蒸汽透平转速下降的原因分析与处理措施
蒸汽透平常见故障分析与应对
蒸汽透平常见故障分析与应对摘要：公司140万吨/年催化裂化装置，主风机组油站所用主油泵由蒸汽透平驱动。
透平运行过程中，曾出现过超速跳闸、轴封漏汽及振动升高等异常情况。
为装置的安全平稳长周期运行，带来了很多不确定因素。
本文通过对各类异常情况的原因分析，归纳总结出了透平在实际应用过程中需要关注的重点部位，并在日常管理使用和维修过程当中进行解决，设备运行状况得到大幅改善，为关键机组的长周期运行提供了有效保障。
关键词：蒸汽透平；密封泄漏；振动升高；超速跳闸140万吨/年重油催化装置主风机组，为烟机、主风机、汽轮机、电动发电机四机组。
正常运行时主风机与汽轮机用动力油以及四机组用润滑油均来自一台油泵。
主油泵形式为螺杆泵，系统润滑油循环量为900 L/min。
主油泵原动机为德莱塞兰蒸汽透平，备用油泵及应急油泵原动机均为电机。
1结构及参数润滑油泵原动机蒸汽透平型号为RLA-23E，入口压力在0.9~1.0 MPa之间，入口温度230~260 ℃，出口压力在0～0.25MPa之间，透平转速在1250~1450r/min之间，蒸汽用量约为1.5吨/小时。
调速机构使用伍德沃德公司生产的机械式调速器。
应用蒸汽透平的优点为蒸汽管网相对电网稳定性高，透平适用范围广，蒸汽经济性高[1]。
图1 蒸汽透平结构图2故障及维修情况蒸汽透平自2020年检修以来，运行情况总体良好，但2021年之后陆续出现了振动升高、轴封漏汽及超速跳闸等问题。
给装置平稳生产带来挑战。
2.1透平振动升高2.1.1故障现象2023年6月10日，巡检人员发现透平驱动端加速度由20m/s²升至38m/s²，水平振动速度由1mm/s以下升至4.3mm/s。
非驱动端加速度由18m/s²小幅升至22m/s²，水平振动速度由1mm/s以下升至2.9mm/s。
监护运行2小时振动参数未继续上涨。
经多方共同分析，判断为驱动端轴承早期故障。
蒸汽蒸汽透平常见故障分析与应对
蒸汽蒸汽透平常见故障分析与应对摘要：在日常生活中科学合理地使用膨胀机，并对整个设备进行科学合理的维护，可以确保膨胀机取得良好的运行效果。
在具体维护过程中，应充分注意相关事项和问题，避免设备在运行过程中违规操作。
同时，为了更好地提高维修应用技术，我们需要在日常生活中总结和分析我们的工作经验，并不断学习相关知识内容，从而进一步加强我们的维修水平。
关键词：汽轮机膨胀机；操作和维护；技术分析一、对蒸汽透平膨胀机的简要介绍增压蒸汽透平膨胀机是整个空分设备系统当中非常重要的核心部分，蒸汽透平膨胀机主要包括设计优良的膨胀机组以及相对比较完善的运行主机系统，根据实际情况完成制动调节应用，是十分先进的一种润滑组织，在运行的过程当中不会出现任何的漏气情况，自身的安全保护等级相对较高。
根据膨胀机组的运行制动形式可以分为风式制动机组、增压式制动机组、电动式制动机组，而增压式运行机组模式是最为流行的一种形式，在主机的两端通过膨胀机的运行和增压装置的调控完成整个操作运行。
在具体工作的过程当中主要是将工业气体鼓入到增压叶轮当中，通过叶轮的高速旋转完成加压操作，然后再进入到扩压设备当中进行逐级增加，将所有气体进行全面的汇总，再经过冷却装置进入到热交换膨胀管内部当中。
然后完成一系列的润滑作用。
其中润滑装置主要包括油泵启动装置和输油管理装置。
而对于膨胀机的内部密封主要是采取迷宫的形式进行处理，主要是在主轴上和转子两端设定密封刺，而整个机组的安全稳定运行主要是通过流量调节控制完成的，如果内部流量应用不够稳定，膨胀机组内部的遥控调节阀会进行及时的调整，如果遇到不良情况可以对运行电源进行切断[1]。
二、对使用过程进行简要的分析蒸汽透平膨胀机在运行的过程当中需要注意很多事项。
首先膨胀机在运行之前一定要对每个部件进行全面的检查，然后按照相关的规定标准进行启动操作。
其次在膨胀机运行的过程当中，还要对相关的事项内容进行检测分析，保证整体运行更加的安全稳定。
蒸汽透平振动波动原因分析-岳阳长岭设备研究所有限公司
蒸汽透平振动波动原因分析廖慕中胡学文刘红梅龚帅（岳阳长岭设备研究所有限公司414012）摘要：针对裂解气压缩机的蒸汽透平频繁的异常波动问题，从故障现象出发，对在线监测系统所提供的故障波形、频谱、轴心轨迹进行分析诊断，依次排除可能的故障原因：轴电流、蒸汽自激振荡、蒸汽带水，最后得出了透平异常波动由动静碰摩引起的结论，并通过揭盖检查和检修进行了验证。
关键字：透平振动波动动静碰摩分析1.概述某石化裂解气压缩机组是由背压式透平和离心式压缩机组成，压缩机有三个气缸，分别为高、中、低压缸。
透平与压缩机采用膜片联轴器联接，透平型号为RLA22L，设计最大连续转速为8867r/min,第一阶临界转速为8500r/min。
采用在线监测系统对机组进行状态监测和故障诊断，机组构成及测点布置见图1。
图1 机组构成及透平测点布置图2.故障现象机组于2010年1月经检修后开机，运行正常。
从2月开始，透平四个轴振动测试通道均出现同时的振动波动现象，且随着运行时间的延长，波动频次和幅度越来越大，透平轴振动波动时，压缩机轴振动稳定。
至8、9月份，透平最高振值可达100微米以上，但波动过后，振动均能回复波动前的水平。
轴振动波动时，先是逐渐增长，然后又逐渐下降，振动从开始出现增长到回复正常值经历的时间约几分钟到几十分钟不等。
透平驱动侧测点201Ａ的振动波动情况如图２。
图2 测点201A振动变化趋势图在透平振动波动时，调取工艺操作参数发现，透平的转速、蒸汽流量及压力、油温油压、轴承温度等各项操作指标均正常，且保持稳定，同时压缩机介质的工艺参数、轴承振动及位移均较稳定，没有异常波动。
3.振动分析利用在线监测系统记录的振动信号，对透平振动进行时域、频谱分析，发现在波动时，4个测点的振动波形、频谱等具有相同的特征，以测点201A、202A为例，可以看出透平振动具有如下特征：1)振动的异常现象不是持续的，而是随机的、无规律的短时间振动波动，波动过后能完全恢复到正常状态，且透平振动四个测点的波动趋势保持一致。
蒸汽透平结垢原因分析及处理措施
本文针对双结构系统 中空压机 、氨压机 、合 成气压缩机驱动透平与使用同等级蒸汽的热 电发 电机驱动透平 （ 矿鲁南化 肥厂热 电分厂 的 １ 兖 台发电机驱动透平 ） 叶轮结垢 程度不 同进行对 比分析 ，并结合结垢原因制定相应对策。
１ 结垢 原 因分析
１ １ 汽轮机 转速 的影 响 ．
水质影响较大 ，一旦 喷淋水 中 Ｓ ｉ 含量波动或 Ｏ
超标 ，会直接导致蒸汽中的 Ｓ ： ｉ 含量超标。 Ｏ
肥厂生产调度处主任工程师 。
・
５ ８・
中 氮 肥
第 ６期
２ 整改措 施
锅炉过 热 蒸 汽 中 Ｓ ：含量 平 均 值 降 为 ２．４ ｉ Ｏ ３８
ｇＬ ／。
（ ）增 加 过 热 蒸 汽 、炉 水 、除 盐 水 的 电 导 １
之这 ３台汽轮机 均 在较 高负荷 下运行 ，内部 的蒸
亿元。双结构系统空分装 置的空气压缩 机 （ 简 称空压机 ，下同） 、氨合成系统的氨压缩机 （ 简
称 氨压 机 ，下 同 ）及 合 成 气 压 缩 机 均 采 用 蒸 汽 透平 驱动 ，透平 蒸 汽压力 为 ３ ８ＭＰ 。 ． ａ
ＳＯ 量 少 ，结 晶 析 出 的 ＳＯ 量 也 相 对 较 少 。实 ｉ ｉｉ
际因发电汽机负荷一直很低 ，未发现有明显的影
合成氨、４０ｋ ａ ０ ｔ 尿素的原料及动力结构调整装 ／
置 （ 简称 双结构 ） ，于 ２０ ０６年 ５月 开始 建设 ，
响负荷的结垢现象。而双结构汽轮机均为满负荷 运行 ，结垢趋向较大 。
（ ）为了降低 １０ｔ ３ ３ ｈ锅炉喷淋水 中的 Ｓ ／ ｉ Ｏ 含量 ，２０ ０９年 １ ２月底引入了二级除盐水。二级 除盐水接入 １０ｔ 锅炉前 ，过热蒸汽 中 Ｓ ３ ｈ ／ ｉ 含 Ｏ
浅谈汽轮机透平调节系统故障应对策略
温度及装置加工量。
因蒸汽 轮机 作 为富 气压 缩机 的原 动机 而 被称 为汽 轮机 透 平 ，
其运行动力为过热中压蒸汽，其转速由一系列的调速系统所控制，
ＷＯ Ｄ Ａ Ｄ Ｏ Ｗ Ｒ 调速器 、装置的富气量、机组的转速形成 闭环控制 ，富
塞始终 跟踪随动活 塞套筒的动作 ；而 当ｐ ≤ ： ，随动 ： ｐ 时 活 塞位 置保 持不 变 ，这时 随动 活塞 套筒 的 向上 移动 量
１ ０
１ ４
图２ 放大器结构及原理
１ 随动活塞套简 ２托叉 ３随动活塞 ４ ．调节螺杆 ５ ． 、７ ｌ 弹簧组件 ６ ． 套筒 ８ ． 锁紧螺母 ９压板 １ ． ０螺钉 １． １ 放大器壳体 １ 二级节流孔 １ ． ２ ３ 一级节流孔 １． ４ 泄油 Ｉ ： １
图１ 汽轮机透平调节系统 示意
ｌ 大器 ２ 放 ． Ｏ ＷＡ Ｄ ＷＯ Ｄ Ｒ 调速 器 ３ ． 起动装置 ４ 加速 器 ５ ． 危机保安装置
６油 动 机 ７调 节 气 阀 ．
坏直 接影响 反应 系统 的压 力 、反应 系统的
Ｇ棚 雹 用 瓠 誓
、 ． ．ｅ ０２ 第２ ＾ 蜘Ｘｎ ｔ２１年 ｗｗ 期
速关阀 ，后开调节汽 阀；二是与调节汽 阀动作相 匹配。 若ｐ 整定 的过高 ，就会 导致调 节 系统不能 正常 工作 ， 在机组起动过程 中，速关 阀开启后继续操作起动装 置会
使调节汽 阀瞬 间突然开启 ，汽轮机冲转升速后调节汽 阀
尼 器 引入油 动机 的错 油 门中 ，使得错 油 门滑 阀上 下移 动 ，并 转换成 了油缸活塞的行程 ， 最终 油动机 通过杠杆 系统操纵调 节汽阀的开度 ，通过调节 汽阀控制进入汽缸
蒸汽透平机转速波动的原因及处理
要格 外精 心操 作 ， 维护 Ｔ Ｂ 一 １ １ ３ ２的稳定 运 行 。
１ 蒸汽透 平机简 介
１ ． １ 主 要参 数
驱 动力 主要 是 ３ ｓ蒸 汽 （ ０ ． ３ ＭＰ ａ ） ， 开 车初 期 由 外界 ｌ Ｏ Ｓ （ １ ． ０ ＭＰ ａ ） 减压产生 ， 开 车后 由 自产 的 ３ ｓ 蒸汽（ ０ ． ３ ＭＰ ａ ） 、 １ Ｓ蒸 汽 （ ０ ． １ ＭＰ ａ ） 和 一 ０ ． ３ Ｓ蒸 汽 （ ０ ． ０ ７ Ｍ Ｐ ａ ） ， 其 额定 转 速为 ４ ４ １ ０ ｒ ／ ｍ ｉ ｎ 。
Ｔ Ｂ ． １ １ ３ ２为 凝 汽式 透 平 机 ， 特 点 是 排 汽 在 真 空 状 态下进 入 腹水 器 凝 结成 水 。主要 元 件是 喷 嘴 （ 也
称静 叶 ） 和 叶片 （ 也称 动 叶 ） 。工 作原 理 是 ： 低速 、 高
喘振 ， 若 防 喘振 系统 不 能及 时调 节 或 者 超 出 了调 节
Ｏ 前 言
天津 精对 苯二 甲酸 （ Ｐ Ｔ Ａ） 装置 压缩 机组 由 日本
三菱 重工 株式 会社 制 造 ， 为多级 离心 式 空气压 缩机 ，
蒸汽 ， 其中的 ３ ｓ 、 １ ｓ 和一 ０ ． ３ Ｓ 蒸汽分 ３ 股进入蒸汽透
平机 Ｔ Ｂ ． １ １ ３ ２ ， 使之达 到额定 转速 ４ ４ １ ０ ｒ ／ ｍ ｉ ｎ 。驱动 蒸汽透平 机后 的蒸 汽 ， 压 力下降约 为 ０ ． Ｏ ９ Ｏ ７ Ｍ Ｐ ａ ， 产 生 的冷凝 液经过 循 环水 换热 器后 进入 蒸 汽透 平 冷凝 器， 并用 冷凝液泵 打入换 热器或者 低压蒸 汽凝液 回收 罐中， 蒸 汽透平 机轴 封 采用 填 料密 封 ， 并通入 １ ０ Ｓ密
透平压缩机常见问题总结
透平压缩机常见问题总结合成车间是甲醇厂的最后一个岗位，是全厂职工的努力开花结果的地方，如果把整个合成车间比作甲醇厂的心脏，那么联合压缩机可以说是这个心脏上分布的神经和血管，是它把净化和合成工序连接在一起，既要照顾前后两个工段压力和气体成分的变化，又要保证好本工段的真空度、转速、压力等各项指标，起到一个承上启下、起承转合的作用，如何开好压缩机这个合成车间最大的动设备，可以说是整个系统能否正常出产品以及产品的合格率怎样的重中之重，这里以我在合成车间几年的工作经验，对如何开好压缩机的驱动装置——汽轮机，以及在压缩机的开车和运行过程中经常遇到的问题做了一些总结，由于各个化工厂产品的区别以及采用的流程和工艺不同，所以本文仅供参考，不同的工艺流程还要区别对待。
标签：暖管真空度凝汽器转速负荷1 如何正确进行暖管汽轮机起动前，由于蒸汽管道和各阀门、法兰等处于冷状态，所以应先要用低压力(0.1-0.5MPa)进行暖管，使管路慢慢地受热，均匀地膨胀，不致于受过大的热应力造成泄漏或变形，还可以避免由于管内存水或冷凝水造成管道冲击。
暖管时应正确控制主蒸汽管道及附件的升压、升温速度，使之均匀上升。
中压机组以每分钟0.1-0.5MPa、5-10℃为宜。
并及时调节疏水，以使升温和升压速度相适应。
暖管时升压升温速度不能太快过急，否则会使螺丝、阀门、法兰等处金属产生额外的应力或因内外温差过大产生裂纹或损坏。
低压时管道温度上升快，因此要特别注意控制好。
当压力升高到二分之一的全压时，升压速度可加快(随着蒸汽压力的上升，相对应的饱和温度上升的越来越慢)，只要升温速度不超限，可以较快地升至全压。
2 汽轮机起动前要保持一定的油温机组起动前应先投入油系统，油温控制在35-45℃之间，保持适当的温度，主要是为了在轴瓦中建立正常的油膜，如油温过低，油的黏度增大会使油膜过厚，使油膜不但承载能力下降，而且工作不稳定。
油温过高，油的黏度过低，难以建立油膜，失去润滑作用。
高压蒸汽透平运行中存在的问题及其解决策略
为反动式 。 调速 系统采用液压形式 ， 配有主蒸汽调节 阀和抽汽调节 阌。 前 后 径向轴 承均采 用二油楔滑动轴承 ， 止推轴 承为米 楔尔可倾瓦轴 承。外 缸 为水平剖分式 ， 中高压段上下缸采用高压电加热螺栓连接。 其
３ 情 况 分析
针 对高压蒸 汽透 平存在 的主要问题 ， 我们进行 了认真分 析 ， 制定 了 初步的检修方 案。以下是分 析的结果 ： （） １ 导致高压蒸汽透平轴振动 高的原因可能是 ： 第一 ， 高压侧 二油楔 径 向轴 承巴氏合金磨损 ， 动压油膜不稳定 ， 导致轴振动增大 ， 需准 备好新 轴 承以备更换 ； 第二 ， 转子存在变形或 转子的动不平衡量增加 ， 不平衡 动 作提 上 日程 ， 方面一直 是一个空 白， 着很大 的发展 空间 ， 这 有 可通过 宣 传、 教育等手段让住户接受 。
６ 结 语
以上是笔 者结合实 际对住 宅电气的初步探讨 ， 希望 千家万 户一定要 注意用 电安全 ， 在卫生 间以至整个家庭装潢 中不要 随意改 动已有 电气线 路， 如有 改动 ， 应请 专业人员施 工 ， 要高 度重视电气安全 ， 以免带来安全 隐患 ， 人人都要具备一定 的电气常识 ， 保护 自己， 爱护他人。
汽前 ， 中压抽汽 口的温度 指示上升很 快且数值较 高 ， 使并 入电 网以及 投
中压抽汽的时间变得相当紧张 ， 严重影响机组开车。
Ｍ ａ 抽汽温度 ４ ９℃， 汽流量 １ ３ ０ ｓ ； Ｐ， ０ 抽 ３ ０ｋ／ 排汽压力 ０ １ ＭＰ ， ０ ｈ ． ５ ａ 排汽 ０
温度 ５ ４℃。该透平共有动叶栅 ２ ４级 ， 控制级叶片是冲动式 ， 后续 级叶片
见小区内线路 、 变压器 、 线路进行定期检修 ， 人们住宅 内的如 漏电保护 但 器则从安装起很少见专业人员维护 。笔者认 为， 各住宅小 区应将 此项工
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Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ：Ｃ ｏ ｍｐ ｒ ｅ ｓ ｓ ｏ ｒ ； Ｓ ｔ ｅ ａ ｍ ｔ ｕ ｒ ｂ ｉ ｎ ｅ； Ｆ ａ ｕ ｌ ｔ ｔ ｒ ｅ ａ ｔ ｍｅ ｎ ｔ ； Ｓ ｐ ｅ ｅ ｄ ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ； Ｔ ｒห้องสมุดไป่ตู้ａ ｎ ｓ ｍｉ ｓ ｓ ｉ ｏ ｎ ｍｅ ｃ ｈ ａ ｎ ｉ ｓ ｍ； Ｓ ｌ ｉ ｄ ｅ
第３ ４卷 第 ３期 ２ ０ １ ３年 ６月
化 工装备 技 术
６ ５
蒸汽透 平转速 下降 的原 因 分析与处理措施
沈秀 清 邱 玉见
（ 中 国石 油 天 然 气 股 份 有 限 公 司 辽 阳石 化 分 公 司）
摘 要
关键 词
分析 了循 环 氢压 缩机 产生 转速 下 降故 障的原 因 ，并提 出 了故 障的 处理措 施 。
Ｓ ｈ ｅ ｎ Ｘｉ ｕ ｑ ｉ ｎ ｇ Ｑ ｉ ｕ Ｙ ｕ ｊ ｉ ａ ｎ
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ａｎ ａ ｌ ｙ ｚ ｅ ｄ ｔ ｈ ｅ ｓ ｐ ｅ ｅ ｄ ｄ ｒ ｏ ｐ ｃ ａ ｕ ｓ ｅ ｏ ｆ ｒ ｅ ｃ ｙ ｃ ｌ ｅ ｈ ｙ ｄ ｒ ｏ ｇ ｅ ｎ ｃ ｏ ｍｐ ｒ ｅ ｓ ｓ ｏ ｒ ，ａ ｎ ｄ ｐ ｕ ｔ ｆ ｏ ｒ ｗ ａ ｒ ｄ ｔ ｈ ｅ ｆ ａ ｕ ｌ ｔ
机排气 量 也下 降 了 。经 现场 调节 ，压 缩机 转 速虽 然
升到了 ８ ７ ０ ０ ｒ ／ ｍｉ ｎ ，但 之后 却 再 也无 法 升 速 了 。检
查 氢气 系统无 异 常 ，蒸 汽参 数也 未发 生变 化 ，机 组
无其 他 明显 的故 障现象 。因此 ，判 断是 透平 调速 系
销轴 ２与孔 以及滑 块 间的 间隙变 大也使 调 速器 与 调
１ 一 调 速 阀 阀杆 ２ 一销轴 ３ 一杠杆支点 Ａ 一 滑 块 组 合
速 阀的特 性 曲线不 成 比例 。因此 ，当透平 的转 速 由 于管 网蒸 汽压 力波 动等 因素 降低 后 ，该 杠 杆调 节 机
构难 以起 到准 确 的调节 作用 。
沈 秀 青 ，女 ，１ ９ ８ ５年 生 ，助 理 工 程 师 。辽 阳 市 ， ｌ １ １ ０ ０ ３ 。
６ ６
化 工装备 技 术
第３ ４卷 第 ３期
（ ２ ）拆调 速 阀 。检 查 内部 构 件损坏 情 况 。经检 查 ．调 速 阀阀 芯 、阀 座 并 无 明显 的腐 蚀 和磨 损 情
图 ２ 杠 杆传 动机 构
图 ２中部 位 Ａ是 一对 滑块 组 合 ，如 图 ３所 示 。
滑块 ｌ 、２镶 嵌 于 滑块 ３中。 正 常情 况下 ，两 侧 滑 块 １ 、２在杠 杆 的 圆孔 中是 能 自由转 动 的 ，以使 滑
块 ３所 受 的力 始 终 向下 与 调 节 阀 阀杆 运 动 方 向 一
某 循 环氢 压 缩 机 是催 化 重 整 装 置 的关 键 设 备 ， 其 驱 动 机为 中压 蒸汽 （ ３ ． ３ Ｍ Ｐ ａ ，３ ８ ０℃）驱 动 的汽
轮机 。压 缩机 与 透平直 连 ，其 转速 相 同 。该 汽 轮机
为 背压 抽 汽 式 ，额 定 蒸 汽 流 量 １ ２ ３ ０ ０ ｋ ｇ ／ ｈ ，蒸 汽 出 口压 力 ０ ． ６ ＭＰ ａ（ 低压蒸 汽 ） 。该 汽 轮 机 的转 速 采 用 美 国 ＷＯ Ｏ Ｄ ＷＡ Ｒ Ｄ公 司 生 产 的 Ｐ Ｇ— Ｐ Ｌ型调 速 器进 行调 节
压缩机 汽轮机 故 障处理 调 速 系统 传 动机 构 滑块
中图分 类 号 Ｔ Ｑ ０ ５ ０ ． ３
Ｃａ ｕ ｓ ｅ Ａｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ａ ｎ ｄ Ｔｒ ｅ ａ ｔ ｍｅ ｎ ｔ ｆ ｏ ｒ Ｓ ｔ ｅ ａ ｍ Ｔｕ ｒ ｂ ｉ ｎ ｅ Ｓ ｐ ｅ ｅ ｄ Ｄｒ ｏ ｐ
（ ２ ）滑 块 ｌ 、２与滑 块 ３的 配合 间隙 达 到 Ｏ ． ３ ０ ｍｍ，远远 超 出设计 要求 。
（ ３ ）图 ２中销轴 ２与孑 Ｌ 的间 隙过大 。
由 此可 以看 出 。滑 块 ｌ 、２的锈 死 使 阀 杆 的受
力方 向和运 动 方 向不一 致 ，导致 阀杆 弯 曲 ，同时 ，
统发 生 了故 障。 于是 ，决定 趁催 化重 整装 置 停车 机 会 ，对透 平调 速 系统进 行检 修处 理 。
３ 故 障原 因分 析与 处理
（ １ ）首 先将 调速 器拆 下 ，送设 备处 校 验 。经检 查 ，调 速 器没有 问题 ，工作 正常 。
ｒ ／ ｍｉ ｎ ，即压缩 机 转 速 降到 了 ８ ５ ０ ０ ｒ ／ ｍｉ ｎ ．同 时压 缩
况 。 阀体 密封 良好 ，无 泄漏 现象 。
（ ３ ）检查 杠杆 传动 放大 机构 各零 部件 ，发 现调 速 阀阀杆 上 部发 生 弯 曲 （ 图 ２中部 位 １处 ） 。我们 判 断 阀杆 上 部 弯 曲是 导 致 透 平 转 速 下 降 的 主 要 原
因
图 ３ 滑 块 组 合
已锈 死在杠 杆孔 中 ，不能 自由转 动 。
１ 调 节原 理
图 １ 调 速 系统 现 场
调 节 系 统结 构 由调 速 器 、杠 杆 传 动 放 大机 构 、 调 速 阀 组成 ．如 图 １ 所 示 。调 速 器接 受 调 节 信 号 ， 并 将其 转换 成 另一 种调 节信 号输 出 。 由于调 节信 号
微 弱 ，必须 经 杠杆 放大 机构 放大 才 能用 于控 制 调速 阀开度 。调 速 阀调节 进 气量 ，用 以改 变工 况 。 ２ 机 组 运行 的 故障现 象 循 环 氢 压 缩 机 正 常运 行 的 转 速 为 ９ ２ ０ ０ ｒ ／ ａｉ ｒ ｎ 。 操 作 工 巡 检 时 发现 ．蒸 汽 透 平 的转 速 降 到 了 ８ ５ ０ ０