压路机分层碾压现场施工方法
路基填筑及碾压施工方法
(一)、中线复测和固定1、复测并固定施工路线主要控制点，恢复失落的中桩。
2、复测并固定为间接测量所布设的控制点，如三角点，导线点等桩。
3、当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，则视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行固定。
(二)、路线高程复测中线恢复后，马上进行纵横断面的水平测量，以复测原水准基点标高和控制点地面标高。
(三)、横断面的检查与补测(四)、路基放样：根据设计图表定出各路线中桩的路基边缘具体位置，以便定出路基轮廓，在测量放样时以明显标志标识。
(五)、道路中线、边线及标高复测，均用测量复核记录表做好记录，并送监理工程师认可。
(一)、土方的运输，严格按照海南省有关散体物料运输的规定进行，运输车辆符合散体物料运输车的规定，沿途不撒漏，在业主指定的地点堆放。
(二)、根据路基标高情况，清运土方时，在路基标高上预留 10cm 土层，作为路基碾压的预留高度。
在挖掘机挖走土、石方后，压路机碾压前，根据测量人员放出的路基标高，用人工进行路基检平，检平时预留 10cm 土层作为碾压时的预沉高度。
(一)、施工要求：先用挖机挖除软弱土方，若路槽以下超过换填厚度以下若仍存在杂填土层，应采用振动压路机压实，密实度不少于87%。
路基采用振动压路机压实，路槽底 0~80cm 范围的密实度要求大于 90%，回弹模量平均值大于 80Mpa，填土应采用分层压实，每层松铺厚度应不大于30cm。
路基填土不得含有淤泥，腐植土及有机物，经碾压夯实后不得有翻浆、“弹簧”现象，填方路床以下 80cm 处压实度不小于95%，80cm 以下者不小于 93%。
挖方路床以下 30cm 处压实度不小于90%。
地基若遇有软土或原地基表层被扰动，可采用碎石等换填作为基础垫层，每30cm 一层，分层压实，换填总厚度不超过80cm。
填筑时，自卸汽车从取土场将填筑土料运至工作面，按一定间距卸土。
推土机按要求的厚度平整土料将土堆摊铺，辅于人工配合。
碾压试验段标准做法
碾压试验段标准做法
⑴碾压前应再次检测松铺厚度、平整度和含水量。
⑵首先用压路机静压一遍，再用平地机刮一遍，然后根据试验段得到的压实工序和碾压遍数用压路机进行碾压，直到达到密实度要求。
⑶压路机的振动频率应控制在30~45Hz的范围，过大的振动频率也会降低压实效果。
压路机的振幅应控制在0.7~1.8mm，在达到试验段的碾压遍数后，应检查压实度效果。
⑷碾压时第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。
压路机最大行驶速度不宜超过4Km/h。
碾压时直线段先行。
碾压时轮迹重叠0.3m，横向接头时振动压路机重叠0.4~0.5m，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
⑸振动压路机碾压后的表层比较疏松，为不消除这种缺陷，振动碾压完成后应慢速静压一遍。
⑹填方宽度应大于路基设计宽度两侧各500mm以上，压实度应大于设计宽度。
若填方分几个作业段施工，先填的作业段应按1：1的坡度分层留台阶。
若同时施工，应分层相互交叠衔接，搭接长度应大
于2m。
⑺碾压完成后进行密实度检测，若合格，进行下一道工序；若不合格，重复碾压工序。
路基碾压施工方法
路基碾压施工方法
路基碾压施工是保证道路质量的重要环节。
在施工前，需要对填方松铺厚度和平整度进行检查，避免出现粗细骨料分离的情况。
经过监理工程师的抽查，符合要求后方可进行碾压。
在碾压过程中，需要边压边整，以确保路基的均匀一致性。
具体施工方法如下：首先使用重型振动式压路机进行静压或轻振进行稳压，然后再进行强振压实。
对于填石碴路基的压实，需要使用14T以上振动式压路机进行分层碾压。
在碾压时，直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。
横向接头对振动压路机一般重叠0.4~0.5m对三轮压路机和般重叠后轮宽的1/2，前后相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠
1.0~1.5m。
这样可以确保碾压均匀，达到无漏压、无死角的要求。
重型振动式压路机碾压的次数一般为6～8遍，就可以达到密实的要求。
在路基填方施工至接近路基顶面设计标高时，需要使路床整幅施工，而且在石碴填料中采用细料或砂砾填充，以改善石
碴级配，确保石碴路基达到设计规范要求。
这样可以为路面各结构层的铺筑提供一个坚实平整、符合设计纵、横坡度要求的工作面。
机械碾压施工方案百度
机械碾压施工方案1. 引言机械碾压是一种常见的土木工程施工技术，通过使用特殊的机械设备对土壤、路面等进行压实，以提高其密实度和承载能力。
本文将介绍机械碾压施工的原理、施工流程以及注意事项，旨在提供一个全面的机械碾压施工方案。
2. 施工原理机械碾压施工是通过机械设备对土壤或路面进行压实，进而改善其物理特性的过程。
主要原理包括：•压实作用：通过机械设备对土壤施加压力，使土壤颗粒之间发生位移和变形，进而增加土壤的密实度。
•振动作用：机械设备通过振动产生能量，通过地面传递至土壤，使土壤颗粒发生微小振动，进一步增加土壤密实度。
•摩擦作用：机械设备在与土壤接触时，通过摩擦力将土壤颗粒推挤、压实，增加土壤的密实度。
3. 施工流程机械碾压施工的流程主要包括以下几个步骤：3.1 准备工作在进行机械碾压之前，需要进行一些准备工作，包括：•工地清理：清理施工区域内的杂物、石块等，确保施工区域的平整度。
•测量规划：根据工程要求，进行施工区域的测量和规划，确定碾压的范围和目标密实度。
•设备选择：根据不同的工程需求，选择合适的机械设备，并对设备进行检查和维护。
3.2 施工操作在进行机械碾压时，需要注意以下操作步骤：•预碾压：采用较低的振动频率和较轻的压力，对土壤进行初次碾压，使其紧实并排除空气和水分。
•复碾压：采用更高的振动频率和压力，对土壤进行重复碾压，进一步增加土壤的密实度。
•控制速度：机械碾压过程中，应控制碾压车辆的速度，确保碾压效果和施工质量。
•交替碾压：对于较大面积的施工区域，应采取交替碾压的方式，确保土壤的均匀密实。
3.3 检查验收施工完成后，需要进行检查验收，包括：•密实度检测：使用密实度检测仪器或工具，对碾压后的土壤进行密实度测试。
•平整度检测：对碾压后的路面或土壤进行平整度检测，确保施工质量符合要求。
•施工记录：记录施工过程中的关键数据、施工人员和设备信息等，以备后续使用和分析。
4. 注意事项在机械碾压施工过程中，需要注意以下事项：•安全措施：在进行机械碾压作业时，施工人员应佩戴必要的安全装备，确保人身安全。
分层碾压技术交底5
施工技术交底工程名称兰岭路道路工程分部工程路基工程分项工程（工种）名称：分层碾压交底内容：分层碾压1、填土分层的压实厚度和压实遍数与压路机、地的种类和压实度要求有关，应通过实验来确定。
2、碾压时，横向接头的轮迹应有一部分重叠，对振动压路机一般重叠40-50cm；前后两相邻填方段宜纵向重叠1-1.5cm。
碾压应做到无漏压、无死角和确保碾压均匀。
3、碾压时，在直线路段和曲线路段，应先压边缘，后压中间。
4、道路挡土墙背后填土应分层压实，其密实度要求按道路标准执行，但要注意保护泄水孔周围的碎石反滤层。
5.、开始碾压时，土体较疏松，强度低，故宜先轻压，随着土体密度的增加，再逐步提高压强。
推运摊土料时，力求机械车辆均匀分布行驶。
6、路堤边缘往往压实不到，仍处于松散状态，雨后容易滑塌，两侧采取多填宽度20-50cm，压实工作完成后再按设计宽度和坡度予以刷齐整平。
7、用重型轮胎压路机（18-20T以上）先静压一遍，后振动碾压。
8、压实作业前用平地机充分整平，以保证被压实路堤各层的均匀性。
9、填方路段的天然路基应达到90%以上的压实度。
软基必须处理验收后再回填土。
填方路基必须全幅分层（每层松铺厚度为30cm）回填压实，才允许二次回填。
每层回填土均应达到设计或规范要求。
10、压路机行驶速度规定：光轮压路机最佳速度为2-5km/h。
碾压开始宜用慢速，随着土层的逐步密实，速度逐步提高。
11.、压实度要求如下（重型击实标准）填方高度路槽底面以下深度压实度路堤路槽底距地面高度≥80cm0-80cm ≥95%80cm以下≥93% 挖方及零填方0-30cm ≥95%交底人：年月日接底人：年月日。
路基碾压施工方案
路基碾压施工方案路基碾压是指将土石料通过机械设备进行碾压、压实，使其达到一定的密实度，增加路基的承载力和稳定性。
下面是一种路基碾压施工方案，供参考。
一、施工准备1. 确定施工地点和路线，并进行测量和勘察，了解地形地貌、土质特点等情况。
2. 准备所需要的机械设备，如挖掘机、平地机、压路机等，并进行检修和保养。
3. 准备施工所需的材料，如石料、土壤等。
4. 配备必要的施工人员，包括挖掘机操作员、平地机操作员、压路机操作员等。
二、施工步骤1. 清理施工区域，清除杂草、垃圾等，并清理出土场地。
2. 根据设计要求，进行土方削坡和边坡修整工作，并利用挖掘机进行土方开挖和平整。
3. 在路基上铺设石料，分层压实，每层厚度一般为20-30厘米，根据土质情况进行调整。
4. 使用平地机对路基进行平整和压实，保证路基的平整度和紧密度。
5. 采用压路机对路基进行进一步压实，分别进行初压和终压，确保路基的密实度达到要求。
6. 对边坡进行修整，确保施工安全和美观。
7. 进行现场检查和测量，确认路基的质量和尺寸是否符合要求。
8. 进行施工记录和整理，包括施工时间、施工人员、使用设备等信息。
三、施工注意事项1. 在施工过程中，要根据具体情况合理选择机械设备的类型和规格。
2. 碾压过程中，要均匀施力，严禁碾压空转或异常碾压。
3. 施工前要充分了解地质条件和土壤特点，采取合适的施工措施。
4. 施工现场要保持整洁，避免施工垃圾和材料浪费。
5. 施工结束后，要对设备进行检查和保养，及时清理施工场地。
综上所述，这是一种基本的路基碾压施工方案。
在实际施工中，还需要根据具体情况进行调整和优化，同时注意施工现场的安全和环境保护。
场地清理、场地回填、分层碾压(工艺流程、施工方法)
场地清理1.1.1.施工顺序首先清理储罐区T-609、T-610、T-613（含T-614）及B区强夯场地、南侧C区场地（详见下图①区），确保分层碾压及强夯施工区域均可尽快具备场地回填施工条件，完成上述区域场地清理后清理综合设备间、初期雨水、漏油及事故污水收集池等区域（详见下图②区），最后进行储罐区T-601、T-602、T-605、T-606及周边场区场地清理工作（详见下图③区）。
图0-1场地清理施工顺序示意图1.1.2.场地清理要求根据招标文件附件《地基处理图纸》，各区域场地清理要求为：①A区：为储罐区，分层回填振动碾压前将区域范围内地基土自场地表层挖至4-2、4-3强风化岩或4-4中风化岩层项，彻底清除表面浮渣后，确定基底为同一标高，再采用开山碎石土分层振动碾压至设计标高。
②B区：处理范围为场区储罐区东西两侧填方区内的部分建筑单体和消防水罐区域，先挖除场地表层素填土（粉质黏土）、素填土（碎石）至残积土或强风化岩层，采用开山碎石土1次回填后进行强夯处理。
③C区：C区处理范围为场区除去B区剩余的区域，将场区堆积的回填土清除后，再挖除表层土上的腐殖土、杂草、建筑垃圾等约400mm厚。
1.1.3.场地清理施工1.1.3.1.场地清理施工工艺流程场地清理施工主要包括施工准备、测量放线、分层开挖、土方外弃、台阶修筑及验收等工序，详见下图：表0-1场地清理施工工艺流程图1.1.3.2.测量放线在场地清理施工区域周边设置测量控制网，包括坐标点和水平基准点。
控制网应该避开土方机械操作及运输线路，并有保护标志，所有的控制桩点在施工过程中定期进行复核，确保工程施工准确无误。
根据复核后工程师批准的坐标点和水准点，用PTK和水准仪对分层碾压处理区域边线进行测量定位，并按10×10m或20×20m方格网测量场地清理前的自然地形、标高。
将测量资料报送工程师复核，然后用白灰放出场地清理施工边界线及修筑台阶的定位边线。
路基冲击碾压施工方案
路基冲击碾压施工方案一、施工前准备工作在进行路基冲击碾压施工之前，需要进行以下准备工作：1.施工人员的培训：确保施工人员熟悉路基冲击碾压设备的操作规程和安全注意事项，并掌握相关技术。
2.施工现场准备：清理施工现场杂物，保证施工现场整洁，并设置施工标志牌和警示标志，确保施工安全。
3.施工设备的准备：保证路基冲击碾压设备的正常运行，如检查设备的电瓶、机油、润滑油等，并进行必要的更换和充填。
4.施工材料的准备：准备好所需的填土材料、石子、沙子等，并按照规定的配比进行搅拌。
5.环境保护措施的准备：在施工现场周围设置防护网和挡土墙，以防止材料外溢和污染环境。
二、施工流程1.测量定位：根据设计要求，使用测绘仪等工具进行路基的测量，并确定施工起点和终点。
2.毛坡处理：对于毛石土路基，需要先进行毛坡处理，即将路基表层的较大块石和杂物清理干净，保证路基的整体平整度。
3.路基填筑：根据设计要求，进行路基的填筑，将填土材料均匀铺撒在毛坡上，并采用平板夯实，保证填土的紧实度。
4.初级碾压：使用初级碾压设备对填土进行初级碾压，确保填土与原有路基结合紧密，排除空隙和松散。
5.中级碾压：在初级碾压后，使用中级碾压设备对填土进行中级碾压，进一步提高填土的紧实度和稳定性。
6.面层碾压：在中级碾压后，进行面层的填筑和碾压。
根据设计要求，将石子、沥青等材料铺撒在路基表面，并采用碾压设备进行面层碾压，达到平整度和密实度要求。
7.检查验收：施工完成后，进行路基的检查和验收，确保路基的质量符合设计要求。
三、施工注意事项1.施工现场安全：保证施工现场的清洁整齐，并设置施工标志牌和警示标志，加强施工现场的安全管理。
2.施工设备维护：定期检查和维护路基冲击碾压设备，确保设备的正常运行。
3.施工过程控制：根据设计要求和施工规范，控制填土材料的配比、碾压次数和碾压速度，确保施工质量。
4.防止碾压过度：避免过度碾压导致路基表面过于坚硬，影响排水和车辆行驶的安全性。
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目录附件：1、D、E区施工分区平面图2、D、E区施工进度计划横道图3、D、E区施工平面图第一章编制依据一、业主提供文件二、主要应用规范、规程、标准三、其它1.甲方指示精神2.工程现场实际勘察3.《单店住宅小区二期项目地基处理施工组织设计》2008年3月4.甲方于2008年8月27日组织召开的“针对D、E区施工方案讨论会”会议精神。
第二章工程概况一、工程概况本工程为北京首开天成房地产开发有限责任公司开发的单店住宅小区二期项目地基处理工程，拟建工程位于北京市朝阳区东坝乡单店村，东坝西路南侧，规划单店中路西侧，东坝南二街的北侧。
本工程主要施工任务为地基基础处理工程，以提高小区内原土承载力及消除地基基础的不均匀沉降。
根据本工程场地勘查报告，本工程场区内人工回填垃圾土较厚，厚度约为0.50m～18.10m，分布极不均匀，且部分原场地土可直接用于回填，部分不可利用，必须全部外运。
二、工程地质及水文地质概况1.工程地质概况1.1、场地地形地貌根据地勘报告，拟建场地地貌位置属永定河冲洪积扇的东北边缘，与温榆河、潮白河冲洪积平原的相接壤地带。
场地早期为砖厂取土坑，后来废弃成为垃圾场。
因长时间的挖土、填埋垃圾和倾卸渣土，导致地形复杂，形成了土堆、土坑、水沟等，钻孔地面标高为27.62～41.24m。
1.2、场地地基土层场区上部为人工填土，主要由素填土、杂填土、房渣土和生活垃圾等组成，分别不均，厚度相差大，厚度为0.5～18.1m不等，主要情况如下：各土层分布及其岩土物理力学性质详见地堪报告《工程地质剖面图》及《岩土物理力学性质综合统计表》。
2.水文地质概况本次勘察深度范围内共测到两层地下水：湿交替作用下，第一层和第二层地下水对钢筋混凝土中的钢筋均具有中等腐蚀性。
第三章施工方法一、目前现场情况目前在我单位精心组织施工的条件下于2008年4月11日将E区整个区域25.5m（虚铺标高26.5m）以下部分回填土完成，并于2008年4月12日在E区选的试验段进行强夯试验，但遭到了周边居民的强烈阻扰，无法施工，后又多次改变强夯试验段位置进行强夯试验，均遭受居民阻扰，虽经我单位和甲方相关人员的协调，截止到目前还是没有办法进行强夯施工，同时D区于5月10日将25.5m（虚铺标高26.5m）以下部分回填土完成，同样遭到了周边居民的强烈阻扰，无法施工。
甲方于2008年9月3日和2008年9月8日组织召开的“针对D、E区施工方案以及施工进度讨论会”，根据会议讨论结果并结合施工现场实际情况，最终定下如下结论：甲方要求由原方案强夯+分层碾压地基处理施工方案改为：D、E区建筑物基础及外扩范围(2m)内，槽底至标高25.5m范围回填素土，采用振动压路机分层碾压;标高25.5m至建筑物基底标高：建筑物基础及外扩范围(2m)内回填2：8灰土采用振动压路机分层碾压，灰土必须保证2m厚度;市政道路、小区路车库、景观及绿地及回填素土采用振动压路机分层碾压；地下车库地基处理为车库红线内1m范围以内直接回填素土，采用振动压路机简单压实2遍，用以本地块的存土区域。
车库红线范围内1m范围以外基槽底至28m深度范围，直接回填素土，采用振动压路机分层碾压。
二、施工方法1、降水施工目前施工现场地下水位上升，施工进度和质量受到严重影响，假设原强夯方案不改变的情况下，目前施工进度早已完成标高25.5m位置的强夯施工，这样再进行标高25.5m以上部分的施工就不会受到水位上升的影响，目前的降水系统，可维持继续进行施工。
目前甲方要求本工程由原强夯方案改变为压路机分层碾压方案，采用压路机分层碾压方案的前提是将已填到标高25.5m的回填土挖除到槽底见到老土为止，但是本工程原降水系统使用过长，其中部分降水井沉渣过厚，井壁堵塞，无法正常使用，同时本工程在进行槽底至标高25.5m范围进行回填时，坑内降水井无法保存，这样就导致了施工范围内水位必然上涨，无法进行分层碾压施工，回填土的含水量无法控制在最佳含水量，也无法保证干槽施工，后经与甲方协商，应甲方要求在D、E区局部位置加打降水井和坑内局部挖集水坑明排相结合的形式控制水位，具体施工方法如下：1.1.管井降水井：布置在D、E区东侧和E区南侧现况基坑边坡下口和车库内侧，其构造为：井孔直径Ф600mm，井管为Ф400mm无砂混凝土滤管，井管与井孔之间填粒径2-5mm碎石滤料。
降水井由现况施工场地地面开始开钻，井深10m，井距10.0m，目前指对E区进行布井，共布设40口井（井位详见施工平面图），D区视施工时水位情况与甲方协商后再定是否补打降水井。
1.2.降水井内安装扬程大于20m，出水量15-20 m3/h潜水电泵，水泵用尼龙绳吊在井内并用胶管或塑料管与地面排水管连接。
1.3.地面排水系统为Ф300mmPVC排水管，排水管沿槽边布设，抽出的地下水经沉淀池排放到邻近的市政雨水井内（视现场情况而定）。
1.4．明沟排水由于砂层与粘土层之间存在难以完全排净的残余水和部分上层滞水，将残留渗水引至集水坑，再用水泵排至坑外。
2、施工方法首先将已填的土挖除到槽底见到老土为止，并将挖除的土倒运到拟定位置存放。
并将槽底整平，经监理验收合格后，方可进行分层回填碾压施工。
2.1.分层回填碾压时，相邻区域搭接采用1：0.5放坡进行处理。
2.2.整个D、E区（车库红线内1m范围以内除外），槽底至标高25.5m范围回填土处理方法为：回填素土，分层虚铺厚度为0.4m，采用16~18t振动压路机进行分层碾压，每层碾压5～6遍，压实系数不小于0.90（建筑物基础及外扩范围(2m)内，压实系数不小于0.95）。
2.3.独立住宅，标高25.5m至建筑物基底标高范围回填土处理方法为：建筑物基础及外扩范围(2m)内回填2：8灰土，分层虚铺厚度为0.4m，采用16~18t振动压路机进行分层碾压，每层碾压5～6遍，压实系数不小于0.95；基础及外扩范围以外回填素土，分层铺填厚度为0.4m，采用16~18t振动压路机进行分层碾压，每层碾压5～6遍，压实系数不小于0.90。
2.4.市政道路、小区路车库、景观及绿地，标高25.5~27.5m范围回填素土，分层铺填厚度为0.4m，采用16~18t振动压路机进行分层碾压，每层碾压5～6遍，压实系数不小于0.90。
2.5.地下车库地基处理，车库红线内1m范围以内标高25.5m以下部分不用进行分层碾压二次处理，标高25.5m至标高28m范围内直接回填素土，以推土机平整，每层回填0.4m，回填至28m标高，分层回填时每层回填完毕后以16～18t压路机简单压实2遍，用以本地块的存土区域。
车库红线范围内1m范围以外采用回填素土分层碾压的处理方法，即分层铺填厚度为0.40m素土至28m，采用16－18t振动压路机进行分层碾压，每层碾压5－6遍，压实系数不小于0.95。
由于目前该范围已回填至标高25.5m，所以首先将已填的土挖除到槽底见到老土为止，并将挖除的土倒运到拟定位置存放。
并将槽底整平，经监理验收合格后，方可进行分层回填碾压施工。
第四章施工工艺1．土料要求灰土和素土回填采用粉质黏土、黏质粉土不应采用砂质粉土、粉细砂和粘性土在回填前做击实试验，确定最优含水量和干密度，确保压实系数满足设计要求。
2．土料铺料2.1.作业面宜分成铺土、碾压、检验三段，以利流水作业，应分层统一铺土，统一碾压，专人取样检验，严禁出现界沟。
2.2.相邻施工段的作业面需均衡上升，若不可避免出现高差时，要以1：0.5的斜坡连接。
2.3.土料宜用进占法卸料，用推土机或人工铺至规定部位，严禁将砂砾料或其他透水料与粘性土料混杂。
2.4.采用16－18T重型振动压路机铺土厚度和土块直径限制尺寸为：虚铺厚度不大于40cm，土料土块最大直径≤10cm。
2.5.通过保持填土面平整，算方上料，及时检测厚度等措施控制铺土厚度。
土厚度允许误差为+0、-5cm。
3．碾压3.1.碾压机械行走方向应提前确定好，各个压路机平行行驶。
分段分片碾压时相邻作业面的碾压搭接宽度，平行行使方向不应小于0.5m。
3.2.碾压机械进行碾压时，采用进退错距法作业。
碾压搭接宽度大于0.5m。
3.3.机械碾压不到的部位，用蛙式打夯机或木夯机夯实，夯实采用连接环套打法，夯迹双向套压，夯压夯1/3，行压行1/3，分段分片夯实时，夯迹搭接宽度应不小于1/3夯径。
3.4.铺土碾压、检验连续作业，松土不过夜。
3.5.通过控制土料含水量，控制铺土厚度，控制碾压遍数来达到设计干容量。
对土料含水量偏小的适当洒水翻拌，含水量过大的在料场开好排水沟，在现场进行翻晒后碾压，防止出现弹簧土。
第五章施工总体部署一、施工准备1.了解场地内现场实际情况。
2.了解场区内各个建筑物位置，并根据红线桩、城市水准点及施工要求配合业主进行构筑物的定位放线。
3.施工前期重点落实土方来源，保证回填土方供应。
4.协调施工现场各部门及附近居民的关系，保证施工的顺利进行。
5.施工用水、施工用电的连接及临时设施搭建。
6.对施工人员进行生产、技术、质量、安全等全方面的交底。
7.准备施工的机具。
二、施工总体安排按业主对本工程的施工要求，结合本工程的施工特点，我单位将在E区分别做一块25*120m 的16~18t压路机分层碾压试验段，待试验段检验合格后，在检验结果均合格的前提下，方可进行大面积施工。
D、E每个区域分别放置2套组合设备，每套设备配备4台挖掘机、2台压路机、2台推土机、2台装载机、2辆拉土车。
我单位采用从东西两侧向中间的施工顺序分区分块进行处理。
（详见示意图）三、劳动力计划劳动力需要量按施工的不同阶段进行安排。
本工程不同楼座施工时间不同，施工时根据具体安排另行调整，管理人员：8人；操作人员：12人；壮工：20人；测量工：2人。
四、机械设备组织机械设备的调配直接影响工期、质量及现场的文明施工，在本工程施工中，我公司调配先进机械设备，以确保工期、质量。
六、工期进度详见后附《施工进度计划》七、进度计划及保证措施1.工期保证措施科学安排工期，特别是提前安排关键工序，强化管理，要求各分项工程按期完成，为相关专业施工提供良好条件，从而确保整体工期的实现。
由于本工程施工场地较大，故为了保证工期及质量，我方将对小区场地内地基处理工程分区进行施工。
1.1．组织管理保证措施以项目部为龙头，同建设单位、监理单位紧密配合，集中统一领导施工队伍，统一协调各单位关系，统一部署，统一计划，统一标准，对工程进度、质量、安全全面负责，并建立项目部每周协调会制度，及时解决各种问题，从组织上保证总进度的实现。
1.2．科学合理安排工期科学合理安排工期，项目部对工期及各项资源投入实行动态管理，按甲方要求工期编制总进度计划并定出过程中的控制节点，加强监控。
总进度计划要充分结合施工技术方案，各专业的进度要求，充分利用计划中的自由时差，抓住关键线路和重点工作，确保施工的最佳均衡和连续作业。