路基试验段施工方案 完整
路基试验段施工方案
路基试验段施工方案1. 背景在公路工程建设中，路基施工是非常重要的一项工作。
为了确保公路的安全性和稳定性，需要在施工前进行路基试验。
本文档将为路基试验段的施工提供具体方案。
2. 施工目标路基试验段的施工目标是在真实环境下，对路基工程进行试验和评估，以验证设计方案的可行性和有效性。
通过施工及试验，获取相关数据和经验，为后续路基工程的施工提供依据。
3. 施工准备在进行路基试验段施工前，需要进行以下准备工作：3.1. 施工场地确定根据试验要求，确定路基试验段的施工场地。
场地应具备代表性，充分模拟实际施工环境，包括土壤类型、地貌特征、地下水位等。
根据场地情况，确定施工范围和布局。
3.2. 监测设备安装在施工前，需要安装必要的监测设备，以监测路基变形和应力等关键参数。
监测设备的安装位置、数量和类型应根据设计要求确定，并进行相应的校准和检测。
3.3. 原材料准备根据设计方案的要求，准备好所需的原材料，包括土壤、石料、混凝土等。
材料的采购应符合相关标准和规范，并进行质量检验，确保材料的合格性和稳定性。
3.4. 施工人员培训组织相关施工人员进行培训，了解施工方案的内容和要求，掌握相应的施工技术和操作规程。
培训内容包括安全操作、质量控制、监测设备使用等。
4. 施工步骤4.1. 路基开挖根据设计要求和标高要求，对路基试验段进行开挖。
开挖应按照正确的顺序和方法进行，避免对周边环境和结构造成不必要的影响。
开挖过程中应进行地质勘察和土壤采样，确保土壤的物理力学性质符合要求。
4.2. 土方填筑根据设计要求，对路基试验段进行土方填筑。
填筑应按照分层压实的原则进行，确保填筑土的密实度和稳定性。
在填筑过程中，可以根据需要进行相应的加固和处理，如设置加筋土工格栅等。
4.3. 路面铺设在土方填筑完成后，进行路面的铺设。
根据设计要求和材料性质，选择合适的路面材料进行铺设。
铺设过程中应注意材料的均匀性和平整度，避免出现明显的不平整和松散情况。
石方路基试验段施工方案
石方路基试验段施工方案一、项目概况本项目是为了进行石方路基试验的施工方案，试验段长度为1000米，试验段宽度为10米。
试验内容包括填方、压实、均匀性检测等。
二、施工准备2.试验段划定：根据试验需求，在路基试验段两侧进行标识，并设置显示标志。
3.施工机械的准备：根据试验要求，准备挖掘机、装载机、压路机等施工机械。
4.工人队伍的组织：招募经验丰富的土方施工人员，并对其进行相应培训。
三、施工过程1.土方开挖：根据设计要求，使用挖掘机进行填方土石的开挖。
开挖深度一般为1.2米，开挖的土方应根据场地情况进行分类堆放。
2.土方运输：使用装载机将挖掘出的土方装载到运输车上，并将其运输至目标地点。
运输过程中应注意防止土方的泄漏和污染。
3.土方填筑：将土方倒入试验段内，并使用装载机进行均匀分布和振实。
4.压实作业：将填方土进行分层压实，使用压路机进行多次碾压，直至达到设计要求的压实度。
5.均匀性检测：在填方结束后，进行均匀性测试。
测量不同位置的填方高度和密度，判断填方的均匀性和一致性。
四、安全措施1.挖掘机和装载机操作时，必须按照使用规范操作，防止发生倾覆和伤亡事故。
2.运输车辆在运输土方时，应严格遵守交通规则，保证道路畅通，避免交通事故的发生。
3.施工人员应佩戴安全帽，穿戴防护服，使用个人防护装备，并遵守施工现场安全管理规定。
4.施工现场要设置明显的警示标志，确保路过人员和车辆的安全。
五、环境保护1.填方土石应由专业机动车辆进行运输，避免泄漏和扬尘污染。
2.填方土石的运输路线要避开水源保护区和生态环境敏感区，减少对环境的影响。
3.填方土石运输过程中，应设置防尘措施，并根据需要进行喷水降尘。
4.施工完成后，对施工区域进行清理，保持环境的整洁。
六、质量控制1.土方开挖时，应按设计要求进行开挖深度的控制，避免过挖或不足。
2.填方土石的填筑应按设计要求进行分层填筑，确保填方的均匀性和一致性。
3.压实作业时，应严格按设计要求进行分层压实，达到设计要求的压实度。
路基试验段施工方案及方法要点
路基试验段施工方案及方法要点一、施工前准备1.确定施工目标和要求：根据设计要求和规范，确定试验段的设计参数和施工要求。
2.制定施工方案：根据工程地质条件、试验段长度和试验项目的要求，制定详细的施工方案，确定施工方法和工序。
二、路基试验段的布置1.选址：选择平坦且无显著变形的区域作为试验段，避免有较大的倾角、沉降或地表变形的区域。
2.试验段长度：根据试验要求和施工条件，确定试验段的长度，一般不少于100米。
3.横断面形状：试验段的横断面形状应与实际工程一致，包括路基的宽度、边坡的倾角等。
三、土石方开挖施工1.开挖方法：选择适宜的土石方开挖方法，根据试验段的土质情况和开挖深度，采用机械开挖或人工开挖。
2.边坡处理：根据边坡稳定性分析，确定边坡的设计坡度和斜坡系数，采取适当的边坡处理措施，如设置护坡、挡土墙等。
3.路基平整：在开挖过程中，保持路基的平整度，确保施工质量，避免开挖不均匀或堆积过高造成的试验结果偏差。
四、路基填筑施工1.填筑材料：选择与实际工程相同或相似的填筑材料，保证试验段的填筑质量与实际情况相符。
2.填筑层厚度：根据试验要求和设计要求，确定填筑层的厚度，保持填筑层的均匀性和稳定性。
3.填筑方法：采用合理的填筑方法，如定点填筑、分层填筑等，确保填筑层的均匀性和密实度。
五、路基强夯施工1.强夯设备：选择适宜的强夯设备，如单锤处、双锤处等，根据试验要求确定强夯设备的参数和作业方式。
2.夯击次数和密实度：根据试验要求和设计要求，确定强夯的夯击次数和要求的密实度，保证路基的稳定性和承载能力。
3.夯击方法：按照设计方案和夯击要求，采用适宜的夯击方法，保持路基左右夯击的均匀性和一致性。
六、路基边坡处理1.边坡处理方法：根据试验要求和设计要求，采取合适的边坡处理措施，如设置护坡、挡土墙等，确保边坡的稳定性和安全性。
2.边坡防护材料：选择适宜的边坡防护材料，如草皮、护坡砖等，保证边坡的美观性和耐久性。
七、路基试验段的检测和监测1.路基安全监测：在施工过程中，及时对路基的变形、沉降和应力进行监测，并采取相应的措施修正，保证路基的稳定性和安全性。
填土路基试验路段施工方案
填土路基试验路段施工方案一、工程概述填土路基试验路段是指为了验证填土路基设计和施工方案的可行性，减少工程风险和成本的试验性工程。
本施工方案针对填土路基试验路段的施工，包括工程准备、施工工序、质量控制等内容，旨在确保施工过程顺利进行，并达到预期的试验目的。
二、工程准备1.安排专业人员负责路基试验路段的施工设计和施工管理。
2.编制工程施工组织设计，并按照设计要求进行施工组织管理。
3.确定试验路段的位置、长度及宽度，并进行标志设置，保证施工过程中的安全。
4.采购和配备施工所需的机械设备、材料和人力资源。
5.设计并建立现场临时设施，包括施工办公室、临时水源和电源等。
三、施工工序1.土方开挖①根据试验路段的设计要求，进行土方开挖作业，保证路面平整，并确保挖掘深度和路堤宽度满足设计要求。
②挖掘土方时，应注意保证边坡坡度的稳定，避免边坡滑坡的风险。
③挖掘结束后，对路基进行清理，确保土方开挖段落的整洁。
2.土方填筑①选择符合设计要求的填土，按照设计要求进行分层填筑。
②每层填筑后，采用合适的压实设备对土方进行压实，确保填土的密实度和承载力。
③填土过程中，应定期进行现场质量检测，确保填土的质量符合设计要求。
3.路基整形①填土完成后，对路基进行整形作业，保证路面平整，边坡稳定，并满足设计要求的坡度和几何要求。
②路基整形时应注意保持边坡坡度和路堤的稳定性，避免边坡滑坡的风险。
4.排水设施的设置在填土路基试验路段上设置必要的排水设施，包括控制沟、雨水口、沉砂井等，保证路基的排水畅通，防止积水和水毁的发生。
5.安全管理在施工过程中，要严格遵守安全生产规定，对施工人员进行安全教育和培训，提供必要的个人防护用品，并定期进行安全检查和隐患排查，确保施工过程中的安全。
四、质量控制1.施工前，应组织开展路基试验段的勘察和设计，并确保设计符合相关规范和要求。
2.在土方开挖、填筑和路基整形等各个施工阶段，进行现场质量检测，确保填土的密实度、承载力、边坡稳定性符合设计要求。
土石混填-路基试验段施工方案
土石混填-路基试验段施工方案一、前言在道路工程建设中，路基是道路的基础部分，对于路基的施工方案选择至关重要。
土石混填是一种常用的路基填筑方式，通过将土石材料混合填充至路基设计高程，以提升道路的承载能力和稳定性。
本文将就土石混填路基的试验段施工方案进行详细阐述。
二、施工前准备1. 材料准备在进行土石混填的路基试验段施工前，需要准备好以下主要材料：•砂石土：用于填充路基。
•石灰：用于土石混合填充过程中的胶凝作用。
•水：用于搅拌土石混合材料。
•路基填料：用于表层修整。
2. 设备准备为保证施工顺利进行，需要准备好如下设备：•推土机：用于土石混合填充的均匀推平。
•水泥搅拌机：用于混合土石材料及石灰的搅拌。
•初期检测仪器：用于监测土石混合填充后的压实情况。
•卡板：用于压实土石混合材料，确保路基密实。
三、施工流程1. 土石混合填充1.将砂石土和石灰按比例混合，并逐步加入适量水进行搅拌，直至形成均匀的土石混合材料。
2.将土石混合材料填充至路基设计高程，并用推土机进行均匀推平，确保填充充实。
3.使用初始检测仪器对土石混合填充进行检测，调整填充密实度，确保达到设计要求。
2. 压实处理1.采用卡板进行压实处理，逐层逐段进行，确保土石混合材料密实度达标。
2.压实完毕后，对路基进行表层修整，确保路基平整度。
四、施工质量控制1. 定期检测在施工过程中，应设置定期检测点，对土石混合填充的压实情况进行监测，并根据检测结果及时调整施工方案。
2. 质量验收施工完成后，应进行质量验收工作，确保土石混填路基试验段的工程质量符合设计要求。
五、总结土石混填路基是路基填筑的一种重要方式，通过本文对土石混填路基试验段施工方案进行详细阐述，希望能为相关从业人员提供参考。
在实际施工中，应严格按照设计要求和施工流程进行操作，保证路基工程质量和施工进度的顺利进行。
路基试验段施工方案
路基试验段施工方案路基试验段施工方案一、施工目标路基试验段施工的目标是为了验证设计的科学性和可行性，验证施工方案的合理性，以及评估施工过程中可能出现的问题，并采取相应的措施进行解决。
二、施工过程1. 准备工作（1）确认路基试验段的具体位置和长度，并进行标志。
（2）清理施工现场，确保施工区域干净整洁，没有障碍物。
（3）组织施工人员进行安全培训，确保操作人员具备必要的安全意识和技能。
2. 示范工程（1）按照设计图纸要求，进行土方开挖和填筑，确保路基的平整度和稳定性。
（2）进行路基强度试验，包括静载试验和动态荷载试验，评估路基的承载力和稳定性。
（3）进行路基防水试验，采用水压试验和渗透试验，评估路基对水的渗透性和防水效果。
（4）进行路基土壤试验，包括颗粒分析试验和含水量试验，评估路基土壤的物理特性和工程性质。
（5）进行路基排水试验，包括浸水试验和渗透试验，评估路基排水性能。
3. 数据处理与分析（1）对试验期间所测得的各项数据进行整理和处理。
（2）分析数据，评估路基试验段的性能和工程可行性。
（3）根据分析结果，提出相应的建议和改进措施。
4. 结果与总结（1）根据数据分析的结果，对路基试验段施工的科学性和可行性进行评估。
（2）总结施工过程中出现的问题和不足之处，并提出改进建议。
（3）编写试验段施工方案的总结报告，包括试验过程、数据分析和结论等内容。
三、施工注意事项1. 安全第一，做好安全防护工作，确保施工人员的人身安全。
2. 严格按照设计要求和规范进行施工，确保试验段的建设质量。
3. 合理安排施工工期和施工序列，确保施工进度和施工质量。
4. 在实施试验前，进行试验设备的校准和调试，保证试验结果的准确性和可靠性。
5. 施工过程中及时记录试验数据和观察情况，确保数据的真实性和完整性。
6. 对试验结果进行合理解读和分析，及时采取相应的措施进行调整和改进。
通过科学合理的路基试验段施工方案，可以全面了解路基工程的性能和工程可行性，从而为道路工程的设计和施工提供科学依据和技术支持。
路基灰土试验段施工方案
路基灰土试验段施工方案一、背景介绍路基灰土试验段施工方案是针对路基施工的特殊情况制定的一套施工方案，旨在确保路基施工过程中的安全性、高效性以及质量可控性。
路基灰土试验段施工方案在实际工程中起着至关重要的作用，可以有效指导施工人员的操作，保障施工质量。
二、施工准备工作1. 人员准备确保施工团队具备相关技能和经验，保证施工质量。
根据工程的要求，合理配置施工人员，包括项目负责人、技术人员、操作人员等。
2. 设备准备准备必要的施工设备和工具，包括挖掘机、铲车、压路机等机械设备，确保设备运转正常，以保证施工进度。
三、施工流程1. 前期准备在路基灰土试验段开工前，需对工作区域进行清理，确保施工区域干净整洁。
同时，对需要采用的材料和设备进行检查确认。
2. 挖掘和填方根据设计要求和工程实际情况，开始挖掘路基，进行填方工作。
施工人员需要根据设计要求，合理控制挖掘和填方的深度和坡度，保证路基的稳定性。
3. 压实在填方完成后，将路基进行压实处理，以提高路基的承载能力和稳定性。
压实工作需要使用适当的压路机和振动器进行操作，保证路基的密实度。
4. 面层处理最后，对路基进行面层处理，确保路基平整、光滑。
此过程包括对路基进行修整、整平和表面处理，提高路面的使用性能和外观质量。
四、施工质量控制1. 监测与检查在施工过程中，需要定期对施工现场进行监测和检查，保证施工质量符合工程设计要求。
同时，及时发现并解决施工过程中的问题和不合格品，确保施工质量。
2. 质量验收施工完成后，进行路基灰土试验段的质量验收工作，确保施工质量达到设计要求。
对施工过程中的资料和数据进行汇总整理，以便后续的工程验收和结算。
五、安全措施1. 安全意识培训在施工过程中，要加强安全意识培训，确保施工人员了解并遵守相关安全规定，做好个人防护措施。
2. 安全设施设置在工程现场设置必要的安全设施，包括警示标识、防护栏杆等，保障施工安全。
六、总结路基灰土试验段施工方案是路基施工过程中的重要指导文件，能够有效保障施工质量和工程安全。
(完整版)路基填土试验段施工方案
路基填土试验段施工方案第一章施工组织及总体安排一、项目概况二广高速公路三水至怀集段第二十八合同段起点桩号为YK98+137(ZK98+140.035)，终点桩号K100+770，路线长 2.633km。
本项目地貌单元以丘陵区为主，间夹山间洼地，丘高坡陡，地形起伏变化大，覆盖层主要由沉积粘性土组成，层厚较小，约0.5～3.5m。
公路地段内的地表岩石风化严重，地形侵蚀切割较强烈，地形相对起伏较大，植被茂密，交通条件较差。
项目位于广东粤西北，属申纬度亚热带季风性湿润气候，夏长冬短，每年3月～9月为雨季，占全年降雨量的85%左右。
区内气候温和，雨量充沛，路线两侧外围为基岩山地，1-5m，大气降区内地下水主要类型为松散沉积层孔隙水及基岩隙水。
水位埋深水渗入为地下水的主要补给来源。
二、路基填土试验段施工目的选择地质条件、断面形式具有代表性的地段，采用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基施工的最佳方案指导全线施工。
试验所用的材料和机具与将来全线施工所用的材料和机具相同。
通过试验来确定不同压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。
在整个试验路段施工中及完成以后，加强对有关指标的检测。
完工后及时写出试验报告，试验结果经监理工程师批准后，即可作为大面积施工控制的依据。
二、路基填土试验段施工选址及试验路段施工目的1、路基试验段施工段及试验段工程概况（1）填土试验路段选址：由实际地形，拟选定K100+652.303-K100+770段作路基填土试难路段，长度为117.697m。
拟填筑四层，每层松铺按大于15cm，小于30cm厚控制。
（2）工程概况：该段为整体式路基，位于山谷段,路基横跨路线右侧山谷,将整个谷口填满。
该段填土高度为11.83～21.03m。
其中，K100+685-K100+732段为3高填方路堤，设计设置土工格栅处理。
主要工程量有填土方123273m，填石方3 3 3 3 3315m，总填方123588m。
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路基试验段施工方案编制:______________ 审核:______________批准:______________日期:______________目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、试验段的目的 (2)四、工期安排 (2)五、施工组织 (3)六、施工准备 (5)七、施工方案 (5)八、雨季施工措施 (14)九、工程质量保证措施 (15)十、工期保证措施 (17)十一、安全生产措施 (17)十二、安全用电 (19)十三、应急预案 (20)十四、文明施工和环境保护措施 (23)一、工程概况二、编制依据1.工程招标文件2.工程施工图设计3.工程施工组织设计4.《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）5.《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）6.《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）7.《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）8.路桥施工计算手册9.本公司的施工能力、机械设备以及同类工程施工的施工经验及施工方法10.工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息三、试验段的目的通过试验段的填筑施工，获得针对路基土石方填筑含水量范围、松铺系数、压实机械的组合和行走速度以及碾压遍数、人员机械安排等，用以指导本施工段路基土石方填筑施工，避免因盲目施工而给项目带来重大损失。
1.通过试验段确定压实工艺主要参数：压实机械组合；机械规格、松铺系数、碾压遍数、碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等；2.经验总结，完善路基施工方案。
四、工期安排根据施工图到位情况、现场实际情况及其它客观因素并结合项目总工期目标，计划2017年11月10日开工，2017年12月3日完工，工期24天。
工期计划五、施工组织5.1人员组织为了科学高效的组织施工，工区主要管理人员有工区长一名，路基工程师一名，测量工程师一名，施工员一名，质量员一名，安全员一名。
项目管理人员配置计划劳务班组劳动力配置表5.2施工仪器和机械设备组织5.2.1测量及试验仪器测量及试验仪器配置表5.2.2主要机械设备施工设备已全部进场，并进行了检修，调试安装，试运行，具体如下：施工设备配置表已编制材料计划，由项目部统一组织相关人员选定取土场，在保证质量的前提下，就近取土。
为确保各种材料能够按期、保质、保量进场，项目部与有关材料供应部门鉴定了供应责任状，明确职责，以保证施工生产的顺利进行。
每批材料进场后，项目部实验室及时按频率抽检，并报监理工程师抽检。
劳务分包单位设有水泥库、砂石料堆放场及石灰消解场地，分类放置，专人保管。
材料员负责建立材料进、出场台帐，科学有效的组织管理。
材料进场采取分类堆放保管，并注明进场日期，型号规格，产地和数量等数据备查。
六、施工准备6.1技术准备项目部进场后根据业主及监理指示，立即着手图纸会审、清单复核工作，在复核、核算过程中积极与勘察单位、设计单位、监理单位及业主单位的相关部门负责人沟通，就图纸会审、清单复核中的各项问题予以协商、核对。
目前图纸会审、清单核算工作已全部完成，路基试验段没有问题。
技术人员熟悉路基设计图纸，掌握招标文件、施工技术规范，向施工人员进行了详细技术交底，项目部已严格按照三级交底制度分级交底到位。
6.2现场勘察试验段确定后，项目部组织专人对路基试验段附近地形进行勘查，地表无障碍物，地下无管线，可正常施工。
6.3施工保通便道拟建路基试验段位于K27+000～K27+280处，考虑到路基后续施工，经现场放样确认，在不影响路基试验段施工的前提下，西侧修筑5米宽临时便道保证施工车辆通行。
七、施工方案7.1施工流程路基试验段施工工艺框图7.2路基清表处理及弃方外运中线测量放样及路基横断面经检查复核无误，试验段按设计宽度洒上灰线。
路基施工前进行清表处理，清除地表遗留的垃圾、有机物残渣等不适宜材料。
试验段为低填路基段，根据图纸设计要求，原地面清表处理后超挖至路床底部并请监理工程师确认工程量，然后进行压实处理，压实度不小于93%。
一般路段原地面清表土和耕植土可用于边坡的绿化或取土场的复耕。
挖除的不适宜材料作为弃方及时外运出场，并妥善处理。
7.3施工放样测量人员仔细对施工图纸进行复查，领会设计意图。
根据设计图纸，计算各断面坡脚点至中线的距离，并根据曲线参数编程计算出各断面中桩、坡脚桩坐标，利用附近的导线控制点，用全站仪按极坐标法放出各特征点的具体位置（坡脚桩应根据实地高程用渐近法进行测放），并标明桩号、中心填筑高度。
在试验段内，垂直于路线前进方向设6排断面控制桩（控制观测点位置及距离），间距为50米，桩号分别为K27+000、K27+050、K27+100、K27+150，K27+200，K27+250，K27+280。
压实厚度按20cm铺筑，松铺系数依次按1.18、1.20、1.22、1.24、1.26、1.28控制，松铺厚度依次为23.6cm、24.0cm、24.4cm、24.8cm、25.2cm、25.6cm，每隔50m设置一排高程控制桩（控制松铺厚度），断面控制桩每排2个，距路基坡角线1.0米处；每排桩控制一个段面有4个高程检测点，主要测量土方的压实厚度及压实度取点位置，检测点位置详见“路基试验段施工布置图”。
路基试验段施工布置图注：1、图中“O”为高程和距离固定桩。
2、测量时各点位置准确量取。
压实度检测在图中各点周围2m检测。
为确保填方边坡的压实度，其坡脚桩应向外侧加宽50cm。
用石灰实地标出坡脚线及中线，并将有关测量放样资料上报监理工程师批复。
7.4浅层换填处理K27+000～K27+070段地下水位较高，土质较差，压实度及地基承载力不满足设计及规范要求。
根据图纸设计要求，进行特殊地基处理，路堤上部进行浅层换填处理，换填60cm厚碎石垫层。
填筑时，按水平纵向分层法施工，先低后高，先两侧后中央的方式进行卸料填筑，每层填料松铺厚应不超过30cm，碎石最大粒径不宜超过5cm。
初步整平后，采用22T振动压路机进行，碾压时，应先压两侧后压中间，压实路线应纵向平行，碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
列与列之间应重叠40-50cm，相邻区段应重叠100-150cm。
先静压1—2遍后振动碾压，路堤两侧边缘多压2—3遍，保证压实度。
完成压实后的表面达到无明显轮迹，无隆起、裂纹、搓板和松散等现象。
如有以上现象，根据具体情况采用继续碾压、局部换填等方法处理。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的碎石上“调头”和急刹车。
碾压完成后对厚度、高程、压实度及地基承载力等进行检查，报监理验收合格后方可进行下到工序施工。
7.5下路床施工7.5.1画方格网路堤顶用石灰洒成6m×6m的方格。
每车土按虚方9m³计算,每个方格一车土，保证摊铺平整，碾压均匀。
7.5.2整平推土机粗平，人工配合，要求土块最大粒径不得超过100mm，大的土块要打碎，使符合规范要求，以便达到压实度要求。
7.5.3碾压先静压2遍，后强振 3遍，根据现场压实度检测数据适当增加或减少碾压遍数，试验路段初次碾压时，按照从外侧向中间、从低处向高处的顺序碾压，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
7.5.4压实度检测第1遍强振完成后开始用灌砂法检测压实度，以后每压1遍检测一次，同时测量标高，压实度检测不小于96％合格后，报监理工程师验收。
7.5.5数据记录及处理在路基试验段现场，项目部将安排专人进行数据记录，具体包括：压实机械的种类、规格型号及机械组合形式、土料松铺厚度、压实厚度、碾压遍数、机械工作效率、含水量控制情况等。
通过总结各参数间的关系，确定最佳的施工组合，在最经济的情况下，满足压实度要求。
7.6上路床施工根据图纸及设计要求，K27+000～K27+280试验段路床上部40cm采用6%石灰土处治。
石灰土下层土路基压实后应平整、密实、无弹簧、松散现象，分层测定各项技术指数，其表面应平整、坚实，压实度、平整度、纵断高程、中线偏差、宽度、横坡面等各项指标符合有关规定后方能进行石灰土的施工，施工前对下层土基进行清扫，并洒水润湿。
7.6.1石灰消解石灰放在提前规划布置好的临近水源的石灰消解场地集中堆放并消解好，石灰消解要透，也要防止加水过多造成灰团。
消解后的石灰要保持成稍湿的颗粒状。
7.6.2灰土拌和本工程道路路床灰土处治采用就地路拌法。
每层摊铺压实厚度在20cm。
施工中要选择好天气，用拖拉机路拌法施工，充分做好路拌材料、压实机具与防雨遮布的准备工作，保证在碾压成型后的养生条件。
按需要数量将土采备至路的一侧或两侧，直接摊铺在已压实的下路床上。
将消石灰按计算体积分堆或分条堆放在铺好的土层上，然后均匀摊开。
用路拌机先干拌2-3遍使土逐步粉碎，灰、土初步混合，然后在混合料上均匀洒水，再拌和均匀。
翻拌时要反复观察翻拌深度，一般应侵入下层5~10mm，并派专人检测路拌深度以加强上下层粘结，但不能翻拌太深。
混合料拌合均匀后色泽一致，无夹层，没有灰条、灰团和花面，即无明显粗细集料离析现象，且水分合适、均匀。
若拌合料含水量过小，应在土层上洒水闷料。
洒水应均匀，严禁洒水车在洒水路段停留，防止出现局部水分过多现象。
拌和完成后及时取样送检试验室，检测灰剂量及含水率，合格后方可进行碾压。
7.6.3整平碾压混合料拌和均匀后，立即用推土机初步整形，在直线段由道路两侧向路中心进行刮平，在平曲线超高路段，推土机由内侧向外侧进行刮平，必要时，再用刮平机反刮一遍，确保上路床平整。
碾压应在石灰土接近最佳含水量下进行，摊铺好的石灰土应争取当日碾压完毕。
碾压要执行“先轻后重，先稳后振，先慢后快，先边后中”的原则，先静压2遍，再振动碾压4～6遍。
压路机的碾压速度，头两遍以1.5--1.7km/h为宜，以后用2.0--2.5km/h。
确保碾压速度均匀，碾压轮迹重叠，前后两次轮迹要重叠20～30cm。
两个施工段时，压路机碾压轮必须超过该两个施工段的接茬处。
凡压路机不能作业的地方，应采用机夯进行压实，直至获得规定的压实度为止，并且填筑压实宽度不小于设计宽度。
并在铺筑下层之前，按规范要求的压实度压实，且在其顶面预留2～4%的双向横坡，每填一层后及时用施工机械整平到平行于路基表面后，再开始碾压。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证土层表面不受破坏。
碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。
在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合要求。
终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对局部低洼处，不再进行找补，留待下一层再处理。
为保证压实质量，必须严格控制压实土的含水量在最佳含水量±2％范围内。