机载激光雷达(LiDAR)测量技术在公路勘测设计中的应用

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机载激光雷达技术在公路勘察设计中的应用研究

机载激光雷达技术在公路勘察设计中的应用研究

公路勘察设计技术要求
精度要求
各项勘察设计工作应满足相应的精度要求, 确保数据的准确性和可靠性。
经济性要求
在满足技术要求的前提下,应尽可能降低工 程造价和运营成本。
安全性要求
公路勘察设计应充分考虑安全性因素,确保 道路建设和运营过程中的安全。
环保要求
公路勘察设计应遵循环境保护原则,减少对 自然环境的破坏和污染。
04 机载激光雷达技术在公路 勘察设计中的应用
数据采集与处理
数据采集
利用机载激光雷达技术进行高精 度、高密度的点云数据采集,覆 盖公路沿线及周边区域。
数据处理
对采集的点云数据进行预处理, 包括去噪、滤波、配准等操作, 提高数据质量。
公路地形地貌测绘
地形测绘
利用机载激光雷达技术获取的高精度 点云数据,绘制地形图,反映公路沿 线的地形起伏和地貌特征。
07 展望与建议
加大技术研发力度,提高技术成熟度
加大资金投入,鼓励科研机构和企业进行机载激 光雷达技术的研发,提高技术成熟度和稳定性。
加强与国际先进机构的合作与交流,引进先进技 术,缩短研发周期。
建立机载激光雷达技术研发平台,推动产学研用 一体化发展,加速技术成果转化。
加强数据处理与分析技术研究,提高数据质量
机载激光雷达技术作为一种先进的遥感技术,具有高精度、高分辨率和快 速获取地表信息的优势。
随着机载激光雷达技术的不断发展,其在公路勘察设计中的应用越来越广 泛。
研究意义
研究机载激光雷达技术在公路勘察设计中的应用,有助于提高公路勘察设计的效率 和精度,为公路建设提供更加科学、可靠的技术支持。
通过研究机载激光雷达技术在公路勘察设计中的应用,可以推动遥感技术的发展, 促进其在更多领域的应用。

机载LIDAR系统在公路断面测量中的应用与精度分析

机载LIDAR系统在公路断面测量中的应用与精度分析

机载LIDAR系统在公路断面测量中的应用与精度分析摘要:机载LIDAR技术的发展为获取高时空分辨率的地球空间信息提供了全新的技术手段,使人们从传统的单点数据摄取变为连续自动数据获取,提高了观测的精度和速度,能够快速地摄取精确的高分辨率的数字地面模型以及地面物体的三维坐标,进而获取地表物体的垂直结构形态,同时配合地物的影像或红外成像结果,增强对地物的认识和识别能力,在公路测量测绘等领域具有广阔的发展前景和应用需求。

关键词:机载LIDAR系统;公路断面测量;精度Abstract: Airborne LIDAR technology to obtain high spatial and temporal resolution of geo-spatial information provides a new technical means, so that people from the traditional single-point data ingest becomes continuous automatic data acquisition, improve accuracy and speed of observation, can intake of fast accurate and high-resolution digital terrain model of the three-dimensional coordinates of objects on the ground, and then ground to obtain a vertical structure of the object shape, in conjunction with the feature of the image or infrared imaging result, enhance the awareness and the ability to identify the feature in the Highway Surveying mapping and other areas has broad prospects for development and application requirements.Keywords: airborne LIDAR system; road cross-section measurement; accuracy一引言机载激光扫描测量技术是激光测距技术、计算机技术、高精度动态载体姿态测量技术(INS)和高精度动态GPS差分定位技术迅速发展的集中体现。

阐述Lidar系统在二广高速某路段勘测中的应用

阐述Lidar系统在二广高速某路段勘测中的应用

阐述Lidar系统在二广高速某路段勘测中的应用摘要:激光雷达测量(Lidar)作为航测法的一种发展既继承了传统航测法的优点,又使测图精度得到了提高。

本文对激光雷达测图技术进行了简单阐述并对利用激光雷达在二广高速某路段所测1:2000地形图进行了精度分析。

关键词:Lidar系统、滤波、内插、精度。

1引言Lidar系统(Light detection and ranging)是一种集全球定位系统(GPS)、惯性导航系统(INS)、激光扫描仪、数码相机等光谱成像设备与一身的系统。

LIDAR 系统应用多光束返回采集高程,数据密度可达到常规摄影测量的三倍,其高程数据精度不受航高限制,比常规摄影测量更具优越性。

可提供理想的数字高程模型DEM。

激光雷达的应用使测图工作既节省了人力物力,也提高了效率。

2方法实施激光高程点处理过程可以将其归结为三个步骤:1、原始数据的获取;2、地面点三维数据的计算和转换;3、数据处理。

2.1原始数据获取在扫描过程中激光扫描仪发射激光脉冲,并接受到由探测目标反射回来的脉冲信号,从而得到探测目标的距离、坡度、粗糙度和反射率等信号。

数码相机对地面进行拍摄得到地面影像。

其扫描方式按照光束在地面上的形状和轨迹间隔可分为平行扫描方式、“之”字形扫描方式和近椭圆扫描方式,如图1。

平行扫描方式之字形扫描方式近椭圆扫描方式图1在激光扫描获取原始数据过程中,激光的扫描方式直接影响到激光数据的点云密度。

当方式合适其点云密度旁向可达0.3m以下,航向间距可达0.8m以下。

在实际操作中应根据情况选择适合的扫描方式和各项参数,这样在经过后期的滤波和内插计算之后,就可以得到足够密的点云数据。

与此同时,全球定位系统(GPS)、惯性导航系统(INS)就负责实时的获取扫描仪和数码相机的位置(X、Y、H)和方位(滚动角、俯仰角、航偏角)。

最终得到两类数据:一类就是有所得到的目标物的距离、坡度、粗糙度和反射率等信号以及拍摄的地面影像。

无人机机载LiDAR航测技术道路测绘应用效果分析

无人机机载LiDAR航测技术道路测绘应用效果分析

无人机机载LiDAR航测技术道路测绘应用效果分析摘要:随着无人机空中航测设备的不断完善,无人机航测技术也将广泛应用于各行各业。

目前的无人机航测主要包括使用配备高清镜头的无人机从多个角度生成高清图像,使用高清点云投影算法生成实景3D模型,用实景3D模型标记地形,设计布局计划,并进行实景模型测量。

这种传统的无人机航测技术通过高清镜头进行数据采集,对于测绘精度的要求,测绘面积相对较小,植被率较低,在技术应用领域相对较好,但对于相对较高的植被覆盖率,测绘精度满足线性工程师的要求,传统航测很难达到项目的精度要求。

因此,研究激光雷达技术如何以更高的航测精度,以完成测绘任务成为研究的重点。

关键词:无人机;机载雷达;道路测绘LIDAR技术是近二十年来摄影测量与遥感领域具有革命性的成就,随着空间数据的使用越来越多,对准确可靠的空间数据的需求也在增加。

由于生产周期长,成本高,数据采集密度低,传统的摄影测量无法满足现代信息社会的要求,LIDAR是一种快速准确的地面3D数据技术。

一、LIDAR系统概述激光雷达(LIDAR)是LIGHR DETECTION AND RANGING的缩写,即激光探测与测量系统。

它使用单个激光脉冲来测量从激光源到目标和返回激光接收器的时间,同时结合飞机传感器的定位和方位数据来精确测量(目标)的三维坐标。

1.系统工作原理。

机载LIDAR是一个激光测距,测量传感器到位置的距离,而高精度星座观测系统(IMU)测量主扫描轴的正空间参数。

全球定位系统(GPS)是一种高分辨率的数码相机,它捕获与地面相对应的彩色数字图像,以确定扫描中心的空间位置,从而产生正射影像。

2.测量原理。

包括单束窄带激光器和接收系统,它产生光脉冲,向物体发送,最终反射接收器接收的物体。

光接收器精确测量光脉冲和反射之间的时间。

由于光脉冲以光速传播,因此接收器始终接收先前反射的脉冲,直到下一次脉冲调整发生。

由于光速是已知的,因此运动时间可以转换为距离测量。

高速公路工程测量中LIDAR技术应用研究

高速公路工程测量中LIDAR技术应用研究
2 Q !
Q :
工 程 技 术
Sci en ce e nd Tec h nol og y I n no vet i o n Her al d
高速 公 路 工程 测 量 中L I D A R 技术 应 用 研 究
梁敬亮 汪民主 ( 建设综合勘察研 究设计 院有 限公 司 北京
0 km。 2 L I D AR 用 于 高 速 公 路 线 路 优 化 设 计 过 6 3 . 4 实 施航 空摄 影飞 行 的模 式
三维 激 光 雷 达 技 术 应 用 于 高 速 公 路 线 路 优 化 设 计 包 括数 据获 取 、 数据处理、 优 化 设 计 等 工作 内 容。 ( 1 ) 原始数 据采 集: 在 航 飞 前 要 制 订 飞 行计划, 安 置全 球 定 位 系统 接 收 机 、 激 光 扫 描测量、 惯性测量、 数码相机等。 ( 2 ) 基础 数 据处 理 : 机 载 激 光 雷 达 测 量 系 统 在 野 外 采 集 得 到 的 数 据 需 要 进 行一 定 的 处 理 才 能 得
到 需 要 的信 息 。 数 据 处 理 的 内容 包括 : 确 定 航 迹、 激 光 扫 描测 量 数 据 处 理 、 数 据 分 类 处 理、 坐标 匹 配 、 影 像 数 据 的 定 向 和 镶嵌 、 建 立 三维地形模型。 ( 3 ) 线 路 优化 设 计 : 以 高 精 度、 高分 辨 率正 射 影 像 和 激 光 点 云数 据 、 数 字 高 程 模 型 数 据 为基 础 , 采 用二 、 三 维 结 合 方式, 结 合 架 空 高 速 公 路 线 路 设 计 业 务 需 求, 采 用 多人 协 同 设 计 , 实 现 高 速 公路 线 路 路 径 优 化 设 计的 一 体 化全 流 程 应 用。

机载激光雷达(LiDAR)测量在公路三维测设中的应用探究

机载激光雷达(LiDAR)测量在公路三维测设中的应用探究

机载激光雷达(LiDAR)测量在公路三维测设中的应用探究机载激光雷达(LiDAR)测量技术融合了多种先进技术,在公路三维测设中发挥着更大的作用。

基于此,本文分析了机载激光雷达(LiDAR)测量的技术的使用优势,阐述了辅助地面控制测量、采集参数的选择、横断面的采集、DOM、DEM、DLG的制作这些机载激光雷达(LiDAR)测量技术在公路三维测设中的应用。

标签:机载激光雷达(LiDAR)测量;公路;三维测设作为一种新型的空间测量技术,机载激光雷达(LiDAR)测量技术融合了全球定位系统(GNSS)、激光扫描、摄影测量、惯性导航系统(IMU)等技术,能够更加准确的、快速的完成地表三维空间信息的收集。

可以说,机载激光雷达(LiDAR)测量技术是继GPS技术后的又一次三维测绘技术进步。

经过实践能够发现,机载激光雷达(LiDAR)测量技术能够更加高效的获取地面精密数字地面模型,在公路三维测设中发挥着重要的作用。

一、机载激光雷达(LiDAR)测量的技术分析(一)机载激光雷达(LiDAR)测量技术的使用优势分析对于机载激光雷达(LiDAR)测量技术来说,其融合的多种先进技术,在公路三维测设中有着更好的使用有优势。

机载激光雷达(LiDAR)测量技术主要有以下几种使用优势:第一,数据密度相对较高。

机载激光点云的采集间距相对较小,一般在0.8-1.2米之间。

结合实际的需求该间距可以更小。

在这样的采集条件下,数据密度显著提升,在真实地面高程模型的建立中有着极大的优势。

而在传统的DTM测量中,平均点的间距在25米左右。

可知,机载激光雷达(LiDAR)测量技术有着更高的数据密度。

第二,精确度相对较高。

对于机载激光点云数据来说,其获取都是激光测量直接完成的。

理论上,机载激光雷达(LiDAR)测量技术的高程精度可以达到0.1米;平面精度可以达到0.15米。

而在传统的航测中,理论上的高程精度为0.3-0.5米。

第三,空三定位更为先进。

机载LiDAR技术在高速公路勘测中的应用

机载LiDAR技术在高速公路勘测中的应用


要: 针对 当前高速公路 建设工期短、 建设环境复杂的特点 , 介绍 了机载 LD R( i td tco n ag g激光 iA Lg e t n a d r i , h ei nn
雷达) 技术及其在 高速公路勘 测 中的应用情况。实践表 明, 载 LD R能够快速为 高速公路勘察设计提供 高精度 机 iA 的数字化地理产品 , 具有 良好 的应用前景。
第 3 卷第 6 O 期
2 1 年 1 月 01 2
红水 河
Ho g h i v r n S u e Ri
V0.0. . 1 3 No6
De 2 c.0l 1
机载 LD R技术在高速公路勘测中的应用 iA
勤 务
( 广西桂能信息工程有限公 司, 广西 南宁 502 ) 3 0 3
路 的通 车 总里 程 达到 74万 k . m,位 居 世界 第 二 位 。
精度可达到 2 n)无需或只需极少量的地面控制 0c1、 点 、 量 对 象 可 分 离 ( 分 离 建 筑 、 被 、 形 等 ) 测 可 植 地 、 信息丰富等特点 , 能根据客户需求生成数字高程模 型 ( E 、 字 正 射 影 像 图 ( O 、 断 面 数 据 等 D M)数 D M)平 数字化产品 , 近年来在高速公路勘测设计 中得到了
提供足够精度的数字化地理产品 , 能有效缩短勘测
周期 。
2 机载 LD R技术 iA
21 组成部 分 .
在一些 问题 , 主要体现在 以下 四个方 面 : ①无法 消 除陡峭的山体造成 的摄 影死角 ;② 容易受天气影
机 载激光 雷达 系统 由空 中测量 支 撑 平 台 、 激光 雷达 扫 描 系 统 、惯 性 测 量 装 置/ 分 全 球 定位 系统 差

浅谈机载激光雷达测量(LIDAR)技术在公路勘测中的应用

浅谈机载激光雷达测量(LIDAR)技术在公路勘测中的应用

主光轴姿态参数 的姿态测量装置 。
激光测量系统 : 用于测定 激光雷达信号 发射
量系统使用了机载激光测距设 备 、 全球定位系统
( P ) 陀螺稳定平 台等设备 , GS、 飞行高度为 5 0— 0
6 0 直 接 测 距 与 定 位 , 终 得 到 D M。美 国 0 m, 最 E
N S A A还开 发 研 制 了机 载 激 光 植 被 成 像 传 感 器 系
分离为地面点和非地面点 , 利用地 面激光点绘制
坐标 。G S的测量精 度保持在 厘米级 , P 解算 指标
为 : 反算 较 差 < = . m;D P<3 5; 测 卫 星 正 02 P O . 观 数 >= 4颗 ; 估 位 置 精度 <0 1 预 . m。 3 3 激 光数 据 预 处 理 .
2 1 年第 1 01 期


浅谈 机载激光雷达测量( A ) uD R 技术在公路勘测中的应用
总第 11 4 期
浅 谈 机 载 激 光 雷 达 测 量 ( I AR) 术 L D 技
在 公 路 勘 测 中 的 应 用
汤 敏
( 广东省公路勘察 规划设计 院股份有限公司 , 州 500 ) 广 157
设计将激光测高仪安置在飞机 上 , 同时为 了提高
() 1 机载激光雷达测量设备主要包括 四大部 件:
采点效率和带宽 , 采用 扫描的方式来 改变激光束
的发射 方 向 , 设 备有 机 的集成 在 一起 协 同工 将
作 , 构成 了一个 机载 激 光 雷 达测 量 系 统 。 就
随着 机 载激 光 雷 达 系统 的不 断 成 熟 , 应 用 其
用的势头 。
2 机 载 激 光 雷 达 系统 的 组 成
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关 键词 :机 载 激 光 雷 达 ;原 理 ;公 路 勘 测 ;设 计
【 】=[蒌】+ c , , 【兰]
2.2 坐 标 和 高 程 转 换 机载 LiDAR测 量技术借助 于 DGPS双差 分或精密单点 定位技 术能 够快 速 获取 地面 对象 的三 维坐 标信 息 。GPS测 量 的成 果 为 WGS一84大地坐标 系 ,而 当前大部分项 目普遍采用 国家坐标系或 工 程坐标系。因此只有解决 了定位结果 的坐标 、高程系统转换问题 , LiDAR数据才能应用于公路项 目的设计 。 平 面 坐 标 系 统 的转 换 通 常 采 用 布 尔 莎 七 参 数 法 。高 程 系 统 的 转 换 比较简单 ,实际上就是求取 LiDAR数 据点 位的高程异常 ,以实 现 激光数据 的高程系统转换 。 2.3 点 云数 据 分 类 机载 LiDAR技 术获取的大量三维离散点数据 非常密集 ,通 常 被形象地称为“点 云”。由于点云数据包含 了地 面上所有具有反射特 性 的地面 、建筑物 、植被等信息 ,因此要开展后期应用必 须对 先对点 云数据进行分类 ,以提取 出地面 、植被 、建 筑物等不 同高度属性的数 据 。激光点云分类 的原理是根据激光 点与周 围点 高程 的比较 进行 的 ,目前很多 LiDAR后处理 软件 (如 Terrasolid)都提供 了激光点 云 自动分类 的功 能 ,但要得 到较好 的分类结果 ,往往 还需要一 定的人 工干预 ,特别是山区植被茂密 的地 区。 公路 勘测设计 中 ,要获得 的最 终成果是数字 地面模 型 ,即只需 要地面点 的激光数据 ,因此需要 把激 光点云中的地面和非地面激光 点进 行分类 。经过分类的纯激光地表数据是具 有三维坐标值 的离散 点 ,构 TIN后 即可按规定格网生成 DEM。 3 LiDAR技 术 在公 路勘 测设 计 中 的应 用 3.1机 载 LiDAR系 统作 业 流 程 公里勘测设计离不开大 比例尺线 划图 、DEM和线路纵 、横 断面 数据 ,机载 LiDAR测量技术应用 于公 路勘测设计 ,不仅可 以提 高勘 测设计的效率 ,还能有效提高勘 测设计 的质量 。基于机载 LiDAR系 统实施公路勘测的主要作业 流程如下 图 1所示 。
仍存在一定差距。由于安装于筛面两侧横梁的相背
筛面呈现周期性张紧或松弛 ,在这种交变载荷的作用下 ,筛面极易
= + +
(3)
损坏。可见,提高弛张筛筛板使用寿命是国内外专家,学者亟待解决 ,1=
(4)
的难题 。为此,河南省煤气集团有限责任公司刘矿伟,郭学会结合 式 中:I。,I:,I,为变形张量不变量 ; 。, , 为 主伸长 比 ,由于
板最 大应力值 ;山西省化工研 究院王爱莲合 理优化聚 氨酯弛张筛 函数模 型 ,用它可 以模拟 中小变形下弹性材 料的力学行 为。其 中
板胶料组分与成型工艺提高 了筛板 的抗撕裂强度啕。本论文是通过 C 。,C。 为 Mooney常数 ,由材料试验所确定 。
ANSYS有 限元分 析软件 ,结合 二参数 Mooney—Rivilin模型对聚氨酯 W= o( -3)+col(12-3)
工业实践,在首端筛板上覆盖缓冲皮 ,有效提高了筛板使用寿命131; 材料 的各向 同性和不可压 缩性 ,I3= (入 : ,) =1(5),式 (6)为
中国矿业大学董海林 ,夏云飞 ,刘初升通过 改变支撑梁结 构 ,降低筛 Mooney-Rivlin模型 的二项三阶展开式 ,这是一个经典 的应变 能密度
作者简介 :陈璞然(1981一),女 ,辽宁锦 州人 ,工程师 ,2009年毕 业于武汉 大学信息工程专业。
科 技论 坛
·125·
影 响弛张筛筛板使 用寿命 因素 的探 究
宫三朋 (中国矿业大学(北京)化学与环境工程学院,北京 100083)
摘 婪 :为探 究影响弛张筛筛板使 用寿命 的因素 ,以弛张 筛筛板有限元分析材质属性定义为基础 ,从 筛孔布置方式 、筛板连接 梁振 幅 和筛板 筛孔形状三 个方 面对 筛板寿命的影响进行研 究。从而求 出了用于有 限元分析 的可以表征聚氨 酯筛面力学性 能的材料 参数 C01和 C10,并且得到 了弛 张筛振幅 ,筛孔形状 ,筛孔布置方式均影响 筛板使 用寿命 以及主浮 筛框振 幅对筛板寿命影响较为显著等结论。
关键词 :弛张 筛;筛板 ;使用寿命
弛张筛是一种用于细粒粘湿煤炭深度筛分 的高效设 备 ,我 国弛 是应变能密度函数 ,如式(1)所示 。
张筛行业虽然发展迅猛 ,部分型号 的性能 已接 近国外 同类产品 ,但 W =w(,l,, ,,3)
(1)
在粘湿物料深度筛分理论 、关键技术 、筛面材料和机械制造等方面 其 中:
· l24·
科 技论 坛
机载激光雷 达(LiDAR)测量 技术在 公路勘测设 计 中 的 应 用
陈 璞 然 (辽 宁 省基 础 测绘 院 ,辽 宁 锦 州 121000)
摘 要 :研 究 了机 载 LiDAR技术特点与 系统使 用时需关 注的关键 技术 问题 ,在 同传统航 空摄 影测量 比较的基础上 ,对 LiDAR测量技 术 应 用 于 公路 勘 测设 计 进 行 分 析 ,并 对 目前 存 在 的 一 些 问题 进 行 了总 结 。
图 1机 载 LiDAR系 统 开 展公 路勘 测 作 业流 程 图 3.2 DEM 和 DOM 生 产 数据通过精细分类 后 ,剔除了植被点 、噪声点 、低 点 、高点 、其它 地物点 以及水域点后获得精 确的地面点 ,就 可以通过 专业 软件行进 高程重建 ,制作 出高精度 的 DEM产品并进 行格式转换 , (转 下页 )
(6)
筛板进行工况模拟 。探 究影 响筛板使用 寿命 的因素 。
弹性体材料应 力 一伸长比关 系的形式如式 (7)所示
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