路基试验段方案
路基试验段方案范文
路基试验段方案范文路基试验是为了评价在路基上承受交通荷载后材料的变形和稳定性能而进行的一系列实验。
一、试验内容和目的：1.材料特性试验：包括岩土材料的物理和力学性质的试验，如承载力、抗剪强度、抗压强度、胀缩性能等试验。
2.路基结构试验：包括路基土体的变形和稳定性的试验，如动力三轴试验、固结试验、压缩试验等。
路基试验的目的是评价路基在承受交通荷载时的变形和稳定性能，为工程设计和施工提供科学依据。
通过试验可以确定路基材料的物理和力学性质，研究路基在不同荷载作用下的变形和稳定性能，以及路基材料的抗变形和稳定控制指标。
试验结果可以指导工程设计和施工中的路基选择、厚度设计、加固措施等。
二、试验过程和方法：1.材料特性试验：（1）物理性质试验：包括土样取样、土样颗粒分析、含水量测定等试验。
（2）力学性质试验：包括剪切试验、压缩试验、承载力试验等试验。
2.路基结构试验：（1）动力三轴试验：采用动力三轴仪进行试验，通过施加正交加载路径，测量土体的应力应变关系，评价土体的强度和变形特性。
（2）固结试验：通过施加不同载荷，测量土体的孔隙水压和孔隙比，评价土体的固结性能。
（3）压缩试验：通过施加压缩载荷，测量土体的应力应变关系，评价土体的抗压性能。
（4）路基承载力试验：采用静载试验仪进行试验，通过施加不同荷载，测量路基的变形和稳定性能。
三、试验方案：1.材料特性试验：选择代表性土层进行野外取样，按照规范要求进行试验，通过分析试验结果，确定路基材料的物理和力学性质。
2.路基结构试验：（1）动力三轴试验：选择不同深度的土样进行试验，施加不同荷载路径，测量土体的应力应变关系和强度参数，分析土体的变形和稳定性能。
（2）固结试验：选择不同含水量的土样进行试验，施加不同荷载，测量孔隙水压和孔隙比，分析土体的固结性能。
（3）压缩试验：选择不同应力水平的土样进行试验，测量土体的应力应变关系和抗压性能。
（4）路基承载力试验：选择典型路段进行试验，采用静载试验仪施加荷载，测量路基的变形和稳定性能。
路基试验段方案
路基试验段施工技术方案三、编制原则1、坚持“总体布局、全面开工，分段组织、快速推进，均衡生产、确保重点和运输生产安全”的原则。
2、突出重点项目和关键工序。
整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保各节点工期及总工期。
3、质量合格、安全无事故，必须遵守国家安全质量相关法律法规，执行GB/T19001--2000标准。
确保质量第一，保证施工人员人身安全。
4、坚持专业化作业与综合管理相结合。
充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工，确保工期目标实现。
5、以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。
6、重视环保，珍惜土地，施工过程中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。
四、开展路基试验段目的通过在试验路段进行路基填筑试验及检测，目的是为了选定工艺操作流程，确定最佳施工机械及人员组合，根据压实机械情况及施工技术规范准许的松铺厚度，来确定松铺系数、压实厚度、达到设计要求密实度的碾压遍数等。
试验段作业完成、资料整理上报，经监理工程师批准后，将作为以后指导路基填筑施工作业和施工检查、检测的依据。
试验段总结报告主要包括以下内容。
1、机械设备组合；2、压路机碾压行走速度、碾压方式、碾压遍数；3、填料的颗粒级配、最优含水率及控制；4、适宜的松铺厚度；5、各项压实指标采用的检测方法；6、组织机构的设置。
7、安全环保措施的有效性及改进措施；五、路基试验段工程概况设计图纸填料规定为基床表层填筑A、B组填料，厚0.6米；基床底层填筑A、B组填料，厚1.9米；基床以下填筑C组以上填料。
路堤填筑前清除表层草皮及腐殖土，并填前碾压。
为了保证路基搭接质量，在此段路基起点和终点每层需要设置不小于2m宽的台阶。
六、施工准备1、地质复核根据设计要求，基底首先进行了各项检测指标的检测。
路基试验段方案范文
路基试验段方案范文一、引言路基试验段是公路工程中非常重要的环节，主要用于测试和评估不同材料的适应性、工程技术的适用性以及路基工程的可行性和稳定性。
本文将通过分析路基试验段的目的、实施步骤和设计要求，提出一种合理的路基试验段方案。
二、目的1.评估材料的适应性：在路基试验段中，可以选择不同种类和比例的材料进行试验，通过测量和观察不同材料的力学性能和变形特点，评估其对路基工程的适应性。
2.评估工程技术的适用性：在路基试验段中，可以采用不同的工程技术和施工方法，通过对比不同技术的效果和成本，评估其在实际工程中的适用性和可行性。
3.评估路基工程的可行性和稳定性：通过对路基试验段的监测和分析，可以评估路基工程在长期使用和不同外界条件下的可行性和稳定性，为实际工程提供参考和指导。
三、实施步骤1.选取试验段位置：根据实际工程条件和要求，选取合适的位置作为路基试验段。
试验段应具备代表性，能够模拟实际工程中的不同地质条件和场地情况。
2.设计试验段结构：根据设计要求和实际工程需求，设计试验段的结构形式和尺寸。
试验段应包括路基、路面、排水系统和边坡等，以保证试验的全面性和真实性。
3.选取试验材料：根据设计要求和实际工程需求，选取合适的试验材料进行试验。
试验材料应具备代表性，能够模拟实际工程中使用的材料。
4.进行试验施工：根据设计要求和实际工程需求，采用相应的施工方法和工程技术进行试验施工。
施工过程中应严格控制参数和质量，以确保试验效果的准确性和可靠性。
5.进行试验监测：在试验段施工完成后，进行试验监测和数据采集。
监测内容包括沉降、变形、应力、渗透性和排水性等，通过长期监测和数据分析，评估路基试验段的性能和稳定性。
四、设计要求1.试验段的长度：试验段的设计长度应具备代表性，能够全面反映材料和工程技术的适应性和可行性。
一般来说，试验段的长度不应少于50米。
2.试验段的宽度：试验段的设计宽度应能够模拟实际工程中的不同车道布置和工程技术要求。
石方路基试验段施工方案
石方路基试验段施工方案一、项目概况本项目是为了进行石方路基试验的施工方案，试验段长度为1000米，试验段宽度为10米。
试验内容包括填方、压实、均匀性检测等。
二、施工准备2.试验段划定：根据试验需求，在路基试验段两侧进行标识，并设置显示标志。
3.施工机械的准备：根据试验要求，准备挖掘机、装载机、压路机等施工机械。
4.工人队伍的组织：招募经验丰富的土方施工人员，并对其进行相应培训。
三、施工过程1.土方开挖：根据设计要求，使用挖掘机进行填方土石的开挖。
开挖深度一般为1.2米，开挖的土方应根据场地情况进行分类堆放。
2.土方运输：使用装载机将挖掘出的土方装载到运输车上，并将其运输至目标地点。
运输过程中应注意防止土方的泄漏和污染。
3.土方填筑：将土方倒入试验段内，并使用装载机进行均匀分布和振实。
4.压实作业：将填方土进行分层压实，使用压路机进行多次碾压，直至达到设计要求的压实度。
5.均匀性检测：在填方结束后，进行均匀性测试。
测量不同位置的填方高度和密度，判断填方的均匀性和一致性。
四、安全措施1.挖掘机和装载机操作时，必须按照使用规范操作，防止发生倾覆和伤亡事故。
2.运输车辆在运输土方时，应严格遵守交通规则，保证道路畅通，避免交通事故的发生。
3.施工人员应佩戴安全帽，穿戴防护服，使用个人防护装备，并遵守施工现场安全管理规定。
4.施工现场要设置明显的警示标志，确保路过人员和车辆的安全。
五、环境保护1.填方土石应由专业机动车辆进行运输，避免泄漏和扬尘污染。
2.填方土石的运输路线要避开水源保护区和生态环境敏感区，减少对环境的影响。
3.填方土石运输过程中，应设置防尘措施，并根据需要进行喷水降尘。
4.施工完成后，对施工区域进行清理，保持环境的整洁。
六、质量控制1.土方开挖时，应按设计要求进行开挖深度的控制，避免过挖或不足。
2.填方土石的填筑应按设计要求进行分层填筑，确保填方的均匀性和一致性。
3.压实作业时，应严格按设计要求进行分层压实，达到设计要求的压实度。
路基工程试验段方案
路基工程试验段方案一、试验段背景随着交通基础设施的不断完善和城市化进程的加快，路基工程的建设和维护日益受到重视。
为了保障路基工程的质量和安全，需要对路基材料和结构进行充分的试验和评估。
本试验段旨在对路基工程中常用的材料和结构进行性能测试和评价，为优化设计和施工提供依据。
二、试验段范围和目的1. 试验范围：本试验段主要涉及路基工程中常用的材料和结构，包括路基土、路基石、路基加固材料、路基结构等。
2. 试验目的：通过对路基材料和结构的性能测试，了解其力学特性、变形规律、抗压抗剪能力等指标，为合理选择材料和设计结构提供参考。
三、试验段内容1. 路基材料试验（1）路基土试验：对不同类型的路基土进行密度、含水率、抗压强度、抗剪强度等指标的测试，评价其力学性能和变形规律。
（2）路基石试验：对路基石的抗压强度、抗剪强度、吸水性能等指标进行测试，评价其适用范围和使用效果。
（3）路基加固材料试验：对常用的路基加固材料如碎石、砂土等进行筛分、强度、稳定性等方面的测试，评估其加固效果和使用性能。
2. 路基结构试验（1）路基厚度试验：对不同路基结构的厚度进行测量和分析，了解其变形规律和承载能力。
（2）路基结构性能试验：对路基结构如路堤、路基填料等进行变形监测和抗压抗剪性能测试，评价其稳定性和结构强度。
（3）路基荷载试验：通过车辆荷载模拟试验，对路基结构的受荷性能进行评价，了解其承载能力和变形规律。
四、试验段方法和标准1. 试验方法：本试验段将采用国家标准和行业标准相关试验方法，如《公路工程路基试验规程》、《道路基层材料力学性能试验方法》等，确保试验的科学性和规范性。
2. 试验标准：试验将严格按照国家标准和行业标准的要求进行，对试验条件、试验装置、采样检测等方面进行统一规范，确保试验结果的可靠性和准确性。
五、试验段环境和条件1. 试验地点：本试验段将选择几个具有代表性的路段作为试验地点，包括高速公路、城市主干道、乡村道路等，以提高试验结果的普适性和可比性。
路基试验段施工方案及方法要点
路基试验段施工方案及方法要点一、施工前准备1.确定施工目标和要求：根据设计要求和规范，确定试验段的设计参数和施工要求。
2.制定施工方案：根据工程地质条件、试验段长度和试验项目的要求，制定详细的施工方案，确定施工方法和工序。
二、路基试验段的布置1.选址：选择平坦且无显著变形的区域作为试验段，避免有较大的倾角、沉降或地表变形的区域。
2.试验段长度：根据试验要求和施工条件，确定试验段的长度，一般不少于100米。
3.横断面形状：试验段的横断面形状应与实际工程一致，包括路基的宽度、边坡的倾角等。
三、土石方开挖施工1.开挖方法：选择适宜的土石方开挖方法，根据试验段的土质情况和开挖深度，采用机械开挖或人工开挖。
2.边坡处理：根据边坡稳定性分析，确定边坡的设计坡度和斜坡系数，采取适当的边坡处理措施，如设置护坡、挡土墙等。
3.路基平整：在开挖过程中，保持路基的平整度，确保施工质量，避免开挖不均匀或堆积过高造成的试验结果偏差。
四、路基填筑施工1.填筑材料：选择与实际工程相同或相似的填筑材料，保证试验段的填筑质量与实际情况相符。
2.填筑层厚度：根据试验要求和设计要求，确定填筑层的厚度，保持填筑层的均匀性和稳定性。
3.填筑方法：采用合理的填筑方法，如定点填筑、分层填筑等，确保填筑层的均匀性和密实度。
五、路基强夯施工1.强夯设备：选择适宜的强夯设备，如单锤处、双锤处等，根据试验要求确定强夯设备的参数和作业方式。
2.夯击次数和密实度：根据试验要求和设计要求，确定强夯的夯击次数和要求的密实度，保证路基的稳定性和承载能力。
3.夯击方法：按照设计方案和夯击要求，采用适宜的夯击方法，保持路基左右夯击的均匀性和一致性。
六、路基边坡处理1.边坡处理方法：根据试验要求和设计要求，采取合适的边坡处理措施，如设置护坡、挡土墙等，确保边坡的稳定性和安全性。
2.边坡防护材料：选择适宜的边坡防护材料，如草皮、护坡砖等，保证边坡的美观性和耐久性。
七、路基试验段的检测和监测1.路基安全监测：在施工过程中，及时对路基的变形、沉降和应力进行监测，并采取相应的措施修正，保证路基的稳定性和安全性。
铁路路基试验段施工方案
铁路路基试验段施工方案嘿，各位小伙伴们，今天我要给大家分享的是一个关于铁路路基试验段施工的方案。
咱们就直接进入主题吧，毕竟时间就是金钱，效率就是生命！一、项目背景这次我们要施工的铁路路基试验段位于我国某重要铁路线路上，全长约10公里。
试验段的建设旨在验证路基设计方案的正确性，为后续施工提供依据。
二、施工目标1.确保试验段路基质量符合设计要求。
2.积累施工经验，为全线施工提供参考。
3.提高路基施工效率，缩短建设周期。
三、施工准备1.人员准备：组建一支专业的路基施工队伍，包括项目经理、技术人员、施工人员等。
2.设备准备：配备挖掘机、推土机、压路机、摊铺机等路基施工设备。
3.材料准备：采购合格的填料、砂石、水泥等建筑材料。
4.施工图纸及技术规范：熟悉设计图纸，了解施工技术规范。
四、施工方法及工艺1.基础处理：对试验段路基范围内的地基进行处理，确保地基承载力满足设计要求。
2.填筑路基：采用分层填筑的方法，每层厚度不超过30厘米，使用压路机进行压实。
3.排水设施：设置排水沟、盲沟等排水设施，确保路基排水畅通。
4.路基防护：对路基边坡进行绿化、喷浆等防护措施，防止水土流失。
5.施工监测：对路基施工过程进行实时监测，包括沉降、位移、压实度等指标。
五、施工安排1.施工进度：按照施工计划，确保试验段路基施工在规定时间内完成。
2.施工质量：严格把控施工质量，确保路基质量符合设计要求。
3.施工安全：加强安全管理，确保施工过程中的人员安全。
六、施工难点及应对措施1.难点：地基处理、路基填筑、排水设施施工等。
2.应对措施：（1）加强地基处理，提高地基承载力。
（2）采用分层填筑，确保路基压实度。
（3）合理设置排水设施，保证路基排水畅通。
七、施工效果评估1.路基质量：通过检测沉降、位移、压实度等指标，评估路基质量。
2.施工效率：统计施工周期，分析施工效率。
好了，今天的方案就分享到这里，希望对大家有所帮助。
有啥疑问或者建议，欢迎随时交流！咱们下期再见！注意事项：1.施工过程中的材料质量把控要严格，不能有丝毫马虎。
路基填筑试验段施工方案最新版样本
目录1.编制根据 (1)2.工程概况 (1)3.实验段实验目和范畴 (2)4.施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入状况 (3)5.路基实验段施工准备 (5)6.填筑施工办法 (8)7、实验成果.................................... 错误!未定义书签。
8、施工进度安排................................ 错误!未定义书签。
9、质量保证办法................................ 错误!未定义书签。
10、安全保证办法............................... 错误!未定义书签。
11.环保办法 (26)12.文明工地管理办法............................ 错误!未定义书签。
路基填筑实验段施工方案为保证高速铁路路堤填筑质量, 为后续大面积施工提供可靠资料及相应沉降参数, 避免盲目施工给工程带来损失, 找出适合本地区施工最佳施工方案, 指引本段路基施工, 特编制本方案。
1.编制根据（1）《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》TZ216-；（2）《客运专线铁路路基工程施工质量验收原则》铁建设[]160号；（3）《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行原则》铁建设[]085；（4）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ211-；（5）《高速铁路设计规范（试行）》TB10621-、J971-；（6）《新建铁路杭州至长沙客运专线初次设计技术交底资料》；（7）《新建铁路杭州至长沙铁路客运专线施工图》路基工程设计详图集；（8）沪昆赣鹰指安发[]8号；(9) 沪昆赣工发[]79号文；（10）《中交股份沪昆客专HKJX-3标项目经理部二分部路基施工组织设计》；2.工程概况2.1概述我项目部承建新建杭州至长沙铁路客运专线施工里程为DK453+000～DK477+301.5,全长24.3km。
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目录第一章、编制依据及原则 (1)1.1、编制依据 (1)1.2、编制原则 (1)1.3、工程概况 (1)第二章、试验段地点、数量、时间及机械 (1)2.1、试验段地点 (2)2.2、试验段主要工程量 (2)2.3、试验段开始和完工时间 (2)2.4、试验段长度及宽度 (2)2.5、试验段施工机械及人员配备 (2)第三章、试验段目的 (2)3.1、确定松铺系数 (3)3.2、确定压实参数 (3)3.3、确定压路机的碾压速度 (3)第四章、试验段施工方法 (3)4.1、填方试验段施工流程图 (4)4.2、施工前准备 (4)4.3、施工测量 (5)4.4、清表 (5)4.5、填前碾压 (5)4.6、路基填筑 (5)4.7、路基填筑注意事项 (7)第五章、质量保证措施 (8)5.1、质量目标 (8)5.2、质量保证体系 (8)5.3、自检及报验 (9)5.4、土方路基各项检测指标 (11)5.5、路基填筑质量常见通病的预防措施 (11)第六章、安全保证措施 (12)6.1、安全目标 (13)6.2、安全保证体系 (13)6.3、安全保证措施 (14)6.3.1、安全防护 (15)6.3.2、机械安全 (15)第七章、文明施工及环境保护措施 (16)7.1、文明施工保证措施 (16)7.2、环境保护措施 (17)第一章、编制依据及原则1.1、编制依据1、《公路工程地质勘查规范》 JTG C20-2011；2、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006；3、《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》JTG/T D31-02-20134、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；1.2、编制原则1、以设计文件、施工规范、质量评定与验收标准和结合工程实际为依据组织施工。
2、规范作业程序，强化各项工期、质量、安全、文明施工、环境保护目标等控制措施，确保各项工程目标的实现。
3、采用新技术、新结构、新材料、新工艺简化施工环节。
4、在认真领会施工图纸的前提下，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，保证工期。
1.3、工程概况本项目为XXXXXX，起讫里程为XXXXXX，主线长度XXXXXXkm。
主线K1+300～K1+500为本合同段路基填筑试验段进行填筑压实试验，试验段全长200米。
本试验段主要包括开挖临时排水沟、清运表土、试验段填筑。
考虑到经济运距等因素，采用K1+600右侧800m处取土场，该填料为砂性土，在监理见证下试验室人员取样，该土场标准击实、液塑限、CBR值均由监理验证完成。
第二章、试验段地点、数量、时间及机械2.1、试验段地点选取主线K1+300～K1+500为试验段地点。
2.2、试验段主要工程量主线K1+300～K1+500试验段路基填土数量为61721.7m3。
2.3、试验段开始和完工时间主线K1+300～K1+50路基试验段开工和结束时间，X年X月X日～X 年X月X日。
2.4、试验段长度及宽度主线K1+300～K1+500试验段路基长度为200m，宽度为24.5m。
2.5、试验段施工机械及人员配备设备及人员详见附表。
第三章、试验段目的在试验段的施工全过程中，项目部将组织工程、试验、测量、机械、质检等人员对下列项目进行跟踪测试和各项记录工作。
主要试验项目如下：3.1、确定松铺系数按照《路基施工技术规范》，采用有效设备使每层在碾压之前都能够获得均匀一致的厚度。
松铺系数选取1.1与1.2两种进行试验；根据压实前后的测量标高，计算出实际的松铺系数。
3.2、确定压实参数以最大干密度作为检测土路基试验段的压实度标准，同时也确定20T压路机在3、4、5、6、7遍时的压实度及工艺参数。
作为大规模施工时压实质量的检测控制标准。
3.3、确定压路机的碾压速度将测试压路机在时速为2km/h与4 km/h时的压实情况。
通过测试压路机在各种速度情况下的压实情况，确定填筑的正确压实方法，包括松铺厚度、压路机的最佳碾压遍数、最佳碾压速度以及人员配合等。
第四章、试验段施工方法组织主要技术人员、施工人员及试验人员对路基土方试验段的施工进行全程监控，认真仔细的讨论、研究和分析，并结合以往的施工经验合理组织施工。
施工方法如下：4.1、填方试验段施工流程图4.2、施工前准备1、充分合理利用既有的道路，作为施工机械设备进场的通道。
在施工过程中，应经常派机械和人员对施工便道进行维护，形成的坑洞用碎渣填平，确保挖掘机，压路机，平地机，晒水车行驶。
2、填料土工标准试验现已将路基填筑和原地面土样进行了取样试验，对于原地面土的塑限、液限、最大干密度、最佳含水量、天然含水量等指标进行了试验检测，取土场的路基填料驻地办试验室已取样。
试验段填筑含水量按照最佳含水量控制。
3、试验路段填筑前，做好临时排水，依照实际地形选择合适的位置将地面水和地下水排导出路基外，并与自然水系相衔接。
4.3、施工测量测量放样：路基开工前全面恢复了中线并固定路线主要控制桩。
同时对坐标点加以保护，在路基内的坐标点在开工前重新测设以便控制路线中线根据填筑层面的高程，放出路基的填筑中线、边线及超填线，为保证路基边角的压实，在放线时将路基填筑边线每侧加宽30cm，同时在边线位置每隔20m插一根，依据花杆上的刻度连续挂好线绳，线绳应绷紧，作为机械平整时的依据，保证平整度和松铺厚度。
在进行压实时为保证充分压实，以压实层厚度按25cm计算，松铺系数选取1.1与1.2两种进行试验；根据压实前后的测量标高，计算出土壤的松铺系数。
并进行整平，以保证均匀一致和平整。
4.4、清表在路基试验段施工之前，将占地范围内的地表的农用表土、腐植土、杂草、杂物、垃圾、渣土等一切不适宜路用的材料进行清除，清除表土平均厚度按0.3m厚计，如有特殊情况，可根据地质情况适当加深，然后用装载机装和自卸汽车将清表后的杂质土运到弃土场存放。
4.5、填前碾压对清理干净的路基进行洒水、碾压，检测原地面压实度不小于92%，检测合格后报监理工程师验收，合格后方可进行路基填筑。
4.6、路基填筑1、布料填料布料根据每车填料的数量、卸料摊铺宽度和松铺厚度反算长度，按照27.5cm、30cm两种松铺厚度进行对比试验,比较压实效果，选择有利于施工进度、能达到设计压实标准的施工厚度。
用白灰在已经平整碾压合格的原地面上打方格网，选择代表性的断面点进行高程控制，测量其坐标，并进行编号和记录。
2、摊铺填料按格卸料，路基每侧超填宽度为30cm。
线格宽度计算时考虑每车的装车方量和松铺厚度，保证一格一车土，我标段自卸汽车每车标准装载量为25m³，采用全幅施工，施工时分为2个区段施工，第一区为K1+300～K1+400，松铺系数为 1.2，每格尺寸为7m×12m；第二区为K1+400～K1+500，松铺系数为1.1，每格尺寸为7m×13m用石灰线全幅连接，保证格内土方推土机松开后能够互相连续且厚度均匀。
要求指挥倒车人员，严格按照方格网指挥卸料，要求每个方格卸料一车，不得多卸或漏卸。
顺序由两侧向中间，由起点到终点。
填料运至现场后由人工检查土中是否掺杂树根、杂物及其它不适合路基填料的杂质，如有，及时清理。
3、平整按路面平行线分层控制填筑标高，作业时分层平行摊铺，控制填土松铺厚度，用推土机粗平，测量各点的高程。
平整完成后，用全站仪按照编号和对应坐标恢复测量点，用白灰点标识，再次测量三维坐标，确定松铺厚度。
当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑。
路基填土时应在93区调整好纵坡，以免在填筑94、96区时造成错台，影响路基的整体稳定性。
5、洒水或晾晒填料的含水量必须严格控制,要求其不超过土质试验中求得的最佳含水量。
当含水量太低时,用洒水车在表层洒水，并进行充分搅拌，待提高含水量后碾压；当填料含水量超过规定时,在摊铺后先晾晒,待降低含水量后碾压,填层厚度可适当减小。
6、碾压本试验段采用20t振动压路机配合50t拖式振动压路机进行路基压实，首先使用20t振动压路机稳压一遍，随后使用50t拖式振动压路机压实，推土机整平、平地机精平后使用20t振动压路机碾压，直至压实度达到设计及规范要求。
精平采用人工挂线的方式，粗平和精平过程中应做出2%左右的路拱，直到平整度达到要求的平整度。
分别记录压实遍数及压实度。
各区段交接处互相重叠压实，压路机碾压轮重叠轮宽的1/2，先两边后中间，达到无漏压、无死角，确保碾压密实均匀。
在横向接头重叠2m进行压实，前后两相邻的两区段重叠2m进行压实，直至顶面平整无明显孔隙。
采用以下2种压实方案。
A方案K1+300—K1+500左半幅，压路机行驶速度为2km/h，静压一遍，强振7遍，静压一遍。
B方案K1+300—K1+500右半幅，压路机行驶速度为4km/h，静压一遍，强振7遍，静压一遍。
压实度检测时，从碾压第三遍开始，压实度在每层碾压结束后检测，以判定压实质量。
并在标识好的测量点处测量高程，以计算沉降量，确定松铺系数。
施工试验段中采集的数据，经过数据整理，选出合理的压路机行驶速度、压实遍数及松铺厚度来指导后续的施工。
编写试验段总结报告，报监理工程师批准后实施。
4.7、路基填筑注意事项1、路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30cm，压实宽度不得小于设计宽度。
最后人工配合挖机进行修整边坡。
2、路基施工前，应彻底清除路基范围内地表的原地表处理完成后，现场实测填前标高，并将标高报监理工程师检验认可。
3、原地面整平碾压，压实度达到92%以后，经验收合格后方可进行路基填筑，填筑路基宜采用水平分层填筑法施工。
即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。
4、路基不得出现“弹簧”现象，如有应及时进行处理。
5、路基在填筑过程中应调出横坡，保证路基表面不积水。
6、填筑路基用土必须取样，试验符合技术规范要求，并在经监理工程师批准的取土场取土，不同土层不同土质按照JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》分层填筑。
第五章、质量保证措施5.1、质量目标质量目标：分项工程一次合格率98%，单位工程交工验收合格率100%，单位工程交竣工优良率96%以上，重大工程质量责任事故0次。
5.2、质量保证体系本工程建立质量管理组织机构，确立第一管理者全面负责，总工程师技术负责制，质检工程师具体负责检查、落实，实施目标管理，纵向到底，横向到边，权责明确，赏罚分明的管理办法，试验工程师全过程检查。
5.3、自检及报验先自检合格后，再报监理工程师检查。
首先，测量放样设有专职测量人员认真进行计算、放样、复核、并在具体施工前，由技术人员按图纸对测量人员的放样再次进行复核，在我部现场技术人员及质检工程师复核准确无误后，方可将测设数据提交监理工程师检查。