全国机动车缉查布控系统联网卡口改造接入技术规范(2019.ppt
缉查布控平台)
缉查布控功能介绍
❖ 交通视频监测与流量检测
★ 主要功能：查看、网上巡逻、事件检测、违法取证。 ★ 与交通运输部门的信息共享共用，新建模式。 ★ 布点：公路主线。 ★ 车辆流量、平均速度、车道占有率。 ★ 各车型分析。
缉查布控应用案例分析
【案例】四川成都的川A Z177E套牌车案
车辆预警：2015年03月16 日 12:56:55缉查布控系统接到报警 ，一辆悬挂牌照号 为川AZ177E的白 色途锐越野涉嫌套 牌车行驶在成温高 架路（清江东路至 青羊大道）下行匝 道分流处。随即该 套牌车从青羊大道 下行匝道驶出高架 路。
2、悬挂川AZ177E白色途锐套牌车固定出现的线路 早高峰与晚高峰期间，在三环路的苏坡立交至草金立交，草金 立交至蓝天立交加强警力布控。 早高峰与晚高峰期间，二环路双楠路口至武侯大道加强警力布 控。 二环高架路永丰立交至成温立交内侧加强警力布控。
缉查布控应用案例分析
缉查车辆：
缉查布控应用案例分析
核查车辆：原车车型：白色奥迪Q3小型轿车；初次 登记上牌日期：2014年7月24日；机动车所有人： 身份证：513021197； 性别:女、汉族、四 川人 联系电话：、 18684；登 记地址：成都市
缉查布控应用案例分析
核查车辆：悬挂牌照川AZ177E的白色奥迪Q3小型轿车为 真车，悬挂牌照川AZ177E的白色途锐越野为涉嫌套牌车。
缉查布控功能介绍
❖ 系统运用推动交警勤务模式变革：
视频监控巡逻为主，警力定点守候，就近快速出警是缉 查布控系统设计的勤务模式。
定点巡逻为主，路面巡逻 为辅，日常车辆检查，根据 指挥中心调度出警，拦截违 法嫌疑车辆。
视频巡逻，巡查公路通行情况，及时发现交 通违法情况，固定证据，发现、接报交通事故 ，指挥民警出警发现违法嫌疑车辆，指挥民警
全国治理车辆非法超限运输信息系统联网技术方案.
全国治理车辆非法超限运输信息系统联网技术方案交通部规划研究院二〇一〇年一月目录1联网目标 (1)2联网基础条件 (3)2.1通信网络基础 (3)2.2数据基础 (4)2.3数据交换平台和其它基础设施 (4)2.4标准规范基础 (4)2.5存在主要问题 (5)3系统总体框架 (6)3.1业务流程 (6)3.1.1检测执法数据上传流程 (6)3.1.2超限运输许可信息（白名单）处理流程 (6)3.1.3超限违章车辆和人员信息（黑名单）处理流程 (6)3.2系统体系框架 (7)4系统组网和数据交换方案 (8)5设备配置 (10)6部级治超信息系统功能 (11)6.1超限信息综合查询、统计、专题分析 (11)6.2超限违章车辆（黑名单）信息共享 (11)6.3超限运输许可信息（白名单）共享 (11)6.4超限信息服务 (12)6.5远程视频监控 (12)7省、站治超信息系统功能调整 (13)7.1检测站系统功能调整 (13)7.2省级治超信息系统功能调整 (13)8部、省视频联网方案 (14)8.1视频接入部路网监控中心 (14)8.2视频接入部治超信息系统 (14)9问题与讨论 (15)10附件 (16)1 联网目标根据“关于开展全国治理车辆非法超限运输信息系统联网管理工作的通知”（交公路发【2009】528号）的总体要求，力争在两年内实现部、省、站三级治超信息系统全国联网，促进交通运输主管部门对超限运输车辆的全过程监控和联防联治的工作目标，联网工作的具体成果目标体现在6个方面：（1）促进省、站两级治超信息系统建设，全面推进各省（市、区）完成本地区范围内治超信息联网工作，规范治超执法行为，改善执法水平，提高联防联控能力。
（2）建成部级治超信息系统和全国治超工作网站，提高部对全国治超总体运行状况的掌控能力，提升部治超工作在行业内外的服务水平，并为及时调整、制订相应的政策提供依据。
（3）建成全国治超数据库，实现全国范围内营运性车辆、超限执法数据、黑白名单数据的交换和共享，为实现全国范围内的联防联控提供信息支撑。
机动车查验监管系统技术方案
目录目录 (1)1概述 (4)1.1 查验实施背景 (4)1.2 系统建设原则 (4)1.2.1 实用性原则 (4)1.2.2 安全性原则 (5)1.2.3 稳定性原则 (5)2系统介绍 (5)2.1查验流程介绍 (5)2.1.1 查验流程图 (5)2.1.2 业务流程描述 (7)2.2网络架构 (8)2.2.1 方式一查验点公安网部署 (8)2.2.2 方式二查验点专网部署 (9)2.3功能介绍 (9)2.3.1 多种方式采集资料实现预录入功能 (9)2.3.2 移动智能终端照片采集 (10)2.3.3 移动智能终端大屏幕查验 (10)2.3.4 公告查询比对 (11)2.3.5 外廓尺寸测量（选配） (11)2.3.6 整备质量测量（选配） (13)2.3.7 智能打印查验记录表 (14)2.3.8 电子签名查验记录表（选配） (14)2.3.9 联网综合应用平台实现过程把关（选配） (14)......................................................................... 错误!未定义书签。
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全国机动车缉查布控系统联网卡口改造接入技术规范(2013-6-13)
查布控系统试点工作方案确定江西、湖南、四川为试点省份率先开展工作。
， 开展了全国机动车缉查布控系统试点，提出了全国机动车缉
印发《全国机动车缉查布控系统联网工作指导意见》，明确工作目标和工作内容， 提出了全国机动车缉查布控系统技术总体架构和软件功能要求。
内容提纲
第一章 机动车缉查布控系统介绍 第二章 接入服务部署及要求 第三章上传软件部署及功能要求 第四章上传信息接入模式 第五章上传软件开发接口函数详解
模式三
①基本要求参见模式一接入 服务器。
配臵要求：
①基本要求参见模式一接 入服务器。
软件要求：
①基本要求参见模式一接入服务器。
数据库前置机运行环境要求
硬件要求：
①基本要求参见模式一数据 库服务器。
模式三
软件要求：
配臵要求：
①与统一时钟源保持时钟同步； ②断电恢复后能自动重启。 ①安装oracle数据库（ 10g R2以上版 本）； ②操作系统服务配臵oracle服务自动 启动； ③内存超过4G的，安装64版本操作系 统和oracle数据库； ④安全接入平台进行信息交换配臵。 ⑤windows服务器应安装病毒防火墙。
模式二
模式三：常规边界接入模式
名词解释： 常规边界接入模式是指遵循《公安信息通信网边 界接入平台安全规范（试行）》（公信通[2007]191 号，2007年10月）要求的，其他网络与公安网之间 不能进行TCP/IP通讯，仅能进行数据库与文件交换 的接入模式。
模式三通信方案
模式三：常规边界接入模式
联网工作建设内容
建设部、 省、市三 级数据库 规划建设 卡口系统
建立配套工 作机制和技 术标准
研发缉查布 控系统软件
卡口技术方案(1)
第一篇技术资料第一章高清公路治安卡口系统1.1系统需求分析1.1.1确保车辆无一遗漏治安卡口作为关键路段全天候自动检测和自动记录过往车辆的设备，其车辆捕获率和车辆识别率是卡口的最基本而且是最核心的需求之一，车牌捕获率要尽量高，也就是说，尽可能确保车辆无一遗漏。
车辆捕获率需达到近99％；车牌识别率尽可能高，全天候至少达到≥90% （全牌准确数/有效车牌总数）。
1.2.1指挥中心集中管理在进出口城市的关键路段上建立起前端高清公路治安卡口布控点，布控点抓拍车辆信息及时上传至指挥中心进行集中的处理。
1.3.1确保看清前排司乘人员脸部特征高清公路治安卡口的选择即是为了能看清车辆前排司乘人员的脸部特征，因此，所抓拍的高清图片中包含清晰有效的驾驶室前排人脸像的车辆数占实际通过的车辆数比率的多少成为决定高清公路治安卡口建设效果的重要因素之一。
1.4.1对司机影响小，确保无法律纠纷高清公路治安卡口为实现看清人脸的效果，其补光单元对高速行驶在道路上车辆的驾驶室必然会有一定量的光强进行补光，因此，如何减少抓拍时补光对人眼的影响，排除补光超成司机盲点引发交通事故的隐患，确保无法律纠纷成为高清公路治安卡口需关键考虑的因素之一。
2.1项目设计原则综合性：严格以系统工程学及其它先进理论指导设计，将闯红灯监控系统和卡口检测、车流量统计有机地结合在一起，使系统的各部分合理配置，充分发挥硬件设备的潜力和软件功能，做到少投入、少安装、高效率、高收益，最大限度地提高系统性能价格比。
先进性：在系统设计和设备选型方面，在考虑系统的实用性前提下，采用国际上先进的视频图像算法与数字通讯技术，确保系统技术上的领先地位，使系统具有完备的功能，并且易于升级换代，在保证其先进性的前提下具有较长的生命周期，保证本系统在业内的领先地位。
实用性：系统功能充分满足用户的实际需求，人机界面友好，易于使用、管理、维护和扩展。
可行性：系统设计、选材、选型符合国家和地方政府的法规政策，与用户及上级管理部门的管理制度相适应，用户在经济能力方面的实际情况相吻合。
卡口技术方案
治安卡口监控系统技术方案一、概述随着经济快速发展，城市规模日益扩大，道路四通八达，机动车被盗抢、肇事逃逸及利用车辆作案的现象比较严重。
为此，需建立一套完善的道路治安卡口监控系统，利用先进的光电、计算机、图像处理模式识别、远程数据访问等技术，在全市各主要出市卡口设立监控点，对路面过往的每一辆机动车的前部车牌图像和车辆全景进行连续全天候实时记录。
计算机根据所拍摄的图像进行车牌自动识别、监控、并进行车辆动态布控、对被盗抢、肇事逃逸、作案嫌疑人以及违法车辆进行报警，通过网络将各个监控点有关信息传送到交警、公安指挥中心等部门，实行信息共享，为交通违法查纠、交通事故逃逸与被盗抢机动车等案件的及时侦破提供重要的信息和证据，也是创建“平安城市”的重要措施和手段。
二、项目工程目的采用视频检测技术，系统可全天候、不间断地对所有通过卡口的车辆进行自动拍摄；准确地记录并存贮车辆、车牌、速度、流量、日期、时间、地点等信息，识别车辆类型、车牌（含汉字、字母及数字和车牌颜色）；实现黑名单车辆、违章车辆（超速、被盗抢和肇事逃逸等）的自动报警。
主要目的就是筑起一个指挥高效、反应灵敏、处置快捷、防范有效、控制有力、保障可靠的城市治安防控体系，打击犯罪和提高破案率，有效地保障城市人民生命和财产的安全。
三、系统设计原则设计应满足《安全防范工程技术规范》的要求外，还应遵循以下的准则：3.1 互通性监控中心与系统前端设备之间均应能有效地进行通信和共享数据，应能实现主流厂商、指定规格的设备或系统间的兼容和互操作。
3.2 实用性能满足大庆本地环境条件、监视对象、监控方式、维护保养以及投资规模等因素。
应按照“技防、物防、人防相结合”、“探测、延迟、反应相协调”的原则，合理设置系统功能、正确进行系统配置和设备选型，保证具有较高性价比，满足公安业务的需求。
3.3 扩展性系统软硬件应采用模块化设计，以适应系统规模扩展、功能扩充需求。
3.4 规范性系统设计应符合防护对象风险等级与防护级别的要求。
全国机动车缉查布控系统互联网模拟测试系统
数据质量检查
检查内容 检查方法
数据准确性：通行信息没有缺项、通行信息代码类 数据（如号牌种类）正确翻译、通行信息相关字段 匹配（如号牌种类为小型汽车，其号牌颜色就应当 通过缉查布控系统轨迹查询，查看详细信息 为蓝色）、图片可见、通行数据与卡口图片匹配、 各车道均有数据上传
一致性：与模拟数据源一致
检查入库数据量与模拟数据源中通行数据量是否一致
外挂发布接口参数说明
参数名称 参数说明 备注信息
%kkbh %kkmc %fxlx
卡口编号 卡口名称 方向类型
12位编号 用URLEncoder进行UTF-8编码 不能为空（1-上行/进城/环线顺时针、2-下行/出城/环 线逆时针） 不能为空（该车道在道路中的车道顺序号码。在顺道 路方向时，从道路中间隔离带或道路中间划定界开始， 从左到右依次为每个行车道所编排的正整数顺序号。 在通行信息上传过程中，车道字段采集的车道号的值） 无牌用半角“-”表示，遮挡号牌用半角“?”表示， 未识别号牌用空表示，用URLEncoder进行UTF-8编 码 日期格式字符串“yyyy-mm-dd hh24:mi:ss”,形如 “2003-09-11 11:07:，用URLEncoder进行UTF-8编码 加密的图片路径，用URLEncoder进行UTF-8编码 加密的图片名称，用URLEncoder进行UTF-8编码 同上 同上
时钟同步：上传软件须有时钟同步方案，按照方案 通过轨迹查询，检查过车时间与入库时间，是否存在 设置上传服务器时钟同步 入库时间早于过车时间，即未时钟同步
时间延迟要求：卡口上传延迟率低于5％
检查缉查布控系统指定测试卡口的通行信息，其过车 时间与入库时间，延迟时间超过8秒的比率低于5％
软件稳定性
查缉布控(智能交通)项目施工组织设计技术文件
目录1。
概述 (3)1。
1。
工程概述 (3)1。
2. 建设原则 (3)1。
3。
建设范围 (4)1.4. 高速公路施工特点、难点 (4)1。
5。
实施的总体思路 (5)2. 卡口前端系统设计方案 (6)2。
1. 系统总体结构 (6)2。
2. 系统工作原理 (6)2.3。
类型一、二、三前端设备建设方案 (10)2。
4。
类型四前端设备建设方案 (12)2。
5。
系统防雷设计 (14)2。
6. 卡口前端设备功能设计 (15)2。
7。
外场设备防尘 (21)2.8。
车辆号牌识别方案 (21)2。
9. 不系安全带违法检测方案 (23)2.10. 补光方案 (26)2。
11。
................................................ 防护罩防尘方案28 2。
12. 防眩光、防太阳直射解决方案.. (30)2.13. 高速支队电子警察平台设计方案 (31)3。
卡口前端设备选型 (53)3.1. 高清智能摄像机及镜头 (53)3。
2. 全景摄像机及镜头 (55)3.3. 18寸摄像机防护罩 (56)3。
4。
嵌入式存储设备 (57)3。
5. 平板窄波雷达 (58)3.6. LED补光灯 (59)3。
7. 设备管理单元 (60)3.8. 工业级混合信号传输交换机 (60)4。
施工组织管理方案 (65)4.1. 施工组织机构 (65)4.2. 工程项目管理机构职责 (65)4.3。
施工力量配置 (69)5. 项目实施进度计划及保证措施 (72)5.1. 总说明 (72)5.2。
施工进度计划表 (73)5。
3。
工期保证体系及保证措施 (73)6. 施工方法与技术措施 (76)6。
1. 管沟工程实施方案 (76)6.2. 光缆施工方案 (77)6。
3. 直埋电缆的敷设施工 (77)6.4. 拉管施工（供电线路通过道路时采用拉管方式） (78)6。
5. 外场基础施工方案 (79)6.6。
前端设备快速、安全施工方案（详图见图纸分册） (81)6。