路基填筑试验段施工方案(最新版)

目录

1、编制依据 (1)

2、工程概况 (1)

3、试验段试验的目的和范围 (2)

4、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况 (3)

5、路基试验段的施工准备 (5)

6、填筑施工方法 (7)

7、试验成果 (18)

8、施工进度安排 (19)

9、质量保证措施 (19)

10、安全保证措施 (20)

11、环保措施 (20)

12.文明工地的管理措施 (21)

路基填筑试验段施工方案

为确保高速铁路路堤填筑质量，为后续大面积施工提供可靠的资料及相

应的沉降参数，避免盲目施工给工程带来的损失，找出适合本地区施工的最佳施工方案，指导本段路基施工，特编制本方案。

1、编制依据

（1）《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》TZ216-2007；

（2）《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号；

（3）《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]085；（4）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ211-2005；

（5）《高速铁路设计规范（试行）》TB10621-2009、J971-2009；

（6）《新建铁路杭州至长沙客运专线首次设计技术交底资料》；

（7）《新建铁路杭州至长沙铁路客运专线施工图》路基工程设计详图集；

（8）沪昆赣鹰指安发[2010]8号；

(9) 沪昆赣工发[2010]79号文；

（10）《中交股份沪昆客专HKJX-3标项目经理部二分部路基施工组织设计》；

2、工程概况

2.1概述

我项目部承建的新建杭州至长沙铁路客运专线施工里程为DK453+000～DK477+301.5,全长24.3km。全线跨越两个县（余江县、东乡县），6个乡镇（中童镇、平定乡、春涛乡、邓埠镇、柏玕乡、小璜镇），16个自然村，其中跨越梨温高速引道一处，跨越济广高速一处。本段共有桥梁23座，路基23段，其中连续梁3处。路基总长5.56km，桥梁总长18.7km，管段路基主要工程量：CFG桩4.4万根/30.4万延米，填土（石）45.8万方，挖土（石）96.5万方，AB组填料或改良土方30万方，级配碎石21.9万方。

2.2试验段的设置

根据本标段目前施工图到位情况以及征地拆迁、取、弃土场、现场交通、水电情况等综合分析比较，将试验段定在DK461+475～DK461+675，全长200m，该地段地形地貌：垄岗地貌，地势稍有起伏，自然高程35～47m，相对高差2～8m，自然坡度＜10°，多辟为旱地。测区有乡村通水泥路到达，交通便利。

（二）地层岩性及工程地质条件：

表层主要为第四系中更新统冲洪积（Q2al＋pl）粉质黏土、黏土，棕红色、褐黄色、浅黄色，局部夹砾石，硬塑，厚度0.8～5.0m，局部夹（Q4al+pl）粉质黏土，流塑，层厚0.8～3.0，鱼塘、水塘及部分水田表层分布有（Q4al+pl）淤泥，棕褐色，有腥臭味，层厚0.5～0.8m；

下伏基岩为中生界白垩系上统塘边组K2t粉砂岩，棕红色，砂质结构，层状构造，全风化层厚1～10m，强风化层厚1～7m。

(2)1-1 粉质黏土，流塑，Ⅱ级，γ=18.0kN/m3， Cu=5.0kPa，Φu=8.0°，Ps=0.51MPa ，Es=2.54MPa，σ0=60kPa。

(4)1-1 粉质黏土，硬塑，Ⅱ级，W=25.09%，γ=18.6kN/m3，e=0.94，Cu=23.55kPa，Φu=33.52°，Ps=2.25MPa，平均标贯击数N=9.81击，Es=5.72MPa，σ0=180kPa。(7)2-1 K2t粉砂岩，全风化，Ⅲ级，W=25.09%，γ=19.7kN/m3，e=0.83，Cu=24.69kPa，Φu=28.55°，Ps=2.55MPa，平均标贯击数N=15.03击，Es=8MPa，σ0=180kPa。

3、试验段试验的目的和范围

3.1 试验段试验的目的

3.1.1根据地质条件和设计要求，选定地基处理工艺；

3.1.2总结技术参数，工艺标准。根据填料种类确定路基填筑机械配置和压实工艺，包括确定不同压实机械、不同填料施工含水率的控制范围、适宜的松铺厚度和相应的最佳碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织等；

3.1.3熟悉和掌握客运专线路基施工质量的检测项目、检测标准和检测方法；

3.1.4确定A、B组填料的最优配合比、最优含水量和填筑施工工艺。

3.2 试验范围

①基床表层（A、B组填料）

②基床底层填筑的施工工艺（含检测手段）。

③基床以下部分路堤本体填筑施工工艺（含检测手段）。

④路基基底沉降观测和路基面沉降观测。

⑤试验DK461+475～DK461+675段。

4、施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况

4.1 参加施工人员进场情况

①管理、技术、质检、检测人员已全部到位，人员名单及相关资料见表1。

②生产工人参加试验段施工的生产工人有工班长和14 名机械、汽车司机。

主要管理人员表

第五架子队主要施工人员

4.2 投入试验段施工的机械设备

试验段路基填筑主要采用挖掘机开挖土方，自卸车装运土方，推土机初步平整，振动式压路机碾压，平地机修整填筑表面。所需机械设备见表2。

投入试验段施工机械表

4.3 测量、检测仪器设备的配备

测量/检测仪器设备表

5、路基试验段的施工准备

5.1 测量工作

根据设计院的交桩资料进行施工复测，恢复线路中间桩位，加密水准点，测量路基横断面，放出征地红线桩。

5.2 开挖排水沟

沿着地界线挖出排水沟，排出原地面积水，沟深50cm，并每隔100m 在路基两侧对称的开挖集水坑，用水泵抽出积水。

5.3 地基处理

路基施工前要严格按照沪昆赣鹰指安发[2010]8号要求施工。清除表层种植土，路堤底部填筑渗水性填料，采用重型机械振动碾压技术压实至路堤本体压实标准；地表松土厚≤0.3m时，原地采用压实技术进行填前压实；松土厚＞0.3m时，采用翻挖、分层回填压实。当基底土密实且地面横坡缓于1:10时清除草皮杂物，地面横坡为1:10～1:5时，将原地表土翻挖压实符合设计要求，地面横坡陡于1:5时，自上而下