汽车排放与控制技术复习题
汽车排放定期检验信息采集传输技术规范内部培训考核试题-精品
汽车排放定期检验信息采集传输技术规范内部培训考核试题（HJ1238—2021）姓名：成绩：一、单选题（1题4分，共40分）1.加载减速轮边功率应保留至小数点（A）oA.后一位B.后两位C.后三位D.后四位2.机构软件应具有（D）功能，能查询历史检验记录。
A.联网核查B.自检C.通信D.检验记录查询3.机构软件应具备与检验设备控制软件（C）功能，接收OBD检查结果和过程等信息。
A.联网核查B.自检C.通信D.检验记录查询4.机构软件应具有（A）功能，能查询车辆环保违规、排放召回、车辆终端联网状态及车辆维修等记录。
A.联网核查B.自检C.通信D.检验记录查询5,时间戳：数据属性里的创建、（C）,作为索引，用以得到数据写入表的顺序。
A.确定时间 B.确定C.修改时间 D.修改6.机构软件：用于（A）汽车排放检验信息，实现与生态环境主管部门实时共享检验数据的软件系统。
A.管理记录B.管理C.记录D.共享7.检验数据采集传输从下至上分为检验机构、（D）、生态环境主管部门监管软件、各级生态环境主管部门（生态环境业务专网）三个层次。
A.设备软件B.机构软件C.监控设施D.设备软件、机构软件8.机构软件应具有检验机构、检测线、检验设备、（B）、检验报告、标准物质、检验耗材等信息的维护管理功能。
A.资质认定证书编号B.检验人员C.操作员D.检验记录9.数据的保存期限不小于（C）,并符合省级生态环境主管部门的要求。
A.2年B.6年C.10年D.15年10.机构软件应具备按（D）要求对检验设备进行设备检查与校正的功能。
A.GB7258B.GB18285C.GB3847D.HJ1237二、判断题（1题4分，共40分）1.监控视频应覆盖每天设备启动至关机的全部过程。
（V）2.车辆外观检验信息录入后，机构软件应手动为车辆分配检验方法和限值，如自动分配的，软件应记录。
（X）3.检验数据中污染物检测结果为负数或零的，报告打印为“零工（X）4.检验设备自检未通过、设备检查异常的，设备软件应锁止。
汽车排放控制与节能技术试卷参考答案2
1、简述影响一氧化碳生成的因素。
答题要点：
（1）进气温度的影响。
（2）大气压力的影响。
（3）进气管真空度的影响。
（4）怠速转速的影响。
（5）发动机工况的影响。
2、柴油机NOx排放的机外净化技术主要有哪些？
答题要点：
（1）吸附催化还原法（2）选择性非催化还原（3）选择性催化还原（4）等离子辅助催化还原。
4、减小压缩比可降低柴油机燃烧噪声。（×）
5、考虑到十六烷值对、当空气流量过大时易使废气涡轮增压器在工作过程中产生喘振现象。（×）
7、烟度的测量方法主要有滤纸法和消光度法。（√）
8、驾驶员驾龄和节油水平成正比，既驾龄越长节油水平越高。（×）
3、柴油机微粒捕集器的过滤机理有哪些？
答题要点：
（1）扩散机理（2）拦截机理（3）惯性碰撞机理（4）重力沉积机理
4、车用柴油具有哪些性能指标？
答题要点：
（1）柴油的低温流动性 （2）柴油的燃烧性 （3）腐蚀性 （4）安定性 （5）灰分 （6）水分
5、试分析发动机与传动系的匹配节能。
答题要点：
汽车传动系的功能是将发动机发出的动力传给驱动车轮，使两者很好匹配。传动系中对燃油经济性有重要影响的是变速器和驱动桥。发动机的转矩、转速与汽车牵引力和速度之间的匹配，主要通过主减速器和变速器的减速作用，以提高汽车的牵引力。合理选择传动比，进行传动系与发动机的优化匹配，可使汽车的使用性能最大限度的发挥出来，从而改善燃油经济性。
采用GDI方式燃油消耗率低的主要原因是接近柴油机的燃烧和富恶化调节方式（但保持外源点火），具体分析如下：
（1）由于稀混合气燃烧时N2和O2双原子分子增多，气体的比热容增大（大约1.3增大到1.4），可使理论循环热效率有较大提高。
总复习题
汽车电子控制技术复习题一、单项选择题1. 多点电控汽油喷射发动机的喷油压力范围是【 A 】A．0.2-0.55Mpa B. 2-5Mpa C. 10Mpa以上 D. 1-10Mpa2. 在有回油的电控发动机供油系统中，燃油压力调节器一端接进油，一端接回油，还有一个接口应该【 C 】A. 接进气总管节气门前B. 接大气C. 接进气总管节气门后D. 密封3. 电控汽油喷射系统的喷油量是由下列哪个参数决定的？【 B 】A. 喷油器的通电时刻B. 喷油器的通电时间C. 喷油器的电流D. 喷油器的压力4. 对于电控汽油机的燃油系统，下列说法正确的是【 C 】A. 是靠油泵自动调节转速维持恒定油压的；B. 当发动机大负荷时，油压会降低；C. 当发动机小负荷时，回油量会加大；D. 燃油压力相对于大气压力是恒定值。
5. 对于电流驱动的喷油器，在喷油期间，下列说法正确的是【C】A. 电流为恒定值B. 电压为恒定值C. 电流先增大，再减小到一个较小值D. 电流是一直增长的6. 对于低阻喷油器，阻值一般是【 D】A. 10-20欧姆B. 1-2欧姆C. 0.2-0.3欧姆D. 2-3欧姆7. 对于发动机进气量的测量，精度最低的方法是【D】A. 热丝式空气流量计B. 风门式空气流量计C. 进气管绝对压力传感器D. 节气门开度传感器8. 电控汽油喷射发动机在大负荷时，氧传感器的输出信号应为【 A 】A. 高电平；B. 低电平；C. 高低电平跳变；D. 不确定。
9. 当空燃比大于14.7时，氧化锆式氧传感器的输出电压应该是【 C】A. 约0 mv;B. 约1000mv;C. 约100mv;D. 约800mv;10. 当发动机的空燃比闭环控制时，若混合气变稀，其点火提前角将【 A】A. 增大B. 减小C. 不变D. 不能确定11. 点火提前角反馈控制信号是【C】A. 发动机转速信号B. 点火电压C. 爆震信号D. 节气门开度信号12. 对于最佳点火提前角的说法，正确的是【 D】A. 对具体发动机而言，最佳点火提前角是固定的；B. 当发动机的转速提高时，最佳点火提前角减小；C. 当发动机的负荷增大时，最佳点火提前角减增大；D. 最佳点火提前角就是发动机轻微爆震时的点火提前角。
汽车排放及控制技术第四章 汽油机机内净化技术
一、典型汽油喷射电控系统
电控汽油喷射系统 ，简称为ＥＦＩ。
(１) 废气排放指标比化油器汽油机好得多。
特点 (２) 每缸采用单独喷油器供油，可提高各缸空燃比的均匀性和喷油 量的精确性。 (３) 起动时仍能保持良好的雾化特性，起动性能良好，且起动时Ｈ
Ｃ 排放量少。
(４) 进气系统的阻力损失减少，充气效率高。 (１)按喷油器数目分:单点喷射(ＳＰＩ)、多点喷射(ＭＰＩ)。 类型
(２)按喷射区域分:进气(管)道喷射、缸内喷射。
(３)按喷射方式分:连续喷射、间歇喷射。 (４)按进气量检测方法来分:空气流量型和进气压力型。
一、典型汽油喷射电控系统
典型汽油喷射电控系统
特点： 电控单元以由节气门开度决定 的吸入空气量为控制喷油量的 基础，以空气流量计和转速传 感器检测到的空气流量和发动 机转速为确定基本喷油量的依 据，采用分组喷射方式，曲轴 每转一周各组喷射一次。
(４)选用结构紧凑和面容比较小的燃烧室，缩短燃烧室狭缝长度，
适当提高燃烧室壁温，以削弱缝隙和壁面对火焰传播的阻挡与淬熄 作用，可以降低ＨＣ和ＣＯ 的排放量。
(５)采用废气再循环技术。
(６)采用增压技术，如废气涡轮增压，对提高汽油机功率和改善其 燃油经济性及排放都有 积极意义。 (７)采用可变气门正时技术。
它是在L-jetronic系统的基础上，用一个控制单元将最重要的喷油量控制 和点火控制集中在一起，加上其他控制内容，形成一个集中电控系统，即电
控发动机管理系统(ＥＭＳ)。
特点： 整个系统除喷油和点火两个基本子系统外，可根据控制项目扩展的 需要而设置其他控制装置，在一个电控单元上实现多参数、多目标的程 序控制，具有很好的灵活性和适应性。 电控单元根据不同的控制内容，按所存储的由发动机台架试验得到 的有关三维脉谱图确定基本控制量，简化了控制程序，提高了控制精度。 系统具有故障自诊断、安全保护功能及应急状态控制功能。 在使用三效催化转化器时，系统具有用氧传感器进行空燃比反馈控
汽车排放及控制技术试题及答案
一、填空题1、汽车排放的污染物主要有_一氧化碳_、氮氧化合物_、_碳氢化合物__和__微粒____。
2、柴油机氮氧化物的生成主要受三个要素的影响,分别是_喷油定时_、放热规律___和负荷与转速的影响_。
3、三元催化转化器的起燃特性有两种评价方法,对于催化剂常用__起燃温度__来评价,而对于整个催化转化系统则用__起燃时间_来评价。
4、微粒捕集器的过滤机理存在四种,即_扩散机理、拦截机理_、惯性碰撞机理_、重力沉积机理_。
5、电控柴油喷射系统已开展了三代，第一代是位置控制_系统，第二代是_时间控制__系统，第三代是电控高压共轨系统。
6、目前控制汽油机氮氧化物排放最主要的措施是_废气再循环技术_。
7、常用排放污染物取样系统有直接取样系统___、_稀释取样系统_和_定容取样系统_。
8、汽油发动机中未燃HC 的生成主要来源于_燃烧室未燃燃料、窜入曲轴箱的未燃燃料和燃油系统蒸发的燃油蒸汽_三种途径。
9、缸内直接喷射汽油机与其它汽油机相比，最大区别是_汽油喷射的位置_。
10、EGR 率是指×100%+返回废气量进气量返回废气量11、为使三元催化转化器的净化效率到达80%以上，其过量空气系数(Φa) "窗口〞应到达的要求是"窗口〞很窄，宽度只有。
12、生成氮氧化物的三个要素是_混合气浓度_、温度_和氧浓度_。
13、目前微粒捕集器被动再生的方法主要有化学催化的方法_。
14、排气成分分析中，CO 和CO2用_不分光红外线气体分析仪_测量，NO *用_化学发光分析仪_测量，HC 用_氢火焰离子型分析仪_测量，氧多用顺磁分析仪_测量。
15、烟度的测量方法主要有两类：滤纸法__和消光度法__。
16、目前,各国正纷纷开发各种代用燃料以解决未来石油能源枯竭的问题,其中最主要的代用燃料是天然气__、液化石油气_、醇类燃料__和植物油__。
发动机排出的废气。
微粒_ 、氮氧化物 和碳氢化合物 _。
*量主要与负荷、转速_有关。
汽车装调工考试理论复习题(中级)含答案-20120716
职业技能鉴定理论复习题汽车装调工（中级）一、单选题1.冷却水温度对汽油发动机燃烧( C )。
A、有较大影响 B无影响 C.有一定影响 D.可能有影响2.车辆识别代号编码由（ A ）组成，共17位，又称17位识别代号编码。
A.一组字母和阿拉伯数字 B一组阿拉伯数字和数字C.一组字母和汉字3.变速器自锁装臵失效，将导致变速器（A）。
A.自动跳档B.乱档 B.异响 B.挂不上档4.汽车重载上坡时，发动机运转无力，同时可嗅到焦臭味，此故障可能是（D）。
A.制动拖滞B.变速器脱档C.离合器分离不彻底D.离合器打滑5.电控发动机燃油喷射系统能实现（C）高精度控制。
A.负荷B.点火高压C.空燃比D.转速6.当汽车转弯时，差速器能保证左右轮（ B ）。
A.转速相同 B以不同速度旋转 C.转角相同 D.匀速行进7.ABS制动系统就是将滑移率控制在（ B ）左右，使制动效果最好，以确保行车安全。
A.30%B.20%C.10%D.50%8.发动机工作时，活塞做的运动是（ B ）A.往复运动 B往复直线运动 C.旋转运动9.长安JL465Q电喷发动机燃油采用的是( B )喷射。
A．单点 B多点 D.缸内直喷10.变速器档速越多，发动机就越有可能接近于（ A ）时的转速工作，则功率利用平均值越大。
A.最大功率 B最大牵引力 C.最高速度 D.最大扭矩11.在一般情况下,若诊断排除一个可能涉及电控系统的发动机故障,首先应该判断故障是否与( C )有关.A.传感器 B电控系统 C.电控单元12.汽车转向节臂变形会造成( B )。
A.转向沉重 B行驶跑偏 C.前轮摆头 D.制动跑偏13.液压制动总泵装配前，各零件应用（ B ）彻底清洗。
A.汽油 B酒精 C.制东液 D.煤油14.（ D ）系可按需要使汽车减速或在最短距离内停车。
A.转向 B行驶 C.传动 D.制动15.当发动机机体的温度超过900C时，冷却水（ B ）A.进行小循环 B进行大循环 C.大小循环同时进行 D.不一定16.汽车蓄电池有下列哪些作用（ D ）A.作为电源 B稳压 C.在汽车充电系统发生故障时提供车辆所必须电能 D.以上说法都对17.直接形成重要产品质量特性和对形成重要产品特性起决定作用的工序是（ D）工序。
《汽车排放与污染控制》考试题及答案
《汽车排放与污染控制》考试题及答案1. 判断题1. 一般汽油机转速增加时可降低CO和HC的排放A. 错误B. 正确正确答案：B2. 提高喷油压力可以使燃油喷雾颗粒细化A. 错误B. 正确正确答案：B3. 二氧化氮是一种刺激性很强的污染物A. 错误B. 正确正确答案：B4. 天然气汽车一般动力学较差A. 错误B. 正确正确答案：B5. 目前微粒捕集器还不能市场化A. 错误B. 正确正确答案：A6. 柴油机微粒可表示为PMA. 错误B. 正确正确答案：B7. EGR可能引起异常磨损A. 错误B. 正确正确答案：B8. 二氧化硫是形成酸雨的主要成分A. 错误B. 正确正确答案：B9. 大负荷高速时,增加EGRA. 错误B. 正确正确答案：A10. 城市臭氧污染也常叫做平流层臭氧问题A. 错误B. 正确正确答案：A11. 柴油机排出的微粒物是造成能见度变差的重要原因A. 错误B. 正确正确答案：B12. 可以用滤纸收集排放黑烟A. 错误B. 正确正确答案：B13. 平流层可分为同温层和暖层A. 错误B. 正确正确答案：B14. 多点喷油技术已经广泛使用A. 错误B. 正确正确答案：B15. 废气再循环的英文缩写是EGRA. 错误B. 正确正确答案：B2. 多选题16. 全球性环境问题有A. 气候变暖B. 酸雨C. 臭氧层破坏D. 转基因食物正确答案：ABC17. 汽油机排放的有害成分主要有A. COB. HCC. 氮氧化物D. 二氧化硫正确答案：ABCD18. 电控汽油喷射系统按喷油地点可分为A. 缸内喷射B. 喷在节气门上方C. 喷在节气门下方D. 喷在节气门前正确答案：ABD19. 大气污染源按排放的时间可分为A. 连续源B. 间歇源C. 瞬时源D. 固定源正确答案：ABC20. 柴油机产生未燃烧燃油微粒的原因可能是A. 混合气体浓度在燃烧界限之外B. 某些燃料未达到温度C. 局部有未达到的燃烧界限的混合气体存在D. 时间太长来不及排放正确答案：ABC21. 大气中的恒定成分包括A. 氮B. 氧C. 氩D. 碳正确答案：ABC22. 柴油机的排烟可分为A. 黄烟B. 白烟C. 蓝烟D. 黑烟正确答案：BCD23. 气缸内HC的成因主要有A. 多种原因造成不完全燃烧B. 燃烧室避免淬熄反应C. 热力过程中的狭缝效应D. 壁面油膜和积炭的吸附作用正确答案：ABCD24. 天然气汽车按储存天然气的压力和形态可分为A. 压缩天然气汽车B. 常压天然气汽车C. 液化天然气汽车D. 吸附天然气汽车正确答案：ABCD25. 主要大气污染物有A. 悬浮颗粒物B. 二氧化硫C. 氮氧化物D. 臭氧正确答案：ABCD。
汽车排放国六标准 考试试题
汽车排放国六标准考试试题
汽车排放国六标准是新一代的车辆排放标准，旨在减少汽车尾
气排放对环境和人体健康造成的影响。
以下是一些可能的考试试题：
1. 请简要介绍一下汽车排放国六标准的背景和意义。
2. 请列举一些国六标准对汽车尾气排放的主要要求。
3. 什么是SCR技术？它如何帮助汽车达到国六标准？
4. 请解释一下汽车尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）
对环境和人体健康的影响。
5. 介绍一下国六标准对汽车行业和消费者的影响。
以上是一些可能的考试试题，你可以从技术、环保、经济等多
个角度来回答这些问题，以确保回答全面完整。
希望这些信息对你
有所帮助。
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绪论复习题1.环境污染指环境污染是指人类直接或间接地向环境排放超过其自净能力的物质或能量，对人类的生存与发展、生态系统和财产造成危害的现象2.汽车的排气污染物主要有7种，主要是 CO.HC.颗粒物.NOx.Sox.CO2.氧氟烃3.按污染物在环境中物理化学性状的变化，污染物种类可分为一次污染物 .二次污染物4.《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》计划实施时间是2020年5.汽车的生产、汽车使用过程、汽车报废后产生的污染物有哪些？生产过程：温室气体、有害气体、废水、固体污染物、光、电磁波及噪声使用过程：排气污染物、温室气体、废弃物、光、电磁波及噪声报废后；有害气体、废液、固体废弃物第一章复习题1.汽车排放的空气污染物分为气体污染物和颗粒污染物污染物两大类。
气体污颗粒污染物成分是多环芳烃、硫化物、固染物成分是：CO、HC、NOx、CO2，体炭2.汽车排放的气体污染物主要来源有三个：汽车排气管排放、燃料供给系统直接散发、曲轴箱污染物3.PM的元素分析表明，其主要有：CHONS五种元素和灰分组成4.汽车的电磁干扰源主要有哪些？高压点火系统、感性负载、开关类部件、电子控制单元、无线设备5.常见的降低电器设备电磁波干扰措施有哪5种？屏蔽、滤波、接地、阻尼、电容6.常见的代用燃料有:液化石油气、天然气、二甲醚、甲醇、乙醇、生物柴油、煤液化燃料、气体液化燃料、氢气7.电动汽车分为纯电动、燃料电池、混合动力汽车8.电动汽车的主要优势有哪些？主要不足有哪些？优势解决空气污染、噪声低、可回收利用能量多、综合能量转化效率高、减轻城市热岛效应不足续驶里程短，载质量小、制造成本高、重新建设基础设施和解决氢的来源问题第二章复习题1.汽车的NOx排放，主要成分是 NO ，其次是 NO22.根据生成机理，NO如何进行分类？其生成机理和特点是什么？热力NO，由火焰温度下大气中的氮气氧化形成，特点是当燃烧温度下降就会停止生成燃料NO，由含氧燃料在较低温度下释放出来的氮形成瞬发NO，由燃料燃烧过程中产生的原子团与氮气发生反应生成，主要存在于最高温度不超过1600K的湍流扩散火焰中3.抑制高温NO的措施有：降低最高燃烧温度和氧浓度、缩短在高温区停留时间、避免燃烧区域中出现局部高温和稀混气区域4.燃料NO其特点是：○1燃料中的氮化物主要是指N与碳氢化合物结合成的环状化合物或链状化合物。
○2燃料中氮化物的热分解温度比火焰温度低，故达到分解温度就有燃料NO生成，与火焰温度关系不大，○3燃料中含氮越多，则燃料NO生成量越越多5.瞬发NO生成特点：在预混合富燃料混合气中，并且反应速度很快，与停留时间无关，也与温度、燃料类型、混合程度无关。
6.CO的生成机理有：碳氢化合物燃烧、 RCO热分解、 RCO氧化、7.抑制CO生成的主要措施是是：使用贫燃料混合气和增加混合气氧化时间8.UHC是指汽车排放的没有燃烧或部分燃烧的碳氢化合物总称9.点燃式和压燃式内燃机HC的主要来源有什么不同？点燃式：排气系统、燃油供给系统、曲轴箱侧漏压燃式：排气系统、曲轴箱侧漏10.汽油车燃烧室中HC的生成主要有四条途径：由于多种原因不完全燃烧所生成的HC燃烧室壁面火焰淬熄作用形成的HC润滑油膜及燃烧室壁面多孔性积碳等物质的吸附及释放所形成的HC燃烧过程中进入燃烧室狭缝，避开了燃烧过程并在排气时又回到排气混合气形成的HC11.什么叫淬熄现象？由于冷态（或者温度较低）的燃烧室壁面对火焰产生的热与活化基物质起着吸收的作用,促使火焰传播中断,即火焰在燃烧室壁面产生淬熄现象12.顶岸环可以减少汽车尾气 HC 的排放量。
13.炭烟微粒生成的主要影响因素有哪些？分别有什么影响结果：燃料种类含氧量越大越不易生成颗粒物温度过高或过低都不利，常用中等温度条件最易生成当量比混合气越浓，生成量越多压力压力越高，生成颗粒物数量越多粒径越大14.液体燃料中的硫存在形式：元素硫、活性硫化物、非活性硫化物15.元素硫或含硫化合物的燃烧物主要是 SO23.火焰中心温16.影响三氧化硫生成量的主要因素: ○1含硫量○2混合气浓度；○度第三章复习题1. 汽车排气污染物的评价指标有哪5类？行程质量排放量、体积浓度、比排放量、烟度(BSU、FSU)和消光系数(k)、个数排放量2. 试验循环的定义：由一系列的工况组合成的试验工况叫试验循环。
又称试验程序、试验规范、模式循环3. 整车测量法主要用于轻型汽车的排放认证、产品一致性试验和各种在用车的排放检测4. 重型车用发动机排放认证和产品一致性实验使用发动机台架测量法5. 直接取样法广泛用于怠速、双怠速排放实验、重型车试验规范6.CVS法是将排气全部用清洁空气稀释，并使稀释后的总流量保持一定，再将被稀释后的样品中的一小部分按未被稀释排气的流量成一定比例地搜集在样品袋子里，然后导入分析仪进行测定7.NDIR 主要检测 CO ；HFID主要检测 HC ；化学发光法主要检测NOx ；气相色谱分析法主要检测 CO CO2 THC NMHC ；紫外荧光分析方法主要检测 SO28.微粒物：指汽车发动机排气经净化的空气稀释后，其温度不超过325K（52℃）时，在规定的过滤介质上收集到的所有物质9.可见污染物（Visible Pollutants）强调了汽车排放物对人的视觉感知的影响，主要指排气中可以用眼睛直接观察到的黑烟。
压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物的排放量用光吸收系数来度量。
10.常见的烟度计有两种，滤纸式和透光式烟度计11.白烟（White smoke）：柴油机排烟的一种形态，通常由凝结的水蒸气和液体燃油的微滴形成，尺寸通常大于1μm黑烟（Black smoke）：柴油机排烟的一种形态，由发动机燃烧过程中释出的碳颗粒形成，尺寸通常小于1μm蓝烟（Blue smoke）:柴油机排烟的一种形态，通常由未完全燃烧的燃油和润滑油的微滴形成，尺寸通常小0.4μm第四章1.轻型汽车：最大总质量不超过3.5t的M1类、M2类N1类车辆2.燃油箱呼吸损失：燃油箱呼吸损失(昼间换气损失):由于燃油箱内温度变化排放的碳氢化合物(用C1H2.33当量表示)3.热浸损失：热浸损失:在汽车行驶一段时间以后,静置汽车的燃料系统排放的碳氢化合物(用C1H2.20当量表示)4.曲轴箱气体污染物：由发动机曲轴箱和大气之间的通气口所流出的气体污染物5.各种型式的试验分别指：Ⅰ型试验汽车汽车冷启动后的排气排放试验Ⅱ型试验：双怠速试验；Ⅲ型试验：曲轴箱排放试验；Ⅳ型试验：蒸发排放试验；Ⅴ型试验：污染控制装置耐久性试验；VI型试验：低温下CO、HC排放试验6.解释缩写含义：EUDC ESC欧洲稳态循环试验；ELR 用于烟度测量的欧洲加载响应循环试验7.在用汽车检测主要有：双怠速试验、加速模拟工况试验、怠速试验、自由加速试验8.轻型汽车试验循环主要有： ECE15+EUDC试验循环、美国轻型汽车试验循环、日本轻型汽车试验规范9.污染控制装置的耐久性要求为 80000 km 。
10.耐久性试验有 11 个循环组成11.我国及欧盟的重型汽车试验规范稳态循环RSC ；负荷烟度试验循环ELR ；瞬态循环ETC ；美国是 FTP瞬态循环和AVL8工况循环，日本是 JE05试验循环和 13工况试验规范第五章1.汽油机排放污染物排气污染物、蒸发污染物、曲轴箱污染物2.排气净化系统的种类：三效净化技术：氧化催化净化，还原催化净化3.辛烷值的分为 RON 、： MON 两类4.5.硫会增加点火延迟，提高点火温度、降低发动机效率中毒失效、效率降低，使HC、CO、NOX增加6.汽油重金属添加剂有（1）铅（2）．锰（3）铁7.含氧化合物可以提高辛烷值，减少 CO 和 HC 的排放8.空燃比小于或大于18时，HC排放都会增加9.空燃比小于或大于16，NO排放浓度减小10.空燃比一定时，HC及NO的排放随着点火时间推迟减少。
第六章1.柴油机排气有害成分—— CO 、 HC 、 NOx 、硫化物、以及颗粒物、臭味气体等；2.柴油机排出 CO 及 HC 排放明显低于汽油机；NOx、颗粒物（可达汽油机的数十倍）及臭味气体十分突出。
3.降低NOx的方法一般都导致PM 上升；因为NOx和PM间的关系接近双曲线4.柴油机负荷对Co影响是：随负荷增加CO排放先减少后增加5.柴油机负荷对NO的影响：随负荷增加NO排放先增大后减小6.柴油机负荷对HC的影响，随负荷增加HC排放减少7.柴油机负荷增加，混合气变浓，难以完全燃烧，排气烟度增加8.柴油机转速对直喷式柴油机NO及HC影响不很明显。
转速对 CO排放的影响较大，且CO在某一转速时最低，在低速及高速时都较高。
9.柴油十六烷值小，滞燃期长，NO排放量较多，噪声大。
10.硫能明显地增加颗粒物（PM）排放11.芳烃能提高火焰温度，使NOx 增加。
12.EGR降低了燃气温度, NO排放降低 , 增加颗粒排放13.柴油机排气污染物的催化净化技术有氧化催化器、 NOx还原催化净化方法、柴油机吸附催化还原技术、柴油机HC-NOx吸附净化技术、非选择性催化技术、尿素选择催化还原技术14.柴油机排气污染物的氧化催化器, 减少排气中的可溶性有机组分SOF 、 HC 、 CO15.柴油机排气污染物的NOx的还原催化技术利用不同还原剂，在一定温度和催化剂作用下将NOx还原为无害的氮气和水。
有选择性催化还原SCR、选择性非催化还原SNCR、非选择性催化还原NSCR、吸附还原催化剂四种16.简述USCR（Urea Selective Catalytic Reduction尿素选择催化还原技术）的工作原理及优点原理：利用催化剂作用，在一定温度范围内，使NH3优先与NOx反应。
而不与氧反应优点：由于还原剂基本不与氧反应，避免了还原剂的无谓消耗，大大减少反应热，使催化床温度变化小；催化剂选择余地大，除了铂钯类贵金属催化剂外，还可用铁锰铜铬等金属氧化物催化剂；还原剂容易得到，工作温度低。
改善催化剂和反应器的工作条件，有利于延长催化剂寿命和降低反应器对材质的要求。
17.着火滞燃期内形成的可燃混合气多，NO排放量就多18.颗粒物的过滤净化技术包括氧化催化净化、静电吸附、漩涡分离、袋滤法、壁面过滤净化法、氧化催化器、颗粒过滤净化组合净化方法19.DPF指的是柴油机微粒过滤器（颗粒收集器）20.DPF再生方法有燃料喷射、加热、催化、空气反吹法21.DOC+CSF指的是氧化催化器、涂抹了催化剂的过滤器22.柴油机四效催化净化器指的是氧化催化器、颗粒过滤器、NOx还原催化器、 CO、HC、PM、NOx同时净化装置帕萨特B5 1.8T发动机排放污染物控制技术。