MASTA_圆柱齿轮微观修形与分析
MASTA培训手册 - 圆柱齿轮胶合

MASTA 培训手册: 圆柱齿轮胶合MASTA 5.4版商业机密目录1介绍 (2)2MASTA中胶合分析的范围 (3)3输入数据和设置 (4)3.1齿轮细节 (4)3.2润滑 (4)3.3轮齿温度(本体温度) (5)3.3.1Estimate Tooth Temperature? 估计轮齿温度? (5)3.4摩擦系数 (6)3.4.1摩擦系数方法 (6)3.5胶合温度 (7)3.5.1胶合温度方法 (7)4胶合结果报告 (8)5改进胶合的策略 (10)5.1手工优化宏观参数 (10)5.2手工优化微观几何参数 (12)5.3降低齿面粗糙度 (13)5.4润滑油选择 (13)6参考文献 (14)A.AGMA 925润滑油 (15)1介绍Scuffing胶合发生在啮合轮齿间润滑油膜厚度不足以及大量的微凸体与微凸体接触发生的地方;这时产生的高摩擦热导致瞬时熔接,然后分离,随后破坏啮合齿面[1]。
已经表明胶合取决的因素包括:啮合轮齿的几何参数、齿轮转速和扭矩以及润滑油的性质、传送和状态。
MASTA包括了依据国际标准的胶合分析功能,允许定量计算设计发生胶合的概率以及研究上述因素的影响。
2MASTA中胶合分析的范围MASTA包括的胶合分析遵守下列标准∙ISO 13989 [2][3]∙AGMA 925 [4]∙DIN 3990 [5]MASTA的MC119模块涵盖ISO和DIN两种校核标准,MC107模块包含AGMA校核标准;使用的校核标准通过Edit>Settings>Gears>Cylindrical Gear Rating中选择Rating Standard确定。
对外啮合和内啮合圆柱齿轮(包括行星轮),都可利用MASTA进行胶合分析。
所有的三种标准有明显的区别,但共享一个通用的方法,即基于Blok的接触温度理论[6]。
该理论指出,对边界润滑条件下滑动的轮齿,当接触温度超过某一临界值时,胶合将发生;这个临界值叫做胶合极限温度,可从胶合试验获得,该试验使用与设计中使用的相同的材料-润滑油-材料组合。
MASTA圆柱齿轮AGMA强度校核和胶合分析

圆柱齿轮AGMA强度校核和胶合分析1. 概述 (2)2. 圆柱齿轮AGMA强度校核和胶合分析设置 (2)3. 查看计算结果 (6)1. 概述常用的圆柱齿轮强度校核标准主要有ISO6336和AGMA2101。
在进行圆柱齿轮设计时,MASTA可以采用AGMA标准进行强度校核和胶合分析。
2. 圆柱齿轮AGMA强度校核和胶合分析设置以MASTA自带模型为例,演示圆柱齿轮AGMA强度校核和胶合分析。
打开File>Examples>AGMA Helical Gear Set For Scuffing,如下图所示:请从示例菜单中打开Edit > Settings > Gears > Cylindrical Gear Rating,选择ANSI/AGMA 2101-D04标准,并设置“胶合计算齿廓上的点数”(Number of points along profile for scuffing calculation)及“胶合油膜厚度计算方程”(Film Thickness Equation for Scuffing)使用的方法。
然后点击“OK”。
在齿轮副的属性“Usage”下输入润滑油参数及相关信息,包括润滑油的参数,如ISO粘度等级、润滑油的类型、润滑方式,以及闪点温度、可靠性要求等,用户根据实际情况输入这些参数。
此外,需要注意的是,由于采用AGMA标准进行齿轮强度校核,在齿轮材料S-N 曲线定义时,需要输入按AGMA标准得到的S-N曲线。
3. 查看计算结果圆柱齿轮AGMA强度校核与ISO校核相似,相关内容请参考核心模块的培训手册。
下面主要讲述胶合的结果查看。
选择Gear Macro Geometry模式,在此模式下,运行载荷谱。
计算完成后,选择齿轮副和某一工况,在结果栏里点击Scuffing,选择“Report”查看数值报告。
中心油膜厚度图:轮齿温度、胶合温度、接触温度及发生胶合的概率:赫兹接触带宽度图:相对曲率半径图:载荷分配系数图:。
MASTA介绍-车辆2012

螺旋角
大轮齿顶高系数 全齿高系数 弧齿厚系数
优化结果
弯曲强度
接触强度
© SMT 2008
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圆柱齿轮微观修形
齿向修形 齿形修形 对角修形 基于二维和三维有限元 LTCA分析
优化接触斑点,提高齿轮承载能力,减小齿轮噪音(传递误差) 修形前 修形后
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圆柱齿轮微观修形优化
轴承强度分析
基于 ISO76标准计算轴承静强度 按 ISO/DIN281补充4标准计算轴承疲劳寿命
不良滚子轮廓 内部间隙
以全面的接触 分析为基础 计算轴承刚度
错位量
润滑油膜厚度
润滑油清洁度
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轴强度分析
基于 AGMA方法和SMT方法进行轴受力和寿命分析 包括静强度和疲劳强度
刚度矩阵文件
受力文件 位移文件
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异形轴分析
同壳体分析方法相同,更精确地模拟、分析复杂异形回转件 可以针对每个工况定义转动位置
刚度矩阵文件
受力文件 位移文件
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整箱 /整桥和零部件高级分析
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圆柱齿轮强度精确分析
激励源:齿轮传递误差 及错位量变化等
箱 / 桥系统固有频率
响应结果
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NVH-啸叫分析
激励: 齿轮传递误差TE的精确分析和优化 啮合力波动导致的轴交角(错位量)变化
通过二维 /三维有限元圆柱齿轮/行星轮/锥 齿轮 LTCA分析获得 TE
MASTA_圆柱齿轮微观修形与分析

圆柱齿轮微观修形与分析1. 概述 (2)2. 添加、编辑、查看修形参数 (2)2.1 添加新修形设计 (2)2.2 编辑修形参数 (3)2.3 查看修形参数 (7)3. 修形分析结果 (11)3.1 运行分析 (11)3.2 单个工况结果 (12)3.3.多个工况结果 (18)1. 概述在修形模式下,用户可以完成修形的添加、编辑和查看工作。
软件可以分析出修形后齿面的接触状况、齿轮副的传递误差、齿轮的强度校核结果等。
实际设计中,通常都会对齿轮进行修形,以提高其工作性能。
2. 添加、编辑、查看修形参数请从示例菜单中打开File > Examples > Scooter Gearbox > Full Gearbox 文件进行以下内容。
从图标工具栏中选择“Gear Micro Geometry (齿轮微观修形)”图标。
在图中的左侧显示的是模型中含有的所有齿轮副,用户可以对每个齿轮副添加任意数量的修形设计。
2.1 添加新修形设计右键点击相应的齿轮副,从菜单中选择“Add New Micro Geometry (添加新的修形参数)”:修形模块用左键选中所添加修形参数前的复选框,将其置为当前设计:2.2 编辑修形参数在树形结构中选择要编辑的修形设计,点击“Properties(属性)”选项卡即进入参数编辑页面。
选择要修的齿轮及齿面(Left Blank/Right Blank):齿向修形参数:各参数含义如下:线性修形起鼓抛物线LR ----- Linear Relief ,线性修形量,也可以定义Helix Angle Modification (螺旋角修形量),二者选其一CR ----- Crowning relief ,起鼓量ELL --- Evaluation Lower Limit ,评价范围最小值 EUL --- Evaluation Upper Limit ,评价范围最大值 B ------- Face Width ,齿宽左右两端线性修形左右两端抛物线修形LLR ----- Linear Left Relief PLR ----- Parabolic Left Relief 左端线性修形量 左端抛物线修形量 LRR ----- Linear Right Relief PRR ----- Parabolic Right Relief 右端线性修形量 右端抛物线修形量 SLL --- Start of Linear Left Relief SPL --- Start of Parabolic Left Relief 左端线性修形起始点 左端抛物线修形起始点 SLR --- Start of Linear Right Relief SPR -- Start of Parabolic Right Relief 右端线性修形起始点 右端抛物线修形起始点 B ------- Face Width ,齿宽 B ------- Face Width ,齿宽齿形修形参数:各参数含义如下:线性修形起鼓LR ----- Linear Relief ,线性修形量,也可以定义Pressure Angle Modification (压力角修形量),二者选其一BR ----- Barrelling relief ,起鼓量ELL --- Evaluation Lower Limit ,评价范围最小值 EUL --- Evaluation Upper Limit ,评价范围最大值 RDSAP-Rolling Distance at SAP Diameter ,有效渐开线起始点展开长度,即渐开线起始点的曲率半径RDAE --Rolling Distance at Effective Tip Diameter ,有效齿顶圆展开长度,即渐开线终止点的曲率半径齿顶/齿根线性修形齿顶/齿根抛物线修形LRR ----Linear Root Relief PRR --- Parabolic Root Relief 齿根线性修形量 齿根抛物线修形量 LTR ----Linear Tip Relief PTR --- Parabolic Tip Relief 齿顶线性修形量 齿顶抛物线修形量 SLR --- Start of Linear Root Relief SPR --- Start of Parabolic Root Relief 齿根线性修形起始点 齿根抛物线修形起始点 SLT --- Start of Linear Tip Relief SPT --- Start of Parabolic Tip Relief 齿顶线性修形起始点 齿顶抛物线修形起始点RDSAP ------- Rolling Distance at SAP Diameter ,有效渐开线起始点展开长度,即渐开线起始点的曲率半径RDAE ---- Rolling Distance at Effective Tip Diameter ,有效齿顶圆展开长度,即渐开线终止点的曲率半径注:用户可选择不同的齿形位置定义方式,具体可在软件设置中修改,如下图所示,齿形位置定义默认为展开长度,可选择为渐开线某点的直径,半径或展角。
基于MASTA的汽车变速器齿轮啸叫分析

基金项目:国家高技术研究发展计划(863计划)资助(2015AA043001)基于MASTA 的汽车变速器齿轮啸叫分析王成金达肖科(重庆大学汽车工程学院,重庆400044)摘要:运用MASTA 软件,分析某两轴式汽车变速器齿轮传动误差,并确定该变速器的主要噪声源;进行啸叫分析,并通过对齿轮宏观参数(压力角、螺旋角)、微观参数(齿向齿形、齿廓)进行优化,提高了传动精度与啮合刚度,减小了啸叫噪声。
关键词:MASTA ;变速器;传动误差;啸叫分析;齿轮优化0引言随着汽车工业的不断发展以及人们生活质量的不断提升,驾驶者对汽车的舒适性要求日益提高。
汽车NVH 特性研究在改善乘坐舒适性中有重要的意义,同时对提升汽车零部件寿命也有重要作用。
而变速器作为重要的动力传递部件,是汽车振动噪声的一个重要来源,加工、装配存在的误差以及外部载荷等因素的变化都会引起工作过程的振动与噪声。
齿轮噪声主要有啸叫噪声、拍击噪声[1]。
啸叫噪声主要由变速器的内部激励引起,即变速器齿轮在轮齿啮合时产生振动引起的。
就其本质而言,齿轮啸叫噪声是齿轮的传递误差激励所致,一定程度上,齿轮的啸叫研究便可转为对传动误差的研究[2]。
MASTA 软件是英国SMT 传动技术有限公司研发的产品,该软件涵盖传动系统选配、制造一体化等功能,在舰船、工业(包括风电齿轮箱等)、车辆和航空等诸多领域得到了广泛应用[3]。
通过MASTA 对变速器建模,进行系统的变形分析得到可以齿轮的错位,进行齿面接触分析可以得到传动误差,以分析系统的动态性能,并通过优化降低传动误差,改善NVH 性能。
1变速器模型建立该汽车变速器为一个两轴式五挡手动变速器。
变速器倒挡齿轮为直齿圆柱齿轮,其余各挡均为斜齿圆柱齿轮。
发动机动力经过离合器传递至变速器输入轴,结合套的滑动完成各挡齿轮的啮合,实现将动力传递至主减速器。
变速器模型如图1所示。
由图1可知,该变速器输入轴上齿轮为固联齿轮,输出轴除输出轴齿轮外均为空套齿轮,通过结合套完成啮合。
MASTA培训手册 - 径向剃齿微观几何分析

在窗口左侧顶部的表格中,用户能够设定基本刀具参数。用户设定数值时,勾选修改数值后面 的复选框,并输入或选择一个曾经使用的数值。
基本剃刀参数包括:Number of Teeth on the Shaver 剃刀齿数, Shaver Normal Module 剃刀法向 模数, ShaverNormal Pressure Angle 剃刀法向压力角, Shaver Helix Angle 剃刀螺旋角, Shaver Tip Diameter 剃刀齿顶圆直径, Shaver Hand 剃刀旋向, Thickness at Diameter 特定外径下的齿厚, Diameter for Thickness 测量齿厚的特定外径值和 Shaving Diameter 剃齿起始圆直径。
在 Manufacturing Mode Micro Geometry 选项下,可以通过测量法向长度(与渐开线法向)或 弧长方式得到齿面的微观几何数据。 对于齿向或齿形的测量方法,有两个选项: Normal to Involute 渐开线法向方向或 Arc Length 弧长。
如果齿轮的左齿面或右齿面具有相同微观几何参数,用户不必单独设定每个齿面的微观几何参 数,可以直接将 Do Both Flanks Have the Same Micro Geometry?选项设定为 Yes。如果左右齿 面微观几何参数不同,用户需要设定为 No,然后分别设定每个齿面的微观几何参数。
如果选择本来源输入微观几何参数,用户不再需要在 Input Gear Micro Geometry 选项 卡中做任何工作。
© 2014 Smart Manufacturing Technology Ltd.
Commercial in Confidence
基于 MASTA 的风电齿轮微观修形设计

基于 MASTA 的风电齿轮微观修形设计马兴;周明明;贾纪云【摘要】应用先进的齿轮模拟分析软件 MASTA,对某兆瓦级风电齿轮箱的高速级齿轮进行了抗疲劳寿命计算,并对齿轮啮合情况进行了修形设计分析。
分析中考虑了主轴、箱体、轴承、轴和行星架的刚度,考虑了轴承的油隙,确认疲劳寿命满足设计要求后,通过软件给出的修形建议值并结合经验进行了齿轮的微观修形,通过修形结果确定了齿轮的修形参数。
齿轮修形大大改善了齿面接触状况,降低了齿面载荷分布及齿根弯曲应力,大大提高了齿面抗胶合能力,减小了齿轮的传递误差,降低了齿轮传动振动和噪声。
通过试验验证,证明了计算结果的准确性。
%The advanced gear simulation analysis software MASTA is used,analyse the high-speed gear of a megawatt wind power gearbox for fatigue life and gear micro modification design.Consider the stiffness of main shaft,gear box cas-ing,bearing,shaft and carrier,and the clearance of bearing,and the fatigue life meets the design requirements.The pro-posed value of the modification is given by MASTA software and experience,carry on the micro modification,and determine the gear profile modification parameters by modification result.It improves the tooth contact,the tooth root bending strength and tooth surface scuffing ability,reduces the transmission error and improves load distribution of the tooth face , and reduces vibration and noise of gear transmission.The accuracy of the results are verified by experiments.【期刊名称】《新技术新工艺》【年(卷),期】2016(000)002【总页数】4页(P19-21,22)【关键词】齿轮;MASTA;微观修形;齿轮传动【作者】马兴;周明明;贾纪云【作者单位】北京南口轨道交通机械有限责任公司技术中心,北京 102202;北京南口轨道交通机械有限责任公司技术中心,北京 102202;北京南口轨道交通机械有限责任公司技术中心,北京 102202【正文语种】中文【中图分类】TH132齿轮箱是风力发电机组中关键的零部件之一,其采用的齿轮传动是一种应用广泛且具有传递效率高、结构紧凑等特点的机械传动形式,但是不可避免地存在制造和安装误差,使得齿轮传动装置的振动和噪声较大,因而出现故障较多,特别是高速级齿轮出现故障的概率最大;因此,设计出符合用户要求的齿轮箱意义重大。
齿轮修形技术圆柱齿轮减速机齿轮的失效分析与预防

齿轮修形技术圆柱齿轮减速机齿轮的失效分析与预防发布时间:2021-08-12T11:18:18.083Z 来源:《科学与技术》2021年第29卷3月第9期作者:晏正国[导读] 在机械工程中,齿轮传动是一种应用最广的机械传动形式,具有传动效率高、晏正国弗兰德传动系统有限公司天津市 300400摘要:在机械工程中,齿轮传动是一种应用最广的机械传动形式,具有传动效率高、结构紧凑等特点。
但由于不可避免地存在制造和安装误差, 齿轮传动装置的振动和噪声往往较大, 特别是在一些大功率传动装置以及对舒适要求较高的传动装置中, 振动和噪声问题尤为突出。
齿轮修形是降低齿轮传动装置振动和噪声的一种成熟而有效的技术, 近年来获得了越来越广泛的应用。
关键词:齿轮修形技术;圆柱齿轮减速机齿轮;前言:对圆柱齿轮减速机齿轮的失效形式进行了分析,针对点蚀、磨损、胶合及断齿等失效形式提出了相应的预防措施。
一、圆柱齿轮减速机齿轮典型失效特性分析1.断齿。
断齿是最常见的齿轮故障,轮齿的折断一般发生在齿根,因为齿根处的弯曲应力最大,而且是应力集中之源。
由于轮齿根部在载荷作用下所产生的弯曲应力为脉动循环交变应力,以及在齿根圆角、加工刀痕、材料缺陷等应力集中源的复合作用下,会产生疲劳裂纹。
裂纹逐步蔓延扩展,最终导致轮齿发生疲劳断齿。
压榨辊、烘缸传动所用圆柱齿轮减速机,其齿轮多由铸铁或高硬度合金钢等脆性材料制成,由于严重过载或受到冲击载荷作用,会使齿根危险截面上的应力超过极限值而发生突然断齿。
当存在齿面加工精度较低或齿轮安装质量较差时,沿齿面接触线会产生一端接触、另一端不接触的偏载现象。
偏载使局部接触的轮齿齿根处应力明显增大,超过极限值而发生局部断齿,而局部断齿总是发生在轮齿的端部。
2.齿面点蚀。
齿面点蚀也是圆柱齿轮减速机齿轮常见的损坏形式之一,一般多出现在靠近节线的齿根表面上,发生的原因是齿面脉动循环接触应力超过了材料的极限应力。
在齿面处的脉动循环变化的接触应力超过了材料的极限应力时,齿面上就会产生疲劳裂纹。
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圆柱齿轮微观修形与分析
1. 概述 (2)
2. 添加、编辑、查看修形参数 (2)
2.1 添加新修形设计 (2)
2.2 编辑修形参数 (3)
2.3 查看修形参数 (7)
3. 修形分析结果 (11)
3.1 运行分析 (11)
3.2 单个工况结果 (12)
3.3.多个工况结果 (18)
1. 概述
在修形模式下,用户可以完成修形的添加、编辑和查看工作。
软件可以分析出修形后齿面的接触状况、齿轮副的传递误差、齿轮的强度校核结果等。
实际设计中,通常都会对齿轮进行修形,以提高其工作性能。
2. 添加、编辑、查看修形参数
请从示例菜单中打开File > Examples > Scooter Gearbox > Full Gearbox 文件进行以下内容。
从图标工具栏中选择“Gear Micro Geometry (齿轮微观修形)”图标。
在图中的左侧显示的是模型中含有的所有齿轮副,用户可以对每个齿轮副添加任意数量的修形设计。
2.1 添加新修形设计
右键点击相应的齿轮副,从菜单中选择“Add New Micro Geometry (添加新的修形参数)”:
修形模块
用左键选中所添加修形参数前的复选框,将其置为当前设计:
2.2 编辑修形参数
在树形结构中选择要编辑的修形设计,点击“Properties(属性)”选项卡即进入参数编辑页面。
选择要修的齿轮及齿面(Left Blank/Right Blank):
齿向修形参数:
各参数含义如下:
线性修形起鼓
抛物线
LR ----- Linear Relief ,线性修形量,也可以定义Helix Angle Modification (螺旋角修形量),二者选其一
CR ----- Crowning relief ,起鼓量
ELL --- Evaluation Lower Limit ,评价范围最小值 EUL --- Evaluation Upper Limit ,评价范围最大值 B ------- Face Width ,齿宽
左右两端线性修形
左右两端抛物线修形
LLR ----- Linear Left Relief PLR ----- Parabolic Left Relief 左端线性修形量 左端抛物线修形量 LRR ----- Linear Right Relief PRR ----- Parabolic Right Relief 右端线性修形量 右端抛物线修形量 SLL --- Start of Linear Left Relief SPL --- Start of Parabolic Left Relief 左端线性修形起始点 左端抛物线修形起始点 SLR --- Start of Linear Right Relief SPR -- Start of Parabolic Right Relief 右端线性修形起始点 右端抛物线修形起始点 B ------- Face Width ,齿宽 B ------- Face Width ,齿宽
齿形修形参数:
各参数含义如下:
线性修形
起鼓
LR ----- Linear Relief ,线性修形量,也可以定义Pressure Angle Modification (压力角修形量),二者选其一
BR ----- Barrelling relief ,起鼓量
ELL --- Evaluation Lower Limit ,评价范围最小值 EUL --- Evaluation Upper Limit ,评价范围最大值 RDSAP-Rolling Distance at SAP Diameter ,有效渐开线起始点展开长度,即渐开线起始点的曲率半径
RDAE --Rolling Distance at Effective Tip Diameter ,有效齿顶圆展开长度,即渐开线终止点的曲率半径
齿顶/齿根线性修形
齿顶/齿根抛物线修形
LRR ----Linear Root Relief PRR --- Parabolic Root Relief 齿根线性修形量 齿根抛物线修形量 LTR ----Linear Tip Relief PTR --- Parabolic Tip Relief 齿顶线性修形量 齿顶抛物线修形量 SLR --- Start of Linear Root Relief SPR --- Start of Parabolic Root Relief 齿根线性修形起始点 齿根抛物线修形起始点 SLT --- Start of Linear Tip Relief SPT --- Start of Parabolic Tip Relief 齿顶线性修形起始点 齿顶抛物线修形起始点
RDSAP ------- Rolling Distance at SAP Diameter ,有效渐开线起始点展开长度,即渐开线起始点的曲率半径
RDAE ---- Rolling Distance at Effective Tip Diameter ,有效齿顶圆展开长度,即渐开线终止点的曲率半径
注:用户可选择不同的齿形位置定义方式,具体可在软件设置中修改,如下图所示,齿形位置定义默认为展开长度,可选择为渐开线某点的直径,半径或展角。
在示例文件中定义如下修形参数:
Wheel > Left Flank > Lead Relief
Relief 2μm
Crowing
Linear Relief 4μm
Wheel > Left Flank > Profile Relief
Relief 8μm
Barrelling
2.3 查看修形参数
在定义修形参数时,可以在右侧查看相应的图表显示,包括齿向、齿形、对角以及总的修形情况。
如上述示例,
齿向修形:
齿形修形:
对角修形――本例中未定义。
总的修形情况:
详细的微观几何参数及修形参数的报告:
三维显示:
图形下方的控件,可用于对图形显示的控制。
3. 修形分析结果
3.1 运行分析
在屏幕左下方,以右键点击相应的工况,选择Run:
运行成功后,即可在右侧查看结果。
3.2 单个工况结果
选择“Micro Geometry Analysis(齿面修形分析)”。
Analysis Report(分析报告):显示总的结果,其中扭矩和错位量的结果与系统变形分析中的相同。
Rating Report(校核报告):考虑修形之后的齿轮校核结果。
用户可以与系统变形分析的结果进行比较,确定修形的影响。
TE(传递误差):上半部显示传递误差随展开距离的变化图,下半部根据用户的选择显示不同的结果,包括啮合刚度、对中心的弯矩、接触齿数、接触长度等。
Contact Chart(接触图):根据右下角的选择,可以显示单位长度上的线载荷、接触宽度、最大压力等。
该图的横坐标为齿宽,纵坐标为齿形的展开长度,整开图面相当于一个展开的齿面,右上角用图例表明不同颜色所代表的值。
取消选中“Show All(显示全部)”复选框,可以点击“Animate(动画)”查看单位长度线载荷或其他选项在齿轮啮合过程中的动态变化。
Amplitude(幅值):显示对传递误差函数进行傅立叶变换后,不同波的幅值。
3D View(3D显示):在三维齿轮上显示齿面的接触情况。
用户可选择图形下方的控件,对图形进行显示控制。
Strip Loads(条形载荷):显示载荷在每条接触线上的详细分布。
增大Roll Angle(展开角)下方数据框中的值,可以显示不同展开角时接触线上的载荷分布。
Root Stress Chart(齿根应力图):显示齿根应力图,该图仅在使用高级LTCA时才可用,相关内容请参见高级LTCA模块的培训手册。
3.3.多个工况结果
在屏幕左下方,以右键点击相应的工况,选择Run:
选择“Duty Cycle Analysis(载荷谱分析)”。
Transmission Error Chart(传递误差图):显示所有工况下的传递误差图。
Rating(校核结果):显示所选复合工况下的齿轮强度校核结果。
Summary Report(汇总报告):显示不同工况的传递误差及单位长度线载荷。
Peak to Peak Transmission Error Chart(传递误差图):以图形方式显示各个工况的传递误差。