钢纤维混凝土在桥面铺装工程中的应用
钢纤维混凝土在桥面铺装施工中的应用
粉 煤 灰 减 小 了 水 泥 混 凝 土 中 各 颗 粒 问 的 摩 擦 力 ， 足施工需要 ， 减水剂及钢纤维应建立仓储 ， 仓库 内应设置防潮铺垫。 主 可 提 高 新 拌 水 泥 混 凝 土 的 和 易性 及 可泵 性 ． 提 高 水 泥 混 凝 土 的 密 实 要 机 械 设 备 的 易 损 零 部 件 应 有 适 量 储 备 。 亦 １ ． 和料 ． ２掺 ２
１
８８ ． ５
３ ． １４
４ ． ６０
１桥 面铺 装 钢 纤 维 水 泥 混 凝 土 的 组成 设 计 ．
１１ 程 概 况 白河 特 大 桥 ， ．工 是河 南 驻 马店 境 一 座 特 大 型 桥 梁 。 主 桥 为 主 跨 １０ 预 应 力 混 凝 土 变 截 面 箱 梁 ，跨 径 组 合 为 ５ ＋ ｘｏ ＋ ０ｍ ６３ｌ ５ ｍ； 桥 为 装 配 式 部分 预 应 力 混 凝 土 连 续 箱 梁 ， 径 组 合 为 ７ ３ ＋ ｘ ６ 引 跨 ｘ ０６ ３ ＋ × ０ ５ ３ （ 引桥 ）５ ３ ＋ × ｏ ６ ３ 西 引 桥 ） 该 桥 复 合 桥 面 铺 ｏ５ ３＋×０ 东 、× ０ ５ ３ ＋ × ０（ 。
旋 窑 工艺 生 产 的质 量稳 定 、 变 性 好 的 低 碱 普 通 硅 酸 盐 水 泥 。 度 等 流 强
级 ４ ． ＭＰ 。 ２ ａ ５
２钢 纤维 混凝 土 桥 面 铺 装 施 工 ．
２１ 工 准 备 ．施 设 置 拌 和 站 ２个 水 泥 储 罐 及 １个 粉 煤 灰 储 罐 以满
度 、 度及耐久性。 强 １ ． 集料 ． ３粗 ２ 粗集 料 选 择 了 ５ ２ ｍｍ 连 续 集 配 机 轧碎 石 。 －５
２２铺 筑 试 验 段 ．
在 进 行 大 面 积 桥 面 铺 装 之 前 ，必 须 铺 筑 长 度 不
钢纤维混凝土在桥面铺装抢修工程中的应用
收稿日期——作者简介朱俊霞(5—),女,山东德州人,工程师。
钢纤维混凝土在桥面铺装抢修工程中的应用朱俊霞(山东高速集团德州分公司,山东德州 253034)摘要:钢纤维混凝土在京福路K 30+924通道桥桥面铺装抢修工程中的应用表明:钢纤维混凝土可以发挥良好的抗拉、抗弯、抗裂等性能,可改善桥面铺装的使用性能,延长桥面铺装使用寿命,缩短施工工期,是重交通量路段桥面铺装局部抢修最佳方案之一。
关键词:桥面铺装;局部抢修;钢纤维混凝土中图分类号:U445.7文献标识码:BThe u se of steel f iber r e i n for cedconcr ete i n the r ush r epa i r forthe br i dge deck pa ve m en tZHU J un -xia(Dezhou c om pany of Shandong High Speed Group,Shandong Dez hou 253034China )Ab stract:Thr ough the use of steel fiber reinforced concrete in the rush re pair for t he bridge deck pave ment of passage bridge (K30+924)on J ingfu high way,sh ow that the steel fiber rei nforced concrete can p lay g ood tensile,bending and anti -cracking p r operties etc .It also can i mp rove theservice perfor mance of bridge deck pave ment and extend the service life of bridg e deck pave ment and shorten the constructi on peri od .It is one of the best sche me of rushre p air fo r heavy traffic bridge deck pave ment .K ey word s:b ridge deck pave ment;partial rush repair;steel fiber reinfo rced c oncrete1 工程概况京福高速公路德齐段于1997年11月建成通车,是京福高速和京沪高速的重合段,是国道主干线的“五纵一横”中的“一纵”,在交通运输中的位置非常重要。
钢纤维混凝土在桥面铺装层中的应用
钢 用 于 支 撑钢 筋 ，其 他 部 分 用 钢 筋 凳 支
②振 捣 压 实 ： 钢 纤 维 混 凝 土 拌 和
ＳＦ Ｃ 配 合比 设计 Ｒ
撑 ．每 平 方 米 不 少 于 ５个 支 撑 点 ，钢 筋 料 振 捣 密 实 ，要 比 普通 水泥 混凝 土 拌 和
用 在 桥 面 铺 装 层 的 钢 纤 维 混 凝 土 焊 接 牢 固 ，并 控 制 好 钢 筋 网 标 高 ，保 证 料 振 捣 密 实 所 消 耗 能 量 大 ， 振 捣 时 间 配合 比 设 计 ．应 满 足 设 计 要 求 的 抗 压 强 纵 、横 坡 顺 直 。 浇 筑 另 半 幅 铺 装 层 时
纤 维 主 要 作 用 是 阻碍 混 凝 土 内部 微 裂 缝 的扩 展 和 阻滞 宏 观 裂 缝 的发 生 和 发 展 ．
工 程实 例
保 阜 高 速 是 连 接 晋 冀 交 通 的 主 干
６ ＭＰ ４５ ａ．抗 折 强 度 为 ８９ Ｐ ．Ｍ ａ，安 全 性 、 细度 、凝 结 时 间等 指 标 均 符 合 规 范 要 求 。 （） 集 料 。 在 各 种 不 同 纤 维 率 ３粗 下 ，粗 骨料 粒 径 对 抗 折 强 度 的影 响 的 试
锕纤维２ 天掺 ３
眇率 ％ 禽
摩 塌 度 ｍｍ
ａ
时 ，所 获 得 的 增强 效 果 最 佳 因而 粗 骨 料粒 径 不 应 大 于２ ｍｍ ，选 用 ５ ０ ０ ～２ ｍｍ
花 岗 岩 碎 石 。 我 们 对 粗 集 料 的 要 求 较
比 水 求 砂 ｔ 啐 Ｊ 钢纤维 加剂 外
它 能 显 著 提 高 混 凝 土 的 抗 拉 、抗 剪 、抗 小 ，一 般 在 Ｏ ％～２ ％之 间 。 ５ 折 强 度 和抗 裂 、抗 冲 击 、抗 疲 劳 、抗 震
钢钎维混凝土在公路桥梁桥面铺装工程应用探讨
钢钎维混凝土在公路桥梁桥面铺装工程应用探讨在我国公路事业发展的背景下，桥梁建设得到了不断地提高。
为了提高公路桥梁的稳定性及安全性，就必须对公路桥梁所采用的材料进行严格的把控。
由于钢纤维混凝土桥面结构具有铺装厚度小、预留缝少、耐磨性及冻融性能好，这样以来就可以提高公路桥梁结构的使用年限，保证公路桥梁的安全性。
因此，进行桥面铺装施工时，钢纤维混凝土的应用越来越广泛。
采用钢纤维混凝土进行公路桥梁桥面的铺装，在一定程度上推动了我国经济的发展，还为我国公路桥梁的进步奠定了基础。
一、钢纤维混凝土的性能特点1、钢纤维混凝土具有良好的抗裂性能在混凝土中加入钢纤维材料可以使变形、收缩得到有效的控制。
当荷载量超过混凝土的承受压力时，则应力可以通过混凝土和钢纤维的粘结力传送给钢纤维。
由于混凝土受到钢纤维的作用，就能够防止新裂缝的产生，可以使裂缝的扩展得到有效的控制。
所以，钢纤维混凝土的抗裂性能及韧性较好。
2、钢纤维混凝土具有良好力学性能由于钢纤维在混凝土中的分布较为分散，并且具有不连续性，混凝土的压缩变形就会增大，从而也使损坏时的韧性得到了提高。
通过实践可以证明，钢纤维混凝土与一般的混凝土相比，具有良好的抗剪强度、抗弯强度以及劈拉强度等。
通过试验可以证明，钢纤维混凝土的单轴抗拉极限强度高于普通的混凝土的抗拉强度，抗弯极限强度高于普通混凝土的抗弯强度，抗冲击韧性指标也高出普通混凝土的韧性。
3、钢纤维混凝土具有良好的耐久性在进行公路桥梁桥面铺装作业时，采用钢纤维混凝土可以提高耐磨性。
除此之外，钢纤维还具有较好的耐腐蚀性能，能够与污水、空气以及潮湿的环境接触。
若对钢纤维表面进行复环氧树脂、镀锌的涂抹，耐腐蚀性能得到有效的提高。
所以，在海、河桥梁中钢纤维混凝土可以得到更好的运用。
4、钢纤维混凝土具有良好的抗冻性能在温度变化的作用下，钢纤维的伸缩能力较强。
所以，公路桥梁桥面因温度变化产生的裂缝、扩张问题，钢纤维混凝土能够更好的控制、阻止。
钢纤维混凝土在桥面铺装施工中的应用
３ 施工 工艺
３ １ 施 工工 艺 流程 （ 见 图１ ）
留一 定 高度 ， 便于 螺栓 调 整 。然后 根 据放 样 点 和铺 装层 设 计 顶 面 间的 高 差通 过螺 栓 确定 模板 的高度 ， 放样 点 问 的模 板标 高用 铝 合 金直 尺 确 定 。为 保 证模 板接 头 处平 整 ， 模 板 两端 必须 用 螺栓 固 定 。 安装时， 模板 顶 面外 边缘 应 稍 低于 内边 缘 ， 使 模 板顶 面 与滚 筒 、 刮 尺之 间 为线 接触 ， 便 于 滚平 和 刮 平 。模 板 安装 时应 由技 术人 员 逐 点复 核 其安 装 高度 ，要 随 时使 用 ３ ｍ直 尺检 查 模 板 顶 面 的
３ ． ２ ． ５混 凝 土 拌 合 与 运 输
桥 面铺 装用 混凝 土 采 用 １ ０ ０ ０ Ｌ 以上 的强 制 式搅 拌 机 集 中拌 合 ，为 保 证混 凝 土 的拌 合质 量 ， 拌 合前 对 拌合 设 备 的计 量 系统 进 行标 定 ， 确 保 其 满 足 规范 要求 。拌合 时 严格 按 照规 范要 求 控制 拌合 时 间 ， 并 根 据各 种 原 材料 的实 际含 水量 确 定用 水 量 ， 确 保混 凝 土 的坍落 度 满足 要求 。 混 凝土 运输 应 采用 混凝 土 搅拌 运 输车 运输 ， 并 保 证在 运 输 过程 保 持 运输 车处 于搅拌 状 态 ， 以防止 混 凝土 在运 输 过程 中出现 离析 现 象 。
置宽１ 米 墙 式 防撞 护栏 。
模板 安装 是 桥 面铺 装施 工很 关 键 的一 道工 序 。 一般 采用 槽 钢平 放 作 为铺 装施 工 的模 板 ， 槽 钢 购买 长度 为６ ｍ。模 板 由固定 在 梁 顶面 的Ｈ 形 钢 筋 支撑 架 作支 撑 ， 并 用 螺栓 将 模 板 固 定 于Ｈ形 钢筋 支 撑 架 横 梁 上（ 见 图２ ） ， 不 能 用 点 焊 将两 者 固定 ， 因为 点 焊会 导致 模板 变 形 、 不 易拆 除 和调 整 标高 。 为保 证 模 板经 受各 种 振 动不 变 形 ， Ｈ形钢 筋 支 撑架 的纵 向间 距 一般 为 ｌ ｍ。首 先 根 据放 样 点
桥梁工程中钢纤维混凝土的应用
桥梁工程中钢纤维混凝土的应用Part 1 简介以下为本文为大家带来的桥梁工程中钢纤维混凝土的应用报告，主要从以下五个方面展开：钢纤维混凝土的优点分析、钢纤维混凝土的缺点分析、钢纤维混凝土在桥梁工程中的主要应用、钢纤维混凝土在桥梁工程中的案例分析、总结，希望本文能够对您有所帮助。
Part 2 钢纤维混凝土的优点分析钢纤维混凝土是位于钢筋混凝土和纤维增强混凝土之间的新式混凝土。
它可以将钢筋混凝土的优点和纤维增强混凝土的优点集于一体。
首先来展开分析一下钢纤维混凝土的优点。
2.1 改善钢筋混凝土的耐久性钢纤维混凝土可以有效地防止钢筋混凝土表面的微裂缝扩展，防止混凝土发生裂缝的产生，提高钢筋混凝土的耐久性。
2.2 提高混凝土的抗压强度加入钢纤维可以增加混凝土的韧性和抗裂强度，减少塑性收缩，提象混凝土的抗压强度、抗弯强度、抗冲击性能等。
2.3 降低成本使用钢纤维混凝土可以降低桥梁工程的制造成本，减少钢筋和模板的使用，提高工作效率。
Part 3 钢纤维混凝土的缺点分析3.1 施工难度大钢纤维混凝土施工难度较大，需要严格控制施工过程中的时间、温度、水泥的用量等参数。
3.2 预制块与钢筋混凝土的接口处表现差预制钢纤维混凝土和钢筋混凝土的接口处裂纹较大，防止使用时的安装问题。
Part 4 钢纤维混凝土在桥梁工程中的主要应用4.1 道路桥梁钢纤维混凝土可应用于道路桥梁中的桥面板、桥墩、支座、桥台等部位。
其可有效提高抗震能力和抗裂性能，增加桥梁的使用寿命。
4.2 铁路桥梁钢纤维混凝土适用于铁路桥梁中实现轻量化和高性能混凝土的压缩或拉伸成分，由于其耐久性好，可以大大降低桥梁的修缮费用。
4.3 桥梁支架钢纤维混凝土可应用于桥梁支架中，由于其耐久性好、抗震性能突出，可以大大提高桥梁的安全性。
Part 5 钢纤维混凝土在桥梁工程中的案例分析5.1 银州大桥银州大桥是大连石油天然气石化有限责任公司建设的一座大桥，全长5405.23米，宽28米，分别由桥面板和桥墩两大部分组成。
分析市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用
分析市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用随着我国城市化水平的不断提高，市政道路工程建设快速发展。
但是由于各种原因，许多城市存在路桥养护工程中经常出现的反复修补的现象。
如何效地解决尴尬局面，本文结合笔者的工作经验和当前的发展水平，簡要分析了市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用。
标签：市政桥梁；桥面铺装；钢纤维混凝土；应用分析一、市政桥梁桥面铺面施工采用钢纤维混凝土的优势分析以往市政桥梁的混凝土桥面铺装层由于当前重型车辆的增多、交通量的增加，损坏非常严重，维修周期也越来越短。
不仅妨碍了交通安全，也给维修工作带来不便。
钢纤维混凝土是一种由水泥、粗细集料和掺入乱向分布的的短钢纤维组合而成的复合材料。
与普通混凝土相比，钢纤维混凝土具有以下几个特点：（一）较好的力学性能。
由于钢纤维的存在，并且钢纤维在混凝土中的分布是短的、不连续且乱向分散的，增大了混凝土的压缩变形，提高了破坏时的韧性。
实验结果表明，钢纤维混凝土的单轴抗拉极限强度是普通混凝土的1.25～1.5倍，抗弯极限强度是普通混凝土的1.5～2.5倍，抗冲击韧性指标是普通混凝土的50～100倍。
（二）较好的抗裂性能。
混凝土中掺入钢纤维后可减少收缩和变型，并且荷载作用时，随着荷载继续增加，超过混凝土所能承受的压力时，应力通过混凝土与钢纤维的粘结力传递给钢纤维，混凝土受到钢纤维的约束作用限制了新裂缝的发生，并推迟了裂缝的扩展，因此钢纤维混凝土具有较好的韧性和抗裂性。
（三）较好的耐久性和抗冻性。
掺入钢纤维后，混凝土耐磨性能得到了很大提高。
此外，钢纤维在空气、污水等腐蚀环境中具有着良好的耐腐蚀性。
由于钢纤维本身随着温度变化具有较强的伸缩能力，因此钢纤维混凝土能良好的阻止和抑制因温度变化而造成道路桥梁桥面裂缝出现或扩张的现象。
二、市政桥梁桥面铺装施工中钢纤维混凝土的应用（一）钢纤维混凝土原材料的质量要求1、钢纤维。
钢纤维的增强主要取决于钢纤维混凝土基体界面的粘结强度。
钢钎维混凝土在桥面铺装施工中的应用
钢钎维混凝土在桥面铺装施工中的应用1 工程概况近年来，随着高速公路和城市快速路的迅猛发展，我国各相关行业对桥梁结构及路面工程的施工比较重视，技术也已相当成熟。
相对而言桥面铺装的设计方法和施工技术方面的研究就显得较薄弱，对于桥面铺装材料、铺装结构厚度、防水及排水措施以及施工工艺，只是给予指导性说明。
钢纤维混凝土是在普通混凝土中掺入乱向的短纤维所形成的一种新型建筑材料（Steel Fiber Reinforced Concrete，简称SFRC）。
钢纤维混凝土中乱向分布的短钢纤维的主要作用是阻滞混凝土内部微裂缝的扩展和限制宏观裂缝的发生和发展，使其抗拉、抗折、抗剪强度及抗冲击、抗疲劳、裂后韧性和耐久性能均有较大的改善。
然而，钢纤维混凝土在大面积板式受弯结构，特别是在桥面铺装工程中部分代替钢筋网的应用目前没有。
根据XXX环城高速公路有限公司与XX大学承担的科研项目“钢纤维混凝土的力学性能及在桥面铺装工程中的应用研究”任务书的要求，我项目部承担了钢纤维混凝土桥面铺装试验路段的施工任务，在我合同段XXX中桥左幅桥面进行钢钎维混凝土试验，该桥为3×13m预应力空心板梁，全长39m，半幅宽13m，桥面净宽11.5m，原设计为C40厚为10cm钢筋混凝土桥面。
试验要求梁板间铰缝、桥面铺装层采用钢钎维混凝土，并取消桥面钢筋网。
2 准备工作2.1 试验桥面铺装的材料准备桥面铺装采用河南省洛阳中合祥水泥厂生产的香山牌批P.O 42.5R水泥，指标合格；汝阳北汝河河砂，细度模数为2.98，级配连续、良好；偃师佛光碎石，粒径5~25mm，连续粒径，级配合格；河南偃师天翔外加剂厂的DT—S1超塑化剂（粉剂）；武汉汉森钢纤维有限责任公司生产的SFB—28（I）普通剪切波浪型钢纤维，长28mm，长径比为57，强度等级为I级，抗拉强度≥380MPa。
2.2 试验桥面铺装施工配合比按照工程质量要求和课题组提供的目标配合比设计资料，对施工配合比进行设计,钢纤维混凝土的施工配合比如下：表1 施工配合比(3/mkg)石减水剂3 钢纤维混凝土桥面铺装的施工控制3.1 钢纤维混凝土桥面铺装的施工工艺流程钢纤维混凝土的施工不同于普通钢筋混凝土的施工，施工工艺有其特别之处。
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与普通混凝 性能 与普通混 土 之 比 凝 土 之 比 抗拉 强度 １ ５ １ 抗弯韧性 ．－． ２ ５ １～ Ｏ ５２ 抗剪 强度 抗压强度 １ － ．２ ５ 极限延伸性 疲劳强度 ｌ １ ５ 破坏冲击次数 ｌ～ ４ ～． １ ３ １ ３３ －． ５ 性能 与普通混凝 ｆ 比 ： 之 拉伸徐变 ０５ ｏ ． ． 一６ ２３ ￣ ｌ ｌ ～ ｌ ｏ 一 ５ ．ｏ ３ ３ 弹性模量 耐磨性 性能
路 桥 ・ 运 ・ 通 航 交
建 材 与装 饰 ２ １ ０ ０年 ０ 月 １
钢 纤维混凝 土在 桥 面铺装 工 程 中的应 用
王五一
摘
马继锋
要： 本文是作者在多年实际１作经验 的基础之上， 结合１ 程实例 ， 二 详细探讨 了钢纤维混凝士在 市政桥梁桥 铺 Ｉ ｒ 川技术， 的 以
的 施 工 质 量 。此 外箱 梁顶 的竖 向预 应 力筋 顶 端 处 存 沥 青 混 凝 十 层 内， 既影 响沥青混凝土 的摊铺 ， 不利 于锚 头防腐 。闪此将这 义 座 大 桥 桥面 铺 装 变 更 为 钢筋 纤维 增 强 钢 网 混 凝 Ｃ ４ 。 Ｆ ０
３ 钢纤维混凝土桥面铺装施 工工艺
３１ 施 工工 艺流程 ．
施 工前 ， 经咨询有关专家 ， 结合试验情｝ 研究 ， 兑， 将操 作 断完善和定型 ，最后形成 了配合 比设计一清 凿桥面浮浆一 精确 放样一安装模板一浇筑钢纤维混凝士一 人工粗平一 平极振动器 振 实一 齿开振动粗平一滚筒滚压提 浆一４ ｍ纵 向刮 尺刮 平一３ ｍ 横 向刮平精平一 抹面收浆一４ ｍ直尺 检查平整度一 养十切 缝一
用于 以承受车轮荷载疲劳和冲击作用为主的桥面结构 。因此钢 纤 维 混 凝 土 在 桥 面 工 程 应用 可 以 明显 减 薄 厚度 。
削弱 了钢纤维 的增强作用 ， 并易于集 中于大石料 周围， 不便 钢 Ｊ 纤 维 的分 散 。 为确 保 混 凝 土 的和 易 性 ，本 工 程 选 用 ５ ２ ｒ 碎 －０ ｍ ａ 石 。碎 石 的 级 配应 符 合 要 求 。
并具 有 足 够 的抗 裂 、 冲 击 、 抗 耐磨 性 能 。钢 纤 维混 凝 土克 服 了普 通混凝 土抗拉强度低 、 极限延伸率小 、 性脆等缺点 ， 具有 比沥青 混凝土更 为优 良的抗裂性 、 耐磨耐疲劳 、 高韧性等性能 ， 非常使
应该从钏纤维 的表面和形状来改善它与基体的粘结性能。为 了 提 高钢 纤维 的粘 结迁 都 ， 工 程 采 用 ０ ｘ ０ ８０哑 铃 型 钏 纤 维 本 ． ３ ０ ６ （ 钢纤维的两端异形化成弯钩或大头形） ，以提高其锚固力和抗 拔 力。纤维长 ３ ｍ 抗拉强度 ８ ０ ａ ０ ｍ， ０ ＭＰ 。用量按体积 １ ％掺入。
２ — Ｏ 冻融循环次数 ５４
３２ 主要材 料的技 术 要求 ．
３２１ 钢 纤 维 ．．
抗弯初裂 强度 １ ～ ． ． １ ４ ８
钢 纤 维 混凝 土 的 破 坏 丰 要 是 钢 纤 维 的 拔 出 而 不 是 拉 断 ， 因 此 钢 纤 维 的 增 强 主 要 取 决 于 钢 纤 维 混 凝 土 基 体 界 面 的 粘 结 强 度 。提高粘结强度除与基体的性能有关外， 就铡纤维本身来 说，
供参考。 关 键 词 ： 纤 维 混 凝 土 ； 面 铺 装 工 程 ； 工 工 艺 钢 桥 施
１ 维 混 凝 土 （ 称 Ｓ Ｒ ） 在普 通 混 凝 士 中掺 入 适 苣 的 简 ＦＣ 是 短钢纤维混合而成 的一种新型复合材料 。 由于钢纤维的掺入 ， 在 混 凝 土基 体 中 随机 分 布 的 短 钢 纤 维 阻碍 混 凝 土 内部 微 裂缝 的扩
抗弯极 限强度 １ － ２ ５
收缩率
Ｏ～． ． Ｏ ４ ５
耐热性
良好
注 ： Ｆ Ｃ的 掺 量 （ｆ ＝ ２ ， 凝 基 体 抗 压 强度 ４ Ｍ ａ ＳＲ Ｐ） ％混 ０Ｐ
在桥梁上 部结构 中，主梁是承受车辆荷载和结构 自重的主 体 ， 桥 面铺 装 的主 要 作 用 是 分 布 车 轮集 中荷 载 ， 护 主 粱 不 受 而 保 车辆 轮 胎 直 接 磨 损 ， 防止 主 梁 遭 受 雨 水 的侵 蚀 。 因此 对 于 桥 面 铺 装而言 ， 结构应尽可能轻薄， 减少主梁的负重。但是桥面铺装层 直接承受车轮荷载的冲击，桥面铺装部分或全 部参 与了主梁结 构的变形 ， 一方面可分散荷载并参与桥面板 的受力 ， 另一方面起 联结各主梁共 同受力的作用 ；既是桥面保护层又是桥面结构芡 同受 力 层 ， 以桥 面 铺 装 层 应 具 有足 够 的强 度 和 。 的 整体 性 ， 所 良好
２ 工 程 实例
某特 大桥 桥 面 原 设 计 为 ８ｍ 沥 青 混 凝 土 。 由于 丰跨 梁 顶 面 ｃ 未 设 置 调 平 层 ， 面 平 整 度 难 以控 制 ， 梁 不利 于保 证 沥 青 混 凝 土 层
３２２ 水 泥 和 砂 ．．
水泥选用 ４ ５号普通硅酸盐水泥 。 ２ 砂采用 中粗砂 ， 的级配 砂
应符合要求 。
３２３ 碎 石 ．－
一
钢 纤 维 混 凝 土 所 用 石 料粒 径 ， 不 宜 大 于钢 纤 维 长 度 的 ２３ ／， 般为 ５ ２ｍｍ， －０ 最大粒径不宜大于 ２ ｍｍ， ０ 如果石料粒径过 火，
拆 模 刻 槽一 灌缝 等 １ 工序 的施 工 工 艺流 程 。 ６道
展， 同时阻滞宏观裂缝的发生和 发展 。 在受荷 （ 弯） 期， 拉、 初 水泥 基 料 与 纤 维 同承 受外 力 ， 混 凝土 开裂 后 ， 跨 裂 缝 的 纤 维 成 当 横 为外力的主要承受者。 国内外大量 的研究和试验表明， 在混凝 土 中掺入适量钢纤维， 其抗拉、 抗弯、 抗剪 、 阻裂 、 抗疲劳、 抗冲击 韧性 、 耐久性等物理和力学性能有显 著的提高 （ 见表 １ 。 ）