北槽申请进槽时间注意事项
南北槽注意事项
南北槽注意事项
北槽：进港时间，以到达D7浮为准。
平D3时CH8转CH9频道守听，CH6为正常通讯频道。
D7以后不得超船，保持顺序进港，空船吃水7米以上可走北槽，安全距离1海里。
D45与圆圆沙连线CH9转CH71
D65-D66之间CH71转CH27 CH11叫成功101确认引水上传时间。
长江一号浮CH27转CH69
长兴高潮前5小时至高潮前1小时为交通管制时间。
以D7为准。
圆圆沙到长江1号浮限速12节，北槽不低于10节，不超过15节。
南槽：长江一号浮CH69转CH27
D65-D64 CH27转CH71
到圆圆沙灯船CH71转CH26
到S0号浮CH26转CH8
长江航行除镇江CH9频道外，其余都是CH69频道和交管保持联系守听。
南京到燕子矶以下航道间水深10.5米。
江内看到三盏红灯代表超高超宽超吃水船舶。
上白下红代表掉头船舶
苏通大桥需要瞭头。
开槽原则及注意事项
1开槽是线槽的深度是线管的直径+1厘米的抹灰层可以了之阿布丰王创作
2,直角拐角处应将角内侧切开,切口一侧切圆弧形接口
3线路槽很有讲究,要横平竖直,不外,规范的做法,不允许开横槽,因为会影响墙的接受力
4开槽：开槽机
51 、开槽路线原则：
①路线最短原则；
②不破坏原有强电原则；
③不破坏防水原则.
2 、确定开槽宽度：根据信号线的几多确定PVC 管的几多,进而确定槽的宽度.
3 、确定开槽深度：若选用16mm 的PVC 管,则开槽深度
为20mm ；若选用20mm 的PVC 管,则开槽深度
为25mm .
4 、线槽外观要求：横平竖直,年夜小均匀.
5 、线槽的丈量：暗盒和配线箱槽自力计算,所有线槽按开槽起点到线槽终点丈量,若线槽宽度超越80mm 按双线槽长度计算.
四、封槽
1 、固定暗盒：除厨房、卫生间暗盒要凸出墙面20mm 外,其他暗盒与墙面要求齐平.几个暗盒在一起时要求在同一水平线上.
2 、固定PVC 管：
①空中PVC 管要求每间隔一米必需固定；
②槽PVC 管要求每间隔两米必需固定；
③墙槽PVC 管要求每间隔一米必需固定.
3 、封槽：封槽后的墙面、空中不得高于所在平面.
4 、清扫施工现场：封槽结束后,清运垃圾,清扫施工现场.
固定暗盒：除厨房、卫生间暗盒要凸出墙面 20mm 外实这个没有一定要突出来的规定,突出来是为了以后暗盒能和磁砖平齐,装插座时用普通螺丝就很好装；但不突出来也有好处,就是磁砖面到暗盒底部的距离加年夜了,内部空间更年夜就增加了容线空间,电线和插座模块的散热条件更好。
进入浸麦槽安全管理规定(5篇)
进入浸麦槽安全管理规定一、进入浸麦槽前必须书面履行入槽手续，经由主管主任或安全主任以上管理人员批准或共同批准后方可入槽操作。
二、入槽手续的申请和批准严格执行谁操作谁申请，谁组织谁审批的原则，需要在夜间入槽的正常审批后必须经主管经理和车间安全员会签。
三、审批后的《入槽许可证》过了规定的时间后不得再使用，需要重新入槽时必须重新申请，原许可证作废。
四、审批时申请人需要提供该槽的生产工艺记录，审批人根据工艺时间确定入槽的时间和时效，严禁隔夜审批。
五、浸麦当班人员负责当班期间对外来人员进浸麦槽的手续查验，手续不符的不得允许入内，劝阻的同时汇报主管主任或安全员。
六、维修人员需入槽检修喷淋管道、通气管道或其它设备时监护人中必须有浸麦当班人员，夜间作业除浸麦当班人员外应根据工作量难易程度增加检修和监护人员。
七、浸麦操作人员入槽进行槽壁、顶棚、喷淋管道等槽内设备擦洗时必须持有手续，此外需另有监护人员，夜间和白天部分时间段(18：00-8：00)禁止进入槽内，浸麦操作人员申请该时段的不予审批。
八、清洁人员进入浸麦槽进行假体清洁时，至少两人以上共同作业，当班浸麦人员和选麦投料人员需要在入槽手续中会签作为共同监护人。
九、进入浸麦槽需要采取包括但不限于以下的安全措施：1.进入有料浸麦槽的安全措施：(1)必须是长断水的工艺时间内，且下水操作已完全执行完毕(一般不低于____小时)，CO2风机已经开启。
(2)浸麦当班人员不得上水，不得打开下料阀的锁和阀门。
(3)浸麦当班人员将下料阀的锁钥匙交给入槽人员，自身入槽的钥匙随身携带。
(4)按正确的方法佩带好安全带，且将安全带的另外一段系到喷淋管道上，收紧安全带卡扣。
(5)在规定时间内完成作业，人员出槽后方可执行生产工艺要求的下道工艺。
2.进入无料空浸麦槽的安全措施：(1)布麦后、未投料前的工艺时间内，投料插门、上水阀禁止打开，下水阀打开。
(2)浸麦当班人员和选麦投料人员不得执行投料、上水操作。
调 槽 操 作 规 程
调槽操作规程1.调仓工提前半个小时，根据分析室分析槽液硫酸锰的浓度，调整各电解槽的补加电解液流量，使硫酸锰浓度升高到15-16g/L。
2.把原来正常的槽温调到36℃-38℃。
3.调节电解槽内酸碱度，并根据PH值的高低调整氨水流量，使PH值保持在调仓工艺要求。
4.调仓工把槽内锰浓度、温度、PH值都达到技术要求。
同时补加二氧化硒（SeO2）由0.03-0.04提高到0.09g/L，然后出槽进板。
5.调仓工要把电解槽调仓指标维护到2小时使极板上锰有一定厚度。
6.检查并处理电解槽内炸板，并换“起步板”备用。
整板工工作职责几操作要求1.每天上班对剥离班留下的残锰进行二次剥离。
收集好残锰并打扫场地卫生。
2.剥离开始工作后对玻璃出来的极板弯曲度大于10度的极板较正。
3.对手柄松动的和弯曲的进行较正。
4.对没有钢棒手柄的极板进行修复。
5.对松动或修复手柄进行亚弧焊加固。
剥离工工作职责及操作要求1.对脱硫电积锰板及时的烘烤，并控制好烘烤温度和时间，保证电积锰板无水份。
2.烘烤出来的电积锰板冷却后剥离工要队锰板及时的剥离。
剥离一定要上剥离台，严禁在极板车上剥离。
3.剥离电积锰要戴好防护用品，使用塑料锤或橡胶锤剥离，禁止使用铁锤剥离，剥离残锰可用铁锤。
每天残锰板不得超过两车。
如果停电或工艺上的问题引起积板难剥离除外。
4.对每天剥离的成品锰及时的包装过磅后有序的排放，便于次日采样和入库。
次日成品锰采样后应包装封口。
（补充：严禁杂物、烟头等进入产品包装袋。
）5.下班前清洁工作场地和车间划分的卫生区。
清槽操作规程1.根据看槽工提出的主要病槽，实施清洗。
2.取出锰板15块进行钝化，然后进15块黑板子，再将所有锰板取出来钝化。
3.把软塑铺放铜排上。
再搭上断路铜排，取出软塑搭上断路铜排实行断路，取出黑板。
4.取出钝化锰板冲洗干净，码好在车子上。
5.把电解槽液排放到阳极沟，取出阳极板，取出压条，再取框子，清洗干净待备用。
6.拍阳极板上二氧化锰渣，把槽子冲洗干净，查出病槽原因并处理好。
大型船舶进入长江口北槽航道操作体会
大型船舶进入长江口北槽航道操作体会长江口北槽航道是深吃水海轮进出长江的主要通道。
北槽航道是指长江口船舶定线制A警戒区西侧边界线至圆圆沙警戒区东侧边界线之间的航道，总长约43海里。
A警戒区西侧边界线至D12灯浮航道底宽400米，设标宽度550米，D12灯浮至圆圆沙警戒区东侧边界线航道底宽350米，设标宽度500米。
北槽航道底宽维护水深为理论最低潮面以下12.5米。
长江口区域的潮汛属非正规半日浅海潮，一天内高高潮与低高潮0.5—1.5米，落潮历时约6.5—8.5小时，涨潮历时约4—6小时，长江口平均潮差为2.9米，往上游沿程递减，受气象影响，较强东到东南风潮高可增高0.4—0.5米，较强西北风可减小0.2—0.3米。
长江口濒海水域为顺时针方向回转流，最大涨潮流速约3.5节，为西北流；最大落潮流速约3节，为东南流。
北槽航道（东经122度以西）均为往复流，一般涨潮流始于当地高潮前3—4小时，最大流速4节左右，落潮流始于当地高潮后2小时，最大流速3.5节左右。
长江口附近水域风向随季节变化明显，春季和夏季多为偏南到东南风，秋季多为偏北到东北风，冬季多为偏北到西北风。
每年10月至次年2月为全年冷空气影响的最多时期，每次冷空气过境就会出现一次大风，风向多为北到西北风。
7—9月又是台风和雷暴大风时期，也是全年风速最大的时期。
进入长江口深水航道的船舶必须提前向主管机关申报，经核准后，按照编排顺序，与前船保持约1海里的尾随距离，逐渐进入长江口灯船与深水航道中轴线右侧的进口航道。
长江口深水航道导堤筑至D13和D14灯浮处，导堤外的长江口深水航道水域，潮流为顺时针旋转，流速流向不断发生变化，潮流流向与航道轴线的夹角也随时间发生变化，航行船舶应注意流压的影响，经常测定船位变化，确保船舶行驶在右侧进口航道上。
北槽航道D3—D11灯浮航道比较顺直，航向约270°，至D11—D13号灯浮时航向转至304°（D12号灯浮设有雷达应答器），该段潮流流向与航道夹角逐渐增大，最大流压差达到30°，船舶向右转向的过程中要密切关注船位向左偏移，如果遇到较强偏北、东北和偏东风时，船位更容易偏离至出口航道，引航操作中要随时修正好船位。
长江南北槽航道注意事项
长江南北槽航道注意事项
注意：
1．在圆圆沙警戒区用CH09频道向吴淞交管申请走北槽航道出口。
2．北槽航道管制时间;长兴岛高潮前4小时到高潮前1小时是管制时间，在这段时间里，如果没有被事先编队排号通过北槽航道，那就不能进入。
要事先申请。
不在这段时间可以进北槽深水航道出口，但最好在圆圆沙警戒区在09频道向吴淞交管申请。
吃水必须7米以上才可以走北槽航道。
7米以下不能走，可走南槽航道。
3．北槽出口都要把D23号浮筒放在南面。
4．过圆圆沙灯船时和D3号浮筒时要在09频道报告吴淞交管。
5．过了圆圆沙警戒区应把71频道改成09频道收听，出了D3号浮筒后，换成08频道收听。
6．南槽航道要注意以下几点：
（1）A31A已改为A29号浮筒，撤除A25A灯浮。
撤除A29A的AIS。
（2）新增加了2个绿色右侧标
A25浮筒：3105.312N ,12201.984.E。
A27浮筒：3105.912N ,12159.954E
S16浮筒新位置：3104.892N,12202.524E
(3)从南槽进口后，要在过了A31A浮筒之后右转，把A31A放在右边。
（4）南槽进口后，A25，A27，A29A，A31A浮筒都要放在右边航行，过了A31A再右转向按照航道走，S17浮筒也放在右边，S17现在可能取消了。
实际航行时对比一下。
（5）S13—S16航道内最浅水深4.4米。
要注意
***********************************************************************
长江频道及报告点。
水电开槽注意事项
水电开槽注意事项以水电开槽注意事项为标题，写一篇文章。
水电开槽是在装修过程中常见的一项工作，它主要是为了将电线和水管埋入墙体内，以美化室内环境，同时也保证了电线和水管的安全使用。
然而，在进行水电开槽时，我们需要注意一些事项，以确保施工质量和安全性。
施工前应仔细检查墙体结构，确保墙体没有明显的裂缝或其他损坏。
如果墙体存在问题，应及时修复或加固，以免影响开槽施工的稳定性。
施工前我们需要确定开槽的位置和深度。
一般来说，电线和水管应分别开设独立的槽口，以避免相互干扰。
开槽的深度应根据电线和水管的规格要求来确定，过浅的槽口会导致电线和水管暴露在墙面表面，不美观且不安全，而过深的槽口则会削弱墙体的承重能力。
在施工过程中，我们需要使用专业的工具和设备，如开槽机、电锤等，以保证开槽的精准度和效率。
同时，操作人员应具备一定的经验和技能，熟悉施工规范和安全操作流程，以避免人身伤害和施工质量问题。
在开槽过程中，我们还需要注意防尘措施。
由于开槽会产生大量的灰尘和碎屑，我们应在施工区域周围进行封闭和覆盖，以降低灰尘扩散的影响。
同时，施工人员也应佩戴好口罩和护目镜等个人防护用品，以保护好自己的健康。
在开槽施工完成后，我们需要进行验收和整理工作。
首先，要仔细检查开槽的质量，确保槽口平整，没有明显的破损或裂缝。
其次，要及时清理施工现场，清除残留的灰尘和碎屑，使室内环境恢复整洁。
我们还需注意施工的时间安排。
水电开槽通常是在装修施工的前期进行，以确保后续的装修工作顺利进行。
因此，在施工前应合理安排时间，避免对其他装修工序造成不必要的影响。
水电开槽是装修过程中不可或缺的一项工作，但在进行施工时我们需要注意一些事项，以保证施工质量和安全性。
我们应仔细检查墙体结构，确定开槽的位置和深度，并使用专业工具和设备进行施工。
在施工过程中，要注意防尘措施，保护好施工人员的健康。
施工完成后，还需进行验收和整理工作，确保开槽质量和室内环境的整洁。
希望这些注意事项能对大家在水电开槽过程中有所帮助。
船舶自引和靠离泊操纵体会
五、上海港的自引—南槽
⑧港口当局除对九段沙警戒区有明确禁止追越的 规定外，『南槽』其他航段没有强制规定。『南槽』 航行，在同一截面同时追越两艘船是不安全的，也是 港章不允许的；当在S17-S18浮有上下引水作业时，进 出口船还需在此做下风，此时此刻自引船应特别谨慎 操纵，追越更应避免；由于“江亚沙嘴”附近浅点的 存在以及此处与出口船有一定的交角，南支进口船借 机穿插到航道右侧航行，局面比较混乱，企图在警戒 区前追过他船是不安全的举措；『圆圆沙警戒区』附 近局面复杂，任何追越行动都不是明智之举。
据专家研究论证这些计算公式都有一定的局限性，不同公式计算的 结果相差较大。因此，应采用最符合船型特征和水域条件的计算公式是 提高计算的精确度关键。在商船航速范围内，一般船首的下沉量都比船 尾大，因此，只要计算出船舶最大（船首）下沉量Sb就能满足基本要求。 第23届ITTC操纵委员会推荐的一些计算公式已被广泛应用。最常用的 有9种，其适用性参考下表（插图004）
（２）2010年【安全管理办法】增加的内容是第 九条船舶航行２款所增加内容：也是一些船疏忽及应 改正的重要问题！
在北槽航道航行的船舶应当具备良好的技术状态，备车和备双锚航行，船长应当 在驾驶台、轮机长应当在机舱值班。任何船舶在进口进入北槽航道前或在出口离 港前12小时之内需进行主机正倒车试验，操舵装置试验，应急发电机测试，通讯 设备的检查和测试。 举例说明： ①一些不规范的习惯（自引的船舶较多在外高桥作试验不符合要求）
②【2010安全管理办法】虽然没有涉及到大型船舶在北槽中水域交会的
硬性规定, 但沪海通航〔2008〕448号/海务信息08/42关于【长江口深水航道船 舶超宽交会通航安全管理办法（暂行）】在08-08-01生效， 80＜B1+B2≤90 （米）船舶也应同时遵守在北槽规定，规定包括：交会要求、时间、 地点、交 会的次数、气象海况、安全措施、申请报备等内容。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
北槽申请进槽时间注意事项
1管制时间：北槽管制时间为长兴岛高潮前4小时至高潮前1小时，为3个小时的进口时间段，此间进口时间为公司或代理申请，自己不能申请。
例如，今日长兴岛高潮时间为1200，管制时间为0800—1100。
2重点时段：吴淞海事局将管制前3.5个小时至管制开始时设为重点时段进行管理，例如今日长兴岛高潮时间为1200，管制时间为0800—1100，那么重点时段为0430—0800，也可以理解为长兴岛高潮前7.5小时至高潮前4小时，为3.5小时的进槽时间，重点时段进槽需自己向吴淞VTS申请，吴淞海事局通常会在当日管制时间结束播发下一轮的重点时段进槽时间，船舶需及时守听CH08频道申请适合的进槽时间。
注：非管制时间和非重点时段为退潮时间，进槽不需要申请。