2021年汽车金融行业研究报告
大众汽车金融(中国)2021年审计报告
大众汽车金融(中国)2021年审计报告
大众汽车金融(中国)有限公司，简称“大众汽车金融”或“大众金融”，是德国大众集团全资子公司，主营业务为购车贷款等。
2012年，在上海设立了大众汽车金融服务公司。
2016年，大众汽车金融更名为大众汽车金融(中国)有限公司。
一、审计结果及评价根据中国注册会计师审计准则的规定和审计工作的需要，上海信永华明会计师事务所对大众汽车金融(中国)有限公司(以下简称大众金融)2021年12月31日的财务报表进行了审计。
中国注册会计师审计准则要求我们遵守中国注册会计师职业道德守则，计划和实施审计工作，以对财务报表是否不存在重大错报获取合理保证。
中国注册会计师审计准则指南(2015)允许我们运用专业判断，基于被审计单位管理层声明的重大错报风险，设计和实施进一步审计程序。
中国注册会计师执行审计工作的目标是对财务报表是否不存在重大错报获取合理保证。
审计工作涉及实施审计程序，以获取有关财务报表金额和披露的审计证据。
通过执行审计工作，我们获取的审计证据表明：大众金融财务报表不存在按照中国注册会计师审计准则第1321号——财务报表审计中对舞弊导致的错报获取合理保证的情形。
除已披露事项外，我们认为大众金融财务报表在所有重大方面按照中国注册会计师审计准则的规定编制，公允反映了截至2020年12月31日止的12个月的财务状况、经营成果和现金流量。
我们不能合理保证大众金融资产的总体价值以及财务报表的编制是恰当的。
我们提请财务报表使用者关注大众金融财务报表中存在的重大错
报，并针对这些重大错报获取合理的保证。
2023年汽车行业分析报告
2023年汽车行业分析报告2023年汽车行业分析报告2023年，汽车行业将进入一个全新的战略阶段，行业转型升级、创新驱动成为汽车行业的关键词。
在技术创新、消费升级、环保要求等多方面因素的影响下，汽车行业正经历着一场从传统制造向智能化、电动化的大转型。
一、技术创新的推进技术创新是汽车行业向上提升的重要推动力。
智能化成为汽车行业发展的重要方向，汽车智能化将变得更加普及和智能，各种智能化技术如智能驾驶、智能互联，将在新车上得到广泛应用，这为车辆的驾驶、安全、交通管理、服务品质、尾部排放等许多方面提供了强有力的技术支持。
随着电动车技术的不断提升，电动汽车的市场需求越来越高。
电动化已经成为汽车行业的大趋势，电池技术的发展将成为汽车行业的新突破口。
到2023年，新能源汽车的市场份额将进一步提高，市场前景非常广阔。
二、创新驱动的推动从传统制造向智能化、电动化的转型升级和技术创新,创新驱动成为汽车行业的重要标志。
科技创新、服务创新等成为汽车公司抢占市场的重要工具。
当前，国内外汽车公司都在推进研发、并购等创新形式，以寻求企业升级和行业新突破，拓展新的市场空间。
面对市场需求，未来汽车公司将基于潜在消费者对出行的新需求，瞄准细分市场，推出多元化的产品线。
三、消费升级的趋势从年轻人消费升级、越来越注重消费者个性化、新岛经济的不断兴起、现代居民工作压力和时间压力增大，消费回归理性等趋势，消费者需求日益多样化，消费品牌拓展的空间越来越小。
消费者的消费观念发生了很大的转变，个性化、多元化的消费需求成为新常态。
在这种情况下，汽车的升级、更新、创新等都是必然的趋势。
未来，汽车行业将重视用户需求，全力打造“个性定制”车。
四、环保要求的提高随着全球环保意识的提升，国家对环保标准的不断提高，将使未来的汽车行业面临新的环保要求。
于此同时，环保压力下同样会对汽车行业产生一定影响，未来汽车的燃料选择和技术应该都向更环保方向发展。
总体而言，未来的汽车行业，将更加注重环保要求、技术创新、消费升级、创新驱动等方面的发展，未来的汽车行业将更加的智能化、绿色化、品质化。
2021年中国汽车金融行业市场发展情况分析
2021年中国汽车金融行业市场发展情况分析一、发展背景汽车金融业务主要是指和汽车产业之间密切相关的各种金融服务。
金融机构直接参与开发、设计不同类型的关于汽车产业的金融服务产品并通过这类产品为汽车产品生产商或汽车产品销售商搭建的一条资金融通渠道，以此更好地满足汽车厂商在产品研发、设计、生产、流通、消费等各个环节中的资金需求。
实现汽车信贷、保险等多种金融服务产品与汽车行业的各类产品之间的融合，推动汽车行业和金融行业产业之间的互动发展。
根据中国汽车工业协会：2020年中国汽车产量为2522.5万辆，销量为2531.1万辆；2021年上半年中国汽车产量为1256.9万辆，销量为1289.1万辆。
二、市场现状我国汽车金融行业起步较晚，从20世纪90年代中期简单的汽车信贷开始，行业整体经历了萌芽期、起步期、调整期和爆发期。
目前，汽车金融行业主要有四类参与者，具体包括商业银行、汽车金融公司、融资租赁公司、互联网平台等；其中汽车金融公司约占一半的市场份额，成为行业最大参与者。
2019年中国经销商批发贷款车辆数量为419.8万辆，2020年中国经销商批发贷款车辆数量为428.4万辆。
近年来，中国汽车金融公司零售贷款车辆数量不断增加，占汽车总销量比重不断提升；2020年中国汽车金融公司零售贷款车辆为678.1万辆，同比增长2.0%，占汽车总销量的26.8%。
汽车金融通过调节供需矛盾，刺激了汽车生产的扩张，扩大了汽车市场的流通规模，有效疏通了汽车产业上、下游通道，减少了产品的库存，缩短了资金周转时间，提高了资金使用效率和利润水平。
2020年中国汽车金融公司资产规模为9774.8亿元，较2019年的9063.7亿元同比增长7.85%。
《2021-2027年中国汽车金融行业竞争战略分析及发展前景研究报告》数据显示：2020年中国汽车金融公司零售贷款余额为7820.2亿元，较2019年的7193.8亿元同比增长8.7%，行业资本充足率为21.4%。
汽车企业的风险分析报告
汽车企业的风险分析报告作者：机灵助手日期：2021年12月31日引言本报告旨在对汽车企业的风险进行全面分析和评估，以提供决策者在制定战略方向和优化经营活动时的参考依据。
汽车行业是全球经济的一个重要组成部分，但也面临着多种风险因素的挑战。
通过深入分析，我们将详细探讨这些风险，并提出相应的建议和对策。
1. 宏观经济风险宏观经济风险是汽车企业面临的首要风险因素之一。
宏观经济环境的变化可能导致消费者购买力下降，进而影响汽车销售和市场需求。
经济周期的波动、通货膨胀、利率变化以及政府财政政策的调整都可能对汽车企业产生深远影响。
为了应对这些风险，汽车企业应保持经营灵活性，及时调整经营策略，积极寻找新的增长点。
建议对策：- 注意经济周期波动，合理规划汽车生产和库存；- 加强与金融机构的合作，灵活处理贷款利率问题；- 寻找新兴市场机会，降低对某一地区经济的依赖程度。
2. 技术创新风险汽车行业正面临着技术革新的重要时期。
电动汽车、智能驾驶和连接车辆等新兴技术的发展将对传统汽车制造商构成巨大威胁。
新技术的快速引入可能导致产品迭代速度加快，竞争加剧，成本上升和产能过剩等问题。
汽车企业应积极投资研发，提升技术创新能力，同时也应注意监测和评估新技术带来的风险，并根据市场需求做出相应调整。
建议对策：- 加大对研发的投入，争取技术领先地位；- 与科技公司建立合作关系，共同开发智能汽车技术；- 不断优化供应链，提高生产效率和成本控制能力。
3. 环境和法规风险环境和法规风险已成为汽车企业面临的重要挑战。
全球对环境保护的意识日益增强，对汽车尾气排放和能源效率等方面的要求也越来越严格。
同时，各国政府可能制定新的贸易政策或关税政策，这也可能对汽车企业的国际贸易和供应链造成不利影响。
汽车企业应建立环保意识，积极推动可持续发展，同时与政府保持密切联系，及时了解和适应法规和政策的变化。
建议对策：- 推动绿色生产和环保技术的应用；- 建立合规部门，负责监测和遵守各项法规；- 寻找多元化供应链，降低贸易政策的不确定性带来的风险。
汽车行业简评报告：2月重卡销量同环比双升，特斯拉投资者日发布降本新路径
[Table_Rank]评级：看好[Table_Authors]岳清慧汽车首席分析师SAC执证编号：S0110521050003*******************.cn[Table_Chart]资料来源：聚源数据相关研究[Table_OtherReport]∙2月新车上市关注度高，二手车交易数据回暖∙2月第二周乘用车零售环比回暖，新能源车企超充站布局加速∙汽车周报：1月车市受春节和补贴退出影响承压，部分车企跟进降价核心观点[Table_Summary]⚫2月我国重卡销量结束21个月以来的持续同比下滑趋势，实现同环比增长。
据第一商用车网消息，2023年2月份，我国重卡市场约销售6.8万辆（开票数量，包括出口），环比今年1月上涨50%，比上年同期的5.94万辆增长15%，净增加约9000辆，2月的同比增长终结了重卡市场自2021年5月份以来连续21个月的下降势头。
三大因素共同驱动2月重卡销量实现同比上升：1）重卡出口同比高增。
第一商用车网消息称，2月中重卡海外销量同比大幅增长70%。
2）受疫情管控压抑的需求得到释放。
2023年疫情管控完全放开，市场信心得到恢复（2月份制造业采购经理指数(PMI)升至52.6%，制造业景气面继续扩大），第一商用车网称，从2月初开始，终端市场的销量便呈现快速增长，而且增速远远高于国内批发销量的增长；3）去年2月春节导致低基数效应。
⚫重卡市场集中度提升，中国重汽、福田汽车、陕汽集团，重卡市占率提升明显。
2023年1-2月累计累计销量CR5约为90%，较去年同期提升9pct，市场集中度大幅提升。
分厂商看，1-2月中国重汽、陕汽集团、福田汽车市占率分别为27.9%/17.5%/10.8%，较去年同期分别提升2.2pct/7.6pct/2.7pct；东风公司1-2月重卡市占率为17.5%，与去年份额基本持平；一汽解放1-2月重卡市占率为16.0%，较去年同期下滑11.6pct。
汽车金融调研报告
汽车金融调研报告
《汽车金融调研报告》
随着人们生活水平的提高，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
为了满足人们对于车辆的需求，汽车金融业务也逐渐发展壮大。
为了更好地了解汽车金融业务的发展状况，本报告对汽车金融进行了全面的调研。
首先，本报告对汽车金融业务进行了概述。
汽车金融业务是指通过各种金融手段为购车者提供资金支持，促进汽车销售的一种金融服务。
随着汽车消费市场的不断扩大，汽车金融业务也逐渐成为金融服务的重要组成部分。
其次，本报告对汽车金融的发展趋势进行了分析。
随着汽车消费市场的不断扩大，汽车金融业务也呈现出快速增长的趋势。
同时，随着互联网金融的兴起，汽车金融业务也开始向线上化、智能化方向发展，为消费者提供更加便利的金融服务。
最后，本报告对汽车金融存在的问题和挑战进行了探讨。
由于汽车金融是金融服务的一种特殊形式，其存在着金融风险大、监管政策不完善等问题。
同时，随着车辆销售市场的激烈竞争，汽车金融业务也面临着市场竞争激烈、利润空间有限等挑战。
综合以上调研结果，本报告认为汽车金融业务具有较大的发展潜力，但同时也存在着一定的风险和挑战。
建议相关金融机构应加强风险管理，健全监管政策，加大创新力度，提高服务质
量，从而更好地满足消费者的金融需求，促进汽车金融业务的持续健康发展。
新能源汽车金融服务模式研究
新能源汽车金融服务模式研究随着全球节能减排的政策不断推进和新能源汽车技术的不断发展，新能源汽车市场开始进入高速发展期。
新能源汽车的普及和推广离不开财务支持，特别是金融服务的支持。
本文将着重探讨新能源汽车金融服务模式。
一、现状分析新能源汽车存在着较高的价格、技术门槛高以及消费者对其使用体验的不确定等问题，导致其普及推广速度相对较缓，同时也给金融服务带来了一定的挑战。
在金融服务方面，虽然新能源汽车市场的投资增速很快，贷款政策也逐渐放宽，金融机构也陆续推出相应的金融产品，但是总体来看，金融服务水平尚不够成熟。
新能源汽车金融服务主要有三个方面：一是贷款服务，二是保险服务，三是租赁服务。
目前，商业银行得到了政府支持，加强了对新能源汽车的金融支持，新兴的互联网金融也开始了新能源汽车金融服务的测评。
然而，在实际落地和应用中仍然存在着诸多问题：第一，重视贷款策略，轻视租赁服务和保险服务。
这使得租赁和保险在新能源汽车市场上处于较为弱势的地位。
第二，对于新兴金融科技公司来说，新能源汽车金融服务市场需要的创新产品和服务，比传统的金融市场更为复杂。
第三，新型的服务模式，如分时租赁，需要在监管、技术等方面难度较大。
因此，新能源汽车金融服务模式需要作出综合性的改进。
二、发展趋势新能源汽车市场正快速发展，未来几年全球新能源汽车市场的保有量将保持高速增长。
根据2019年《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》和《储能与智能电网产业发展规划（2021-2035）》的规划，到2025年，新能源汽车销售量将占全国汽车销售总量的25%。
到2035年，新能源汽车将成为主流，销售量将超过80%。
同时，在新能源汽车金融服务方面，未来发展趋势也较为明确：第一，不同金融机构将寻求合作，形成金融服务联盟。
新能源汽车金融服务市场预计将联合不同金融机构，发展大型联盟，形成强大的品牌影响力。
第二，定制化金融服务将成为重点。
由于新能源汽车的特殊性质，金融机构将降低金融服务的门槛，在不同的市场需求中，提供从定制贷款到租赁和保险等多种金融服务产品。
万得行业报告
万得行业报告摘要：本报告分析了2021年全球汽车行业的发展趋势，包括市场规模、竞争格局、技术创新、政策影响等方面的变化。
通过对全球主要汽车市场的数据分析和趋势预测，为汽车行业相关企业和投资者提供了重要的参考和决策依据。
一、市场规模分析。
1. 全球汽车销量。
2021年全球汽车销量预计将达到1.2亿辆，较去年略有增长。
其中，中国市场将继续保持全球最大汽车市场的地位，销量预计将超过3000万辆。
北美市场和欧洲市场也将保持稳定增长。
2. 汽车产业链。
全球汽车产业链将继续扩大，包括整车制造、零部件供应、汽车金融、二手车交易等多个领域。
新能源汽车、智能网联汽车等新兴领域的发展将为汽车产业链带来新的增长点。
二、竞争格局分析。
1. 传统车企与新势力企业竞争。
传统车企在电动化、智能化等领域的转型升级将继续加速，但新势力企业的崛起也将给传统车企带来巨大挑战。
特斯拉、蔚来、小鹏等新势力企业在电动汽车领域的竞争优势将继续扩大。
2. 智能网联汽车竞争。
智能网联汽车将成为未来汽车行业的发展方向，包括自动驾驶技术、车联网技术等。
谷歌、特斯拉、百度等企业在智能网联汽车领域的竞争将愈发激烈。
三、技术创新分析。
1. 新能源汽车技术。
2021年新能源汽车技术将继续向高能量密度、长续航里程、快速充电等方向发展。
固态电池、充电基础设施建设等领域的技术创新将成为关注焦点。
2. 智能驾驶技术。
智能驾驶技术将迎来新的突破，包括自动驾驶、车路协同、智能交通管理等领域的技术创新将加速推进。
四、政策影响分析。
1. 新能源汽车政策。
各国政府将继续加大对新能源汽车的支持力度，包括补贴政策、充电基础设施建设等方面的政策措施将进一步完善。
2. 智能网联汽车政策。
各国政府将加大对智能网联汽车的政策支持，包括法规标准、道路测试、数据安全等方面的政策将逐步完善。
结论：2021年全球汽车行业将迎来新的发展机遇和挑战，新能源汽车、智能网联汽车等新兴领域的技术创新和政策支持将推动汽车行业的转型升级。
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2021年汽车金融行业研究报告我国汽融行业经历了黄金十年，2019 年市场规模达1.8 万亿元，近 10 年 CAGR 达 25.8%。
目前行业走向成熟，步入多元竞争格局。
展望未来，汽车金融市场挖掘前景依然广阔。
从供给端看，40%的汽车金融渗透率相较海外成熟市场仍有较大提升空间；从需求端看，全球最大汽车销售市场为汽车金融行业提供扎实的基本盘，同时需求结构、客群结构的变化有望驱动汽车金融迎来高阶发展，二手车、新能源汽车、网约车、商用车均为未来新看点；从政策端看，国内大循环背景下鼓励汽车消费，汽车金融正迎来红利期，政策逐步向持牌机构倾斜，银行与汽融公司有望夯实竞争优势。
一、引言：抢滩汽车金融，掘金万亿市场汽车金融市场增长前景广阔，在刺激消费背景下汽车金融有望迎来政策红利期。
2019 年我国汽车金融市场规模约1.8 万亿元，近 10 年 CAGR 达 25.8%，尤其汽车消费金融发展迅猛。
2020 年中央经济工作会议提出将扩大内需作为战略基点；国内大循环背景下，刺激消费已成为政策重要方向。
近期监管对于汽车金融的政策支持加速落地，包括下调汽车贷款首付比例、延长还款期限、放宽汽车金融公司融资渠道等。
我国拥有世界最大汽车销售市场，但 2019 年国内汽车金融渗透率约为 43%，相较海外成熟市场 70%的水平仍有较大提升空间；同时二手车、新能源汽车、网约车、商用车均有望成为汽车金融行业发展新看点，尤其是新能源汽车具有置换需求大、单车价格高等特点，行业快速成长之时有望为汽车金融带来绝佳机遇。
汽车消费金融正成为银行零售转型重要方向，我们看好前瞻布局的优质银行。
2019 年汽车金融公司、银行分别占据汽车金融业约 50%、30%的市场份额（标普评级数据），银行相对汽融公司享有资金成本低、金融服务能力强等优势。
当前着力拓展汽车消费金融业务的银行集中于大行、股份行及部分民营银行，其中平安银行凭借与集团“车生态”的深度协同，打破银行在场景和渠道的劣势，成为业内佼佼者。
汽车消费贷款作为质量仅次于住房按揭贷款的优质资产，目前正成为越来越多银行零售转型的重点方向。
在金融创新审慎监管趋势下，我们预计银行、汽车金融公司等持牌机构有望持续获得政策倾斜，迎来更为稳健且广阔的增长前景。
我们看好率先布局汽车金融或消费金融、零售转型领先的银行。
个股推荐平安银行、兴业银行、招商银行、宁波银行。
二、行业概貌：市场蕴含广阔前景，多元竞争格局渐成汽车金融的定义有广义与狭义之分。
广义汽车金融涵盖汽车研发、生产、流通、销售及售后等全产业链、全生命周期的金融活动，包括供应链金融。
而狭义汽车金融特指金融机构在汽车销售环节提供的融资性金融服务，分为面向C 端购买者的“零售汽车金融”（即“汽车消费金融”）、面向 B 端销售者的“经销商汽车金融”。
本文主要研究狭义汽车金融行业，尤其是当前发展前景广阔、契合银行零售转型趋势的汽车消费金融业务。
汽车金融市场增长前景广阔，刺激消费背景下行业有望迎来政策红利期。
2019 年我国汽车金融市场规模近 10 年CAGR 达 25.8%，尤其是汽车消费金融增长迅猛。
汽融行业目前已步入多元竞争新格局，行业日益走向成熟。
展望未来，行业前景依然广阔。
从供给端看， 2019 年 43%的汽车金融渗透率相较海外成熟市场 70%左右的水平仍有较大提升空间；从需求端看，全球最大汽车销售市场为汽车金融行业提供扎实的基本盘，同时需求结构、客群结构的变化有望驱动汽车金融迎来高阶发展，尤其是二手车、新能源汽车、网约车、商用车均有望成为汽车金融行业发展新看点；从政策端看，国内大循环背景下鼓励汽车消费，汽车金融正迎来红利期，政策逐步向持牌机构倾斜，银行与汽融公司有望夯实竞争优势。
发展历程：监管体系逐步完善，步入多元竞争格局近十年来我国汽车金融市场规模快速增长，零售汽车金融是主要驱动。
2019 年中国汽车金融市场规模约 1.8 万亿元，同比增长 25.9%。
伴随着新车销售的高速发展和市场消费的不断进步，我国汽车金融行业经历了黄金十年，市场规模快速增长，近 10 年的复合增长率达 25.8%。
在汽车金融市场中，汽车消费金融占据主导地位，且增长势头迅猛，主要得益于汽车零售客群的规模庞大、金融需求高。
以全部 25 家汽车金融公司为例，2019 年末汽车金融公司零售贷款余额达 7193.8 亿元，占贷款总额的比重为 86.0%，且比重自2014 年以来持续提升；零售端贷款约为对公端贷款（经销商贷款）的 7 倍。
我国汽车金融行业萌芽于分期购车，随着政策体系日趋完善，逐步形成多元竞争格局。
纵览我国汽车金融行业发展历程，大致可划分为萌芽期、爆发期、整顿期、振兴期、多元竞争期 5 大阶段，其中监管政策体系的日益完善是驱动行业走向成熟的主要因素。
行业前景：市场挖掘空间广阔，政策倾斜持牌机构供给端：金融渗透快速提升，相较海外空间仍足目前我国汽车金融渗透率相比海外成熟市场较低，供给侧未来拥有较大提升潜力。
随着汽车金融市场及参与者的蓬勃增长，近年来我国汽车金融渗透率（使用汽车金融购买的车辆数量/汽车总销量）逐年提升，据罗兰贝格数据，新车金融渗透率从 2015 年的 28%上升至 2019 年的 43%；二手车金融也在互联网汽车平台的带动下也快速发展，2019 年达到 28% 的渗透率。
但相较之下，目前海外成熟市场的新车金融渗透率大多已超过 70%，二手车金融渗透率也达 50%左右，我国汽车金融渗透率仍有较大发展空间。
对于尚处于探索阶段的新能源汽车，我们预计汽车金融渗透率则更低。
在居民消费升级、信贷接受度提升等因素驱动下，预计未来金融机构对于汽车消费的渗透率有望进一步提升，汽融市场增长潜力强。
需求端：基本盘规模可观，结构变化开拓新机遇第一，从需求总量看，全球最大新车市场为汽融提供庞大“基本盘”，人均汽车保有量的提升空间有望带动总量进一步扩大。
汽车金融市场规模与同期汽车需求量密切相关。
21 世纪以来我国汽车产业高速发展，据中汽协，新车销量实现了从百万到千万级的跨越，2009 年超过美国成为世界第一大新车市场。
虽然 2018 年后汽车产业受宏观经济增放缓、需求预支等影响而步入成熟发展的“新常态”，但目前我国仍为全球最大汽车市场，2019 年汽车零售额达 3.94 万亿元，庞大的需求“基本盘”为汽融市场打下坚实基础。
从人均数据看，2019 年我国每千人汽车保有量仅 173 辆，相较欧美等成熟市场有较大提升空间。
人均汽车保有量与人均GDP 高度相关，但即便是相比同等人均 GDP 水平的其他国家，我国千人汽车保有量仍相对较低。
随着未来经济增长、消费升级，预计人均汽车保有量有望进一步提升，带动汽车产业“总盘子”扩大，从而为汽融市场提供更广阔前景。
第二，从需求结构看，二车手、新能源汽车、网约车、商用车市场快速发展，为汽车金融发展开辟新思路。
一是二手车交易正蓬勃增长。
在国内新车需求增长放缓的同时，二手车交易量 2016-2019 年 CAGR 达 12.8%。
据中汽协，2019 年我国二手车与新车销量比为 0.6:1，而美国这一比例达 2.4:1（美国交通部）。
随着消费者需求逐步成熟、政策支持日趋完善，预计未来二手车交易占比尚有较大提升空间。
二是新能源汽车销量近 3 年 CAGR 达 33.5%，在“碳中和”目标驱动下，未来需求有望加速释放。
2019 年以来补贴政策退坡虽然对于新能源汽车销量增长造成一定冲击，但 2020 年 11 月国务院印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》，引导产业加速升级发展。
新能源汽车置换需求大、单车价格高，预计有望为汽车金融带来更多机遇。
三是以网约车和分时租赁为代表的移动出行业正快速发展，网约车司机将车辆作为生产工具，只追求使用权，平台在扩大车队规模过程中衍生较大金融杠杆需求。
在城市拥堵问题凸显、共享经济理念渗透等因素推动下，预计网约车金融市场有望进一步扩张，据罗兰贝格数据，整体共享车队规模有望从 2019 年的 326 万台升至 2025 年的 783 万台。
四是商用车市场正随着国内物流业的蓬勃发展而快速增长，对于轻卡、中重卡及新技术车型的配置需求拥有广阔前景，据罗兰贝格数据，预计轻卡的金融渗透率有望由 2019 年的 35%增长至 2025 年的 50%以上。
受制于业务难点，汽车金融在前期对于二手车、新能源汽车等涉足较少，预计未来均有望为行业新看点。
与传统新车金融相比，二手车具有交易分散、标准化程度低、征信数据积淀有限、残值评估困难等特点，新能源汽车也存在保值率低、电池生命周期短等痛点，而网约车、商用车更为接近 B 端客户且发展尚处早期，导致汽车金融参与者在前期对四类业务涉足均较少。
但随着上述细分市场的蓬勃发展、汽车金融行业日趋成熟，越来越多的银行、汽融公司开始在合理风控的前提下拓展二手车金融，部分行业参与者通过余值保障、车电分离等创新金融手段布局新能源汽车金融业务；同时网约车、商用车等领域对于汽车使用权的看重，也为汽车融资租赁业务带来拓展空间。
第三，从客群结构来看，购车客户年轻化、区域下沉化趋势均利好汽车金融加速渗透。
一方面，新一代消费群体逐步成长为购车主力军，尤其是 90 后和 00 后的购买力有望在未来进一步增强。
年轻群体对于分期付款等超前消费方式接受度更高，对车贷、直租、售后回租等汽车金融模式具有更为多元化的需求，有望驱动汽车金融迎来高阶发展。
另一方面，汽车市场重心正逐步由一二线城市向下沉地区转移，成为汽车金融市场拓展的新空间。
由于车牌限制、汽车保有量提升等因素，一二线城市的汽车销售愈发趋于饱和，2019 年部分一二线城市的千人汽车保有量已达300 辆左右，接近国际中游水平。
而汽车消费和汽车金融在下沉地区仍有较大挖掘空间，据大搜车公布数据，2018 年“双十二”通过“弹个车”（汽车融资租赁平台）购车的客户中，三线及以下城市消费者占比近 70%。
政策端：利好政策陆续落地，持牌机构充分受益国内大循环背景下刺激汽车消费，汽车金融行业迎来政策红利期。
为扩大内需、促进消费，近年来监管对于汽车消费和汽车金融支持力度加大，尤其是二手车、新能源汽车领域，如2017 年 11 月将自用二手车、新能源汽车贷款首付比例下限分别调低至 30%、15%，有利于直接扩充汽车金融潜在市场规模；此外，全面取消二手车限迁、下调二手车经销增值税率、出台《新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》等汽车产业政策也利好总盘子的增长前景。
2020 年以来在双循环新格局背景下，刺激汽车金融发展的政策红利加速落地， 4 月发改委、工信部、银保监会等 11 部门明确将适当下调汽车贷款首付比例和利率、延长还款期限，11 月银保监会进一步放宽汽车金融公司的融资渠道、监管指标等限制。