汽车蓄电池应注意经常性维护保养
浅谈车辆蓄电池的使用与维护
Ｑ ： ！
创 新 技 术
Ｓｃｉ ｅｎ ｃｅ ａ ｎ ｄ Ｔｅ ｃｈ ｎｏｌ ｏ ｇｙ ｉ ｎ ｎｏ ｖａ ｔ ｉ ｏｎ Ｈｅｒ ａ ｌ ｄ
浅 谈 车 辆 蓄 电池 的使 用 与维 护 ①
王科伟 （ 新疆库车６ ９ ０ ６ ５ 部队 新疆库车
８ ４ ２ ０ ０ ０ ）
坏原因， 采取有效措施进行预防。
关键词： 车辆 蓄电 池
中图分类 号： Ｔ Ｍ ｇ Ｉ ２
近 年来 ， 一 些 车 辆使 用 管 理 人员对 蓄 电 要先 将 车预 热 ， 避 免蓄 电池 连 续 强烈 放 电 ，
（ ２ ） 负极 板硫 化 。 负极 板 的 主要 活 性 物
池的结构 、 特点、 使 用 方 法 和 重要 性 了解 不 导 致 极 板 拱 曲 。 二是要按 时维 护。 要 经 常 质是 海 绵 状 铅 ， 当蓄 电 池 电 量不 足 时， 析 出 够， 经 常 忽视 维 护 、 保养工作， 造 成 蓄 电池 清 除 蓄 电 池 极 柱 和 表 面 的 灰 尘 污 物 ， 保 持 的硫 酸 铅就 会 失去 活 性 ， 不参 与化 学反应 。 性 能 和 寿 命 降低 ， 甚 至早 期损 坏 ， 不 但 耗 费 蓄 电 池 外 部 的 清 洁 和 干 燥 。 要 经 常 检 查 正 随 着活 性 物 质的减 少 ， 蓄 电池 容量 会 降低 ， 人力、 财力， 还 影 响 车 辆 正常 使 用。 下面， 笔 负 极极 柱 与 连 接 导 线 接 头 之 间 连 接 是 否 良 同时 也影 响 电池 的 气体 吸收 能 力 ， 久 之 就 会 者 就 两 类 蓄 电池 维 护 和 保 养谈 几 点 肤 浅 的 好 ， 接 触 面 是 否有 严 重氧 化 或 污 垢 。 要 经 常 使 蓄 电池 失 效。
浅析汽车蓄电池的故障诊断和维护保养
浅析汽车蓄电池的故障诊断和维护保养摘要：蓄电池是汽车的重要组成部分，在长时间的使用过程中，蓄电池会受到各种因素的影响而出现不同形式的故障。
本文通过分析汽车的蓄电池的各种故障情况，结合实际提出了相应的蓄电池的使用方法，提高蓄电池的使用寿命。
关键词：蓄电池，故障，维护，OBD概述由于人们对舒适性要求的提高，汽车电气设备也在不断的更新换代，随着车载用电设备的增加，对汽车蓄电池的要求也显得越来越重要了，它的性能对汽车性能有着非常重要的作用，如果蓄电池的使用与维护不当将会大大缩短蓄电池的使用寿命。
通过对车辆的日常维护发现，提高蓄电池的良好保养，可以减少其故障发生率。
本课题的目的：通过对蓄电池故障现象的分析和总结，总结出车主日常车辆使用对蓄电池造成危害的因素，纠正使用误区，提高蓄电池的使用寿命；分析蓄电池一些技术性的日常维护注意事项，帮助车主解决一些简单的技术性问题；通过深层次的分析和总结，为汽车维护技术人员提供一套蓄电池相关故障分析的方法。
1. 汽车蓄电池故障的症状表现1)汽车启动时，经常性启动无力，甚至无法启动车辆启动时，需要13.5V左右的电压才能保证汽车正常启动。
如果蓄电池存在故障，首先表现出来的是电压下降，造成启动时供电不足，进而导致车辆启动困难。
2)车辆在怠速时，灯光会变暗淡汽车发动机带动发电机运转发电，产生的部分电量会给蓄电池充电。
在怠速时，发动机转速降低，发电量也会减少。
开启大灯等大功率用电设备后，若蓄电池有故障，会因为蓄电池无法提供足够电量而导致大灯变暗。
3)采用遥控钥匙时，有时可用，有时不可用汽车蓄电池出现故障后，防盗系统因不能获取稳定的电流而导致不稳定。
4)仪表盘的蓄电池故障灯亮汽车蓄电池上安装有检查蓄电池状态的传感器，当蓄电池电量不足或损坏时，车辆的仪表盘上会出现故障提示灯。
2. 蓄电池的故障分类和原因分析蓄电池常见故障包括蓄电池内部故障和蓄电池外部故障。
内部故障的表现形式有很多种，主要包括活性物质脱落、极板硫化、极板短路、自放电和极板变形等情况；外部故障也有多种形式，主要包括：外壳起泡开裂，极柱腐烂和极柱连接松动等。
蓄电池的维护方法
蓄电池的维护方法蓄电池是一种常见的电池类型，广泛应用于各种领域，如汽车、UPS系统、太阳能发电系统等。
为了确保蓄电池的正常运行和延长使用寿命，需要进行适当的维护。
以下是蓄电池的维护方法。
1.定期检查蓄电池的外观。
应检查蓄电池的外壳是否有损坏或渗漏现象。
若发现有问题，应及时更换蓄电池。
同时，需要确保蓄电池的安装牢固，不会受到外界震动或碰撞。
2.清洁蓄电池的端子。
蓄电池的端子在使用过程中容易积累氧化物，这会对电流传导产生不良影响。
使用一块软布蘸取稀释的苏打水或电池端子清洁液，轻轻擦拭蓄电池的端子，将氧化物和污垢清除干净。
3.检查蓄电池的液位和密度。
蓄电池的液位应始终保持在安全线以上，不得低于最低液位线，以免损坏蓄电池。
定期使用比重计检测蓄电池的电解液密度，确保蓄电池的充电状态和健康程度。
4.定期充电。
长时间的放电状态会使蓄电池的容量下降，所以需要定期使用适当的充电器对蓄电池进行充电。
不过，也需要注意不要过度充电，以免蓄电池过热或发生膨胀。
应根据蓄电池的类型和制造商的建议，选择合适的充电方法和时间。
5.预防过放。
过度放电可能会损坏蓄电池，因此需要采取预防措施。
如果蓄电池连接到车辆，应确保车辆的起动电流不会过大，以免对蓄电池造成过度放电。
另外，如果长时间不使用蓄电池，应考虑将其与电源分离，以防止蓄电池的自然放电和损耗。
6.避免过热。
高温环境会加速蓄电池的自然放电和老化，因此需要避免暴露在高温环境中。
如果蓄电池经常在高温环境中使用，建议选择具有较高耐热性能的蓄电池。
7.定期检查充电系统。
蓄电池维护还包括对充电系统的检查。
应确保充电器正常工作，充电电流和电压符合蓄电池的要求。
此外，还需要检查充电系统的连接线路和保险丝，确保其正常工作。
8.定期测量电压和电阻。
使用万用表等设备，定期测量蓄电池的电压和内阻。
通过测量，可以判断蓄电池的状态和健康程度，及时采取措施进行维修或更换。
综上所述，正确的蓄电池维护方法可以确保蓄电池的正常运行和延长使用寿命。
蓄电池的日常维护与保养
蓄电池的日常维护与保养(1)蓄电池维护的周期、内容与要求对于酸性蓄电池:①每10天要检查一次电压、电解液的相对密度及高度，并做好记录。
如果低于规定值，应及时补充蒸馏水后进行充电，然后清洁表面。
②不经常使用的蓄电池，每月至少要检查一次，并进行补充电。
③蓄电池表面，每3个月进行一次彻底清洁。
清洁时先用温水擦除接头处的氧化物，然后再涂上牛油或凡士林，防止氧化。
对于碱性蓄电池:①每15天要检查一次电压、电解液相对密度及高度，并做好记录。
如果低于规定值，应及时补充蒸馏水，进行充电，然后清洁表面。
②每2个月检查一次蓄电池螺丝塞和透气橡皮套管。
如果弹性失效应换新。
③每6个月要彻底清洁一次蓄电池的外表面。
如果有锈蚀，应用煤油擦光，再涂上一层无酸凡士林。
(2)蓄电池维护保养注意事项①注意保持蓄电池表面及整体清洁。
不要有油渍污垢在上面，决不允许在上面放置金属工具、物品，以防短路,损坏蓄电池。
2保持极柱、夹头和铁质提手等处的清洁。
如出现电腐蚀或氧化物等应及时擦拭干净，以保证导电的可靠性。
平时应将这些零件表面涂上凡士林，防止锈蚀。
③平时注意盖好注液孔的上盖，以防止船舶航行时电解液溢出，或海水进人到蓄电池里，必须保持气孔畅通。
④蓄电池放电终了，应及时按要求进行充电。
⑤蓄电池室内严禁烟火。
⑥碱性蓄电池充电时，不要取下气塞，以防进入大量碳酸气，而使电解液失效。
一般每年或使用过50~100次充放电循环，应更换一次电解液，要注意保持排气胶管畅通，定期打开气塞排气，防止气体聚集太多而造成蓄电池膨胀。
汽车蓄电池的维护技巧及使用方法
汽车蓄电池的维护技巧及使用方法◆文/江苏 林豪一、汽车蓄电池拆装注意事项拆装蓄电池应当坚持先装正极极柱，再装负极极柱；先卸负极极柱，再卸正极极柱的原则进行。
装负极柱接线应当使用垫片加于螺栓前后，防止在拧紧螺栓的过程中，螺栓前端(头部)将极柱上的铅物质挤压脱落，导致接线无法与极柱紧固连接，甚至出现“打火”现象，烧坏蓄电池极柱；装紧蓄电池极柱接线时，应在极柱上抹上干净的黄油，防止极柱氧化；拆装过程中，应当注意不能让工具或接线连接与单个蓄电池的正负极柱连接，防止蓄电池内部短路。
二、汽车蓄电池日常检查与保养在使用蓄电池过程中，应当注重保养维护，防止蓄电池使用寿命缩短。
在日常检查中，应当检查蓄电池上盖是否有灰尘或液体，如有灰尘，应及时清理干净，防止蓄电池通气孔堵塞，导致蓄电池胀裂(爆炸)；如有液体，应当及时清除，防止液体粘黏在正负极柱之间，导致蓄电池内部短路或自行放电。
除此之外还需检查蓄电池电解液密度和液面高度，如电解液密度不符合当地气温和蓄电池储电技术要求，将不能达到其功效。
蓄电池电解液密度一般为量明显较低，一揭开蓄电池上盖或拧开通气孔螺栓，背面呈黑色油物状，经常导致此故障的原因是蓄电池发生碰撞、过充电、极板或栅架质量较差，弯曲变形导致；自行放电的主要表现是在无负载状态下，蓄电池存电量消失下降，甚至降至2～3V，导致此故障的原因是电解液不纯，有杂质、金属物质或蓄电池极柱之间有液体接触导致。
四、更换蓄电池注意事项蓄电池的更换必须严格按照型号配对，不得将不同型号或品牌的蓄电池混用，否则会使刚更换的蓄电池寿命下降，甚至无法正常供电。
搬运蓄电池应当轻拿轻放，不能踩、压蓄电池，应正确放置，防止壳体变形或被挤压破裂，导致电解液渗漏。
在进行蓄电池更换过程中，应当将蓄电池通气螺栓孔打开，防止蓄电池不透气，导致蓄电池内部产生气阻，蓄电池产生胀裂。
加注电解液过程中，应当缓慢加注，靠近蓄电池外壳内侧边沿轻轻倒入，防止电解液冲击极板导致活性物质脱落、电解液飞溅，烫伤皮肤。
教你几招养护蓄电池方法
教你几招养护蓄电池方法随着电控技术运用在商用车上的普及，蓄电池的地位越来越重要。
它的工作状况的好坏直接影响车上的电气系统以及电控装置性能。
然而很多驾驶员在使用过程中往往忽视对蓄电池的维护与保养，从而引发一些故障，影响车辆的正常使用。
汽修专家在此向新驾驶员介绍一些蓄电池的养护知识，以延长蓄电池的使用寿命。
一、经常清洁蓄电池表面驾驶员应经常清理蓄电池盖上的灰尘、污垢等，以免其加注孔盖或螺塞上的通气孔被堵塞。
倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时会把蓄电池外壳撑破。
如果发现极柱上出现固体氧化物时，应及时用热水浇冲，予以清除，以免影响极柱与接线之间的导通性。
清理干净后，将蓄电池表面擦拭干净，在极柱及接线头抹上黄油,保证极柱不被氧化或腐蚀。
二、经常检查蓄电池液面的高度蓄电池在充放电过程中，电解液中的水会因为电解和蒸发而逐渐减少，导致电解液液面下降。
如果液面过低又不及时补充的话，将会影响蓄电池的工作状况，缩短蓄电池的使用寿命。
因此,夏季每隔5-6天，冬季每隔10-15天应该检查一下液面高度。
发现液面下降时应及时补充蒸馏水，使液面达到规定界面。
注意液面不要过高，以高出极板15mm为宜。
这是因为蓄电池充电时电解液会膨胀，如果电解液加得太满会从蓄电池盖小孔中溢出，腐蚀车体，还有可能使正、负极桩导通，引起自行放电，影响蓄电池的使用寿命；更不可随便补充硫酸溶液，以防改变电解液浓度，影响蓄电池的性能。
三、起动汽车时不宜过急起动时每次起动时间不超过3-5秒，再次起动间隔不少于15秒。
如果不间断或频繁起动发动机，会造成蓄电池电量大量损耗，缩短蓄电池的使用寿命，甚至会损毁起动系统部件。
如果连续几次起动不着车后，需停上20秒以上，才能再次起动；如果还不能起动着车，必须等待维修人员修理。
四、要及时给蓄电池充电蓄电池放完电后或停止使用前应及时充电，以免蓄电池硫酸化，造成极板硬化，缩短蓄电池的使用寿命。
在以下五种情况下必须进行充电：1、电解液比重降至1.200以下；2、冬季放电超过25%；3、夏季放电超过50%；4、灯光比平时暗淡；5、起动无力。
蓄电池维护全面解决方案
蓄电池维护全面解决方案蓄电池是电力系统中重要的能量储备装置，经常使用并且需要进行维护才能保持其性能和使用寿命。
以下是一个全面的蓄电池维护解决方案。
1.定期清洁：蓄电池的表面会积聚灰尘和脏物，这可能会导致电池外壳的温度升高，并在电极表面形成绝缘层。
因此，定期清洁蓄电池是非常重要的。
使用湿布或刷子清洁表面，确保电池周围没有积水。
2.电解液检查：电解液是蓄电池正常运行的关键。
定期检查电解液的液位，并根据需要补充。
同时，检查电解液的密度，确保其在正常范围内。
如果发现电解液浓度低，可以通过添加蒸馏水来提高浓度。
3.充电和放电：蓄电池需要定期的充电和放电来保持其性能。
定期进行浮充充电，确保电池始终处于满电状态。
同时，进行周期性的深度放电，以消除电池内部的记忆效应。
4.温度控制：蓄电池对温度非常敏感。
高温会加速电池的老化和损坏，低温会降低电池的电流输出。
因此，需要注意控制电池的工作温度。
在热天气中，可以通过给电池提供通风或使用风扇来降低温度。
在寒冷的环境中，可以使用加热设备来提高温度。
5.定期检查电池内阻：电池内阻是电池性能的关键指标，可以通过测量电池的内阻来评估其健康状况。
定期使用内阻仪检查电池的内阻，并根据情况进行必要的修复。
6.提前预警系统：建立一个可靠的蓄电池维护管理系统非常关键。
该系统可以监测电池的状态，并提供提前预警，以便在出现问题之前进行及时维修和更换。
7.勤加维护：蓄电池的维护是一个持续的过程，需要持续的关注和保养。
定期进行维护检查，包括检查电池的连接器和电缆，清洁接触面，检查电线和端子是否松动等。
总结起来，蓄电池的维护需要定期清洁，检查电解液，充放电，控制温度，测量内阻，建立预警系统，并进行持续的维护保养。
通过采取这些措施，可以确保蓄电池的性能和使用寿命，并能够在需要时提供可靠的电力支持。
汽车用蓄电池的使用与保养
浅谈汽车用蓄电池的使用与保养[摘要]汽车在胜利油田的生产、建设和服务中仍然具有重要的支柱性作用。
经常看到因车用蓄电池在使用与保养环节中普遍存在这样或那样的问题，既影响正常的生产，又造成资源浪费。
只有充分了解和掌握了蓄电池的作用、材质构造、工作原理、使用要求、维修保养等方面的科学知识与技术要领，才能更正确合理、更科学有效的使用它，才能最大效益的发挥蓄电池在生产和生活中的宝贵作用。
[关键词]蓄电池使用保养中图分类号：u469.7 文献标识码：a 文章编号：1009-914x（2013）08-245-01蓄电池是汽车电路中的核心部件，汽车的起动运行以及停车时，汽车内部所有用电设备的控制完全需要它来提供电能，因此，它能否正常工作对汽车性能有着决定性的作用。
在近几年的车辆维修管理工作中，经常看到许多汽车用的蓄电池由于使用不当或维护不到位，损坏严重，更换比较频繁。
长此以往，不仅影响着正常的工作和生产，而且会给单位、给企业造成不必要的浪费和损失。
胜利油田虽然是一个生产原油、创造财富的大企业，可我们热力大队却又是一个消耗原料、浪费成本的服务窗口。
在成本资金比较紧张的情况下，如何有效的控制车辆维修成本的费用，使车辆资源利用最大化，在尽可能不影响生产运行和服务任务的前提下，如何把车辆维修成本消耗降到最低化，是摆在我们基层最现实的一个问题。
而对于操作和维修汽车的驾驶员以及各单位的技术人员来讲，全面了解和学习车辆用蓄电池的有关知识尤为重要。
本文就此问题与同行进行一些有益的探讨：一、蓄电池的作用、构造和工作原理蓄电池之所以能够实现可逆循环工作，是因为它既能将化学能转化为电能对外供电，也能将电能转换为化学能储存起来。
蓄电池的工作过程也就是充放电过程，即化学能与电能相互转化的过程。
当蓄电池向外供电时，将化学能转化为电能，电池处于放电过程。
它的负极用铅板制作，正极为二氧化铅的铅板制作，内部用22～28%的稀硫酸作导电介质。
蓄电池为可逆的直流电源。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
缩 短 蓄 电池 的使用 寿 命 。 注 意 电 解 液液 面 不 能过 高 ， 防充 、 电 以 放 过 程 中电解 液 外 溢 ，造 成 短路 故 障 。调 整液 面之 后 ， 应对 蓄 电池充
电 ０５小 时 以上 ， ． 以使 加入 的蒸馏
蓄 电 池 壳 体 应 无 开 裂 和 损 坏 现 象 ，极柱 和 导 线 夹 头应 无 烧损 和
为宜 。检 查 完毕 ， 后再 将 电解液 最
放 入原 单格 电池 中。 蓄 电池 电解液 的补充
如果 经 检 查 蓄 电池 电解 液 液
氧化。 否则 ， 应将 蓄 电池从 车上拆 下修 复 。（ 干 净 的布 擦 净 蓄 电 用
用 到 ４年 以上 ；如果 使 用 和 维护 不 当 ， 会在 几 个 月 内早期 损 坏 。 就
因此 ，做 好 汽 车 蓄 电 池 的维 护和
润脂 （ 称“ 俗 黄油 ” 。 ） 蓄 电池 液面 高度 的检查
拧 开加 液 口盖 ，用 一根 内径
水 能够 与原 电解液 混 合 均匀 。 否
池 外 部灰 尘 ，如果 表 面 溢 出有 电
面过低 ， 应及 时补充 蒸馏 水或 市场 上 销售 的蓄 电池补充 液 ， 不允 许添 加 如 自来 水 、 河水 、 井水 等不 符合
下 蓄 电池 的各加 液 口盖 ， 密度 计 用 从加 液 口吸 出电解 液 至 密度 计 的 浮子 浮起 来为止 。观测读 数 时 ， 应 把 密度 计 提 至 与 眼 睛视 线平 齐 的 位置 ， 并使 浮子处 于玻璃 管 的 中心 位置 而不 与管壁接 触 ， 以免影 响读
行 放 电的故 障 ； 也不 要添加标 准 电
解液， 则， 否 会使 电解 液 浓度增 大 ，
表 １ 不 同温 度 下 电 解 液密 度 读 数 修 正 值
电解液温度Ｃ ） 修正值 电解液温度（ 修正值 电解液温度（ 修正值 Ｃ ℃） ℃）
＋５ ４ ＋０ ３ ＋１ ５ ＋ ．２ ００ ＋ ． ＯＯｌ Ｏ ０ －５ １ －０ ３ － ．１ ０Ｏ － ．２ ００ － ．３ ０Ｏ —５ ４ － ．４ ００
数 的准确 性。 电解 液 密度 规 定 是 以 １ ｃ ５ｃ时
解 液 ，可用 布 擦 去脏 污 或用 热 水 冲 洗 ， 后用 布 擦 干 ； 除 极柱 上 然 清 的脏 物和 氧 化 物 ，擦 净连 接 线 外 部 及 夹 头 ， 除安装 架上 的油污 ， 清
要 求 的水 ， 以免 混入 杂 质 ， 成 自 造
维普资讯
● 王 凤 忠
付 强
焘 蒸
蓄 电池 被 人们 形 容 为 汽 车 的 供 电站 ，其 设 计 寿命 一 般 在 ２ ３ ～
年， 如果 使 用和 维护 得 当， 以使 可
图 １
测 量 霄 电 池 密 度 的 方 法
疏通 加 液 口盖通 气孔 并将 其 清 洗 干净 。重新 安装 时 ， 极柱和 导线 在
密 度
１１ ．５ 电 的 放 电 ２ ％的 放 电 ５ ％的 放 电 ７ ％的 完 全放 电 的 ５ ０ ５ 情 况 密 度
１３ ．１ １２ ．９
密 度
１２ ＿７ １２ ．５ １２ ．４ １２ ＿３ １２１ ．
密 度
１２ ＿３ １２ ＿１ １２ ．Ｏ １１ ．９ １１ ．７
密 度
１１ ．９ １１ ．７ １１ ．６ １１ ．５ １１ ．３
电解 液 密 度
（５ ） １℃
１
．
２ ８ ２ ７
电解 液 密 度 的修 正 不 同温
度 电解液 的 密度 有 一定 的误 差 ， 需 要 对 测得 的 电解液 密度 值进 行 修 正。 因此测 量 时 ， 电解液 温度 高 若
则 ， 冬季 容易使 蓄 电池 内结冰 。 在 蓄 电池 电解液 密度 的检查
蓄 电池 电解 液 密 度 的高 低 是 随蓄 电池 充、 电程度 的不 同而变 放 化的， 电解 液 密度 的下 降程度 是蓄 电池放 电程 度 的 一种 表 现 。测 量 每个 单格 内的电解液 密度 ， 可以 了 解 蓄 电池 的放 电程 度 。 当电解 液
为基准 进行 测量 的 ， 如果 温度低 于 １ｃ 或 高于 １ ｃ ， ５ｃ ５ｃ时 应使 用温度 计 测量 电解液 的实 际温度 ， 以供计 算
电解液 密度 的修 正值。
表 ２ 蓄 电池 放 电 程度 与 电解 液 密 度 及 蓄 电 池 端 电压 的关 系
注 意 ： 蓄 电池大 电流放 电之 在 后（ 如启 动发 动机 ） 不能 马上测量 ， 电解液 密度 ， 因为 此 时电解液 没有 混合均 匀 ， 量 的密度 值 不准确。 测
保 养 ， 延长 蓄 电池 的使 用 寿命 、 对
节 约经 费开 支 ，无疑 是 一 项 非 常
有意义 的工作 。
６ ８毫米 、 约 １０毫 米 的玻 璃 管 ～ 长 ５ 垂 直插 入加 液 口内， 接触 极板 上缘 为止 ，然 后用 拇 指 压 紧玻 璃 管 上 口，用食 指 和 无 名 指将 玻 璃 管 夹 住， 轻轻 提 出 ， 璃 管 中电解 液 的 玻 高度 即为 蓄 电池 内 电解液 平 面高 出极 板 的 高度 ，应 为 １ － ５毫 米 ０１
密度 低 于 １ ３ （５ｃ） ， 对 蓄 ． ０ １ｃ 时 应 ２ 电池进 行充 电。 测 量 方 法 如 图 １所 示。 拧
蓄 电池外表 面 的清洁
蓄 电池 的 表 面 清 洁 工 作 ， 可 以 从 以下 ３个 方 面 着 手 进 行 ： ① 检 查 蓄 电池 及 各极 柱 导线 夹 头 的 固定 情 况 ， 应无 松动现 象 。② 检查