京沈客专辽宁段施组
京沈高铁辽宁段无砟轨道道岔铺设施工探析
京沈高铁辽宁段无砟轨道道岔铺设施工探析摘要：本文结合京沈高铁辽宁段无砟轨道铺设施工的具体实践，就高速铁路无砟轨道道岔铺设施工的关键工序和技术控制进行了简要阐述。
关键词：高速铁路无砟轨道关键工序技术控制由中铁十九局集团六公司承建的京沈客运专线辽宁段起点DK283+961至DK492+267.5正线铺轨410.94km、站线铺轨15.8km，铺设道岔15组，包含：60Kg/m- 1/18无砟道岔10组、60Kg/m- 1/18有砟道岔1组、50Kg/m- 1/9有砟道岔4组。
无砟道岔在无缝线路铺设施工到达前提前铺设，采用原位法施工。
现就道岔铺设施工进行简要阐述。
1.工艺流程轨枕埋入式道岔铺设施工的工艺流程：施工准备→底座板施工→道床板底层钢筋及绝缘→道岔初定位→侧向支撑杆→拆组装平台道岔精调→第二次精调→道岔道床板混凝土灌注→混凝土养生→支撑预留孔灌注→安装道岔转换设备→工电联调→道岔精调2．施工工序及技术控制2.1道岔铺设前的工作无砟轨道设前准备工作主要包括混凝土底座检查、测量放样、道床板底层钢筋绑扎等。
⑴混凝土底座检查。
当道岔底座混凝土施工完成并养护7d以上后，由监理单位组织底座及道岔铺设施工单位共同对底座及转辙器平台外形尺寸和施工质量进行检查复合。
底座混凝土结构应密实、表面平整、颜色均匀，没有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱7等缺陷。
对验收合格的底座混凝土应全面清理，并对道床板范围内的底座表面凿毛，混凝土见新面不小于50%。
⑵测量放样。
测量放样之前，对同一车站及前后线路纳入同一CPⅢ测量控制网单元进行统一评估。
检查和确认线下工程主体结构及附属施工满足无砟道岔施工后方可进行道岔铺设的测量放样施工。
道岔铺设测量放样依据CPⅢ测量控制网按“自由设站，后方交会”法进行。
道岔铺设测量放样主要包括道岔中线控制基桩、岔区前后100m控制桩及外移桩、道岔前中后控制基桩、模板边线控制点等。
道岔中线控制基桩，每隔5m设置1个，直股应布置不少于5个，侧股应不少于2个，转辙器、导曲线、辙叉起始点各增设1个，基桩设置在线路中线上外侧1.8m。
铁路路基路堑开挖施工方案详细版
路堑开挖施工专项方案1.适用范围及编制依据11适用范围适用于京沈客专辽宁段XXX标DK503+175.85-DK537+873.53范围内共11段路基的路堑开挖施工。
12编制依据《铁路工程施工组织设计指南》(铁建设【2009】226号)；《高速铁路路基工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号)；《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)；《铁路给水排水施工技术指南》(TZ209-2009)；《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302-2009)；《爆破安全规程》(GB6722-2003)；《铁路路基工程施工安全技术规程》(TB10302-2009)；《铁路工程基本作业施工安全技术规程》(TB10301-2009)；京沈公司相关制度等相关文件；设计图纸及文件。
2.工程概况2.1工程简介路基位于阜新市内，范围为DK503+175.85〜DK537+873.53,共11段路基路堑开挖。
路基中心最大开挖深度14.82m,路堑最大边坡高度26.19m。
主要工程量有挖土方214.6万方，挖石方55.02万方。
2.2工程地质2.2.1地层岩性主要分布在阜新市境内，地形平坦开阔，主要岩性为黏性土、粉土、砂类土、碎石类土等，下伏侏罗系上统砂岩、砾岩、页岩、凝灰岩、凝灰质砂岩及凝灰质角砾岩，局部浅部分布膨胀土。
2.2.2不良地质及特殊岩土⑴松软土及软土地基松软土及软土地基段落主要是冲洪积平原及沿线沟谷低洼处表层，大部以透镜体方式存在。
⑵填土城区、村庄附近地表分布有填土，主要类型有填筑土、素填土及杂填土。
⑶季节性冻土按对铁路工程影响的气候分区本区大部分位于寒冷地区内。
部分路段存在较厚的季节冻土层。
季节性冻土深度为1.4m。
⑷膨胀土（岩）沿线零星分布侏罗系凝灰岩，其全风化层多具弱〜中等膨胀性；沿线零星分布的第四系全新世以前各时代的黏土多具弱膨胀性。
2. 2.3水文地质本标段地下水位第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，主要由大气降水和地下水径流补给，地下水季节变化幅度为1.0~6.0m。
京沈客专河北辽宁段(轨道)施工图文件
编号：新建铁路北京至沈阳铁路客运专线兴隆西至沈阳区段施工图第三篇轨道铁道第三勘察设计院集团有限公司2014年5月天津新建铁路北京至沈阳铁路客运专线兴隆西至沈阳区段施工图第三篇轨道集团总经理集团总工程师铁道第三勘察设计院集团有限公司（工程勘察证书 + 工程设计证书）一页文件编制单位：线路站场枢纽设计处编写：王汉民复核：王会永专业审核：王会永王汉民专业审定：郭郦总体审核：牛凤鸣院审定：范建国文件分发单位及份数序 号 单 位 份数编号 附 注1中国铁路总公司工程管理中心 1 1不附图，附电子文件、图纸1份 2京沈京冀铁路客运专线有限责任公司142～15附河北段图纸，参考图全附；另附电子文件、图纸3份3京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司 1416～29 附辽宁段图纸，参考图全附；另附电子文件、图纸3份 4 本院线站处 1 30 5 本院档案中心 2 31～32 附图1份6 备用 2 33～34 附图1份，附电子文件、图纸1份目录一、初步设计审批意见的主要内容及执行情况 (1)（一）初步设计审批意见 (1)（二）审批意见执行情况 (1)二、线路概况 (1)（一）线路所经地区情况 (1)（二）主要技术标准 (3)三、设计说明 (3)（一）设计范围 (3)（二）主要设计原则 (5)（三）无砟轨道采用标准 (9)（四）有砟轨道采用标准 (25)（五）无缝线路设计 (26)（六）轨道附属设备和常备材料 (29)四、施工注意事项 (30)（一）无缝线路 (30)（二）无砟轨道 (32)（三）有砟轨道 (35)（四）无缝线路施工 (35)（五）与相关专业接口注意事项 (35)（六）其他 (36)五、运营注意事项 (36)（一）无缝线路 (36)（二）无砟轨道 (37)（三）其他 (37)六、安全施工的措施 (37)（一）无砟轨道工程的安全控制 (37)（二）长钢轨运输 (39)（三）无缝线路胀轨跑道的预防及处理 (39)附件：铺设无缝线路地段表铺设无砟轨道地段表小阻力扣件铺设地段表轨道工程数量汇总表线路标志及信号标志工程数量表无缝线路及备料表图纸目录一、初步设计审批意见的主要内容及执行情况（一）初步设计审批意见的主要内容中国铁路总公司《关于新建北京至沈阳铁路客运专线河北辽宁段站前工程初步设计的批复》（铁总办函[2014]477号），轨道工程相关的审批意见如下：1）正线轨道采用重型轨道标准，铺设跨区间无缝线路；钢轨采用每米60千克、100米定尺钢轨。
新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段
新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段
佚名
【期刊名称】《建筑》
【年(卷),期】2024()2
【摘要】一、工程概况北京至沈阳铁路客运专线连接北京、沈阳两市,是“八纵八横”客运专线主骨架的重要组成部分,线路位于华北和东北两大经济区之间,是沟通东北、华北、华东、中南等地区的重要通道。
其中辽宁段自冀辽省界出发,依次设置牛河梁、辽宁朝阳、阜新、沈阳西站等车站,引入沈阳站,为时速350km双线高速铁路。
【总页数】2页(P112-113)
【正文语种】中文
【中图分类】F42
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旅客地道施工方案(四工区)(DOC)
中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ-11标站场工程旅客地道施工方案中铁大桥局股份有限公司京沈客专辽宁段TJ-11标项目经理部中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ-11标站场工程旅客地道施工方案编制：审核：审批：中铁大桥局股份有限公司京沈客专辽宁段TJ-11标项目经理部年月日目录1编写依据 (1)2工程概况 (1)2.1工程概况 (1)2.2主要工程数量 (1)3资源配置 (2)3.1施工人员配置 (2)3.2主要施工机械设备配置 (3)3.3主要测量、检测仪器设备的配备 (4)4工期计划 (4)5旅客地道施工方案 (5)5.1施工准备 (6)5.2测量放样 (7)5.3路基反开挖及混凝土基床、挡墙拆除 (7)5.4地基处理 (12)5.5基底掺水泥级配碎石施工 (12)5.6垫层施工 (13)5.7旅客地道底板施工 (13)5.8边墙及顶板施工 (18)5.9沉降缝防水层施工 (24)5.10斜坡走道施工 (28)5.11基坑回填 (28)5.12装修 (28)5.13旅客地道验收 (29)6支架搭设及拆除 (29)6.1支架搭设 (29)6.2支架拆除 (31)7质量保证措施 (32)7.1组织措施 (32)7.2管理措施 (33)7.3技术措施 (33)7.4冬季施工措施 (35)8 安全保证措施 (36)8.1安全管理制度 (36)8.2安全保证措施 (37)9 环水保、文明施工措施 (39)9.1管理目标 (39)9.2环水保、文明施工措施 (39)10 应急预案 (40)10.1应急救援领导小组与职责 (40)10.2应急工作原则 (41)10.3应急物资 (41)10.4事故应急措施 (42)10.5应急预案启动 (42)10.6事故调查及处理 (42)旅客地道施工方案1 编写依据1.1《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；1.2《高速铁桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；1.3《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；1.4《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）；1.5《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB10002.4-2005）；1.6《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；1.7《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130－2011）；1.8《叁桥通（2010）8066》；1.9《1-8m新民北站1号旅客低调》（京沈施桥-地道-12）；1.10《1-8m新民北站2号旅客低调》（京沈施桥-地道-13）。
高速铁路桥面附属设施施工方案
桥梁附属设施专项施工方案1.工程概况1.1编制依据（1）京沈客专辽宁公司编制的新建北京至沈阳客运专线辽宁段指导性施工组织设计。
（2）《常用跨度梁桥面附属设施》(通桥（2008）8388A)；《特殊孔跨梁附属结构图》。
（3）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
（4）中国水电四局京沈客专辽宁段工区经理部编制京沈客专9标段实施性施工组织设计。
（5）京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司标准化建设管理手册《管理制度标准化》。
（6）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）。
（7）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）。
（8）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号。
1.2工程概述新建北京至沈阳铁路客运专线JSLNTJ-9标起止里程为DK550+904.91〜DK565+660.77，桥梁7座7079.78m，桥梁均为正线双线设计，设计速度目标值采用350km/h，线间距为5.0m，无砟轨道，直曲线上轨顶至梁顶距离为0.738m，桥梁上部结构采用简支箱梁、连续梁和简支拱梁，桥面附属设施主要包括挡防护墙、竖墙、吊篮、伸缩缝、接触网立柱基础以及桥面防水施工等。
2 施工计划2.1 人力资源根据工程的性质和特点，工区将精心组织一批有经验的施工队伍和一流的施工设备投入本项目，工程部、安质部等技术控制部门，对施工中使用的方案进行设计和优化，对工程施工的全过程进行严格的质量控制，以确保工程施工顺利进行。
人力资源配置表表2-1 序号人员配置单位人数备注1 技术管理人员人82 测量员人 43 试验员人 34 电工人 25 木工人166 电焊工人97 钢筋工人188 机修工人 29 普工人2010 混凝土工人122.2施工工期安排根据工期要求，结合本工程实际情况，工期计划如下：防护墙施工：2015年9月1日开工，2015年11月30日结束；竖墙施工：2015年9月1日开工，2015年11月30日结束；吊篮施工：2015年7月15日开工，2015年9月10日结束；3 施工方案3.1施工总体思路按照架梁顺序，桥梁附属设施按照自小里程桥往大里程桥施工。
钢架施工作业指导书
新建铁路北京至沈阳客运专线辽宁段TJ-4标隧道工程编号：钢架施工作业指导书单位：中铁九局集团京沈客专辽宁段TJ-4标一工区编制：审核：批准：2015年7月27日发布2015年7月27日实施钢架施工作业指导书一、适用条件及范围适用于新建铁路北京至沈阳客运专线辽宁段TJ-4标打草沟隧道工程钢架支护作业施工。
二、作业准备1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
三、技术要求应满足以下设计及规范要求：3.3.1新建新建铁路北京至沈阳客运专线辽宁段TJ-4标隧道设计文件3.3.2《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753—2010）3.3.3《高速铁路隧道工程施工技术规程》(Q/CR 9604-2015)四、施工程序与工艺流程4.1施工工艺流程见图4-1前期准备断面检查测量定位钢架预拼装架立就位锚杆锁定钢筋网、锚杆、钢架、连接筋焊接成整体与围岩楔紧密贴欠挖处理不合格复喷混凝土图4-1 格栅、钢架施工工艺流程图钢架安装用全站仪每5m 在已喷射混凝土面上放样点，两侧高程相同，并且在一个断面上。
初支面上电钻打眼，塞锚固剂插入φ8圆钢，外露10cm ，在钢筋头上用钢锯刻好预定的线外距记号。
如钢拱架安装控制点设置断面图所示。
分三层控制线：拱顶点与上台阶点共同控制拱架环在一个断面上；上层点用来控制上台阶拱架拱脚接头的横距和高程；最下层用来控制下台阶拱架底脚接头的横距和高程；每层控制线随施工进度逐级测设，两侧钢筋头与设计内轨面高程的高差为定值，其上刻的记号与左中线距离为定值。
辽西隧道中管棚专项施工方案
新建铁路北京至沈阳客运专线辽宁段辽西隧道中管棚专项施工方案中铁十二局集团有限公司京沈客专辽宁段TJ-2标项目经理部二○一四年九月新建铁路北京至沈阳客运专线施工组织设计(方案）报审表工程项目名称：新建铁路北京至沈阳客运专线施工合同段：辽宁段TJ—2标编号：致：北京铁城监理公司中外联合体京沈客专辽宁段JL—2标监理站我单位根据施工合同的有关规定已编制完成辽西隧道中管棚工程的施工组织设计(方案），并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查.附：辽西隧道中管棚专项施工方案施工单位（章）：项目负责人：日期：专业监理工程师意见:专业监理工程师:日期：监理站意见：监理站（章)：总监理工程师 :日期：公司审核意见（按相关管理办法规定，需要时）:公司（章) :负责人：日期 :新建铁路北京至沈阳客运专线辽宁段TJ—2标辽西隧道中管棚专项施工方案编制人:审核人: 批准人：日期:目录1 编制依据 (1)2 工程概况 (1)2.1总体工程概况 (1)2。
2工程地质条件 (1)2.2.1 地形地貌 (1)2。
2.2 气象特征 (1)2.2。
3 地震动参数 (1)2。
2.4 工程地质特征 (2)2.2.5 水文地质特征 (2)2。
3设置中管棚段落 (2)3 施工准备 (2)3。
1技术准备 (2)3.2人员准备 (3)3。
2。
1 施工管理人员 (3)3.2。
2 施工人员 (3)3.3施工设备、原材料准备 (3)3。
3.1 施工设备 (4)3。
3。
2 原材料保障 (4)4 中管棚工程进度安排 (5)5 施工方法 (5)5.1中管棚设计参数 (5)5.2施工方法 (6)5.2.1 中管棚布置 (6)5.2。
2 中管棚施工工艺流程 (6)5。
3施工注意事项 (8)6 质量保证措施 (8)6.1质量保证机构 (8)6.2质量保证措施 (9)7 安全施工措施 (9)7。
1安全领导小组 (9)7.2安全保证措施 (10)7.2。
1 安全管理制度 (10)7。
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文土营子大桥L=267m
中心桩号： DK570+643.95 全长L=1509.5m; 桥跨布置为： 2（46-32m）
中心桩号： DK572+520; 全长L=1650m
图
例
工点描述
施工准备
DK557+644.00 DK558+532.00 DK558+972.26 申德营子大桥 DK559+239.12 DK559+998.71 DK560+429.19 DK560+617.98 半截塔特大桥 DK561+300.80 DK561+330.00 DK562+575.00 DK562+640.00 DK563+285.00 DK563+443.10 DK563+938.74 DK565+660.77 DK565+796.86 DK567+177.41 沙拉乌隧道 三间庙大桥 大巴大桥
2016-9-1 2016-6-30
2016-7-30 19 2016-5-22 2016-5-3
2016-8-17
2016-7-16
2016-5-18
2016-4-4
2016-4-6 2016-3-1
2016-4-21 2016-4-23
2016-4-30
2015-11-30
2015-10-15
DK540+143.33
DK543+320.00
DK568+475.38
DK569+449.88
DK569+716.90
DK569+889.21
DK571+398.68
DK571+695.00
DK573+345.00
DK540+800
工点名称 桥隧、路基 DK554+200
高林台特大桥
扣莫明洞 跨巴新铁路特大桥 桃花站特大桥
2015-11-15 2015-9-30 2015-10-16
2015-11-15
2015-9-10
2015-9-1 2015-8-10
2015-8-16
2015-5-1 2015-3-28 2015-3-16
2015-4-20
2015-3-16
2014-11-30 2014-11-30
2014-11-30 2014-9-30 2014-9-30 2014-9-20 2014-8-16 2014-8-1 2014-8-1 2014-8-16 2014-8-16 2014-10-15 2014-10-15 2014-8-1 2014-8-1 2014-10-15 2014-10-1 2014-8-15
表6-4-3 施工进度计划形象进度图
中心桩号：DK555+449.69; 全长L=364.8m 中心桩号：DK559+105.68; 全长L=266.9m
沙拉河支沟大桥 中心桩号：DK560+213.95;
中心桩号：DK560+959.40; 全长L=682.8m
中心桩号：DK563+690.92; 全长L=495.6m
工点描述 路基1 路基2 路基3 路基4 路基5
路基10
路基11
路基12
路基13
路基14
路基15
路基16
路基17
路基6
路基7
路基8
路基9
中心桩号：DK539+007.18，全长L= 2269.8m； 桥跨布置为： 2（2-32m+2-24m+ 2-32m+3-24m+22-32m 40+64+40m连续梁+6-32m +1-20m异形梁+3-24m+4*20m 框架墩连续梁+1-24m+3-32m+ 48+80+48m连续梁+14-32m）
年
申德营子特大桥
五家子隧道
大巴特大桥
下窝堡特大桥
下窝堡隧道
地基处理及土石方施工
工点名称
桥隧、路基
基床混凝土施工
堆载预压
轨道结构 无碴轨道 无碴轨道 无碴轨道 无碴轨道 无碴轨道 无碴轨道 无碴轨道 无碴轨道
无碴轨道
无碴轨道
无碴轨道
无碴轨道
轨道结构
里
程
里
程
桥梁下部工程
年
年
2017-6-26 2017-6-1 2017-5-30 2017-2-21 2017-3-2
中心桩号：DK542+185; 全长L=2470m
中心桩号：DK546+902.07 全长L=6001.7m; 桥跨布置为：（7-32m+3-24m +18-32m+3-24m+19-32m +1-24m+11-32m+2-24m+ 24-32m+1-24m+3-32m+ 40+64+40m连续梁 +81-32m+11-24m） 中心桩号：DK552+889.49 全长L=3969.2m； 桥跨布置为：2（6-32m+ 1-100m简支拱 +112-32m） DK543+901.24 DK549+902.90 DK550+904.91 DK554+874.06 DK555+267.27 五家子大桥 DK555+632.10
2018-9-1 2017-10-31 2017-10-31 2017-10-10 2017-9-1 2017-7-26 2017-7-15 2017-7-1 2017-4-29 2016-12-15 2016-9-30 2016-7-31 2016-6-30 2016-7-29 2016-9-30
2014-11-15 2014-10-1 2014-10-15 2014-8-10
2014-8-5 2014-8-1 2014-8-1 2014-8-1 2014-8-16
2014-9-1
2014-9-1
2014-8-1
2014-8-1
月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月 月
隧道
箱梁预制
年
箱梁架设
现浇梁
桥面系
无砟轨道
冬休时段（隧道除外）
年
联调联试开始
梁场
年
年
说明： 开工时间:2014.7.1； 施工准备时间:2014.7.1～2014.7.31； 路基主体施工时间：2014.8.16～2015.11.15； 桥梁下部结构施工时间:2014.8.16～2016.7.31； 隧道施工时间:2014.8.1～2016.9.30； 箱梁预制时间:2014.9.20～2017.4.30； 箱梁架设时间:2015.7.1～2017.6.26； 无砟轨道施工时间:2016.9.1～2017.10.31； 联调联试时间：2018.9.1～2019.2.28； 试运行时间：2019.3.1～2019.3.4;
中心桩号：DK565+728.80; 全长L=136.1m
中心桩号: DK558+088; 全长L=888m
中心桩号： DK561+953; 全长L=1245m
中心桩号： DK562+963; 全长L=645m
中心桩号： DK567+826.09 全长L=1298m 桥跨布置为： 2（36-32m +1-32+48+32m）
分离式架桥机
2017-9-30 2017-7-15 2017-6-2 2017-6-2
2017-6-1
2017-4-16 2017-4-1 2017-1-30 2017-1-30 2017-1-30 2017-1-30
2017-4-1
2016-10-31 2016-9-1 2016-9-20 2016-8-1 2016-8-1 2016-8-1 2016-6-30 2016-5-1 2016-3-31 2016-3-2 2016-3-1 2016-3-25 2016-4-1 2016-3-2 2016-2-21 2016-1-30 2015-12-15 2015-10-29 2015-10-30 2015-10-15 2015-9-11 2015-7-1 2015-6-30 2015-7-10 2015-7-10 2015-6-30 2015-9-4 2015-8-30 2015-8-20 2015-7-1开始架梁 2015-4-6 2015-3-2 2015-3-28 2015-3-2 2015-3-15 2015-4-5 2015-3-15 2015-9-11 2015-6-26 2015-10-20 2015-9-7 2015-9-19 2015-10-10 2015-9-12 2015-7-11 2015-5-30 2015-4-5 2015-8-15 2015-9-21 2015-6-30 2015-5-30 2015-5-2 2015-4-30 2015-4-6 2015-5-1 2015-6-30 2015-6-15 2015-6-1 2015-5-2 2015-3-28 2015-10-30 2015-10-22 2015-11-9 2015-11-11 2015-11-21 2015-11-2 2015-8-20 2015-7-5 2015-6-1 2015-11-10 2015-9-5 2015-8-20 2015-7-31 2015-7-1 2015-7-30 2015-5-28 2015-6-30 2015-7-30 2015-11-26 2015-8-15 2016-3-24 2016-2-24 2016-2-25 2016-1-30 2016-8-1 2016-7-4