汽车驾驶员技师论文
驾驶员技师论文汇总五篇(7)
驾驶员技师论文汇总五篇(7)第四篇驾驶员技师论文：《农用车驾驶员的自我防护》农用车驾驶员由于工作条件恶劣,工作过程中存在着许多易引起影响身体健康的因素,因此,驾驶员要注意自我防护。
1、防止废气危害柴油机工作排出的废气中,含有大量的碳粒、一氧化碳、二氧化碳、甲醛等有害物质。
驾驶员长期吸入含有这些物质的空气,会引起呼吸道疾病;眼睛受这些物质刺激,易患结膜炎;烟气浓度大还会引起一氧化碳中毒。
预防措施:一是排气管要高于驾驶室顶,也可改变排气管的位置,使排出的废气远离驾驶室;二是在机房内固定作业时,要打开门窗,使室内空气流通;三是调试发动机时,应在通风良好的场所。
2、防止油料引起中毒汽油和柴油对人体都有毒害作用。
尤其加入汽油中的抗爆燃剂四乙基铅有剧毒,能通过呼吸道、消化道和皮肤侵入人体,强烈刺激神经系统,引起急性或慢性中毒。
为此,我国已停止了含铅汽油的生产和销售。
柴油蒸气被吸入肺部后会引发肺炎。
常和柴油、机油接触会发生接触性皮炎,出现红斑、丘疹、水痘等。
预防措施:一是用汽油、柴油清洗零件时,要借助钢丝刷或毛刷,避免其和皮肤直接接触。
当汽油和柴油溅入眼内时,应立即用清水冲洗。
二是禁止用嘴吸油管,加油时要用加油工具。
三是有呼吸道、心血管、中枢神经疾患的人,应避免接触汽油和柴油,以防加重病情。
四是接触了汽油、柴油的机手在工作完毕后,立即用温水、肥皂洗脸洗手。
五是若发生柴油、汽油接触性皮炎,可用10%的酚炉甘石洗剂外擦患处,每日1次,或用10%的氢化可的松软膏、肤轻松软膏涂擦,每日3次。
若有糜烂渗液,用3%硼酸溶液冷湿敷,每日3次,每次半小时。
若有感染,可外涂红霉素软膏,口服抗生素进行治疗。
3、防止防冻液中毒目前常用的防冻液是乙二醇防冻液,乙二醇具有一定的毒性,对人体的肾、肝、胃、肠道等内脏有刺激作用。
乙二醇防冻液里所掺入的大部分防腐剂均为有毒物质。
防冻液中毒具有一定的潜伏期,一般10~12h不会有任何反应,但随后就会出现头晕、头痛、恶心、腹痛、口干、舌燥、出冷汗等。
驾驶员技师技术论文（2）
驾驶员技师技术论文(2)驾驶员技师技术论文篇二汽车驾驶过程中的节油技术探讨【摘要】在经济的迅速发展之下，能源问题已逐渐成为了国民经济中的一个最为关键的问题。
石油作为推动我国经济发展的主要能源，直接影响着我国经济的持续稳定发展。
尽管目前我国的石油总量居于世界前列，但供应却较为紧张，其中汽车是消耗成品油的最大源头之一，因此，对汽车驾驶节油技术的分析与探讨就显得十分必要。
本文主要阐述汽车耗油的影响因素以及其相应的节油技术进行了分析与探讨，以期为我国降低汽车耗油量提供参考。
【关键词】汽车驾驶耗油量影响因素节油技术当今，我国正着力建设资源节约型社会，因而对汽车驾驶也提出了更高要求。
随着经济的不断进步，我国私家车数量也随之增加，合理驾车、降低油耗也逐渐成为驾驶员们日益关注的问题。
相关统计结果显示，科学合理驾车可有效降低油耗约10%左右，从而达到节约能源的目的。
本文笔者根据自身30年工作实践，对汽车耗油量的影响因素以及节油技术这两方面进行了初步分析，以期为我国汽车驾驶耗油量的有效降低提供参考。
1 汽车耗油量影响因素分析(1)汽车行驶过程中加速或者刹车过于频繁。
驾车过程中若频繁刹车或加速，极易造成汽车油耗升倍，因此在正常驾驶过程中，驾驶员需要最大限度的减少刹车或加速的频率。
同一方面在刹车过程中，应尽量使用档位进行滑行，而非强行制动，从而让车辆自然减速，降低油耗。
另一方面在平直路面行驶时，应尽可能地减少加速操作，从而避免造成不必要能源浪费。
(2)汽车加速时油门踩踏过重。
当驾驶员在驾车过程中踩油门过重，汽车发动机的油门也会随之增大开度，当开度过大时耗油量就会相应的增加，进而造成能源浪费。
因而，在平时正常驾驶时，驾驶员应尽量保持平稳加速，这样既可有效降低汽车油耗，还可保证行车的舒适性、安全性。
(3)行车温度过高或者过低。
机油温度、发动机水温、变速器油温以及机罩内气温等均包含于汽车的行车温度。
行车温度的高低对汽车的耗油量有着直接影响。
驾驶员技师论文汇总五篇(2)
驾驶员技师论文汇总五篇(2)3.1、驾驶员注意力基于驾驶模拟器共测试采集到了220例有效样本，驾驶员注意力集中组有107例，驾驶员注意力分散组（需完成次要任务）有113例。
3.2、避撞方式结合视频以及驾驶模拟器采集的车辆运动学和动力学数据，对驾驶员在追尾危险工况下的避撞方式进行分类统计，驾驶员未采取避撞措施的有4例样本。
驾驶员的避撞方式主要分为仅制动（55%）、仅转向（17%）和转向+制动（26%）等3类，共计216例。
3.3、驾驶员反应时间驾驶员制动反应时间定义为危险产生到驾驶员开始制动的时间。
将危险产生时刻定义为前车开始制动时刻，即前车车速开始急剧降低的时刻。
根据驾驶模拟器输出的车辆踏板位置参数确定驾驶员的开始制动时刻，即将驾驶员开始制动的时刻定义为制动踏板位置参数开始产生变化的时刻。
驾驶员转向反应时间定义为危险产生（前车开始制动时刻）到驾驶员开始转向的时间。
驾驶员向左转向避撞过程包括4个时刻点，即危险产生时刻t1、转向开始时刻t2，驾驶员左打转向盘角度最大时刻t3，驾驶员右打转向盘角度最大时刻t4。
图4为某转向避撞样本的转向盘转角曲线（向左转向转向盘转角为正，向右转向转向盘转角为负）。
根据Benderius的研究[9]确定驾驶员转向开始时刻：当转向盘转角小于-20°后达到第1个局部极小值的时刻定义为t4时刻，t1和t4时刻之间转向盘角度最大的时刻定义为t3时刻，t3时刻之前第1次出现转向盘角度小于8°的时刻为t2时刻。
按照上述方法可确定实际转向过程中驾驶员转向开始时刻，进而确定驾驶员转向反应时间。
图4 某转向避撞样本的转向盘转角曲线当驾驶员采取制动+转向的避撞方式时，驾驶员反应时间为制动反应时间和转向反应时间的最小值。
表2 驾驶员反应时间统计特征值3.4、驾驶员避撞操作力度驾驶员避撞操作力度指驾驶员避撞行为的操作剧烈程度，驾驶员的避撞行为包括制动避撞和转向避撞，因无法用相同的参数来表征两种方式的驾驶员操作力度，故需分别定义制动避撞（178例）和转向避撞（95例）的操作力度。
汽车驾驶员技师论文!5篇
汽车驾驶员技师论文!5篇第一篇：汽车驾驶员技师论文!论驾驶与节油一、节油的重要性目前，由于全球能源危机导致油价上涨，因而如何节约能源，降低成本，构建节约型社会，已成为一个长期需要解决的问题，而引起人们的关注，作为一名公交驾驶员，在日常生产营运中，节油就成为一个重要环节。
由于竞争机制的引入，营运收入和个人工资的挂钩，一些驾驶员一味的追求生产任务，前压后追，忽略了节油，或者也想节油，但在操作和措施上没有认真总结，造成油耗增大，成本增加，影响了企业的经济效益和企业的健康发展。
因此，节油成为降低成本的大事，如果我们能有一个良好的驾驶心态，从安全行车，节约燃油，降低成本的角度去工作，那么提高经济效益是非常可观的。
例如，就西安市公交总公司来说，目前营运车辆3200部，每天的营运总公里约60万公里，如每百公里降低一升油，每天可节油6000升，每天可节约成本2万元，一年可节油216万升，一年可节约720万元。
由此可见，要想降低运营成本，首先从节约做起。
要想节油，就要提高驾驶技术和采取有效的节油方法，驾驶水平的高低，直接影响着燃料消耗的多少，通过多年的驾驶经验，总结了几点方法，仅供参考。
二、具体措施㈠车辆的正确操作⑴缓慢驾驶：汽车一般用低档起步，然后缓慢加速，比起有些人起步猛加速，一脚将油门踏到底的方法，在达到同样中等车速时，燃油要省不少。
这对于在城市行驶的汽车，特别是公交车，每天要起步几十次，甚至上百次，采用缓慢加速，节油量应是很可观的。
⑵使用经济车速：城市公交车辆在道路宽直，视线良好的道路条件下，应以不超过40公里/小时的速度，节气门开度为40%-50%的经济车速行驶。
因为，汽车在经济车速时，是汽车磨损最小，油耗最低的状态，是最节油的。
但在繁华路段，十字路口等，应减速慢行，确保安全。
⑶车辆缓加速时，要脚轻手快：脚轻手快是指脚踩油门要轻，而缓抬，手换挡要快而及时，不要拖档，更不要低速档，高速行驶。
轻踩油门能节油主要是因为一般化油器中，有加速、加浓装置，若猛踩油门踏板，加速、加浓装置起作用而“额外”供油，致使耗油量增加。
驾驶员技师论文汇总五篇(3)
驾驶员技师论文汇总五篇(3)驾驶员技师论文汇总五篇(3) 本文关键词：技师，驾驶员，汇总，论文组员技师论文汇总五篇(3) 本文简介：对自变量和因变量进行编码，如表6所列。
表6二元Logistic回归分析变量参数编码避撞方式与驾驶员反应时间均属于多分类变量，在进行二元Logistic回归分析时需要定义为盲变量。
利用全变量进入法对变量进行回归建模，通过回归模型系数的检验结果表明，卡方值χ2为52.838，自由度df=驾驶员技师论文汇总五篇(3) 本文内容：表6 二元Logistic回归分析表达式参数编码避撞方式与驾驶员反应时间均属于多分类变量，在进行二元Logistic回归此时分析时需要界定为哑变量。
利用全变量进入法对变量进行回归建模，通过回归模型系数的综合检验结果表明，卡方值χ2为52.838，自由度df=7，概率p=0，模型中至少有1个自变量具有统计意义。
采用统计量评价模型Hosmer-Lemeshow 的拟合优度，将216个样本数据按频率分为10组，构造卡方统计量，检验观测值与预测值是否存在着差异。
Hosmer-Leme show 统计量卡方值χ2为 2.325，自由度 df=7，概率 p=0.940>0.05，表明在显着水平为0.05时事故发生概率的预测值与观测值不存在显着差异，即该模型的拟合效果良好。
表 7 为二元 Logistic 回归的分析结果。
本文利用Wald统计值复验自变量的显着性，结果表明，避撞方式对于事故发生率的影响不显着；驾驶员注意力交通事故是否集中显着影响事故发生率，分心时的事故发生率是注意力集中时的3.359倍；驾驶员响应时间显着影响事故发生率，驾驶员反应时间极小2.0 s时，发生事故的可能性为响应时间小于1.0 s时的20.919倍；驾驶员避撞操作力度平均寿命显着影响事故发生率，操作非常剧烈时的事故平均寿命是一般剧烈时的9.364倍。
表7 二元Logistic回归分析结果4.3、建议由上述分析可知，驾驶人员注意力是否集中显着影响FCW的安全收益，因此FCW算法除了基于安全距离或安全时间的逻辑形式逻辑算法外，还应考虑驾驶员的状态（是否分心）。
汽车技师3000论文范文
汽车技师3000论文范文汽车技师是汽车维修和保养领域中非常重要的一环，他们需要具备专业的知识和技能，能够快速准确地诊断和修复汽车故障，为车主提供高质量的服务。
在这篇论文中，我将探讨汽车技师的技能要求、职责和发展前景。
首先，汽车技师需要具备扎实的汽车知识和技能。
他们需要了解汽车的结构和原理，能够准确诊断和修复汽车故障。
此外，他们还需要具备良好的沟通能力和团队合作精神，能够与客户和同事有效地沟通和协作，为客户提供满意的服务。
其次，汽车技师的职责包括对汽车进行维修、保养和故障诊断。
他们需要根据客户的需求和汽车的实际情况，进行维修和保养工作，确保汽车的安全和性能。
在诊断汽车故障时，他们需要运用各种专业工具和设备，找出故障的原因，并进行及时修复。
此外，汽车技师还需要不断学习和提升自己的技能。
随着汽车技术的不断更新和发展，汽车技师需要不断学习新知识和新技术，不断提升自己的维修水平和技能，以适应市场的需求和发展。
最后，汽车技师是一个充满挑战和机遇的职业。
随着汽车产业的快速发展，汽车技师将会有更多的就业机会和发展空间。
同时，汽车技师的薪资待遇也会随着技能水平和工作经验的提升而不断提高。
因此，选择成为一名汽车技师是一个非常明智的选择。
总之，汽车技师是汽车维修和保养领域中非常重要的一环，他们需要具备专业的知识和技能，能够快速准确地诊断和修复汽车故障，为客户提供高质量的服务。
汽车技师的职责包括对汽车进行维修、保养和故障诊断，并且需要不断学习和提升自己的技能。
选择成为一名汽车技师将会有很多机遇和挑战，是一个非常值得考虑的职业选择。
汽车驾驶员技师论文-关于汽车驾驶员素质对行车安全的探讨
汽车驾驶员技师论文-关于汽车驾驶员素质对行车安全的探讨第一篇：汽车驾驶员技师论文-关于汽车驾驶员素质对行车安全的探讨关于汽车驾驶员素质对行车安全的探讨引言：交通事故是当今社会一大公害，必须认真研究并实施有效的预防、保护等安全措施。
汽车驾驶员作为道路交通的直接参与者，就必须具有良好的职业道德、身体（心理、生理）素质和熟练的驾驶技术。
一、驾驶员职业道德对安全行车的影响职业道德是在从事职业活动中紧密联系并体现职业特征的道德规范与准则。
驾驶员的职业道德即反映在行车前后、行车途中是否遵章守纪、忠于职守；遇有情况是否做到礼让“三先”；发生交通事故是否做到及时保护现场、报警和及时处理伤者，使交通事故损失降低到最低程度，以及救死扶伤精神的体现等等。
目前，驾驶员中存在的不良道德行为主要表现在以下几个方面：1、长距离超车不成，产生报复心理。
有些驾驶员缺乏道德修养，在行驶过程中，遭遇前车不及时让车的情况，往往会产生报复心理，超车过后故意立即向右驾方向或急刹车，给后车司机吃点苦头，更恶劣的是用车尾碰撞被超车辆以致造成交通事故。
2、超速驾驶。
超速行驶可以说是目前高速公路上的普遍现象，也是大多数事故发生的主要原因，俗话说：“十次车祸九次快”，这也是不争的事实。
一些驾驶员由于某些原因，内心的急躁心理占据上风，为尽快达到目的地，他们刻不容缓、争分夺秒，风驰电掣般地在 1 高速公路上行驶，对前车和后车熟视无睹，一旦遇到紧急情况，纵然使出浑身解术也无力回天。
驾驶员的超速驾驶，势必影响驾驶技术，从而对行车安全产生一定的影响，如：驾驶员对任何一个交通信息的处理都要依次经过住处感知(观察)、分析判断(判断)、操作（执行）三阶段。
其中每个阶段的错误都会造成整个信息处理过程迟缓甚至失败，速度越高，要求对信息处理的时间越短，感知迟缓、判断错误及操作不当都可能引起交通事故。
随着车速的提高，行车视野变窄，驾驶员对道路两侧情况难以看清，感觉就象在隧道内行驶一样，故称此现象为“管视”或“隧道视”。
汽车驾驶员论文写作范例(导师推荐阅读5篇)
汽车驾驶员论文写作范例（导师推荐阅读5篇）随着交通事业的发展和汽车保有量的增多，交通事故逐年增多，给人们的生产、生活安全带来了极大的危害。
疲劳驾驶是引发交通事故的主要原因之一，因此，准确监测驾驶员疲劳状态并实现有效预警对有效避免疲劳驾驶，减少交通事故具有重要意义。
下面我们就通过6篇汽车驾驶员论文来深入了解一下这方面的知识。
范文第一篇(1)题目：行车安全与汽车驾驶员素质的相关性分析【摘要】本文首先从驾驶员心理素质与身体素质两方面针对行车安全的影响进行了介绍，并就如何提升驾驶员素质以更好地避免事故的发生提出了几点可操作性的建议，以供参考。
【关键词】行车安全,汽车驾驶员,身体素质,心理素质现阶段，随着我国高速公路建设事业的不断发展，也对我国社会主义建设事业带来了新的生机与活力，但其中所存在的不足之处就是在道路交通及其相关产业方面发展却相对滞后，导致当前我国道路交通安全形势尤为严峻。
据相关数据统计显示，在我国每年由于道路交通事故造成的死亡人数高居全球第一。
此外，道路安全事故的频频发生，不仅严重威胁人们的生命安全，而且还会造成重大的财产损失，给社会的和谐与稳定带来了极为不利的影响。
因此，如何采取措施充分保证行车安全，以此最大化的减少道路安全事故的发生也就成为了当前一项迫切课题。
1汽车驾驶员素质与行车安全的影响分析。
1.1驾驶员身体素质影响。
要确保行车安全，前提需要保证的就是驾驶员能够拥有一个健康良好的身体状态。
在驾驶员身体素质方面具体可以从以下几个方面来进行说明。
1.1.1疲劳驾驶。
由于长时间的持续驾驶，没有足够的休息时间，往往会导致驾驶员出现驾驶疲劳。
在疲劳这种疲劳驾驶的状态下，将直接导致驾驶员反应迟钝，对于一些突发类情况不能做出及时的判断，甚至出现错误判断，特别是在高速行驶的过程中，很有可能会导致安全事故的发生。
1.1.2酒后驾驶。
众所周知，酒精会麻醉人的大脑，饮酒后驾车将降低人们的判断能力，严重影响行车安全。
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汽车驾驶员技师论文对汽车驾驶节油的思考【摘要】随着国民经济的高速发展，道路里程数的快速增长，我国汽车数量以几何数量级快速增长。
但国际原油价格与国内成品油的价格提高，使汽车的使用成本快速上升。
因此，通过纠正不良的驾驶方法，以及正确的保养车辆，使汽车能在最节油的状态下行驶，就成了一个十分有实际意义的课题。
【关键词】驾驶；节油；汽车保养1.引言 (1)2.影响汽车油耗的因素 (1)2.1.车辆的重量 (1)2.2.车身的风阻系数 (2)2.3.发动机技术 (2)2.4.驾驶者的驾驶习惯 (2)3.节油的策略 (3)3.1.新材料的应用 (3)3.2.空气动力学的应用 (3)3.3.新的发动机技术 (3)4.汽车保养技巧 (4)4.1.尽量减轻车辆重量 (4)4.2.不要过分改装车辆 (4)4.3.不能随意降低用油标号 (4)4.4.易损耗配件应及时更换 (4)4.5.选择合适的轮胎 (5)4.6.合理选用机油 (5)5.正确的驾驶习惯 (5)5.1.正确度过磨合期 (6)5.2.车速的选择 (6)5.3.减少车窗开启 (6)5.4.档位的选择 (7)5.5.合理使用空调 (8)参考文献： (9)1.引言石油是一种不可再生的战略性资源，世界上的石油总量是固定的，而成品油是汽车行驶不可或缺的资源，随着近年来国际油价逐步走高，国内的成品油价格也在不断上调中，使得汽车使用的成本不断上升。
在以前低油价时代，节省汽油并不受到重视，但在油价高昂的今天，如何在保证正常行驶的情况下，又能节省油料，是一个对经济和环保都有意义课题。
石油的发现与使用，对第二次工业革命的快速发展起着至关重要的作用。
20世纪60年代以前，每桶原油价格不超过3美元，欧美强国，享受着低廉的油价，建立了自己国家的现代化工业。
从此之后，石油，成了能左右人类经济命脉的战略资源。
历史上，围绕着对石油的争夺，产生过三次石油危机，每次危机到来，油价就产生一次跃升。
据估算，60%的原油都被提炼成了成品油加进了汽车的油箱中。
现在进入了21世纪，国际原油历史最高价已经达到147.25美元/桶，昂贵的价格，使得每个人都不得不小心翼翼地使用每升成品油，汽车的油耗被提到了一个很重要的位置。
2.影响汽车油耗的因素影响汽车经济性的主要有四大方面的因素：2.1.车辆的重量众所周知，欧美人比亚洲人高大，也就造成欧美人普遍喜好体积大的车辆，体积大的车辆，需要耗费更多的钢材，也就有了更加重的车身，车身越重，耗油当然就更大。
与此相反，日系车相对而言，车身重量上就要轻很多，这也是由日本的国情决定的。
日本是一个资源小国，原油必须依赖进口，它必须精打细算地使用汽油，使得日本在汽车节油技术上走在了世界前列。
因此，日系车的油耗普遍较低，许多注重节油的家庭首选是日系车。
2.2.车身的风阻系数中国最早大规模出现的一款轿车是桑塔娜，这款车当年吸引了无数人的眼球，方正的车头，有棱有角的车箱，还有一个方型的车尾，但用现在的眼光看起来，这辆车却没有哪一点符合空气动力学，因为方形的车身会大大增加汽车行进时的阻力。
在高速行驶时，车身的风阻，远远大于汽车与地面产生摩擦力，因此降低汽车的风阻对于汽车节油来说是一个十分重要的问题。
2.3.发动机技术发动机是一辆汽车的心脏，发动机的好坏，对于汽车的行驶的动力、汽车的油耗密不可分。
经过这些年的发展，国内汽车发动机生产商有了不小的进步，但是相对于国外成熟发动机生产商而言，技术方面的差距还是很大的。
而发动机的先进的核心技术被牢牢掌握在少数几个跨国公司手中，所以提高自身技术是提升自主发动机质量的关键。
2.4.驾驶者的驾驶习惯驾驶员的责任心和驾驶技术水平对油耗有较直接的影响。
据测定,驾驶技术娴熟的比驾驶技术一般的驾驶员平均节约燃油8%～10%。
因此，驾驶节油的关键是驾驶员能否根据机车的运行条件采用相应的驾驶操作，使人、车配合得当，保持车辆的最佳运行状态。
3.节油的策略3.1.新材料的应用现代材料学的发展，为汽车行业的发展做出了重大贡献，现代的汽车，除了必须保证强度的承重部位使用钢材外，许多部份都用更轻的工程塑料来代替，这样就能大大减轻车身自重。
甚至有些厂商，如宝时捷，已经开始全面使用一体成型铝制车身，相对于钢制车身，能减轻一半以上的重量，而强度不变，使得加速制动更迅速，油耗也更低。
3.2.空气动力学的应用汽车的风阻系数方面的研究是伴随着汽车速度的不断提高而逐渐被人们重视起来的。
计算机技术的发展为汽车行业注入了新的生命力，随着CAD技术在汽车设计中的全面使用，设计人员可以在计算机中对汽车进行三维设计，使得车体外形符合最新的空气动力学，最新的汽车，都有流线型的车身，在高速行进时，能最大限度降低汽车的风阻，使汽车跑得更快更省油，车厢内也能更安静。
3.3.新的发动机技术汽车发动机技术时至今日，已经发展到了一个非常成熟的阶段，最新V型发动机，配上涡轮增压，同样油耗下，动力能显著增加。
发动机的还可以在车载电脑的控制下，可以在最经济的情况下平稳运转，目前，日本的汽车公司在这方面保持领先，尤其是发动机的经济性方面的研究，同样油耗和输出动力情况下，日本汽车发动机优势明显。
4.汽车保养技巧4.1.尽量减轻车辆重量车内不要放置过多无用的物件。
统计显示，每增加1千克的负载会增加1％油耗，后箱中也不要放很多不常用的东西，这样的无谓负载会增加油耗。
4.2.不要过分改装车辆爱车的人喜欢将自己车进行改装，加上导流板、防雨罩，尾翼等，这样可能会破坏原车的流线设计，增加风阻。
有些喜欢将自己爱车装上灯光，显得十分漂亮，却加大汽车电力消耗，这些都会增加了油耗。
4.3.不能随意降低用油标号高标号汽油是为了适应高压缩比的发动机而产生。
高压缩比的车意味着更高的动力性和节能性，但前提是选用适配的燃料。
要想省钱，只能在驾驶习惯、车辆维护等方面去动脑筋，决不能在汽油标号上做文章。
相同的车型，该使用93号汽油而选90号，油耗会增加3%以上，而且会给爱车带来不必要的损伤。
4.4.易损耗配件应及时更换汽车消耗品需要及时更换，如空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器：每行驶5000公里以上配件都需要更换，因为空滤堵塞会引起进气量减少，导致油料燃烧不充分，降低燃油效率，而汽油滤清器的阻塞也会使发动机工作异常。
4.5.选择合适的轮胎选择合适的轮胎对汽车而言至关重要，选择大厂生产的名牌轮胎，在质量就有了保证。
要经常性检查轮胎气压，气压过高，使得轮胎过硬，与接触路面变窄，轮胎磨损增加，气压过高非常容易引起爆胎。
同时还增加车辆行驶震动，对避震器的损耗就会增加；气压过低，中间散热变差，引起局部温度升高，同样会引起爆胎的倾向。
同时也会增加轮胎的磨损，油耗会增大。
现在已经开始流行冲氮气，氮气属于惰性气体，渗透率低，因外界的温度变化热胀冷缩的程度较小，轮胎充上氮气后胎压会较稳定。
因为高速行车时轮胎的磨损加剧，产生的高温对行车会造成一定的安全隐患，氮气预热后膨胀较小，可以有效的降低爆胎的几率，能够增加行车的安全性，并降低油耗。
4.6.合理选用机油发动机机油依照黏度分为冬用油和夏用油。
在车辆行驶过程中，多级油在高温条件下仍然具有一定黏度，能够保持良好的润滑作用，从而减少油耗。
另外，使用多级油不仅能节省燃料，还能减少汽缸壁与活塞表面的结焦。
5.正确的驾驶习惯虽然汽车生产厂商的技术进步，对于车辆节油的贡献很大，但对于驾驶者而言，良好的驾驶习惯对节油也影响很大，随着油价的持续上涨，汽车的油耗越来越被人们关注，究竟怎样开车才更省油？5.1.正确度过磨合期新车在最初的3000公里行驶里程之内一定要磨合。
新车磨合要注意时速控制在每小时80公里以内；尽量减少急加速、急减速。
5.2.车速的选择在汽车从起步到停车熄火的整个运行期间大部分时间是在路途中以某一车速行驶因此，在驾驶中合理的选择车速是驾驶节油技术中很重要的一环。
特别是对长途货运车来说，车速的选用是否恰当对行车油耗影响很大。
如图1所示两种不同类型汽车车速与油耗关系[3]：图1-汽车速度与油耗关系图由图1可以看出，汽车在接近低速的中等车速行驶时，燃油的消耗量最低，而高速行驶时，随着车速的增加，油耗也迅速增加。
这是因为在高速行驶时，虽然发动机的负荷率较高，但是汽车的行驶阻力急剧增加，从而导致油耗的增加，因此选择合理的车速是至关重要的。
5.3.减少车窗开启为了节油，采取高速关闭空调而打开车窗通风的办法，这是不可取的，当车速高于85公里每小时的时候，开窗后的风阻消耗比空调系统消耗的燃油更多，它会让的燃油经济指数下降10％5.4.档位的选择在一定道路上，汽车使用不同档位行驶时的油耗量是不同的。
低速档主要用于起步、爬陡坡及要求牵引力大的工况，但因运行是燃料消耗量大，不宜长时间使用；中速档是由于急转弯、窄路会车和通过困难道路等，虽速度稍快，但不适合长距离行驶，作为过渡档位，大多用于挂入高档前的加速；高速档，由于传递到驱动轮上的转矩较小，但速度高，故是在良好路面上正常行驶的常用档位。
当汽车在同一道路条件下以同意车速行驶时，使使用档位越低，汽汽车的后备功率就越大，发动机的负荷越低，汽车的油耗就越高。
一般各档位之间的油耗相差15%~60%，越是低档之间相差越大。
因此，汽车起步后应迅速换入高档，不宜用低档长时间行驶。
另外，换挡动作力求迅速、准确、避免汽车在换挡过程中车速下降过多。
图2 最佳燃油经济换挡点的选择由图2所示的小时燃油消耗与速度关系曲线[4]，求取最佳的燃油经济型换挡点就是要是图上Q曲线下的面积达到最小。
在图2 中，A、B、C三点即为最佳的燃油经济换挡点。
另外，在两个不同档位之间进行变换的时候还要注意以下两点[4]:A.低速档换高速档（加档）汽车在平路上行驶，必须根据车型按最佳的档位车速自低速档依次换入高速档。
超前或滞后都会使油耗增加。
采用低档高速行驶或是高档低速行驶都会是发动机运行在高比油耗区，从从而增加车辆的油耗。
B.高速档换低速档（减档）在汽车运行中，由于道路阻力增大或情况变化，高一档的动力不足以维持汽车正常行驶时，就需要减档。
较早减档不能充分发挥高一级档位的发动机负荷率高的优势，油耗会上升；过迟建档会使发动机超负荷运转，机件磨损增加，油耗也就上升，甚至会因工况恶化而熄火。
5.5.合理使用空调空调是汽车的一个耗油大户，夏天时，空调要合理使用，尽可能不要长时间开空调，这样，不仅大大增加油耗，对车辆本身机件也会有损害。
空调的制冷液要定期检查，散热片也要定期清洗，如果长时间不清理，灰尘会降低散热效率，同时会增加空调启动时间。
对于不同的汽车，节油效果是有差异的，具体到某一款车，能节省汽油的量也不会很大。
但如果单位的所有汽车都能遵照节油的方法，最大限度节省燃油，那么聚沙成塔，所产生的总效益将会是非常巨大的，不仅增加了对资源的合理利用，更能减少污染物的排放，有利于环境保护，促进了社会可持续发展。