【精品模板】中国汽车燃料经济性标准及政策研究PPT模板
中国汽车燃料经济性标准法规及政策研究
第一阶段限值 L/100km 8.0 9.0 10.0 11.5 13.5 10.0 12.0 14.0 12.5 14.0 15.5
第二阶段限值 L/100km 7.8 8.1 9.0 10.4 12.5 9.0 10.8 12.6 11.3 12.6 14.0
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CATARC/WU WEI
N1类柴油车辆燃料消耗量限值
汽车燃料经济性技术法规和标准
标 识 标 准
限 值 标 准
试 验 方 法
轻型汽车燃料消耗量标识
乘用车燃料消耗量限值 轻型商用车辆燃料消耗量限值
轻型汽车燃料消 耗量试验方法
尚未开始 开展研究和交流
轻型汽车 (M1、M2和N1，≤3.5T)
重型商用车 (M2、M3、N2、N3，＞3.5T)
3
CATARC/WU WEI
载荷状态 运行条件
国家节能目标
运
行
用
特
途
点
技术状态
发
变
整油
动
速
车耗
机
器
匹水
配平
客车
城际 城市
货车
普通货车 列车
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研究进程
CATARC/WU WEI
• 开展国内外技术交流 • 收集国内产品和试验数据 • 标准框架
第1步 Step 1
第2步 Step 2
第3步 Step 3
第4步 Step 4
车型分类 vehicle type classification
5
CATARC/WU WEI
乘用车燃料消耗量标准
• 《乘用车燃料消耗量限值》（GB 195782004）
– 按整备质量分16组设定车型燃料消耗量限值
汽车燃油经济性介绍.ppt
按规定保证汽车的技术状况、按需要维持某些使用因素不变的条件下进行。 在专用试验场进行试验（如通县试验场）。试验规范中往往对实验路线有较
明确的规定，如一般路面、恶劣路面、山区路面各指哪些路段、包括多少公 里等；而对实验中的交通情况、驾驶习惯以及气温、风、雪等并无规定。
评价指标
①常选取单位行程的燃油消耗量，即L/100km，或单位运输工 作的燃油消耗量，即L/100tkm、L/kpkm。前者用于比较相同容 量的汽车燃油经济性，也可用于分析不同部件(如发动机、传 动系等)装在同一种汽车上对汽车燃油经济性的影响；后者常 用于比较和评价不同容载量的汽车燃油经济性。其数值越大， 汽车燃油经济性越差。
工况行驶百公里燃油消耗量的测试比较复杂，通常情况下在试验台上进行。
我国各现阶段执行标准和燃油经济性 1984年，原机械工业部发布了货车和客车燃油经济性限值标准； 2004年9月2日发布，2005年7月1日正式实施了乘用车燃料消耗量第一 个强制性国家标准。 对于新开发车型， 2005年7月1日实施第一阶段标准，2008年1月1日 执行第二阶段的标准；对于在生产车型， 2006年7月1日实施第一阶段 标准，2009年1月1日执行第二阶段的标准。
等速行驶百公里油耗量不能反映汽车实
正常，充分预热（热发动机，主要 传动部件润滑油温达到要求）进行。
际行驶中频繁出现的加速、减速等行驶状
况的燃油经济性，因此，等速行驶燃料经
济性不能全面考核汽车运行燃料经济性，
它只能作为一种相对比较性的指标。
二、汽车燃料经济性试验方法
3）多工况燃料测试循环试验
欧共体、美国以及我国等都根据本国情况，制定了相应循环行驶试验工况来模 拟汽车的实际运行工况，并以百公里油耗量作为相应车型的燃油经济性指标。
2-3汽车燃油经济性PPT精品文档38页
汽车的燃油经济性应该从那几个方面去分 析呢？
如何提高汽车的燃油经济性呢？
邹旭东 制作
2-3 影响汽车燃油经济性的主要因素
主要因素分析
依据汽车等速百公里燃油消耗量及功率计算式：
Qs
Pe b
1.02gua
Pe
ua 3600
邹旭东 制作
2-3 影响汽车燃油经济性的主要因素
一、使用方面
4. 正确保养与调整 底盘
前轮定位准确
定位不准，则轮胎不正常磨损 定位不准，轮毂轴承磨损加剧
制动器间隙要合适
间隙过小，容易出现“自刹”现象，损耗发动机功 率，导致制动器发热，消耗燃油；
间隙过大，制动反应“迟钝”，导致制动距离加长 。
邹旭东 制作
2-3 影响汽车燃油经济性的主要因素
主要因素分析
发动机 底盘 整车
结构方面 使用方面
邹旭东 制作
2-3 影响汽车燃油经济性的主要因素
一、使用方面
QL QLmin
why？
次高挡
1.行驶车速ua
QLmin—最低百公里油耗 uac—经济车速，一般略低
第二章 汽车的燃油经济性
概述 第一节 汽车燃油经济性的评价指标 第二节 汽车的燃油经济性计算 第三节 影响汽车燃油经济性的因素 第四节 装有液力变矩器的汽车的燃油经 济性计算 第五节 电动汽车的研究 第六节 汽车动力性、燃油经济性试验
邹旭东 制作 zxd@
2-3 影响汽车燃油经济性的主要因素
邹旭东 制作
2-3 影响汽车燃油经济性的主要因素
一、使用方面
4. 正确保养与调整 底盘
轮毂轴承预紧度调整要正常
汽车燃料经济性试验 共51页PPT资料
第一阶段 第二阶段
12.0
10.8
750<CM ≤865
7.6
6.9
1660<CM ≤1770
12.6
11.3
865<CM ≤980
8.2
7.4
1770<CM ≤1880
13.1
11.8
980<CM ≤1090
8.8
8.0
1880<CM ≤2000
13.6
12.2
1090<CM ≤1205
具体测量方法按照GB19233—2019《轻型汽车燃料 消耗量试验方法》进行。
标准规定在模拟城市和市郊的运转循环下，用碳平 衡法计算出燃料消耗量。
限值按整备质量的不同分别给出
表1 乘用车燃料消耗量限值
(L/100km)
整车整备质量 （CM）/kg
CM≤750
第一阶段 7.6
第二阶段 6.6
整车整备质量 （CM）/kg
容积式油耗仪
• 工作原理：使被测燃油充满一定容量的测 量室，通过充满测量室的次数，可得出被 测燃油的总量，再除以测定时间间隔或行 驶里程即可得平均燃油消耗量。
• 容积式油耗仪按传感器结构分类，可分为 膜片式、量管式和活塞式三种，以采用膜 片式、活塞式传感器较为多见。按计量显 示仪表分，可分为电磁计数器式和有运算 功能的数字显示式两种，目前油耗仪已发 展成计算机控制的智能化仪表。
工作原理
• 称量装置的秤盘上装有油杯1，燃油经电磁阀3加入 油杯。电磁阀的开闭由装在平衡块上的行程限位器 8拨动两个微型限位开关6和7进行控制。光电传感 器由两个光电二极管5、10和装在棱形指针上的光 源9组成，用于给出油耗始点和终点信号。光电二 极管5为固定式，光电二极管10装在活动滑块上， 滑块通过齿轮齿条机构移动，齿轮轴与鼓轮1 2相 连，计量的燃油量通过转动鼓轮12从刻度盘上读出。 计量开始时，光源9的光束射在光电二极管5上，光 电二极管发出信号使计数群13开始计数，随着油杯 中燃油的消耗，指针移动。当光束射到光电二极管 10上时，光电二极管10发出信号，使计数器停止计 数。
中国汽车燃料经济性标准及燃料经济性政策研究
了解研究国外的方法和经验；(learn the measures and experience abroad)
收集数据：CATARC在排放试验时的油耗数据、中国汽车工业年 鉴、企业申报数据；(collect data: the fuel consumption data that have been received in the emission test at CATARC, China Auto Manual, declare data from manufacturers)
美国(American)：公司平均油耗法。（Corporate Average Fuel Economy(CAFE) )
日本(Japan):将乘用车按重量分为8类，分别要求。 (Passenger cars are take into eight categories according to vehicle weight, and the auto fuel economy of different category are restrained by different limit)
为什么日本选择车重而不是发动机功率或排量作为汽车 分类的依据？（Why does Japan choose weight of vehicle other than displacement volume or engine power as the categorizing specific？）
是否有利于中国汽车向大集团化的发展?(Be helhinese auto industry to large scale?)
中国汽车燃料经济性标准体系及
中国汽车燃料经济性标准体系及中国车汽燃料济经标准体系及性标化工准动态作王 20兆906月25日北京年全国车标汽准技化委术会员ww g2国汽车节中能准体系国际汽车标节标准能法动规中态国车节能标准化汽态动中国车节能标准体系汽标3识准标(轻)型车汽料消燃耗标量识乘用车料燃消耗限值量I、I（阶I段）限值标乘准用车料燃消耗评量价法及指标方型商用轻辆燃车消耗料限值量乘用燃料车消量耗验方试法尚未开始试方验法轻型车燃料汽消量耗验试方法型汽车(轻DV)L(M 、M12+N ≤135T.制)定中中型重商用(车MHD-C)V( M2、3MN、2、3N＞，35T.)中汽车节能标国准体系45中汽车国节能标体准系国际车节能汽标准规法态中动汽车节国能准化动态标际国车节汽标准法能动规-日本态2060年5推乘出用和车型汽车轻205年1燃经料性标济 200准6出年中台型商用重车燃消耗量试料验法方和限值准标验方试法：发动机试+整车验模拟辆车类别用乘车车客(VW≤3.5G)t 车(货VWG3.5t) ≤车货GV(>W.3t5)燃料经性济k/m 16.8L 89 1..5 2.709 合NE折DC /1L0k0m .5 911.2 6.51 4. 0况工JC08JC08 JC8 重0型工车况燃料经性提济幅高度比0210年限值比0024水年平比 2040年水比平200年水平2+ 2920% +.720.%+1 .20% +6212.0%国际车节能标准汽规法动-态欧盟欧7盟耗油制改控（革2080-2-11）7维1持20g/m的k总体目标变，不解拆现动力技实进步：术301/gmk其它措施： 01/km生g物燃料（F）B换提档醒节能空调低滚轮胎阻L（RR）胎压监T测TPM（S）轻型商车限值用202120 3120 1 4210565%7%5 08 %00%N1DE工况C未体的现术技 7：gk/m逐步导入重2申200年期目长标95g:/km国汽车际能节准标法规动-态欧盟8以“制性立法强”取代“愿自减性协排”议据质量根确各车型定 CO2目值标销按量加计权各算制造商平均C2（实际值）允许O造商制间之联积合制分度允许结，转不许预允支206: 1590gk/2019: 13m0gkm/标罚超款*新 2车02-1201 ≤1gCO2/k8 m€5 ≤g2O2/Cmk€ 5€1+ 5≤3gO2/Ckmx >3)gC(O2k/ m€+515+€2€5€ 5€+51+25€+€5(x9-)3国汽车节际能标法准规态-欧盟9动燃料消耗量声明（造制、用商户、府政）计算机模法拟国际汽节车标准能规动态法-国美10轻型卡CA车F改E革（208-2001）1以“脚印积面为基”参准数(数指线曲设定CAF)E目值标企C业AEF限值依各据车型CFEA目标和销值量加确定权 0280-020年为1过期渡采按用标值目和量销权加计算CAFE限的值采用法规接直定确C的AF限E值：020--812.5MPG 020--293.MP1 20G1-0-3.52MGP0112全部年采用新案际汽国车能标准节规动态-法国美11能源立独与安方全案E（SA2I07 ）0用乘和车型卡车轻202年C0FAE到达 35mpg(.76L100k/)m分制别定乘用车轻型卡车标和准授权HTNA制S定用乘车CAF限E值准加标严型轻车卡CAEF 值限准标研究制定中重型商车燃用消耗料限值量标前准期研究-学科（院0208-020） 9准制标定DO-T会同DEO、PEA 4年入导期（021年6）年稳3定期国汽际节车能准标法动态-规国美21奥马政巴的燃府经济性政料策比ESI2A007提前4达年到53pgm油耗C/O控制2标协调目一致通交NHT部S负A责定燃制料济经标准性35mp（）g环保局负制责温定室体气放排准标2（5g0/imel）家标国准与州加准协标调一致沿用 020820-11CAFÉ年标准体以脚系印积面为作基参数设准车型定标目值根据车目标值型和销量定确业目企标值国际车节汽标准能法动态规美国13-2-2.11%.L/810k0m91./L100km5.5mp3 g.77/100Lkm.9L91/00mk2-9 .3%70.L/100mk国际汽车能标节准法规动-态小结14220年乘0用油车耗体总势为趋L/500k1m际汽国车能标准法节动态-规小结15中美日欧重车型耗标准油将2019前年实施引后：自驰交流讲奔义国际车节汽标准能法规态动-结小61欧日都美在进行新轮一料经济燃标准性法制规修订动活大幅加严度用乘及车型轻汽燃车消料量耗值限求工作重点要从乘车用（型汽车）轻向重中商用车型扩展国法各的规实时施趋同间0251-年021年7是关键间节时点2 02年0将是外另一值得关个注的间时（点长中期1）7中汽国车节能标准系国体汽际节能车准法标动态中国规汽车节能标准化动态中国车节能汽准标动态化18国务院关于一进加步节油节强工电的作知通（国发2[08]203文号）完善汽燃车经济性油准标。
汽车的燃油经济性94页PPT
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❖ 知识就是财富 ❖ 丰富你的人生
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
汽车的燃油经济性
11、获得的成功越大，就越令人高兴 。野心 是使人 勤奋的 原因， 节制使 人枯萎 。 12、不问收获，只问耕耘。如同种树 ，先有 根茎， 再有枝 叶，尔 后花实 ，好好 劳动， 不要想 太多， 那样只 会使人 胆孝懒 惰，因 为不实 践，甚 至不接 触社会 ，难道 你是野 人。(名 言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但 常看常 新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福 。我爱 自己， 我用清 洁与节 制来珍 惜我的 身体， 我用智 慧和知 识充实 我的头 பைடு நூலகம்。 15、这世上的一切都借希望而完成。 农夫不 会播下 一粒玉 米，如 果他不 曾希望 它长成 种籽； 单身汉 不会娶 妻，如 果他不 曾希望 有小孩 ；商人 或手艺 人不会 工作， 如果他 不曾希 望因此 而有收 益。-- 马钉路 德。
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项目指导小组
Project Directing Committee
• 项目指导小组由国家经济贸易委员会、发展计划委员会、质量 监督检疫总局、税务总局、财政部和环境保护总局的成员组成 The committee comprises the members from SETC, SDPC, SBQSIQ, SAT, MF and SEPA
• 是本项目的基础 The basic of this project
• 是申报、标签、公布制度和普查工作共同依据的准则 The common rule for the declaring system, labeling system, announcement system and universal survey
• 适用于M1类汽车（除驾驶员座位外，乘客座位不超过八个 的载客车辆） Applies to the motor vehicles of category M1 (Vehicles used for the carriage of passengers and comprising no more than eight seats in addition to the driver's seat)
•轿车进入家庭的高潮开始
The climax of family cars begins
•同时也能降低温室气体CO2的排放 The green house gas CO2 decreased as well
研究内容（一） Items for Implementing The Project（1）
•制定两项国家标准(Establishing two national standards)
研究内容（二） Items for Implementing The Project（2）
•相关项目（Correlative Items）
–建立汽车燃油耗评价体系 Establish the evaluation system for auto fuel consumption –普查典型车型的燃油耗 Universal survey on fuel consumption of typical autos –统计分析各类轿车的平均燃油耗 Statistic and analysis of average fuel consumption for different categories of cars –研究提高汽车能源效率的技术措施及其效果和成本 Research technical measures improving auto energy efficiency and their effect and cost
•也将彻底打乱世界石油的供应格局
World oil supply and demand situation will be fully deranged
•近年汽车保有量以每年将近15%的速度增长
Auto population increased with an average rate of 15%/year
燃料消耗量试验方法标准 Measurement Method for Fuel Consumption
• 参照欧盟80/1268/EC指令1999/100/EC修订版制定 Refer to Directive 80/1268/EEC as amended by Directive 1999/100/EC
–燃油耗申报制度 (Declaring system of fuel consumption) –燃油耗标签制度 (Labeling system of fuel consumption) –燃油耗公布制度 (Announcement system of fuel consumption) –鼓励低燃油耗和抑制高燃油耗政策 (Policies on encouraging low fuel consumption and restraining high fuel consumption )
–轿车燃料消耗量试验方法 (Measurement method for fuel consumption of cars） –轿车燃料消耗量限值 (Limits for fuel consumption of cars)
•提出四项政策建议 (Put forward four policy proposals)
中国汽车燃料经济性标准及 燃料经济性政策
开展汽车燃料经济性研究的必要性（一）
Necessary of This Project（1）
•我国石油资源和产量有限（长期徘徊在1.6亿吨）
Limited oil resources and production (fluctuating around 160 million tons)
•2000年汽车消耗燃料5 ～ 6千万吨
Automobiles consumed fuel 50 ～60 million tons in 2000
ห้องสมุดไป่ตู้
开展汽车燃料经济性研究的必要性（二）
Necessary of This Project（2）
•如不加以控制，将严重影响中国的能源安全性
If not controlled, Chinese energy security will be influenced terribly
• 项目的所有工作均在指导小组指导下进行 All the tasks in the project are directed under the directing committee
• CATARC每三个月向指导小组作一次工作报告 Working report will be submitted to the committee every three months by CATARC
•1993年起成为石油净进口国
From 1993, China has become a net oil importer
•2000年原油进口6 ～7千万吨，2010年预计超过1亿吨
Oil importing amount of 60～70 million tons in 2000, and will be more than 100 million tons in 2010