丙烯卸船安全操作规程2
低温丙烯操作
低温丙烯操作3.4.1 低温丙烯储运系统工艺概况低温丙烯储运系统由低温常压储罐、蒸发汽压缩液化回收系统、输送系统和码头装卸船系统组成，根据不同情况，分以下几个工况：1.汽化气液化2.低温丙烯卸船进储罐流量250T/H3.球罐丙烯进低温储罐流量25T/H4.低温丙烯送丙烯球罐流量30T/H5.工况（2）+工况（5）3.4.2汽化气液化工况工艺流程丙烯低温罐T02罐中-47 ℃、5Kpag的丙烯汽化气，由罐顶抽出经压缩机二段压缩到89.1 ℃、1700Kpag的丙烯气，进入丙烯冷凝器E51壳程，被管程的冷却水冷凝为39.5℃、1670Kpag的液相丙烯，进入丙烯储罐D11中。
从D11底部出来的液相丙烯经液位控制阀LV003节流，降温降压为-10℃、330Kpag的汽液混合物，进入丙烯闪蒸罐D12中，丙烯气由D12顶部送至压缩机二吸重新被压缩，若压缩机二段吸入量不够，造成D12罐压力下降，由PIC006根据D12罐压力控制压缩机二排丙烯气补充至D12罐，使D12罐压力保持稳定。
D12罐底的液相丙烯经液位控制阀LV005节流，降温降压为-47℃、120Kpag后，被送至低温罐T02中。
T02罐压力控制采用PIC002根据T02罐压力控制压缩机二排丙烯气补充至T02罐，使T02罐压力保持稳定，由于压缩后的丙烯气温度达90℃，通过TY017从D11底部引入适量的液相丙烯，并由TV017节流，降温降压为-47℃、120Kpag，以冷却补充T02罐的丙烯气的温度。
3.4.3 低温丙烯卸船工艺流程船上的低温液态丙烯通过卸油臂及丙烯卸船管线送至丙烯低温罐T02中，卸船速度为250T/hr。
卸船过程中产生的丙烯气经压缩机压缩后，进入丙烯冷凝器E51液化，再经D11、D12回到T02罐中。
如运输船上需要丙烯气防止负压，则利用压缩机二排的丙烯气中由FIC009控制返回船舱，以补充船舱压力，并通过TY016从D11罐底引入适量的液相丙烯，并由TV016节流，降温降压为-47℃、120Kpag，以冷却返回船舱的丙烯气温度。
危险货物装卸操作规程模版
危险货物装卸操作规程模版第一章总则第一条为规范危险货物的装卸作业，保障人员和环境的安全，提高工作效率，根据相关国家法律法规，制定本规程。
第二条本规程适用于本单位内外的危险货物装卸作业。
第三条本规程所称危险货物，是指具有火爆、毒害、感染、自燃、氧化、腐蚀性等性质，容易引起事故，对人员、设备、环境及公共安全造成威胁的物质。
第四条所有从事危险货物装卸作业的人员，必须经过专业培训并持有相应的操作证书方可上岗。
第五条危险货物装卸作业应有专门的作业区域，同时应设置相应的安全设施和警示标志。
第六条危险货物装卸作业必须遵守以下原则：（一）安全第一：保障人员和设备的安全为首要任务；（二）预防为主：采取各种措施预防事故发生；（三）周密计划：对危险货物装卸作业进行充分的计划和准备；（四）操作规范：按照相关规程和操作程序进行作业；（五）设备完好：确保装卸设备的正常运转和安全使用。
第七条危险货物装卸作业应有负责人进行监督和指导，并及时处理异常情况。
第八条危险货物装卸作业应定期进行安全检查和设备维护保养。
第九条对违反本规程的行为，将依据相关规定进行相应的处罚。
第二章人员管理第十条人员要求：（一）从事危险货物装卸作业的人员必须经过专业培训并持证上岗；（二）人员应按照规定佩戴个人防护装备；（三）人员应熟悉本单位的危险货物种类、性质和装卸作业规程；（四）人员应具备应急处理突发情况的能力。
第十一条培训要求：（一）危险货物装卸作业人员应接受相应的培训；（二）培训内容包括危险货物的性质、装卸作业的流程和规范、应急处理方法等；（三）培训机构应具备相应的资质和认可。
第十二条安全防护：（一）人员应佩戴符合国家标准的个人防护装备，包括头盔、防护服、防护眼镜、防护手套等；（二）人员进入危险货物装卸作业区域前必须穿戴好个人防护装备，并进行检查确认。
第十三条医疗条件：（一）人员应定期进行身体健康检查，确保适合从事危险货物装卸作业；（二）人员受伤或感觉不适时应及时报告，并接受相应的医疗处理。
丙烯卸车流程及安全注意事项
丙烯卸车流程及安全注意事项丙烯是一种广泛用于工业生产的化学物质，它具有易燃易爆的特性，在运输和卸车过程中需要严格遵守安全操作规定，以确保人身安全和设备完整。
下面我们将介绍丙烯卸车流程及安全注意事项。
一、丙烯卸车流程1. 预先准备：在丙烯到达卸车现场之前，需要做好相关准备工作。
首先要确认卸车区域没有火源和易燃物品，确保周围通风良好。
同时要准备好相关的卸车设备和人员，包括防爆工具、泄漏应急处理设备、通风设备等。
2. 卸车前检查：车辆到达卸车点后，需要进行严格的卸车前检查。
检查车辆的密封性是否完好，车辆是否有泄漏现象，车辆是否处于稳定状态等。
同时需要检查卸车设备是否正常运转，防爆设备是否完好。
只有在确认所有条件符合安全要求后，才能进行卸车操作。
3. 卸车操作：在进行丙烯卸车操作时，需要严格遵守操作规程。
首先要将车辆停稳并切断发动机，防止发动机的火花引发爆炸。
然后由专门的操作人员使用防爆工具进行卸车操作，将丙烯从车辆中排放出来。
在卸车过程中，需要密切观察车辆和卸车设备的运行状态，发现异常情况立即停止操作并进行处理。
4. 卸车结束后清理：丙烯卸车结束后，需要对卸车现场进行清理。
清理过程中要注意防止丙烯泄漏和蒸气扩散，必要时要使用泄漏应急处理设备。
清理完成后，要及时进行设备的检查和维护，确保下次使用时设备可以正常运转。
二、丙烯卸车安全注意事项1. 安全培训：进行丙烯卸车操作的人员需要接受严格的安全培训，了解丙烯的特性和危险性，熟悉卸车设备的使用方法，掌握应急处理技能。
只有经过培训并合格后，才能进行卸车操作。
2. 个人防护：进行丙烯卸车操作的人员需要穿戴符合标准的个人防护装备，包括防爆服、防护手套、防护眼镜、防毒面具等。
这些防护装备可以有效保护人员免受丙烯的侵害。
3. 防爆设备：在丙烯卸车现场需要配备好相应的防爆设备，包括防爆工具、防爆灯、防爆通风设备等。
这些设备可以有效降低卸车操作过程中的火灾和爆炸风险。
4. 卸车现场管理：在丙烯卸车现场需要进行严格的管理，禁止烟火，禁止使用明火和易燃物品。
丙烯化学品安全技术说明书
化学品安全技术说明书产品名称：丙烯按照GB/T 16483、GB/T 17519编制修订日期：最初编制日期：版本：第1部分化学品及企业标识化学品中文名：内烯化学品英文名：Propene企业名称：企业地址：邮编：传真：联系电话：电子邮件地址：企业应急电话：产品推荐及限制用途：用于生产聚丙烯、丙烯睛、辛醇、异丁醇、异丙苯、丙烯酸、环氧丙烷等第2部分危险性概述紧急情况概述：极端易燃气体。
GHS危险性类别：易燃气体类别1标签要素：象形图：⑥令警示词：危险危险性说明：H220极端易燃气体防范说明：预防措施：—— P210远离热源/火花/明火/热表面。
禁止吸烟。
事故响应：—— P377漏气着火：切勿灭火，除非漏气能够安全地制止。
——P381除去一切点火源，如果这么做没有危险。
安全储存：—— P403存放在通风良好的地方。
废弃处置：——无物理和化学危险：极端易燃气体。
健康危害：无资料环境危害：无资料第3部分成分/组成信息第4部分急救措施急救：吸入：新鲜空气，休息，必要时进行人工呼吸，给予医疗护理。
皮肤接触：冻伤时用大量水冲洗，不要脱去衣服，给予医疗护理。
眼晴接触：首先用大量水冲洗几分钟（如可能易行，摘除隐形眼镜），然后就医。
食入：漱口，禁止催叶。
立即就医。
对保护施救者的忠告：将患者转移到安全的场所。
咨询医生。
出示此化学品安全技术说明书给到现场的医生看。
对医生的特别提示：无资料第5部分消防措施灭火剂：用水雾、干粉、泡沫或二氧化碳灭火剂灭火。
避免使用直流水灭火，直流水可能导致可燃性液体的飞溅，使火势扩散。
特别危险性：极易燃。
与空气混合能形成爆炸性混合物，遇热源和明火有燃烧爆炸的危险。
比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇火源会着火回燃和爆炸（闪爆）灭火注意事项及防护措施：切断气源。
若不能切断气源，则不允许熄灭泄漏处的火焰。
消防人员必须穿全身消防服，佩戴空气呼吸器，在上风向灭火。
喷水冷却容器，尽可能将容器从火场移至空旷处灭火剂：干粉、二氧化碳第6部分泄露应急处理作业人员防护措施、防护装备和应急处置程序：根据气体的影响区域划定警戒区，无关人员从侧风、上风向撤离至安全区。
丙烯卸船安全操作规程2
1. 接卸丙烯船是我司生产重大事项，为确保卸料安全特制定本安全操作规程。
2.1 卸料前准备工作：来船前工程师制定接船及卸货准备工作计划，并由操作组长完成以下准备工作：2.2 收到有效的《来船卸货准备工作单》；若球罐是第一次收油，球罐是否已封罐完成，并做好气密检查，并用氮气置换完成，确保丙烯罐体、管道的氧含量小于2%，使球罐压力处于0.6MPa左右。
球罐上各阀门状态如下：进料自动阀门前后的四个闸阀保持常开；出料自动阀门前后的四个闸阀保持常开；罐顶四个安全阀底下的阀门处于常开状态；罐顶气相管线上的两个截止阀保持常开状态。
2.3若压缩机系统是第一次使用，检查压缩机系统及管道是否已吹扫完毕，并用氮气将空气完全置换出来，然后打开放空阀门将氮气放空至0.05-0.1MPa（表压），关闭放空阀门。
压缩机系统各阀门状态如下：将准备要卸的单罐或者没卸满的罐与压缩机进口相连接的气相管线上的两个截止阀打开，将码头到压缩机出口管线上两个截止阀打开。
2.4与船务联系跟踪船舶动态，确定到港时间；操作组长提早1小时派人至码头候船，并开VHF CH 16 守听。
2.5检查确认T2003/T2004液位高度，确认罐容空间是否满足卸料量要求；若不满足要求则加紧出料，或按《储罐安全操作规程》的要求请示操作部经理临时短接高液位报警开关，按照批准的卸料操作液位高度进行操作，并严密监视。
2.6检查确认卸料臂处于完好状态，检查确认卸料管线及其附件处于完好状态。
2.7操作工程师将外代人员姓名及联系电话通知操作部中控室；并负责卸料期间对外协调。
3.船靠泊及办理相关的手续3.1接船工程师与引航员联系指引来船靠驳，若是外轮同时通知船务联系相关部门对来船进行联检；3.2操作人员按规定接好接地线。
3.3联检结束后，接船工程师登轮与大副签定，《安全认可书》《船岸安全检查表》，《码头/船输油管线连接计划》，《保安协议》，《NOR》。
3.4工程师与大副沟通并指挥码头连接船岸卸料臂，包括气相线和液相线。
长炼丙烯卸车操作规程
长炼丙烯卸车操作规程
1．接到丙烯卸车通知后与罐区联系改正常卸车流程。
2．槽车到位后，卸车岗位改通槽车的气.液相鹤管且将司机的钥匙有操作员暂时保管（安全起见）。
3．检查罐区与压缩机分液罐流程畅通。
4．开罐区气相至分液罐。
当分液罐达到一定液位时（有管路中的气相冷凝后的液相），用压缩机反抽槽车其气相给分液罐加压（如果分液罐液位低直接给槽车加压），将分液罐液相压入槽车液相卸出泵的出口或者是入口
5．当分液罐液相压出后，（改罐区气相至压缩机给槽车加压流程），用球罐气相给槽车加压（开液相泵入口处的排空阀），有利于槽车卸液。
6．当压力达到槽车额定压力时（或压缩机的出口压力达到或高于槽车压力）启动槽车液相泵。
将槽车的液相输送至罐区。
7．当压缩机抽球罐气体不断给槽车加压，当液
体卸车完毕后，改压缩机的四通阀（由原来
的入口变出口），反抽槽车气相至丙烯罐区，使之达到槽车装丙烯之前压力。
8．至此丙烯气，液相卸车完毕且将气，液管拆除，钥匙交还司机离开现场。
同时告知丙烯
罐区卸车完毕。
丙烯卸车流程及安全注意事项
丙烯卸车流程及安全注意事项随着丙烯在现代工业生产中的广泛应用，丙烯的卸车工作也成为了工业生产过程中不可或缺的一环。
而在丙烯卸车的流程中，安全是最为重要的一个环节。
本文将介绍丙烯卸车的流程及其中的安全注意事项。
一、丙烯卸车流程1. 接受卸车任务在丙烯卸车的流程中，首先需要接受卸车任务。
这个任务可能是由工作班组长或者相关主管安排下来的，需要及时响应并确认卸车任务的具体时间、地点以及需求。
2. 做好准备工作在卸车前，需要做好充分的准备工作。
首先要检查并准备好相关的卸车设备和工具，确保设备的正常运行和充足的使用余量。
还需要对卸车地点进行检查，确保卸车地点安全、通畅、无障碍。
也需要检查相关的安全设施和消防设备，确保在卸车过程中能够及时、有效的应对可能出现的突发情况。
3. 进行卸车操作当准备工作完成后，就可以进行丙烯卸车的操作了。
卸车操作需要按照严格的操作规程进行，包括但不限于操作流程、设备操作、防护措施等方面。
在卸车过程中，需要密切注意卸车设备的运行状态，及时发现并解决可能出现的问题。
4. 完成任务反馈当丙烯卸车任务完成后，需要将任务情况进行及时的反馈。
这包括卸车过程中的特殊情况、设备运行状态、卸车数量等方面的内容。
将这些信息及时反馈给相关主管和相关人员，有利于工作的记录和后续工作的调整。
二、丙烯卸车安全注意事项1. 危险性认识丙烯是一种易燃、易爆的危险化学品，其在卸车过程中存在一定的危险性。
在进行丙烯卸车工作前，需要对丙烯的危险性有充分的认识和了解，确保在卸车过程中能够提前预防和应对可能出现的安全风险。
2. 个人防护在进行丙烯卸车工作时，需要做好个人防护。
包括但不限于穿戴防护服、防毒面具、防酸碱手套、安全帽等。
这些个人防护用具能够有效的保护卸车人员的人身安全，减少因为事故而导致的伤害。
3. 卸车设备检查在进行丙烯卸车工作前，需要对卸车设备进行检查。
确保卸车设备的正常运行和使用条件，确保设备的安全性和稳定性。
丙烯卸车流程及安全注意事项
丙烯卸车流程及安全注意事项丙烯是一种极易燃的化学品，因此在卸车过程中必须严格遵守操作规程和安全注意事项。
以下是丙烯卸车流程及安全注意事项的详细介绍：一、卸车流程：1. 停车位置选择：选择远离热源和火种的地方停车，保持车辆与周围障碍物的距离。
2. 装卸枪连接：将装卸枪连接到卸车管道上，并确保连接处无泄漏。
3. 阀门操作：打开卸车阀门并调整流量，开始卸车。
4. 监控流量：卸车过程中需始终监控流量，确保不会超出车辆的承载能力。
5. 结束卸车：当丙烯卸完后，关闭卸车阀门，并等待装卸枪、管道等内部丙烯全部排空后再进行拆卸。
二、安全注意事项：1. 佩戴防护装备：卸车作业人员必须佩戴防毒面具、防静电服、防护手套等相关防护装备。
2. 灭火器和应急设备：卸车现场应备足够数量的干粉灭火器和其他应急设备，并且人员需了解正确使用方法。
3. 防火防爆措施：卸车现场禁止吸烟、明火，严禁使用打火机等易产生火花的物品，保持现场无尘、无积水，避免静电产生。
4. 通风和排气：卸车现场需保持通风良好，避免丙烯浓度过高，一旦发生泄漏需及时排气。
5. 预防泄漏：卸车作业人员需仔细检查装卸枪、管道等连接处是否牢固，卸车过程中需及时发现并处理泄漏情况。
6. 紧急处置：卸车现场需设置紧急处理方案和演练计划，一旦发生意外需迅速采取相应措施，保障人员和设备的安全。
丙烯卸车作业是一项高风险的操作，需要所有工作人员高度重视安全生产，严格按照流程和注意事项进行操作，确保卸车作业的安全和顺利进行。
作业人员需要不断加强技术培训，提高应对突发事件的能力，保障生产现场的安全稳定。
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1. 接卸丙烯船是我司生产重大事项，为确保卸料安全特制定本安全操作规程。
2.1 卸料前准备工作：
来船前工程师制定接船及卸货准备工作计划，并由操作组长完成以下准备工作：2.2 收到有效的《来船卸货准备工作单》；
若球罐是第一次收油，球罐是否已封罐完成，并做好气密检查，并用氮气置换完成，确保丙烯罐体、管道的氧含量小于2%，使球罐压力处于0.6MPa左右。
球罐上各阀门状态如下：
进料自动阀门前后的四个闸阀保持常开；出料自动阀门前后的四个闸阀保持常开；
罐顶四个安全阀底下的阀门处于常开状态；罐顶气相管线上的两个截止阀保持常开状态。
2.3若压缩机系统是第一次使用，检查压缩机系统及管道是否已吹扫完毕，并用氮气将
空气完全置换出来，然后打开放空阀门将氮气放空至0.05-0.1MPa（表压），关闭放空阀门。
压缩机系统各阀门状态如下：
将准备要卸的单罐或者没卸满的罐与压缩机进口相连接的气相管线上的两个截止阀打开，将码头到压缩机出口管线上两个截止阀打开。
2.4与船务联系跟踪船舶动态，确定到港时间；操作组长提早1小时派人至码头候船，
并开VHF CH 16 守听。
2.5检查确认T2003/T2004液位高度，确认罐容空间是否满足卸料量要求；若不满足要
求则加紧出料，或按《储罐安全操作规程》的要求请示操作部经理临时短接高液位报警开关，按照批准的卸料操作液位高度进行操作，并严密监视。
2.6检查确认卸料臂处于完好状态，检查确认卸料管线及其附件处于完好状态。
2.7操作工程师将外代人员姓名及联系电话通知操作部中控室；并负责卸料期间对外协
调。
3.船靠泊及办理相关的手续
3.1接船工程师与引航员联系指引来船靠驳，若是外轮同时通知船务联系相关部门对来
船进行联检；
3.2操作人员按规定接好接地线。
3.3联检结束后，接船工程师登轮与大副签定，《安全认可书》《船岸安全检查表》，《码
头/船输油管线连接计划》，《保安协议》，《NOR》。
3.4工程师与大副沟通并指挥码头连接船岸卸料臂，包括气相线和液相线。
置换及气密。
打开进料液相线与气相线相连的两个球阀，卸料臂下液相线上的排3.5 N
2
放接口连接上氮气管，用0.5MPa左右氮气由液相线与气相线同时向船方放空3-5分钟，再充压至0.8MPa用肥皂水对泄漏点进行气密检漏，然后按上述步骤放空泄压至0.5MPa后，关闭进料液相线与气相线相连的1个阀门。
3.4通知库区操作人员通过调整压缩机的进出口阀门开关状态改好由球罐流向船上的气
相返回流程。
3.5与船方商定卸货计划；
3.6船上管线取样处（Vessel Mankfold）由公证行取样保留。
3.7岸罐由公证行取一尺（Shore Tank One feet）样保留。
3.8样品分析合格后，准备卸货进罐；《罐边检查表》，《操作通知记录表》，《来船操作进
程表》；
4. 卸料
4.1接船工程师再次核实流程、丙烯储罐信息。
4.2 丙烯罐若不是空罐，则中控立即记下卸料前T2003/T2004罐液位；然后中控操作人
员再开启T-2003或T-2004进料管线电动阀门，并将电动阀门开启状况反馈接船工程师，接船工程师反馈外代或船方。
4.3 丙烯罐作好一切准备具备卸料条件和初始卸料流量准备开泵卸料，并将此信息反馈
接船工程师；由接船工程师或外代通知船方卸料开始，并将开泵时间和卸料流量通知接船工程师，再由接船工程师通知泊位操作人员和中控室操作人员。
4.4卸料期间操作部安排部门工程师以上人员值班，值班人员根据罐压和卸料量、卸料
时间，通知安排中控人员协调外代控制卸料流量，密切注意罐压变化情况，加强巡回检查，既保障安全又不发生滞港产生滞港费用。
4.5当球罐的气相压力与船上的气相压力一样时，开启码头气相管线上球阀，让球罐上
的丙烯气可以返流到船方。
4.5 卸料期间发现以下情况应立即停止卸料作业：
4.5.1雷电交加、暴雨等可能引起危险时；
4.5.2发现丙烯气泄露而无法阻止时；
4.5.3 T-2003/T-2004罐压无法控制时；
4.5.4 卸料期间异常停电时；
4.5.5 其他异常情况危及卸料安全时；
4.6 卸料期间特别是开泵、停泵前后和流量变化时，应保持中控室与码头、船方（外代）
的联系，确保不出差错。
4.7 卸料期间每半小时根据罐液位和出料量计算收料量，每两小时巡检罐运行和振动情
况；根据需要适时与外代或船方核对的已卸丙烯量。
4.8当先卸球罐的丙烯量已达到安全高度时，但丙烯还没卸完，中控操作人员应立即打
开另一个球罐的进料电动阀门，同时关闭先前的罐的进料电动阀门。
4.9卸料期间根据卸料流量估算卸料结束时间，中控提前一小时与外代或接船工程师核
对已卸料量和预计停泵时间。
4.10 停泵完毕，接船工程师立即通知中控停泵时间；
4.11 卸料完毕，操作工程师做好收货数量的预估；出现异常短量情况立即汇报部门经
理。
5. 卸料完毕
5.1卸货结束后，通知公证行验仓；
5.2与船方签署卸货时间表；《来船操作时间表》，《来船码头情况记录表》。
5.3丙烯卸完后，首先由船上用高于液相压力0.3MPa的氮气将液相和气相扫向进料液相
线与气相线，待卸料臂上的丙烯液全部被吹进进料液相线后，停止吹扫，同时关闭液相线与气相线上的第二个球阀，打开进料液相线与气相线相连的小球阀，再把卸臂底下的排放接口接上氮气，用0.5MPa左右的压力由液相线与气相线同时向船上放空3-5分钟后，停止吹扫，当压力泄零时，拆卸料臂。
启动压缩机，打开码头气相线与液相线相连接的小球阀，调整进料管线的电动阀门，保持适当的开度，让进料管线的压力大于罐里的气相压力与进料管线压力降之和，使进料管线里的丙烯能够进入丙烯罐。
5.4当进料管线的丙烯全部被压进球罐之后（通过听压送管道的声音可以判断管道中是
否还存有丙烯液体），现场操作人员马上通知中控关闭进料管线上的电动阀门。
然后按动压缩机停止按钮，停止压缩机。
调整压缩机区的阀门，让进料线的液相与气相保持连通。
5.5 8小时后，通知公证行验岸罐及计量。
6.0附件
〈来船工作单审核目〉。