集装箱船箱位编号
集装箱及集装箱船舶基础知识培训
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吊装式全集装箱船舶的船型结构图
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二、集装箱船舶的结构特点
1.集装箱船的机ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ基本上设置在尾部或偏尾部。 2.集装箱船船体线型较尖瘦，外形狭长，船宽及甲
板面积较大。
3.集装箱船为单甲板，不设置起货设备，在甲板上 可堆放2~5层集装箱。
4.船体由水密横舱壁分隔为若干货舱，货舱口宽度 等于货舱宽度（可达船宽的70% ~ 90%）。
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全集装箱船 Full container ship 半集装箱船 Semi-container ship 兼用集装箱船 Convertible container ship 滚装集装箱船 Roll On/Roll Off container ship 载驳船 Barge carrier
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2021/1/5
集装箱及集装箱船舶基础知识培训
集装箱基本知识
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一、集装箱的概念及规格
集装箱是能装载包装货或非包装货进行 运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一 种成组工具。
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CN
20
G2
总质量与空箱质量
MAX
GROSS TARE
24000 KG 52910 LB 2060 KG 4550 LB
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集装箱代号标记位置
国际集装箱要求在除底面
以外的五个面上均标记。
完成集装箱船的配积载
（3）最终行箱位图 最终行箱位图（final hatch/bay plan）与实配图中的行箱位图内容基 本相同。 最终行箱位图的每一个箱位上均应标有如下内容。 1）卸箱港和装箱港。卸箱港在前，装箱港在后，中间用“、”隔开； 也可以只标卸箱港，不标装箱港。 2）箱主代号、箱号和核对数字。 3）特种箱的标志。例如，冷藏箱用“R”，敞顶箱用“O/T”，板架箱 用“F/R”，危险货物除了用“IMCO”或“D”外，还要标出危险货物等 级。 4）集装箱的总重。
2. 列号
“列”是集装箱在专用船上的横向排列次序号。目前常用的表示 方法：从船舶中间列算起，向右舷为单号，依次编为0 l、03、 05…向左舷编双号：02、04、06…如总列数为奇数时，则处于首 尾线上的箱格列号为00，如图1所示。
3. 层号
“层”是集装箱在专用船上的竖向排列 次序号。目前常用的表示方法：舱内和甲板 分开编号，从舱底算起用双数，即02、04、 06、08、10…甲板上从甲板底层算起，层号 数字前加“8”，即82、84、86…如图2.3所 示。
5）船上的箱位号。 6）11 m（40 ft）箱的标志：用“□”表示11 m（40 ft）箱位，即此箱位已被11 m （40 ft）箱占用超高和超宽标志。超高（O/H）箱应在箱位上方用“∧”表示， 并标出超高的高度；超宽（O/W）箱要在箱位的左向或右向用“＜”或“＞”表 示，标出其超宽的宽度，如图所示。
集装箱业务操作与原理
完成集装箱船的配积载
• 1.1 了解集装箱船配积载的含义
•
船舶的配载和积载是有不同的含义的。通常理解是，
船公司根据订舱单进行分类整理以后，编制一个计划配载
图，又称预配图或配载计划。而码头上实际装箱情况与预
配图将会有出入，根据实际装箱情况而编制的装船图称为
[整理版]集装箱号
![[整理版]集装箱号](https://img.taocdn.com/s3/m/824d1e1bbb1aa8114431b90d6c85ec3a87c28be1.png)
2012年报关员考试报关单辅导:集装箱号集装箱号（此栏目是报关单考试的重点栏目）（一）含义解析集装箱又称货柜，是船舶、公路运输时经常使用的用于装载货物的柜子。
集装箱号（Container No．）：集装箱两侧标示着全球惟一的编号，通常前4位是字母，后跟一串数字。
其组成规则是：箱主代号（3位字母）+设备识别号“U”+顺序号（6位数字）+校验码（1位数字）。
例如，EASU9809490。
集装箱规格（sIZE）：分为20英尺（20’，以外部的长计）、40英尺（40’，以外部的长计）、45英尺、48英尺、53英尺。
自重（TARE）：集装箱本身的重量，以千克计。
20’集装箱自重一般在2 000千克以上，40’集装箱自重一般在4 000千克以上。
（二）填报要求该栏目应该填写“集装箱号”+“/”+“规格”+“/”+“自重”，多个集装箱的，第一个集装箱号等信息填报在“集装箱号”栏，其他依次按相同的格式填在“标记唛码及备注”栏中。
例如，一个20尺的集装箱，箱号为“TEXU3605231”，自重是2 275千克，则集装箱号栏填报格式如下“TEXU3605231/20/2275”。
非集装箱货物本栏目填报“0”（不能为空）。
（三）信息的查找与确定在提单中（没有提单多留意装箱单、发票）多使用如下英文表示集装箱相关信息。
如：集装箱号：Container Numbers、Container No．、CONT NO：、CTN．NO．、Container#；规格：SIZE、2×20’CONTAINER（2表示集装箱个数，20’为规格）；自重：TARE、TARE WEIGHT、TARE WGHT（Tare weight）等。
其他相关联的英文还有：TEU（TWENTY EQUIVALENT UNIT）20英尺标准集装箱，就是通常说的标准集装箱；FEU（FOURTY EQUIVALENT UFIT）40英尺标准箱；LCL（LESS THAN CONTAINER LOAD）（集装箱）拼箱货；FCL（FULL CONTAINER LOAD）整箱货；CY（cONTAINER YARD）集装箱码堆场；CFS（cONTAINER FREIGHT STATION）集装箱货运站；TYPE类型，按类型分主要有干箱（DRY或DC）、冷藏箱（FR）等；DC（Dry Cargo Container）干货箱，HC/HQ高箱，RF冷藏箱。
集装箱指标
重箱率α重它反映历期内集装箱重箱时间占在册时间的比例。
假设所有箱子历期内都在册，则重箱率α重的计算公式如（7-22）式所示：单箱：α重重在册（）=⨯T T 100%%多箱：α重重在册（）=⋅∑⋅∑⨯==()()%T k T k j j j n j j j n 11100% 其中 k j 为第 j 箱折合成标准箱的折合系数，如20英尺箱折合系数为1，40英尺箱折合系数为2，特种的折合系数按有关规定计算。
j =1，2，…，n 为箱子编号。
式中T 重指历期内集装箱在册时间中重箱天数。
此天数包括：在船时间、装拆箱时间、堆存时间、陆运时间以及在货主部门的时间等，籍此指标可大概掌握空、重箱时间的比例，一般比值愈大愈好，但它不能完全说明集装箱运用得好，因为如果重箱长期在场地堆放或在货主手中，则周转慢，反而说明集装箱运用得不好，所以还要考察其它指标。
在船重箱率α船重反映历期内集装箱在船重箱时间占在册时间的比例。
计算公式如（7-23）所示：单箱：α船重船重在册（）=⨯T T 100%%多箱：α船重船重在册（）=⋅∑⋅∑⨯==()()%T k T k j j j nj j j n 11100% 式中T 船重指历期内集装箱在册时间中在船重箱天数。
显然，该指标值愈大，说明集装箱在船重箱时间在整个在册时间中的比例愈高，集装箱运用得愈好。
平均单箱载货量比指标用作衡量箱子的载重量利用率。
它可按下式计算，式中Q ∑为历期内总货运量，U 总标∑为以标准箱作为计量单位的总箱量，它包括所有的重箱和空箱。
Q Q U 单箱总标=∑∑ （吨）集装箱内允许装载的货物最大重量，等于集装箱总重量（按国际标准化组织所制订的标准，20尺箱的总重为20320公斤；40尺箱的总重为30480公斤）减去集装箱自重。
在不超载的前提下，Q 单箱值愈大愈好。
这里值得一提的是，在考核平均单箱载货量指标时，一个不容忽视的因素，即运输距离也应结合考虑，例如：有两个箱子，其中一只装了10吨货，运距1000海里，另一只装了20吨化，运距2000海里，如计算平均单箱载货量为：Q 单箱=+=1020215 吨/箱 而如果将它们完成不同的运输距离这一情况考虑进去，则计算应改为：Q 单箱=⨯+⨯+≅10100020200010002000167. （吨海里/箱海里）显然，后一种计算方式更为深入地反映了这两箱子的平均每箱海里货运量水平。
船箱位的编码规则
船箱位的编码规则
船箱位的编码规则是根据国际标准制定的，主要包括以下几个要点：
1. 国际代码：每个国家或地区都有自己的国际代码，用于标识船公司或货运代理商的代码。
例如，中国的国际代码是“CN”。
2. 船公司代码：船公司也有自己的独特代码，用于标识船公司。
船公司代码通常由三到四个字母组成。
例如，COSCO代表中
国远洋运输公司。
3. 位置和尺寸代码：船箱位的位置和尺寸也有特定的代码。
其中，位置代码包括贝位、排位和层位的组合，例如，“01-02-03”代表由左至右的第1贝位、第2排和第3层。
尺寸代码则
用于标识船箱的尺寸，例如，“20”代表20英尺的船箱，“40”
代表40英尺的船箱。
4. 校验码：编码的最后一位是校验码，用于验证编码的准确性。
它一般是通过特定的算法根据其他编码位计算得出的。
综上所述，船箱位的编码规则是根据国际标准制定的，主要包括国际代码、船公司代码、位置和尺寸代码以及校验码。
通过这些编码可以准确地标识船箱的位置、尺寸和所属船公司。
国际标准集装箱
24
25
2 、 超 高 超 重 标 志 : 长 40ft 设 超 重 ， 高超过8.6ft的设超高。
集装箱的结构 集装箱的类型
（按尺寸、材料Βιβλιοθήκη 用途分）集装箱的标记（ 识别、作业、通行标记）
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实训题
已知集装箱箱主代码和顺序号为COSU 800121 ， 求核对号。
41
14
其等效数值、加权系数和乘积之和可列表求得，见表。 求核对数的计算表
名称 箱主代号 代号 A B Z U 1 2 3 4 5 6 等效数值 10 12 38 32 1 2 3 4 5 6 加权系数 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 乘积 10 24 152 256 16 64 192 512 1280 3072 5578
第四节
集装箱的标记
主要内容：
识别标记：箱主代号、顺序号、核对数、尺寸箱型代号 作业标记：载重标记、超高、危险标记等 通行标记：安全合格牌照 集装箱批准牌照、检验合格徽
1
集装箱标记代号的位置
2
3
4
一、
识别标记：
１、箱主代号
集装箱所有者的代码，它由4位拉丁文字母 表示；前3位由箱主自己规定，并向国际集 装箱局(BIC)登记；第4位字母为U，表示海 运集装箱代号。
36
劳氏船级社 (Lloyd’s Classification Society )
国际上影响较大的英国船舶检验机构。英国船舶总吨位 的90％以上和世界船舶吨位的1/3以上都是在该船级社入级 的。该社的主要职能是；对商船、游艇、拖轮，渔船和其 他船舶进行检验和授与船级；对锚和锚链的试验进行监督； 对船舶和锅炉使用的钢材以及大型船用和机器用锻件和铸 件的试验进行监督等。
第七章 集装箱船舶的配积载
三、集装箱船舶的配积载过程
3.船公司确认实配图 集装箱船舶靠泊后，集装箱装卸公司将实配 图交给船方审核，经船方认真审核确认后，复 印若干份于装船开工前交有关职能部门。 4.制最终积载图 码头装卸公司按大副签字确认的实配图进行 装船。装船完毕后，由理货公司的理货员按照 船舶实际装箱情况，编制最终积载图。
集装箱船舶配积载的具体步骤： 1.预配过程 原 则：按配积载基本要求 承担者：船公司配积载部门或船舶代理 任 务：完成预配积载计划 传 送：绘制完毕后及时送到集装箱码头配 载中心。
集装箱船舶配积载的具体步骤： 1.预配过程 原 则：按配积载基本要求 承担者：船公司配积载部门或船舶代理 任 务：完成预配积载计划 传 送：绘制完毕后及时送到集装箱码头配 载中心。
避免倒箱(Restow Avoidness)
1.充分利用集装箱船舶的箱位容量 ◆甲板上一般堆装总箱位数的20%~50%，可 堆装数层。 ◆集装箱船舶稳性的要求，货舱内装箱重 量一般应大于全船装箱总重的60%。
充分利用集装箱船箱位容量的主要途径有： ①如船舶某离港状态箱源数量接近船舶标准箱容 量时，应当注意使订舱单上所列的20ft箱和 40ft箱数量与船舶20ft箱和40ft箱容量相适应； ②应尽量保持不同卸港集装箱垂向选配箱位和卸 箱通道各自独立； ③选配特殊箱箱位时，应当尽量减少承运这类货 箱引起的箱位损失数量； ④要考虑受到稳性和吃水差要求的制约，应合理 确定不同卸港轻重集装箱在舱内和舱面的配箱 比例，减少用于调整船舶重心所需打入的压载 水重量。
8.装卸作业中要保持船舶左右平衡 ◆全集装箱船都采用箱格结构，故在装卸中 不能产生过大的横倾（≤3º ）； ◆在配载时要注意不要把同一港口的集装箱 集中配于一侧，应左右对称。
集装箱在船上的位置表示
1）行号(Bay No.):作为集装箱箱位的
86
纵向坐标。自船首向船尾，装20ft箱的
箱位上依次以01、03、05、07…奇数
表示
82
舱面也以全船舱面最低层作为起始层，
自下而上以82、84、86、88…偶数表示
显然，全船每一装箱位置，都对应于唯一的以六位 数字表示的箱位坐标；反之，一定范围内的某一箱 位坐标，必定对应于船上一个特定而唯一的装箱位 置。
图3-5 集装箱船的行号编号 26
垂向 06
横向
纵向
左舷
层 第四层（甲板上）
右舷
层 第六层（舱内）
列 左舷第四列
左舷
列 右舷第三列
右舷
列号：作为集装箱箱位的横向坐标。
第二节 集装箱在船上的位置表示
显然，全船每一装箱位置，都对应于唯一 的以六位数字表示的箱位坐标；反之，一 定范围内的某一箱位坐标，必定对应于船 上一个特定而唯一的装箱位置。
第三节 集装箱在船上的位置表示
为准确地表示每一集装箱在船上的装箱位置，以便于 计算机管理和有关人员正确辨认，集装箱船上每一装 箱位置应按国际统一的代码编号方法表示。
目前，集装箱船箱位代码编号是采用ISO/TC104委员 会规定的方法。
箱位编号方法 它是以集装箱在船上呈纵向布置为前提，每一箱位坐
标以六位数字（010102；020202；010282）表示 的。其中最前两位表示行号，中间两位表示列号，最 后两位表示层号。行号、列号和层号的每组代码不足 10者在前一位置零。
第二节 集装箱在船上的位置表示
一、行号(Bay No.)：集装箱在船舶纵向（艏-艉方向）
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集装箱船舶的箱位编号
为准确地表示每一集装箱在船上的装箱位置，以便于计算机管理和有关人员正确辨认，集装箱船上每一装箱位置均应按国际统一的代码编号方法表示。
目前集装箱船箱位代码编号是采用ISO 9711—1∶1990标准。
它是以集装箱在船上呈纵向布置为前提，每一箱位坐标以六位数字表示。
其中最前两位表示行号(或称为“排号”)，中间两位表示列号，最后两位表示层号。
行号、列号和层号的每组代码不足10者在前一位置零。
1.行号(Bay No．)
作为集装箱箱位的纵向坐标。
自船首向船尾，装20ft箱位上依次以01、03、05、07……奇数表示。
当纵向两个连续20ft箱位上被用于装载40ft集装箱时，则该40ft集装箱的行号以介于所占的两个20ft箱位奇数行号之间的一个偶数表示。
例如，在船舶的03行上装载某一20 ft集装箱时，则该箱的行号即为03；若在03和05两个行上装载某一40ft集装箱时，则该箱的行号就以介于03和05之间的04这一偶数作为其行号。
集装箱船舶的行排列法如图11-16所示。
图11-16 集装箱船舶的行排列法
2.列号(Row No. or Slot No．)
作为集装箱箱位的横向坐标。
以船舶纵中剖面为基准，自船舯向右舷以01、03、05、07……奇数表示，向左舷以02、04、贴、08……偶数表示。
若船舶纵中剖面上存在一列，则该列列号取为00。
列排列法如图11-17所示。
图11-17 集装箱船舶列和层的排列图
3.层号(Tier No．)
作为集装箱箱位的垂向坐标。
舱内以全船最低层作为起始层，自下而上以02、04、06、08 ……偶数表示。
舱面也以全船舱面最低层作为起始层，自下而上以82、84、86、88……偶数表示。
舱内和舱面非全船最低层的层号大致上以距船舶基线高度相同，层号相同为原则确定。
层的排列如图11-17所示。
显然，全船每一装箱位置，都对应于惟一的以六位数字表示的箱位坐标；反之，一定范围内的某一箱位坐标，必定对应于船上一个特定而惟一的装箱位置。
例如，某一集装箱的箱位号为“080382”，则由此即能判断：该箱必定为40ft箱，纵向位于自船首起的第4和第5 (行号07和09)两个20ft箱位上，横向位于自船纵中剖面起向右舷的第2列上，垂向位于舱面的最下层。