【精编】缉查布控系统下的交通管理应用-实用word (2页)
缉查布控平台)
缉查布控功能介绍
❖ 交通视频监测与流量检测
★ 主要功能：查看、网上巡逻、事件检测、违法取证。 ★ 与交通运输部门的信息共享共用，新建模式。 ★ 布点：公路主线。 ★ 车辆流量、平均速度、车道占有率。 ★ 各车型分析。
缉查布控应用案例分析
【案例】四川成都的川A Z177E套牌车案
车辆预警：2015年03月16 日 12:56:55缉查布控系统接到报警 ，一辆悬挂牌照号 为川AZ177E的白 色途锐越野涉嫌套 牌车行驶在成温高 架路（清江东路至 青羊大道）下行匝 道分流处。随即该 套牌车从青羊大道 下行匝道驶出高架 路。
2、悬挂川AZ177E白色途锐套牌车固定出现的线路 早高峰与晚高峰期间，在三环路的苏坡立交至草金立交，草金 立交至蓝天立交加强警力布控。 早高峰与晚高峰期间，二环路双楠路口至武侯大道加强警力布 控。 二环高架路永丰立交至成温立交内侧加强警力布控。
缉查布控应用案例分析
缉查车辆：
缉查布控应用案例分析
核查车辆：原车车型：白色奥迪Q3小型轿车；初次 登记上牌日期：2014年7月24日；机动车所有人： 身份证：513021197； 性别:女、汉族、四 川人 联系电话：、 18684；登 记地址：成都市
缉查布控应用案例分析
核查车辆：悬挂牌照川AZ177E的白色奥迪Q3小型轿车为 真车，悬挂牌照川AZ177E的白色途锐越野为涉嫌套牌车。
缉查布控功能介绍
❖ 系统运用推动交警勤务模式变革：
视频监控巡逻为主，警力定点守候，就近快速出警是缉 查布控系统设计的勤务模式。
定点巡逻为主，路面巡逻 为辅，日常车辆检查，根据 指挥中心调度出警，拦截违 法嫌疑车辆。
视频巡逻，巡查公路通行情况，及时发现交 通违法情况，固定证据，发现、接报交通事故 ，指挥民警出警发现违法嫌疑车辆，指挥民警
高速公路查缉布控智能交通系统建设项目运维服务方案
高速公路查缉布控智能交通系统建设项目运维服务方案1.1.服务方案制定原则本方案主要针对1市公安交通管理局建设的高速公路查缉布控系统建设项目硬件设备及相关的操作系缴据库、系统软件制定合理科学的维保策略。
方案的制定遵循以下原则：•业务为中心：本项目的最终目标是保证业务系统的安全和可靠运包括计算机系统的可靠运行和业务数据的安全保诚们将动用一切有效的措施手段，力求业务系统万无一失，我们的目标是非正常性停机时间为零。
•注重措施：注重预防，我们将在传统的被动式服务的基础上提供主动式的服务，和客户一起做好系统的监控维护工作采取以预防为主的策略，把故障隐患消灭在萌芽中。
服务组织，服务组织管理和流程管理是项目成功的关娥们将在责任工程师（项目经理）的统一调度下，指挥技术、应用、商务及服务监督人员在售前、服务实施、售后的各个环节紧密与客户方配合。
•追求最佳性价比：服务的级别意味着客户的成本我们在保障高标准服务的前提下，努力通过精心组织精心实施来降低客户的成本同时为客户提供更多的增值服务。
1.2.运维服务措施本项目质保期、运维服务期为1年，自工程竣工验收合格之日起计算。
本投标人承诺将在工程建成交工验收后的质量保修期内为业主提供优质的售后服务。
（1）服务措施运维团队针对本项目，本投标人承诺设专门的维护人员从事本项目的前端设备维护人员5人，包括1名负责人、4名维护工程师，并配备3部维修工程车辆（含有辆工程升降车；）中心平台运维配备2名专门从事本项目系统平台维护人员常驻高速支队或其他招标方指定的地点，每日对系统平台进行巡检工作派驻的维护人员将处理各种软、硬件故障，通讯系统故障，统筹安排支队前端设备中心设备的运维工作建立运维巡检日志每日对电子警察系统运维情况进行更新，同时根据招标方需求完善系统模块功能，提供周报、周报表及月考核数据的统计及分析服务。
实行24小时客户响应，全年无休。
另外本投标人拥有一支0余人，32辆车的维护队伍常年派驻在本项目施工路段及片区为此项目提供人员及技术支持以确保及时响应，及时修复。
缉查布控系统下的交通管理应用
缉查布控系统下的交通管理应用缉查布控系统在交通管理中的应用随着社会的发展和科技的进步，交通管理面临着越来越大的挑战。
为了提高交通管理的效率和能力，缉查布控系统得到了广泛应用。
本文将介绍缉查布控系统在交通管理中的应用，包括系统的工作原理、技术优势以及成功案例等。
缉查布控系统是一种基于视频监控和数据分析的交通管理技术。
该系统通过收集交通监控视频数据，对车辆进行识别、跟踪和分类，同时将数据反馈给交通管理部门，以实现快速、精准的交通管理。
缉查布控系统在交通管理中具有显著的优势。
首先，该系统可以实现全范围覆盖，对所有经过的车辆进行全面监控。
其次，系统可以实现实时报警，对交通违法行为进行及时发现和处理。
此外，缉查布控系统还具有高度自动化和智能化的特点，可以大幅提高交通管理的效率和精度。
要实现缉查布控系统的有效应用，需要建立完善的交通监控网络和数据处理系统。
首先，需要在交通要道和关键区域安装高清摄像头，形成全方位的监控覆盖。
同时，需要对收集到的视频数据进行处理和分析，通过人工智能和图像识别技术对车辆进行自动识别和分类。
最后，将处理后的数据反馈给交通管理部门，以便及时采取措施对交通违法行为进行处理。
在实践中，缉查布控系统已经在多个地区得到了成功应用。
例如，在北京某区，该系统成功识别并处理了多起交通违法行为，大幅提高了交通管理的效率和精度。
此外，在深圳、上海等多个城市，缉查布控系统也取得了显著的应用成效。
总之，缉查布控系统在交通管理中具有重要的应用价值。
该系统的应用可以大幅提高交通管理的效率和能力，减少交通拥堵和交通事故的发生。
未来，随着技术的发展和社会的进步，缉查布控系统将在交通管理中发挥更加重要的作用。
为了实现更加高效和精准的交通管理，需要不断加强技术研发和人才培养，同时加强交通宣传和教育，提高公众的交通安全意识和交通文明素质。
此外，需要加强跨部门合作和信息共享，形成全社会共同参与的交通管理新格局。
全国机动车缉查布控系统互联网模拟测试系统
数据质量检查
检查内容 检查方法
数据准确性：通行信息没有缺项、通行信息代码类 数据（如号牌种类）正确翻译、通行信息相关字段 匹配（如号牌种类为小型汽车，其号牌颜色就应当 通过缉查布控系统轨迹查询，查看详细信息 为蓝色）、图片可见、通行数据与卡口图片匹配、 各车道均有数据上传
一致性：与模拟数据源一致
检查入库数据量与模拟数据源中通行数据量是否一致
外挂发布接口参数说明
参数名称 参数说明 备注信息
%kkbh %kkmc %fxlx
卡口编号 卡口名称 方向类型
12位编号 用URLEncoder进行UTF-8编码 不能为空（1-上行/进城/环线顺时针、2-下行/出城/环 线逆时针） 不能为空（该车道在道路中的车道顺序号码。在顺道 路方向时，从道路中间隔离带或道路中间划定界开始， 从左到右依次为每个行车道所编排的正整数顺序号。 在通行信息上传过程中，车道字段采集的车道号的值） 无牌用半角“-”表示，遮挡号牌用半角“?”表示， 未识别号牌用空表示，用URLEncoder进行UTF-8编 码 日期格式字符串“yyyy-mm-dd hh24:mi:ss”,形如 “2003-09-11 11:07:，用URLEncoder进行UTF-8编码 加密的图片路径，用URLEncoder进行UTF-8编码 加密的图片名称，用URLEncoder进行UTF-8编码 同上 同上
时钟同步：上传软件须有时钟同步方案，按照方案 通过轨迹查询，检查过车时间与入库时间，是否存在 设置上传服务器时钟同步 入库时间早于过车时间，即未时钟同步
时间延迟要求：卡口上传延迟率低于5％
检查缉查布控系统指定测试卡口的通行信息，其过车 时间与入库时间，延迟时间超过8秒的比率低于5％
软件稳定性
缉查布控
缉查布控流程
数据传输 数据传输
缉查布控系统
卡口系统 指挥平台 （中心）
指 令 推 送 执法查处
执法站
信息终端
缉查布控功能介绍
通行信息管理 缉查布控业务 执勤执法
卡口管理 卡口备案
实时监控 卡口数据 上传监测
轨迹查询 机动车轨迹 精确查询 机动车轨迹 模糊查询 机动车轨迹 全国查询 特殊车辆轨迹 信息查询
缉查布控应用案例分析
轨迹分析：利用缉查布控系统中的轨迹跟踪功能，对悬挂川 A Z177E 机动车号牌的嫌疑车辆在 2015 年 1 月 17 日至 2015 年 3 月 19日的单车轨迹分析，统计出有规律的行驶轨迹线路如下：
缉查布控应用案例分析
警力布控： 1、悬挂川AZ177E黑色桑塔纳套牌车固定出现的线路 二环路南三段底层永丰立交 -丽都路口-红牌楼右转向一环路高 升桥路口行驶至武侯祠空军太成宾馆。 二环路西一段清水河路口往二环路南三段人南立交方向行驶。 三环武侯立交至二环双楠路口（武侯大道双楠段） 三环草金立交至二环清水河路口（进、出城方向） 2、悬挂川AZ177E白色途锐套牌车固定出现的线路 早高峰与晚高峰期间，在三环路的苏坡立交至草金立交，草金 立交至蓝天立交加强警力布控。 早高峰与晚高峰期间，二环路双楠路口至武侯大道加强警力布 控。 二环高架路永丰立交至成温立交内侧加强警力布控。
缉查布控应用案例分析
核查车辆：原车车型：白色奥迪Q3小型轿车；初次 登记上牌日期：2014年7月24日；机动车所有人： 身份证：513021197； 性别:女、汉族、四 川人 联系电话：、 18684；登 记地址：成都市
缉查布控应用案例分析
核查车辆：悬挂牌照川 AZ177E 的白色奥迪 Q3 小型轿车为 真车，悬挂牌照川AZ177E的白色途锐越野为涉嫌套牌车。
交通违法涉案车辆智能进出管控系统
交通违法涉案车辆智能进出管控系统在如今日益拥堵的城市交通中，交通违法行为也随之增多，给道路安全和交通秩序带来了巨大威胁。
针对这一问题，智能交通技术的引入为交通管理提供了新的解决方案。
交通违法涉案车辆智能进出管控系统便是其中之一，本文将介绍该系统的工作原理、优势以及未来发展前景。
一、系统工作原理交通违法涉案车辆智能进出管控系统是基于先进的数据分析与识别技术。
该系统主要包括两部分：车辆识别和违法行为识别。
首先，通过高清摄像机和车牌识别设备对进入和离开某一区域的车辆进行监控和记录。
系统会自动识别并记录每一辆车辆的车牌号码，并将其与相关数据库进行比对。
一旦发现涉嫌交通违法的车辆，系统将自动触发相应的警报，并将违法信息发送至相关部门。
同时，监控设备还能拍摄并存储相关证据，以备以后使用。
二、系统优势1.高效准确：传统的交通违法处理方法通常依赖于人工执法，不仅效率低下，而且容易出现人为因素的误判。
而交通违法涉案车辆智能进出管控系统能够实时监测车辆，准确地识别违法行为，有效提升执法效率。
2.智能预警：系统能够实时监测全国范围内的交通违法数据，通过数据分析和预测算法，能够预警即将发生的交通违法行为，并采取相应的措施进行干预，进一步提高交通安全。
3.信息共享：系统将涉嫌交通违法车辆的信息与交管部门、公安机关等相关部门进行共享，实现信息的互通互联。
这样一来，多个部门之间可以实时共享违法信息，提高办案效率，减少犯罪活动。
4.预防犯罪：交通违法涉案车辆智能进出管控系统还具有预防犯罪的作用。
通过数据分析和挖掘，系统能够对交通违法犯罪活动进行分析，及时发现和预警潜在的犯罪行为，帮助执法机关采取有针对性的措施进行干预和打击。
三、未来发展前景交通违法涉案车辆智能进出管控系统作为智能交通技术的一项创新成果，具有广阔的发展前景。
未来，随着技术的不断突破和进步，系统将迎来更多的优化和升级。
例如，系统可以增加人脸识别技术，实现车辆与驾驶员的信息绑定，更准确地辨别违法行为的责任人。
缉查布控系统下的交通管理应用
缉查布控系统下的交通管理应用随着现代电子技术的发展，科技强警已经成为交管部门打击道路交通违法行为必不可少的手段。
长期以来受警力制约、地广路多、违法隐蔽等原因，各类交通违法行为严重干扰交通秩序和社会治安秩序，侵害了群众的合法权益，给道路交通安全带来巨大隐患，而机动车缉查布控系统的应用无疑成为解决这一困扰的利器。
机动车缉查布控系统的应用在有效打击交通违法行为、破解肇事逃逸工作中取得了初步成效，但同时也存在许多问题和不足。
一、公安检查站缉查布控系统实战应用一般缉查布控系统集成指挥平台提供即时的路面各个路口的流量、各类车辆的通行、车辆速度等情况，发现嫌疑车辆后报警，指挥中心在接到预警后，进行签收，并对预警信息进行有效性比对，无效信息直接进行反馈，有效信息通过350M对讲机向辖区中队民警下达拦截指令，辖区中队出警拦截。
如果未拦截到车辆，要向指挥中心做未拦截反馈，指挥中心进行系统反馈。
车辆拦截后要检查车辆违法状态，开据现场处罚文书，拍摄嫌疑车辆及驾驶人的现场照片，并将处罚文书及现场照片反馈至指挥中心。
指挥中心根据中队反馈信息，进行现场处罚文书录入，录入后向系统进行拦截反馈，最后将现场拦截照片上传至集成指挥平台。
自2017年3月使用公安交通集成指挥平台及缉查布控系统以来，平原大队共签收预警7000余次，成功拦截1200余例。
形成对路面交通违法行为的精准打击，大大提高勤务机制运行效能。
二、缉查布控系统应用中存在的不足一是领导思想认识不足。
当前科技强警工作在交管工作中起到了事半功倍的效果，但有的交管部门领导信息化基础薄弱，运用科技手段开展交通秩序管理工作意识不强，仍停留在只靠人海战术的层面，存在工作模式单一、查处工作不及时、查获率低等问题。
二是数据库内容不全面。
当前，涉嫌违法机动车、驾驶人查处的机动车数据，主要来自于公安交通管理部门在路面上安装的视频监控系统、卡口系统、交通违法抓拍系统，以及在交通违法处理工作中所采集到的数据，但公安违法犯罪方面、事故处理方面及安全生产方面的数据相对较少，违法犯罪.信息没有得到充分整合、共享。
查缉布控(智能交通)项目施工组织设计技术文件
目录1。
概述 (3)1。
1。
工程概述 (3)1。
2. 建设原则 (3)1。
3。
建设范围 (4)1.4. 高速公路施工特点、难点 (4)1。
5。
实施的总体思路 (5)2. 卡口前端系统设计方案 (6)2。
1. 系统总体结构 (6)2。
2. 系统工作原理 (6)2.3。
类型一、二、三前端设备建设方案 (10)2。
4。
类型四前端设备建设方案 (12)2。
5。
系统防雷设计 (14)2。
6. 卡口前端设备功能设计 (15)2。
7。
外场设备防尘 (21)2.8。
车辆号牌识别方案 (21)2。
9. 不系安全带违法检测方案 (23)2.10. 补光方案 (26)2。
11。
................................................ 防护罩防尘方案28 2。
12. 防眩光、防太阳直射解决方案.. (30)2.13. 高速支队电子警察平台设计方案 (31)3。
卡口前端设备选型 (53)3.1. 高清智能摄像机及镜头 (53)3。
2. 全景摄像机及镜头 (55)3.3. 18寸摄像机防护罩 (56)3。
4。
嵌入式存储设备 (57)3。
5. 平板窄波雷达 (58)3.6. LED补光灯 (59)3。
7. 设备管理单元 (60)3.8. 工业级混合信号传输交换机 (60)4。
施工组织管理方案 (65)4.1. 施工组织机构 (65)4.2. 工程项目管理机构职责 (65)4.3。
施工力量配置 (69)5. 项目实施进度计划及保证措施 (72)5.1. 总说明 (72)5.2。
施工进度计划表 (73)5。
3。
工期保证体系及保证措施 (73)6. 施工方法与技术措施 (76)6。
1. 管沟工程实施方案 (76)6.2. 光缆施工方案 (77)6。
3. 直埋电缆的敷设施工 (77)6.4. 拉管施工（供电线路通过道路时采用拉管方式） (78)6。
5. 外场基础施工方案 (79)6.6。
前端设备快速、安全施工方案（详图见图纸分册） (81)6。
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缉查布控系统下的交通管理应用
随着现代电子技术的发展，科技强警已经成为交管部门打击道路交通违法行为必不可少的手段。
长期以来受警力制约、地广路多、违法隐蔽等原因，各类交通违法行为严重干扰交通秩序和社会治安秩序，侵害了群众的合法权益，给道路交通安全带来巨大隐患，而机动车缉查布控系统的应用无疑成为解决这一困扰的利器。
机动车缉查布控系统的应用在有效打击交通违法行为、破解肇事逃逸工作中取得了初步成效，但同时也存在许多问题和不足。
一、公安检查站缉查布控系统实战应用
一般缉查布控系统集成指挥平台提供即时的路面各个路口的流量、各类车辆的通行、车辆速度等情况，发现嫌疑车辆后报警，指挥中心在接到预警后，进行签收，并对预警信息进行有效性比对，无效信息直接进行反馈，有效信息通过350M对讲机向辖区中队民警下达拦截指令，辖区中队出警拦截。
如果未拦截到车辆，要向指挥中心做未拦截反馈，指挥中心进行系统反馈。
车辆拦截后要检查车辆违法状态，开据现场处罚文书，拍摄嫌疑车辆及驾驶人的现场照片，并将处罚文书及现场照片反馈至指挥中心。
指挥中心根据中队反馈信息，进行现场处罚文书录入，录入后向系统进行拦截反馈，最后将现场拦截照片上传至集成指挥平台。
自201X 年3月使用公安交通集成指挥平台及缉查布控系统以来，平原大队共签收预警7000余次，成功拦截1200余例。
形成对路面交通违法行为的精准打击，大大提高勤务机制运行效能。
二、缉查布控系统应用中存在的不足
一是领导思想认识不足。
当前科技强警工作在交管工作中起到了事半功倍的效果，但有的交管部门领导信息化基础薄弱，运用科技手段开展交通秩序管理工作意识不强，仍停留在只靠人海战术的层面，存在工作模式单一、查处工作不及时、查获率低等问题。
二是数据库内容不全面。
当前，涉嫌违法机动车、驾驶人查处的机动车数据，主要来自于公安交通管理部门在路面上安装的视频监控系统、卡口系统、交通违法抓拍系统，以及在交通违法处理工作中所采集到的数据，但公安违法犯罪方面、事故处理方面及安全生产方面的数据相对较少，违法犯罪.信息没有得到充分整合、共享。
三是预警分析落实不到位。
由于涉嫌违法机动车具有流动性、运动轨迹无规律、驾乘人员不固定等特征，采用当前单点触发预警的方式不能很好的进行分析研判，使得预警有效率、查获率低。
对没有及时查获的预警涉嫌套牌机动车缺乏分析研判，布控查处的盲目性仍然较大，产生了大量的
无效预警，造成基层无效出警，增加了基层的负担。
四是相关信息关联不全面。
通过公安交通现场集成指挥平台，在对预警车辆开展交通违法查处过程中，受系统应用不全面的影响，对比程序过多繁杂，例如：拦截的个别驾驶人没有随身携带驾驶证，通过应用350兆数字集群对讲机进行核查时，只能获得字面上信息比对，而如果驾驶人提供的是他人的信息，还需要对照片进行核对才能确定是否为本人。
另外对机动车缴纳保险情况不能进行网上核查。
三、强化机动车缉查布控系统应用的建议
一是加强信息化基础建设工作。
公安信息化建设是新形势下科技强警的一项重大举措，是解放警力、充分发挥现有警力最大效能，推进公安交管工作大发展、快发展、最有生命力的战略工程。
交管部门要牢固树立信息化主导警务的思想，在科技强警的决策上舍得投入、敢于创新，发挥治安防控和交通管理视频监控、交通执法等科技装备作用，通过信息化手段严厉打击交通违法行为。
二是提高民警查缉违法技能。
公安交通现场集成指挥平台需要专门民警实时监控，收到预警信息必须及时传达到一线民警，执勤民警接到指令后对嫌疑车辆进行拦截、查处、反馈，是一套相互配合、环环相扣的操作流程，要定期组织民警开展专业操作轮训，确保每位民警都能熟练掌握系统的操作方法，会日常运用维护，确保硬件设备高效运行。
同时，结合缉查布控工作实际，定期邀请警体战术方面的专家对一线民警传授查缉战术，对民警执行缉查指令、现场拦截查处车辆时的站位、动作、防护和协同联动等进行详细指导。
另外，在日常使用过程中，发现存在的问题及时加以整改和改进。
三是推行工作绩效考核制度。
绩效考核制度的实行，有助于总结缉查布控系统的应用情况，将缉查布控各环节工作纳入所队绩效考核，避免系统应用陷入空转，提高民警应用系统的积极性，促进科技、警力的密切配合，将在盘查工作中发现的违法犯罪可疑情况和抓拍系统采集的可疑车辆信息，及时跟进研判、分类处置，能更好的统筹做好交通事故防控工作，对制定下一步管理工作计划、措施部署起到推进作用。
四是加大相关数据资源共享。
从源头上最大限度地将智能卡口（电子视频）抓拍、事故处理、机动车信息库、重点驾驶人信息库、被盗抢车数据库、交通违法处理数据库等系统采集的数据，及时录入缉查布控系统，为打击各类违法行为提供内部信息支撑。
同时，与公安、保险、交通、公路等单位，在不违反法律的情况下，实现资源共享服务，使交通违法行为无处可逃。
五是完善预警查处工作机制。
要形成社会共同管理交通的大格局，需要各职能部门认清当前各自为战的弊端，树立“一盘棋”思想，强化措施，创新机制，发挥优势，各尽其责，建立区域协作联勤机制，实现互通情报信息、联勤联动，确保查处工作的高效开展。
另外，交管部门对内要从预警信息的接收反馈、分析研判、路面查缉、值班备勤等方面，制定相应的岗位职责、管理规定、程序流程和查处预案，形成指挥系统一体化、管理手段科技化，确保各项工作措施落实到位，收到更好的整治成效.。