中国邮政物流的现状与发展建议
中国邮政快递(EMS)的发展现状与对策研究-毕业论文素材
中国邮政快递(EMS)的发展现状与对策研究（毕业论文素材）素材41.中国邮政快递（EMS）存在的问题：（一）体制痼疾政企不分，责权利失衡现行的管理体制、运行机制和员工观念不适应市场竞争的需要。
政企合一的体制，普遍服务性业务与竞争性业务混合，导致市场意识不强。
计划经济体制下所形成的思维和工作方式，使邮政员工目前的思想观念还不能适应市场经济发展的需要。
缺乏发展物流的全局观念，也缺乏与客户建立长期稳定的关系进而建立战略联盟的意识。
长期以来采用的“政企合一”是邮政体制存在的最突出问题。
邮政企业的现代企业制度建设滞后；缺乏有效的激励与约束机制，业务经营结构落后，专营业务不适当扩大。
由于体制不顺，导致在其管理中仍留有许多计划经济的影子。
例如：在管理上基本还是使用行政手段，指令性计划；对某些业务实行专营，对速递各环节的管理仍停留在粗放式管理阶段。
这不仅严重制约了邮政企业效率的提高，同时也阻碍了邮政市场的开放与竞争。
因此，现行的中国邮政体制已经不能适应市场经济体制的需要。
（二）市场观念淡薄，营销能力有限并且缺乏商业技巧1998年邮电分营后，中国邮政开始独立经营。
但是中国邮政仍然是政府型企业，长期在政府政策的保护下垄断经营，导致邮政的经营缺乏市场观念。
企业在制定决策时很少考虑市场需求和用户消费心理的变化，缺乏市场营销观念和竞争意识。
同时，正是由于垄断经营，中国邮政快递的定价机制缺乏灵活性，制定价格时只考虑自己，不考虑竞争对手。
邮政职工长期受到集体主义教育氛围的熏陶，并且长期依赖政府补贴，与外资快递和民营快递企业相比，缺乏相应的商业技巧。
（三）品牌意识缺乏，品牌建设方面存在的问题十分突出品牌意识缺乏具体表现在：品牌定位不准、缺乏内涵、维护管理水平落后，致使邮政品牌体系缺乏整体效应。
中国邮政企业根据市场竞争的需要，加强了专业化经营的深度，但从品牌表现来看，中国邮政一直缺乏统一的品牌规划，品牌形象缺乏“凝聚力”。
邮政下属诸多子品牌“EMS”、“思乡月”、“绿卡”、“中邮专送广告”等都是各自为政，难以形成连锁经营的大品牌。
中国邮政物流的现状与发展建议范文知识交流
题目中国邮政物流的现状与发展建议姓名林智彬学号所在学院东莞职业技术学院年级专业 10 ）物流报关2班指导教师职称完成时间 2012 年 5 月 8 日摘要：本文从邮政物流发展的必要性入手，分析了邮政发展物流独特的优势和存在的不足，并提出了邮政需培养物流专业人才、大力发展第三方物流，提高物流服务等策略。
对中国邮政物流业运营模式创新问题进行研究,以提高其核心竞争力。
关键词：中国邮政邮政物流第三方物流一、中国邮政物流的现状1、实物运递网邮政实物运递网以建设现代化邮政网路，满足邮政业务发展需要为目标，基本形成了一个连接城乡、覆盖全国、通往世界，综合利用航空、铁路、汽车等运输手段，拥有先进信息传输平台的立体实物传递网路。
截止2007年底，全国邮路总数2.1万条，其中航空邮路1070条，铁路一级干线邮路125条，汽车一级干线邮路294条。
邮政网路核心竞争力明显增强，运行效率效益进一步提高，为邮政业务实现又好又快发展提供了有力的保障和支撑。
2007年顺利完成“全夜航”集散中心由上海虹桥到南京禄口机场的转场工作，新开和调整了8条航线、13条一级干线汽车邮路，形成以南京为中心、航空与陆运集散网路紧密衔接的格局。
开通了西安－武汉－南京和福州－南京自主航空邮路，开通了闽浙粤区域快速网。
通过调整与完善，“全夜航”网路布局更为合理，覆盖范围扩大到全国近300个城市，对促进速递业务的发展、速递生产作业流程模式的优化和邮政企业核心竞争力的提升起到了重要的作用。
优化火车和汽车运能资源配置。
充分有效利用铁路行李车、干线汽车运能。
开通了北京－昆明往返行李车和汉口－天津自备邮车运邮，开通了北京－青岛、北京－大连一级干线汽车邮路。
组开了太原－西安等68条临时一级干线汽车邮路，全年一级干线汽车邮路实际发班次同比增长了9.7％，保证了各类邮件运行的安全、畅通。
年内开通和调整了20条物流专线，物流网路布局更趋合理，形成以7个区域集散中心为主要节点，以行邮、行包专列为骨干，以汽车、火车运输为基础，通达全国的物流干线运输网路，有力促进了物流业务的快速发展。
中国邮政物流的现状与发展建议
中国邮政物流的现状与发展建议中国的邮政系统拥有世界上最庞大的客户资源，同时邮政也是拥有中国最庞大的联系千家万户的实物运递网。
全国共有8.4万处邮政局所，形成了中国最大的投递服务网络，实物投递直接面向客户。
但是中国的物流产业与国外发达国家相比，不论是设施、技术、装备水平以及专业人员和管理水平等都要落后。
作为我国物流产业的一份子——邮政物流，经过近百年的建设和实践已形成了自己的庞大网络，包括物流运输网、信息网金融网。
这三网构成了邮政开办物流业务的基础和优势，形成了沟通城乡、覆盖全国、联系世界，集水陆空多种运输手段和投递方式于一体的散集式立体实物传输网。
这主要是因为中国邮政物流起步晚，加上在中国，国有企业有一定的历史负担，中国邮政物流的市场份额并不大，物流业务对中国邮政的利润贡献小，限于国内经济的发展和市场竞争的各种条件和壁垒，中国邮政物流在发展过程中存在着许多问题。
比如邮政物流网络，在运送过程中的一些限制，邮政物流专业人才的匮乏，现有体制和运行机制，现有信息技术等存在各个方面的不足。
发展建议：根据生产产品的特点，邮政物流企业应解决好市场定位的问题。
邮政物流企业除了自己现有的实力之外，它还需要与相关信息业实现联合，与竞争对手实现联合。
信息技术方面我国的邮政未能完全适应现代物流生产需要的现状，因此我们要尽快发展邮政物流系统。
同时努力培养高素质的物流人才，21世纪的竞争归根到底是人才的竞争，目前制约邮政物流快速发展的瓶颈之一也是物流人才的匮乏。
由于现代物流行业涉及的不单纯就是一个简单的运输学科，它还包括各种复杂的学科，所以应该重视对人才的激励机制，采取多种手段引进稀缺人才。
加强发展第三方物流的基础上，大力发展第四方物流。
积极发挥政府的引导作用，加强保障措施。
中国邮政物流的现状和发展建议
中国邮政物流的现状和发展建议作者：李建峰来源：《现代经济信息》2017年第10期摘要：中国邮政物流随着电子商务市场需求不断发展壮大，通过分析邮政物流独特的发展形式，明确实际物流独特的优势和存在的不足情况，提出适合物流专业发展的邮政物流人才培养方式，建立全面的物流发展标准，以良好的物流服务平台进行长远发展和建设，提升中国邮政物流运营模式的创新性，解决模式的创新问题，提高中国邮政物流的发展水平，确保核心竞争实力的不断提升。
本文将针对中国邮政物流的现代综合发展水平，准确的分析提高邮政物流服务的整体策略和发展方向，明确中国邮政物流运营模式标准，对实际的物流核心发展建设提出具体建议，确保中国邮政物流运营模式的创新发展。
关键词：中国邮政；物流；发展建议中图分类号：F252 文献识别码：A 文章编号：1001-828X（2017）010-0-02引言中国邮政目前主要以实物运输和传递为主，通过合理有效的运输模式，不断提升物流的运营水平。
我国现有的物流运输模式主要包含自营模式、外包模式、联盟模式等等。
需要根据不同的需求，采用不同的方式进行物流组织方式，确保我国邮政物流满足现代综合经济的发展需求，满足用户多样化的物流需求。
一、中国邮政物流目前的基本现状1.实物化的物流运营输送网中国邮政物流系统运行资源量大，直接联系到整体实物运输传递网，形成最大的投递服务平台。
中国邮政实物投递是面向全国化的投递服务网络，覆盖全国城市和广大的农村地区，这是任何一家非邮政民营快递企业都不能够做到的，邮政投递服务直接面对客户，直接影响实际物流的建设和发展水平。
2.邮政物流的基础性运输发展模式中国的邮政物流运输发展以企业规模化、实力标准化为前提，通过覆盖城乡的全面的实物运输传递网络，构建中国快递的物流服务标准，同时根据物流市场变化和客户需求不断进行改进和完善。
二、邮政物流的综合运输发展模式中国邮政物流是以企业规模和实力发展为基础，采用有效的三种邮政服务物流发展模式，逐步实现自营模式化、外包模式化、联盟形式化的发展。
中国邮政物流业务现状
中国邮政物流业务现状
中国邮政物流业务现状较为繁忙和发达。
随着电子商务的快速发展，邮政物流业务迅速增长。
以下是中国邮政物流业务的一些情况：
1. 覆盖范围广泛：中国邮政物流业务覆盖国内和国际邮件、包裹、快递、物流等多个领域。
邮政网点遍布全国各地，提供上门取件、投递等服务。
2. 快递业务增长迅速：中国邮政通过建立自有的快递品牌——EMS，提供快速、安全、可靠的快递服务。
EMS快递在国内
市场占有较大份额，并且逐渐拓展国际市场。
3. 跨境电商物流发展：随着跨境电商的火爆发展，中国邮政积极推动跨境电商物流业务，为跨境电商提供一站式解决方案，包括清关、配送、退换货等服务。
4. 创新与科技应用：中国邮政积极推动创新与科技应用，提升物流效率和服务质量。
例如，引入智能设备，提供便捷的自助服务；探索无人机、机器人等技术应用，提高配送效率。
5. 环保意识提升：中国邮政在物流过程中重视环保，积极推行绿色物流，采用环保包装材料，推广电动车辆配送。
总之，中国邮政物流业务现状呈现快速发展和不断创新的趋势，不仅满足国内市场需求，也积极拓展国际市场。
同时，在应对气候变化和环境保护方面也提出了一系列举措。
中国邮政快递的发展现状与对策研究剖析
中国邮政快递的发展现状与对策研究剖析
一、中国邮政快递发展现状
1、快递业务持续增长
近年来，快递行业发展迅速，已成为物流运输的主要模式。
根据数据显示，2024年国内快递市场总规模达到6.28万亿元，2024年同比增长至7.22万亿元。
2024年，国家邮政快递物流业务收入1338.4亿元，同比增长25.4%，快递服务量达到47.3亿件，同比增长11.5%。
2、发展趋势发生改变
近年来，中国快递业务呈现爆发式发展，并发生了以下变化：（1）市场竞争加剧，快递服务模式不断创新；（2）网络发达，物流信息化程度不断加强；（3）渠道多元，业务类型日益丰富；（4）客户服务水平提高，客户满意度不断改善；（5）技术升级，成本效益不断优化；（6）物流管理体系不断完善。
二、中国邮政快递发展的对策
1、强化技术支撑
邮政快递行业应该加强技术支撑，积极推进快递物流信息化建设，完善客户关系管理体系，提高服务质量，提升业务管理水平。
2、不断完善配送体系
邮政快递行业应不断完善网点设施，加强企业的物流管理，加快研发新型配送设备和车辆，以满足客户的快递需求。
3、认真办理业务
邮政快递行业应加强业务办理，打破办理环节繁琐。
中国邮政物流配送（现状和问题）（5篇模版）
中国邮政物流配送（现状和问题）（5篇模版）第一篇：中国邮政物流配送(现状和问题)中国邮政配送现状分析摘要：本文主要介绍了中国邮政配送的概况配送模式（包括特殊化、大众化、个性化）、网络及信息技术等方面分析中国邮政配送现状，同时针对出现的问题，例如（政企不分、观念落后、体制落后）等方面提出善用网络、提高服务水平、转变观念等的改变建议。
关键词：配送概况、配送模式、现状分析、配送问题、解决方案一、中国邮政配送的概况大家都知道，中国邮政在我国有着举足轻重的地位，它的发展对我们国家邮递业务与国外强大的邮递公司（例如UPS,Fedex)的竞争有很多的影响，因此就其中配送这一环节进行简单分析。
中国邮政在经历由传统企业介入的理性发展阶段之后,物流配送的重要性已经在邮政物流活动中凸显出来，就中国邮政来说,商务事务处理的信息化以及多数企业家庭的柔性化，使得物流配送成为中国邮政向顾客进行实物供应的一个最集中最广泛的业务。
据统计,中国目前全社会物流费用支出约占GDP的20%,而美国不足10%.因此有人断言,在中国,物流做得有多好,市场就会有多大。
（一）配送的涵义配送是流通企业按照用户要求，在配送中心对货物的数量、品种、规格进行加工与配备，定点、定时、定量送交客户。
（二）邮政配送的模式1特殊化物流配送特殊化投递是中国邮政在新的市场环境下提出的一个全新的投递概念，根据客户的要求，提供限时、定时、实时投递服务，解决用户对物充配送服务特殊化的需求。
为满足特殊化的市场需求，中国邮政组建同城邮件交换中心，中心将发展成为一个综合性的同城物流配送中心，承担全市的物流配送作业。
个性化物流配送个性化物流配送是具有邮政特色的物流配送业务。
中国邮政通过十多年的努力，拥有100多台机动车辆和先进的无线通讯、卫星定位货物运位等现代化设备，开办了100多个特快专递代办点。
办理国际、国内、同城特快专递邮件业务，以及代理国外和国内货物拖运、仓储代理邮件和货物报关清关等业务。
中国邮政物流的现状与发展建议
中国邮政物流的现状与发展建议国本0802 李爽 0611080209摘要：近几年来，随着电子商务的蓬勃发展，物流在社会经济中扮演着越来越重要的角色。
如何在新形势下发挥自身优势，向社会提供优质、经济、高效的的物流服务，是一个亟待解决的重要课题。
本文主要针对邮政物流的现状从SWOT方面进行内部优势和劣势的分析，从而对中国邮政的发展提出合理的建议。
关键字：邮政物流购销渠道配送投递随着经济全球化进程的不断加速，物流业在我国作为一种新兴的行业，物流业正在成为我国经济中的一个新的经济增长点。
在物流方面，中国邮政大有“气吞山河”之势。
2000年，中国邮政正式启动物流配送工程。
中国邮政利用中国目前已经形成的世界规模最大的邮政网络构筑中国最大的物流配送网络，1998 年邮政独立运行后，经过三年的不懈努力，终于在2001 年实现了全行业扭亏，为新形势下邮政的发展奠定了初步的物质基础。
但是随着信息化时代的来临，支撑邮政发展的传统业务不断被新生业务所替代，逐渐萎缩。
因此如何在新形势下与时俱进，实现邮政的可持续发展是中国邮政面临的现实问题中国邮政在物流业日益激烈的竞争中又该采取怎样的策略实现自身的发展优势？本文将从SWOT 分析法入手，通过介绍国外邮政企业参与物流实践的经验与教训，提出中国邮政发展现代物流的策略与建议。
一．邮政参与物流市场的SWOT 分析（1）内部优势1，网络优势中国邮政拥有一个全方位的信息接入平台和信息处理系统。
中国邮政83 电子商务网站可以为客户提供网上接入服务，今后还将逐步完善在线支付功能，为企业客户提供在线支付、友好链接网页、企业产品广告宣传等全方位的服务；185 客户服务中心已在全国大部分中等以上城市开通，可提供电话接入服务；覆盖全国遍布城乡的 6.7 万处邮政局所，提供了传统的柜台式信息接入服务。
今天，邮政电子汇兑系统已完成第二阶段工程，覆盖了全国所有县以上城市，邮政绿卡网为实现电子商务网上货币交易创造了条件。
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中国邮政物流的现状与发展建议
中图分类号：f713 文献标识：a 文章编号：1006-7833(2012)01-205-01
摘要中国的邮政物流业发展历史悠久，现今已经拥有庞大而完善的实物运递网，具备网络、政策、品牌等优势。
但随着市场格局的改变和竞争的激烈化，中国邮政的原有优势下降，流程、管理劣势却越来越突出。
本文针对我国邮政物流的现状，通过合理分析和总结，提出邮政物流可持续发展的建议。
关键词邮政物流物流网络系统
一、中邮物流的现状
中邮物流有限责任公司成立于2003年1月18日，隶属于中国邮政集团，是专业经营和管理邮政物流业务的大型国有企业。
中邮物流凭着得天独厚的品牌和资源优势，在物流业开创了相当注目的业绩，受到各界的关注和好评。
（一）中邮物流的优势
中国邮政的物流运输网络、信息网、金融网覆盖全国，趋向于完善，拥有不可多得的网络优势。
其服务投递网络覆盖全国城乡近9万处邮局，并和超过150个国家与地区建立业务联系，物流覆盖面不断扩大，在水、陆、空运输上形成了集散式立体实物投递网。
物流配送中心、运递线和服务平台终端在不断完善。
中国邮政始终坚
持“至诚至信，精益求精”的经营理念，力求为广大人民提供了优质便利且迅捷的服务。
邮政的物流运输模式主要有自营模式、外包模式和联营模式，能够根据企业的规模采取灵活的运输模式，有利于降低成本和相关费用，实现以最小的投入获得最大的收益。
邮政全方位的信息处理系统为人们提供便利的网上接入和在线支付等人性化服务，迎合了人们工作之需。
（二）中邮物流的劣势
但同时，我们也应该看出，中国邮政物流起步晚，在长期拥有的政策优势和垄断地位，间接造成了邮政物流服务效率不高设备、技术、管理上还与发达国家物流有着相当大的距离。
邮政物流的网络布局不尽合理。
有数据表示，城市投递段道达41035条，但农村投递线总长度却仅仅为349.3万公里，网络过分分布于发达城市而忽略了广大农村地区，没有很好地考虑到人们的需求。
邮政物流缺乏专业技术领域的高尖人才和金融、物流等方面的经营管理人才。
尽管中国邮政拥有“三流合一”的优势，但它的整体运行效率较低，各地各行其是，没有统一高效的管理模式。
中国邮政并没有充分利用已有的市场资源，如今还停留在粗放经营的阶段，因而利润并不理想。
邮政的垄断性是一把双刃剑，垄断地位在为它提供品牌优势的同时，造成了中国邮政的惰性——服务效率低。
这一问题由来已久，但一直都没有得到很好的解决，成了它参与竞争的一大弱势。
二、中邮物流面临的竞争及出路
随着经济全球化的发展和加入wto后对外开放的深入，市场格局改变，国际国内竞争也不断激化，中国邮政物流面临着前所未有挑战。
但危机孕育机遇，若中国邮政物流能把握时机，针对现有的不足，及时进行合理改革，将会迎来快速发展。
本文通过以上的邮政物流优劣形势分析，总结并提出如下建议：
（一）培养和吸纳现代物流管理人才
人才的竞争不可忽视。
在招聘新员工的过程中注重对专业技术知识和现代物流知识的考核，吸纳具有综合物流管理能力的优秀人才。
现有员工创造良好条件，定期举办有关的培训活动，鼓励员工参加在职培训，学习有关现代物流的专业知识和技能，提高管理运作水平和管理意识。
（二）提高服务水平和效率
在员工招聘过程中注重筛选具有良好服务态度和服务精神的新员工，慎重考虑存在不合理价值观的应聘者。
在员工当中积极宣传提高服务水平的重要性，力求摒弃作为垄断行业原有的骄躁，进一步提高服务效率。
（三）完善邮政物流的网络布局
进一步增建投递段道，延长投递线总长度，以物流需求业务量大的城市中心为重点发展，同时发展农村物流网络，让农村物流告别空缺，尽快建立真正完善合理的整体分布格局。
（四）加强邮政物流系统的建设
不断完善物流运输网络、信息网和金融网，为信息共享提供接入方法，改进水陆空的集散式立体实物投递网，尽快与个重要国家和地区建立物流投递联系，扩大商业网络，加强邮政物流系统的建设。
（五）整合市场资源实现密集式发展
为了实现优势互补和节约投资，增强中国邮政物流的核心竞争力，需要组建横向物流联盟，在竞争的同时加强互利合作。
可以通过业务合作、并购等方式实现联合，尽快形成完整体系。
如德国邮政原来生产效率低，服务质量差，长期处于亏损状态。
但从1990
年起，德国邮政开始进行市场化改造，并于1997年完成。
改进基础设施和提高服务水平的同时实施全方位扩张战略，通过一系列收购行动，迅速成为欧洲领先的物流公司，并跻身世界物流企业十强之列。
对市场资源的高效整合让德国邮政由过去的国家邮政局发展成为一个提供物流、信息流和资金流综合服务的世界级上市公司，可谓邮政物流发展的一大典范。
三、总结
通过研究分析，我们可以发现中国邮政物流有其的优势，如物流运输网络、信息网、金融网趋向于完善，拥有良好的信誉和突出的品牌优势，有便利的网上接入和在线支付等人性化服务，迎合了人们工作之需。
同时我们也看到中国邮政物流的不足，如服务效率不高设备、技术、管理相对落后、粗放经营等。
因此，邮政物流应通过培养和吸纳现代物流管理人才、提高服务水平和效率、完善邮政
物流的网络布局、加强邮政物流系统的建设等措施加强自身的竞争力，取得可持续发展。
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