汽车常见易损件和常见材料
2汽车常见易损件(1)
能源多元化新格局
• 核能：全世界已有400多座核电站，而且还在继续扩充。我国 核能发展也很快，1991年，第一座核电站在浙江海盐县秦山建 成，之后有大亚湾、连云港建成多座核电站 。核能正在迈向商 业化道路。 • 水能：水力能是清洁能源。如今日的美国、日本和西欧水力能 利用已达可利用水能资源的59.3%、69.9%和47.9%，但发 展中国家则比较低，南美洲为10.4%，非洲3.6%，我国为 5.06%。 • 太阳能：太阳能利用主要三个方面：一是利用热能发电；一是 太阳能电池；一是太阳能的化学转化，将水分解成氧和氢，利 用氢燃烧发电，但太阳能的技术还在不断发展之中。
建立战略石油储 备
• 石油储备现状:IEA要求， 国家石油储备要达到110天， 目前美国为158天，德国 127天，韩国74.5天，日 本170天，我国仅为21.6 天。 • 我国布局中的四个储油基地： 青岛的黄岛、浙江舟山市的 岱山、宁波的镇海、广东省 惠州的大亚湾 • 现有的储油技术：陆上储存、 海上储存、地下储存、地下 盐洞、报废矿井等
提问：实际汽油机柴油机的压缩比为多少？
汽油机 柴油机
压缩比 6—10 16—22
从理论上讲，压缩比越大，效率越高。但因为气缸受材料强度的限 制，而且气缸内工质的温度不能超过燃料的燃点，所以压缩比不能太大。 它们的点火方式不同，汽油机是把吸入气缸的汽油蒸汽与空气混合、加 压，然后用火花塞点火。柴油机是由喷油嘴喷出的雾状柴油与空气混合、 加压，靠压缩来提高混合气体的温度自动点火。 汽油机使用铝合金、塑料等材料制成。体积小，重量轻，起动方便，运转 平稳，转速快，适用于汽车、飞机等要求体积小、速度快的运输工具。柴 油机的压缩比大，气缸因为要承受较大的压力而做得较为牢固笨重，一般 用钢板，铁板等材料制成。它的功率大，适用于载重较大的大型卡车、拖 拉机、机车和船舰。
课题二 汽车常见易损件及常用材料
（4）汽车打蜡的方法
漆面美容用品
1. 研磨剂
（1）普通型研磨剂 （2）通用型研磨剂
2. 抛光剂
抛光主要是为了清除漆层表面的轻微氧化物和杂 质，并以化学切割方式填平漆膜表面细微的缺陷，其 中包括脱蜡、消除漆面瑕疵等功能。
课题二 汽车常见易损件及常 用材料
学习任务
1．了解车用燃料的种类与质量要求； 2．了解汽车制动液的作用与质量要求； 3．了解发动机冷却液的作用与质量要求； 4．掌握汽车发动机、底盘、车身的易损件。
技能要求
1．能够正确区分汽车零部件； 2．能够正确使用发动机机油、齿轮油以及润滑 脂。
任务一 汽车常见易损件及易 耗件
（1）粘度 （2）足够的极压抗磨性 （3）良好的抗乳化性 （4）良好的氧化安定性和热安定性 （5）良好的抗泡性 （6）良好的防锈防腐蚀性
2. 润滑脂
汽车用润滑脂主要是汽车轮毂轴承用润滑脂和汽 车底盘各连接点用润滑脂，如万向节用脂、传动轴用 脂等。
汽车工作液
1. 汽车制动液
制动液是液压制动系统中传递制动压力的液态介 质，使用在采用液压制动系统的车辆中。
在机油的特性中，最重要的一点是它的黏度。
2. 机油的选择和使用的依据
（1）依品质来区别 （2）依黏度来区分
3. 机油质量的鉴别
（1）新机油质量的鉴别与选用 观察机油颜色 识别机油牌号和试验黏度 闻气味
（2）使用中机油的鉴别 搓捻鉴别 油尺鉴别 倾倒鉴别 油滴检查
齿轮油与润滑脂
1. 齿轮油
齿轮油以石油润滑油基础油或合成润滑油为主， 加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑 油。齿轮油一般要求具备以下6 条基本性能：
汽车常见易损件和常用材料
汽车常见易损件和常用材料汽车常见易损件和常用材料随着汽车产业的不断发展，车辆的安全性、耐久性和舒适性等方面不断提高，但是汽车机械设备的易损性问题始终存在。
因此，对于车主和维修人员来说，了解汽车常见易损件和常用材料是非常必要的。
本篇文档将对此进行介绍。
一、汽车常见易损件1. 刹车片刹车片是制动系统的关键部件，作用是通过与刹车盘摩擦产生摩擦力，来使车辆停止运行。
但是，长期使用会导致刹车片磨损，进而影响制动效果，甚至导致刹车失灵，造成交通事故。
2. 轮胎轮胎是汽车行驶的重要组成部分，负责承受车辆和行李的重量负荷、提供行驶的摩擦力、吸收道路不平顺的震动、保证车辆稳定性等。
但是，如果不及时更换磨损过度的轮胎，可能会导致高速行驶时爆胎，造成严重事故。
3. 发动机机油发动机机油是发动机润滑系统的重要组成部分，主要作用是降低发动机部件间的摩擦和磨损、冷却发动机和清洗发动机内部杂质等。
但是，长期使用会导致机油的质量下降，从而影响发动机的性能和寿命，甚至会引起故障。
4. 车灯车灯是汽车用于夜间行驶和通行的必备设备，它们可以增加车辆的可见度和可辨识度，从而提高驾驶安全性。
但是，不良的灯光系统可能会导致灯光不亮或照明效果不好，进而对驾驶员的视线产生影响。
二、汽车常用材料1. 钢材钢材是汽车重要的构造材料之一，它具有优越的强度、韧性和可塑性，可以用于制造车架、车轮、引擎和车身等部件。
2. 铝材铝材作为轻量化材料，也广泛用于车身和发动机的制造。
相比于钢材，铝材更轻、更节能、更环保。
3. 高分子材料高分子材料是汽车内饰、外饰和行车安全系统中的重要材料，例如座椅皮革、方向盘套、气囊、安全带等。
它们可以提高驾乘者的舒适性和安全性。
4. 橡胶材料橡胶材料主要用于轮胎、密封垫圈、悬挂系统和软管等零部件的制造。
它们具有良好的弹性和耐磨性，可以保证车辆的性能和寿命。
总之，了解汽车常见易损件和常用材料不仅能提高车主的保养意识和驾驶安全性，也能为维修人员提供更为专业的相关知识，保障汽车的使用寿命和安全性。
项目二__汽车常见易损件和常用材料87页PPT
11、战争满足了，或曾经满足过人的 好斗的 本能， 但它同 时还满 足了人 对掠夺 ，破坏 以及残 酷的纪 律和专 制力的 欲望。 ——查·埃利奥 特 12、不应把纪律仅仅看成教育的手段 。纪律 是教育 过程的 结果， 首先是 学生集 体表现 在一切 生活领 域—— 生产、 日常生 活、学 校、文 化等领 域中努 力的结 果。— —马卡 连柯(名 言网)
13、遵守纪律的风气的培养，只有领 导者本 身在这 方面以 身作则 才能收 到成效 。—— 马卡连 柯 14、劳动者的组织性、纪律性、坚毅 精神以 及同全 世界劳 动者的 团结一 致，是 取得最 后胜利 的保证 。—— 列宁 摘自名言网
15、机会是不守纪律的。——雨果
66、节制使快乐增加并使享受加强。 ——德 谟克利 特 67、今天应做的事没有做，明天再早也 是耽误 了。——裴斯 泰洛齐 68、决定一个人的一生，以及整个命运 的，只 是一瞬 之间。 ——歌 德 69、懒人无法享受休息之乐。——拉布 克 70、浪
汽车行业的材料选择资料
汽车行业的材料选择资料在汽车制造过程中，材料的选择是一个至关重要的决策，因为不同的材料可以对汽车的性能、安全性和环保性产生直接影响。
下面将介绍汽车行业常用的几种主要材料，以及它们在汽车制造中的应用和优缺点。
1. 钢铁材料钢材是汽车制造中最常用的材料之一。
它具有高强度、刚性和良好的加工性能，使得汽车具备了出色的安全性和耐久性。
钢材在汽车的车身、底盘和安全结构中广泛使用。
优点：高强度、刚性和耐久性，良好的加工性和成本效益；缺点：较重，容易生锈。
2. 铝合金材料铝合金是一种轻质材料，重量仅为钢材的三分之一。
它具有良好的导热性和可塑性，可以提高汽车的燃油效率，并降低尾气排放。
铝合金在车身、发动机和底盘等部件中得到广泛应用。
优点：轻量化、燃油效率高、可回收利用；缺点：成本较高。
3. 碳纤维复合材料碳纤维复合材料是一种轻质、高强度的材料，由碳纤维和环氧树脂复合而成。
它的重量只有钢材的四分之一，同时具有优异的强度和刚性。
碳纤维复合材料在高端汽车和赛车领域得到广泛应用，能够提供更好的性能和操控性。
优点：极轻、高强度和刚性；缺点：昂贵，易受损。
4. 塑料材料塑料材料在汽车制造中越来越受青睐，因为它是一种轻质、可塑性极高的材料。
塑料材料可以大大降低汽车的总重量，并提高燃油效率。
在汽车内饰、传感器和部分外部构件等方面广泛应用。
优点：轻量化、低成本、可塑性好；缺点：耐久性差。
5. 复合材料复合材料由不同种类的材料组合而成，常见的复合材料包括玻璃纤维增强塑料（GFRP）、碳纤维增强塑料（CFRP）等。
复合材料具有高强度、低密度和耐腐蚀性等特点，广泛应用于汽车的结构件和外壳等方面。
优点：高强度、低密度、耐腐蚀性好；缺点：生产难度大，成本高。
综上所述，汽车行业在材料选择上需要综合考虑安全性、性能、重量和成本等因素。
钢铁材料具有良好的耐久性，铝合金和碳纤维复合材料可以实现轻量化，塑料材料和复合材料则可提高燃油效率。
汽车制造商通常根据不同部件的需求来选择合适的材料，以提供更安全、更环保、更高性能的汽车产品。
汽车常见易损件
四轮定位
汽车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定 的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮 定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾(角)、主销 内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容。
这是对两个转向前轮而言，对两个后轮来说也同样存在与 后轴之间安装的相对位置，称后轮定位。后轮定位包括车 轮外倾(角)和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总 起来说叫四轮定位。
车主最好在喷洒清洁性和润滑性更好一些 的玻璃液后，再启动雨刮，平时洗车时也 应同时清洁一下雨刮片。
从事汽车配件销售的孙先生建议说，更换 雨刮片时，车主应参考车辆使用说明书选 购合适规格雨刮器。“选购雨刮片时，车 主可以用手指触摸橡胶雨刮表面，如果发 现叶片老化、硬化，出现裂纹，橡胶叶片 没有弹性，便可断定为伪劣产品。” 。
■三滤 车友习惯把机油滤清器、空气滤清器、燃
油滤清器合称为“三滤”，既然它们起的 是过滤作用，那么就需要及时进行更换。 通常情况下，空气滤清器大概在2万公里更 换，如果车辆使用的地区空气污染比较严 重，需要提前更换；燃油滤清器通常也在2 万公里时更换。
不同行驶环境条件下
火花塞：直接影响发动机的加速性能与有好表现， 如长时间缺乏保养甚至没按时更换，将导致发动 机严重积碳，气缸工作失常。
马路入虎口，交通规则要遵守
车主最好在2万公里左右时对车辆进行刹车 片检查，通常情况下，在3万公里左右更换 刹车片。平时，车主可通过在停车后用手 触摸轮胎胎壁的方式检查刹车片，如果一 个轮胎胎壁的温度特别高，很有可能就是 刹车片出现了问题，车主应立即去维修单 位对刹车片进行检查。
■雨刮片
对于雨刮片的更换,并没有固定周期。不过按照西安的气 候条件，雨刮片最好一年更换一次。日常使用雨刮片时， 要避免“干刮”，这样很容易损伤雨刮片，严重时会造成 汽车玻璃的损伤。
汽车内外饰件常用材料资料
汽车内外饰件常用材料资料一、车身外饰件常用材料：1.钢材：车身外饰件的主要材料之一，常用于制造车身框架、车门、车窗框等部件。
钢材具有强度高、耐用、成本低等优点，但重量较大。
2.铝材：由于铝材具有较好的强度和轻质化特点，越来越多的车辆外饰件开始采用铝材制造，如车顶、车窗框等部件。
铝材的使用可以降低车辆整体重量，提高燃油经济性。
3.塑料材料：塑料材料是最常用的车辆外饰件材料之一，可以制造车身下部护板、车轮罩、侧裙等部件。
塑料材料具有重量轻、成本低、韧性好、可以塑性成型等优点。
4.碳纤维材料：碳纤维材料具有极高的强度和轻质化特点，被广泛应用于高端轿车的外饰件制造上，如车顶、车尾扰流板等。
然而，碳纤维材料成本较高，限制了其在大规模应用上的发展。
5.玻璃材料：车辆的车窗、倒车镜等外饰件常采用玻璃材料制造。
玻璃材料具有透明、耐热、耐腐蚀等特点。
二、车内饰件常用材料：1.软质材料：车内饰件常用的软质材料主要包括皮革、PVC皮革、绒布等。
这些材料通常用于制造座椅、方向盘、车门内饰板等部件，以提高舒适性和豪华感。
2.硬质材料：车内饰件的硬质材料主要包括塑料、木材、金属等。
塑料材料广泛应用于仪表盘、门把手等部件制造，木材常用于中控面板、方向盘等部件，金属通常应用于仪表盘指针、门把手等部件。
3.聚氨酯材料：聚氨酯材料是一种常用于制造座椅和坐垫的材料，具有柔软、抗压、阻燃等特点。
聚氨酯材料通常具有较好的吸震性能，提高了乘坐舒适性。
4.高分子材料：车内饰件中的储物箱、杯架等部件常采用高分子材料制造，如ABS、聚丙烯等。
这些材料具有优良的耐磨、耐腐蚀和耐温性能。
5.玻璃纤维材料：玻璃纤维材料常用于制造车内饰件的支撑结构，如座椅骨架、方向盘支架等。
玻璃纤维材料具有较高的强度和韧性。
总结起来，车身外饰件常用的材料包括钢材、铝材、塑料材料和碳纤维材料等，车内饰件常用的材料包括软质材料、硬质材料、聚氨酯材料、高分子材料和玻璃纤维材料等。
汽车常见易损件
有骨雨刮
无骨雨刮片
雨刮的支点是越多越好!!支点越多!!雨刮片 的受力就越均匀!!和玻璃接触的就越服帖？？
无骨雨刮没有支架!!采用的整支雨刮片本身 来加压!!这样相当于全部都是受力点!!因此 无骨雨刮的设计就是比一般传统雨刮更来 得有效!!而且有利于提高最佳的视野？？
所以现在您懂了吗？
四轮定位
汽车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定 的相对位置!!这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮 定位!!也称前轮定位？？前轮定位包括主销后倾【角】、 主销内倾【角】、前轮外倾【角】和前轮前束四个内容？？
这是对两个转向前轮而言!!对两个后轮来说也同样存在与 后轴之间安装的相对位置!!称后轮定位？？后轮定位包括 车轮外倾【角】和逐个后轮前束？？这样前轮定位和后轮 定位总起来说叫四轮定位？？
空调滤清器：与空滤原理相似!!也需要定期 进行更换？？
■三滤 车友习惯把机油滤清器、空气滤清器、燃
油滤清器合称为“三滤”!!既然它们起的是 过滤作用!!那么就需要及时进行更换？？通 常情况下!!空气滤清器大概在二万公里更换!! 如果车辆使用的地区空气污染比较严重!!需 要提前更换!!燃油滤清器通常也在二万公里 时更换？？
■雨刮片
对于雨刮片的更换!!并没有固定周期？？不过按照西安的 气候条件!!雨刮片最好一年更换一次？？日常使用雨刮片 时!!要避免“干刮”!!这样很容易损伤雨刮片!!严重时会造 成汽车玻璃的损伤？？
车主最好在喷洒清洁性和润滑性更好一些 的玻璃液后!!再启动雨刮!!平时洗车时也应 同时清洁一下雨刮片？？
不同行驶环境条件下
火花塞：直接影响发动机的加速性能与有好表现!! 如长时间缺乏保养甚至没按时更换!!将导致发动机 严重积碳!!气缸工作失常？？
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
一、发动机配件与易损件
一）发动机是汽车的动力装置，以往复活塞式发动机为例，其主要配件如下：
1、曲柄连杆机构
2、配气机构
3、润滑系
4、冷却系
5、燃料系
6、离合装置
7、排气装置
8、其它
二）常耗易损件
气缸体、汽缸套、汽缸盖、气缸盖罩、汽缸盖衬垫、活塞、活塞环、活塞销、活塞销衬套、连杆、曲轴、连杆轴承与曲轴轴承、飞轮总成、气门、气门导管、气门弹簧、气门座圈、凸轮轴、气门挺杆、气门推杆、气门摇臂、凸轮轴正时齿、轮、正时链条（齿形皮带）、进排气歧管总成、机油泵、机油集滤器、油底壳、汽油泵、化油器、汽油滤清器、空气滤清器、散热器、节温器、水泵、风扇皮带。
二、底盘配件与易损件
一）汽车底盘主要配件
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系、制动系四部分组成，其主要配件如下：
1、传动系
2、行驶系
3、转向系
4、制动系
二）汽车底盘常耗易损件
离合器总成、离合器从动盘总成、离合器传动操纵机构、离合器液压主缸和轮缸、变速器、传动轴及万向节、主、从动锥齿轮、半轴、转向节、轮毂、轮毂螺栓及螺母、钢板弹簧、螺旋弹簧、钢板弹簧衬套、减震器、转向盘、转向器、动力转向装置、纵拉杆与横拉杆、空压机、液压制动主缸和轮缸、液压制动软管，气压制动软管、前、后制动片、离合器拉锁、滚动轴承、汽车轮胎。
三、车身配件与易损件
一）车身主要配件
1、车身外配件
2、驾驶室内配件
3、车身其它配件
二）车身常见易损件
纵梁、蒸发器、蒸发器壳体、驾驶室、翼子板和挡泥板、保险杠、牌照板、车外后视镜、装饰条、车门槛嵌条、杂物盒、烟灰缸、杂物箱、立柱饰护板
四、汽车常用工作液
一）汽油牌号及使用原则
汽油的牌号是指汽油的辛烷值指标，其直接反映汽油的抗爆性能。
常见的汽油主要有90#、93#和97#这几种，其选用应根据发动机的压缩比匹配，一般应遵循以下原则：
1、压缩比在8.5-9.5之间的中档轿车，压缩比大于9.5的轿车，应使用97#汽油。
2、使用牌号相近的汽油代替时，应对发动机进行调整。
3、安装有三元催化剂或氧传感器的汽车也应该选择含铅量低的汽车。
4、注意外界条件对汽油的影响。
二）柴油牌号及使用原则
柴油是应用于压燃式发动机的专用燃料。
柴油的燃烧性能主要是以十六烷值来表示的。
十六烷值越高，柴油的燃烧性能越好，但是其凝点也较高。
柴油又分为轻柴油与重柴油二种。
轻柴油是用于1000r/min以上的高速柴油机中的燃料，重柴油是用于1000r/min 以下的中低速柴油机中的燃料。
轻柴油产品目前执行的标准为GB 252-2000 《轻柴油》标准，该标准中柴油的牌号分为10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号，柴油的牌号划分依据是柴油的凝固点。
根据GB 252-2000标准要求，选用轻柴油牌号应遵照以下原则：
1、10号轻柴油适用于有预热设备的柴油机；
2、5号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在8℃以上的地区使用；
3、0号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用；
4、-10号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-5℃以上的地区使用；
5、-20号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-14℃以上的地区使用；
6、-35号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-29℃以上的地区使用；
7、-50号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-44℃以上的地区使用。
三）发动机润滑油
发动机润滑油俗称“机油”，起到润滑、冷却、清洗、防腐蚀等作用，其类型可按照使用性能或黏度来划分。
1、按使用性能：只要以API（美国石油学会）、ILSAC（国际润滑油标准话和认可委员会）、CCMC（欧共体市场车辆制造委员会）、ACEA（欧洲汽车制造商协会）、JASO（日本汽车标准组织）作为参考。
2、按黏度：广泛参照SAE（美国汽车工程协会）。
3、我国采用的分类法：参照API的使用性能和SAE黏度法。
API使用性能分类是根据产品特性、使用场合和使用对象确定的。
机油牌号中，
“S”表示汽车机油，
“C”表示柴油机油。
并根据性能和要求，分为若干个等级，如SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH 等。
SAE黏度分类执行SAEJ300—1987《发动机油黏度分类》，见“表一”、“表二”。
含“W”：最大低温黏度、最高边界泵送温度以及100摄氏度的最小运动黏度划分，6个低温黏度级号：0W、5W、10W、15W、20W、25W
不含“W”，以100摄氏度的运动黏度划分，5个100摄氏度运动黏度级号：
20、30、40、50、60
SAE规定了11个机油黏度级别，表示在什么大气温度下使用什么级别的机油。
这11个级别中有6个是冬季机油，用英文字母W表示，
共有0W、5W、10W、15W、20W、25W。
W边的数字表示该级机油适用的最低温度，数字越小，温度越低。
如SAE0W适应的最低温度是零下35℃，SAE5W适应的最低温度是零下30℃，以此类推。
夏季机油不用字母表示，直接标注数字，共有20、30、40、50、60五
个级别，这些数字表示机油适用的最高温度。
如SAE10W-30。
以下列出各种W润滑油的边界泵送温度（仅供参考）：
粘度级别适用的气温范围℃季节我国地域（仅供参考）
30 -5～+30 冬、春季，黄河以南长江以北地区
40 0～+40 夏季，全国各地
50 +5～+50 夏季，南方
5W/30 -25～+30 冬春季通用，东北西北
5W/40 -25～+40 冬夏通用，全国各地
10W/30 -20～+30 冬春季通用，黄河以南长江以北地区
10W/40 -20～+40 冬夏通用，黄河以南地区
15W/40 -15～+40 冬夏通用，长江以南地区
20W/50 -10～+50 冬夏通用，以南方沿海地区为主
发动机润滑油的选用
1）同一级别的国内外润滑油使用效果是一致的；
2）级别低的润滑油不能用于高性能的发动机，级别高的润滑油可以用于低性能的发动机；
3）在确保润滑条件下，优先选择低黏度的润滑油；
4）不用牌号的润滑油不可混用，同一牌号的不同厂家的润滑油也尽量不混用；
四）汽车制动液
也叫刹车油，是汽车制动系统中传递压力的工作介质。
1、国产制动液的品牌、牌号和规格
按原材料分类：醇型、合成型和矿油型。
（1）醇型制动液：芝麻油与醇类调和，浅绿或者浅黄色，适用温度低，易分层，性能不稳定。
（2）合成型制动液：合成油加入润滑油和添加剂，性能稳定，适合高速、重负荷的汽车。
常见有4603、4603—1和4604等。
（3）矿油型：轻柴油为原料，加入添加剂，具有良好的润滑性。
2、国外制动液的品牌、牌号及选用
常见进口制动液有DOT3和DOT4两种，醇醚型合成，加入添加剂。
制动液具有较强的吸水性能，吸收的水分越多，其制动性能越差。
所以制动液需要定期更换。
3、制动液的选用
1）根据环境选用，包括气温、湿度和道路条件；
2）根据汽车速度性能选用；
3）不同品牌、不同厂牌的制动液不能混用；
4）按照汽车要求，定期更换制动液，一般为20000—40000km或1—2年更换一次，部分车型参考教材P33表2—4。
五）汽车齿轮油
汽车齿轮油用于机械式变速器、驱动桥和转向器的齿轮、轴承等零件的润滑。
1、国外汽车齿轮油的分类
1）按SAE分类，带“W”，根据齿轮油在150Pa.s的最高温度和100℃时的最小运动粘度两项指标划分，不带“W”，根据100℃时的运动粘度范围划分，共有7个牌号和多级用
油。
冬季：70W、75W、80W；
夏季：90、140、250；
多级：80W/90、85W/90。
2）按API分类，有GL—1~GL—6六个等级
，详见教材P34表2—52—6。
3）另根据SAE和ASTM（美国材料试验学会），新的等级有MT—1和MT—2。
1、国内汽车齿轮油的分类
目前，我国汽车齿轮油分类也参照API和SAE，详见教材P34表2—5和2—6执行GB/T7631—1995标准。
不同牌号的冷却防冻液不可混用，一般规定1-2年应更换。
七）ATF液的使用
液力传动油也叫自动变速器油，专门用于自动变速器和无极变速器的一种特殊汽车用油，呈红色。
ATF油的使用原则
按车辆使用说明书的规定更换，每行驶30000km应视情况更换。
常用的有GM系列和DexronII两种。
部分车型ATF油保养周期参照教材P36表2-7。
八）制冷剂的使用
在汽车空调制冷系统中用于转换热量并循环流动的物质称为制冷剂，常用的有R12和R134a两种。
R12：能溶解多种有机物，一般橡胶密封圈不能使用，对大气臭氧层具有破换作用。
R134a不破坏大气臭氧层，黏度低，流动性好，具有较好的制冷能力。
选用的时候，根据汽车使用说明书的规定，且R12和R134a不能互用。