高速公路工程建设对生态环境的影响评价
公路建设对生态环境的影响治理及对策探析
公路建设对生态环境的影响治理及对策探析公路建设对生态环境具有重要的影响，需要进行有效的治理和制定对策来保护生态环境的可持续发展。
本文将探析公路建设对生态环境的影响、治理方法及对策。
公路建设对生态环境的影响主要表现在以下几个方面：1. 生态破坏：公路建设需要大量的土地，可能会破坏原有的生态系统，破坏动植物栖息地，导致生物多样性的减少和生态平衡的破坏。
2. 水土流失：公路建设会改变地形地貌，破坏植被覆盖，加速土地的水土流失，导致河流水质恶化，水资源的减少。
3. 噪音和污染：公路建设中的车辆噪音和尾气排放会对周边环境产生污染，影响空气质量，对周边居民的身体健康造成威胁。
1. 环境评估：在公路建设之前进行全面的环境评估，评估其对生态环境的潜在影响，确定适当的治理方法。
2. 生态修复：在公路建设结束后，采取相应的措施进行生态修复，恢复原有的生态系统，增加绿化覆盖，种植适应当地环境的植物，加强生态环境保护。
3. 智能交通管理：采用智能交通管理系统，减少车辆拥堵和排放，提高交通效率，降低对环境的影响。
4. 公众参与：加强公众的参与，鼓励居民提出意见和建议，形成共识，提高公众对于公路建设和生态环境保护的参与度。
1. 选择合适的建设位置：在公路建设之前，选择合适的位置来建设公路，尽量减少对生态环境的破坏，避免破坏重要的生态系统。
2. 使用环保材料和技术：在公路建设中，使用环保材料和技术，减少对生态环境的污染和影响。
3. 严格控制施工过程：严格监管公路建设的施工过程，避免对土地和水资源的破坏，减少水土流失和污染。
4. 加强监测和执法：加强对公路建设的监测和执法力度，对违反环保法规和规定的行为进行惩罚，确保公路建设符合环保要求。
公路建设对生态环境具有重要的影响，需要进行有效的治理和制定对策来保护生态环境的可持续发展。
通过环境评估、生态修复、智能交通管理和加强公众参与等方法，可以减少公路建设对生态环境的影响。
选择合适的建设位置，使用环保材料和技术，严格控制施工过程，加强监测和执法也是有效的对策。
浅析高速公路建设的生态环境影响评价
浅析高速公路建设的生态环境影响评价[摘要]由于高速公路建设的加快，对环境的负面影响也日益增强。
高速公路建设对生态环境的影响改变了土地利用现状，对生态环境造成一定程度的破坏，高速公路对生态环境、土地利用、地质、水文、水土资源、沿线居民生产和生活与人际关系及声音环境影响等问题也日益凸现出来。
本文分析了高速公路建设的生态环境影响及确定方法，提出具体的改进措施。
[关键词］高速公路建设；生态环境；水土流失；生物多样性在高速公路建设与发展中，会对生态和自然产生多方面的影响，主要是不好的影响。
在其建设施工过程中，边坡的开挖必然会破坏原有的植被覆盖层，导致出现大量的次生裸地以及严重的水土流失现象，破坏了生态环境，恶化了动、植物的栖息生存条件，加剧了生态系统的退化。
选线不当会破坏沿线生态环境;防护不当会造成水土流失,如坡面侵蚀与泥沙沉淀等;公路带状延伸会破坏路域自然风貌,造成环境损失;施工造成环境污染，通车营运期间,车辆对沿线造成污染。
公路对周边环境影响等问题也大量凸现出来, 采取措施减少或杜绝公路环境污染、恢复路域生态损失。
,必须在高速公路建设中注重生态环境的保护，从而实现高速公路建设与自然环境的和谐统一。
下面就谈谈高速公路建设对生态环境影响的肤浅看法。
1.高速公路建设的生态环境含义高速公路建设的生态环境是指公路用地范围内的自然或人工群落及其生存环境共同组成的动态平衡环境系统。
在高速公路沿线与高速公路有关的，受高速公路项目施工和营运影响的各生态因子的综合体。
主要包括两大方面：生物成分和非生物成分。
生物成分主要是动植物，天然植被、人工植被，珍稀濒危野生动植物、家养禽兽及水产养殖、陆生野生动物等；非生物成分包括自然气候条件、地形地貌、土壤和水。
高速公路的建设活动对周围环境产生的影响，无论是环境污染还是资源破坏，都直接或间接地影响到自然生态系统的平衡，即造成生态破坏。
高速公路生态环境问题是人类在修建高速公路时，对自然环境破坏和污染所产生的危害人类生存的各种负反馈效应。
高速公路建设中的环境影响评估
高速公路建设中的环境影响评估随着我国经济的快速发展，高速公路的建设不断推进。
高速公路作为现代交通运输的重要基础设施，在促进区域经济交流、提高人民生活水平方面发挥着重要作用。
然而，高速公路建设也不可避免地会对周边环境产生各种影响。
因此，进行全面、科学的环境影响评估（EIA）就显得尤为重要。
高速公路建设对环境的影响是多方面的。
首先，在工程建设期间，会涉及大量的土地征用和土方工程，这可能导致植被破坏、水土流失等问题。
施工过程中的扬尘、噪声和废气排放，也会对周边空气质量和居民生活环境造成不利影响。
其次，高速公路的路线规划可能会切割生态系统，影响野生动物的栖息地和迁徙通道。
此外，桥梁、隧道等工程的建设可能会改变水文条件，对河流水质和水生生物产生影响。
在高速公路的运营阶段，车辆行驶产生的噪声和尾气排放会对沿线居民和生态环境造成长期的污染。
同时，服务区和收费站等设施的建设和运营也会产生一定的废水和固体废物，如果处理不当，会对周边土壤和水体造成污染。
另外，夜间车辆灯光可能会对周边动物的生活习性产生干扰，影响生态平衡。
为了有效地评估高速公路建设对环境的影响，需要遵循一系列科学的方法和程序。
在项目规划阶段，就应进行初步的环境调查，了解项目所在地的生态环境状况、自然资源分布以及敏感区域的位置等。
然后，根据调查结果，制定详细的环境影响评价大纲，明确评价的重点和范围。
在环境影响评估中，通常会采用多种技术手段和方法。
例如，通过实地监测获取大气、水、噪声等环境要素的基础数据；利用模型预测项目建设和运营对环境的潜在影响；采用生态调查和物种评估来了解生物多样性的变化情况。
同时，还会广泛征求公众的意见和建议，以充分考虑社会各界对项目环境影响的关注和期望。
环境影响评估报告是环境影响评估的重要成果之一。
报告应包括项目概况、环境现状调查与评价、环境影响预测与评价、环境保护措施及其可行性论证、环境经济损益分析、环境管理与监测计划等内容。
报告中的各项结论和建议，应当基于科学的分析和充分的论证，为项目的决策和后续的环境保护工作提供可靠的依据。
公路建设项目对环境影响的评价及对策
公路建设项目对环境影响的评价及对策摘要:根据公路环境保护的需要,提出了影响环境的因素、以及对这些因素的评价与对策。
关键词:公路环境影响评价对策近几年来,随着公路高速发展,公路污染、公路对周边环境的影响等问题也逐渐显露出来,如何面对公路建设带来的环境问题,是摆在我们面前的一项长期而艰巨的任务。
在道路规划和设计同时,对公路建设及营运过程带来的生态破坏及环境污染问题进行科学而有效的环境评价,并提出相应的对策是必不可少的。
要实现公路交通运输业的持续发展,就必须做好环境保护工作,做到预防为主,防治结合。
1、公路建设项目对环境的影响公路交通事业的迅猛发展不仅促进了公路沿线的物资和信息交流,而且有利于经过地区的经济发展和改善沿线居民的社会生活质量。
然而,公路特别是高速公路在施工建设期和营运过程中也会给环境带来一些不利的影响。
引起了项目所在地的自然环境、社会环境和生态环境的变化,对环境保护、环境质量产生了不同程度的影响,同时也加剧了资源、环境和人口之间的矛盾。
1.1公路建设项目对自然环境的影响(1)破坏植被,导致水土流失公路建设对地表植物有直接破坏作用。
公路修建过程中取土填筑路堤,开挖形成路堑,施工营地和便道等临时站地,都将破坏原有土壤和植被,干扰动物的栖息环境,破坏土体的自然平衡,使表层土壤抗侵蚀能力减弱,加剧水土流失现象。
(2)破坏生态环境公路建设占用的土地资源很多,有些公路要穿越一些生态敏感区,其中对生存环境有特殊要求的生物种群会向其它地区迁移。
另外,公路建设也使动物的活动区域缩小,活动领地被重新划分,影响动物种群的稳定和种群间交流。
(3)对环境的污染公路施工和运营阶段,对沿线的自然环境污染尤其严重。
公路施工过程中,产生的扬尘、噪声、及排放的废气、废水、废渣,将污染那里的大气、土壤、水体。
1.2公路建设项目对社会环境的影响公路建设在给沿线居民带来交通便利的同时,也会对他们的生产生活带来一些不良影响。
公路的建设将占用耕地、拆迁房屋和其它附属设施,直接影响沿线居民的生产和生活。
浅析高速公路建设的生态环境影响评价_secret
浅析高速公路建设的生态环境影响评价近十几年，随着我国国民经济的蓬勃发展，高速公路的建设获得跨越式发展，高速公路在国民经济综合运输体系中的位置愈来愈重要。
高速公路建设一方面对国民经济和社会发展起到巨大推进作用；另一方面公路建设对沿线地区生态环境也可能造成严重且长久的负面影响。
为此，必须重视公路生态环境和保护工作，使公路建设与环境保护相协调，实现公路的可持续发展，满足人们对现代生活的要求。
1公路交通中生态环境的概念公路交通中生态环境的概念有别于其他建设项，高速公路项目生态环境是指在高速公路沿线与高速公路有关的，受高速公路项目施工和营运影响的各生态因子的综合体，其组成要素包括两大方面：生物成分和非生物成分。
生物成分主要是动植物，天然植被、人工植被，珍稀濒危野生动植物、家养禽兽及水产养殖、陆生野生动物等；非生物成分包括自然气候条件（气候、温度、湿度、风速等），地形地貌（包括自然景观和水土流失），土壤（包括普通土壤和农牧业土壤），水（包括地表径流、地下径流和水质）。
这些要素构成生态环境影响评价的内容及评价的生态因子。
2 公路建设的生态学效应2.1 廊道效应公路是连接城市与城市、城市与乡镇的通道，是人类互相连接的廊道。
但是对生物来说，尤其对地面动物，它却是一道屏障，起着分离与阻隔作用。
分割使得景观破碎，将自然生态环境切割成孤立的块状，使生态环境岛屿化，使生活在其中的生物变得脆弱(生物不能在更大的范围内求偶和觅食，不利于生物多样性保护。
2.2 迫近效应公路的开通使沿线地区的人流和物流强度增加，速度加快，同时也扩大了人类活动的范围，使许多原先人类难以到达或难以进入的地区变得可到达和易于进入。
公路开通导致区域性人口增加，资源开发加剧，经济规模扩大，这对自然生态环境带来巨大的压力和对珍惜资源的保护构成巨大威胁。
2.3 诱导效应公路建成以后，随之而来的是路旁商业的发展，公路诱导沿线的城镇化，从而间接地造成城镇景观代替农村景观或自然景观的巨变。
高速公路建设中的环境影响评估
高速公路建设中的环境影响评估随着经济的发展和城市化的加速，高速公路的建设在我国越来越普及，使得人们出行更为便捷，但其建设也给环境带来了不少挑战。
因此，建设高速公路时需要对其环境影响进行评估，这样才能采取有效的措施减少其对环境的损害。
一、高速公路建设对环境的影响1、土地资源高速公路建设需要消耗大量的土地资源。
特别是在城市周边地区，土地资源相对较为稀缺。
因此，高速公路建设需要占用许多农田和耕地，这就直接影响到了国家粮食安全问题。
2、水资源高速公路建设施工过程中，需要大量用水，这会使得周边水源的水量急剧下降。
同时，也会对周边水质造成影响，使得水质变差。
3、生态环境高速公路建设对周边生态环境造成不可避免的影响。
在建设过程中，需要砍伐不少树木以及迁移野生动物，这对生物多样性产生了负面影响。
同时，高速公路的未来使用也会对周边生态环境造成压力，如车辆排放等。
4、空气环境高速公路的使用会对周边空气环境造成较大的影响，尤其是在车流量比较大的情况下，会加剧大气污染，形成雾霾和大气颗粒物，导致人体健康问题。
二、高速公路建设环境影响评估在高速公路建设之前，需要对其环境影响进行评估。
环境影响评估是指对新建、改建、扩建项目在开展前，依据环境保护的要求，通过系统的、多学科的科学分析，明确项目对环境、社会的影响及其安全风险，全面深入预测和评价环保措施的效能，提出可行的环境保护措施的过程。
1、环境影响评价报告书环境影响评估的成果主要为环境影响评价报告书，环境影响评价报告书要按照规定的格式和要求进行编制，一般包括项目概况、项目的环境影响和项目环保措施三个部分，其中项目环保措施最重要。
2、多学科评价环境影响评估需要进行多学科评价，包括土地、水资源、生物环境、建筑、安全、社会等多方面。
3、公众参与公众参与是环境影响评价的必要环节。
投资人必须充分、及早地向公众公告有关环境影响评价工作的信息，听取公众对项目的意见和建议。
同时，环评报告还要向公众免费发放，以保证他们获得评价结果和参与意见表达的机会。
高速公路项目路域生态环境影响评价
高速公路项目路域生态环境影响评价随着交通运输的发展，高速公路的建设已经成为了现代城市化进程中不可或缺的一部分。
高速公路建设对周边的生态环境会产生一定的影响，因此必须进行严格的评估和规划，以保护生态环境和生物多样性。
本文将就高速公路项目路域生态环境影响进行评估，并提出相应的保护和修复措施，以期在高速公路建设过程中实现可持续发展。
一、背景介绍高速公路建设对生态环境的影响主要包括土地利用、景观变化、生物多样性损失、水土流失和环境污染等方面。
在高速公路建设过程中，往往需要大量的土地用于道路建设和设施建设，这将导致当地的土地利用结构发生变化，土地资源的破坏和减少，对当地的动植物群落和生物多样性造成潜在威胁。
高速公路的建设和使用会带来噪音、振动、空气污染等环境问题，对周边的自然生态环境产生负面影响。
二、路域生态环境影响评价1. 土地利用变化高速公路项目的建设需要大量土地用于建设和设施的设置，这将对原有的土地利用结构产生影响。
在建设中，原有的耕地、林地、草地等可能会被征用或破坏，导致土地资源的减少和破坏，对当地的农业生产和生态平衡带来不利影响。
2. 生物多样性损失高速公路的建设和使用会破坏周边植被和动物栖息地，导致生物多样性的减少和动植物种群的破坏。
特别是对于一些特有物种和濒危物种来说，这种影响可能会更为显著。
3. 水土流失高速公路的建设和使用会导致土地资源的破坏和水土流失的加剧。
道路的开挖和挖填、路基和边坡的工程施工等过程都会导致土壤的流失和侵蚀，对周边的水质和水资源产生负面影响。
4. 环境污染高速公路的使用会产生大量的尾气排放和噪音污染，对周边的空气质量和环境噪音产生重要影响。
特别是在高速公路通过的山区和水域地带，由于地形与气候的特殊性，环境污染会更为显著。
三、保护和修复措施1. 土地保护和复垦在高速公路项目建设前，应对周边土地资源进行科学评估和划定，保护好原有的耕地、林地和草地等重要土地资源。
在征地用地后，应采取相应的复垦措施，保护和恢复原有的植被和土壤。
高速公路建设对环境影响及环保措施几个方面的研究
高速公路建设对环境影响及环保措施几个方面的研究高速公路的建设是现代化交通基础设施建设中的重要组成部分，在提高国家交通运输效率、促进经济发展、改善人民生活水平等方面发挥着重要作用。
高速公路建设对环境影响巨大，对生态系统、水资源、大气环境等造成不可逆转的损害。
为了减少高速公路建设对环境带来的负面影响，需要采取一系列的环保措施，保护生态环境，实现可持续发展。
一、高速公路建设对环境的影响1. 生态系统破坏高速公路建设需要大量土地资源，导致森林、湿地等自然生态系统受到破坏和破坏，严重影响了生物多样性和生态平衡。
土地开发还会干扰动植物的迁徙和繁衍，导致生态系统的破坏。
2. 水资源污染高速公路建设过程中会产生大量的废水和污染物，直接排放到附近的河流和水体中，导致水资源的污染。
高速公路的建设还会影响地下水的流动和补给，对水资源系统造成长期性的危害。
3. 大气环境污染高速公路在使用过程中会产生大量的尾气排放和扬尘，对周边的大气环境造成污染。
这些污染物会对人体健康产生危害，也会影响农作物的生长和质量。
在高速公路建设之前，需要对影响到的生态系统进行评估，并提出相应的补偿措施。
对破坏的森林进行重新植树造林，对受损的湿地进行修复等，以保护生态环境的平衡。
2. 废水处理在高速公路建设过程中，要建立废水处理系统，对产生的废水进行处理，达到排放标准，减少对水资源的污染。
3. 节能减排在高速公路运营过程中，要采取节能减排的措施，减少尾气排放和扬尘的产生。
使用环保型车辆，提倡公共交通方式，减少交通拥堵，改善周边的空气质量。
4. 绿化修复在高速公路建设完成后，要进行周边的绿化修复工作，增加植被覆盖，改善环境，减少对大气、水和土壤的污染。
5. 生态防护在高速公路建设过程中，采取生态防护措施，比如设置固定和移动的护栏，减少动植物对高速公路的风险，防止人为因素对生态造成破坏。
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高速公路工程建设对生态环境的影响评价（西北大学吴金鸿）摘要：高速公路工程建设对生态环境的影响巨大,且破坏后生态系统的恢复难度大。
国内外对此都很重视,针对道路工程建设对脆弱生态环境影响进行了大量研究。
目前,道路建设对生态环境影响的研究方法与途径,包括3S 技术、景观生态学方法等，提出未来的研究方向。
关键字：高速公路，生态环境，评价方法1、高速公路对生态环境的影响1.1 生态环境影响生态环境是在特定地理背景下, 大规模的人类开发活动和气候等自然灾害影响,导致环境中的生态系统失衡,从而使生态系统自身调节能力下降,人为活动的不利影响程度超过了生态系统的承受能力和自我修复能力,使得生态系统朝恶化的方向发展,甚至产生退化的生态环境[1]。
道路建设项目带来了巨大社会经济效益的同时,也给沿线环境造成许多负面影响。
如生活环境不断恶化、土地沙漠化、水土流失、温室效应、生境破碎、野生物种灭绝等,因此必须在加快道路项目建设的同时加强对道路路建设项目生态环境影响后评价的研究。
1.2 高速公路对环境影响评价的范围高速公路生态环境影响评价范围三级评价范围为高速公路用地外界不小于100 m; 二级评价范围为高速公路用地外界不小于200 m; 一级评价范围为高速公路用地外界不小于300 m。
当高速公路项目的建设区域外有高陡山坡、峭壁、河流等形成的天然阻隔地貌时,评价范围可以取这些隔离地、物为界。
省级及以上自然保护区的试验区划定边界距高速公路中心线不足 5 km 者,将其纳入生态环境现状调查范围, 并根据调查结果确定具体评价范围, 受工程建设直接影响的原生、次生林地,应以其植物群落的完整性为基准确定评价范围。
1.3 高速公路对生态影响的具体分析生态环境是人类赖以生存和发展的物质基础，对在施工期和运营期对生态环境的影响主要从以下几方面进行[2]。
1.3.1 对地表植被的影响地表植被是森林生态系统、草原生态系统、农业生态系统及人类生存环境中的主要组成部分。
道路建设项目一方面因占用土地、临时用地、取弃土场等使沿线地区的地表植被遭受损失或破坏,而且随着施工和取土工程可能造成地下水出露, 改变表层土体的含水量, 从而使山体植被类型发生变化,道路施工期的扬尘和营运期的汽车尾气也会影响区域内植被的光合作用,减少其生态效率; 另一方面,实施绿化工程,因而使地区的绿当量发生变化。
1.3.2 对生物多样性的影响由于受地形限制, 道路大多沿较宽阔的沟谷边坡布线, 并注意避开或避免靠近沿途自然保护区。
但在工程施工和公路营运过程中,对区域内的植被将产生不利影响, 如植被损失、生境隔离、改变自然群落演替方向、个别珍稀濒危植物受损、外来种和林业病虫害侵入等。
道路建设对野生动物的影响主要是由于植被破坏、通道阻隔、施工噪声和营运灯光等。
为便于影响因子分析和采取相应的保护措施, 对动物的影响评价按施工期和营运期两个阶段分析。
评价方法主要采用生态机理法,根据工程影响因子和动物种群分布现状, 结合主要物种的生态习性,应用生态学的原理和方法进行影响分析。
1.3. 3 对水土保持的影响道路建设项目破坏植被引起的水土流失,主要发生在道路施工期和营运初期。
由于工程防护措施和恢复植被措施的实施, 水土流失到营运后期将基本稳定。
对水土保持的影响评价主要是通过对道路施工中高填、深挖路段的坡面、取弃土场地及塌方、泥石流等地质灾害的调查,分析由于道路施工引起地质类别、地形、地貌、植被覆盖率等现状的变化对沿线水土流失的影响,提出治理措施和对策建议。
1.3. 4 对农业生态环境的影响道路建设对于土地利用的影响主要是公路路面占用土地的影响, 公路路面、护坡、公路服务区、施工场地、弃渣场、取土场等都会占用土地,路面、护坡等永久性占用土地, 会导致农田、林地等农林用地面积的绝对数量的减少;其他为临时占用土地, 在道路工程竣工后可以通过工程措施基本恢复到施工以前的土地利用类型,对于土地利用在绝对数量上不会减少。
同时,项目也会对道路沿线地区土地利用结构产生影响, 由于道路营运期车辆运行产生各类污染物,将会降低沿线土地质量。
道路路基工程及结构物工程的施工引发大量的土石方开挖、植被破坏、水土流失及地质结构稳定性问题。
道路建设对土壤性质的影响主要是指对于土壤的构型、土壤肥力、土壤的理化性质等的影响。
施工期间, 土壤的开挖, 施工机械的碾压等将对土壤构型、理化性质、肥力水平等产生影响, 恢复需要一段时间。
公路土壤由于工程机械的开挖、回填及碾压等导致土壤的物理性质发生变化[1]。
1.3.5 对水环境质量的影响道路建设项目对水环境的影响主要是项目施工时泥土、泥浆散落、漏油等会造成水体局部油污染; 施工人员排放的生活污水对施工区附近的地面水质有轻微的影响。
公路营运期主要是服务设施产生的生活废水和路面径流, 以及发生事故时外泄的有毒有害物质对附近水体的影响,在对服务设施的生活废水经处理,将路面雨水经沉淀,对事故外泄水体进行收集的情况下,项目营运期对水体造成的影响较小。
2 道路建设生态环境影响研究途径与方法2．1 构建道路的指标体系针对高速公路规划对自然生态环境的影响因素，建立了公路交通发展的战略性生态环境评价的可选指标集并给出了基于技术的评价方法。
这种构建指标体系的方法简单易行，评价要素明确，层次分明，构建的可选指标集可为西部地区高速公路发展规划生态环境评价提供参考。
2.1.1 指标体系建立的基本原则指标体系选择是开展环境评价工作的重要环节。
指标选定的合理与否不仅直接影响到评价结果的科学合理性，而且也关系到评价工作量的大小。
在指标选定时应注意遵循以下原则[2]：（1）科学性原则指标体系要有科学理论支撑，能从机理上反映环境变化，并能客观全面地分析环境特征变化的原因。
（2）空间性原则战略环境评价的对象具有高层次性，其实施产生的影响是区域性的或全球性的，具有大尺度特征，因此指标的选择不能局限于对局部地点环境影响的反映，要从宏观尺度把握。
（3）主导因素原则战略环境评价要求全面分析，但不能不分巨细，面面俱到，需要根据区域环境特征，选择对环境变化最敏感的因素。
（4）层次性原则自然生态环境中，各生态组分的功能有显著的差异，对道路建设影响的反映程度也会不同。
在评价指标选定时，要分清层次，根据评价的目的和要求，在不同的层次上选取评价的方面和指标。
（5）可操作性原则在选定评价指标时，要充分分析现有统计资料、环境基础资料，以及有关国家或行业标准，在遵循科学规律的前提下，尽可能选择那些现有的数据指标，以及利用现有的、等技术手段可以提取的资料，以保证评价指标具有较高的可操作性与实效性。
2.1.2 指标体系基本框架基本指导思想开展战略环境影响评价，是以资源的可持续利用和环境的持续稳定为总体目标来进行的，为了达到或者最大限度地接近这一目标，在评价指标体系构建时，需要根据环境特征、目前主要环境问题，以及公路建设对环境影响的特点科学正确地识别出高速公路建设对环境最大的可能影响方面。
抓主要矛盾和环境问题点，能最大限度地利用相关领域已有的研究成果。
在注意现实环境影响分析的同时，要尽可能地挖掘潜在的环境问题，一并分析，对交通规划方案做出全面地分析评价[2]。
基本指标体系是为了反映不同影响程度和为不同决策部门服务，公路建设战略环评的指标体系框架可考虑按照环境主题、环境目标和评价指标，各部分进行构建。
环境主题主要反映交通规划涉及的生态环境要素，包括土地资源、生物多样性和生物资源、水资源等。
环境目标包括规划涉及的区域和、或行业的环境保护目标，以及规划设定的环境目标。
评价指标是环境目标的具体化描述。
评价指标可以是定量的，也可以是定性的。
一般情况下最好是可以进行监测、检查的。
根据以上的分析，公路建设自然生态环境影响评价时的具体指标体系应具体情况而定。
例如，在西部公路交通发展规划自然生态环境评价可选的指标集，主要有土地资源、水资源、生物资源、生态敏感区、潜在影响等五个方面。
但在具体评价过程中，可以结合区域自然生态环境特征、道路等级规模，以及基础数据资料等的实际情况进行指标的增添或剔除。
2.2道路建设对生态环境影响的评价方法2.2.1基于 GIS 技术的评价方法[3]当今时代GIS、RS、GPS 逐渐一体化，形成了3S技术，RS 是重要的地理背景信息来源，通过解译可获得土地利用等重要生态背景信息GIS 具有编辑、加工和评价长时段、大地理区域数据的能力及卓越的建模和影响预测能力，能够识别和分析环境影响的时间和空间上的累积特征，因此为进行战略环境影响评价提供了可操作的方法。
可选指标集的指标主要是类型、面积、空间位置关系，这些指标可通过道路网络与生态背景的叠加分析得到，并且可以用专题图的形式表达出来，更加直观、明了。
因此环境影响识别、预测、评价过程可充分利用GIS 技术的空间分析功能以及其强大的建模功能，使所建立的指标集更具可操作性具体步骤如下。
首先，建立空间信息和属性信息数据库，包括规划路网和生态背景要素，它是环境影响评价的基础性工作，其质量的好坏直接决定着影响评价的准确性。
其次，充分运用GIS技术的overlay功能，规划路网与生态背景叠加分析，从而找出影响范围和影响的主要要素，它是环境影响识别的重要工具。
再次，评价者根据环境影响识别判定的影响要素，进行指标的确定，充分利用GIS 数学运算以及数学建模功能，找出战略实施前后指标的变化，判断环境影响的大小，并充分利用其空间和属性信息的表达功能，将影响表现出来。
最后，结合评价标准，评价规划的实施产生的环境影响，给出结论并提出建议。
2.2.2 景观生态学方法[4]20 世纪80 年代兴起的景观生态学,是研究景观单元的类型组成、空间配置(景观结构) 及其与生态学相互作用的综合性学科,其研究的内容为: 景观结构、景观功能、 景观动态。
景观格局是景观的整体结构,也是每一个景观动态过程的体现,格局与过程相互联系,景观空间格局影响生态学过程,同时景观结构比功能易于研究,所以实际应用中以格局特征推测过程特征。
不同的景观类型及其空间配置形成各异的生态环境。
景观生态学中,以景观空间格局指数为基本手段,对生态系统承载力进行定量分析,能够大大提高生态系统空间格局及其动态评估的深度、 广度和精度。
景观生态学把空间格局分析方法与生态系统过程的长期监测相结合, 研究景观空间格局演变对生态系统过程和功能的影响,以及生态过程长期作用下景观演变的规律性, 构建景观格局与生态过程的耦合模型系统,更好地评估和预测生态系统及其过程和功能的时空变化。
2．2.3 生态足迹分析法2.2.3.1 生态足迹理论基本假设生态足迹理论基本假设是六类生态生产性土地 (化石能源地、 可耕地、 牧草地、 森林、 建成地和水域) 在空间上是互斥的, 当一块土地被用来修建公路(即被归入建成地) 时, 它就不可能再作为森林、 可耕地、 牧草地进行生态生产等. 生态生产性土地在空间上的互斥性使人们能够对各类生态生产性土地进行汇总,从宏观上认识自然系统的总供给能力和人类系统对自然系统的总需求.生态足迹计算基于以下两个基本事实: (1)人类所消费的资源和排放的废物是能够被追踪, 并找到相应的生产区域和消纳区域; (2)大多数被消费的资源和排放的污染可以被转化为提供或消纳它们的具有生态生产力的陆地或水域面积。