车辆工程本科教学改革和实践

收稿日期：2010－05－04作者简介：段俊法（1972—），男，河南偃师人，华北水利水电学院机械学院讲师，硕士。

第26卷第3期华北水利水电学院学报（社科版）Vol．26No．32010年6月Journal of North China Institute of Water Conservancy and Hydroelectric Power （Social Science ）Jun.2010车辆工程本科教学改革和实践段俊法，孙永生（华北水利水电学院，河南郑州450011欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈）摘要：汽车行业的快速发展要求大量具有广泛理论基础和牢固掌握专业理论的车辆工程技术人员，在此情况下，有必要调整车辆工程本科培养目标，建立基础宽广、专业突出的课程体系。

同时，改革专业课教学方式方法，提出了多媒体和板书结合、理论和实践结合、多课程融会贯通、重视现代设计方法等具体教学方法。

关键词：车辆工程；课程体系；教学方法；改革中图分类号：G642文献标识码：A文章编号：1008—4444（2010）03—0174—欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈欈03汽车产业是国民经济支柱产业，也是一个资金、技术高度集约的行业。

自2002年我国汽车行业销量出现“井喷”以来，汽车销量持续快速增长，2009年我国汽车销量已经达到1100万台，超过美国成为全球最大的汽车销售市场。

同时国内厂商的设计、制造、配置水平和国外的差距迅速缩小，对汽车行业从业人员的素质也提出了更高的要求，迫切要求高等学校改革和创新人才培养模式，深化教学改革，适应社会对汽车专业人才的需求。

华北水利水电学院车辆工程本科专业以建设车辆工程名牌专业为目标，根据汽车工业未来发展趋势和新的人才需求，结合本校的师资、设备、背景和教学实践中的具体情况，对如何培养适应汽车行业需求的人才进行了深入研究与探索，在专业建设思想和培养目标调整、课程体系改革、专业方向课程授课方式、理论与实践教学、综合素质培养等方面进行了改革与实践。

一、培养目标和课程体系改革（一）培养目标调整我校车辆工程本科专业是依托原工程机械专业的部分师资、设备、场地成立的。

借助原有专业优势，通过引进车辆工程、动力机械工程等专业高水平人员，补充完善教学、科研、实验硬件和软件条件，满足了培养本科生的软硬件条件。

旨在为研究所、本专科院校、制造厂商、汽车销售和服务机构输送合格的研发、技术人才。

随着国内汽车行业的迅速发展和行业设计、制造、配置水平的迅速提高，研究机构、汽车厂商、销售和汽车服务机构的人才需求量急剧增加，市场对汽车专业人才的要求发生了很大变化，总体表现为工作岗位的要求差异化加大和要求学历层次的提高。

以前研究人员和工程技术人员以本科为主、研究生为辅；现在要求研发人员具有博士和硕士学历，技术人员有硕士学历，工艺人员有本科学历，技术类岗位（研发、技术、工艺、质检）一般不接受本科以下毕业生。

以前汽车销售和服务等工作一般要求专科或技校即可；现在要求本科学历，少数要求专科学历，技校生很难获得独立的销售和服务管理工作。

随着市场变化，本科毕业生的就业岗位已经从以技术为主变化为以技术工作中的工艺、质检等技术服务工作和销售、技术支持（售后服务）为主。

我校车辆工程本科专业的培养目标也作出相应调整，结合我校车辆工程专业拥有本科、研究生两种培养层次的现状，培养目标改变为：以培养应用型本科毕业生为主要目标，满足学生直接就业到汽车厂、销售和维修服务机构做质检、工艺、技术服务和销售售后服务工作的需求，以满足部分学生继续研究生阶段学习，最终从事教学、研发工作为次要目标。

（二）课程体系的改革汽车作为一种机、电、液、信号、控制、材料高度结合的产品，代表了机械行业发展的最高水平，要求基础课、专业课具有相当的广度和深度。

根据就业形势和培养目标的变化，结合素质教育和学生减负的要求，确定了多课程、少学时的课程体系，注重基础课和专业选修课的广度，保证主干专业课的深度，突出实践环节对课程内容掌握的促进。

1．建立涵盖机、电、液、控制的专业基础课平台为扩大学生就业面，建立了与工程机械专业相同的专业基础课程平台，包含各类基础课程：力学基础课程，包括理论力学、材料力学；机械基础课程，包括机械原理、机械设计；电子基础课程，包括电工技术、电子技术；控制类基础课程，机械控制理论；机械制造基础课程，包括机械制造技术基础、工程材料及其成型技术；检测基础课程，信号分析与检测；以及液压传动、制图等课程。

基础课平台包含车辆工程专业所需的各方向基础理论课程，通过学习，学生可获得系统的基础知识，同时满足汽车行业就业和深造需求。

根据就业方向不同，各类课程学生可选多学时、少学时两种模式，满足了扩大基础面的要求，兼顾了学生学习的深度要求。

2．扩大专业任选课范围，减少各门课程学时数考虑车辆工程专业本科生面向汽车制造厂工艺技术岗位、销售工程师、服务工程师、传统配件设计等多种岗位的要求，建立系统广泛的专业选修课体系。

专业选修课包括汽车电子技术、汽车先进技术、汽车运行材料、市场营销、汽车保险与理赔、汽车制造工艺学、汽车专业英语、企业管理等，满足不同学生的兴趣爱好和各种类型就业岗位的专业课要求。

3．加大核心理论课的学时数考虑部分学生继续攻读研究生的需要，增加汽车构造、汽车理论、汽车设计、发动机原理等主干专业课学时数，使学生牢固掌握专业核心理论，为进一步深造和以后从事汽车方向基础理论研究或产品应用研发奠定坚实基础。

4．增加实践环节内容增加实践环节内容，提高学生的工程素质，满足应用型本科生的要求。

主要的专业基础课和专业课程都设置有相应的实践环节，形成理论与实践并行的车辆工程专业课群架构：理论力学和材料力学，开设力学实验；机械原理，开设润滑、变速、机构、创新实验；机械设计，开设对应课程设计；测试技术课程，开设电测实验；控制课程，开设控制和PLC实验；汽车构造课，开设构造实习环节；汽车设计，开设对应课程设计环节。

通过理论学习并应用于实践，使学生对课程的理解更加深刻。

二、专业课教学模式和方法的改革专业课教学在教学体系中处于核心地位，专业课教学效果的好坏和学生对该专业理论的掌握水平，对学生就业和深造有最直接的影响。

出于扩大就业面的考虑，在培养计划总学时不变的情况下增加了课程门数，各门课的学时数相对减少；而车辆技术发展的很快，各种新理论、新技术、新方法不断涌现，要求了解的前沿知识不断增加，这样，教学内容广泛与教学学时少之间的矛盾十分突出。

因此，改革教学模式和方法势在必行。

（一）多媒体和板书相结合的课堂教学模式多媒体教学有很多固有优点，可以减少教师书写授课内容的时间，方便演示各种插图，可以制做动画显示汽车构造的装配过程，可以显示动力学分析的过程和结论，非常适合少学时多内容的课堂讲解。

但多媒体也有不足之处，多媒体的放映速度较快，容易弱化重点内容的讲解。

因此一般内容采用多媒体放映，教师旁白，重点、核心内容采用板书讲解，可以既保证授课质量，又保证讲解速度［1］。

根据课程不同，多媒体教学所占的比例应有所不同。

在车辆工程三大主干专业课汽车构造、汽车理论、汽车设计中，汽车构造主要讲述构造原理，课程的大部分内容都是讲授组成部分的构造，多媒体所占比重更大一些。

车辆工程专业方向教学人员编制了基于三维设计软件PRO/E的汽车总体构造模型，并录制了装配过程，通过多媒体放映装配过程和装配图分析车辆的结构原理，授课效果理想。

汽车理论是一门讲述汽车基础理论的课程，讲述了汽车的6类评价指标，各章内容按照指标提出→模型分析→公式推导和结论→与指标体系的对比的逻辑过程讲解，其中的公式推导和结论部分用多媒体讲解容易造成学生理解不深入，宜采用板书讲解。

其他部分，包括指标提出、模型分析、指标体系，因内容多而碎，数据和图表也较多，适合采用多媒体讲授。

汽车设计课程主要讲述汽车各部件的选型依据、优缺点对比、主要设计参数确定、工艺特征等内容。

一般在主要参数确定阶段需要理论分析和计算，形成一定体系，适合板书讲授，其他部分内容多571第26卷第6期段俊法，等：车辆工程本科教学改革和实践而杂，适合多媒体讲解。

通过详细分析各门课程特点，确定板书和多媒体内容，合理编制课件，采取多媒体与黑板互相交叉使用的教学方法效果良好。

（二）理论和实践一体化的教学模式通过调研，了解企业对车辆专业人才的要求和国内同类院校相关专业的办学情况，构建了理论与实践一体化的教学模式。

为保证理论和实践的紧密结合，大多数课程的实验和课程设计安排在同一学期进行，或将实践内容和理论教学放在同一课程内，保证了理论和实践的同步性和一体化，有助于提高学生对课程的理解，也有利于提高学生的动手能力和工程素养［2］。

（三）多门课程融合的教学模式汽车的各门专业课之间有密切的联系，特别是汽车构造、汽车理论、汽车设计三门核心课程联系更紧密。

汽车各部分的构造都是为了满足汽车理论中讲述的汽车性能要求；汽车理论中分析的理论模型是指导汽车部件设计，分析部件性能优缺点，确定设计选型和选型参数的依据；在构造课程中讲解汽车理论分析和设计的核心参数，在汽车理论课程中进一步分析汽车零部件构造原理和设计思路，在设计课程中分析汽车构造的原理和不同类型部件的优缺点和适合车型。

多门课程融合讲解的授课模式便于学生更深入理解汽车的构造原理和设计［3］。

（四）注重先进设计方法和理论与实践教学相结合的模式随着汽车行业技术水平的不断提高，各主流厂商的研发、设计、实验手段和工具都和国外厂商接轨，表现为以CATIA、PRO/E等三维设计软件进行产品设计，以ADAMS、ANSYS进行性能分析指导设计。

在理论和实践授课中引入这些工具，便于促进学生对先进设计方法的学习。

如在汽车构造课中引入CATIA、PRO/E工具建立的部件构造模型；在汽车理论关于动力性、操纵稳定性、平顺性的分析研究中引入ADAMS进行分析并和传统方法对比；在汽车设计课程设计和毕业设计中要求使用CATIA、ADAMS、ANSYS实现设计要求，使学生掌握先进方法，满足就业要求。

汽车工业的快速发展时期，既给车辆工程专业建设和人才培养带来了机遇，也带来了挑战。

结合本校情况，对车辆工程本科专业建设和专业课授课模式进行了改革，通过近年来改革和实践，基本实现了毕业生基础扎实，专业知识面宽广，核心专业理论掌握充分，具有实践能力，就业率连年保持在95%以上。

开展进一步的研究和探索，提高学生的考研深造比重，将是下一步改革的重要内容。

参考文献：［1］王安明，李小根，姜彤，等．土力学课程教学改革与实践［J］．华北水利水电学院学报（社科版），2009，（4）．［2］冯樱，罗永革，张胜兰，等．汽车设计及其课程设计的教学改革［J］．湖北汽车工业学院高教研究，2007，（1）．［3］钱国英，王刚，徐立清．本科应用型人才的特点及其培养体系的构建［J］．中国大学教学，2005，（9）．The Reform and Practice of Automobile Engineering Undergraduate TeachingDUAN Jun-fa，SUN Yong-sheng（North China Institute of Water Conservancy and Electric Power，Zhengzhou450011，China）Abstract：The rapid development of the automobile industry requires a lot of vehicle engineers who master broad basic theory and professional knowledge．Under this environment，the vehicle engineering undergraduate training aim shall be adjusted，and a broad and professional course system establcshed．Reformed professional courses and teaching methods are proposed to combine the means of mul-timedia and writing on the blackboard，theory and practice，more courses mastery，to respect the modern methods．Through the prac-tice，it had a good effect．Key words：Automobile engineering；Course system；Teaching method；Reform（责任编辑：宋孝忠）671华北水利水电学院学报（社科版）2010年6月。