第2章 荷载及设计要求
(施工手册第四版)第二章常用结构计算2-1 荷载与结构静力计算表
2 常用结构计算2—1 荷载与结构静力计算表2—1-1 荷载1．结构上的荷载结构上的荷载分为下列三类:（1）永久荷载如结构自重、土压力、预应力等.（2)可变荷载如楼面活荷载、屋面活荷载和积灰荷载、吊车荷载、风荷载、雪活载等。
（3）偶然荷载如爆炸力、撞击力等。
建筑结构设计时，对不同荷载应采用不同的代表值。
对永久荷载应采用标准值作为代表值。
对可变荷载应根据设计要求，采用标准值、组合值、频遇值或准永久值作为代表值。
对偶然荷载应按建筑结构使用的特点确定其代表值。
2．荷载组合建筑结构设计应根据使用过程中在结构上可能同时出现的荷载，按承载能力极限状态和正常使用极限状态分别进行荷载（效应）组合，并应取各自的最不利的效应组合进行设计。
对于承载能力极限状态,应按荷载效应的基本组合或偶然组合进行荷载（效应）组合。
γ0S≤R （2-1）式中γ0——结构重要性系数；S—-荷载效应组合的设计值；R—-结构构件抗力的设计值。
对于基本组合,荷载效应组合的设计值S应从下列组合值中取最不利值确定:(1)由可变荷载效应控制的组合（2—2）式中γG——永久荷载的分项系数；γQi——第i个可变荷载的分项系数，其中Y Q1为可变荷载Q1的分项系数；S GK-—按永久荷载标准值G K计算的荷载效应值；S QiK——按可变荷载标准值Q ik计算的荷载效应值，其中S Q1K为诸可变荷载效应中起控制作用者；ψci--可变荷载Q i的组合值系数；n—-参与组合的可变荷载数。
（2）由永久荷载效应控制的组合（2—3)（3）基本组合的荷载分项系数1)永久荷载的分项系数当其效应对结构不利时：对由可变荷载效应控制的组合,应取1.2；对由永久荷载效应控制的组合，应取1。
35；当其效应对结构有利时：一般情况下应取1。
0；对结构的倾覆、滑移或漂浮验算,应取0.9。
2)可变荷载的分项系数一般情况下应取1。
4；对标准值大于4kN/m2的工业房屋楼面结构活荷载应取1.3。
桥梁工程第二章桥梁规划设计概述及桥梁设荷载
定出现，但一旦出现其值很大且持续
载他 可 变 荷
风力，汽车制动力，流水压力， 冰压力，温度影响力，支座摩 阻力，
时间较短的荷载，它包括船只或漂浮 载
物撞击力、地震力。
❖桥梁设计时许考虑荷载组合。
偶然 荷载
地震力，船只或漂流物撞击力
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❖桥梁横断面设计，主要是确定桥面净空和与此相适应的桥跨结 构横断面的布置。
❖《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89)(以下简称《桥规》)
规定了公路桥面净空限界及桥面布置的尺寸规定(见表2-1和图23)。
❖桥上人行道和自行车道的设置，应根据需要而定，并与路线前 后布置配合,必要时自行车道和行车道宜设置适当的分隔设施。
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1
2.1.2 桥梁设计的基本资料
桥梁总体设计涉及的因素很多，必须经过充分的调查研究，
根据具体的情况，提出正确合理的设计方案和计划任务书。因此 必须进行一系列的野外勘测和资料的收集工作。对于跨越河流的 桥梁在勘测时应收集如下资料：
1.桥梁承担的具体任务：调查桥上的交通信息和交通要求。调 查桥上有无各类管线需要通过。
❖非通航河流，梁底一般应高出设计洪水位（包括壅水和浪高） 不小于0.5m，高出最高流冰水位0.75m；支座底面应高出设计洪 水位不小于0.25m，高出最高流冰水位不小于0.5m，支座处有围 护隔水者不受此限。对于无铰拱桥，拱脚允许被设计洪水位淹没， 拱顶底面至设计洪水位的净高不小于1.0m。对于有漂流物和流冰 阻塞以及易淤积的河床，桥下净空应适当加高。
❖桥面铺装一般不作受力计算。为使
铺装层具有足够的强度和良好的整体
《高层结构设计》 02高层建筑结构的荷载计算
高层建筑结构的荷载计算高层建筑结构的竖向荷载包括自重等恒载及使用荷载等活载，其计算方法与一般建筑结构类似，在此不再重复。
本章主要介绍在高层建筑结构设计中起主导作用的水平荷载—风荷载和地震荷载作用的计算方法。
第一节 风荷载空气流动形成的风遇到建筑物时，在建筑物表面产生的压力或吸力即建筑物的风荷载。
风荷载的大小主要和近地风的性质、风速、风向有关；和该建筑物所在地的地貌及周围环境有关；同时和建筑物本身的高度、形状以及表面状况有关。
垂直于建筑物表面上的风荷载标准值可按下式计算：0ωµµβωz s z k =式中：k ω为风荷载标准值（kN/m 2）；z β为z 高度处的风振系数；s µ为风荷载体型系数；z µ为风压高度变化系数； 0ω为基本风压（kN/m 2）。
1. 基本风压0ω我国《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001），《全国基本风压分布图》中给出的基本风压值0ω，是用各地区空旷地面上离地10m 高、重现期为30年的10min 平均最大风速0υ（m/s ）计算得到的，基本风压值1600/200υω=（kN/m 2）。
荷载规范给出的0ω值适用于多层建筑；对于一般高层建筑和特别重要的或有特殊要求的高层建筑可按《全国基本风压分布图》中的数值分别乘以1.1和1.2采用。
2. 风压高度变化系数z µ表1 风压高度变化系数风速大小与高度有关，一般近地面处的风速较小，愈向上风速逐渐加大，但风速的变化与地貌及周围环境有关。
在近海海面、海岛、海岸、湖岸及沙漠地区，地面空旷，空气流动几乎无阻挡物（A 类粗糙度），风速随高度的增加最快；在中小城镇和大城市的郊区（B 类粗糙度），风速随高度的增加减慢；在有密集建筑物的大城市市区（C 类粗糙度），和有密集建筑群，且房屋较高的城市市区（D 类粗糙度），风的流动受到阻挡，风速减小，因此风速随高度增加更缓慢一些。
表1列出了各种情况下的风压高度变化系数。
《高层建筑结构设计》第2章_高层建筑结
际风压与基本风压的比值，它表示不同体型建筑物表面
风力的大小。 • 当风流经过建筑物时， 通常在迎风面产生压力（风荷
载体型系数用+表示），在侧风面及背风面产生吸力
（风荷载体型系数用-表示）。
• 风压值沿建筑物表面
的分布并不均匀， 如
右图所示， 迎风面的
风压力在建筑物的中
部最大， 侧风面和背
风面的风吸力在建筑
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2.1 高层建筑结构上的荷载与作用
三、地震作用
2. 三水准抗震设计目标及一般计算原则
④ 一般计算原则
a) 一般情况下， 应至少在结构两个主轴方向分别考虑水平 地震作用计算；有斜交抗侧力构件的结构，当相交角度 大于15°时，应分别计算各抗侧力构件方向的水平地震 作用。
b) 质量与刚度分布明显不对称、不均匀的结构，应计算双 向水平地震作用下的扭转影响。其他情况，应计算单向 水平地震作用下的扭转影响。
周期应根据场地类别和设计地震分组按附表8.5 采用，
计算8、9 度罕遇地震作用时， 特征周期应增加0.05ｓ。
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2.1 高层建筑结构上的荷载与作用
三、地震作用 4. 反应谱理论
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2.1 高层建筑结构上的荷载与作用
4. 反应谱理论
附表8.4 水平地震影响系数最大值
② 当建筑结构的阻尼比不等于0.05时，地震影响系数曲线
的形状参数和阻尼比调整应符合下列要求：
a) 曲线水平段地震影响系数应取
。
b) 曲线下降段的衰减指数应按下式确定：
γ=0.9+(0.05 - ζ)/(0.3+6ζ)
式中 γ ——曲线下降段的衰减指数；ζ ——阻尼比。
荷载与与结构设计原则复习
荷载与与结构设计原则复习第一章荷载类型1．荷载类型：1．荷载与作用：荷载、直接作用、间接作用、效应2．作用的分类：按随时间的变异、随空间位置的变异和结构的反应分类例如：1、由各种环境因素产生的直接作用在结构上的各种力称为荷载。
(√)2、由各种环境因素产生的间接作用在结构上的各种力称为荷载。
(×)3、什么是荷载? (荷载的定义是什么?)?)答：由各种环境因素产生的直接作用在结构的各种力称为荷载。
4、土压力、风压力和水压力是荷载，由爆炸、离心作用等产生的作用在物体上的惯性力不是荷载。
(×)5、什么是效应?答：作用在结构上的荷载使结构产生的内力、变形、裂缝等就叫做效应。
6、什么是作用?直接作用和间接作用?答：使结构产生效应(结构或构件的内力、应力、位移、应变、裂缝等)的各种因素总称为作用。
可归结为作用在结构上的力的因素称为直接作用；不是作用力但同样引起结构效应的因素称为间接作用。
7、只有直接作用才能引起结构效应，间接作用并不能引起结构效应。
(×)8、严格意义上讲，只有直接作用才能称为荷载。
(√)9、以下几项中属于间接作用的是C C10、预应力属于 A 。
温度变化属于 B 。
A、永久作用B、静态作用C、直接作用D、动态作用第二章重力1．重力(静载)1）结构自重2）土的自重应力3）雪荷载（基本雪压、雪重度、屋面的雪压）例如：1、基本雪压是指当地空旷平坦地面上根据气象记录资料经统计得到的在结构使用期间可能出现的最大雪压值。
(√)2、我国基本雪压分布图是按照 C 一遇的重现期确定的。
A、10年B、30年C、50年D、100年3、虽然最大雪重度和最大雪深两者有很密切的关系，但是两者不一定是同时出现。
(√)4、造成屋面积雪与地面积雪不同的主要原因有：风、屋面形式和屋面散热等。
2．重力(活载)1）车辆荷载：公路车辆荷载（车道荷载、车列荷载）、列车荷载2）楼面活荷载例如：1、车列荷载与车道荷载有什么区别?答：车列荷载是把大量经常出现的汽车荷载排列成车列的形式作为设计荷载。
第二章 结构上的荷载及其取值
●基本风压w0
贵阳 厦门 南宁 香港 台 湾
全国基本风压分布图（局部，单位：kN/m2）
●基本风压w0
全国各城市的50年一遇基本风压和雪压（部分）
对于平坦或稍有起伏的地形
风压高度变化系数μz（部分）
离地面或海 平面高度 （ m）
地面粗糙度类别
●风压高度变化系数μz
对于山峰和山坡
z B z
z B 1 ktg 1 2.5 H
B z A H
2
k：山峰3.2 山坡1.4
B C
d1 d2
某城市风荷载统计资料
概率密度函数
频率 密度
全概率： P
平均值： E X
-
f x dx 1
f x xdx
对称轴
均方值： EX
2
f x x 2 dx
反弯点
离散系数：
随机变量x
方差： E X
悬挂吊车
电动葫芦
单梁桥式吊车
双梁桥式吊车
壁行吊车（实腹悬臂）
壁行吊车（桁架悬臂）
◆吊车荷载标准值
●吊车竖向荷载标准值 ●吊车纵向水平荷载标准值 ●吊车横向水平荷载标准值
Pmin
Pmax Q2
Pmax、Pmin 0.1ΣPmax T Q Q2 g
Pmin T
T Q1
T
T
K
Pmax
荷载与结构设计方法
式中，X R ——重现期为R年的雪压值(kN/m2)；
X X
——重现期10年的雪压值(kN/m2)；
1 1
0 0
0——重现期为100年的雪压值(kN/m2)。
1.7
第2章 重力负荷
雪荷载
2.我国基本雪压的分布特点 (1) 新疆北部是我国突出的雪压高值区。 (2) 东北地区由于气旋活动频繁，并有山脉对气流起抬升作用，冬季多降雪天气，同时 气温低，更有利于积雪。 (3) 长江中下游及淮河流域是我国稍南地区的一个雪压高值区。 (4) 川西、滇北山区的雪压也较高。该地区海拔高，气温低，湿度大，降雪较多而不易 融化。但该地区的河谷内，由于落差大，高度相对较低，气温相对较高，积雪不多。 (5) 华北及西北大部地区，冬季温度虽低，但空气干燥。水汽不足，降雪量较少，雪压 一般为0.2～0.3kN/m2。西北干旱地区，雪压在0.2kN/m2以下。 (6) 南岭、武夷山脉以南，冬季气温高，很少降雪，基本无积雪。
因此年最大雪压S(kN/m2)可按下式确定：
S hg
(2-6)
式中，h——年最大积雪深度，指从积雪表面到地面的垂直深度(m)。以每年 7 月份 至次年6月份间的最大积雪深度确定；
——积雪密度(t/m3)； g ——重力加速度(9.81m/s2)。
1.6
第2章 重力负荷
雪荷载
为了满足实际工程中某些情况下需要的不是重现期为50年的雪压数据要求，在
cz z
可见自重应力 沿水平面均匀分布，且与z成正比，即随深度按直线规律增加，如图 2.1(b)所示。
(a)任意深度水平截面上的土自重应力
(b)自重应力呈线性增加
1.4
图2.1 均质土中竖向自重应力
第2章 重力负荷
第二章：混凝土结构荷载及设计方法
结构设计原理
第2章
2.2.3 结构抗力（R）
定义：结构抵抗作用效应的能力，称为结构抗力。
结构的功能函数： Z=R-S 式中，R——结构构件抗力，它与材料的力学指标及材料用量有关； S——作用(荷载)效应及其组合，它与作用的性质有关。 R和S均可视为随机变量，Z为复合随机变量，它们之间的运算规则 应按概率理论进行。 当Ｚ>０时，结构能够完成预定的功能，处于可靠状态。 当Ｚ<０时，结构不能完成预定的功能，处于失效状态。 当Ｚ=０时，即R=S结构处于临界的极限状态，称为极限状态方程。 保证结构可靠的条件Z=R-S＞0，是一非确定性的问题。只有用概 率来加以解决。
结构设计原理
第2章
§2.2
结构上的作用、作用效应与结构抗力
2.2.1 结构上的作用
1. 定义：凡能使结构产生内力、应力、位移、应变、 裂缝的因素，都称为结构上的作用。
2. 分类：
直接作用：荷载； 间接作用：温度、收缩、徐变、地基不均匀沉降、 地震等。
结构设计原理
第2章
§2.2
荷载
2.2.1 荷载分类
结构设计原理
第2章
§2.1.2 结构的极限状态及其分类
定义：整个结构或结构的一部分超过某一特定状态就 不能满足设计指定的某一功能要求，这个特定的状 态称之为该功能的极限状态。
结构极限状态的分类
承载能力极限状态：超过这一极限状态时结构将发 生破坏、倒塌或失稳等现象。
正常使用极限状态：超过这一极限状态时结构将出 现过大的变形，开裂或过宽的裂缝，钢筋严重锈蚀 ，混凝土腐蚀、风化、剥落等现象。
结构设计原理
钢结构教研室 庞辉
结构设计原理
第2章
第二章
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ω
当计算主要承重结构时
ω k = β z µ z µ sω 0
ω 0 —高层建筑基本风压； µ s —风荷载体型系数； µ z — z 高度处的风压高度变化系数；
βz —
z
高度处的风振系数。
风压高度变化系数
• • 1、风压高度变化系数 µ z 地面粗糙度——风在到达结构物以前吹越过2㎞范围内的 地面时，描述该地面上不规则障碍物分布状况的等级。 分四类。 A类——指近海海面和海岛、海岸、湖岸及沙漠地区； B类——指田野、乡村、丛林、丘陵以及房屋比较稀疏的 乡镇和城市郊区； C类——指有密集建筑群的城市市区； D类——指有密集建筑群且房屋较高的城市市区。 风速与高度有关，低处小、高处大，也与地貌及周围环 境有关。依据离地高度和地面粗糙度确定 µ z 。
S GE —重力荷载代表值，尚应乘以相应的增大系数或调整系数； —竖向地震作用标准值的效应，尚应乘以相应的增大系数或调整系数； —风荷载的组合值系数，应取0.2。
S Evk
ψW
三、有地震作用效应组合时，荷载效应与地震作用效应分项系数按下列规定采用 有地震作用效应组合时，
§2—4 荷载效应组合
§2 —4 荷载效应组合
一、无地震作用效应组合时，荷载效应组合的设计值应按下列公式确定 无地震作用效应组合时，
S = γ G S GK + ψ Q γ Q S QK + ψ W γ W SWK
γ G ,γ Q ,γ W
—分别为永久荷载、楼面活荷载和风荷载的分项系数；
S GK , S QK , S WK —分别为永久荷载、楼面活荷载和风荷载效应标准值。
竖向荷载
• 目前，国内高层多为钢砼结构，一般砼C40以下，自重大， 平均为15kN/㎡。框架结构12—14 kN/㎡，剪力墙、筒体： 15—18kN/㎡。 • 在计算高层建筑结构竖向荷载下产生的内力时，可以不考 虑活荷载的不利布置，按满布活荷载一次计算。因为高层 建筑中，活荷载占的比例很小（住宅、旅馆、办公楼活荷 载一般在2—3kN/㎡内，只占全部竖向荷载的15—20%）， 活荷载不同布置方式对结构内力产生的影响很小；再者， 高层建筑结构是复杂的空间体系，层数、跨数很多，不利 分布情况太多，各种情况都要计算工作量极大，对实际工 程设计往往是不现实的。在活荷载较大时，可将框架梁跨 中弯矩乘以放大系数1.1～1.2，以考虑活荷载不利分布的 影响。
ξ
υ —脉动影响系数，对于外形、质量沿高度比较均匀
的结构可按规范表3.2.6-2采用
脉动增大系数表
脉 动 增 大 系 数
ω T ( kN ⋅ s / m )
2 0 1 2 2
地面粗糙度类别 A 1.21 1.23 1.25 1.30 1.37 1.42 1.45 1.48 1.58 1.70 1.78 1.83 1.87 2.04 —— B 1.19 1.21 1.23 1.28 1.34 1.38 1.42 1.44 1.54 1.65 1.72 1.77 1.82 1.96 2.06 C 1.17 1.18 1.19 1.24 1.29 1.33 1.36 1.38 1.46 1.57 1.63 1.68 1.73 1.85 1.94 D 1.14 1.15 1.16 1.19 1.24 1.28 1.30 1.32 1.39 1.47 1.53 1.57 1.61 1.73 1.81
0.06 0.08 0.10 0.20 0.40 0.60 0.80 1.00 2.00 4.00 6.00 8.00 10.00 20.00 30.00
总体风荷载
二、总体风荷载
总体风荷载是指某个方向的风在建筑物上产生风压力或吸力的合力。一 般情况下，只需要分别计算在结构平面的两个主轴方向作用的总风荷载, 是矢量运算。
三、局部风荷载
总风荷载取各表面的平均风压计算。但实际风作用在建筑物表面的压力（或 吸力）是不均匀的，在高层建筑较高的某些局部表面上，实际的风压力（或 吸力）可能很大，超过平均风压值，如在迎风面的中部、背风面的边缘部位， 以及房屋侧面宽度为1/6墙面的角隅部分，在这些部位需要用局部风载验算围 护结构（墙板或玻璃）的强度及连接强度。
βz
由于风速、风向不断变化，建筑会产生微小震动，这种波动风压 （T≈60s）在建筑物中引起的动力效应与建筑物的柔度有关。高度较 大、较柔的高层建筑的效应较大，在一般低层及多层建筑中，把风作 用近似看成稳定风压。基本风压取上下波动风压的平均值，按静力方 式计算其效应，而在高层建筑中则不可忽略风的动力效应。为简化， 计算时仍用静力方法。但用风振系数来考虑动力效应。荷载规范规定： β 只在高度大于30m，且高宽比大于1.5的高层建筑考虑 ，z 其他情况
ξ
表中,
T1 —结构基本自振周期，可由结构力学计算确定。对比较规则的结构，也可采
用近似公式计算： 框架—剪力墙（筒体） T1 = (0.06 ~ 0.08)n 框架结构 T1 = (0.08 ~ 0.1) N n —为结构层数。 剪力墙及筒中筒 T1 = (0.05 ~ 0.06)n
ω 0 —基本风压；
β z = 1.0
风速 实际风速 平均风速
《规范》按下式计算：
ϕ zξυ βz = 1+ µz
时间t
风振系数
ϕz
—振型系数，可由结构力学计算确定，计算时可仅考 虑受力方向基本振型的影响；对于质量和刚度沿高度 分布比较均匀的弯剪型结构，也可近似采用振型计算 点距室外地面高度z与房屋高度H的比值。 —脉动增大系数；
第二章 荷载及设计要求
• 能使结构产生效应（结构或构件的内力、应力、 位移、应变、裂缝等）的各种因素总称为作用； 将可归结为作用在结构上的力的因素称为直接作 用；将不是作用力但同样引起结构效应的因素称 为间接作用。严格意义上，只有直接作用才可称 为荷载，习惯上，特别是在工程中也将间接作用 称为荷载，此时荷载可理解为具有广义的意义。 狭义的荷载=直接作用，广义的荷载=作用。 。 • 结构上的荷载根据时间的变异性可分为永久荷载 （恒荷载）、可变荷载（活荷载）和偶然荷载 （地震作用、爆炸力、撞击力等）。
离地面高度 地 面 粗糙度
C 1.54 1.62 1.70 2.03 2.30 2.54 2.75 2.94 3.12 D 1.11 1.19 1.27 1.61 1.92 2.19 2.45 2.68 2.91
H一定时，A→B→C→D，µ z ↘；A、B、C、D 一定时，H↗， z ↗。
µ
风荷载型系数
2、风荷载型系数 µ s 、 µ s 指实际风压平均值与基本风压的比值。实际风压可实测得到。
µ s 与体型有关。复杂体型的高层建筑在进行内力与位移计算时，正反两
个方向风荷载的绝对值可按两个方向中较大值采用。 1）圆形平面建筑取0.8 2）正多边形及截角三角形平面建筑，由下式计算：
µ s = 0.8 + 1.2 / n
γ 1 承载力计算时，分项系数按下表采用。当重力荷载效应对结构承载力有利时， G 不 应大于1.0。
2 位移计算时，各分项系数均应取1.0。
非抗震设计时，进行无地震作用组合。抗震设计时，进行无地震作用和有地震 作用组合；有地震组合尚要按有关规定进行调整。 高规5.6.5
• 数据来源高规理解P18
§ 2—2
风荷载
• 风遇到建筑物时，在建筑物表面产生的压 力或吸力即建筑物的风荷载。 • 其大小主要和近地风的性质、风速、风向 有关，和该建筑物所在地的地貌及周围环 境有关，同时和建筑物本身的高度、形状 以及表面状况有关。
风荷载
• 一、单位面积上的风荷载
• 《荷载规范》中基本风压 2 0 0
ψ Q ,ψ W —分别为楼面活荷载组合值系数和风荷载组合值系数，当永 久荷载效应起控制作用时应分别取0.7和0.0；当可变荷载效 应起控制作用时应分别取1.0和0.6或0.7和1.0。
无地震作用效应组合时荷载分项系数
无地震作用效应组合时荷载分项系数
情 承 载 力 计 算 1、永久荷载分项系数 γ G 其效应对结构不利 其效应对结构有利 2、楼面活荷载分项系数 γ Q 一般情况 位移计算 3、风荷载分项系数 γ w γ G ,γ Q ,γ W 况 分项系数 1.2（可变荷载效应控制） 1.35（永久荷载效应控制） 1.0 1.4 1.4 1.0
高 层 建 筑 风 荷 载 体 型 系 数
风压分布简图
体型系数是实际风压平均值与基本风压的比值。它描述了建筑物表面在稳 定风压作用下静态压力的分布规律，主要与建筑物的体型和尺度有关。体 型系数通常由建筑物的风压现场实测或由建筑物模型的风洞试验得到。下 图是一矩形建筑物的实测结果。
风振系数
3、风振系数 、
ω =
v
•
—离地10m、重现期50年、10分钟平均最大 风速（m/s）。对于特别重要或对风荷载比较敏感 的高层建筑，其基本风压应按100年重现期的风压 值采用。对于体型复杂的高度较大的高层建筑，宜 采用风洞试验确定风荷载。 • 使用时 ω0 可查规范表
v0
1600
(kN / m )
2
风荷载标准值
• 垂直于建筑物表面的单位面积上的风荷 载标准值 k （kN/㎡）
§ 2 -1 竖向荷载
• 高层建筑结构的竖向荷载主要是恒载（结构自重） 和活荷载（使用荷载）。 • 恒载可由构件和装修的尺寸和材料的重量直接计算。 使用荷载按《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001） 和《高层建筑混凝土结构技术规程》（JGJ3-2002） 采用。如使用荷载较大时，应按实际情况采用。 • 荷载规范规定：设计楼面梁、墙、柱及基础时，楼 面活载标准值要乘以折减系数，根据建筑类别的不 同系数不同 。在高层建筑中，恒荷载较大，占了总 竖向荷载的80-85%；所以在实际工程中，往往不考 虑折减系数，按全部满荷载计算，有在设计基础时 考虑折减系数的。
ω = β z µ z ω 0 ( µ s1 B1 cos α 1 + µ s 2 B2 cos α 2 + ⋯ + µ sn Bn cos α n )