02 CVT Strategy of BoschVDT in China - BJ-AT-06_C
为中国而创,为中国服务——访博世热力技术(北京)有限公司总经理蔡思凯
为中国而创，为中国服务——访博世热力技术（北京）有限公司总经理蔡思凯本刊记者于璇初次见到Oskar Zettl 是在ISH China &CIHE2021 上，一口流利的汉语，绝对西方的外表，令整个画面的对比甚是分明，也让《电器》记者一下就记住了他的中文名——蔡思凯。
2021 年9 月17 日，再次与蔡思凯交流时，他已经升任博世集团热力技术事业部中国区销售与市场副总裁、博世热力技术（北京）有限公司总经理，成为博世热力技术中国市场的掌舵人之一。
“我热爱中国。
我希望，我以及博世热力技术能够为更多的中国人民服务。
”“中国通”的新规划“算上我，博世热力技术（北京）有限公司目前只有两个外国人，而我可以说是半个中国人。
”蔡思凯坦言，“这符合博世集团‘根植本土，服务本土’的发展战略。
我本人对中国的历史和文化非常感兴趣，喜欢与中国人交流，这也让我可以更好地了解中国消费者对产品和服务的需求，更好地满足中国市场的需求。
”曾就读于北京大学光华管理学院、维也纳大学和维也纳经济大学，并获得经济和工商管理、汉学硕士学位，爱好汉学、中文流利的蔡思凯，绝对算得上是个“中国通”。
“博世集团是大型的非上市公司，这使得博世集团拥有两大优势：经济独立性和稳定的长期发展策略让客户和合作伙伴对我们有充分的信心。
博世热力技术中国区高层人事的变动不会影响博世热力技术的中长期发展战略。
我们发展的大方向不会变，将继续为中国市场提供更节能、更绿色、更具创新性的优质产品。
”在他看来，前任为博世热力技术的发展打下了良好的基础，当然，新鲜血液的注入意味着新的想法和新的做事方式，并将通过中长期发展战略的细节得以体现。
“近期工作的重点是进一步改善公司的流程和服务，要让整个市场得到最佳、最快、最可靠的服务。
”同时，覆盖更广阔的市场，为更多的消费者提供有价值的卓越服务和系统，也被蔡思凯提上日程。
他认为，博世热力技术不是只针对高端人群的品牌，从创立之初，博世热力技术的愿景就是努力为更多的客户提供高品质的产品。
bosch博世公司介绍
博世汽车柴油系统股份有限公司 地址：江苏省无锡市新区新华路17号 邮编：214028 电话：+86 510 8533-3888 传真：+86 510 8533-8000 Bosch Automotive Diesel Systems Co., Ltd. 17 Xinhua Road, New District, Wuxi 214028, Jiangsu, P.R. China Tel. +86 510 8533-3888 Fax +86 510 8533-8000 博世汽车柴油系统股份有限公司Bosch Automotive Diesel Systems Co., Ltd.清洁柴油动力Clean Diesel Power致辞 Foreword无论您何时何地需要我们，我们都将倾力服务目录 Content致辞柴油发动机的历史总是和博世这个名字紧密联结在一起。
作为先驱者 以及全球发动机和汽车生产厂商的主要合作伙伴和系统供应商，博世 以其持续不断的技术创新，精益求精的产品和杰出的系统解决方案而 闻名于世。
全球有超过58,000名积极的并受到良好教育的柴油系统 员工在为客户的成功而竭心尽力。
博世全力支持中国汽车工业的强劲发展。
作为博世柴油系统在中国的 能效中心，博世汽车柴油系统股份有限公司凭借丰富的经验和先进的 技术在中国汽车工业中扮演着积极的角色。
拥有先进技术中心的博世Where you need us, we are there The history of the Diesel engine has always been closely linked to the name “Bosch”. Being the pioneer, the leading partner and systems' supplier for all engine and vehicle manufacturers worldwide, Bosch is well known for its consistent innovations, advanced and reliable products and excellent system solutions. More than 58,000 highly motivated and well educated diesel associates worldwide are dedicated to the success of the customers. The strong momentum of the Chinese automotive market is fully supported by Bosch. As our Diesel competence center in China, Bosch Automotive Diesel Systems Co., Ltd. is taking an active role in the Chinese automotive industry through our expertise and advanced technology. The company with its state-of-the-art Technical Center Diesel is responsible for development, application, production and sales to serve our local customers. To achieve both a higher mobility and sustainable growth for China, Bosch has the solution!Foreword柴油系统1汽车柴油系统股份有限公司，负责柴油项目的开发、匹配、生产和销 售，致力于为本地客户提供最优质的服务。
博世在华企业
博世在中国Bosch in China | 博世在中国Bosch in ChinaBosch in China 博世在中国| 前言Foreword博世集团介绍The Bosch Group at a Glance博世在中国Bosch in China汽车技术在中国10Automotive Technology in China工业技术在中国1Industrial Technology in China消费品和建筑智能化技术在中国1Consumer Goods and Building Technology in China社会责任1Our Responsibility博世中国分公司分布及联系方式1How to Contact Us博世品牌1The Bosch Brand | 博世，致力于追求经济与生态的平衡发展尊敬的女士们、先生们：2007年对于博世集团而言是成功的一年。
公司2007财政年度的营业额增长了6 %，达到463亿欧元，调整汇率波动因素后，其增长幅度达到8 %。
这一成功取决于我们开拓全球市场的企业战略。
公司的三大业务——汽车技术、工业技术以及消费品和建筑智能化技术，都呈现出积极的增长态势。
博世的全球员工人数已增至271,300名，其中有159,000名员工在德国境外工作。
亚太地区在2007年仍然是博世全球增长的驱动力，我们全球销售额的17 %都出自该地区。
根据亚太地区年均两位数的发展速度，我们希望到2015年实现销售额的三倍增长。
因此，我们将再向亚太地区投入14亿欧元，进一步扩大我们在当地的影响，同时建立新的生产、销售、匹配和研发中心。
在亚太地区的所有市场中，2007财政年度中国市场的表现仍旧突出。
博世中国的37家法人实体合并销售额共计183亿人民币，较上一年增长了41%，在华所有业务均表现出强劲的增长态势。
我们可以自信地断言，中国市场的增长，无论是从百分比还是绝对数值来看，都达到了一个创记录的新高度。
博世中国宣传册 2009版
博世在中国Bosch in China2|博世在中国Bosch in ChinaBosch in China 博世在中国|3前言4Foreword博世集团介绍6The Bosch Group at a Glance博世在中国8Bosch in China汽车技术在中国10Automotive Technology in China工业技术在中国12Industrial Technology in China消费品和建筑智能化技术在中国14Consumer Goods and Building Technology in China社会责任16Our Responsibility博世中国分公司分布及联系方式18How to Contact Us博世中国里程碑20Bosch in China Milestones4|前言Foreword前言Foreword博世在中国的新篇章尊敬的女士们、先生们：与许多其它公司一样，博世集团不可避免地受到了当下金融危机的影响。
然而，尽管在低迷的经济环境下，博世依然持续着其构筑未来的重要工作。
2008年，博世在研发方面投入了39亿欧元，在全世界范围内申请了3,800多项专利。
凭借着我们创新的实力、良好的财务状况、公司经营的独立性以及深厚的企业文化，我们必将度过这段艰难的时期，正如我们在过去所克服的众多挑战。
随着全球化发展的重心逐渐向亚太地区转移，我们将持续加强我们在这一地区的业务活动，而中国在公司未来的发展中将扮演主要角色。
在2008年，博世在华合并销售额达228亿人民币 (折合22亿欧元) ，较上一年增长了25%。
此外，截至2008年底，博世在中国经营着44家公司，共有20,200名员工，成为在德国以外拥有员工数最多的国家。
随着中国政府一系列经济刺激计划出台，我们深信博世在中国的业务在2009年也将实现继续增长。
今年，博世在中国迎来了其100周年。
自1909年在上海开设了第一家贸易办事处至今，博世已深深扎根于中国市场这片土壤。
基于博世合作项目汽车专业人才培养模式探讨
轮定位仪 、 Ｓ Ｌ ６ ４ ０ 一 Ｂ 四合一组合式检测线等 ，汽车技术网 络教室配备装有博世Ｅ Ｓ Ｉ 软件的微机３ ０ 台套。 另外 ， 还配有 德国大众 品牌Ｐ Ｏ Ｌ Ｏ １ ． ４ Ａ Ｔ 实验用车及其他一些辅助设备。 博世实验室及诊断室的建立 ， 基本满足理实一体化教学的
养的汽车服务工程专业人才培养模式 ， 最后对博世项 目教 学实践进行 了分析和总结。
关键词 ： 校企合作 ； 工程教育； 培养模式 中 图分 类 号 ： Ｇ ６ ４ ２ ． ０ 文 献 标 志码 ： Ａ
文章 编 号 ： １ ６ ７ ４ — ９ ３ ２ ４ （ ２ ０ １ ３ ） １ ０ － ０ ２ ０ ４ — ０ ２
一
世公司能力培养要求 ， 制订以个人技能为核心的人才培养 方案 。个人技能包括职 业 技能 和人 际技 能 ， 其
中职 业 技 能 主 要 包 括 问
题解决 能力 、知识发现 能力和系统思维能力 的 训 练 ；人 际能 力 包 括 团
队精 神 和沟 通 能 力 的 培 养（ 图１ ） 。 培养方案中突
具潜力的新兴市场。 随着全球汽车制造跨国公司的进入和 国内汽车企业的发展 ， 中国将成 为世界重要 的汽 车制造基 地之一 。 目前， 包含汽车制造 、 汽车服务及相关产业 的汽车 工业已成为我 国国民经济发展的龙头产业。 德 国博世公 司 是世界知名的汽车部件和检测设备制造企业 ， 已与我国十 二所院校实现 了校企合作 ， 以培养博世产品汽车服务市场 所需的专业技术人才 ， 我校是其中唯一一所 与之合作的应 用型本科院校 。
【 课题项 目】
基于博世 合作项 目汽车专业 人才培养模 式探讨
外资进入对我国汽车产业的影响及对策
前言汽车产业是一个综合性的组装产业，又是高度技术密集型的产业，它集中着许多科学领域里的新材料、新设备、新工艺和新技术。
我国汽车产业是国民经济重要的支柱产业之一，在国民经济和社会开展中发挥着重要作用。
近年来，我国汽车工业也得到了迅猛的开展，我国也已经成为汽车产销量大国。
我国汽车产业的开展与外资的进入有着密切的联系。
自我国参加WTO以后，政府不断放宽对外资进入方式的限制，外资进入我国汽车产业近年来也呈现出不断加速的趋势，对中国汽车产业的调整和开展起到了至关重要的作用。
目前，我国汽车产业也已经进入了一个与国际体制接轨的历史新阶段，世界汽车巨头纷纷加大在华投资力度，雄厚的资金以及先进的技术将我国汽车产业引入了可持续开展的快车道。
然而，在外资进入对我国汽车产业带来巨大积极影响的同时，也对我国民族汽车产业的开展带来一定的冲击性。
另外，我国在利用外资开展我国汽车工业的过程中依然存在一些亟待解决的问题。
由此，我们应该正确分析和理解外资进入对我国汽车产业带来的影响，并积极提出相应的建议和对策来保护和促进我国民族汽车产业的健康开展。
1外资进入我国汽车产业的开展过程及现状我国改革开放初期的汽车工业总体技术水平与国际水平相差很多，零部件技术力量薄弱，轿车生产技术几乎是空白，但随着我国改革开放的不断深入，越来越多的外资涌入我国汽车产业，促进了我国汽车产业的快速开展。
1．1外商直接投资进入我国汽车产业的背景外商直接投资(Foreign Direct Investment)又称国际直接投资，是指一国的投资者(自然人或法人)跨国境投入资本或其他生产要素，以获取或控制相应的企业经营管理权为核心，以获得利润或稀缺生产要素为目的的投资活动。
人们普遍认为外商直接投资是一种优质的外资，对东道国经济开展很有帮助，提倡外商直接投资多多益善。
自上个世纪的最后10年，国际汽车产业发生了两个极为显著的变化，一是汽车产业的全球化，二是巨型跨国汽车企业之间的重组与联合。
博世的“软”战略
博世的“软”战略作者：王兰来源：《汽车观察》2017年第06期这个全球汽车零部件企业的老大正在从一家重资产的硬件技术型企业转型为软件和数据服务型企业。
日前，博世在上海召开了以“创享共联”为主题的年度新闻发布会，重点介绍了其在传感器、语音识别以及工业互联方面的研发成绩。
会上，博世正式宣布：2016年博世在华业绩喜人，销售额高达915亿元人民币，同比增长19%。
“一直以来，中国市场都是博世集团在亚太地区乃至全球的重要增长驱动力之一。
中国贡献了博世亚太市场60%的销售额，以及全球17%的销售额，依旧是博世除德国以外的最大单一市场。
”博世集团董事会成员、亚太区业务负责人泰瑞来表示，“稳健的业绩为互联战略的推进夯实了基础。
未来，我们将对本土市场持续投资，不断推进互联战略在华落地。
”硬件转型为软件据悉，博世在传感器、语音识别、工业互联方面均投入了大量的精力进行研发，其不少成果全球领先。
泰瑞来举例说：“想像一下，您的一句指令，就可以让车门自动打开，车里的方向盘、镜子、电台等按照您的喜好进行准备。
尽管目前语音识别技术还不像影像技术那么成熟，但这会成为未来身份识别的方法。
”可见，博世的未来战略路径越来越明确即传感器、软件和服务。
博世中国区总裁陈玉东表示，博世正在从一家重资产的硬件技术型企业转型为软件和数据服务型企业。
他补充说，“在传统机床上装上博世研制的传感器、连接件，就可以连接到互联网。
同时，博世还是全球领先的微机电传感器供应商，已累计出货80亿颗微机电传感器。
”众所周知，博世集团旗下拥有汽车和交通业务、消费品业务、能源与建筑技术业务以及工业技术业务四大板块。
虽然业务繁多，但是博世的宗旨十分明确，就是抓住技术壁垒最高的部分。
在未来物联网市场，博世的技术基础和优势则无疑已经奠定，这个基础正是博世的微机电传感器技术。
在未来的物联网项目当中，无论智能城市、无人驾驶、智能家居，通信技术只是解决了IP 地址分配和联网，但是如何让这些产品和硬件围绕用户构建起使用场景，这恰恰是传感器的用武之地。
国内外专家学者齐聚上海共同研讨自动变速器发展
器、传感 器和变速 器换挡Ｅ Ｕ Ｃ 组成 一个单独
的 模块 ，变速 器制 造商 只需增加 一个集 成控 制 单元就可以。” Ａ ｎ ｉ ｅｂｒ先生说 。 ｒｏｖｊ ｒｅｇ ｖ 福斯 润滑油 （ 国）有限 公司产 品经理 中
李 子阳 发言的主题 是 “ 金属加 工液在 变速器
油 、ＣＮＧ Ｈ 合动力等发动机 。压力钢带式ＣＶ ￣混 Ｔ变速 器 已成功搭 载在全 球７ 余款 不 同车 型超 过２ ０ ０ ０ 万辆 的汽 车 中。针对 中国快 速增长 的４ Ｉ量汽 车市场 ，博世开 发出 ｑＩ ￣ 具有 创新 技术的Ｐ ７ 无级 变速 器。 与传统ＣＶＴ ００ 变速 器相
公司、湖南 江麓容大 、福斯润滑油 （ 中国）公司、西北工业大学 、秦川机床 集团和中国石 油兰州润滑油研究开 发中心等来 自国内外汽车整车企业及零部件企业 、变速 器设计 公、
机 床设计和制造 公司等单位的专家和学者悉数到场 。与会代表 围绕有关变速 器的设计与制
造技术 、制造工艺与设备 ，以及产品检测和材料技术等相关领域进行 了广泛交流和探讨 。 现 代零部件》 杂志作 为支持媒体应 邀参与其 中 ，现将其 中精 彩部分 整理 如下 ，以飨读
Ｓ ｐ
ｏ ｒ ｔ
专家学者齐聚上海 共 同研讨 自动变速器发展
为加 强汽车 行业 与机床等相关行业的相互沟通 与合作 ，以提高我 国高端装备制造业的
自 主开发能力 ，中国汽车工程学会和上海世博 （ 集团 ）有限公司工博会项 目分公 司在 中国
国际工业博 览会期 间，干２ ｌ年 １月 １ Ｅ在 上海 共同举办了 “Ｏ Ｏ ００ １ ｌｌ ２ ｌ国际汽车变速器先进制 造技术及装备研讨会”。 在汽车的节能减排 中，动力与传动系统起着重要作用 ，变速 器也是一个至关重要的部 件 。２ ０ 年和２ １年 ，为配合上海和北京的国际汽车展览会 ，中国汽车工程学会 曾举办过 ０９ ００
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1. 博世VDT -- CVT业务部介绍
博世VDT 全球客户
博世VDT 拥有30 年CVT 技术的研发积累及超过15 年CVT应用经验 所有 OEM都是和博世VDT共同开始联合开发他们的 CVT项目
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1972
VDT 公司在荷 兰蒂尔堡市 (Tilburg)成立
1972-1980
1981-1985
深化 CVT 研发， 公司财政重组； 拥有 250 项专利 与富士/菲亚特/福 技术，CVT 样机 特签署供货合同 进入轿车领域
1985-1987
第一代压力钢带 批产，并被斯巴 鲁/ 菲亚特，福 特采用进入市场
2. 产品 & 服务篇 -- CVT 压力钢带
带轮／传动机构和压力钢带
压力钢带 主动轮 柔性环 金属推片
从动轮 Secondary pulley
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1. 博世VDT -- CVT业务部介绍
博世VDT 全球压力钢带年度销量
4.5
百万条压力刚带
4 3.5 3 2.5 2 1.5 1 0.5 0 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 … 2010
年份
10
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1987-1991
CVT 扭矩提升至 250 Nm，电子控 制的采用提高了 其效率
1991-1995
市场开发，VDT 产品扩充至钢带/ 带轮，油泵。与 F1 雷诺/威廉姆斯 车队合作项目
1995
VDT 被博世集 团全资收购，第 二代压力钢带进 入批产
1997-2002
加强30mm 钢带开 发，针对高扭矩应 用项目启动，2002 年 应用于350 Nm的 30/12 钢带批产
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1. 博世VDT -- CVT业务部介绍
博世VDT 2005年度业绩
全球销售额 : 部门员工总人数:
研发中心: 120 人 生产: 600 人 其他: 140 人
1.6 亿欧元 860 人
从现在至 2008 年用于 扩大生产规模再投资: 研发费用:
>6000万欧元 1400 万欧元
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1. 博世VDT -- CVT业务部介绍
博世VDT 全球业务部门分布
BoschVDT (荷兰) RBCN (中国) RBFH (美国) RBAJ (日本)
上海
BOSCH (德国) GS Management
压力钢带批量生产 驻地工程 / 管理 / 销售 部门总部 : 开发 , 压力钢带的批量生产 以及 销售
2. 产品 & 服务篇 -- CVT 压力钢带
最新压力钢带开发 (Ph 7)
扭矩载荷 [ NM]
current
S-N curve 7 Phase
application area
提高耐久性 更高扭矩 (400 Nm) 更高功率范围 (200 kW) 更大速比范围 中心矩减小 重量减轻 尺寸更小 低代兼容
2. 产品 & 服务篇 -- CVT 压力钢带
CVT 产品 & 服务
CVT 变速箱系统 给客户CVT 技术和专利的授权 CVT 项目联合开发 全新概念化设计 “传动机构” 子系统 功能 & 性能测试 钢带/带轮组接触面技术研究 全新概念化设计 压力钢带 批量生产 测试 & 样件开发项目 新产品设计, 开发 & 匹配
1. 博世VDT -- CVT业务部介绍
汽车技术业务部
1)
自 2006 年 1 月 1 日:
发动机系统 / GS 柴油机系统 / DS 底盘系统 / CS 车身系统/ EB
1) 2)
汽车多媒体 / CM 2) 汽车电子 / AE 汽车售后/ Auto. Aftermarket
博世工程公司 3)
包括 ZF Lenksysteme GmbH (50 % Bosch) 蓝宝/ Blaupunkt GmbH (100 % Bosch) 3) 在电子汽车系统领域的开发 / Development services in the area of electronic vehicle systems
2002
2002-2003
2002-2003
2002 年爱信AW 与博世合资工厂 CVTEC 在日本成 立，生产压力钢 带
2004 之后
旨在进一步扩宽动力范围，提 高耐久性及释能密度的压力钢 带（Pｈ7 第七代）及新型变速 机构（Delta）的研发项目启动
年产压力钢带突 CVT 研发项目 Alfa 156 GTA, 破百万 共同合作动力系 统控制
Nov. 15- 17, 2006 in Beijing
‘2006 China Auto-Transmission Development Seminar
2006 年中国自动变速箱技术交流会
• CVT Localization Strategy of BoschVDT in China 博世VDT 在中国 CVT （无级变速箱）市场推广的本土化战略 --------- 张 辉 • Benchmark of Transmissions & future CVT potentials 无级变速箱（CVT）与其它自动变速箱的对比，现状及发展潜力分析 --------- Mr. Bas van Vuuren/ 范维仁 • Fuel consumption potentials of the Pushbelt 压力钢带式无级变速箱（CVT）进一步提高燃油经济性的分析 --------- Mr. Hein Siemerink／司马海
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GS-CT
博世VDT 在中国 CVT （无级变速箱） 市场推广的本土化战略
张 辉
高级销售经理 RBCN/EO-TC
2
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