全国机动车缉查布控系统联网卡口改造接入技术规范(2013-6-13)
查布控系统试点工作方案确定江西、湖南、四川为试点省份率先开展工作。
， 开展了全国机动车缉查布控系统试点，提出了全国机动车缉
印发《全国机动车缉查布控系统联网工作指导意见》，明确工作目标和工作内容， 提出了全国机动车缉查布控系统技术总体架构和软件功能要求。
内容提纲
第一章 机动车缉查布控系统介绍 第二章 接入服务部署及要求 第三章上传软件部署及功能要求 第四章上传信息接入模式 第五章上传软件开发接口函数详解
模式三
①基本要求参见模式一接入 服务器。
配臵要求：
①基本要求参见模式一接 入服务器。
软件要求：
①基本要求参见模式一接入服务器。
数据库前置机运行环境要求
硬件要求：
①基本要求参见模式一数据 库服务器。
模式三
软件要求：
配臵要求：
①与统一时钟源保持时钟同步； ②断电恢复后能自动重启。 ①安装oracle数据库（ 10g R2以上版 本）； ②操作系统服务配臵oracle服务自动 启动； ③内存超过4G的，安装64版本操作系 统和oracle数据库； ④安全接入平台进行信息交换配臵。 ⑤windows服务器应安装病毒防火墙。
模式二
模式三：常规边界接入模式
名词解释： 常规边界接入模式是指遵循《公安信息通信网边 界接入平台安全规范（试行）》（公信通[2007]191 号，2007年10月）要求的，其他网络与公安网之间 不能进行TCP/IP通讯，仅能进行数据库与文件交换 的接入模式。
模式三通信方案
模式三：常规边界接入模式
联网工作建设内容
建设部、 省、市三 级数据库 规划建设 卡口系统
建立配套工 作机制和技 术标准
研发缉查布 控系统软件
系统总体架构
应 用 层 数 据 层 卡 口 前 端
实时 监控 缉查 布控 轨迹 查询 流量 统计 卡口 管理 违法 嫌疑 行为 车辆 提取 分析 评价 考核 数据 传输 系统 管理
在PGIS空间数据库中建立卡口图层， 缉查布控系统采集卡口数据并同步 维护至PGIS。
卡口系统建设改造
各地根据统一的接入访问规范，改造现有卡口系 统，接入全国统一的缉查布控系统，上传机动车通行 信息并进行比对预警。 为保证数据传输和比对效率，一般由卡口系统前 端直接向机动车缉查布控系统上传机动车通行文本信 息。
通行信息和缉查布控数据库 过车 信息 布控 信息 交通违法 嫌疑车辆 监控 设备 管理 配置 卡口 前端 实时 监测 预警 信息 考核 信息 时钟 同步 图像 采集 运行 维护 设备 控制 通行 流量
综合应用 平台 警务综合 应用平台
PGIS
图像信息 联网平台
数据 存储 数据 上传
比对 预警
查询 统计
配臵要求：
①参照附件《缉查布控系统服务器操作系统设 臵要求》进行设臵； ②开启远程方式（如windows远程桌面）； ③与统一时钟源保持时钟同步； ④断电恢复后能自动重启。
图片访问方式
访问步骤：
①客户端发起图片查看请求（http或 ftp协议）至缉查布控系统应用服务器； ②应用服务器解析请求图片路径，向 目标卡口发送图片获取命令； ③应用服务器抓取目标图片后，进行 本地临时存储； ④应用服务器返回图片文件给客户端 显示。
车辆 检测
号牌 识别
数据 存储
数据分布和管理
省级平台 存储本省卡口 系统备案信息、 缉查布控及其比 对预警信息； 汇总存储地市 上传信息； 汇总存储交通 流量、应用考核 的信息。
部级平台
地市平台 存储本地卡口 系统备案信息； 汇总存储本地 卡口系统上传信 息； 存储综合应用 平台交换的信息。
模式一
模式二：公安驻地外接入模式
名词解释： 公安驻地外接入模式是指遵循《公安信息通信网 边界接入平台安全规范（试行）》（公信通 [2007]191号，2007年10月）要求的，将接入服务 器部署在专网上，物理位臵在公安机关有人值守的机 房，且已安装可信边界安全网关，与公安网之间进行 单向发起TCP/IP通讯的接入模式。
适用范围： 网络通讯遵循公安信息通信网边界接入平台规范 的地市。 服务器种类：接入服务器、通行图片文件服务器、 数据库前臵机、文件服务前臵机等4类。 服务部署位臵：接入服务器在公安网外、数据库 前臵机和文件服务前臵机在安全保护区、其他在公安 网内。
模式三服务部署示意图
接入服务器运行环境要求
硬件要求：
第一章 机动车缉查布控系统介绍
联网工作总体目标
根据公安部“金盾工程”总体建设以及公安机关 图像信息联网应用要求，以公安交通管理综合应用平 台为依托，以各地卡口系统为基础，建设全国机动车 缉查布控系统，实现全国联网，满足各级公安交通管 理部门大范围车辆缉查布控和预警拦截、车辆轨迹和 交通流量分析研判、交通违法行为甄别查处等业务应 用，为预防和减少道路交通事故、打击违法犯罪工作 提供技术支撑。
全国机动车缉查布控系统联网
卡口改造及信息接入规范
公安部交通管理科学研究所五部 二〇一三年六月
历史工作回顾
2013年
2013年 2012年
2012年
召开了全国机动车缉查布控系统第一 批联网推广应用工作部署会，明确了联网推广应用 工作内容，各推广省工作职责等。
召开了全国机动车缉查布控系统联网工作研讨会， 听取了试点省份联网试点工作情况和各地联网工作准备情况，讨论 了全国机动车缉查布控系统联网技术方案和全国推广工作方案。
汇总存储全国 卡口系统备案信 息； 汇总存储各地 缉查布控及预警、 道路交通流量、 应用考核等信息。
公安交通管理 综合应用平台
与公安交通管理综合应用平台的关联 ① 通用功能模块的共享使用；
② 缉查布控信息采集和交换；
③ 信息关联共享。
全国机动车缉 查布控系统
缉查布控系统与PGIS的关联
业务 GIS 功能 功能
•卡口备案 •卡口审批 •卡口信息查询
实时监控
•过车实时监控 •流量实时监控
轨迹查询
•机动车轨迹精确查询 •机动车轨迹模糊查询 •机动车轨迹全国查询
统计分析
•卡口信息统计 •卡口信息分析 •查询操作统计
•卡口工作状态监测
•日志查询
•红名单车辆
通行信息 管理
全国机动车缉查布控系统
用户管理
•部门管理 •角色管理 •用户管理 •授权日志查询
四种部署模式
模式一：公安内网直接接入模式 模式二：公安驻地外接入模式 模式三：常规边界接入模式 模式四：视频边界接入模式（适用图片访问）
模式一：公安内网直接接入模式
名词解释： 公安内网直接接入模式是指缉查布控系统接入服 务软件安装在公安网内，卡口系统通过公安网络直接 上传信息。
模式一：公安内网直接接入模式
LED大屏
预 警 下 发
B/S界面
预警客户端
第二章 接入服务部署及要求
引言
缉查布控系统的统一接 入服务模块，负责指导 卡口改造和解决采集信 息接入的问题。
卡口系统
信息统一 接入服务
缉查布控系统
概述
根据《全国机动车缉查布控系统联网技术总体架 构和软件功能要求》，各地的对已有或新建的卡口系 统都应根据统一的信息接入规范，进行改造，接入全 国统一的缉查布控系统。 信息接入规范是指由公安部交通管理局下发的、 应用于全国机动车缉查布控系统联网工作的、指导卡 口改造及信息接入要求的规范文本，即指全国机动车 缉查布控系统卡口数据上传规范。
•接口访问线性分析
系统管理
系统部分功能界面
系统部分功能界面
外挂系统软件功能
全国机动 车缉查布 控系统
① 交通流量统计； ② 高速公路区间 测速； ③ 前端设备监控 管理； ④ 交通违法车辆 信息分析； ⑤ 嫌疑车辆分析； ⑥ PGIS应用。
系统接口
缉查布控系统运行流程
过车实时采集 预警中心
声音
适用范围： 信息由卡口系统统一采集、汇总、接入公安网后， 再上传缉查布控系统的地市。 服务器种类：接入服务器、通行图片文件服务器 等。 服务部署位臵：均在公安网内。
模式一服务部署示意图
软件要求：
①支持windows（2003server以 上版本）、linux等操作系统； ②安装websphere6.1以上版本。 ③内存超过4G的，安装64版本操 作系统和websphere应用中间件； ④操作系统服务配臵websphere 自启动； ⑤安装免费下发的缉查布控系统 接入服务软件（rminf发布包）； ⑥windows服务器应安装病毒防 火墙。
系统软硬件平台建设
系统软硬件平台建设（续）
核心平台运行在公安网内。 各地应整合现有硬件资源，充分利用现有的数据库服 务器、应用服务器和存储设备。 2011年实施综合应用平台时，已将机动车、驾驶人等 交通管理业务数据移植至总队的支队，可考虑直接使 用或升级原有设备。
核心软件功能
全国机动车缉查布控系统 布控预警
接入服务器运行环境要求
模式一
硬件要求：
①应存放在有人值守的机房； ②须符合“缉查布控系统硬 件设备配臵标准表”的要求； ③接入服务器按照数据接入 量可多台配臵； ④为提高可靠性，原则上不 与其他系统共用或安装其他 工具软件。
配臵要求：
①参照附件《缉查布控系统服务器操作系统设臵要 求》进行设臵； ②开启远程方式（如windows远程桌面）； ③ 与统一时钟源保持时钟同步； ④断电恢复后能自动重启。
基于全国警用地理信息系统（PGIS）
实现卡口设备、机动车轨迹、缉查 布控等IS 平台
间可视化管理。
调用数据访问更新服务实现对PGIS 道路等图层）的空间查询分析。
缉查布控 数据库
业务关联库
标准地址库
基础地理库
中公共地理信息数据（如行政区划、
缉查布控平台)
缉查布控功能介绍
❖ 交通视频监测与流量检测
★ 主要功能：查看、网上巡逻、事件检测、违法取证。 ★ 与交通运输部门的信息共享共用，新建模式。 ★ 布点：公路主线。 ★ 车辆流量、平均速度、车道占有率。 ★ 各车型分析。
缉查布控应用案例分析
【案例】四川成都的川A Z177E套牌车案
车辆预警：2015年03月16 日 12:56:55缉查布控系统接到报警 ，一辆悬挂牌照号 为川AZ177E的白 色途锐越野涉嫌套 牌车行驶在成温高 架路（清江东路至 青羊大道）下行匝 道分流处。随即该 套牌车从青羊大道 下行匝道驶出高架 路。
2、悬挂川AZ177E白色途锐套牌车固定出现的线路 早高峰与晚高峰期间，在三环路的苏坡立交至草金立交，草金 立交至蓝天立交加强警力布控。 早高峰与晚高峰期间，二环路双楠路口至武侯大道加强警力布 控。 二环高架路永丰立交至成温立交内侧加强警力布控。
缉查布控应用案例分析
缉查车辆：
缉查布控应用案例分析
核查车辆：原车车型：白色奥迪Q3小型轿车；初次 登记上牌日期：2014年7月24日；机动车所有人： 身份证：513021197； 性别:女、汉族、四 川人 联系电话：、 18684；登 记地址：成都市
缉查布控应用案例分析
核查车辆：悬挂牌照川AZ177E的白色奥迪Q3小型轿车为 真车，悬挂牌照川AZ177E的白色途锐越野为涉嫌套牌车。
缉查布控功能介绍
❖ 系统运用推动交警勤务模式变革：
视频监控巡逻为主，警力定点守候，就近快速出警是缉 查布控系统设计的勤务模式。
定点巡逻为主，路面巡逻 为辅，日常车辆检查，根据 指挥中心调度出警，拦截违 法嫌疑车辆。
视频巡逻，巡查公路通行情况，及时发现交 通违法情况，固定证据，发现、接报交通事故 ，指挥民警出警发现违法嫌疑车辆，指挥民警
全国治理车辆非法超限运输信息系统联网技术方案.
全国治理车辆非法超限运输信息系统联网技术方案交通部规划研究院二〇一〇年一月目录1联网目标 (1)2联网基础条件 (3)2.1通信网络基础 (3)2.2数据基础 (4)2.3数据交换平台和其它基础设施 (4)2.4标准规范基础 (4)2.5存在主要问题 (5)3系统总体框架 (6)3.1业务流程 (6)3.1.1检测执法数据上传流程 (6)3.1.2超限运输许可信息（白名单）处理流程 (6)3.1.3超限违章车辆和人员信息（黑名单）处理流程 (6)3.2系统体系框架 (7)4系统组网和数据交换方案 (8)5设备配置 (10)6部级治超信息系统功能 (11)6.1超限信息综合查询、统计、专题分析 (11)6.2超限违章车辆（黑名单）信息共享 (11)6.3超限运输许可信息（白名单）共享 (11)6.4超限信息服务 (12)6.5远程视频监控 (12)7省、站治超信息系统功能调整 (13)7.1检测站系统功能调整 (13)7.2省级治超信息系统功能调整 (13)8部、省视频联网方案 (14)8.1视频接入部路网监控中心 (14)8.2视频接入部治超信息系统 (14)9问题与讨论 (15)10附件 (16)1 联网目标根据“关于开展全国治理车辆非法超限运输信息系统联网管理工作的通知”（交公路发【2009】528号）的总体要求，力争在两年内实现部、省、站三级治超信息系统全国联网，促进交通运输主管部门对超限运输车辆的全过程监控和联防联治的工作目标，联网工作的具体成果目标体现在6个方面：（1）促进省、站两级治超信息系统建设，全面推进各省（市、区）完成本地区范围内治超信息联网工作，规范治超执法行为，改善执法水平，提高联防联控能力。
（2）建成部级治超信息系统和全国治超工作网站，提高部对全国治超总体运行状况的掌控能力，提升部治超工作在行业内外的服务水平，并为及时调整、制订相应的政策提供依据。
（3）建成全国治超数据库，实现全国范围内营运性车辆、超限执法数据、黑白名单数据的交换和共享，为实现全国范围内的联防联控提供信息支撑。
高速公路查缉布控智能交通系统建设项目运维服务方案
高速公路查缉布控智能交通系统建设项目运维服务方案1.1.服务方案制定原则本方案主要针对1市公安交通管理局建设的高速公路查缉布控系统建设项目硬件设备及相关的操作系缴据库、系统软件制定合理科学的维保策略。
方案的制定遵循以下原则：•业务为中心：本项目的最终目标是保证业务系统的安全和可靠运包括计算机系统的可靠运行和业务数据的安全保诚们将动用一切有效的措施手段，力求业务系统万无一失，我们的目标是非正常性停机时间为零。
•注重措施：注重预防，我们将在传统的被动式服务的基础上提供主动式的服务，和客户一起做好系统的监控维护工作采取以预防为主的策略，把故障隐患消灭在萌芽中。
服务组织，服务组织管理和流程管理是项目成功的关娥们将在责任工程师（项目经理）的统一调度下，指挥技术、应用、商务及服务监督人员在售前、服务实施、售后的各个环节紧密与客户方配合。
•追求最佳性价比：服务的级别意味着客户的成本我们在保障高标准服务的前提下，努力通过精心组织精心实施来降低客户的成本同时为客户提供更多的增值服务。
1.2.运维服务措施本项目质保期、运维服务期为1年，自工程竣工验收合格之日起计算。
本投标人承诺将在工程建成交工验收后的质量保修期内为业主提供优质的售后服务。
（1）服务措施运维团队针对本项目，本投标人承诺设专门的维护人员从事本项目的前端设备维护人员5人，包括1名负责人、4名维护工程师，并配备3部维修工程车辆（含有辆工程升降车；）中心平台运维配备2名专门从事本项目系统平台维护人员常驻高速支队或其他招标方指定的地点，每日对系统平台进行巡检工作派驻的维护人员将处理各种软、硬件故障，通讯系统故障，统筹安排支队前端设备中心设备的运维工作建立运维巡检日志每日对电子警察系统运维情况进行更新，同时根据招标方需求完善系统模块功能，提供周报、周报表及月考核数据的统计及分析服务。
实行24小时客户响应，全年无休。
另外本投标人拥有一支0余人，32辆车的维护队伍常年派驻在本项目施工路段及片区为此项目提供人员及技术支持以确保及时响应，及时修复。
全国机动车缉查布控系统互联网模拟测试系统
数据质量检查
检查内容 检查方法
数据准确性：通行信息没有缺项、通行信息代码类 数据（如号牌种类）正确翻译、通行信息相关字段 匹配（如号牌种类为小型汽车，其号牌颜色就应当 通过缉查布控系统轨迹查询，查看详细信息 为蓝色）、图片可见、通行数据与卡口图片匹配、 各车道均有数据上传
一致性：与模拟数据源一致
检查入库数据量与模拟数据源中通行数据量是否一致
外挂发布接口参数说明
参数名称 参数说明 备注信息
%kkbh %kkmc %fxlx
卡口编号 卡口名称 方向类型
12位编号 用URLEncoder进行UTF-8编码 不能为空（1-上行/进城/环线顺时针、2-下行/出城/环 线逆时针） 不能为空（该车道在道路中的车道顺序号码。在顺道 路方向时，从道路中间隔离带或道路中间划定界开始， 从左到右依次为每个行车道所编排的正整数顺序号。 在通行信息上传过程中，车道字段采集的车道号的值） 无牌用半角“-”表示，遮挡号牌用半角“?”表示， 未识别号牌用空表示，用URLEncoder进行UTF-8编 码 日期格式字符串“yyyy-mm-dd hh24:mi:ss”,形如 “2003-09-11 11:07:，用URLEncoder进行UTF-8编码 加密的图片路径，用URLEncoder进行UTF-8编码 加密的图片名称，用URLEncoder进行UTF-8编码 同上 同上
时钟同步：上传软件须有时钟同步方案，按照方案 通过轨迹查询，检查过车时间与入库时间，是否存在 设置上传服务器时钟同步 入库时间早于过车时间，即未时钟同步
时间延迟要求：卡口上传延迟率低于5％
检查缉查布控系统指定测试卡口的通行信息，其过车 时间与入库时间，延迟时间超过8秒的比率低于5％
软件稳定性
缉查布控
缉查布控流程
数据传输 数据传输
缉查布控系统
卡口系统 指挥平台 （中心）
指 令 推 送 执法查处
执法站
信息终端
缉查布控功能介绍
通行信息管理 缉查布控业务 执勤执法
卡口管理 卡口备案
实时监控 卡口数据 上传监测
轨迹查询 机动车轨迹 精确查询 机动车轨迹 模糊查询 机动车轨迹 全国查询 特殊车辆轨迹 信息查询
缉查布控应用案例分析
轨迹分析：利用缉查布控系统中的轨迹跟踪功能，对悬挂川 A Z177E 机动车号牌的嫌疑车辆在 2015 年 1 月 17 日至 2015 年 3 月 19日的单车轨迹分析，统计出有规律的行驶轨迹线路如下：
缉查布控应用案例分析
警力布控： 1、悬挂川AZ177E黑色桑塔纳套牌车固定出现的线路 二环路南三段底层永丰立交 -丽都路口-红牌楼右转向一环路高 升桥路口行驶至武侯祠空军太成宾馆。 二环路西一段清水河路口往二环路南三段人南立交方向行驶。 三环武侯立交至二环双楠路口（武侯大道双楠段） 三环草金立交至二环清水河路口（进、出城方向） 2、悬挂川AZ177E白色途锐套牌车固定出现的线路 早高峰与晚高峰期间，在三环路的苏坡立交至草金立交，草金 立交至蓝天立交加强警力布控。 早高峰与晚高峰期间，二环路双楠路口至武侯大道加强警力布 控。 二环高架路永丰立交至成温立交内侧加强警力布控。
缉查布控应用案例分析
核查车辆：原车车型：白色奥迪Q3小型轿车；初次 登记上牌日期：2014年7月24日；机动车所有人： 身份证：513021197； 性别:女、汉族、四 川人 联系电话：、 18684；登 记地址：成都市
缉查布控应用案例分析
核查车辆：悬挂牌照川 AZ177E 的白色奥迪 Q3 小型轿车为 真车，悬挂牌照川AZ177E的白色途锐越野为涉嫌套牌车。
智能交通项目平台与第三方的对接
智能交通项目平台与第三方的对接要求交警综合业务平台实现与公安部缉查布控系统的对接、与智能交通管理平台的对接、与稽查布控的外挂平台对接、与省厅的检查站视频监控系统对接、与GIS系统对接及与“六合一”平台进行对接。
1.1与公安部稽查布控系统对接公安部在13年提出建设全国《全国机动车缉查布控系统》，各地市汇总存储本地前端数据上传的机动车通行文本和号牌特征图片信息，存储综合应用平台交换的缉查布控信息，存储缉查布控预警处置、道路交通流量、嫌疑车辆分析结果等信息。
交警综合业务平台要实现同缉查布控系统的对接，需要将对应的过车信息数据、号牌识别信息等传送给缉查布控系统。
与稽查布控系统的对接，需要产品厂家完成对图片的协议标准进行修改、信息的包头和包体按照公安部具体规范要求严格修改并接入数据。
1.2与已建设智能交通管理平台的对接对第三方平台开放我方产品的SDK，按照第三方平台的上传标准进行重新开发，提供符合平台要求的图片信息及视频数据。
1.3与省厅视频联网平台对接按照GB/T 28181-2011《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》互联标准的技术要求，与公安视频联网平台对接。
视频综合监控平台的视频管理服务器是满足GB/T28181要求的SIP信令服务器，在上下级平台级联时，控制信令和媒体流均需符合国标标准格式定义。
对于不满足国标要求的视频图像，经由转码服务器进行码流转码处理，用于对所有非国标码流进行翻译转码，统一输出为符合国标要求的媒体码流，可为上级管理部门提供图像转发调阅。
转码服务器配置应满足16路 2Mbps D1图像、或4路8Mbps 1080P 图像并发转码处理能力。
1.4与“六合一”平台的对接“六合一”平台，是以现有公安交通管理信息系统为基础，融合机动车登记系统、驾驶证管理系统、违法处理系统、事故处理系统、交警队基础信息管理系统、剧毒危险品公路运输系统六个业务系统，对数据资源、业务流程、软件功能、信息服务、运行维护管理等进行整合。
2018年度国家科技进步奖
2018年度国家科技进步奖安徽省提名项目公示（一）项目名称营运车辆安全驾驶保障技术创新与应用（二）提名意见项目针对营运车辆重特大交通事故的突出问题，不良驾驶行为及行车环境风险难以控制的技术难题，项目建立了一套不良驾驶行为识别方法，开发了出车前安全状态筛选、在途不良驾驶行为车载预警及远程监测、事故自动报警及应急救援保障技术及装备，解决了不良驾驶行为难识别、监测不及时、预警不迅速、风险不可控的难题，实现了营运车辆安全驾驶行为的可视、可测、可控。
从整体上提升了我国营运车辆安全驾驶保障技术的实用性和可靠性，引领了我国交通安全行业技术进步和创新及产业化发展。
项目研制了一批具有国际先进水平的设备和装备，获得发明专利10项，发表论文19篇，制定国家标准3项，行业标准2项，成果丰硕。
项目材料填写规范，内容真实，经公示无异议。
对照国家科学技术进步奖授奖条件，提名该项目为国家科学技术进步奖二等奖。
（三）项目简介交通运输是国民经济和社会发展的基础性、先导性产业，营运车辆承担了我国近2/3的运输客货运转量，但80%以上的重特大交通事故却与其密切相关，营运车辆交通运输安全事关人民群众生命财产及社会稳定，构建营运车辆驾驶安全保障技术体系，是提升交通运输安全水平和构建和谐社会的重要举措，符合《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》优先主题。
本项目依托国家科技支撑计划和863计划等国家级重大课题，历经近6年的科技攻关和工程实践，攻克了营运车辆驾驶员不良驾驶行为致因机理不明、在途驾驶行为难以监测、预警和控制手段不足、应急保障措施薄弱等一系列重大技术问题，实现了营运车辆驾驶员运输全过程安全状态的可视、可测和可控，形成如下创新成果：创新点1：创建了不良驾驶行为分类特征与识别方法。
在国际上率先从生理、心理及生物学角度阐述不良驾驶行为成因，揭示了高危人群不良驾驶行为易感性与基因组结构变异的关联性，建立了不良驾驶行为诱发机制理论模型，提出了不良驾驶行为识别方法及控制策略，解决了不良驾驶行为动态识别、特征提取等难题,实现了我国不良驾驶行为基础研究的理论创新。
机动车缉查布控系统分析
机动车缉查布控系统分析四川省机动车缉查布控系统代码编制规范⼀、前⾔为规范机动车缉查布控系统代码应⽤，完成系统部署和省厅平台联动，须要给出缉查布控系统各类相关代码编码统⼀规范。
本⽂给出了缉查布控系统各类相关代码规范⼀览表，供系统参考。
1.管辖单位信息指本市范围内各地区、各警种相关业务单位的清单，包括单位名称，上级单位，联系⼈、地址、电话等数据项，并依照“管辖单位编码规则”进⾏编码。
2.卡⼝信息指本市范围内各卡⼝各截⾯的清单，包括卡⼝编号，卡⼝名称，管理部门，卡⼝地址，联系电话，公安编号等数据项，并按照“卡⼝编号编码规则”和“公安卡点编码规则”进⾏编码。
3.⽅向信息指本市范围内各卡⼝相关⽅向的清单，包括⽅向编号，⽅向名称等数据项，并按照“⽅向编号编码规则”进⾏编码。
4.设备信息指本市范围内各卡⼝中相关设备的清单，包括设备编号，设备名称，设备类型，管理部门，设备IP地址，所属卡⼝及编号，所属⽅向及编号，启⽤⽇期，报废⽇期，设备状态，值守状态，桩⽶数等数据项，并按照“设备编号编码规则”进⾏编码。
5.机动车信息指对应的机动车信息查询访问⽅式或接⼝。
6.车辆品牌按照“车辆品牌编码规则”进⾏编码。
7.车辆外型由省厅提供全省统⼀的车辆外型标准代码。
8.城市代码指省厅提供核实的全省城市统⼀代码，见“城市代码编码规则”部分。
⼆、缉查布控系统代码规范⼀览表1.城市代码编码规则城市代码采⽤“12位编码规则，前6位为城市⾏政区划，后6位补0”的⽅式。
如四川省⾏政区划码为：510000。
2.管辖单位编码规则（按GA 380）部门代码采⽤“12位编码规则，前6位为⾏政区划，后6位数字中，从左向右每2位表⽰⼀个级别”的⽅式。
部门代码第7、8位表⽰第⼀级部门，第9、10位表⽰第⼆级部门，第11、12位表⽰第三级部门。
如：省公安厅，下有成都市公安局。
⽽成都市公安局，下有武侯区公安分局。
得：省公安厅为510000000000，成都市公安局为51010000000，武侯区公安分局为510107000000。
卡口设置标准
青岛海关卡口设置及数据联网标准1 .卡口设置标准...................2.集装箱箱号识别系统技术指标 ............3.电子车牌识别系统技术指标 .............4.IC卡识别系统技术指标...............5.电子栏杆系统技术指标 ...............6.电子关锁技术指标 ................7.卡口数据联网方式及标准 ..............&卡口验收标准.....................1 .卡口设置标准(1)卡口分类设置卡口的海关监管场所按每月进出场所的标箱(货运量)分类：月进出口量1万标箱以上或货运量10万吨以上的监管场所设置A类卡口；月进出口量3000至1万标箱或货运量5万至10万吨的监管场所设置B类卡口；月进出口量3000标箱以下或货运量5万吨以下的监管场所设置C类卡口。
A类卡口的每条通道包括：电子地磅、集装箱箱号识别设备、电子车牌识别设备、驾驶员IC卡识别设备和电子栏杆；B类卡口的每条通道包括：电子地磅、电子车牌识别设备、驾驶员IC卡识别设备和电子栏杆；C类卡口的每条通道包括：电子地磅、驾驶员IC卡识别设备和电子栏杆。
(2)卡口通道设置数量设置A类卡口的海关监管场所按每月进出场所的标箱确定通道数量：月进出口量大于1万标箱、小于5万标箱的，卡口通道数不少于4道；月进出口量大于5万标箱、小于10万标箱的，卡口通道数不少于8道；月进出口量大于10万标箱、小于20万标箱的，卡口通道数不少于12道；月进出口量大于20 万标箱的，卡口通道数不少于18 道。
设置E、C类卡口的海关监管场所的通道数不少于2道。
（3）卡口通道设置要求海关监管场所要分别设置货车、客车、人员进出的专用通道，有条件的海关，在进出场所的货车通道分别设置转关、直通、空箱、空车通道。
专用通道间有隔离设施，并设有明显标志。
进出卡口的客车、人员通道数不少于1道，有条件的海关应预留扩展空间，以备在需要的时候，将客车和人员进、出通道分开。
交警卡口技术方案
目录1、概述 (3)1.1项目背景 (3)1.2工程范围 (3)1.3项目建设目标 (3)1.4系统功能 (4)1.5设计依据 (6)1.6设计遵循的原则 (7)2、方案设计 (9)2.1高清智能卡口系统 (9)2.2车辆比对报警 (9)2.3中心管理平台 (9)3、系统功能 (11)3.1车辆捕获功能 (11)3.2车辆测速功能 (11)3.3车牌识别功能 (11)3.4中心控制平台系统功能 (12)4、主要设备技术指标 (13)4.1高清摄像机 (13)4.2防护罩 (13)4.3补光灯 (14)4.4车辆检测器 (15)4.5硬盘录像机 (15)4.6防雷器 (16)4.7室外机箱 (17)4.8立杆基础 (17)1、概述1.1项目背景当前，因机动车辆超速引发的交通事故不断上升，由于车速快，司机对路面情况、前方车辆、行人等各种情况的反应时间短，同时由于车速快而导致在发生紧急情况时制动距离短，轻者造成追尾，车辆受到损坏；重者导致人身伤亡，给社会和家庭带来重大损失和痛苦。
据统计，交通事故中有90％以上是由于超速而引起的。
同时通过在重要路口路段设置卡口监控系统，实时监控道路状况，同时对过往车辆进行车牌实时识别并保存抓拍图片和识别结果到数据库中。
实现对盗抢车辆、肇事逃逸、黑名单车辆的管理和监控。
对公安机关的治安执法和交通管理具有重要的意义。
辽宁金洋科技发展集团有限公司作为道路监控领域的先锋，充分运用科技手段，及时开发出高清卡口系统，为科技强警提供了更好的选择条件。
1.2工程范围宽甸高清卡口系统项目包括丁趟子桥卡口、大南环卡口、交警大队卡口三处。
其中丁趟子桥卡口是双向八车道，大南环卡口是双向八车道，交警大队卡口是双向六车道。
本工程包括土建施工摄像机杆以及卡口设备，不包含取电和传输光缆部分。
1.3项目建设目标通过高清卡口系统建设，实现对过往车辆自动记录车牌照信息、速度检测、黑名单车辆比对，将违法车辆信息传到指挥中心作为执法依据。