高速公路路基试验段施工方案
高速公路路基工程施工方案
路基工程施工方案一、路基工程施工方案:1、路基土石方采用机械化施工。
路基施工前，先完成具备施工条件的涵洞和通道，然后按整体式路基填筑。
2、本合同段以高填路基为主，填筑过程中严格控制填筑速度、分层厚度、填料粒径和级配，加强碾压能力，减少工后沉降。
施工时根据具体土、石边坡性质制定与其对应的施工方法及边坡防护措施。
3、低填及填挖交界处按设计施工土工格栅，并对路槽底部做超挖处理。
填挖交界处处理见下图:4、堑坡开挖自上而下，按2m左右分层开挖，及时施做边坡防护、锚杆、喷砼加固。
路槽底面超挖50cm后碾压回填。
5、路基附属工程随土石方进度及时施工。
二、土方开挖施工方法及要点：1、施工方法：㈠施工准备：⑴了解施工地段的地形、地质、气象、水文等实际情况，以利正确布置施工。
⑵开挖前，对施工范围内的树木、树根、灌木、杂草等予以清除。
⑶路堑施工前应先做好堑顶截、排水，天沟铺砌。
⑷打通施工便道，根据施工布置，机械设备到位情况，正确放出路堑边坡开挖线。
㈡施工工艺及要求:⑴土方开挖时，宜将运用于种植草皮和其他用途的表土储存于指定地点。
⑵土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。
⑶经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差，避免超挖、欠挖。
⑷坡面平顺，无明显的局部高低差。
⑸高路堑边坡开挖边坡应设置平台，且平台面应有向路基侧沟排水的坡度。
⑹需设防护的边坡，要按设计要求及时支护，不得长期暴露，造成坡面坍塌。
在挖方时先预留一定厚度的保护层，支护时才刷坡，边刷坡边支护。
⑺路堑基床施工：①路堑开挖接近堑底时，其表面应达到平顺整齐，表面做成向两侧的4%排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化。
②基床表面需采取换填措施时，填料及压实应严格按设计或规范要求执行。
⑻弃土：①路堑上侧严禁弃土，置于山坡下侧时，应每隔适当距离留有缺口，并保证堑顶地面水能顺利从缺口排出。
②弃土堆位置与高度应保持路堑边坡和自身的稳定，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响。
高速公路路基试验段方案
遂宁至广安高速公路SG1-3项目经理分部K49+680——K49+780段路基试验段施工方案遂广高速公路SG1-3项目经理分部2013.3.16路基试验段施工方案1.工程概况遂宁至广安高速公路SG1-3项目经理分部管段为K40+904—K51+000段，全长10.096km，途径武胜县胜利镇、金牛镇、万善镇、金光乡及龙女镇五个乡镇，下跨。
段内路基挖方202万立方米，路基填方186万立方米；塑料插水板36.8万米；大中桥1215.96m/10座,桩基252根，预制梁395片；跨线桥329.2m/6座,人行天桥185m/3座；互通1处；圆管涵415.26m/10道，盖板涵848.91m/21道,暗板桥30.5m/1道；路基防护浆砌片(卵)石2.54万立方米；路基排水工程浆砌片石2.3万立方米。
2.实验目的本合同段内路基填筑以填石路基为主，填土路基为辅。
路基填筑全面施工之前，取要利用的挖方段代表性填料进行筛分试验，以确定其颗粒组成，不合格的材料不得用于路基填筑。
并根据填料及压实机具的不同进行填筑试验，以确定最佳工艺参数。
这些参数包括松铺厚度、碾压遍数、机械组合方式等。
经监理工程师批准后作为控制标准，指导全面的填筑施工。
3.施工方案本实验段里程为K49+680-K49+780段100米路基。
试验段填筑前先对原地面进行清理，经监理工程师检验合格后方可进行，并做好临时排水设施，采取“四区段、八流程”施工方法，拉开工序，进行路基填筑。
路基填筑采取挖、装、运、摊、平、压机械化一条龙的作业方法。
路基石质填料采用推土机、装载机及挖掘机等配合自卸车进行装运；按照路基横断面全宽纵向分段水平分层、由低向高进行填筑，采用推土机或平地机整平；采用徐工XS302重型振动压路机（自重30t、激振力520KN）进行碾压。
路基压实度检测，填石路基采用重型振动压路机进行压实试验，通过表观法判定碾压密实状态，采用压实沉降差、压实层厚等方法进行圧实度检测。
路基土方填筑试验段施工方案
本项目为夏门至成都国家高速公路赣州至崇义（赣湘界）段B5标，标段起讫桩号为K514+000- K518+150，路线全长4.15KM。
本标段路线总体为东西走向，位于崇义县关田镇境内。
本段路线起于关田村上牛岗附近，沿小江设置两座高架桥后至刘屋北面，沿山脚布线，于关田小学附近设关田互通，之后跨赣丰公路及小江，终于杨梅坑附近。
主要控制点有上牛岗、关田镇、关田互通。
主要河流为小江，主要公路为赣丰公路，为三级公路，沥青砼路面，路基宽8.5m，路面宽7m。
导线点、水准点、路基横断面已进行了准确的复测，其成果已得到监理工程师的批复。
2010年12月15日经我项目部和监理组在现场认真勘查研究，最后综合考虑决定试验段选择在K518+000—K518+150，全幅填筑施工，试验段计划施工时间2010.12.29-2011.01.02。
1、赣崇高速公路B5合同段施工承包合同书及技术规范；2、赣崇高速公路B5合同段施工图设计文件；3、交通部现行的公路设计、施工技术规范、验收评定标准等。
相关规范、规程；4、《公路工程技术标准》 JTGB01-2003；5、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006；6、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-04。
三、试验段目的1、根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量及组合方式。
2、通过试验段验证：最佳含水量、最大密实度等土工试验指标指导施工的实际效果。
3、通过试铺决定：1）压实机械的选择、组合，碾压顺序、碾压速度、碾压遍数；2）确定压实系数；3）挖土、运输、推平和碾压机械的合理组合；4）施工中人员的配合。
4、确定每天的施工产量及作业段的长度。
5、全面检查填料及施工质量是否符合要求。
填方用土：试验段用土主要来自主线挖方段，挖方段土源五、路基土方填筑试验段施工方案施工工艺：测量放样---场地处理---试验准备---排水设施完善—布土—推平---碾压成型---试验检测---下道工序施工。
路基试验段施工方案
路基试验段施工方案1. 背景在公路工程建设中，路基施工是非常重要的一项工作。
为了确保公路的安全性和稳定性，需要在施工前进行路基试验。
本文档将为路基试验段的施工提供具体方案。
2. 施工目标路基试验段的施工目标是在真实环境下，对路基工程进行试验和评估，以验证设计方案的可行性和有效性。
通过施工及试验，获取相关数据和经验，为后续路基工程的施工提供依据。
3. 施工准备在进行路基试验段施工前，需要进行以下准备工作：3.1. 施工场地确定根据试验要求，确定路基试验段的施工场地。
场地应具备代表性，充分模拟实际施工环境，包括土壤类型、地貌特征、地下水位等。
根据场地情况，确定施工范围和布局。
3.2. 监测设备安装在施工前，需要安装必要的监测设备，以监测路基变形和应力等关键参数。
监测设备的安装位置、数量和类型应根据设计要求确定，并进行相应的校准和检测。
3.3. 原材料准备根据设计方案的要求，准备好所需的原材料，包括土壤、石料、混凝土等。
材料的采购应符合相关标准和规范，并进行质量检验，确保材料的合格性和稳定性。
3.4. 施工人员培训组织相关施工人员进行培训，了解施工方案的内容和要求，掌握相应的施工技术和操作规程。
培训内容包括安全操作、质量控制、监测设备使用等。
4. 施工步骤4.1. 路基开挖根据设计要求和标高要求，对路基试验段进行开挖。
开挖应按照正确的顺序和方法进行，避免对周边环境和结构造成不必要的影响。
开挖过程中应进行地质勘察和土壤采样，确保土壤的物理力学性质符合要求。
4.2. 土方填筑根据设计要求，对路基试验段进行土方填筑。
填筑应按照分层压实的原则进行，确保填筑土的密实度和稳定性。
在填筑过程中，可以根据需要进行相应的加固和处理，如设置加筋土工格栅等。
4.3. 路面铺设在土方填筑完成后，进行路面的铺设。
根据设计要求和材料性质，选择合适的路面材料进行铺设。
铺设过程中应注意材料的均匀性和平整度，避免出现明显的不平整和松散情况。
路基试验段施工方案及方法要点
路基试验段施工方案及方法要点一、施工前准备1.确定施工目标和要求：根据设计要求和规范，确定试验段的设计参数和施工要求。
2.制定施工方案：根据工程地质条件、试验段长度和试验项目的要求，制定详细的施工方案，确定施工方法和工序。
二、路基试验段的布置1.选址：选择平坦且无显著变形的区域作为试验段，避免有较大的倾角、沉降或地表变形的区域。
2.试验段长度：根据试验要求和施工条件，确定试验段的长度，一般不少于100米。
3.横断面形状：试验段的横断面形状应与实际工程一致，包括路基的宽度、边坡的倾角等。
三、土石方开挖施工1.开挖方法：选择适宜的土石方开挖方法，根据试验段的土质情况和开挖深度，采用机械开挖或人工开挖。
2.边坡处理：根据边坡稳定性分析，确定边坡的设计坡度和斜坡系数，采取适当的边坡处理措施，如设置护坡、挡土墙等。
3.路基平整：在开挖过程中，保持路基的平整度，确保施工质量，避免开挖不均匀或堆积过高造成的试验结果偏差。
四、路基填筑施工1.填筑材料：选择与实际工程相同或相似的填筑材料，保证试验段的填筑质量与实际情况相符。
2.填筑层厚度：根据试验要求和设计要求，确定填筑层的厚度，保持填筑层的均匀性和稳定性。
3.填筑方法：采用合理的填筑方法，如定点填筑、分层填筑等，确保填筑层的均匀性和密实度。
五、路基强夯施工1.强夯设备：选择适宜的强夯设备，如单锤处、双锤处等，根据试验要求确定强夯设备的参数和作业方式。
2.夯击次数和密实度：根据试验要求和设计要求，确定强夯的夯击次数和要求的密实度，保证路基的稳定性和承载能力。
3.夯击方法：按照设计方案和夯击要求，采用适宜的夯击方法，保持路基左右夯击的均匀性和一致性。
六、路基边坡处理1.边坡处理方法：根据试验要求和设计要求，采取合适的边坡处理措施，如设置护坡、挡土墙等，确保边坡的稳定性和安全性。
2.边坡防护材料：选择适宜的边坡防护材料，如草皮、护坡砖等，保证边坡的美观性和耐久性。
七、路基试验段的检测和监测1.路基安全监测：在施工过程中，及时对路基的变形、沉降和应力进行监测，并采取相应的措施修正，保证路基的稳定性和安全性。
高速公路路基土石方试验段施工方案
高速公路路基土石方试验段施工方案一、前言在高速公路建设中，路基土石方工程是至关重要的一部分，它直接关系到公路的使用寿命和安全性。
为了确保建设质量和稳定性，在施工前需要进行试验段施工，以验证施工方案的可行性和有效性。
本文提出了高速公路路基土石方试验段施工方案，详细介绍了施工过程中的注意事项和技术要求。
二、试验段选址试验段选址应满足以下条件： 1. 路基设计要求符合实际工程条件； 2. 施工地质条件符合设计要求； 3. 保证试验段施工对周边交通影响较小； 4. 方便监测施工过程中的变化。
三、试验段施工方案3.1 材料准备1.接收符合设计要求的土方和石方；2.配备必要的施工机械和器具；3.准备好所需的施工人员。
3.2 施工准备1.绘制施工平面图和剖面图；2.标定路基中心线和横断面；3.清理施工路面，并做好防尘措施；4.划定土石方堆放区域。
3.3 土石方施工1.按设计要求控制土方和石方的开挖和填方；2.严格控制填方厚度和坡度；3.紧实填方土石方，保证其稳定性；4.进行强度检测和质量验收。
四、监测与评估1.在施工过程中，应设立监测点，监测填方土石方的变形和沉降情况；2.根据监测数据对施工质量进行评估，及时调整施工方案；3.完成施工后，对试验段进行全面评估，总结经验和不足之处。
五、总结与展望通过高速公路路基土石方试验段施工方案的实施，可以验证设计方案的可行性，提高施工质量和效率，为后续工程提供重要经验。
未来，我们将不断总结施工实践中的经验，不断完善施工方案，提高公路建设的质量和安全性。
以上是高速公路路基土石方的试验段施工方案，希望能够对相关施工工作提供参考和帮助。
高速公路路基施工方案
路基工程施工方案一、方案编制（一）编制依据1.某高速公路LA1合同段投标文件及合同协议书。
2.某高速公路LA1合同段《路基工程设计图纸》。
3.某高速公路LA1合同段总体实施性施工组织设计。
4.施工现场踏勘及调查情况。
5.我单位近年来高速公路施工积累的施工经验、科研成果。
6.现场施工机械设备能力及技术装备水平。
7.交通部颁发的《公路路基施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路土工试验规程》等国家现行的有关法规、文件。
（二）编制原则1.确保工期的原则根据合同要求的工期编制本工程的施工计划, 并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等, 确保工期目标的实现。
2.优化施工方案的原则严格遵照合同协议书中的要求, 结合本标段的实际情况, 优化施工方案。
积极推进技术与管理创新, 确保工程质量, 确保施工安全, 努力降低工程成本。
3.均衡生产, 突出重点的原则根据我标段工程的特点, 合理安排工期, 搞好工序衔接,在施工组织上优先安排, 在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障, 采取均衡施工的原则, 科学组织施工。
4.统筹兼顾, 合理安排的原则结合施工现场的实际, 合理安排施工顺序和施工场地, 优化施工方案, 正确处理施工建设与环境保护和交通畅通的关系, 减少施工对当地交通以及群众生产生活的影响, 认真保护当地的自然景观和生态环境, 抓好标准化管理, 搞好安全文明施工, 树立企业良好形象。
5.因地制宜灵活机动的原则针对本标段的工程特点, 从实际出发, 采取相应的施工措施, 合理组织施工, 优化施工队伍的配置, 延长工作时间, 保持良好的施工状态, 临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地, 尽量与永久性工程相结合, 减少施工投入, 尽量兼顾当地群众利益, 不占或少占耕地。
6.专业化施工原则各分项工程均投入专业化队伍施工, 以确保工期和质量。
7.确保施工安全的原则制定切实可行的技术方案和工艺安全措施, 定人定岗定职责, 确保施工安全和人身安全, 做到万无一失。
高速公路填土路基试验段施工方案
目录一、编制依据： 0二、工程概述 0三、试验段试验目的 (1)四、施工进度计划 (1)五、路基填料及质量评定标准 (1)六、施工准备工作 (4)七、人员及机械设备组织 (5)八、施工工艺及施工方法 (7)九、施工报验 (12)十、雨季施工措施 (12)十一、质量保证体系 (13)十二、安全组织保证措施 (17)十三、文明施工和环保措施 (20)路基试验段施工方案为圆满完成路基土方填筑工程，根据施工招标文件和施工标准化管理实施细则，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的多年施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，选择在K23+420～K23+560段右侧（卸货区）路基进行土方路堤试验段的施工，为我标段后续大面积土方路堤填筑施工提供可靠的依据及相应的施工参数，找出适合本标段土方路堤填筑的最佳方案和最佳机械组合，指导全线施工，现编制本工程路基土方路堤试验段施工方案。
一、编制依据：1）《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)；2）《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-2005）；3）《公路土工合成材料试验规程》（JTG E50-2006）；4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；5）《公路土工试验规程》（JTG E40-2007））；6）《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)；7）罗田收费站施工图设计；8）《工程建设标准化管理手册》。
二、工程概述本项目为新建罗田收费站工程，设计范围包括：龙大左线ZK23+120～ZK24+500；左线连接线LK0+005～LK0+452；龙大右线YK22+916～YK24+510；A匝道AK1+771～AK2+311.409；B匝道BK0+377.536～BK0+579。
YK23+000～YK24+000、AK2+000～AK2+311.409、卸货区为主要填方段，长为1311m，最大填方高度为20m，填方总计394032m³。
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2、严格执行工程监理制度。充分做好质量自检工作的同时，有 专职质检工程师积极配合监理工程师和业主对工程进行的质量监督 检查。自检合格后，及时通知监理工程师检查签证，隐蔽工程经监理 工程师签证后隐蔽。
6、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)
7、两阶段施工图设计
&《施工标准化管理实验细则》路基篇
二、工程概述
本标段起点里程K9+67Q终点里程K15+819,全长6.146公里, 短链0.003公里，采用双向四车道高速公路标准建设， 单幅路基宽度12.25米，设计速度80公里/小时。设计路基开挖土方70317用、开挖石方347544m3,路基回填土石方230762^。
验结果报监理工程师批复。
4、施工临时排水
施工前，结合永久性排水设施，在全段路基两侧红线范围内大致 边沟、排水沟或截水沟的位置先进行纵向临时排水沟的开挖，沟底有
一定的流水坡度，沟内汇水能及时安全合理的排出，同时开挖横向排 水沟，并与纵向临时排水沟贯通。
六、组织机构图
路基试验段施工组织机构框图
七、人员及机械设备组织
1、本次试验段里程：K11+50A K11+600
2、试验段路基最大填方高度为11.2.m,最小填方高度为6.20
m。
3、试验段路基压实区为93区。
三、试验段试验目的
1、 试验段来确定填方在最佳含水量状态下、 适宜的松铺厚度和 相应的碾压遍数与压实度的关系、 确定压实层的均匀性，为后续路基 填方施工提供必要的数据。
施工技术员
现场技术员
9
施文
安全员
现场施工安全
10
机手
机械设备操作
10人
11
配合工人
施工
10人
2、施工机械、设备准备
主要施工机械、设备数量一览表
序号
名称
型号
单位
数量
备注
1
挖掘机
PC220
台
2
2
挖掘机
CAT350
台
1
3
推土机
ST140
台
1
4
压路机
YZ20T
台
2
5
洒水车
8T
辆
1
6
自卸车
20T
辆
4
7
平地机
台
1、施工准备：20XX年6月30日〜20XX年7月31日
2、 试验段施工：20XX年8月1日〜20XX年10月7日
3、施工总结：20XX年10月10日〜20XX年10月25日
十二、质量保证体系
1、成立路基试验段专项质量控制机构
在路基试验段处理之前，在项目部质量管理体系的基础上， 成立 以项目经理为组长的路基土方施工专项质量控制小组。
1
8
液压式破碎锤
台
1
3、投入主要试验仪器和测量仪器
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
多功能电动击实仪
DZY-2型
套
1
2
光电式液塑限测定仪
GY S-3型
套
1
3
CBF承载比试验仪
CBR-2型
台
1
4
路面材料强度试验仪
LD127-II型
套
1
5
土壤筛
套
1
6
灌砂筒
套
1
7
3米直尺
个
1
8
钢尺
50m
个
1
9
全站仪
莱卡600
3、雨季修筑路基，填料的堆放应有利于排水，保证路基内不积 水。摊铺平整时每层表面做成2%的路拱横坡。雨前和收工前将精平 后的路基面压实完毕，并做成路拱横坡，以免积水。
4、如果路基填料含水量过大，为了不耽误工期，采用合理有效 措施进行路基处理，如换填其它透水性较好的材料或按一定比例掺拌 灰土等措施。
十^一、施工进度计划
台
1
10
水准仪
AL-28X
台
2
八、施工工艺及施工方法
1、总体施工方案
本试验路段为填土路堤，填土时先将基底整平压实，压实度不小 于90%在此基础上在路基横向平均划分2个施工单元，每一施工单 元按卸土、粗平、精平、碾压四道工序进行施工。每一单元应分层填 筑，填筑方法采用水平分层摊铺，填筑时分层控制填土标高，先用推 土机平行摊铺，再用平地机精平，人工配合拣除杂物，在每一断面（每20m设一个）用标杆记录每一层松铺标高，最后用20T振动压路机进 行叠辐碾压，做到每层表面平整，路拱合适，排水良好。
改用低振幅高频率碾压。同时在压实时注意配合洒水，小石料填隙，
直到碾压后无明显轮迹为止；
7、压实度检测：当振动压路机碾压完第二遍以后，开始测其压 实度（采用灌砂法检测），然后依次是碾压第三遍、第四遍，直到压 实度数值达到要求为止，然后进行最后一遍的静压收光。
3、整理试验结果及总结
根据填筑的松铺厚度、碾压遍数、机械组合及试验数据，从而得 出不同压实度所要达到的最佳碾压遍数达到设计压实度稳定的最佳 松铺厚度和最佳机具组合，并作出试验总结，以指导全段施工。
为确保填方边坡的压实度，其坡脚桩应向外侧加宽50cm用石
灰、旗杆实地标出坡脚线，并将有关测量放样资料上报监理工程师批 复。
3、土工试验
施工前，对用于路基填筑的土进行调查和取样试验， 测定其天然 含水量、塑限、液限、填料粒径、CBR强度、最大干密度、最佳含水 量、石头抗压强度等指标，对填方路段原地面土层取土样进行标准击 实试验，并按规定送土样至驻地办中心试验室进行平行试验，有关试
1、施工放样：路基填筑前要进行路基中线、边线测量定位，每20米为一断面，以控制填铺范围。
2、路基填筑：填筑前先用灰线划出卸料方格网（卸料间距6
7〜6.7 m,,指挥运料车沿线路纵向从里向外逐个断面的进行卸料。
3、摊土：采用推土机对卸好的填料延路线纵向进行摊铺，并控 制松铺厚度不大于30cm
4、初平：采用推土机对摊铺好的填料延线路纵向进行初步平整， 使摊铺表面较为平顺，横纵向坡度较为顺畅。同时对路肩部分进行初 步碾压，以防止下道工序机械施工时造成路肩的松塌。
试验结束时，试验段若达到规定的质量检验标准， 可作为路基的 一部分，否则，应予挖除，重新进行试验。用于填方的每种类型的材 料，都应进行现场压实试验，试验段压实试验所用的机具应与施工所 用材料和机具相同。
2、施工工艺流程图
3、施工方法
采用横断面全宽、纵向水平分层填筑压实法，为保证路堤全断面 压实一致，确保边坡压实质量，边坡两侧各超填50cm待边坡施工 时刷去超填部分。
1、主要施工管理、技术人员详见下表;
2、机械配备：主要技术、管理及施工人员表
序号
姓名
职务
职责
备注
1
董惠彬
总工程师
技术总负责人
2
万飞
施工现场负责人
现场负责人
3
邓威
质检工程师
负责质量检查
4
李瑞卿
试验室主任
负责工程试验
5
罗元兵
测量组长
测量主管
6
张吉雷
路基工程师
技术方案制疋
7
袁建
施工技术员
现场技术主管
8
汪川
土方路基实测项目
项 次
检查项目
规定值或 允许偏差
检查方法 和频率
1
压 实 度
填方（m）
：0〜0.80:
>96
灌砂法：每200m每压实层 测4处
0.80〜
1.50
>94
>1.50
>93
2
弯沉（0.01mn）
不大于设计要求值
JTG F80/1-2004附录I检
查
3
纵断高程（mrj）
+10,-15
水准仪：每200m侧4个断 面
项目分类
（路面底面以下深度）
填料最小强度
（CBR）（%）
填料最大粒径
（mm）
土质路基压实 度（重型）
路堤
上路床
(0-0.30m)
8.0
100
>96%
下路床
(0.30-0.80m)
5.0
100
>96%
上路堤
(0.80-1.50m)
4.0
150
>94%
下路堤
(>1.50m)
3.0
150
>93%
2、质量评定标准:
2、通过试验段挖装、运输、整平、碾压的生产过程，总结出最 佳机械配置和施工组织，验证联合作业的协调性和生产指挥的有效 性。
3、验证路基填方施工方案的可行性，通过试验段施工试验，优 化压实机械组合和施工人员组合、完善路基填方施工方案。
四、路基填料及质量评定标准
1、填料要求
液限大于50%塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒 土，不得直接作为路堤填料；路基填料的最小强度和最大粒径符合下 列要求：
边线顺直，边坡坡面平顺稳定。
五、施工准备工作
1、施工便道
充分合理利用既有道路经山包上大桥便道， 作为施工机械设备进
场的通道。首先在路基范围内修通山包上大桥侧向施工便道。在施工
过程中，应经常派机械和人员对施工便道进行维护， 形成的坑洞用碎 石填平，确保畅通。
2、测量放样
根据设计图纸，计算各断面坡脚点至中线的距离，并根据曲线参 数编程计算出各断面中桩、坡脚桩坐标，利用附近的导线控制点，用 全站仪按极坐标法放出各特征点的具体位置（坡脚桩应根据实地高程 用渐近法进行测放），并标明桩号、中心填筑高度。