20宝马X6价格
独辟蹊径 勇宝马布下奇巧怪阵 争雄斗狠 猛异兽涉足汽车江湖——评话宝马X6
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混合动力汽车六宝马X6混合动力汽车
项目六 宝马X6混合动力汽车
活动八 ActiveHybrid X6显示单元 混合动力特有运行状态和高电压蓄电池运行状态在组合仪表内以 及（根据要求）在中央信息显示屏内显示，如图6-58所示。显示以下 混合动力特有运行状态： • 行驶准备显示 • 电动行驶显示 • 助推功能显示 • 能量回收利用。
三、供电配电盒 PDB PDB是高压组件，用于由PEB向辅助电动模块以及电动空 调压缩机分配电压
ActiveHybrid X6供电系统 ActiveHybrid X6车载网络供电系统可分为三个部分：
电动机驱动（交流电压高电压）； 直流电压、高电压车载网络； 14 V 车载网络。
20%。
宝马ActiveHybrid技术为驾驶者提供了三个重要选项：
纯电动行驶、内燃机动力行驶，以及在两种动力结合 的模式下行驶。
在车速低于60公里/小时的电动模式下行驶时，可以实
现二氧化碳零排放。
二、双模式主动变速箱
两台电机、三个行星齿轮组及四个多片式离合器组成
的7档自动变速箱
根据行驶情况，通过电动机、内燃机、可变比例使用
3、行驶
在车速不超过约
60 km/h 的情况下，X6 可以通过纯 电动方式行驶最多 2.5 km，车速更低时可以行驶更远 只有在仅依靠两个电动机的功率不足以驱动车辆时， 才会起动内燃机。 在行驶过程中会根据车速和蓄电池充电状态以不同 比例驱动内燃机和电动机。
以恒定高速行驶期间，内燃机以最佳效率运行。内燃
宝马正式公布了2010款X6的美国市场的售价为 89725美元（约合人民币61万元，包含运费）起 2010年宝马集团旗下的BMW高效混合动力7系和BMW 高效混合动力X6正式登陆中国市场
宝马最新全系车型价格合计
购置税
76,752 87,009 101,538 117,778 175,897 181,026 215,214 196,410 31,368 40,427 48,291 46,581 50,940 60,598 76,581 85,897 89,658 142,308 158,376 90,171 162,906 185,299 50,342 57,778 63,077 67,350 71,624 77,436 51,111 91,111 94,017 102,564 158,803 196,410 172,479 187,179
合计
1,002,026 1,134,291 1,322,860 1,533,614 2,287,890 2,356,260 2,798,136 2,554,105 412,602 530,264 632,387 609,428 666,797 791,287 999,806 1,121,614 1,170,466 1,853,275 2,061,960 1,176,158 2,120,792 2,409,782 658,061 754,564 823,336 879,696 935,215 1,010,720 668,875 1,187,534 1,226,378 1,336,047 2,065,094 2,553,032 2,245,115 2,436,039
上牌费 （约）
500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500
变相怪杰 宝马X6 xDrive35i
变相怪杰宝马Ｘ６ｘＤｒｉｖｅ３５ｉ作者：莽超来源：《汽车与运动》2008年第08期如今BMW X6出现，让我拾回了14年前的记忆。
这位车时代的“变相怪杰”，开启了全能轿跑车的新概念。
全新BMW X6实在是太诡异了：顶级SUV的高性能底盘，居然被扣上掀背跑车的躯壳，而车内则充斥着令人心潮澎湃的豪华氛围。
从不同角度、持不同理念去品味道它，你都会爱由心生。
如今，BMW X6 xDrive35i型已来到中国。
它的实际排量为3.0L，定价97万元人民币。
不要急于对此做出评论，任何以貌取车的言论都为时过早。
何况，这还是一辆由BMW制造的汽车!我要将下文另起一段，告诉你一个惊人的结果搭载了直列6缸、缸内直喷、双涡轮增压，镁铝合金发动机的BMW X6，已将大名鼎鼎的2008款保时捷卡宴S 4.8L V8挑落马下，并剑指最新的卡宴GTS 4.8L V8!闲言少叙，对BMWX6早已迫不及待的朋友们，系好安全带吧，我们将加速启程，超越对手，超越以往!Sports-Activity-Coupe新开元：运动型全能轿跑车提起1999年面世的BMW X5，可谓无人不知无人不晓。
宝马将之归为SAV(Sports Activilv Vehicle)，避开了奔驰在SUV领域的锋芒。
作为X系列的元老，X5也成为了广义豪华SUV的代名词，形象深入人心。
BMW X6的出现，并不会改变X家族的现状。
回顾历史，它甚至是家族中的另类——从Sports-Activity-Coupe(运动型全能轿跑车)之名便可一目了然。
从另一个方面来说，BMW X6又汲取了2001年X Coupe概念车的精髓，开创了交叉车型的新境界，并极有可能从此彻底颠覆人们对BMW X家族的既有看法。
无论是另类，还是新潮：无论是线条，还是平面，从任何方面来品评BMW X6，你都可以找到最纯正的宝马风格。
将X3、X5这样的运动型多功能车的高视野，高通过性，与M5，M6这样的大型轿跑车的高雅品质，运动性能相结合，这种貌似“诡异”的设想本身就很“宝马”。
[整理]宝马不同时期的品牌形象
![[整理]宝马不同时期的品牌形象](https://img.taocdn.com/s3/m/4dddc2608f9951e79b89680203d8ce2f00666595.png)
宝马的品牌故事：蓝天白云驰骋千里宝马汽车公司是世界著名的轿车公司，它和奔驰汽车公司一样，不追求汽车产量的扩大，只追求生产高品质、高性能和高级别的汽车。
“坐奔驰，开宝马”的说法，表明了奔驰的稳重和宝马的豪放。
只有开宝马车，才能享受到它那痛快淋漓的神奇风采。
宝马历史一、宝马溯源宝马（bmw）的全称是巴伐利亚汽车制造厂。
它是由一个制造飞机引擎的公司于1916年3月注册的。
这家公司第一个成功的产品是由麦克斯· 费兹设计的直列六缸发动机，在第一次世界大战时装配在德国战斗机上。
德国王牌飞行员恩斯特·乌德特和红色公爵弗雷德·冯·利希特芬把他们成功德很大一部分归功于宝马的引擎。
在初创阶段，公司主要致力于飞机发动机的研发和生产。
宝马的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨，这正是公司早期历史的写照。
1923 年，第一部宝马摩托车问世。
五年后的1928 年，宝马收购了埃森那赫汽车厂，并开始生产汽车。
之后，宝马将许多汽车制造史上的杰作推向市场，这些产品不断激发出强烈的感情和人们的渴望。
今天，宝马聚焦于高档细分市场。
宝马集团与所有其它汽车公司不同，BMW、MINI及Rolls-Royce三个品牌全部聚焦于国际汽车市场中的最高档细分市场。
利用现有的产品和市场攻势，公司坚定地开拓新的市场，在世界范围内开发新的销售机会，从而在最近几年内已经开创了一个全新的局面。
现在，BMW 集团拥有着公司有史以来最广泛的产品系列，涉及国际汽车市场中所有高档细分市场领域。
不同时期的品牌形象：从“豪华”到“驾驶体验”早期宝马并不是一开始就明确了自己的品牌定位，至少在1974年前，宝马的定位仍是“运动感的轿车”。
当时，在美国，甚至有调查公司给宝马这样一个建议：必须通过“豪华新体验”来推销宝马。
当时对豪华的定义主要是指，舒适的尺寸、柔软的内饰，豪华的标杆是林肯、凯迪拉克和奔驰。
相对而言，宝马不仅狭小，而且内饰也相对寒酸，但是宝马的价值是体现在发动机罩下的，不是流于形式、浮于表面的。
宝马X6轿车电子驻车制动系统结构及维修
宝马X6轿车电子驻车制动系统结构及维修宝马X6轿车是一款高档豪华轿车，在安全性能上有很高的要求，其中电子驻车制动系统就是宝马X6轿车的一项安全装置。
电子驻车制动系统的结构电子驻车制动系统是一种自动化控制装置，主要由控制单元、传感器、制动电磁阀和驻车制动器组成。
控制单元：它是电子驻车制动系统的控制核心，由计算机芯片、传感器数据输入、控制输出等组成。
它可以检测车辆的状态信息，并且将这些信息转换为相应的控制命令，然后通过制动电磁阀控制驻车制动器进行制动或解除制动状态。
传感器：传感器是电子驻车制动系统的输入设备，主要是用来感知车辆状态的变化，包括车速传感器、制动力传感器、倾斜传感器等。
在车辆行驶或发生紧急制动时，传感器会立即发出信号到控制单元，通知该系统进行制动操作。
制动电磁阀：制动电磁阀是控制单元输出的信号装置，通过电磁阀控制转换闸上的电源，从而改变气压，使制动器工作。
如果需要进行制动操作，控制单元会发出指令打开制动电磁阀进行制动。
驻车制动器：驻车制动器是电子驻车制动系统的输出设备，是安全制动的核心装置。
当收到控制单元制动命令后，制动器会收缩制动盘，利用阻力动能实现车辆制动，并通过驻车搁板定位，使车辆处于稳定的制动状态。
当需要解除制动时，制动器的制动盘会放松，车辆就可以继续行驶。
电子驻车制动系统的检修电子驻车制动系统是一项复杂的控制系统，如果遇到问题，需要专业技师进行检修和维护。
首先，要及时检查电子驻车制动系统是否有异常故障，比如制动器无法解除制动等。
如果发现问题，需要检查控制单元输出的信号，以及传感器和电磁阀是否正常运作。
如果无法确定原因，可以检查传感器和电磁阀是否正确连接，并进行相关的电气测试，测试结果不正常则需要更换损坏零件。
另外，在电子驻车制动系统的检修过程中，需要根据车辆情况进行相应的解决措施。
如果发生驻车制动故障，需要在平整的地面上寻找支撑物，将车辆固定住。
然后打开舱门，检查制动器和电磁阀的状态，并进行相应的维修。
宝马系列车型、价格
宝马系列/cn/zh/index.html车系目录：进口车系：BMW 5 SeriesBMW M3BMW M6BMW X1BMW X5MBMW X6MBMW Z4宝马1系宝马3系宝马6系宝马7系宝马M5宝马X3宝马X5宝马X6国产车系：华晨宝马宝马3系宝马5系X系:都市越野SUVM系:轿跑车Z系:跑车1系:小型轿车3系:中小型轿车,轿跑车5系:中大型轿车6系:轿跑车7系:豪华轿车这些是BMW所有的型号,但是要说哪一系最好,哪一系最差我就确实说不上来了,宝马每一辆车都非常棒!~轿车有1、3、5、6、7系！COUPE有1、3、5、6系，M3、5、6！跑车有M3、M5、M6、Z4！SUV有X3、X5、X6！轿车最好的是7系，跑车应该是M3，SUV是X5！最便宜的是1系…在宝马的所以系列中应该是最差的，可是跟同级对手比却不见得差！320i典雅型30.80万-30.80万发动机：L4 排量：2.0 马力：150 变速箱：6MT 320i时尚型33.98万-33.98万发动机：L4 排量：2.0 马力：150 变速箱：6AT 320i领先型36.95万-36.95万发动机：L4 排量：2.0 马力：150 变速箱：6AT 320i豪华型39.10万-39.10万发动机：L4 排量：2.0 马力：150 变速箱：6AT 325i时尚型39.88万-42.38万发动机：L6 排量：2.5 马力：218 变速箱：6AT 325i领先型44.60万-46.10万发动机：L6 排量：2.5 马力：218 变速箱：6AT 325i豪华运动型48.10万-48.10万发动机：L6 排量：2.5 马力：218 变速箱：6AT 04款318i 34.80万（停产车）- -发动机：L4 排量：2.0 马力：143 变速箱：5AT 04款325i 40.80万（停产车）- -发动机：L6 排量：2.5 马力：192 变速箱：5AT 宝马5系523Li典雅型47.26万-47.76万发动机：L6 排量：2.5 马力：177 变速箱：6AT 523Li豪华型51.80万-52.16万发动机：L6 排量：2.5 马力：177 变速箱：6AT 525Li典雅型50.00万-55.86万发动机：L6 排量：2.5 马力：218 变速箱：6AT 525Li豪华型54.00万-61.20万发动机：L6 排量：2.5 马力：218 变速箱：6AT 530Li典雅型57.00万-64.26万发动机：L6 排量：3.0 马力：258 变速箱：6AT 530Li豪华型62.00万-69.90万发动机：L6 排量：3.0 马力：258 变速箱：6AT 新525Li 豪华型62.56万-62.56万发动机：L6 排量：2.5 马力：218 变速箱：6AT 新530Li 豪华型71.26万-71.26万发动机：L6 排量：3.0 马力：258 变速箱：6AT 523i典雅型48.43万（停产车）- -发动机：L6 排量：2.5 马力：177 变速箱：6AT 520i 48.80万（停产车）- -发动机：L6 排量：2.2 马力：170 变速箱：6AT 523i豪华型51.06万（停产车）525i 57.00万（停产车）- -发动机：L6 排量：2.5 马力：218 变速箱：6AT 530i 65.00万（停产车）- -发动机：L6 排量：3.0 马力：258 变速箱：6AT 05款530i 61.80万（停产车）- -发动机：L6 排量：3.0 马力：231 变速箱：6AT 04款520i 49.80万（停产车）- -发动机：L6 排量：2.2 马力：170 变速箱：6AT 04款525i 54.80万（停产车）- -发动机：L6 排量：2.5 马力：192 变速箱：6AT 04款530i 59.80万（停产车）- -发动机：L6 排量：3.0 马力：231 变速箱：6AT进口车型：宝马1系120i 29.00万（未售车）- -发动机：L4 排量：2.0 马力：150 变速箱：6AT 130i 35.00万（未售车）- -发动机：L6 排量：3.0 马力：265 变速箱：6AT 07款120i 三门版32.00万（未售车）- -发动机：L4 排量：2.0 马力：170 变速箱：4AT 07款120i 五门版28.00万（未售车）- -发动机：L4 排量：2.0 马力：170 变速箱：4AT 07款120d 三门版32.00万（未售车）- -发动机：L4 排量：2.0 马力：177 变速箱：6AT 135 Coupe 0.00万（未售车）- -发动机：排量：.0 马力：变速箱：宝马3系325i 6MT 39.90万-39.90万发动机：L6 排量：2.5 马力：218 变速箱：6MT 330i 58.00万-58.00万发动机：L6 排量：3.0 马力：258 变速箱：6AT 325i 双门56.20万-56.20万发动机：L6 排量：2.5 马力：218 变速箱：6AT 330i 双门62.60万-62.60万发动机：L6 排量：3.0 马力：272 变速箱：6AT 325i 敞篷63.90万-63.90万发动机：L6 排量：2.5 马力：218 变速箱：6AT 330i 敞篷72.20万-72.20万发动机：L6 排量：3.0 马力：272 变速箱：6AT335i Coupe 65.00万（未售车）- -发动机：L6 排量：3.0 马力：306 变速箱：6AT 335i Convertible 70.00万（未售车）- -发动机：L6 排量：3.0 马力：306 变速箱：6AT 330Ci 63.50万（停产车）- -发动机：L6 排量：3.0 马力：231 变速箱：5ATE90 320i 24.00万（停产车）- -发动机：L4 排量：2.0 马力：150 变速箱：6ATE90 325i 45.00万（停产车）- -发动机：L6 排量：2.5 马力：218 变速箱：6AT宝马5系550i 105.07万-105.70万发动机：V8 排量：4.8 马力：367 变速箱：6ATM5 146.80万-146.80万发动机：V10 排量：5.0 马力：507 变速箱：7SMG 545i 89.00万（停产车）- -发动机：V8 排量：4.4 马力：333 变速箱：6AT宝马6系630 103.90万-107.40万12月25日0万发动机：L6 排量：3.0 马力：258 变速箱：6AT 630敞篷108.30万-112.70万12月25日0万发动机：L6 排量：3.0 马力：258 变速箱：6AT 650 138.67万-143.85万12月25日0万发动机：V8 排量：4.8 马力：367 变速箱：6AT 650敞篷148.40万-153.65万12月25日0万发动机：V8 排量：4.8 马力：367 变速箱：6ATM6 171.80万-179.00万12月25日0万发动机：V10 排量：5.0 马力：507 变速箱：7SMG 08款650 0.00万（未售车）发动机：排量：.0 马力：变速箱：08款650敞篷0.00万（未售车）发动机：排量：.0 马力：变速箱：645Ci 128.00万（停产车）发动机：V8 排量：4.4 马力：333 变速箱：6AT宝马7系730Li 减配版86.80万-89.80万12月25日0万发动机：L6 排量：3.0 马力：258 变速箱：6AT 730Li 95.86万-98.86万12月25日0万发动机：L6 排量：3.0 马力：258 变速箱：6AT 740Li 125.20万-125.20万12月25日0万发动机：V8 排量：4.0 马力：306 变速箱：6AT 750Li 152.20万-155.60万12月25日0万发动机：V8 排量：4.8 马力：367 变速箱：6AT 760Li 195.00万-199.65万12月25日0万发动机：V12 排量：6.0 马力：445 变速箱：6AT 760Li 氢能210.00万（未售车）发动机：V12 排量：6.0 马力：260 变速箱：6AT 04款730Li 87.00万（停产车）发动机：L6 排量：3.0 马力：231 变速箱：6AT 04款735Li 107.00万（停产车）发动机：V8 排量：3.6 马力：272 变速箱：6AT 04款745Li 117.00万（停产车）发动机：V8 排量：4.4 马力：333 变速箱：6AT 04款760Li 156.00万（停产车）发动机：V12 排量：6.0 马力：445 变速箱：6AT 宝马X32.5 si 57.80万-57.80万12月25日0万发动机：L6 排量：2.5 马力：218 变速箱：6AT 3.0 si 65.50万-66.50万12月25日0万发动机：L6 排量：3.0 马力：272 变速箱：6AT 06款2.5i 62.32万（停产车）发动机：L6 排量：2.5 马力：192 变速箱：5AT 06款3.0i 68.00万（停产车）发动机：L6 排量：3.0 马力：231 变速箱：5AT 宝马X53.0si 89.50万-89.50万12月25日0万发动机：L6 排量：3.0 马力：272 变速箱：6AT 4.8i 133.60万-133.60万12月25日0万发动机：V8 排量：4.8 马力：355 变速箱：6AT 06款3.0i 82.20万（停产车）发动机：L6 排量：3.0 马力：231 变速箱：5AT 06款4.4i 115.63万（停产车）发动机：V8 排量：4.4 马力：286 变速箱：5AT 4.6is 98.00万（停产车）发动机：V8 排量：4.6 马力：347 变速箱：5AT 06款4.8is 130.15万（停产车）发动机：V8 排量：4.8 马力：360 变速箱：6AT 宝马Z4Coupe 3.0Si 70.00万-72.20万12月25日0万发动机：L6 排量：3.0 马力：265 变速箱：6AT2.5si 56.30万-56.53万12月25日0万发动机：L6 排量：2.5 马力：218 变速箱：6AT3.0si 65.00万-65.00万12月25日0万发动机：L6 排量：3.0 马力：265 变速箱：6AT Coupe M 70.00万（未售车）发动机：L6 排量：3.2 马力：343 变速箱：5AT3.0i 65.00万（停产车）发动机：L6 排量：3.0 马力：231 变速箱：5AT。
宝马推出X6 ActiveHybrid
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的进 展 款擎 罘用［蕴动 机为最 太输出功 率达 这 ｉ 寸
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20宝马X6车友追捧的高性价比车型
宝马X6是一款受到很多车友追捧的高性价比车型，目前这款车型在市面上的售价在七十四万到二百二十万之间，这个价格的跨越独取决于消费者对其他可选配置的需要，但是这款车汽车的基础配置就已经决定了这是一款相当令人满意的高配置车型。
这款车型的内饰布置的也很独特，真皮覆盖的方向盘相当均匀，手感质地都让人爱不释手，所有需要的一切高科技系统一应俱全，并且都以最简化的形式安排在驾驶人员的手边，可以保证驾驶人员在安全驾驶的情况下，轻而易举的完成其他动作，很大程度上保证了驾驶的安全性。
这款车型有很多优秀之处，发动机是一个尤其令人满意的闪光点，发动机加速相当平稳，并且动力十足，在大范围的转速内，这款发动机依旧可以保持极其稳定的扭矩，并且采用全铝制作的曲轴箱也在很大程度上减少了这款车型动力的散失。
最新款的宝马X6搭载的是四点四排量的发动机，最大马力是四百四十九，最大功率是三百三千瓦，最大扭矩转速在两千到四千五百之间，最大的功率转速在五千五到六千之间，这些数字表明这是一款可以跟跑车相媲美的车型，另外这款发动机所配合的是八档手自一体的变速箱，能够让驾驶员拥有更加唯美的驾驶体验。
看来这款车型的总体性能还是相当值得称赞的，喜欢的车友就该快开回家吧！。