重型卡车变速箱NVH问题解决方法
变速器NVH测试的研究与改善
变速器NVH测试的研究与改善1 概述本文针对汽车上变速器的NVH 问题，利用理论分析和试验研究相结合的方法，找到变速器振动、噪声的主要源，并对噪声振动提出一些主观评价的方法，以及提出降低变速器振动、噪声的措施，以达到减少汽车传动系统的NVH 问题，提高乘坐舒适性。
2 变速箱NVH 的研究针对NVH 问题，通常变速器SOR 中会有明确的规定。
噪音异响要求：除图样和技术规范参数的要求外，零部件在进行整车试验时，不得发生任何异响；主观评价要求：噪音传递≥8。
噪音水平要求：在整车上的700rpm～5800rpm 转速范围内不能出现明显的齿轮阶次噪音，变速器的阶次噪音要求比整车总体噪音低10dB。
由变速器SOR 中NVH 要求可知，通常齿轮传动在NVH 问题扮演着十分重要的角色，即发生源。
齿轮传动有很多优点，传动比稳定，速比范围大，圆周速度高，传递功率大，效率高，工作可靠，寿命长。
但是齿轮传动易产生噪声，尤其是在高速运转情况下更为突出，一般齿轮传动的噪声频率在20～20000Hz，这正是人的听觉最易感受的频率范围。
噪声会使人疲劳，有碍人体健康，并会降低齿轮的使用寿命。
因此，我们应尽可能地认识齿轮噪声的产生机理并采取相应的措施。
齿轮传动广泛应用于变速器总成中，齿轮传动的特点是轮齿相互交替啮合，在节点之外的啮合处既有滚动又有滑动，不可避免地要产生齿与齿之间的撞击与摩擦。
轮齿在啮合和脱离过程中产生的周期性冲击噪声的基频即为齿轮的啮合频率。
啮合频率Fm=nz/60（Hz），式中n 为转速（r/min），z 为齿轮齿数。
3 齿轴参数对NVH 的影响齿轮宏观参数、微观参数以及加工策略是影响NVH 的主要方面。
齿轮宏观参数主要是模数、压力角、螺旋角、重合度、侧隙、阶次差等。
微观参数主要是齿轴变形、齿轮错位、传递误差、接触区域等。
齿轮加工方式主要是加工齿轮时的精度、齿面纹路等。
齿轮宏观参数中，重合度是齿轮传动质量的重要指标，重合度越大，表明同时参与啮合的齿对数最多，多对齿轮啮合的时间越长，以致每一对齿所承受的载荷越小，从而使齿轮的承载能力相对地提高，而且传动更加平稳。
汽车NVH的问题与挑战-庞剑
• 影响汽车的品牌 • 品牌的象征 • 汽车的DNA
NVH讲座－庞剑
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三大声品质问题
1.动力系统的声品质控制技术
2.车身声品质控制技术
NVH讲座－庞剑
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1.汽车NVH问题
2.汽车NVH控制方法 3.汽车NVH技术的发展 4.中国汽车NVH状态
以声品质主导的NVH开发 NVH 主动及半主动控制 高里程NVH问题 NVH稳健性分析 其他NVH技术发展领域
NVH讲座－庞剑
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以声品质主导的NVH开发
• 传统上, 噪声控制就是降低声音的大小 • 仅考虑声级的大小和频率成分
4.中国汽车NVH状态
NVH讲座－庞剑
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目标制定-分解-验证
NVH开发是一个目标制定-分解-验证的过程
战略决策 开发开始 目标分解
整车 系统 子系统
零部件 项目确认
Benchmark分析
数据库数据 竞争车的比较测试与分析
目标设定
确定市场及竞争目标 考虑成本、重量、与其它系统之间的平衡 确定目标
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源源 传递轴系的NVH
第一阶传递轴激励 传递齿轮啸叫 2阶激励
挑战：
单根轴的模态控制与吸振器 传递轴系与动力总成的解耦 啸叫与敲击问题 轴系的二次振动控制
前半轴 前驱动桥
NVH讲座－庞剑
分动器 变速箱
万向节
前传递轴
支撑轴承 后传递轴
平衡面
后驱动桥 后半轴
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汽车变速箱故障的症状和维修方法
汽车变速箱故障的症状和维修方法汽车变速箱是汽车传动系统中至关重要的组成部分，负责传递发动机的动力，并调整车辆的速度和转向力。
然而，由于长时间的使用或不良的驾驶习惯，变速箱可能会出现故障。
本文将详细介绍汽车变速箱故障的常见症状和相应的维修方法。
一、异响当你在行驶中听到变速箱发出噪音时，这可能是变速箱故障的一个明显症状。
常见的异响有低沉的嗡嗡声、尖锐的啸叫声或者金属撞击声。
这通常是由于齿轮磨损、松动的轴承或者润滑不足等问题导致的。
修理方法通常包括更换磨损的齿轮、调整或更换轴承，并确保及时更换变速箱油。
二、换挡困难如果在驾驶时发现换挡变得不顺畅，包括换挡杆的操作变得困难或者出现换挡卡顿的情况，这很可能是变速箱故障的症状。
原因可能是变速器的离合器片磨损严重、传动链条松动或者油液污染等。
修理方法通常包括更换离合器片、调整传动链条的张紧度以及更换变速箱油。
三、滑顿滑顿是指车辆在加速时出现转速升高但速度不增加的情况。
这通常是由于变速器的离合器板磨损、变速器油液过少或者变速器过热等问题引起的。
修理方法通常包括更换离合器板、补充足够的变速器油或者解决变速器过热的原因。
四、漏油如果你在车辆停放位置发现有变速器油的泄漏，那么很可能是变速箱故障的症状之一。
泄漏的位置可能是密封垫圈、油管接头或者变速器外壳上的裂缝等。
修理方法通常包括更换损坏的密封件、修复油管接头或者更换变速器外壳。
五、变速箱警告灯亮起当汽车变速箱故障时，车辆的仪表盘上可能会点亮警告灯，提示变速箱存在问题。
这可能是由于传感器故障、电脑芯片损坏或者电气连接问题导致的。
修理方法通常包括检查和更换损坏的传感器、修复或更换故障的电脑芯片，并确保电气连接正常。
在修理汽车变速箱时，建议寻求专业的汽车维修服务，以确保问题得到正确的诊断和及时的修复。
此外，定期保养和更换变速箱油也是预防变速箱故障的重要措施。
总结：汽车变速箱故障会给驾驶带来一系列的不便和危险。
通过了解常见的变速箱故障症状和相应的维修方法，我们可以更好地保养和维护汽车的变速箱，延长其使用寿命，确保行驶安全。
汽车变速箱啸叫声解决方法
汽车变速箱啸叫声解决方法摘要：随着国内乘用车市场的日渐成熟，变速箱也正向着高速、高扭矩方向迅速发展，客户需求也已经从满足基本功能提升到注重各种性能。
而NVH作为变速箱的一个重要性能指标，要求也越来越严格。
NVH主要涉及噪声、振动以及音质问题，常见的包括啸叫声（whine）、敲击声（rattle）、喀啷声（clunk）。
本文主要针对变速箱的啸叫声（whine），从实际角度出发讨论解决变速箱啸叫声的方法。
关键词：汽车；变速箱；啸叫；措施1、变速箱的功能工作原理及构成1.1功能①增扭减速，将离合器传来的发动机有效功率的扭矩增大，降低转速，再传给后桥。
②变扭变速，在发动机扭矩和转速都不改变的情况下，靠变速箱换挡改变传动比，来改变汽车的行驶速度和牵引力(扭矩)，以满足各种作业的需要。
③空挡停车，是指在发动机不熄火的情况下，使汽车较长时间停车，或进行固定作业。
④倒退行驶，在发动机旋转方向不变的情况下，可挂倒挡实现汽车的倒退，为汽车进出车库创造条件。
1.2工作原理1.2.1变速变扭与空挡变速箱中有多对齿轮传动，当某一对齿轮啮合，而其余各对齿轮脱开啮合时，就只有一个传动比可以获得某一种转速和扭矩。
如果变换挡位，换一对齿轮啮合时，传动比就改变了，又可以获得另一种转速和扭矩。
变速箱就是通过变换挡位，改变齿轮的传动比，来实现变扭变速的。
如将各对齿轮全部脱开啮合，就可切断动力而实现空挡。
1.2.2改变行驶方向当一对齿轮啮合时，主、从动齿轮的转动方向相反，如果在主、从动齿轮之间加上一个中间齿轮，使第Ⅰ轴的主动齿轮与中间轴齿轮相啮合，而中间轴齿轮又和第Ⅱ轴的从动齿轮相啮合，这样，从动齿轮的转动方向就和主动齿轮的转动方向相同，而且传动比大小不变。
这就改变了从动齿轮的旋转方向，因此，用这个方法可以获得倒退挡，使拖拉机能够向后倒退行驶。
1.3构成汽车变速箱是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时还可以加装动力输出器。
汽车变速箱可以分为手动变速箱和自动变速箱。
汽车常见NVH问题与解决方案
汽车常见NVH问题与解决方案黄冬明;上官文斌【摘要】汽车的NVH性能是汽车的重要性能之一,影响汽车NVH性能的因素很多.本文通过对汽车的NVH试验,发现一些常见的由动力总成系统、传动系统及进排气系统等引起的车内振动噪声问题,在理论上分析了产生这些问题的主要原因并对问题车辆以尽可能短的时间,小改动、低费用地改进,以达到车辆设计的NVH性能要求.解决问题的方法和思路对从事汽车NVH工作的人员有一定的指导意义.%The performance of powertrain mounting system, transmission system and exhausting system can have impact on vehicle NVH characteristics significantly. Based on experimental data, this paper analyzed some vehicle NVH problems caused by aforementioned subsystems analytically. In order to meet requirement of vehicle NVH performance efficiently, we also illustrated some basic solution method for these problems. The test results and solution method of presented vehicle NVH problems in this paper are applicable for measurement and design of vehicle NVH characteristics.【期刊名称】《新技术新工艺》【年(卷),期】2011(000)003【总页数】4页(P19-22)【关键词】车辆;振动;噪声【作者】黄冬明;上官文斌【作者单位】华南理工大学,机械与汽车工程学院,广东,广州,510641;华南理工大学,机械与汽车工程学院,广东,广州,510641【正文语种】中文【中图分类】U467.493汽车NVH性能(NVH即是噪声Noise、振动Vibration和声振粗糙度Harshness 3个英文单词首字母的简写)是评价车辆乘坐舒适性的重要指标。
汽车NVH问题概述
汇报部门： PTI Department: PTI
上海汽车集团股份有限公司乘用车公司 SAIC Motor Passenger Vehicle Co.
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内容 1、NVH及相关基本概念 2、汽车NVH问题概述 3、研究与分析汽车NVH问题的方法 4、应用软件介绍
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2、汽车NVH问题概述
2.4、整车及车身NVH ①车身振动与结构传播噪声：
车身板件振动和车内声腔空气共振
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怠速抖动等
主要振源： 发动机、传动系统、悬架系统、高速时风激
励振动等
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2、汽车NVH问题概述
2.3、发动机及动力总成系统的噪声与振动
①发动机的振动
缸内气压激振；运动部件惯性力激振；曲轴扭转激 振；
②边界元方法
适于中、低频噪声的预测分析； 空间可以是开放的，如车外噪声、发动机噪声向外界 的辐射问题等。
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3、研究与分析汽车NVH问题的方法
3.2、汽车噪声的预测理论方法 ③统计能量法
适于中、高频噪声的预测分析； 建模较“粗”，但快捷； 只能计算得到时、空、频平均声级。
车身悬 吊方式
后保险杠 悬吊 前减振器位 置悬吊
汽车变速器问题排查及修复技巧
汽车变速器问题排查及修复技巧一、引言汽车变速器作为传动系统的重要组成部分，承担着转速调整、驱动力传递等关键功能。
然而，由于使用频繁，汽车变速器在长期使用过程中难免会出现一些问题，如异响、顿挫等。
本文将介绍汽车变速器问题的排查与修复技巧，帮助读者解决这些常见问题。
二、问题排查1. 异响问题排查汽车变速器在行驶过程中发出的异常噪音往往是一种常见的问题。
排查异响问题时，读者可以采取以下步骤：（1）检查变速器油液是否过量或过少，排除液位异常导致的噪音；（2）观察变速器油的颜色和质地，若出现发黑或异味，可能是油液老化或污染引起的，需及时更换；（3）检查变速器机械零部件是否松动或损坏，如齿轮、轴承等，需要进行修复或更换；（4）如以上步骤未解决问题，建议到专业的汽车修理厂进行进一步诊断。
2. 顿挫问题排查汽车变速器在换挡时出现明显的顿挫感，给驾驶者带来不便和不适。
排查顿挫问题时，读者可以尝试以下解决方案：（1）检查变速器油液是否正常，是否需要更换；（2）检查离合器是否磨损，需要进行调整或更换；（3）检查变速器控制系统是否故障，如传感器等，需进行修复或更换；（4）若排查后仍未解决顿挫问题，建议寻求专业技术人员的帮助。
三、修复技巧1. 变速器油液更换技巧正确的变速器油液更换可以延长变速器的使用寿命和性能。
以下是变速器油液更换的技巧：（1）首先，将汽车停放在平坦的地面上，启动发动机，让变速器预热一段时间；（2）找到变速器油箱，使用专用工具打开油塞，将旧油流出；（3）使用适合汽车型号的新油，通过油加口逐步注入变速器油箱；（4）注入新油后，启动发动机，挂挡并踩离合器，让新油顺利进入变速器；（5）最后，检查油位是否正常，如果过低可适量添加新油。
2. 齿轮清洁和润滑技巧齿轮是变速器中重要的组成部分，保持齿轮的清洁和充足润滑可以减少摩擦和噪音。
以下是齿轮清洁和润滑的技巧：（1）使用专门的清洁剂和工具，对变速器齿轮进行彻底清洁；（2）在清洁后，使用适当的齿轮润滑油，涂抹在齿轮上，确保润滑油能够充分覆盖齿轮表面；（3）定期检查齿轮润滑油的补充情况，补充时应选择与原油相同规格和品牌的润滑油。
汽车变速器疑难故障及解决方案
汽车变速器疑难故障及解决方案对于汽车的变速器来说，这是车辆非常重要的部件之一。
既然是重要的部件，那么在日常使用中也不可避免的会遇到疑难故障。
这个时候，我们应该很清楚地了解这些故障的原因及解决方案。
那么，汽车变速器的疑难故障有哪些呢？1.异响在汽车行驶过程中，如果发现变速器里发出了异响，这说明出现了故障。
初步判断，这种故障通常产生于轴承、齿轮、同步器等部件。
解决方案：首先需要检查变速器油的情况，因为变速器油在碰撞等操作时，可以缓冲油的压力并减少异响。
其次，检查变速器零部件是否需要修理或被更换。
2.变速不顺畅变速不顺畅是另外一种常见的疑难故障。
这种故障通常会出现在车辆升档或者降档过程中。
解决方案：如果变速不顺畅，一般来说可以尝试换用高质量的变速器油或是对变速器进行清洗，以便将变速器内部的杂质都清除干净。
如果这些方法都不奏效，那么就需要一个维修工来对汽车进行检修。
3.高速跑车变速器疑难故障当车辆在高速行驶时，方向盘出现振动，并且车辆的性能下降明显，很有可能就是变速器出现疑难故障，这是目前比较常见的一种类型。
解决方案：首先，我们可以检查汽车的四轮定位情况，因为四轮定位不平衡可能会导致轮胎不平衡，从而干扰变速器的正常工作。
其次，我们也需要检查变速器内部各个零部件的状态，看是否需要进行维修或更换。
4.无法启动如果我们想要启动汽车，但是发现无论多少次打火，都无法启动，那么很有可能就是变速器出现了故障。
解决方案：首先，考虑换上一份新的电瓶来尝试启动汽车。
其次，我们可以将变速器要做一个全面的检查，看是否有异物卡住后再行修正。
总之，汽车变速器遇到疑难故障并不是什么稀奇的事。
对于我们的司机来说，我们需要在日常保养中细心观察汽车的变速器，及时发现问题并进行维护，保持汽车的健康工作是非常重要的。
同时，我们也要清楚地了解各种疑难故障的原因和解决方案，以提高我们的应变能力。
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重型卡车变速箱NVH问题解决方法
作者：吴光彪
来源：《中国科技博览》2016年第21期
[摘要]针对一台重型卡车变速箱产生NVH的问题进行了分析研究，介绍了变速箱NVH
的研究方法和步骤。
[关键词]重型卡车、变速箱总成、NVH、方法
中图分类号：U467 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）21-0007-01
NVH问题解决方案在乘用车领域应用较广，但在重型卡车领域方面人们因技术、成本等方面原因前几年往往熟视无睹。
现随着技术进步，驾驶人员要求的提高，NVH问题成了重卡重点提升方向。
现以东风某款重型卡车为例，介绍变速箱NVH问题的解决方法。
变速箱的NVH是指在车辆工作条件下驾驶员感受到的噪声（ noise），总体分成以下几种：变速器齿轮啸叫（Gear whine）、变速器齿轮敲击（Gear rattle）、变速器齿轮撞击（Gear Clunk）、变速器总成轰鸣（Gear Boom、传动系扭转共振（Gear vibration）、离合器颤振（Gear judder）、耸振（Shuffle）、换挡舒适性（Shift Quality）。
解决变速器总成NVH问题控制的基本思想：一是消除激励源，如发动机扭矩输出不平稳、变速箱齿、轴啮合力、传动轴二阶激励；二是隔断（减弱）传递路线。
变速箱NVH问题广泛，以啸叫、齿轮敲击和轰鸣为主；覆盖频率范围广，2～3000Hz。
因此，对变速器的NVH 问题首先进行噪声与振动测试，如图1.
该厂家的变速箱表现NVH问题为在挂6档时或在挂8档时，出现变速器齿轮敲击（Gear rattle）和变速器齿轮撞击（Gear Clunk），重载异响声更大；挂7档时，发动机转速在
1500rpm以上时，变速器伴随有变速器齿轮啸叫（Gear whine）声。
测试结果如下图2，
从图上分析得出，6档在1800转时有异常峰谷共振现象， 8档也额异常峰谷，7档有明显的直线上升趋势。
初步分析问题是原因1）是由于发动机动力输出不平稳引起扭振变化大较大于发动机转速的变化，直接影响到变速箱内部齿轮的啮合状况，引起变速箱啮合齿轮间的撞击。
2）是变速箱结构存在一定的缺陷，引起共振。
主轴齿轮在主轴上呈径向浮动状态，主轴则采用绞接式浮动结构，齿轮、轴向的间隙比非浮动结构大，更容易引起共振。
变速箱敲击噪声表现形式主观感受类似咔咔撞击声频带范围在500—2000Hz，宽频带发动机转速范围在1500—2400rpm。
我们采用了LMS的Scadas scm05进行测试分析。
变速箱齿轮啸叫（Gear whine）产生机理：驱动齿轮的角速度波动、动态啮合力、啮合错位、齿形误差、齿向误差、轴变形等导致齿轮啮合传递误差。
传递误差的计算：
变速箱啸叫表现形式，主观感受类似口哨声；与齿轮的啮合阶次有关，一般来说，随着转速的增加而增加；200—3000Hz的窄带噪声，与齿轮啮合频率相关；传递误差以1、3、5倍频为主，幅值依次衰减。
齿轮啮合频率：f=Z *n/60。
解决啸叫的方法是齿轮齿向、齿形修形；降低传动误差，同时对箱体结构进行强度优化，如增加刚度；对传递路径进行隔阻。
变速箱扭振原因分析当扭振频率与整车其他系统如变速器、后桥、后悬架及传动轴等零部件固有频率重叠时，就会发生强烈的共振。
变速箱扭振的主要传递路径为：前部可以通过前悬置及支撑梁传递到车身，而中部可以从变速箱吊挂传递到车身，传动轴中间轴承本身是旋转部件并具备缓冲功能，激起强烈共振的可能性比较小，最后通过后桥到后悬架传递到车身。
因此找到引起扭振源是关键，寻找方法主要通过数据采集，而传感器布置就显得最重要，关系到收集数据是否全面。
正确传感器布置方法如图3所示：
变速箱扭振的整改目标解决大多数传动系统扭转振动相关问题（不考虑费用和时间）的最好方法是使用双质量飞轮。
但是在没有匹配双质量飞轮的条件下，需要找到解决扭转共振问题的方法，主要有两条思路：一是调整动力传动系本身的扭振固有频率，将扭振固有频率与发动机常用转速下对应的激振频率错开，使其位于发动机高转速以上或低于怠速转速所对应的频率区域；二是将扭转共振吸收和隔离。
现对问题变速箱采用三级三级预减振离合器从动盘进行整改，并进行振动和噪声时域信号对比，异响明显，如图4，整改效果明显。
结束语
本文针对变速器NVH问题引起的整车异常振动问题，提出了切实可行的解决方法。
需要深入分析解决卡车变速器的NVH问题，还有很多工作要解决，是一个复杂的工程。
参考文献
[1]谢军。
IVEL040-10轻型客车车架建模与动态特性分析研究 [J] 应用力学报，1999，16（1）136-139
[2]Dovstank.Rcal modes of vibration and hyhrid modal analysis [J] Computational Mechnics，Mechanics，1998，21（6）493-51
作者简介
吴光彪（1978.10），男，广西柳州市人，本科，中级工程师，在东风柳州汽车有限公司从事汽车设计研究。