绿色交通理念下的交通运输规划

绿色交通理念下的交通运输规划
发表时间：2019-10-10T13:54:02.373Z 来源：《建筑学研究前沿》2019年13期作者：祝贞伟赵杰
[导读] 随着社会经济飞速发展和机动车保有量的连年飙升,交通拥堵问题日益严重,传统的交通运输规划开始漏洞百出.
祝贞伟赵杰
汇聚建设发展有限公司河南安阳 456550
摘要：随着社会经济飞速发展和机动车保有量的连年飙升,交通拥堵问题日益严重,传统的交通运输规划开始漏洞百出.文章先概述了绿色交通理念及其运输规划原则,然后通过对我国城市绿色交通面临的问题及其成因分析,指出绿色交通理念下的交通运输规划策略,最后用实例论证了规划措施的可行性.
关键词：绿色交通;交通运输;规划
引言
现阶段，我国在交通规划方面投入的力度还不够，对土地使用规划不够严谨，对公共交通工具的宣传不够到位，大多数人为了追求更舒适的生活，选择私家车这样的交通方式，尾气排放量成倍增长，这对环境的保护十分不利，交通部门应该立即投入到绿色交通的推广当中。

本文将分析当前交通管理存在的问题，并对绿色交通和实现绿色交通的方式进行探讨。

1绿色交通理念内涵概述
绿色交通理念是指在进行交通运输规划的过程中, 以公共交通工具为基础, 采用多种交通运输模式均衡发展的交通运输规划方式。

在绿色交通理念下, 交通运输规划更加重视提升环保质量、减轻交通拥堵、促进可持续发展三个部分。

在绿色交通理念下, 出行方式优选顺序应该为步行-自行车-公共交通-共乘车-私家车, 绿色交通理念有助于减轻城市建设过程中的公共成本压力, 促进交通效率最大化。

2绿色交通理念下交通运输规划的基本原则
(1) 绿色交通理念下交通运输规划要坚持可持续发展原则。

在绿色交通理念的视域下, 交通规划运输首要应注重可持续发展的原则。

要结合交通运输规划地的实际资源情况, 在设计过程中做好降低资源消耗、优化出行效率、减少污染排放之间的统筹兼顾工作, 进而保证交通运输的发展的可持续性。

(2) 绿色交通理念下交通运输规划要坚持以人为本原则。

在交通规划运输的过程中, 为了贯彻绿色交通理念, 需要坚持以人为本的原则,以人为本原则在绿色交通理念中主要适用于公共交通这一环节。

为了增强人们出行过程中对公共交通工具的认可度, 需要掌握出行者的目的以及了解出行者乘坐公共交通过程中的不便之处, 并给予良好的解决, 为人们出行提供一个良好、舒适的环境, 提升人们对于公共交通的认同感, 进而助推绿色交通理念的贯彻落实。

3目前交通运输存在的问题
3.1耗能高，能源利用率低
虽然汽车制造业在不断发展，能源利用技术也在不断改进，但截至目前，汽车在能源利用方面仍存在两个基本问题：一方面，由于私家车数量的增长，人们对石油等化石燃料的需求逐渐增加，加油站随处可见，但由于私家车日渐增多，石油必定会出现大幅度地减少，这会使石油的开采工作变得越来越困难;另一方面，目前的汽车能源利用率仍然不理想，有大量能源浪费在汽车尾气的排放上，加之有些司机不合理的开车方式，比如：习惯性刹车，习惯性踩离合等等，这不仅导致了环境的污染，还导致大量能源的浪费，使原本就不充裕的石油资源大幅度减少。

3.2尾气污染严重
目前，温室效应给我们带来的影响日益加重，全球变暖，温度普遍升高，这已经成为一个不争的事实，汽车发动时，燃料燃烧不充分产生的一氧化碳，二氧化硫等气体对环境造成的污染是十分严重的，主要是对空气的污染，极容易引发人们的呼吸系统出现疾病，影响人的身体健康，排放的尾气中主要的成分还是二氧化碳，人们对汽车的利用率逐渐增高，空气中二氧化碳的含量也因此增长，这也是造成全球温度缓慢升高的主要原因，所以，汽车尾气对环境的破坏是十分严重的，虽然现在已经采取汽车出行限号等措施，但还不足以控制住尾气对环境的污染。

3.3缺乏系统管理
从近几年汽车产业的发展来看，我国在交通方面还是疏于系统化的管理，主要体现在对汽车尾气排放标准控制不够严格，现在仍然有尾气排放超标的汽车允许被生产的情况出现。

一些汽车工厂为了利益疏于对发动机的改造，导致汽车还是会存在燃料燃烧不够充分，从而产生尾气的排放不满足国家规定的标准，但凭借伪造的报告，这种汽车仍然有可能允许被生产，并且投入到市民正常使用的过程中来，导致市面上还会有大量不合标准的私家车出现，这也是国家对尾气排放和私家车生产标准要求不严格、不系统所导致的结果。

4促进绿色交通理念实践的措施建议
绿色交通系统是基于公共交通和多模式均衡发展的理念, 具有协调性的交通系统, 具有高效、低碳和以人为本的特点。

基于绿色交通理念的城市交通规划应注重城市交通发展导向的重塑和体系结构的优化, 全面落实公共交通优先发展战略, 注重慢行系统的优化提升, 推行“公交+自行车+步行”的城市交通模式。

4.1规划土地利用与交通相协调
首先确定规划内的土地适用范围，再结合不同层次和功能的土地使用率，合理划分不同的功能用地，使交通和生活区商业区相结合，从根本上避免不必要的交通设施的浪费，融入绿色理念，结合大众需求，使土地得到合理规划。

4.2慢性绿色交通网规划
在近郊市区或中心地带，使机动车与慢行交通工具完全分离，提高慢行交通的安全性，通过不同的处理方式实现对比快与慢交通工具之间在可达性上的差异，使慢行交通更加便捷，以此来倡导慢行非机动交通方式。

4.4鼓励发展公共交通
为了保证绿色交通理念能够良好的贯彻落实与交通运输规则之中, 政府部门以及文化部门要加强对非机动车以及步行出行的倡议与建
设工作。

首先, 有关部门可以在城市文明标语或城市形象海报中穿插对步行以及非机动车出行益处的宣传标语, 潜移默化的改变人们的出行意识。

其次, 在交通运输规划过程中要注意对非机动车专用车道的建设工作, 提升非机动车出行的安全系数, 增强人们对非机动车的认同感。

最后, 政府要在城市建设中引入例如ofo、摩拜单车等共享单车设备, 提升人们利用非机动车的便捷性。

4.4道路绿化生态建设
在设计道路时不仅要考虑到道路规范要求，也要将生态绿化的思想融合进去，设计尽量以人为本，使用污染小、不影响其他正常出行的使用材料。

在道路绿化方面，根据不同道路的特殊性，植物的选择要具体考虑，能够与周围的配套设施相吻合，同一地区配套同种类的植被，并体现多元化的美化效应。

4.5制定相关政策法规，控制私家车的出行量
控制私家车的出行量，是现阶段贯彻落实绿色交通理念过程中的重要环节。

政府要通过出台相关政策法规，来达到这一目的。

首先，限制私家车的出行量可以通过加大限制机动车牌照发放工作的力度来进行。

其次，对于已经取得机动车牌照的私家车，可以通过限号来起到一定的出行量限制工作。

最后，还要对特殊路段进行特定时间的私家车通行限制工作，以此来控制私家车的出行量，从而减少道路交通拥挤，减轻尾气排放所造成的环境污染问题。

结束语
绿色交通理念想要长久可持续的被贯彻落实，需要交通行业各个部门人员对绿色理念有正确的认识、对交通运输规划有足够的重视并将其长久的施行下去。

当然，只依赖交通行业人员的规划重视远远不够，还需要社会各界人士的配合和协作，齐心协力落实好绿色交通理念所提倡的新型交通运输规划策略，统筹兼顾好绿色交通的各个层面，坚持以人为本，进而提高我们的交通运输质量，改善我们的生存环境。

参考文献
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[2]肖杰.绿色交通理念下的城市绿道景观设计研究——以长沙磁浮轨道沿线生态绿道景观规划为例[D].中南林业科技大学, 2017.
[3]栾鑫.特大城市居民出行方式选择行为特性研究——以南京市为例[D].东南大学.。