[浙江]淤泥地层深基坑支护设计方案_1
基坑支护施工方案(一)
基坑支护施工方案(一)
简介
基坑支护是在地面上开挖形成基坑时，为了防止土体塌方和保证人员和设备安全而采取的支护措施。
本文将介绍基坑支护的施工方案。
设计要求
1.基坑深度为XX米。
2.基坑周边有大型建筑物需要保护。
3.施工期限为XX个月。
4.地质条件为XX。
施工方法
地面准备
1.清理施工现场，确保周围建筑物和道路畅通。
2.绘制基坑支护的设计图纸，明确支护结构和施工工艺。
地下施工
1.使用挖掘机按照设计要求挖掘基坑。
2.定期进行地下水位监测，根据水位情况调整排水设施。
支护结构安装
1.安装支撑结构，包括钢支撑、混凝土支撑等，确保支撑牢固。
2.检查支撑结构的垂直度和平整度，进行必要的调整。
地下水处理
1.进行地下水排泄和处理，避免水压过大影响基坑稳定性。
2.使用排水设备，控制基坑中的水位，确保施工安全。
施工安全
1.施工现场设置安全警示标志和隔离带，保证施工人员和周围群众的安
全。
2.定期进行安全会议，加强施工人员的安全意识，确保施工过程中无事
故发生。
施工质量控制
1.对支护结构的安装进行质量检查，确保结构牢固。
2.定期进行施工过程的检查，及时发现并解决问题。
总结
基坑支护施工是一个复杂的过程，需要严格按照设计要求和安全标准进行施工。
只有在保证质量和安全的前提下，才能顺利完成基坑支护工程。
希望通过本文的介绍，能为基坑支护施工提供一定的参考和借鉴。
深基坑支护施工方案(1)
深基坑支护施工方案(1)
深基坑的支护施工在城市建设中起着至关重要的作用。
深基坑的支护工程不仅涉及到土木工程、结构工程等多个学科领域的知识，还需要综合运用各种先进技术与施工经验。
本文将介绍深基坑支护的施工方案，包括支护体系的构建、支护材料的选择、监测与验收等内容。
1. 深基坑支护体系的构建
深基坑的支护体系一般由支护结构和支护材料组成。
支护结构包括支撑结构、封土墙和辅助设施等。
支护材料主要包括钢支撑、混凝土、玻璃钢、岩土等。
在施工过程中，需要根据基坑的不同地质条件和深度，采用合适的支护体系构建方案。
2. 支护材料的选择
在选择支护材料时，需要结合基坑的深度、周围环境、施工工艺等多方面因素进行考虑。
钢支撑适用于深基坑支护的主要原因在于其稳定性好，施工速度快，适用范围广等特点。
混凝土具有抗压强度高、耐久性好等特点，适合用于较大规模深基坑的支护。
岩土支护具有强度高、适应性强等特点，适用于复杂地质条件下的基坑支护。
3. 监测与验收
在深基坑支护施工过程中，需要进行支护结构的监测与验收。
监测工作主要包括支撑结构的变形监测、土体应力的监测等。
验收工作主要包括支撑结构的质量验收、支护材料的优质验收等。
综上所述，深基坑支护施工方案需要综合考虑支护体系的构建、支护材料的选择、监测与验收等方面，以确保基坑支护工程的安全与稳定。
在实际施工中，需要根据具体情况做出灵活调整，提高工程的质量和效率。
深基坑开挖支护方案一：土钉支护
深基坑开挖支护方案一：土钉墙支护一、土钉墙支护的概念土钉墙支护是利用一定程度的自稳能力进行分级开挖，并随开挖分步向坑壁土体植入土钉（见图1），然后在开挖面挂钢筋网，喷射混凝土形成护面的支护体系（见图2）。
图1 土钉示意图图2 土钉墙支护示意图二、土钉墙支护的作用原理一方面由于土体的抗剪强度较低，其抗拉强度可以忽略不计，另一方面土体具有一定的结构整体性（尤其是粘性土），而以往采用的传统的支挡结构均基于被动制约机制，即以支挡结构自身的强度和刚度，承受其后的侧向土压力，防止土体整体稳定性破坏。
土钉支护有别于这类支护形式的作用机理，它是以一定程度的土体变形为代价，充分发挥土钉抗拉强度，约束土体的进一步变形的主动支护形式。
土钉支护是在土体内设置一定长度和密度的土钉，与其周围土体一起产生共同作用，即土钉、土体与喷射混凝土面层作为一个共同体，弥补了土体自身抗拉、抗剪强度之不足，提高了复合土体的整体刚度，使土体的自身结构强度潜力得到充分发挥，并有效地改变了边坡变形和破坏性态。
试验表明：直立式土钉支护边坡比素土边坡承载能力提高一倍以上，且土钉支护在受荷过程中不会发生类似于素土边坡那样的突发性滑塌，遏制了塑性区的开展，延长了塑性变形的发展时间，为边坡的修复提供了机会，并降低了边坡滑塌所造成的损失。
三、土钉墙支护的特点（1）土钉墙充分利用了土体自身的强度及自稳能力，形成主动的制约体系。
（2）土钉与护面是在开挖土坡以后施工的，土的侧壁须在竖直或者接近于竖直无支挡条件下，自稳一段时间而不倒塌。
因而对基坑的土质和地下水条件有较高的要求。
（3）土钉墙可在无构件打入坑底的情况下开挖到坑底，施工工作面开阔。
（4）其施工进度快，所需材料较省，机械设备较少，造价低廉。
（5）支护结构轻，柔性大，适应性好，抗震性好。
（6）由于土钉的数目多，一旦遇到孤石、基桩、地下结构物及其他障碍物，可以通过局部变化土钉的位置、角度和长度而避开。
（7）在基坑工程中，土钉墙已经广泛应用多年，积累了较丰富的工程经验，成为相当成熟的工法。
深基坑专项施工方案计算书(1)
2#散货污水调节池、1#、2#蓄水池及吸水井基坑开挖计算书土坡稳定性计算书计算依据：1、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-20122、《建筑施工计算手册》江正荣编著3、《实用土木工程手册》第三版杨文渊编著4、《施工现场设施安全设计计算手册》谢建民编著5、《地基与基础》第三版计算土坡稳定性采用圆弧条分法进行分析计算，由于该计算过程是大量的重复计算，故本计算书只列出相应的计算公式和计算结果，省略了重复计算过程。
本计算书采用毕肖普法进行分析计算，假定滑动面为圆柱面及滑动土体为不变形刚体，还同时考虑了土条两侧面的作用力。
一、参数信息:基本参数：放坡参数：荷载参数：土层参数：二、计算原理:根据土坡极限平衡稳定进行计算。
自然界匀质土坡失去稳定，滑动面呈曲面，通常滑动面接近圆弧，可将滑裂面近似成圆弧计算。
将土坡的土体沿竖直方向分成若干个土条，从土条中任意取出第i条，该土条上存在着:1、土条自重W i，2、作用于土条弧面上的法向反力N i，3、作用于土条圆弧面上的切向阻力或抗剪力Tr i，4、土条弧面上总的孔隙水应力U i，其作用线通过滑动圆心，5、土条两侧面上的作用力X i+1，E i+1和X i，E i。
如图所示：当土条处于稳定状态时，即Fs>1,上述五个力应构成平衡体系。
考虑安全储备的大小，按照《规范》要求，安全系数要满足≥1.35的要求。
三、计算公式:K sj=∑(1/mθi)(cb i+γb i h i+qb i tanφ)/∑(γb i h i+qb i)sinθimθi=cosθi+1/F s tanφsinθi式子中：F s --土坡稳定安全系数；c --土层的粘聚力；γ --土层的计算重度；θi --第i条土到滑动圆弧圆心与竖直方向的夹角；φ --土层的内摩擦角；b i --第i条土的宽度；h i --第i条土的平均高度；h1i --第i条土水位以上的高度；h2i --第i条土水位以下的高度；q --第i条土条上的均布荷载γ' --第i土层的浮重度其中，根据几何关系，求得hi为：h1i=h w-{(r-h i/cosθi)×cosθi-[rsin(β+α)-H]}式子中：r --土坡滑动圆弧的半径；l0 --坡角距圆心垂线与坡角地坪线交点长度；α --土坡与水平面的夹角；h1i的计算公式:h1i=h w-{(r-h i/cosθi)×cosθi-[rsin(β+α)-H]}当h1i≥ h i时，取h1i = h i；当h1i≤0时，取h1i = 0；h2i的计算公式：h2i = h i-h1i；h w --土坡外地下水位深度；θi=90-arccos[((i-0.5)×b i-l0)/r]四、计算安全系数:将数据各参数代入上面的公式，通过循环计算，求得最小的安全系数K sjmin：------------------------------------------------------------------------------------计算步数安全系数滑裂角(度) 圆心X(m) 圆心Y(m) 半径R(m) 第1步 3.621 45.259 -0.011 2.535 2.535示意图如下：计算步数安全系数滑裂角(度) 圆心X(m) 圆心Y(m) 半径R(m) 第2步 2.322 34.580 4.218 6.462 7.717示意图如下：--------------------------------------------------------------------------------------计算结论如下：第 1 步开挖内部整体稳定性安全系数K sjmin= 3.621>1.350 满足要求! [标高3m至1.5m]第 2 步开挖内部整体稳定性安全系数K sjmin= 2.322>1.350 满足要求! [标标高1.5m至-0.41m]1#散货污水调节池东西北三侧基坑开挖断面图土坡稳定性计算书计算依据：1、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-20122、《建筑施工计算手册》江正荣编著3、《实用土木工程手册》第三版杨文渊编著4、《施工现场设施安全设计计算手册》谢建民编著5、《地基与基础》第三版计算土坡稳定性采用圆弧条分法进行分析计算，由于该计算过程是大量的重复计算，故本计算书只列出相应的计算公式和计算结果，省略了重复计算过程。
关于淤泥地层深基坑支护施工技术研究
关于淤泥地层深基坑支护施工技术研究发布时间：2021-12-03T02:58:45.701Z 来源：《建筑实践》2021年22期8月作者：曹建军[导读] 在经济高速发展的同时，基础设施建设项目在不断增多，所面临的难题也在不断增多，一些工程建设由于所在地属于淤泥地层，为了保证施工质量符合设计要求，那么在进行深基坑开挖时就需要采用钢板桩支护施工技术曹建军中建二局第二建筑工程有限公司广东省深圳市 518066摘要：在经济高速发展的同时，基础设施建设项目在不断增多，所面临的难题也在不断增多，一些工程建设由于所在地属于淤泥地层，为了保证施工质量符合设计要求，那么在进行深基坑开挖时就需要采用钢板桩支护施工技术。
但如何才能有效确保深基坑中承台的安全施工，以及要降低工程造价也重中之重。
对此本文通过对建筑深基坑施工的成功案例，总结出一套行之有效的钢板桩支护措施。
关键词：淤泥质地层；基坑工程；支护；拉森钢板桩引言：多年以来在城市化进程不断加快的同时，土地资源也变得越来越紧缺，在环境保护政策的推动下，相关土木工程项目也纷纷往沿海城市进行转移。
一方面有利于促进当地经济的发展，而在另一方面，随着大量企业的入驻以及城市发展所需，对于建筑设施的建设就显得愈加重要。
本次以肇庆鼎湖万达项目为例，其位于广东省肇庆市鼎湖区，考虑到项目工程所在地淤泥土具有高含水量、高压缩性、灵敏性的特点，在施工时容易产生侧向滑动以及两侧挤出情况，会严重影响到基坑稳定性。
因此就需要根据实际情况优化设计方案，采取符合工程特点的基坑支护形式。
1.深基坑支护方案从施工地点来看靠近广佛肇城际铁路线，工程项目所在地为鱼塘，60%的地下车库基础承台在鱼塘范围内，因此对于施工质量的要求相对而言比较高。
从安全施工角度考虑地下车库承台应当设计为2.5m*2.5m*1.2m，基坑深度应当达到6m，由于该地区常年降水量相对较为丰沛，因此在2-18m阶段土层为软淤泥地层，所以在施工时除了需要保证路基的稳定性以外，还需要做好防水以及排水措施。
深基坑边坡支护施工方案(1)
深基坑边坡支护施工方案(1)一、前言深基坑边坡支护在城市建设、地铁、地下车库等工程中起着至关重要的作用。
本文将针对深基坑边坡支护的施工方案进行详细介绍，以便工程人员更好地理解和应用相关技术。
二、地质勘察在展开深基坑边坡支护前，首先要进行充分的地质勘察工作。
地质勘察的内容包括地质构造、地层分布、地下水情况等，以便确定支护方案的合理性。
三、支护方案设计1.支护结构选择：根据地质情况和基坑深度，可以选择适合的支护结构，如深基槽、横向支护、护岸等。
2.支护材料选用：支护材料的选用应考虑材料的强度、耐蚀性、施工方便性等因素，确保支护效果。
3.支护施工工艺：支护施工应根据不同的地质条件和支护结构特点，合理设计支护施工工艺流程，保证支护工程质量。
四、施工过程1.开挖基坑：按照设计要求进行基坑开挖，注意基坑边坡的稳定性和周边建筑物的影响。
2.支护结构施工：根据支护方案进行支护结构的施工，包括围护结构的搭设、锚杆的安装等。
3.边坡处理：对基坑边坡进行合理的处理，以确保基坑施工和周边环境安全。
五、安全措施在深基坑边坡支护的施工过程中，应加强安全管理，确保施工人员和周边居民的安全。
包括设置警示标志、定期检查支护结构等措施。
六、施工质量检验支护工程完成后，应进行质量检验，确保支护结构符合设计要求，并具有良好的稳定性和可靠性。
结语深基坑边坡支护施工方案是保障工程安全顺利进行的关键环节，只有通过科学合理的支护设计和施工，才能有效确保基坑边坡的稳定性和周边环境的安全。
希望本文对相关工程人员有所帮助，促进深基坑边坡支护技术的应用和发展。
深基坑与支护专项工程施工设计方案
深基坑及边坡支护设计及施工方案目录第一章．工程概况及周围环境条件-----------------------------------------------------------2第二章．设计及施工依据----------------------------------------------------------------------3第三章．基坑及支护设计----------------------------------------------------------------------3第四章．施工部署-------------------------------------------------------------------------------8第五章．支护施工方案-------------------------------------------------------------------------12第六章．质量保证措施-------------------------------------------------------------------------15第七章．安全生产及文明施工----------------------------------------------- -----------------18第八章．确保工期的技术组织措施--------------------------------------------- -------------26第九章．基坑安全措施及应急措施---------------------------------------- ---------------27第十章．工程监测----------------------------------------------------------- ----------------33第十一章．附图----------------------------------------------------------------------------------35第一章工程概况及周围环境条件一、工程概述本工程为丽丰凯旋门二期地下室土方开挖工程，基底面积为32645.94，地下建筑面积为32645.94㎡。
在超厚淤泥质土层上大放坡的深基坑围护设计
在超厚淤泥质土层上大放坡的深基坑围护设计摘要：随着社会的进步，中国的水利枢纽建设日益增加，特别是在近岸平原和河口三角洲等区域，更是如此。
不过，这里有一个独特的地形，那就是松散的土壤，松散的土壤中有很多粉砂和粉砂。
本项目针对粉砂粘土地层深埋深基坑，采取二级大放坡、六排土钉支护，并在二级斜坡上增设三排特有的大倾斜锚固结构，使其与原有的土钉支护结构相错开，以加强其抗滑性能，显著改善了深埋深大放坡的边坡稳定，具有良好的社会和经济效益。
通过对深层粉砂岩地层中深埋大面积土体的围护结构进行了探讨，通过对土体变形的计算，进一步验证了此项工程方案的有效性。
关键字：超厚淤泥质土层大放坡深基坑围护一、超厚淤泥层的特征及影响超厚淤泥层的形成是在生物化学作用的前提下，在静水或缓慢水流的环境中逐渐积聚而成的。
由于其特殊性质，它常常被称为软基或者软弱地基。
淤泥软土常常呈现出塑性变形的特征，其自然含水量较高，且通常表现出低强度、低渗透性、高压缩性和触变性等其他特征。
另外，由于其特殊的结构，使得它很难被压实处理，因此在一定程度上增加了地基变形和失稳风险。
淤泥层是软土地基中最不稳定的一种类型，由于其复杂的工程地质条件，容易出现沉降和不均匀沉降，导致建筑物开裂和周边道路、管线等破坏，同时还容易引发滑坡、泥石流等地质灾害。
因此，如何处理好淤泥质土地基是工程建设中一个重要课题。
目前国内外针对深基坑工程的相关研究成果较少，而我国又是一个沿海大国，沿海地区经济发达，城市人口密集，建设用地紧张，如何合理地利用有限的建筑地基资源，节约成本显得尤为重要。
因此，在超厚的淤泥层中进行基坑设计已成为工程设计人员极为关注的焦点，然而，由于问题的错综复杂性，对基坑设计的深入研究也势在必行。
二、基坑设计的措施深基坑工程的成功设计取决于其对场地水文、工程和周边环境特征的适应性，因为深基坑工程的影响因素众多，存在巨大的危险性。
本文通过对某地铁车站深基坑工程施工进行研究，总结出了深基坑设计中应该注意的几个重要问题，并提出了一些建议和措施。
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1、工程概况程基坑维护（抬升永胜港水位），可倾闸规模尺寸净宽20m，高5m。
河道北岸道路高程4.70m，闸底板垫层下高程-1.80m，河道南岸道路高程 5.50m，北侧深度6.50m，南侧深度7.3m。
水闸选址问题：初步设计送审时闸址在桥西侧约60m，后因淘宝城要求，将闸址位置尽可能往常二路桥靠，当初淘宝城和科技城业主又未提供桥附近管线情况，致使目前施工碰到一系列问题。
现状施工情况：目前已完成底板下桩基施工，但未进行底板浇筑。
目前北侧道路随着施工开挖进度边坡变化情况如下图所示。
闸底板施工开挖时，又碰上路边埋设污水管道，原有路面本身有钢筋铺设，经开挖后只有半幅路面通车，同时下部地质又较差，淤泥质土往河道位移，致使路面沉降。
目前北侧边坡已增加3排槽钢I28a密打加固，南侧边坡采用原河道内木桩加固，共2排密打，闸底板下桩基已完成施工，目前正在劈桩，马上可以浇筑底板。
截至12月26日沉降观测数据来看，目前北侧道路沉降较为严重，最大累计沉降66.3cm，南侧临时道路也有沉降，最大累计沉降18.1cm，两侧倒虹吸沉降基本稳定，北侧累计沉降4.4cm，南侧累计沉降6.5cm。
沉降观测记录（一)南侧点号日期测量时间日期测量时间沉降值日期测量时间沉降值日期测量时间沉降值2014-12-23 16:58 2014-12-24 7:47 2014-12-24 12:45 2014-12-24 17:06高程 1 2014-12-23 5.546 2014-12-24 5.462 0.084 2014-12-24 5.43 0.032 2014-12-24 5.398 0.032 高程 2 2014-12-23 5.698 2014-12-24 5.585 0.113 2014-12-24 5.57 0.015 2014-12-24 5.561 0.009 高程倒虹2014-12-23 4.902 2014-12-24 4.866 0.036 2014-12-24 4.858 0.008 2014-12-24 4.849 0.009 北侧点号日期测量时间日期测量时间沉降值日期测量时间沉降值日期测量时间沉降值2014-12-23 17:03 2014-12-24 7:52 2014-12-24 12:51 2014-12-24 17:11高程倒虹2014-12-23 4.862 2014-12-24 4.843 0.019 2014-12-24 4.836 0.007 2014-12-24 4.833 0.003 高程 1 2014-12-23 4.635 2014-12-24 4.31 0.325 2014-12-24 4.166 0.144 2014-12-24 4.086 0.08 高程 2 2014-12-23 4.554 2014-12-24 4.246 0.308 2014-12-24 4.112 0.134 2014-12-24 4.041 0.071 高程 3 2014-12-23 5.253 2014-12-24 5.126 0.127 2014-12-24 5.074 0.052 2014-12-24 5.04 0.034沉降观测记录(二）日期测量时间沉降值南侧点号日期测量时间沉降值日期测量时间沉降值累计沉降值2014-12-25 7:47 2014-12-25 14:42 2014-12-26 7:352014-12-25 5.385 0.013 高程 1 2014-12-25 5.377 0.008 2014-12-26 5.365 0.012 0.181 2014-12-25 5.553 0.008 高程 2 2014-12-25 5.55 0.003 2014-12-26 5.542 0.008 0.156 2014-12-25 4.843 0.006 高程倒虹2014-12-25 4.841 0.002 2014-12-26 4.837 0.004 0.065 日期测量时间沉降值北侧点号日期测量时间沉降值日期测量时间沉降值累计沉降值2014-12-25 7:53 2014-12-25 14:48 2014-12-26 7:412014-12-25 4.83 0.003 高程倒虹2014-12-25 4.823 0.007 2014-12-26 4.818 0.005 0.044 2014-12-25 4.05 0.036 高程 1 2014-12-25 4.013 0.037 2014-12-26 3.972 0.041 0.663 2014-12-25 4.001 0.04 高程 2 2014-12-25 3.966 0.035 2014-12-26 3.933 0.033 0.621 2014-12-25 5.017 0.023 高程 3 2014-12-25 4.998 0.019 2014-12-26 4.976 0.022 0.27742、工程地质根据钻孔揭露和室内试验成果，在勘探深度内的地层，按土的成因、时代和性质可划分为5个工程地质层7个工程地质亚层，现分述如下：①-1层、杂填土（Q43s）：杂色，稍湿，松散，由粘性土、碎块石及建筑垃圾组成。
分布在河道两岸，孔口高程4.30～5.19m，地层厚度1.90～2.40m，平均层厚2.15m。
①-2层、塘泥（Q43fl）：灰色，流塑，饱和，含有大量有机质和腐殖质。
分布在河床底部，孔口高程2.03m，地层厚度0.80m，平均层厚0.80m。
②层、粉质粘土（Q43al）：褐黄色，可塑，含少量铁锰质结核等，无摇振反应，干强度高，韧性高。
顶板埋深0.80～2.40m，顶板高程1.23～2.79m，地层厚度2.50～3.00m，平均层厚2.77m。
W＝25～37.1%，γ＝17.9～19.8KN/m3，e＝0.677～1.049Es＝4.27～7.22MPa，a1-2＝0.24～0.48MPa-1快剪C＝31～38kPa，φ＝8.5～12.5°固快C＝39～43kPa，φ＝22～23.8°③层、淤泥质粘土（Q42fl）：灰色，流塑，含有机质等，无摇振反应，切面有光泽。
顶板埋深3.80～5.20m，顶板高程-1.77～-0.01m，地层厚度1.90～2.20m，平均层厚2.07m。
W＝45.4～55.4%，γ＝16.6～17.2KN/m3，e＝1.262～1.523Es＝2.08～2.76MPa，a1-2＝0.82～1.21MPa-1快剪C＝8～9kPa，φ＝3.2～3.5°固快C＝13kPa ，φ＝10.6°④-1层、粉质粘土夹粉土薄层（Q41al～m）：褐黄色，软塑～可塑，含少量铁锰质结核，无摇振反应，干强度高，韧性高。
顶板埋深5.70～7.30m，顶板高程-3.67～-2.11m，地层厚度9.10～11.20m，平均层厚10.43m。
W＝27.3～38%，γ＝17.6～19KN/m3，e＝0.786～1.059Es＝3.41～10.25MPa，a1-2＝0.19～0.59MPa-1快剪C＝16～41kPa，φ＝9.7～17.5°固快C＝15～40kPa，φ＝17.8～24°④-2层、粉质粘土（Q41al～m）：灰色，可塑～软塑，切面有光泽，干强度高，韧性高。
顶板埋深14.80～18.50m，顶板高程-13.31～-12.77m，地层厚度2.30～2.80m，平均层厚2.50m。
W＝25.8～37.8%，γ＝18～19.5KN/m3，e＝0.725～1.041Es＝4～6.39MPa，a1-2＝0.27～0.51MPa-1快剪C＝38～40kPa，φ＝12～13.5°固快C＝14kPa ，φ＝11.8°⑤层、粉砂（Q32al）：灰色，密实～中密，稍湿～很湿，中等胶结，含少量粘性土等。
顶板埋深17.20～20.80m，顶板高程-16.10～-15.17m，钻探最大揭露地层厚度3.80m。
W＝18.3～21.5%，γ＝20.1～20.8KN/m3，e＝0.499～0.599Es＝8～10.36MPa，a1-2＝0.15～0.20MPa-1快剪C＝6kPa，φ＝32.4°固快C＝5～31kPa，φ＝26.2～33.1°3、基坑支护设计方案本场地周边条件狭窄，北侧为淘宝城工地进出车辆主要通道，南侧施工临时道路，北侧基坑开挖深度6.5m，南侧基坑开挖深度7.3m。
本方案主要从经济、工期、安全等角度综合考虑基坑支护方案，北侧主要考虑在现有钢板桩维护的基础上考虑采用钻孔灌注桩维护和钢板桩维护2种方案进行比选，南侧考虑在现有木桩护岸基础上增加钢板桩维护方案。
3.1北侧钻孔灌注桩排桩支护、南侧钢板桩支护北侧设计采用钻孔灌注桩排桩支护，基坑被侧采用Φ600＠800、桩长20m。
并在桩顶设置一道宽×高=600mm×600mm压顶梁，桩身砼强度C30，桩顶标高为4.20m。
（1）计算荷载与工况：根据《建筑边坡工程技术规范》GB 50330-2002，基坑等级按二级，上部超载按公路二级，汽-20标准，验算荷载挂车-100，37.6kpa，按最大开挖深度6.5m计算。
（2）土层参数层号土类名称层厚重度浮重度粘聚力内摩擦角(m) (kN/m3) (kN/m3) (kPa) (度)1 粉土 4.80 18.8 --- 24.00 7.902 淤泥质土 2.20 16.9 7.3 5.95 2.603 粉土11.00 18.3 8.9 --- ---4 粘性土 2.80 18.8 9.3 --- ---5 粉砂 2.00 20.4 10.9 --- ---层号与锚固体摩粘聚力内摩擦角水土计算方法m,c,K值抗剪强度擦阻力(kPa)水下(kPa) 水下(度) (kPa)1 0.1 --- --- --- m法 2.86 ---2 0.1 5.95 2.60 合算m法0.47 ---3 0.1 19.74 10.10 合算m法 3.00 ---4 0.1 27.30 9.60 合算m法 3.61 ---5 0.1 4.20 24.30 合算m法9.80 ---（3）结构计算（4）配筋计算冠梁选筋结果钢筋级别选筋As1 HRB335 2D16 As2 HRB335 2D16 As3 HPB300 d8@200[截面参数]桩是否均匀配筋是混凝土保护层厚度(mm) 50桩的纵筋级别HRB335桩的螺旋箍筋级别HRB335桩的螺旋箍筋间距(mm) 200弯矩折减系数0.85剪力折减系数 1.00荷载分项系数 1.25配筋分段数一段各分段长度(m) 20.00（5）内力取值段内力类型弹性法经典法内力内力号计算值计算值设计值实用值基坑内侧最大弯矩(kN.m)198.310.00210.70210.70 1基坑外侧最大弯矩(kN.m)450.251718.57478.39478.39最大剪力(kN)236.33293.84295.41295.41段选筋类型级别钢筋实配[计算]面积号实配值(mm2或mm2/m)1纵筋HRB33518D258836[7863]箍筋HRB335D12@2001131[604]加强箍筋HRB335D14@2000154（6）整体稳定验算计算方法：瑞典条分法应力状态：总应力法条分法中的土条宽度: 1.00m滑裂面数据整体稳定安全系数 Ks = 1.784圆弧半径(m) R = 24.229圆心坐标X(m) X = -1.353圆心坐标Y(m) Y = 10.151（7）抗倾覆稳定性验算抗倾覆安全系数:Mp——被动土压力及支点力对桩底的抗倾覆弯矩, 对于内支撑支点力由内支撑抗压力决定;对于锚杆或锚索，支点力为锚杆或锚索的锚固力和抗拉力的较小值。