，指导全线施工，现编制本工程路基土方路堤试验段施工方案。 二、编制依据： 1、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 2、《公路路基路面现场测试规程》(JTJ059-2005) 3、《公路土工合成材料试验规程》(JTG E50-2006) 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004 ) 5、《公路土工试验规程》(JTJ 051-93 ) 6、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 7、两阶段施工图设计 &《施工标准化管理实验细则》路基篇 二、工程概述 本标段起点里程K9+67Q终点里程K15+819,全长6.146公里, 短链0.003公里，采用双向四车道高速公路标准建设，单幅路基宽度12.25米，设计速度80
公里/小时。设计路基开挖土方70317用、开挖石方347544m3,路基回填土石方230762^。 1、本次试验段里程：K11+50A K11+600 2、试验段路基最大填方高度为11.2. m,最小填方高度为6.20 m。 3、试验段路基压实区为93区。 三、试验段试验目的 1、试验段来确定填方在最佳含水量状态下、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数与压实度的关系、确定压实层的均匀性，为后续路基填方施工提供必要的数据。 2、通过试验段挖装、运输、整平、碾压的生产过程，总结出最佳机械配置和施工组织，验证联合作业的协调性和生产指挥的有效性。 3、验证路基填方施工方案的可行性，通过试验段施工试验，优化压实机械组合和施工人员组合、完善路基填方施工方案。 四、路基填料及质量评定标准 1、填料要求 液限大于50%塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；路基填料的最小强度和最大粒径符合下列要求：
日产吨水泥水泥厂的总体设计方案及生料粉磨系统设计方案
综合设计任务书 目录 第一章设计任务 1.设计任务： .2 生产产品的种类及定义 第二章总平面布置和工艺流程 1 水泥厂总平面设计的步骤 2.初步设计 一.工艺设计的基本原则和程序 二.工艺设计的基本原则 三工艺设计的程序 四.工艺流程简介 五生料制备 第三章生料车间设计 3.1配料及物料平衡计算 3.1.1基本条件 3.1.2生料配合比计算 3.1.3.理论料耗 3.1.6.计算是物料配合比 3.1.7.物料平衡表 第四章主机设备选型计算 4.1 石灰石破碎系统 4.1.1 破碎设备
4.3 收尘系统 4.3.1 旋风收尘器 4.3.2 电收尘器 4.3.3 增湿塔 4.4 输送设备 4.4.1 带式输送机(由配料站入磨> 4.4.2 螺旋输送机 4.4.3 斗式提升机 4.4.4 空气输送斜槽 4.4.5 链式输送机 4.5 主机能力平衡表 结论
第一章总论 1.综合设计工程：日产5000t/d的新型干法水泥厂的总体设计及 生料制备车间工艺设计 2.生产品种：PO:425 PC:325 3.生产产品的种类及定义 普通硅酸盐水泥简称普通水泥。凡由硅酸盐水泥熟料、6%-15%的混合材料及适量石膏磨细制成的水硬性胶凝材料，称为普通硅酸盐水泥，简称普通水泥。国家标准对普通硅酸盐水泥的技术要求有： <1）细度筛孔尺寸为80um的方孔筛的筛余不得超过10%，否则为不合格。 <2）凝结时间初凝时间不得早于45分钟，终凝时间不得迟于10小时。 <3）标号根据抗压和抗折强度，将硅酸盐水泥划分为325、425、四个标号。 普通硅酸盐水泥由于混合材料掺量较少，其性质与硅酸盐水泥基本相同，略有差异，主要表现为： <1）早期强度略低 <2）耐腐蚀性稍好 <3）水化热略低 <4）抗冻性和抗渗性好 <5）抗炭化性略差 <6）耐磨性略差 1.1.3产品的意义和价值 水泥是建筑工业三大基本材料之一。使用广，用量大，素有建筑工业的之称。其单位质量的能耗只有钢材的1/5～1/6，合金的1/25，比红砖还低35%。根据预测，下一个世纪的主要建筑材料，还将是水泥和混凝土，水泥的生产和研究仍然极为重要。水泥粉磨和搅拌后，表面的熟料矿物立即与水发生水化反应，放出热量，形成一定的水化产物。由于各种水化的溶解度很
路基土方施工方案
路基土方施工方案 一、挖方路基施工前准备工作 1.征地拆迁工作 征地拆迁工作是路基施工准备阶段的主要工作，其范围可分为临时设施用地（包括生活区、生产区、临时道路用地）和路基施工设计边线占地两部分。施工单位进场前应提供给业主一份施工用地平地平面位置图，说明使用用途、需拆迁建筑物的结构类型、建筑面积以及共它构造物的规格、数量。 2.测量放样 施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，承包单位根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。承包人应根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。按规范中规定，路基施工前，应根据恢复的路线中线标、设计图、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上，钉开挖断面的边桩，边桩上应注明里程、挖深（m），左右边桩以拼音字头或英文字头表示。一般在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准
点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。 承包人经过准确放样后，应提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后承包人才可进行清表开挖。测量精度应满足交通部颁有关公路工程验收标准或合同规定标准。 3.施工前的复查和试验 路基施工前，施工人员应对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度，岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况尤应给予特别的重视。 土工试验取样一般按设计文件提供的资料每一种土类取样不少于三组，也有按桩号取样进行土工常规或试验的。 《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）规定，挖方、借土场用做填料的土应进行下列试验项目，其试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ0 51-93）办理： (1)液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数： (2)颗粒大小分析试验： (3)含水量试验： (4)密度试验： (5)相对密度试验： (6)土的击实试验： (7)土的强度试验（CBR值）；