汽车排放控制
汽车发动机的排气系统与排放控制
汽车发动机的排气系统与排放控制在现代社会，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
然而，随着汽车数量的不断增加，汽车尾气排放对环境造成的污染也日益严重。
为了减少汽车尾气对环境的危害，汽车发动机的排气系统和排放控制技术得到了广泛的关注和不断的发展。
汽车发动机的排气系统主要由排气歧管、排气管、催化转化器、消声器等部件组成。
排气歧管将各个气缸排出的废气收集起来，经过排气管输送到催化转化器。
催化转化器是排气系统中的关键部件，它能够将废气中的有害物质，如一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物等，转化为无害物质。
经过催化转化器处理后的废气，再通过消声器降低噪音，最终排放到大气中。
排气系统的设计和性能对发动机的功率输出和燃油经济性有着重要的影响。
一个良好的排气系统能够减少排气阻力，提高发动机的充气效率，从而增加功率输出和改善燃油经济性。
同时，排气系统还能够降低发动机的排气噪音，提高驾驶舒适性。
在排放控制方面，汽车制造商采取了多种技术手段。
其中，最常见的是使用三元催化转化器。
三元催化转化器能够同时处理一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物三种污染物。
它的工作原理是利用催化剂的作用，使废气中的有害物质在高温下发生化学反应，转化为二氧化碳、氮气和水等无害物质。
为了确保三元催化转化器的正常工作，汽车发动机需要精确控制空燃比，即空气和燃油的混合比例。
如果空燃比偏离了理想值，三元催化转化器的转化效率将会降低，从而导致尾气排放超标。
除了三元催化转化器，汽车排放控制还包括废气再循环（EGR）技术。
EGR 技术将一部分废气重新引入到发动机的进气系统中，降低燃烧室内的氧气浓度和燃烧温度，从而减少氮氧化物的生成。
此外，还有稀薄燃烧技术、可变气门正时技术等，这些技术都有助于提高发动机的燃烧效率，降低尾气排放。
近年来，随着环保要求的不断提高，汽车排放控制标准也越来越严格。
例如，国六排放标准相比国五排放标准，对尾气中的污染物限值有了更严格的要求。
为了满足这些严格的排放标准，汽车制造商不断加大研发投入，推出了更加先进的排放控制技术和系统。
汽车排放控制系统
二、燃油蒸发(zhēngfā)排放控制系统的结构与组成
〔1〕发动机转速变化时的通气量控制 高转速时，加大通气量
〔2〕发动机负荷变化时的通气量控制 大负荷时，加大通气量
〔3〕发动机低温时的通气量控制 温度低〔小于60度〕时，不通气。
〔4〕空燃比反响通气量控制 氧传感器信号的变化，将会使ECU及时
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二、废气再循化电子控制系统的结构(jiégòu)与原理
1控制 原理 (kòngzhì)
根据各传感器信号(xìnhào) 判定工况
查表确定该工况下是否
需要废气再循环及EGR阀开度
根据EGR阀开度传感器信号
判定开度是否适宜
输出PWM控制脉冲 调节EGR阀开度
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第十二章 汽车(qìchē)排放控制系统
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第一节 概述(ɡài shù)
一、汽车的主要排放物
1.一氧化碳(yīyǎnghuàtàn)(CO2)
汽油在氧气缺乏时不完全燃烧的产物。
2.碳氢化合物(HC)
汽油在低温下不完全燃烧的产物。 3.氮氧化合物(NOx)
高温下氮氧化合的产物。 二、排放控制系统分类
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一氧化碳(CO2)、氮氧化合物(NOx)几乎全部来自于发动机排气， 碳氢化合物(HC)60%来自于排气，其它来自于燃油蒸发和曲轴箱 通气。
空燃比与点火提前角对废气排放有重要影响。
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二、排放控制系统 分类 (kònɡ zhì xì tǒnɡ)
汽油电控喷射、点火提前角电控、怠速控制等在重点 保证发动机动力、经济性的同时，也力图兼顾排放性。为 了更好的改善排放性，现代发动机一般还有专门(zhuānmén)的 排放控制系统。
汽车发动机排气系统的原理与排放控制技术
汽车发动机排气系统的原理与排放控制技术汽车发动机的排气系统在车辆的动力性能、燃油经济性以及环境影响方面起着重要的作用。
它负责排放废气，同时也通过一系列的装置对废气进行处理，以减少对环境的污染。
本文将介绍汽车发动机排气系统的基本原理和常用的排放控制技术。
一、排气系统的组成汽车发动机排气系统由排气歧管、催化转化器、消声器和排气管组成。
排气歧管连接到发动机的排气口，将废气从每个汽缸中集中到一起。
催化转化器是一种排放控制装置，通过化学反应将有害物质转化为无害物质。
消声器的作用是减少排气系统产生的噪音。
排气管连接消声器和车辆后部，将废气排放到大气中。
二、排气系统的原理汽车发动机在燃烧燃料的过程中会产生废气，包括氮氧化物、一氧化碳和碳氢化合物等有害物质。
排气系统的主要目标是将这些有害物质转化为无害物质，并减少对环境的污染。
在发动机工作时，废气从每个汽缸中排出，并经过排气歧管集中到一起。
排气歧管的形状和长度会影响废气的流速和流向，从而影响发动机的动力性能。
合理的排气歧管设计可以提高排气能力，降低发动机排气时的压力损失。
废气进入催化转化器后，催化剂会触发化学反应，将有害物质转化为无害物质。
常用的催化转化器有三元催化器和氧化催化器。
三元催化器主要用于减少氮氧化物、一氧化碳和碳氢化合物的排放，而氧化催化器主要用于减少一氧化碳的排放。
排气系统中的消声器通过利用吸音材料和反射法降低排气噪音。
吸音材料可以吸收排气中的声波能量，而反射法则利用消声器内部的腔体结构将声波反射并消散，从而达到减少噪音的效果。
三、排放控制技术为了减少废气的排放，汽车制造商采用了多种排放控制技术。
首先是燃烧系统的优化。
通过调整发动机的点火时机、燃油喷射和进气控制等参数，可以提高燃烧效率，降低废气中有害物质的产生。
其次是尾气循环系统（EGR）。
尾气循环系统将一部分废气重新引入到进气道中，减少氮氧化物的生成。
这样可以有效地降低废气中的有害物质排放，并提高燃油经济性。
汽车排放控制系统维修与调试方法
汽车排放控制系统维修与调试方法汽车排放控制系统是保护环境和减少污染的重要组成部分。
为了确保汽车排放达到国家和地方的要求，对汽车排放控制系统进行维修和调试是至关重要的。
本文将详细介绍汽车排放控制系统维修与调试的方法和步骤。
一、排放控制系统的作用和工作原理1. 排放控制系统的作用-减少有害气体的排放，保护环境-提高燃油经济性，降低燃油消耗-确保汽车符合相关政府和法规的要求2. 排放控制系统的工作原理-感应系统：通过传感器收集相关数据，以便控制系统做出相应的调整-控制单元：根据传感器收集的数据，控制引擎的燃油供应，气门运动等-尾气处理系统：通过催化剂等装置净化尾气，减少污染物的排放二、检查排放系统相关部件1. 检查氧传感器：氧传感器的功能是检测尾气中的氧气含量，并将数据发送给控制单元。
如果氧传感器失效，可能会导致排放系统出现故障。
-检查传感器电阻-检查线路连接是否良好2. 检查催化转化器：催化转化器的作用是通过化学反应将有害气体转化为无害物质。
如果催化转化器损坏，可能会导致排放系统无法正常工作。
-检查催化转化器是否有损坏迹象-检查催化转化器的连接是否紧固3. 检查燃油喷射系统：燃油喷射系统控制引擎的燃烧过程，直接影响排放控制系统的效果。
-检查喷油嘴是否堵塞-检查喷油器的电阻4. 检查进气系统：进气系统的问题可能导致燃油燃烧不完全，排放系统出现故障-检查进气道是否有杂质和沉积物-检查空气滤清器是否需要更换三、调试排放系统1. 使用OBD扫描工具进行故障诊断：通过连接OBD扫描工具，获取排放系统的实时数据，诊断故障原因。
-读取故障码-分析故障码的含义2. 检查传感器数据：通过OBD扫描工具或者仪表板上的指示器，查看传感器数据是否正常。
-检查氧传感器数据是否正常-检查温度传感器数据是否正常3. 调节燃油供应：根据传感器数据，调节燃油供应量，确保燃烧效率和排放系统的正常工作。
-检查燃油喷射器的工作状态-调节燃油供应量的螺栓4. 清洁尾气处理系统：定期清洁和维护催化转化器和其他尾气处理设备，确保其正常工作。
汽车排放控制系统的原理和检修方法
汽车排放控制系统的原理和检修方法一、汽车排放控制系统的原理汽车排放控制系统主要由以下几个部分组成：1、燃油蒸发控制系统（EVAP）燃油蒸发控制系统的主要作用是防止燃油箱内的燃油蒸气逸入大气中。
燃油箱内的燃油蒸气通过活性炭罐被吸附，当发动机运行时，进气歧管内的真空度将活性炭罐内的燃油蒸气吸入发动机燃烧。
2、废气再循环系统（EGR）废气再循环系统将一部分废气引入进气歧管，与新鲜空气混合后进入气缸参与燃烧。
这降低了燃烧室内的最高温度，从而减少氮氧化物（NOx）的生成。
3、三元催化转化器（TWC）三元催化转化器是汽车排放控制系统中最重要的部件之一。
它能够同时将尾气中的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化物（NOx）转化为无害物质，如二氧化碳（CO₂）、氮气（N₂）和水（H₂O）。
4、氧传感器氧传感器用于监测排气中的氧含量，并将信号反馈给发动机控制单元（ECU）。
ECU 根据氧传感器的信号调整燃油喷射量，以确保燃油燃烧充分，减少有害气体排放。
5、二次空气喷射系统二次空气喷射系统将新鲜空气引入排气歧管，促进废气中的一氧化碳和碳氢化合物进一步氧化，降低尾气排放。
二、汽车排放控制系统的检修方法1、外观检查首先，对排放控制系统的各个部件进行外观检查，查看是否有明显的损坏、泄漏、连接松动等情况。
例如，检查燃油管路是否有渗漏，EGR 阀和管路是否堵塞，氧传感器插头是否松动等。
2、故障码读取使用汽车故障诊断仪读取发动机控制单元中存储的故障码。
故障码可以提供有关排放控制系统故障的重要线索，帮助确定故障的大致范围。
3、数据流分析通过故障诊断仪读取排放控制系统相关的数据流，如氧传感器信号、EGR 阀开度、燃油修正值等。
对比正常数据，分析是否存在异常。
4、部件测试（1）燃油蒸发控制系统可以使用专用的烟雾测试仪检查燃油蒸发系统是否存在泄漏。
同时，检查活性炭罐是否堵塞，电磁阀工作是否正常。
（2）废气再循环系统检查 EGR 阀是否能够正常开启和关闭，可以通过真空驱动或电子控制的方式进行测试。
汽车发动机排放控制技术研究与优化
汽车发动机排放控制技术研究与优化随着全球汽车保有量的不断增加，汽车尾气排放对环境造成的影响越来越显著。
为了减少汽车排放对空气质量和人类健康的危害，汽车发动机排放控制技术研究与优化变得至关重要。
本文将探讨目前广泛应用的汽车发动机排放控制技术，并讨论未来发展方向。
一、尾气排放控制技术概述尾气排放控制技术是指针对汽车发动机产生的废气进行处理，以减少有害气体的排放。
目前，主要的尾气控制技术包括三元催化器、颗粒捕集器、氮氧化物（NOx）催化还原剂和燃烧优化等。
1. 三元催化器：三元催化器是一种常用的尾气控制装置，用于减少一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）和非甲烷总烃（NMHC）的排放。
它通过利用负载的贵金属催化剂，将有害气体转化为较为无害的物质，例如将一氧化碳转化为二氧化碳（CO2）、将氮氧化物转化为氮气（N2）等。
2. 颗粒捕集器：颗粒捕集器是用于捕集柴油车尾气中的颗粒物，以减少颗粒物对空气和健康的危害。
它通过滤除颗粒物，在发动机部分负荷工况下进行颗粒物的再生，从而保持储存能力。
3. NOx催化还原剂：NOx催化还原剂主要用于减少柴油车尾气中的氮氧化物排放。
它通过将氨（NH3）或尿素（NH2CONH2）添加到尾气中，与NOx反应生成氮气和水蒸气。
4. 燃烧优化：燃烧优化是通过调整燃烧过程中的燃油喷射、进气气流、点火时机等参数，以降低尾气排放量。
燃烧优化可以提高燃烧效率，减少不完全燃烧产生的有害气体。
二、优化汽车发动机排放控制技术的研究方向尽管目前的汽车发动机排放控制技术已经取得了显著的成果，但在面对日益严格的排放标准和环境保护要求时，还存在改进的空间。
以下是优化汽车发动机排放控制技术的研究方向。
1. 先进催化剂研究：发展更高效和更持久的催化剂对于汽车的尾气控制至关重要。
研究人员可以探索新型材料和催化剂结构，以提高催化剂的活性和稳定性，从而降低有害气体的排放。
2. 引入新技术：随着科技的进步，新技术的引入可以进一步优化汽车发动机的排放性能。
汽车尾气排放控制措施
汽车尾气排放控制措施一、背景介绍随着汽车的普及和交通工具的增加，汽车尾气排放成为城市空气污染的重要源头之一。
尾气排放中的有害气体和颗粒物对人体健康和环境产生严重影响。
为了减少汽车尾气排放对环境和人体健康的危害，各国纷纷采取一系列措施进行排放控制。
二、加强尾气排放监管尾气排放监管是控制汽车尾气排放的基础。
有关部门应该建立一套完整的监管体系，包括制定严格的法律法规，加大执法力度，对不合规车辆进行处罚。
监管部门应定期对车辆进行排放检测，并对排放不达标的车辆进行整改或淘汰。
此外，应建立公开透明的监管制度，充分发挥媒体和公众的监督作用，提高排放监管的效果。
三、推广清洁能源汽车清洁能源汽车是减少尾气排放的有效手段。
政府应该加大对清洁能源汽车的推广力度，通过提供购车补贴、完善充电设施建设等措施，鼓励消费者购买清洁能源汽车。
此外，政府还可以加大对清洁能源技术的研发和支持力度，进一步提高清洁能源汽车的性能和可靠性。
四、优化交通管理交通拥堵是尾气排放增加的重要原因之一。
对于经常出现交通拥堵的地区，可以采取控制交通流量和限制交通区域的措施，减少车辆拥堵时间和行驶距离，从而减少尾气排放。
此外，还可以加强交通信号灯的优化和配时，改善路面交通流畅程度，降低尾气排放。
五、加强燃料质量管理燃料的质量直接影响着汽车燃烧产生的尾气排放。
应加强对燃料的质量管理，严格控制有害物质的含量，限制高硫燃料的使用，并推广使用低硫燃料和清洁燃料，如天然气、生物燃料等。
此外，还可以鼓励汽车生产企业开发和推广油电混合动力汽车等低排放汽车技术。
六、提倡绿色出行理念绿色出行理念是指在出行过程中选择环保的交通方式，如步行、骑行、乘坐公共交通工具等，从而减少汽车的使用和尾气排放。
政府可以加大宣传力度，鼓励公众积极采纳绿色出行方式，也可以通过建设更多的步行道和自行车道，提供便利的公共交通服务，为公众提供更多选择。
七、加强国际合作尾气排放的控制是一个全球性的课题，需要各国携手合作。
汽车尾气排放控制技术
汽车尾气排放控制技术
汽车尾气排放控制技术包括以下几个方面：
1. 发动机技术
发动机的设计和技术的改进是实现汽车低排放的关键。
例如，采用燃烧更完全的直喷式燃油系统，采用涡轮增压和缸内直喷等技术，在不降低发动机性能和动力的情况下，减少尾气中的污染物。
2. 尾气净化系统
现代车辆都配备有尾气净化设备，主要包括三元催化器、颗粒捕集器等。
三元催化器可以降低尾气中的一氧化碳、氮氧化物和挥发性有机物等有害物质的排放；颗粒捕集器可以捕集尾气中的颗粒物，适用于柴油车等高排放车型。
3. 油气分离技术
油气分离技术是指引入副燃料或者空气使燃烧更充分，减少污染物的排放。
最常见的就是油气分离系统，可以将一部分燃油喷射到发动机后部燃烧，从而减少尾气中有害气体的排放。
4. 车辆能量回收和管理系统
车辆能量回收和管理系统包括了制动能量回收系统、智能节油系统等，可以有效减少尾气的排放。
例如，制动能量回收系统可以将制动时产生的能量回收利用，减少了发动机的负荷，从而减少尾气的排放。
总之，各种技术的综合应用可以有效地降低汽车尾气的排放，减少对环境的影响，保护人类健康和生态环境的可持续发展。
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2 0 1 2 年汽车排放与环境保护复习提纲
1.柴油机冷启动阶段容易产生（白烟）。
2．汽油机怠速和小负荷工况时，转速低、汽油雾化差，燃烧速度慢，需要供给（浓混合气）。
3.在微机控制的点火系统中，基本点火提前角是由（）和（）两个参数数据所确定的。
4.汽油机主要排气污染物是（）
5.汽油机采用二次空气喷射的目的是为了减少（）排放。
6.汽油机采用热反应器的目的是为了减少（）排放。
7.从汽车排气净化出发，汽油机的怠速转速有（提高）的趋向。
8.电喷汽油机在起动、暖机工况时汽油机在工况时，一般需要供给（）混合气。
9.多点电控汽油喷射系统中，进气量间接测量方式有哪些？
10.废气涡轮增压后进气温度上升对NO排放浓度的影响是使NO非放（增
加）。
11.推迟柴油机喷油定时，NO非放浓度（减少）。
12.柴油机喷油延迟将引起柴油机烟度（增加）。
13.柴油机燃用十六烷值低的柴油，NO排放（增加）。
14.柴油机燃料的十六烷值较高时，碳烟排放会（增加）。
15.柴油机提高喷油压力，碳烟排放会（降低）
16.随汽油机暖机过程进行，NOx排放量逐渐（增加）
17.汽油机采用EGR的目的是为了减少（）排放。
18.汽油机一氧化碳排放的主要影响因素是（空燃比）
19.从降低汽油机NO排放的角度出发，点火提前角应（减小）。
20.汽油机采用曲轴箱强制通风目的是降低（HC ）排放
21.汽油机小负荷、低速运转时（如怠速），PCV阀流通截面是（减小）
22.柴油机喷油延迟将引起柴油机NOX排放（）。
23.世界各国的排放法规规定，日。
用（）测量。
24.世界各国的排放法规规定，排气中的氧常用（）测量。
25.当需要从总碳氢THC中分出无甲烷碳氢化合物NMH（时，一般采用
（）测量甲烷。
26.汽油机的冷启动性与汽油基本特性中的（10%馏出温度）有关。
27.OBDII主要监测功能中的点火系统失火诊断采用监测（）方法监测。
28.柴油机喷油延迟将引起柴油机碳烟排放（增加）。
29.汽车排放造成大气污染的物质大致可以分为_________ 和 _______ 两类。
二氧化碳的
_______ 也相应地持续增强，必然对全球性的气候造成不良影响。
30.柴油机电子控制系统的计算机根据________ 和__________ 信号决定基
本的喷油量及喷油时刻。
31.催化转换器的结构由__________ 、 _______ 、_________ 以及_______ 四部分组成。
三效催化器载体包括_________ 与________ 两种。
32.微粒捕集氧化器是一般由______ 和 _________ 组成。
33.我国轻型车排放检测的怠速法可以分为 _______ 和________ 。
怠速法规定用__________ 测量怠速状态下的CO和HC排放浓度。
34.当需要从总碳氢THC中分出无甲烷碳氢化合物NMH时，一般用_________ 测量甲烷CH4发动机排气中的氧常用____________ 测量。
35.我国轻型车排放检测的怠速法可以分为 _________ 和_________ 。
36.柴油机排气净化后处理控制技术主要有 _______ 和________ 两种方法。
37.微粒捕集氧化器是一般由_______ 和______________ 组成。
38.阐述汽油机空燃比对有害排放物生成量的影响。
39.阐述曲轴箱强制通风PCV阀的作用。
40.简述什么是温室效应？
41.汽油机和柴油机的排放特性有什么不同？
42.如果在柴油中加入少量含氧燃料，对燃烧过程产生的有害物有什么影
响？
43柴油机和汽油机EGR空制策略有什么异同？
44.阐述OBDII主要监测内容有哪些？
45.柴油机HC污染物的产生机理是什么？
46.简述底盘测功系统作用和组成。
47 .阐述转速对汽油机有害排放生成量的影响。
48.什么是电子控制燃油喷射系统的闭环控制方式？闭环控制有什么优势？
49.简述汽油机瞬态排放特性。
判断题
1.减少汽油机燃烧室的面容比，可降低HC排放。
（）
2.采用燃油喷射系统的汽油机比用化油器的汽油机废气排放量少且动力性好。
（）
3.废气再循环是降低发动机NOx排放的主要方法，但是在全负荷或高转速
下工作时，为了发动机的动力性常常不进行废气再循环。
（）
4.通过进气管压力与发动机转速测量计算出进气量的方式是间接测量方式。
（）
5.发动机的转速越高，点火提前角应越大；发动机的负荷越小，点火提前角应越小（）
6.采用燃油喷射系统的汽油机比用化油器的汽油机，废气排放量少但动力性差。
（）
7.喷油器、EGR阀、活性炭罐电磁阀都是发动机控制系统的执行器。
（）
8.汽油机怠速转速提高，HC和CO同时降低。
（）
9.汽油机采用稀燃控制的目的是为了降低排放和提高汽油机的经济性。
（）
10.汽油机水温过高时，若处于怠速工况则应推迟点火，以避免发动机“爆震”。
（）。