广西最大的火车编组站——柳州南站
柳州南站作业流程管理技术研究
（ ）细 化 技 术 作 业 流 程 。 明 确 编 组 站 技 术 作 率 。 但 关键 技 术 作业 流 程 会 随 着 技 术 作 业 环 节 的 内 １
业 内 容 、作 业 在 流 程 链 中 所 处 的 工 序 、 与 其 他 作 在 关 系 及 作业 时 间 的 变化 而 改 变 ，通 过 分 析 总 体 技
等 待 时 间 、疏 解 技 术 作 业妨 碍 等 多个 角度 提 出改 进 间 的 作 业流 程 为 关键 技 术 作 业 流 程 。只 有 缩 短 关键 措 施 ，提 高技 术 作 业 流 程 的整 体 运 作 效率 。
技 术 作业 流 程 时 间 ，才 能 提 高 车 列 在 站 内 的 周转 效
术作 业 常 态 写 实 、 技 术 作 业 流 程 绩 效 考 核 、 关键 技 术作 业 流 程 识 别 、技 术
作 业 流 程 改 进 、 效 果跟 踪 与成 果 固化 ６ 步 骤 ， 分 析 柳 州 南 站 技 术 作 业 流 个
程 的 运 作 管 理 模 式 。 对 车 站 关 键 技 １ 技 术 作业 流程 的运作 管 理模 式
地 点等 。
找准方向。 （ ）技 术 作 业 流 程 改进 。针 对 关 键 技 术 作 业 流 ５ 和 作 业 目的 ，寻 找 技 术 作业 流 程 再 造 的 可 行 性 。技
和 输 出，“ ”即作 业 的 相 关 操 作章 程 ，“ ”即 作 业 程 ，首 先 需要 梳 理 流程 链 中各 作 业 环 节 的 工 序 关 系 法 环
组 织 。
程 ， 分 析 流 程 中 的 瓶 颈 ，并 有 针 对 性 地 提 出 新 的 优 化 闭 环 单
关 键 词 ：铁 路 ；编 组 站 ；作 业 流 程 ；
铁路货车运行故障动态图像检测系统(TFDS)运用管理的探索
铁路货车运行故障动态图像检测系统（TFDS）运用管理的探索作者：蒋远志来源：《科学与财富》2016年第09期摘要：针对铁路货车运行故障动态图像检测系统（TFDS）检测范围及作业标准、作业流程，结合南宁铁路局柳州南站枢纽运用的实际情况，对现有TFDS系统运用管理主要问题进行分析，并提出了相应解决方案。
关键词：货车运行故障？TFDS系统？运用管理铁路货车运行故障动态图像检测系统（简称TFDS）的主要原理是运用计算机、网络通讯、自动控制和图像采集处理技术，将安装在铁路上的摄像装置摄取运行货车底部、侧部的图像，传输至数据服务器经处理后，由负责列车车辆检查的运用部门进行调阅检查，通过室内人员检查及时发现货车主要零部件故障情况，以便及时处理消除故障，确保行车安全。
TFDS 的应用改变了车辆运用技术检查传统作业方式，实现了由“人检人修”方式向“机检人修”方式过渡，对改善列检人员作业条件、提高作业效率和安全可靠性具有重要意义。
本文针对在南宁铁路局最大的货车编组站-柳州南站枢纽TFDS运用的相关问题进行分析，并提出相应的解决措施。
1 TFDS系统运用情况概述目前柳州南站枢纽一共设置有4套京天威公司生产的TFDS系统，分别安装在柳南湘桂线上、下行、焦柳下行和柳南双向到达咽喉处，由柳南二场运用车间负责集中检测和预报，实行分段包车作业模式，采取四班制、每班设置4个5人作业组，月均接车约3900列、20.7万辆，人均每月接车达4000辆，每百辆故障发现率为11.5件。
自2010年投入使用以来，大量减轻了列检人员的工作强度，提高了发现和处理故障能力。
TFDS系统作业数据量大对设备质量、人员素质及现场运用等环节提出了更高的要求。
2 TFDS系统运用问题分析2.1影响探测数据问题分析通过对柳州南站枢纽TFDS系统2015年探测情况（见表1）的统计分析，发现有5.66%的过车数据未能正常进行检测。
由于该系统设备自投入使用5年来，在设备维护部门不断加强维修人员技术业务水平和设备质量，不断提高设备的使用率和稳定性的情况下，突显数据未能正常探测的主要因素是窜图和灰图。
柳州火车站
柳州火车站柳州火车站，位于广西壮族自治区柳州市柳南区南站路6号，建设于1939年，隶属南宁铁路局管辖的特等站，是我国50大客运火车站之一，该站是以客为主、客货兼营的综合性特等站，主要担负湘桂、黔桂、焦柳三大普速干线五个方向的客货列车到发、通过作业，同时还承担着柳南、衡柳两条高铁线路动车组列车的客运乘降业务，是广西铁路交通的”咽喉”车站，是中南、西南五省区的铁路交通枢纽之一。
2015年12月31日，柳州火车站改造工程开工建设，新的柳州火车站为高架现代化站房，建筑总面积达9万平方米，是旧车站规模的 4.5倍，成为继南宁东站之后广西第二大现代化客运火车站，西站房预计2017年初投入使用，车站整体改造将于2018年底完成。
站点介绍柳州火车站是全路44个较大客运站中以客为主、客货兼营的综合性特等车站，是中南、西南五省区的铁路交通枢纽之一，途经的日均旅客列车达近200多辆。
2002年12月柳州火车站站房扩建完成后，车站为旅客提供一流的购票、候车、上下车及信息查询服务。
新建站房内共设了第一、第二个车室及军人母婴残疾人候车室；为满足部分旅客需要，还设立有茶座候车室、花车接送旅客进出站等有偿服务。
在问询服务方面，车站除了原有的问询处外，增设了明星服务台；为了方便旅客能随时了解列车运行的最新信息，增加了7路自动电话问询，一路人工问询电话系统，以及一路行李、包裹到达查询电话。
旅客不用到车站就可以通过电话问询了解到最新的乘车信息。
在车站候车大厅及候车室、站台、天桥等关键位置设立旅客候车电子引导屏，随时滚动播出最新的旅客候车信息及列车运行信息，旅客在站内就可以随时随地的了解到各种信息。
柳州是中国西南重要的铁路枢纽，柳州市区内有柳州火车站、柳州北站、柳州南站、柳州东站四个车站，其中柳州火车站，位于柳州市柳南区南站路北，为客、货运特等站；柳州北站为客、货运二等站，柳州南站为特等编组站，负责湘桂线、黔桂线、焦柳线货物列车的编组，现场站规模布局为双向纵列式三级六场；柳州东站为货运一等站。
柳州南站运输组织及优化西鹅站设计的建议
柳州南站运输组织及优化西鹅站设计的建议
吕思静
【期刊名称】《铁道运营技术》
【年(卷),期】2015(021)002
【摘要】根据柳州南站扩建为双向三级六场及柳州东站搬迁至西鹅的变化,研究了黎塘、桂林、金城江、融安方向到达西鹅站的货物作业车在柳州南站的运输组织,并对西鹅站可研设计提出增设调机转头牵出线、增加西联线与机交线间渡线等优化建议,以保证货物运输的畅通.
【总页数】3页(P1-3)
【作者】吕思静
【作者单位】南宁铁路局调度所,广西南宁530029
【正文语种】中文
【中图分类】U292.1;U291.1
【相关文献】
1.柳州南站提高运输效率及优化运输组织的研究
2.柳州南站运输安全综合信息系统建设思考
3.柳州南站实施编组站综合自动化的建议
4.贵阳南站站改过渡期的运输组织优化
5.柳州南站运输组织优化研究
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柳州南车站实现亲情化安全管理的方法
全 管 理 的 各 个 环 节 中 ， 能 找 准 干 部 职 工 思 想 深 才
层 次 的 问 题 ， 牢 运 输 生 产 的 安 全 隐 患 和 薄 弱 环 抓 节 ， 现 安 全 管 理 问 题 的 速 改 、 改 和 深 改 的 局 实 细
面 。
１４
和一 线 职工 思 想状 况 有 全 面 了解 ， 强做 好 职 工思 增
柳 州 南 车站 是南 宁局 唯一 特 等 编组 站 ， 称 为 被 路 局运 输 的“ 脏 ” 因此 ， 南 站安 全 畅通 与否 ， 心 。 柳 直 接 影 响到 全 局 运 输 生 产 任 务 的完 成 。随 着 铁 路
１１ 融 入 安全 关 键 点 卡 控 ．
根 据 预 防 ｃ类 以上 事
故确立 的重点卡控 ２ ５条 ， 立 安 全 关 键 点 和 关 键 确 人 。为把 亲情 化 思想 工 作 融人 卡 控 工作 ， 方 面 落 一 实 车站 、 间 、 车 大班 三 级联 系包 保 制 度 ， 时掌 握 职 及
工 的工 作 、 活 及家 庭 情 况 和实 际 困难 ； 一 方面 ， 生 另
工 作 ， 工 的 热 情 和 干 劲 就 难 以 持 续 ； 没 有 严 格 职 而
级干部 落实 “ 岗双 责” 问清 问题 的事实 “ 一 ， 是不 是这 样 ” 防止在 事实 认定 上 出现偏差 ； 问“ ， 询 为什 么这样
做” 帮助 职工分 析 问题产 生 的原 因 ； ， 了解 对考 核“ 有 什 么想 法 ” 引导 职工 正 确对 待 。第 二 ， 评 时 同步 ， 点 纳 入 。在 车 站 、 间 、 组 每 月 的安 全 质 量点 评 会 车 班 上， 各级 干部 汇报 安全 问题 时 ， 同步 汇报亲情 化思 想 工 作跟 进情况 ， 纳人 每月 安全 质量 检查通 报 内容。 并 第三， 考核时 同步贯标 。把 干部落实 亲情化思想 工作
柳州南站驼峰实行双推双溜的探讨
城江 、 融安 ３ 个方 向之 间存 在折 角车 流 。因此 ， 柳州 南 站 如果 实 行双 推双 溜 作业 方式 ， 桂林 北 、 金城 江 、 融 安 ３ 方 向之 间折 角 车流 会 产 生交 换 车 ， 个 黎塘 方
线， 分为 ２ 线 束 ，～ 道 和 ７ ｌ 道 各 为一 个 线束 ； 个 １６ ～２
推 送线 有 ２ ， 条 分别 与 到达场 各 到发线 相连 ； 峰设 驼 ２ 条溜 放线 ， 别 与调 车场 各调 车线 相 连 ； 车场 共 分 调
有 ３ 股 调车线 ， 为 ４ ２ 分 个线束 ，— 道为 １ ３８ 线束 ， ６ ９ １
第 １ 卷 第 ２期 ７ ２ １ 年 ４ 月 ０１
铁 道 运 营 技 术
Ｒ ａ ｌ ｙ Ｏ ｐ ｒ ｔｏ ｃ ｏ ｏｇ ｉｗａ ｅ ａ ｉ ｎ Ｔｅ ｈｎ ｌ ｙ
Ｖｏ． ７Ｎ Ｏ ２ １１ ． Ａ ｐｒｌ２ １ ｉ ０１
柳 州 南 站 驼 峰 实 行 双 推 双 溜 的 探 讨
高 驼 峰 的 解 体 能 力 ］ 根 据 上 述 ， 州 南 站 的 设 备 。 柳
双 溜 的作 业方 式 可 显著 提 高 编 组站 解 体能 力 …， 所
以 ， 必 要 对柳 州 南站 实行 双 推双 溜 的可 行性 进行 有
具备 实行驼 峰双推 双溜 方式 的条件 。 １２ 车 流情 况 ． 柳 州 南站 连 接 黎塘 、 林 北 、 桂 金城
１ ～ ３ 可 划 分 为 另 一 个 作 业 区 。 目前 ， 州 南 站 ７３ 道 柳
பைடு நூலகம்
目前 的单 向三 级三 场 扩建 为 双 向三级 六 场 ， 时 可 届
解 决 通 过 能 力 不 足 的 问 题 。但 工 程 建 设 期 需 要 ３ ４
全国不同等级编组站汇总
中国铁路编组站中国铁路编组站（部分概况）路网性编组站（15）：郑州北、哈尔滨南、苏家屯、沈阳西、山海关、丰台西、石家庄、襄樊北、徐州北、济南西、南京东、南翔、阜阳北、鹰潭、株州北区域性遍组站（17）：哈尔滨、三间房、四平、南仓、大同、江岸西、武昌南、西安东宝鸡东、向塘西、江村、衡阳北、柳州南、贵阳南、成都东重庆西、兰州西地方性编组站（17）：牡丹江、长春、通辽、梅河口、太原北、包头西、安康东、青岛西淮南西、良山门、来舟、乔司、怀化南、昆明东、武威南、迎水桥乌西1郑州北2向塘西/徐州北（有介绍都说是），不过徐州北的多一些3向塘西/徐州北4丰台西（号称中国最大的编组站之一）5株洲北（一说是全国五大编组站之一，估计就是第五，一说是全国七大编组站之一，一说全国八大铁路编组站之一，号称江南最大）有"北有郑州北，南有株洲北"之称。
6苏家屯/阜阳北（都说是全国六大编组站之一，估计就是第六）7苏家屯/阜阳北8南京东/南翔/(号称华东最大编组应该不小)/哈尔滨南9怀化南（说是九大之一）10山海关（一说全国十大编组站之一）附一说石家庄火车站是北方重要的客货中转站，全国三大编组站之一。
襄樊北－一说13大编组站之一)南翔－说是13大之一，也号称华东最大编组鹰潭东编组站是全国铁路15个路网性编组站之一，在全路49个编组站中列第17位。
(估计排在鹰潭前面的是怀化南和沈阳西或者是苏家屯（看其中哪个不是路网编组）)轨道数小统计阜阳北244根铁轨郑州北228根铁轨襄樊北113根铁轨（亚洲最大一级三场）向塘西小杨村苏家屯南翔柳州南聊城侯马北42股道华东最大编组：淮南西站，南翔，南京东（都对外宣称）西北最大编组：兰州西，然后是新丰镇（以后扩建）西南最大编组：贵阳南华北最大编组：郑州北华中最大编组：向塘西？株洲北？东北最大编组：苏家屯，然后是哈尔滨南华南最大编组：广州北，平湖南？15路网编组：郑州北，丰台西，济南西，沈阳西，哈尔滨南，山海关，株洲北，襄樊北，南京东，向塘西，鹰潭东，南翔，阜阳北，徐州北，广州北（增加了广州北，鹰潭东，阜阳北）_但是不知道苏家屯（沈阳南站）是不是了。
提高柳州南站出发场通过能力的建议
向 自编 列 车 的 始 发 作 业 。
１ ２ 行 车组 织 特 点 ．
在 ２ Ｏ 年 ４月 １ ０８ ８日提 速 调 图 后 ， 州 南 站 白班 柳
个 方 向 货物 列车 的 到 发 、 体 、 组 和 部 分旅 客 列 车 解 编
的 通过 作 业 ， 及柳 州 东 站 作 业 车 、 州 车 辆 段 检 修 接 入 的 ７ 以 柳 ５列 货物 列 车 中， ２ 有 ４列 是 直 通 列 车 ； 班 接 夜
以 黎湛 线 下 行 方 向始 发 列 车 柳 州 南 站 出发 场 有 股 道 １ ５条 ， 中 ｌ 其 ～３道 主 要 务 机 车 入 段 ， 及 湘 桂 线 、 办 理直 通 列 车 的 按 、 作 业 ， ～ １ 办 理 湘 桂 线 、 发 ４ ０道 黔 的本 务 机 车 出 段 的 要 求 。 由于 接 入 的 直 通 列 车 持 续 桂 线和 焦 柳 线 上 行 方 向 自编 列 车 的 始 发 作 业 ， ｌ ５ 增 加 ， 口只 有 一 条 机 车 出 入 段 线 ， ｌ ～１ 西 已不 能 满 足 直 通 以 黔 道 办 理湘 桂 线 、 湛线 下 行 方 向 自编 列车 的 始发 作 业 。 列 车 到 达 本 站 后 本 务 机 车 入 段 ， 及 湘桂 线 、 桂 线 、 黎
—
２３ ： ０需 接 入 的 直 通 列车 １ ０列 ， 成 技 术 作 业 出发 完
的 直 通 列 车 只有 ６ 。 成 直 通 列 车 在 柳 州 枢 纽 内的 列 造
柳江站 、 德站等线时间过长 。 进
１ 柳州 南编 组站 出发场 现状
１ １ 设 备 情 况 ．
１ ３ 机 车 出入段 线不 足 ． 东 口机 车 出入 段 线 能 满 足 到 达 本 站 解体 列 车 本
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广西最大的火车编组站——柳州南站
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柳州南站位于中国广西壮族自治区柳州市柳南区，为中国铁路南宁局集团有限公司管辖的特等站，建于1952年。
柳州南站是广西最大的火车编组站，负责湘桂线上下行、黔桂线下行、焦柳线上行方向货物列车的编组，每天编组的列车超过13000辆。
建于1965年的柳州南站地处西南工业重镇柳州，担负着湘桂、黔桂、焦柳三大干线货物列车的到达、解体、编组、出发作业任务。
随着衡柳、柳南高铁的建成，广西铁路货物运输能力得到了有效释放，2010年，南宁铁路局货物发送量达
1亿吨，作为宁局“心脏”的柳州南站已处于严重超负荷运转状态，2005年日均办理车数10254辆，2006年日均办理车数11141辆，2012年日均办理车数达14477辆，超出最初设计能力将近一倍。
随着广西区域经济的发展及对外贸易货运的持续增加，该站原有的设计办理能力已经不能满足社会运输需求。
为打破广西铁路运输“瓶颈”，2012年3月，该站进行了三级六场改造，全站站场线由原来的66条增至127条，成为全国17个区域性编组站之一。
柳州南站采用了国内最先进的编组站综合自动化控制（SAM）系统，能实现编组站运输组织决策智能化、指挥数字化、执行自动化等综合集成一体化控制管理，成为全路技术好、设备好的双向纵列式三级六场特等编组站。
改扩建后的柳州南站日均办理量近期（2020年）可达19000辆，远期（2030年）24300辆，是原有运输能力的三倍。