明挖车站工程量计算原则工程部
工程量清单计算规则及说明
工程量清单计算规则及说明一、工程量计算规则1、平整场地按设计图示尺寸的建筑物首层面积（首层面积按建筑物外墙外边线计算）以m2计算。
2、挖土方按设计图示尺寸以m3计算。
3、挖基础土方按设计图示尺寸以基础垫层底面积（基础垫层底面积是指垫层与地基相接的底面积）乘以挖土深度以m3计算。
4、人工挖桩孔土方按图示桩的不同断面积乘以设计桩孔中心线深度（含扩大头进入持力层部分）以m3计算。
5、挖淤泥、流砂按设计图示位置、界限以m3计算。
6、管沟土方按设计图示的管道中心线长度以m计算。
7、预裂爆破按设计图示的钻孔总长度以m计算。
8、石方开挖按设计图示尺寸以m3计算。
9、管沟石方按设计图示的管道中心线长度以m计算。
10、土（石）方回填按设计图示尺寸以m3计算。
场地回填以回填面积乘以平均回填厚度计算；室内回填以主墙间净面积乘以回填厚度计算；基础回填以挖方体积减去设计室外地坪以下埋设的基础体积（包括基础垫层及其他构筑物）计算。
二、说明1、土壤及岩石（普氏）的分类可按（附表一）确定。
2、土石方体积应按挖掘前的天然密实体积计算。
3、平整场地适用于建筑场地厚度在±30cm以内的挖、填、找平。
4、挖土方适用于±30cm以外的竖向布置的挖土或山坡切土，是指设计室外地坪标高以上的挖土，其挖土方平均厚度应按自然地面测量标高至设计地坪标高间的平均厚度确定。
5、挖基础土方包括带形基础、独立基础、满堂基础（包括地下室基础）及设备基础等。
基础土方、石方开挖深度应按基础垫层底表面（基础垫层底表面是指垫层与地基相接的垫层底表面）标高至交付施工场地标高（交付施工场地标高是指设计室外地坪标高）确定。
无交付施工场地标高时，应按自然地面标高确定。
6、设计要求采用减震孔方式减弱爆破震动波时，可按预裂爆破项目编码列项。
7、土方开挖中，根据施工要求的放坡、操作工作面和机械挖土进出施工工作面的坡道等增加的工程量，可包括在挖基础土方报价内。
附表一土壤及岩石（普氏）分类表工程量清单计算规则及说明一、工程量计算规则1、桩基工程的土壤级别鉴别可按（附表二）土质级别的规定和鉴别方法进行确定。
地铁工程定额工程量计算规则
一、土建工程1。
土方与支护（1)盖挖土方按设计结构净空断面面积乘以设计长度以m³计算，其设计结构净空断面面积是指结构衬墙外侧之间的宽度乘以设计顶板底至底板（或垫层)底的高度。
(2）隧道暗挖上方按设计结构净空断面（其中拱、墙部位以设计结构外围各增加1。
二)面积乘以相应设计长度以m3计算。
(3)车站暗挖土方按设计结构净空断面面积乘以车站设计长度以m，计算。
其设计结构净空断面面积为初衬墙外侧各增加10cm之间的宽度乘以顶板初衬结构外放10cm至设计底板（或垫层）下表面的高度.(9）竖井挖土方按设计结构外围水平投影面积乘以竖井高度以m³计算，其竖并高度指实际自然地而标高至竖井底板下表面标高之差计算。
（5）竖井提升土方按暗挖土方的总量以M3计算（不含竖井土方）。
（6）回填素土、级配砂石、三七灰土按设计图纸回填体积以m³计算.（7)小导管制作、安装按设计长度以延长米计算。
（8）大管棚制作、安装按设计图纸长度以延长米计算。
（9)注浆根据设计图纸注明的注浆材料，分别按设计图纸注浆量以m³计算。
(10）预应力锚杆、土钉锚杆和砂浆锚杆按设计图纸长度以延长米计算。
2。
结构工程（1)喷射混凝土按设计结构断面面积乘以设计长度以m³计算。
(2）混凝土按设计结构断面面积乘以设计长度以M，计算（靠墙的梗斜混凝土体积并人墙的混凝土体积计算，不靠墙的梗斜并人相邻顶板或底板混凝土计算），计算扣除洞口大于0。
3㎡的体积.（3)混凝土垫层按设计图纸垫层的体积以m³计算。
（4）混凝土柱按结构断面面积乘以柱的高度以m3计算（柱的高度按柱基上表面至板或梁的下表面标高之差计算）.（5）填充混凝土按设计图纸填充量以m³计算.（6）整体道床棍凝土和检修沟混凝土按设计断面面积乘以设计结构长度以m³计算。
(7)楼梯按设计图纸水平投影面积以m2计算.(8)格栅、网片、钢筋及预埋件按设计图纸重量以t计算.（9)模板工程按模板与混凝土的实际接触面积以M2计算。
工程施工开挖工程量计算(3篇)
第1篇一、工程量计算的基本原则1. 实事求是：工程量计算应以施工现场实际情况为依据，确保计算结果的准确性。
2. 符合规范：计算方法应符合国家现行相关施工验收规范和标准。
3. 精确计算：计算过程中要仔细核对数据，避免因粗心大意导致的误差。
二、工程量计算的方法1. 方格网法方格网法是土石方工程量计算中最常用的一种方法。
它将施工现场划分为若干个方格，通过计算每个方格的土方量，累加得到整个工程的土方量。
具体步骤如下：（1）绘制方格网：根据施工现场实际情况，将场地划分为若干个方格。
（2）确定方格尺寸：方格尺寸应根据施工机械的性能、地形起伏等因素确定。
（3）计算每个方格的土方量：根据方格尺寸、土层厚度和土壤密度等参数，计算每个方格的土方量。
（4）累加计算：将所有方格的土方量累加，得到整个工程的土方量。
2. 断面法断面法适用于地形起伏较大的土石方工程。
它通过测量施工现场的横断面，计算每个断面的土方量，再累加得到整个工程的土方量。
具体步骤如下：（1）绘制横断面图：根据施工现场实际情况，绘制横断面图。
（2）计算断面面积：根据横断面图，计算每个断面的面积。
（3）计算土方量：根据断面面积、土层厚度和土壤密度等参数，计算每个断面的土方量。
（4）累加计算：将所有断面的土方量累加，得到整个工程的土方量。
3. 水准测量法水准测量法适用于地形平坦、土层较厚的土石方工程。
它通过测量场地高程，计算土方量。
具体步骤如下：（1）测量场地高程：使用水准仪等测量设备，测量场地高程。
（2）计算土方量：根据高程差、土层厚度和土壤密度等参数，计算土方量。
（3）累加计算：将所有测点土方量累加，得到整个工程的土方量。
三、注意事项1. 计算过程中，要确保数据的准确性，避免因数据错误导致的计算误差。
2. 在计算过程中，要注意计算单位的统一，确保计算结果的可靠性。
3. 根据实际情况，选择合适的计算方法，以提高计算效率和准确性。
总之，工程施工开挖工程量计算是土石方工程中不可或缺的一环。
地铁明、暗挖工程计算方法
地铁明、暗挖工程量计算方法地铁明、暗挖工程量应该如何计算？地铁土方工程计算方法。
小蚂蚁算量工厂相信大家对地铁有一定的了解，地铁工程作为世界难题一直困扰着世界各地的地铁工程建设者们。
地铁工程量计算比较复杂，地铁工程量计算也分为了几大块，明挖工程、暗挖工程、地下结构工程、防水工程、砌筑工程、附属工程这几块（按照计算规则分，其他地方可能有另外的分类标准），本文小蚂蚁算量工厂就明挖、暗挖工程量的计算方法做个简单的分析，欢迎各位同行前来交流、指正。
一、明挖工程量计算方法适用于明、盖挖法施工的车站及附属、区间隧道等工程。
（1）地连墙成槽按设计图示尺寸以体积计算（成槽深度为设计地连墙底到导墙底）。
①计算时，基础挖方底面应按图纸所示（包括地基处理部分）的基底标高线计算；因施工、立模而超挖的方量不另计算。
②对下计算单位应为"m"，工作内容包括：基坑挖运及支撑、清理；弃方运距按100m考虑。
（2）地连墙砼施工计算混凝土数量时应按设计尺寸数量扣除钢筋及预留孔道的体积。
（3）地连墙钢筋笼、型钢接头①钢筋弯钩下料长度要小于设计长度，按小于设计的下料长度计算钢筋工程量（不计算钢筋搭接及损耗），以"t"计。
型钢接头按地下连续墙深度计算，设计注明长度，按设计计算。
②对下计算单位应为"t"，工作内容包括：除锈、制作、安装。
③甲供材料消耗限额：按设计尺寸计算重量限额供应，损耗费用在承包单价中考虑。
二、暗挖工程量计算方法适用于暗挖法施工的车站及附属、区间隧道等工程。
1、洞身开挖①按照各级围岩设计开挖断面计算每延米开挖量，按实际各级围岩的长度计算总开挖数量，开挖时预留的沉降量及合理的超挖量已包含在承包单价中不另计算。
②各种预留及设备洞室的开挖数量均按设计开挖轮廓线进行计算,在施工过程中要严格控制超欠挖。
③隧道出碴量等于开挖量，不另计算超挖量。
2、初期支护隧道支护主要有锚喷支护和超前支护两种形式，锚喷支护主要有锚杆、钢筋网、钢架及喷射混凝土等项目，超前支护主要有超前小导管、管棚及超前预注浆等项目。
《全国城市轨道交通工程预算定额》第四册宣贯交底材料(2009-7-1)带批注稿
《全国城市轨道交通工程预算定额》第四册地下结构工程宣贯材料北京市建设工程造价管理处广东省建设工程造价管理总站二OO九年六月一、概况本册定额包括盖挖、暗挖车站土石方及桩柱工程，明挖、盖挖、暗挖车站混凝土工程、模板工程、砌筑工程、钢筋及金属构件制作安装工程、防水工程、其他工程,降水工程,监测量控工程等共九章三十节533个子目。
不包括明挖车站的土方及围护结构。
二、编制原则1、本册定额的编制符合国家现行的有关法律法规和国家投资体制改革以及市政公用事业发展产业的政策。
2、本册定额结合城市轨道交通工程建设特点，在总结已建成城市轨道交通工程实践经验的基础上，科学合理地反映当前及今后一段时期我国城市轨道交通设计、施工技术和管理的实际水平.3、本册定额满足城市轨道交通工程项目编制施工图预算、招标标底和投标报价等要求。
4、本册定额尽可能反映“新技术、新工艺、新材料、新设备"项目在轨道交通工程中的运用。
5、本册定额力争项目齐全、覆盖面广、简明适用，能适用价格、费用、工艺、地区等变化，便于使用、调整和信息化管理。
三、编制依据1、建标造函［2007］4号关于印发《全国城市轨道交通工程预算定额》编制工作大纲的通知2、建标造[2007］12号关于印发《全国城市轨道交通工程预算定额》编制细则协调会议纪要的通知3、建设部、财政部文件“关于印发《建筑安装工程费用项目组成》的通知”（建标［2003］206号)4、《全国统一市政工程预算定额》(GYD—301～309-1999～2001)5、《市政工程劳动定额》（LD/T 99.1～99。
13—1997（De))6、《全国统一建筑工程基础定额》（GJD-101—1995）7、《北京市建设工程预算定额》第十一册地铁工程（2003年)8、《北京市建设工程概算定额》第十三册地铁工程9、《2001年广州地铁工程主要项目综合成本指导价》10、《广东省建筑工程预算定额》（2006年）11、现行的设计、施工及验收技术规范12、《全国城市轨道交通工程预算定额》(征求意见稿）征求意见会议纪要13、《全国城市轨道交通工程预算定额》审查会会议纪要14、城市轨道交通工程各专业现行标准设计及通用设计图15、近期内各地建设和设计的有代表性的工程项目及相关概预算、结算资料16、近年来出现的新结构、新技术、新工艺、新材料、新设备、新做法补充定额及相关资料等。
地铁明挖车站主体结构计算中的几个关键点
帅
车站结 构的受力 。 目前 ，关于地铁
（ １ ）结 构 整 体 的 简 化 。 忽 略 不
明挖 车 站 结 构 计 算 的文 献 资 料 大 多 影响主体受 力的细节 ，如车站 的内 针 对 某 一 方 面 进 行 论 述 ，本 文 结 合 部 结 构 、小 孔 洞 、 预 埋 件 、设 备 基 相 关 规 范 的 要 求 ，对 实 际 设 计 过 程 础等 。
上
任
摘
要 ：针对地铁明挖 车站结构设计 中最为重要 的结构计算环节，结合
地铁明挖车站主傩结构 计算巾的八个关
相 关规 范要 求和 工程 经验 ， 系统地挖 车站结构计算的基本原则、计算模型 简化方法、
有 限 元软 件 应 用注 意 事项 、荷 载 组 合 的应 用 、荷 载 取 值 、抗 浮措 施模
１ 计 算模 型简化
１ ． １模型简化的基本假设
（ １ ） 地 铁 车 站 主 体 结 构 计 算 型 分 析 中 ， 由 于假 定 为 平 面 应 变 问 时 ，假 定 构件 在 弹 性 阶段 工 作 ，很 题 ， 因此 模 型 中将 车 站 墙 、板 和 中
少 考 虑 构 件 进 入 塑 性 阶段 工 作 。弹 柱 均 简 化 为 梁杆 体 系 ，但 车 站 纵 梁
效应 ） 学 、物 理 问题 。 当单 元 数 目足 够 多 用极 限状态分 别进行荷载 （
（ ４ ）车站 外荷载 的简化包括 了 时，有 限单元解将收敛于 问题的精 组 合 ， 并取 各 自最 不 利 的 效 应 组 合
以下 内容 ：① 核 查 除 了 常 规 的水 土 确 解 ，但 是 计 算 量 相 应增 大 ，需 要 进行 设计 。 压 力 、 地 面 超 载 、 人 员 设 备 荷 载 寻找 一个 平衡 点 。
工程量计算的基本原则
工程量计算的基本原则工程量计算是指根据设计图纸和相关标准，根据工程项目的需求和施工工艺，计算出所需材料、人工和设备的数量，并据此编制出材料清单、工程量清单和施工组织设计等施工文件的一项工作。
工程量计算是工程项目的核心环节，是项目经理进行成本控制、进度安排和资源整合等的基础支撑。
在进行工程量计算时，需要遵循以下基本原则：1.准确性原则：工程量计算必须准确无误，且应尽量避免嵌套计算错误。
在计算过程中，应严格遵循规范和标准，确保结果的准确性。
2.完整性原则：工程量计算要求将项目中的每个细节都计算入内，确保计算结果完整且不遗漏。
任何一个重要细节的遗漏都可能导致成本计算的不准确性。
3.明确性原则：工程量计算应当明确，并且具体明确每个单项工程的计算方法和标准。
对于不同工程项目，也需要针对其特殊性进行相应的明确要求和计算标准。
4.可比性原则：工程量计算要求计算结果具有可比性，即必须将不同工程项目的计量单位统一、清晰，并采用相同标准进行计算，确保不同项目的计算结果可互相比较。
5.一致性原则：工程量计算应确保在相同条件下，使用相同的计算方法和标准。
在设计变更或施工变更等情况下，需要对计算进行调整，保持计算结果的一致性。
6.实际性原则：工程量计算需要根据实际情况进行，避免过多的理论计算和假设。
计算应基于实际工程实施过程和项目需求，确保计算结果具有实际参考价值。
7.科学性原则：工程量计算应基于科学原理和工程经验，合理确定计算方法和标准。
可以利用现代工程计算软件和技术手段辅助计算，提高计算效率和精确度。
除了以上基本原则外，工程量计算还需要注意以下几个方面：1.材料计算：根据施工图纸和技术要求，计算出所需材料的数量。
包括各类建筑材料、设备材料、电气材料等。
2.人工计算：根据施工进度和要求，计算出所需人工的数量和工时。
包括施工人员、监理人员、质检人员等。
3.设备计算：根据施工要求和工艺流程，计算出所需设备的数量和使用时间。
车站工程施工测量方案
车站工程施工测量方案一、工程概况本项目为某城市地铁车站工程，位于城市中心区域，车站主体结构为地下两层岛式站台，附属结构设四个出入口。
车站外包尺寸为182m×19.7m，顶部覆土约2.8m。
车站采用明挖法施工，围护结构选用800mm地下连续墙，内支撑支护。
车站基坑安全等级为一级，监测项目包括坡顶水平位移、围护墙深层水平位移、土体深层水平位移、地下水位和周围地下管线变形。
二、测量施工方案1.测量仪器配置根据工程需求，本项目测量工作选用以下仪器设备：（1）拓普康全站仪：1秒1mm2ppmD，用于平面控制测量、施工放样、竖向测距和基坑监测。
（2）徕卡精密水准仪：0.4mm，用于水准测量、标高传递。
（3）苏光JC100激光垂准仪：1/100000，用于轴线的竖向投测。
（4）棱镜：50m，用于测量控制网的传递。
（5）钢卷尺：用于水准测量、标高传递。
（6）计算器：CASIO4800P，用于数据处理、平差计算。
（7）计算机：用于软件平差、资料整理。
2.测量人员配备本项目测量工作配备以下人员：（1）高级测量工程师：1名，负责测量策划及专业技术施工管理，测量成果的检核。
（2）测量工程师：1名，负责方案编制、理论分析、测量控制网的布设和传递、楼层测量作业、技术资料编制、内业计算。
（3）分包测量员：4名，负责测量控制网的传递、楼层测量作业、技术资料编制、内业计算。
3.平面控制网布设平面控制网按照先整体后局部，高精度控制低精度，长边、长方向控制短方向、短边的原则，分二级进行布设。
对业主提供的基坑周边控制点进行复核，作为建立地下室施工、塔楼施工二级控制网的依据；在工地周围建立二级复核网，对塔楼及裙楼的二级控制网进行复核。
4.高程控制网布设高程控制网的布设以水准点为基准，采用徕卡精密水准仪进行测量。
在车站周边设置足够数量的水准点，保证施工过程中高程测量的准确性。
5.施工测量放样施工测量放样采用拓普康全站仪进行，主要包括以下内容：（1）主轴线的测放：根据设计图纸，放样出车站主体结构的主轴线，作为施工的基准线。
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7、钢筋的连接
• 1）钢筋的连接形式有绑扎、焊接连接和机械连接三种，焊接连接分电 弧焊、闪光对焊和电渣压力焊，机械连接分为锥螺纹连接和直螺纹连 接。
• 2)电渣压力焊和机械连接均按个计算。 • 3)定额中规定，计算钢筋工程量时，设计已规定钢筋搭接长度的，按
规定搭接长度计算，设计未规定搭接长度的，已包括在钢筋的损耗率 之内，不另计算搭接长度。 • 4)设计图中已规定钢筋搭接长度的含义是：
• 5）螺旋箍筋
• 螺旋箍筋常用在灌注桩、钻孔桩的钢筋笼、螺旋楼梯、圆 形柱等混凝土构件中，因此，应掌握其钢筋计算方法。
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螺旋钢筋长度：L = π*（D - 2C - d ）+ 1/p * Sqrt((π2（D - 2C - d) 2 + p 2) * h, 其中p为螺距, D为构件直径，C为保护层厚度， d为螺旋箍筋的直径，h为螺旋箍筋的布设高度0
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五、工程量计算
4.维护结构工程量计算 维护结构包括：围护桩、地连墙等维护结构、冠梁、桩间喷混、支撑体 系。
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五、工程量计算
5.导管、注浆项目 暗挖的注浆量计算参考《地铁暗挖隧道注浆施工技术规程(试行)》，超 前支护注浆、初支背后注浆、二衬背后注浆，其计算方法如下：
一般应以结构施工图为准计算，未给出锚固长度大小时，可按 前面所给表数值取用。
c、结构四级抗震时，钢筋的抗震锚固长度等于非抗震时普通 钢筋的锚固长度。
d、HPB235级钢筋末端应作180°弯钩。 e、任何情况下，钢筋锚固长度不得小于250mm。 f、砌体结构中，QL和GZ中钢筋的锚固长度为35d。 g、受压钢筋的锚固长度为受拉钢筋锚固长度的0.7倍。
钢筋类别 30°
45°
60°
90°
Ⅰ级钢筋 Ⅱ级钢筋 0.30d
0.54d
0.90d
1.75d 2.07d
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6、钢筋锚固长度
1）钢筋的锚固长度一般指梁、板、柱等构件的受力钢筋伸入支座或基础 中的总长度，可以直线锚固和弯折锚固。弯折锚固长度包括直线段和 弯折段。
钢筋锚固长度的计算，根据《混凝土结构设计规范》GB50010-2010 8.3.1 条的规定，普通受拉钢筋用la表示，抗震时受拉钢筋用lae：
• 7)圈梁和构造柱中，纵向钢筋的绑扎搭接长度为35d。
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计算工程量的过程不仅仅是简单的计算过程，是熟悉图纸的过程，亦是图纸会审 的过程，对图纸中所涉及的计算时不能确定的尺寸，材料及施工过程中工艺工法归纳 起来与设计沟通纳入图纸会审中要求设计明确并通过业主组织的会审会；
计算时根据投标文件所分项目逐项进行计算，对于其投标文件中未列项的可列增 项；计算时应做到心中有数，各项细心计算，可采取不同计算方法计算，即使计算中 有重复计算，也要细心核对，不能跟着感觉走，计算出的成果要有说服力；
• 明确计算规则和计算依据
• 明确计算方法和工具：
➢ 列式/表格/软件 ➢ 软件版本
• 要点总结：
➢ 有效的图纸管理可以减少重复劳 动，提高工作质量
➢ 在计算之前应该对工程有比较明 确的了解，同时应对设计总说明 中的重要信息摘录出来，以备使 用
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四、工程量列项
一般按照如下步骤来读图： ➢ 第一步：分层 ➢ 第二步：分块/段 ➢ 第三步：分构件 ➢ 第四步：分项
实体名称 实体材质 实体类别 截面尺寸
自己能认识 尽量简单 便于寻找
砖,砼,砌块,毛石等
内墙、外墙 现浇、预制 圈梁、单梁等 墙板厚、门窗宽高 梁柱截面尺寸 房间踢脚墙裙高度等
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五、工程量计算
1.明确算量原则※ 熟悉计算原则，有理力争；对于中细节须注意，如保留小数点后位数， 存在争议的不能放松，必要时记入备忘录，图纸会审澄清；
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五、工程量计算
7.混凝土工程 混凝土工程的计算规则是按设计图示尺寸以体积计算，综合单价中已包 含外加剂费用。
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五、工程量计算
8.钢筋工程 钢筋计算时不能按设计给的钢筋量表或大样图示量算，要按图示标注尺 寸进行核算。 非预应力钢筋、钢格栅：按设计图示尺寸以质量计算，钢筋搭接长度、 马凳筋、机械接头等措施钢筋、螺栓的用量由投标人自行考虑在报价中，不 单独计量。钢格栅整段区间只计算一次加1排的量，不计算外放尺寸，格栅 之间的连接型钢计入钢格栅工程量中。 钢筋网片和连接筋的计算，注意放置位置（格栅内侧或外侧）和单双层； 连接筋及钢筋网片按照区间总长度计算，不考虑纵向、环向搭接。单位面积 网片重量=1/p2*2 p*钢筋单位重量，p为网片间距。
结构构件上已经注明了钢筋搭接位置和搭接长度，而没有注明位置的 搭接长度，则已包括在钢筋损耗率之内，不再计算搭接长度。 • 5)图纸中已注明的搭接长度的计算公式是：
搭接长度＝搭接头个数×钢筋的一个搭接长度 式中：搭接头个数＝未计算搭接长度的钢筋下料长度÷8（或12）－1 定额规定：a、Φ12以内的钢筋，按12m计算一个搭接
• 弯起钢筋弯曲部分的增加长度可按下表进行：
弯起钢筋弯起部分增加长度表
弯起角度
30°
45°
60°
斜长S
2h
1.414h
1.155h
水平长L
1.732h
h
0.577h
增加长度 S－L 说明
备注
0.268h
0.414h
0.578h
板用
梁高H＜
梁高
0.8m时 H≥0.8m时
表中的h为板厚或梁高减去板或梁两端 保护层后的高度
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五、工程量计算
2.土方工程量计算 土石方工程包括：基坑土方、暗挖土方、盖挖土方、挖淤泥项目、锚索 土石方、回填土石方等。
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五、工程量计算
3.维护结构工程量计算 维护结构包括：围护桩、地连墙等维护结构、冠梁、桩间喷混、支撑体 系。
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一、算量工作中的常见问题
• 采用图纸版本问题 • 范围问题：范围缺失或者超范围计算 • 计算依据选定失误 • 分项不明确，特征不具体 • 漏项或重复计算 • 计算不准确 • 工程量转移失误
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二、算量工作质量标准
• 计算过程清晰，错误可追溯 • 计算范围符合要求 • 计算依据正确合理 • 分项正确合理，说明详细无歧义 • 计算准确，误差可接受 • 结果符合要求，考虑到了后续利用 • 按要求时间完成
a、当构件尺寸-保护层≥ lae时，采用直线锚固； b、当构件尺寸-保护层＜ lae时，采用弯折锚固，锚固的直线段取构件尺寸保护层，锚固的弯折段取15d；
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• 3）钢筋锚固的方式： a、计算钢筋锚固长度时首先明确钢筋等级、直径、构件的砼
等级，工程的抗震等级； b、钢筋锚固长度的部位和大小，在结构施工图上均有说明，
熟悉计算原则，有理力争；对于中细节须注意，如保留小数点后位数，存在争议 的不能放松，必要时记入备忘录，图纸会审澄清；
使用excel表格计算，前后链接，以便于核对时省时省力；计算中各个项目分列 清楚（钢筋，砼，位置，尺寸等等），步骤清晰，对于结构复杂部位、局部增加或扣 除部分单独计算，必要时用记录本记下，待核算时能表述清楚；
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8.钢筋工程 钢筋的锚固、弯钩严格按照设计说明、尺寸及规范要求计算，弯起钢筋 的增加长度：弯起钢筋的弯起角度一般有30、45、60三种，其弯起增加值是 指钢筋斜长与水平投影长度之间的差值。 钢筋的锚固长度：钢筋的锚固长度， 是指各种构件相互交接处彼此的钢筋应 互相锚固的长度。设计图有明确规定的， 钢筋的锚固长度按图计算，当设计无具 体要求时，则按《国家建筑标准设计图 集11G101-1》的规定计算。
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谢谢
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后边内容为钢筋补充资料 自行学习
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• 3)配箍范围内箍筋根数的计算——配箍范围
• 为方便起见，梁的箍筋配置范围多数情况下，均近似取为 梁的净跨Ln。
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总结:通过对围护结构与主体结构部分工程量的计算，有一点心得与各位分享一下：
首先要能看懂图纸，这是计算工程量的最基本的要求，如果图纸看不懂或者不熟 悉，更谈不上核量； 设计说明及图纸中说明亦要熟悉；
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学习明挖车站 工程量计算原则
中铁一局北京地铁16号线土建工程09标项目部 2016年7月1日
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目录
• 算量工作中的常见问题 • 算量工作质量标准 • 算量准备工作 • 工程量列项 • 工程量计算
• 价格确定 • 汇总计算 • 审核 • 打印成册
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• 2）钢筋量度差的计算——Ⅰ级钢筋90°量度差示例 外包尺寸＝(1.25d d) 2＝4.5d
中心线长＝
2
（1.25d
0.5d）
＝2.75d