哈大客运专线TJ-2标第六管区修改施组实施性施工组织设计
哈大客专轨道板底座施工组织设计
目录1、编制依据及原则 (1)2、工程概况 (3)3、施工准备 (3)4、施工计划安排及组织机构 (4)5、主要工程施工方法 (6)6、质量保证体系、创优规划及措施 (8)7、安全保证体系及措施 (11)8、资源保障措施 (13)9、工期保证体系及措施 (14)1、编制依据及原则1。
1、编制依据1.1。
1、《新建铁路哈尔滨至大连客运专线TJ—2标段施工图纸》；1。
1。
2、关于印发《哈大铁路客运专线沉降变形观测系统实施细则》的通知(哈大客专工程〔2008〕88号文件）；1.1.3、关于印发《哈大铁路客运专线线下工程沉降变形评估实施细则》的通知(哈大客专工程〔2009〕69号文件）；1。
1。
4、《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设〔2006〕158号）；1.1。
5、《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设〔2006〕189号）；1.1。
6、《客运专线铁路CRTS Ⅰ型板式无砟轨道砼轨道板暂行技术条件》（科技基〔2008〕74号）；1.1.7、《客运专线铁路CRTS Ⅰ型板式无砟轨道凸型挡台填充聚氨酯树脂（CPU)暂行技术条件》（科技基〔2008〕74号）；1。
1.8、《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》（科技基〔2008〕74号）；1.1.9、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2007〕85号）;1.1.10、《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（TZ216—2007）;1。
1.11、《铁路砼工程施工质量验收标准》（铁建设［2005］160号）；1。
1.12、《铁路砼工程施工技术指南》（TZ210—2005）;1.1.13、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号)1。
1.14、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213—2005）;1.1.15、《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［2005］160号）1.1.16、《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》（TZ211—2005）；1。
哈尔滨至大连客运专线指导性施工组织设计
正线路基长度；全线路基土石方总量为×；此中区间路基土石方×，站场路基土石方×；
全线中桥以上桥梁共座折合双延米，此中正线桥梁全长耽误米；特大桥座折合双耽误米；大中桥座折合双耽误米；涵洞座横延米；
地道及明洞工程座耽误米；
客专正线铺轨公里，此中无碴轨道公里,有碴轨道公里；站线铺轨公里；铺道岔组；道碴×；
5侏罗系
主要分布于普兰店至熊岳城一带及瓦房店附近长大铁路两侧，岩性为粉砂岩、砂岩、砾岩、泥质灰岩、页岩夹煤线以及安山岩、火山角砾岩、凝灰岩、流纹岩。
6二叠系
出露本溪市西侧，主要岩性为含砾石英岩、砂岩、板岩、砾岩、页岩、铝土岩等。
7石炭系
在金州东侧董家沟及复州湾附近零星出露，主要岩性为页岩、砂岩、砾岩、黏土矿、煤层等。
⑵地下水
沿线地下水按赋存条件可分为第四系孔隙水、基岩裂隙水、岩溶水，其补给来源主要是大气降水以及河流的侧向补给，埋藏条件随地貌单元不同而变化。地下水一般埋藏深度为～。
⑶水质评价
全线大局部地段地表水和地下水水质良好，对圬工无侵蚀性。仅滨海平原地域及低山丘陵区的局部地下水和局部地表水，辽河局部阶地的地下水对混凝土具弱硫酸盐型侵蚀性。
11蓟县系
分布于至普兰店一带，主要岩性为灰岩、泥灰岩、页岩、板岩、粉砂岩、白云质惠岩、石英砂岩、白云岩等。
12长城系
分布于至沈阳间，主要岩性为石英岩与板岩互层、千枚岩、长石石英砂岩、泥灰岩、灰岩、白云岩。
13元古界辽河群
出露于普兰店至熊岳城、沙岗至海城及铁岭至开原间东部低山区，主要为片岩、片麻岩、角闪岩、混合岩、石英岩等。
沈大段：第四系上更新统冲洪积层，主要分布在丘陵区边缘附近的冲洪积平原、河流二级阶地、黄土台地，岩性以粉质黏土、粉土、黄土、粉、细砂、细、粗圆砾土、卵石土为主。
哈大客专四电检测接地电阻检测施工组织设计
中建二局哈大客运专线TJ－2标项目经理部综合接地电阻检测施工组织设计编制：审核：审批:中建二局哈大客运专线TJ—2标项目经理部二0一0年五月二十五日目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、人员设备配置 (2)1、接地检测组织机构图 (2)2、人员和检测设备配置 (2)四、工期要求 (3)五、接地电阻检测方案 (3)5。
1接地电阻测试仪规格及性能 (3)5.1.1 ZC-8型 (3)5。
1。
2 ZC29B-2型 (4)5.2接地电阻测量时的接线方式 (4)5.3施工方法 (5)六、接地电阻测试的技术要求 (6)七、注意事项 (7)八、接地电阻导通的测试 (7)8。
1 贯通性测试仪器 (7)QJ44直流双臂电桥 (7)8.2 施工方法 (8)8.2。
1 使用方法 (8)8.2。
2、墩身电阻导通的测试 (9)8.2。
3、箱梁电阻导通的测试 (10)一、编制依据1、《客运专线综合接地技术实施办法》铁集成［2006]220号2、《无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）》通桥（2008）2322A3、《CRTS Ⅰ型板式无砟轨道时速300—350公里客运专线铁路》通线(2008)23014、《桥梁综合接地及预埋综合管线孔洞通用图》哈大客专沈哈施(接口）025、哈大公司相关技术文件二、工程概况本管段起讫里程为D1K451+587~D1K476+088 ，全长24.5Km，段内主要工程内容：特大桥2座15.733km,其中辽河1号特大桥8.970km,西孤家子特大桥6。
763km；区间路基4段及站场路基1段,全长8。
77km.箱型桥涵32座。
桥梁的桩基础在每根桩中应有一根接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中应环接，桥墩中应有两根接地钢筋一端与承台中的环接钢筋相连另一端与顶帽处的接地端子相连，施工时,先按照桩基础钢筋的位置布置承台的钢筋并焊接，再布置墩身的两根接地用结构钢筋并焊接，在每个桩基础桥墩垂直于线路方向的某一侧，距地面-200mm 处，设一个不锈钢接地端子（常水位时水中墩除外），供测试之用。
哈大铁路客运专线TJ轨道精调施工方案
哈大铁路客运专线T J-1标轨道精调施工方案中国中铁二局2010.8目录1.施工概况 (3)2.施工方案 (3)3.精调前准备工作 (4)3.1轨道板的复测 (4)3.1.1复测仪器 (4)3.1.2轨道板精调复测流程图 (5)3.1.3轨道板的复测结果 (5)3.2扣件安装 (6)3.2.1扣件组成部分 (6)3.2.2扣件安装方法 (7)3.2.3扣件铺设顺序及要求 (10)3.2.4人员配置 (12)3.2.5施工使用机具 (12)3.2.6扣件安装注意事项 (13)3.3C PⅢ复测 (13)3.3.1复测前准备 (13)3.3.2C PⅢ复测 (13)4.轨道精调施工工艺及流程 (14)4.1工艺流程图 (14)4.2轨道精调施工工艺 (14)4.2.1施工准备 (14)4.2.2轨道几何状态检查 (15)4.2.3测量数据评估及调整量计算 (15)4.2.4现场调整 (16)4.2.5轨道复测 (18)4.3精调试验段情况 (18)4.4动态精调 (18)4.4.1.主要技术指标 (18)4.4.2.技术要点 (19)4.4.3检测调整 (19)5.人员及设备配置 (19)5.1人员配置表 (19)5.2测量设备及工机具配置 (20)5.3施工组织 (21)6.施工注意事项 (21)哈大铁路客运专线T J-1标轨道精调施工方案1.施工概况哈大客运专线T J-1标无砟轨道采用C R T S-Ⅰ型板式结构，扣件采用W J-7B(G)轨道扣件系统。
中铁二局无砟轨道精调自营海特大桥D K233+000开始，到鞍辽特大桥D K308+665.48结束，全段总长75.665双线公里。
计划9月初开始至11月中旬结束，总工期70天。
2.施工方案轨道精调工作一般是在长钢轨铺设放散、锁定结束后开展，分为静态调整和动态调整两个阶段。
静态调整阶段主要根据轨检小车静态测量数据对轨道几何状态进行不断完善的调整过程，包括对轨道线型（轨向和高低）进行优化调整，合理控制轨距变化率和水平变化率，使轨道静态精度满足规范要求。
哈大铁路客运专线TJ轨道精调施工方案
哈大铁路客运专线TJ轨道精调施工方案一、项目背景哈大铁路客运专线是连接哈尔滨和大庆两大城市的重要交通干线，为推动当地经济发展和人员往来提供了便利。
然而，随着铁路使用年限增长，铁轨出现了一定程度的磨损和变形，为确保铁路的安全和舒适性，有必要对其进行精细调整。
二、施工目的本次施工旨在对TJ轨道进行精调，通过对铁轨的维护和精确调整，提高铁路线路的平整度和稳定性，减少列车在行驶过程中的颠簸和噪音，提升列车运行的安全性和舒适性。
三、施工内容1.调整铁轨位置：根据实地测量结果，对TJ轨道的位置进行微调，确保轨道在规定的标准范围内，避免出现偏差。
2.磨削铁轨表面：使用专业设备对铁轨表面进行磨削，去除磨损和锈蚀，恢复铁轨的光滑度。
3.检查铁轨连接处：定期检查铁轨连接处的固定情况，确保连接牢固，防止出现松动和脱轨的情况。
4.调整轨道坡度：对铁轨的横向和纵向坡度进行精确调整，以确保列车在行驶过程中的稳定性和舒适度。
四、施工方案1.施工流程：–第一步：对TJ轨道进行全面测量，记录实际数据。
–第二步：根据测量结果，制定精细调整方案。
–第三步：使用专业设备对铁轨进行精确调整和磨削。
–第四步：再次对轨道进行检测和调整，确保达到设计要求。
–第五步：整理施工记录和数据汇总，进行最终验收。
2.施工时间安排：–本次施工计划在夜间进行，以减少对列车正常运行的影响，施工周期为7天。
3.安全保障措施：–所有施工人员需严格遵守安全操作规程，佩戴相关安全装备。
–在施工现场设置明显的安全警示标识，确保通行人员不受影响。
–配备专业的安全监控人员，确保施工过程的安全性。
五、施工效果通过本次精调施工，预期可以达到以下效果： 1. 提高铁路线路的平整度和稳定性，减少列车在行驶过程中的颠簸和噪音。
2. 提升列车运行的安全性和舒适性，提高旅客的乘坐体验。
3. 延长铁路使用寿命，减少后期维护成本和频率。
结语哈大铁路客运专线TJ轨道精调施工方案旨在对铁路线路进行精细调整，提升列车运行的安全性和舒适性，确保铁路的稳定性和可靠性。
中建铁路公司哈大冬季施工专项安全措施
中建铁路建设公司哈大客运专线TJ-2标冬季施工专项安全措施编制：复核：审批：中建铁路建设公司哈大客运专线TJ-2标段项目经理部二OO七年十月一日中建铁路建设公司哈大客运专线JT-2标段冬季施工专项安全措施为了确保中建铁路建设公司哈大客运专线TJ-2标冬季施工安全，确保项目部顺利完成年度施工生产任务，特制订本措施：一、施工人员：1、所有施工人员必须按要求配戴防寒用品和安全防护用品。
2、冬季施工现场要保证高空作业人员有足够的休息，不能进行长时间连续作业，工作负责人应视现场情况作以调整。
3、工作负责人要掌握现场工作人员的身体情况，遇有影响高空作业的病症，及时调整人员。
4、所有人员在工作期间严禁饮酒，做到饮酒不外出，外出不饮酒的良好习惯，在施工现场必须严格现场劳动纪律，听从指挥，服从分配。
5、如发现有人中毒应先将其抬到通风处进行抢救，同时将此室门窗打开，注意其他人员中毒状况，尽量缓解和控制中毒人数及症状。
二、机械设备：1、冬期使用的机械设备在入冬前应结合保养计划普遍进行一次换季保养，检查全部技术性能状态。
2、机械设备每月检修两次，特种设备每星期检修一次。
特种设备的安全防护装置和起重索具、承重钢丝绳检查，必须在开机前由司机试开机，确认设备使用正常，才能使用。
3、安全员每星期对现场的所有设备全面检查，发现存在的隐患，必须立即指定专人整改，安全隐患整改复检合格后，才能使用。
4、车辆轮胎保证下沉气压，且必须减速慢行。
5、起重机在雨雪天气工作时，应先经试吊，证明制动器灵敏可靠，方可进行作业。
6、搅拌机等机械在停止运转后，必须将机械内物料倒完，用水冲洗干净，并将积水放尽。
三、现场施工：1、当环境昼夜平均气温(最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值)连续3d 低于5℃或最低气温低于-3℃时，进入冬期施工。
2、进入高处作业的斜道、操作平台必须有可靠的防滑措施。
斜道、平台用5㎝厚的木脚手板铺设，两端用8#铁丝与架体绑扎牢固，上用草包铺垫，斜道板上间隔30㎝钉小木条作防滑条，高处作业防护设施（外脚手架、立网及水平网）必须设置严密,防止施工人员因霜冻、大雪、大风因素滑跌而高处坠落。
标路基工程实施性施工组织设计
图-3：路基基床底层A、B组填料施工工艺及质量控制流程图
F、为保证填层边部的压实质量，每一填层都应进行施工放线，放出填层中线和填筑边线。为保证填层边部的压实效果，填筑时宜将两侧路基各加宽30～50cm。填筑后按结构宽度刷坡。
本段共有区间路基填方土石方131684m3断面方，（其中非冻胀土12224m3，A、B组土119460m3），级配碎石5839 m3，中粗砂2492 m3，路基附属工程类型有浆砌片石拱型骨架护坡和六边形砼空心砖防护，内种紫穗槐。地基加固采用CFG桩（φ0.5m）和旋喷桩(φ0.8m)。CFG桩236822米，呈三角形和正方形布置，间距1.5m；旋喷桩12580米，呈。
方便性：方便人员、车辆、设备等进出施工场地，方便施工应急抢险，便于交通和通讯联络。
经济性：充分利用当地有利条件和资源，少占耕地和山地，减少工程投入。
适用性：能满足工程和运输需要，适应地理环境，便于施工管理和指挥，便于劳力、机具设备的调配，有利于文明施工和环境保护。
临时设施总体布置
1）施工便道
本段主要临时工程有新建主干便道800m，扩建引入便道400m，汽车运输道路由202国道线经扩建引入便道，通过新建主干便道贯穿整段路基。施工便道路基按6m宽设置，路基采用5.5m宽泥结石结构，便道每隔200m设会车道一处。
我公司拟在现场设立“哈大客运专线中铁八局第三作业队一工区”，全权代表我公司履行合同的权力和义务，全面负责组织管理本工区工程施工和对外联系及协调工作，按期优质完成工程施工任务，对建设单位负责，对我公司负责。
工区设项目经理1人，项目副经理1人，项目总工程师1人。下设5部，即工程管理部、物资设备部、计划财务部、协调保障部、安全质量部5个职能部门。
关于哈大铁路客运专线工程调整工期的通知
关于哈大铁路客运专线工程调整工期的通知
各参建单位：
根据《哈大铁路客运专线沈阳至哈尔滨段剩余工程施工组织专题会议纪要》（铁建设函【2009】293号）精神，哈大铁路客运专线工程定于2011年底全线开通。
经公司研究决定，为了坚决贯彻落实铁建设函【2009】293号会议纪要精神精神，请工总、中建、中交指挥部立即组织所属各项目部和联合体成员方，落实部精神会议纪要，遵照公司下发哈大客专施工进度计划横道图的施工节点要求，重新梳理施组，具体施工节点为架梁工程到2010年3月31日完成，桥面系工程到2010年5月31日完成，无砟轨道到2010年9月30日完成，铺轨工程到2011年3月31日完成，轨道精调工程到2011年4月30日完成，四电工程到2011年6月30日完成，联调联试到2011年10月31日完成，试运行到2011年12月31日完成；请设计、监理及相关第三方单位想为施工单位所想，思为施工单位所思，急为施工单位所急，积极配合、通力合作，为施工单位提供最好的服务和监督。
公司要求各承建单位必须按照工期调整后的工程需要配置相应的资源，做好宣传、发动工作，做到统一思想、统一意志、统一信心，坚决按照新施组的要求，完成每个施工节点，在确保安全、质量的前提下，保证哈大铁路客运专线全线按时开通，为东北老工业基地更早、更快的振兴做出我们应有的贡献。
附件：哈大客专施工进度计划横道图。
二○○九年三月二十九日
哈大客专施工进度计划横道图。
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及施工环境等调查资料。
（4）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。
（5）新建铁路哈尔滨至大连客运专线指导性施工组织设计。
（6）国家、铁道部现行的铁路客运专线所要求的技术标准、规范、规程。
（7）《新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程 TJ-2 投标文件》。
（8）引用标准、规范一览表见表 1-1。
（4）最小曲线半径：一般地段 7000m，困难条件下 5500m
（5）限制坡度：12‰，
（6）正线线间距：5.0m
（7）牵引种类：电力
（8）列车类型：动车组
（9）到发线有效长度：650m
（10）列车运行控制方式：自动控制
（11）行车指挥方式：综合调度集中
1.2.2 地形地质 (1)地形地貌:本施工管段沿线以辽河平原为主要地貌单元，属剥蚀微丘
1999.6.1 铁建设函[1999]69 号
7 铁路建设工程监理规范
TB10402-2003 2003.7.1 铁建设[2003]38 号
8 铁路特殊路基设计规范
TB10035-2006 2006.6.25 铁建设[2006]116 号
铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构
9
TB10002.3-2005 2005.6.14
伍为基本形式,配备良好的施工机械设备,同时采取综合管理手段,合理调配,
以达到整体优化的目的。
1.1.3 编制范围 新建哈尔滨至大连铁路客运专线 TJ-2 标段第六项目部，路线起讫里程
D1K520+546.46～DK559+969.95 范围内的桥梁工程中桩基础、墩台身、箱梁预
制、架设及桥面系工程；涵洞工程；路基工程中 CFG 桩、水泥搅拌桩、强夯
1996.8.1 铁建函[1996]221 号
25 公路沥青路面施工技术规范
JTG F40—2004
26 公路路面基层施工技术规范
JTJ034-2000
27 公路桥涵施工技术规范
JTJ041-2000
28 公路工程沥青及沥青混合料试验规程
JTJ052-2000
1.1.2 编制原则
（1）遵循投标文件要求。满足投标文件要求的工期、质量、安全环保等
程，确保架梁工期要求，此桥既是本施工管段的重点工程又是控制工期的工
程；南杨家特大桥 15 号墩和 16 号墩跨哈大铁路，紧靠既有铁路，施工中应
按照既有线规定组织施工，采取有关技术措施，确保行车安全，该桥列为本
施工管段控制工程。路基工程: 满井特大桥与塔东特大桥
(DIK540+217.83~DK544+209)是影响架梁工期要求的控制工程，其他路基工程
序号
工程项目
单位
数量
填方
m3
1185138
区间路 挖方
m3
1426469
基 基床表层（级配碎石）
m3
85775
土石方 过渡段(A.B 组填料)
m3
19726
沥青混凝土
m3
7604
填方
m3
210728
路 站场土 挖方
m3
647060
1
石方 基床表层（级配碎石）
m3
23097
基
过渡段(A.B 组填料)
m3
位置、埋深、基础类型、技术参数等资料工作量大，施工中需要采取改移、
悬吊、加固等保护措施并制定施工方案报相关管理部门批准。
（7）本施工段线路地处东北，年最低气温-39.9℃，最大积雪厚度 17～
30cm，施工中需要采取防冻害、防雪害的措施。
1.2.4 重难点工程和控制工期的工程
本施工管段马仲河特大桥全长 7548.94 米,该桥计划 2008 年 10 月 31 日
TZ213-2005
2005.9.22 经规标准[2005]110
4 客运专线铁路轨道工程施工技术指南
TZ211-2005
2005.9.22 经规标准[2005]110
客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术 5
指南
2006.8.17 铁建设[2006]158 号
6 铁路工程基桩无损检测规程
TB10218-99
区，地形平缓，开阔，大部分为乡村玉米田地。河流水系不发达，交通便利。
5
哈大客运专线 TJ-2 标第六管区
实施性施工组织设计
(2)工程地质:本施工段所在地沿线地表上覆盖层,多为粘土、粉土、黄土、
砂层及卵砾石土，下部为泥岩夹砂岩。地表水较好，地下水主要为第四系孔
隙水，地下水一般埋藏深度为 1.0～25.0m。不良地质现象主要有风积沙、季
（6）遵循“安全第一、预防为主”的方针。严格按照国家安全管理生产
条例，铁道部施工安全操作规程，从管理制度、施工方案、资源配备等方面
制定切实可行的防范措施，确保施工安全。
（7）遵循贯标机制的原则，使 ISO9001-2000 质量保证体系和 ISO14001
环保体系在本项目自始至终得到有效运行。
（8）遵循专业化队伍施工和综合管理的原则,在组织施工时,以专业化队
t 片
260296 118373/3172
12150 211
3 3000m 以下 砼工程
m3
151003
4
哈大客运专线 TJ-2 标第六管区
特大桥 (八座)
钻孔桩总长/钻孔桩数量 钢筋 梁片架设
4
公跨铁立交桥
m/根 t 片 座
实施性施工组织设计 83538/2678 8835 308 10
5
16 局施工段梁片架设
地 基 处 理 、 路 基 土 石 方 和 挡 护 及 附 属 工 程 （ 含 新 昌 图 车 站 ）；
DIK520+546.46~DK579+140 桥梁架设和轨道板安装工程和部分大临工程。
1.2 工程概况
1.2.1 工程概述 1.2.1.1 线路走向及位置
本工程位于辽宁省铁岭市昌图县，沿途经过马仲河、昌图、满井、泉头、
表 1-1 标准客运专线铁路标准规范
标准名称
标准号
施行日期
发布文号
1 铁路混凝土工程施工技术指南
TZ210-2005
2005.9.22 经规标准[2005]110
2 客运专线铁路路基工程施工技术指南
TZ212-2005
2005.9.22 经规标准[2005]110
3 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南
TB10203-2002 2002.7.1 铁建设[2002]24 号
22 铁路给水排水施工规范
TB10209-2002 2002.7.1 铁建设[2002]24 号
23 铁路混凝土与砌体施工规范
TB10210-2001 2001.9.1 铁建设函[2001]200 号
24 铁路轨道施工及验收规范
TB10302-96
哈大客运专线 TJ-2 标第六管区
实施性施工组织设计
第一章 概 述
1.1 编制依据、原则、范围
1.1.1 编制依据
（1）新建铁路哈尔滨至大连客运专线土建工程施工总价承包招标《招标
文件》。
（2）新建铁路哈尔滨至大连客运专线 TJ-2 标段设计文件，施工图纸。
（3）现场施工调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况
为 1.0m 和 1.25m 两种，最大深度 36.4m，最小深度 23.4m。墩承台为矩形单
层承台分别为 7.6m×11.2m 和 6.2m×10.2m，高度为 2.0m、2.5m、3.0m 三种。
台体承台为 8.2m×10.6m×2.5m。墩身高度小于 14m 为 3.1m×6.8m 圆端实体
3
节性冻害、雪害、地震液化及松软地基等。最大冻结深度 1.5 米，地震动峰
值加速度Ⅵ级 0.05g、Ⅶ级 0.05-0.10g。
1.2.3 工程特点 （1）工期紧，有效施工期短。本施工段从开工至轨道板安装结束总工期
39 个月，受运架梁工程工期控制，路基和桥梁下部工程主要集中安排在 2007
年 8 月至 2009 年 8 月，跨越 2 个冬期。
双庙子、下二台、毛家店乡，共 7 个乡三十个村。平面经过 3 个曲线，最大
曲线半径为 11000m,最小曲线半径为 9000m。纵断面经过 20 个坡段，最大纵
坡为 1.5%，最小纵坡为 0.201%，最大竖曲线半径为 40000m,最小竖曲线半径
为 30000m。
1.2.1.2 桥涵结构形式 本施工管段共计特大桥 10 座，基础全部为混凝土灌注摩擦桩基础，桩径
片
238
砼总量
箱形桥
6
横向长
(两座)
钢筋总量
m3
1953
m
22.8
t
104.2
涵洞总长
涵洞(35
7
砼总量
座)
钢筋总量
延米 m3 t
830.67 15509.5 1779.563
1.2.1.4 工程设计主要技术标准 （1）铁路等级：客运专线
（2）正线数目：双线
（3）速度目标值：开通运行速度 200km/h，基础设施 350km/h
TB10415-2003 2004.1.1 铁建设[2003]127 号
16 铁路轨道工程施工质量验收标准
TB10413-2003 2004.1.1 铁建设[2003]127 号
17 铁路站场工程施工质量验收标准
TB10423-2003 2004.1.1 铁建设[2003]127 号
18 铁路工程施工安全技术规程（上册）
2476
碎石垫层
m3
115326
地 换填土(A.B 组填料)
m3
82929
基 水泥搅拌桩
m/根 1543289/254600 根