汽车装车台
危险货物港口企业装车台安全检查手册
危险货物港口企业装车台安全检查手册危险货物港口企业装车台安全检查手册（以下简称手册）主要用于各级交通运输管理部门对港区范围内港口经营人危险货物汽车装车台和火车装车台的安全监督检查，重点明确了检查程序、检查要点，压实部门监管责任，督促落实企业主体责任。
第一章总体要求一、检查名录库(一)企业名录库各级交通运输管理部门应建立管辖范围内的港口企业名录库，按照经营规模进行分类并定期更新。
(二)检查人员名录库各级交通运输管理部门应建立检查人员名录库，按专业领域进行分类，并定期更新。
名录库人员包括所有相关的行政执法类公务员、具有行政执法类资格的综合行政执法人员和从事日常监督管理工作的人员，其中执法人员应持有交通运输行政执法证，并定期按规定参加在岗培训。
(三)技术专家名录库各级交通运输管理部门要建立专家库，部级专家库名单见《交通运输部关于公布水运行业专家库名单的通告》 (交通运输部通告2019年第4号)。
二、检查分类交通运输管理部门对港口经营人的安全监督检查包括综合检查和专项检查两大类。
（一）综合检查依法对辖区内危险货物港口经营人执行有关安全生产法律法规、标准规范和安全生产管理制度的情况及行为进行全面监督检查的活动。
（二）专项检查依法对辖区内危险货物港口经营人安全生产特定事项进行监督检查的活动。
三、检查计划检查前，交通运输管理部门应制定安全检查计划。
（一）检查计划编制的原则及考量因素编制检查计划时，要对辖区内港口经营人进行全覆盖，并综合考虑经营类型、重大危险源级别等因素确定检查频次。
（二）检查计划的内容检查计划的内容包括检查对象、检查类型、检查方式、检查频次以及检查内容。
四、检查工作要求（一）检查方法检查方法包括人员询问、资料查看、现场检查，如遇特殊情况（如疫情防控）也可采用信息化手段进行远程检查。
认真落实“双随机，一公开”检查要求。
（二）检查纪律检查人员应当忠于职守，坚持原则，秉公执法，认真履行检查职责，正确行使检查权力。
油品装车操作
油品装车操作1、柴油汽车装车操作1.1汽车装车流程简述汽车装车场共计9个装车栈桥，18个装车鹤位，可同时装两种油品。
由储罐经装车泵（P201、P202、P203）、循环泵（P204、P205）送至汽车装车台进行汽车装车出厂，通过现场设置的定量装车控制仪、流量计、电磁阀等实现定量装车，通过装车现场、控制室设置的泵关停开关来实现泵的远距离关停操作，其计量主要通过地磅进行计量。
1.2装车前的准备①检查装车设备是否完好，管线、阀门有无泄漏，压力表是否完好；②检查装车鹤管的使用状况，是否灵活好用；③改好装车流程。
④汽车槽车装车前应进行下列检查，发现下情况之一者，不得进行装车：（1）汽车槽车已超检验期限；（2）发动机未熄火，拉上制动闸，固定好车辆，有关电动装置的开关未全部拉开。
（3）防护用具、服装、专用检修工具和备品、备件没有随车配带的；（4）未安装接地线或安装失效的，排气管未装有灭火装置，或安装失效的；（5）槽车驾驶室内有人未下车的；（6）槽车安全附件、阀门等有异常情况的。
1.4装车操作1.4.1装车具备的条件（1）汽车排气管装有灭火装置；（2）槽车停在指定位置；（3）发动机熄火，拉上制动闸，固定车辆。
（4）有关电动装置的开关全部拉开。
（5）进厂时除司机外，车上人员全部下来，待司机将车开到鹤管处定位后，要离开罐车。
1.4.2装车（1）操作人员在操作前，应手握触电棒，消除人体带电。
(2)在确认槽车底部阀门处于关闭状态后，打开槽车人孔盖。
(3)将鹤管对准槽车装油口装置放下，直到槽车底部。
(4)开启装油阀门，由装油开始直至装油管头全部浸入液体之前，装油管线内的油流速应控制在1米/每秒以下，浸没超过200mm后可提高流速，但不能超过4米/每秒。
要防止油品摩擦，产生静电。
(5)装油过程中，附近不得进行动火、水蒸气及其他气体等带有喷射的操作。
(6)装油过程中，要认真检查有关管线、阀门、法兰等有无泄漏现象。
(7)在油槽车内快满时，应将阀门关小，油装满后即刻关阀，注意关阀不得过猛。
汽车装卸站工程设计
汽车装卸站工程设计摘要：本文结合实际设计项目，介绍了液化烃及可燃液体汽车装卸站工程设计。
对装车台布置，工艺流程设计及控制方案进行了详细说明。
关键词：汽车装卸站；储运；鹤管；工程设计1概述在石油化工企业中，液体化工原料及成品的运输必不可少，且对于我国大部分化工企业大部分的原料及液体成品采用汽车运输方式。
因此，汽车装卸车站是化工液体仓储库区和石油化工企业重要的生产设施。
本文通过实际工程设计项目，结合相关标准规范，就汽车装卸站工艺流程设计及控制方案进行了简述，装卸台布置和鹤管数量计算进行了详细说明，可作为其他同类型装置设计的参考。
2鹤管选型及数量计算2.1鹤管型式选择鹤管的型式需根据装卸物料的特性（包括火灾危险性类别，密度粘度，毒性等）、装卸车方式及槽车车型来综合考虑。
常用化工流体介质装车要求及鹤管型式可按照《HG/T21608-2012液体装卸臂工程技术要求》选取。
对于液化烃（甲A）类介质，因其饱和蒸汽压高，极易挥发，而密封帽与槽车之间的密封效果不理想，所以在装卸液化烃、液化气介质时，应采用管法兰接头[1]。
液化烃类介质应采用液下装车方式，即槽车底部进行装卸以避免静电的产生与积聚，其气相介质一般返回储罐平衡或送火炬放空系统，严禁就地排放。
对于甲Ｂ、乙类可燃液体介质，应采用密闭液下装车，其气相返回储罐或者进入油气回收系统。
与槽车连接方式通常有密封帽及法兰连接型式，装车过程中法兰连接方式泄露量相对于密封帽较小，应根据物料特性考虑选择具体的鹤管型式。
丙类液体闪点较高，不易挥发，可采用敞开式装卸，但随着环保要求的日益提高及安全角度考虑，仍优先推荐选用密闭装卸车型式。
酸碱等腐蚀性介质，应避免液体喷溅并确保人身安全，根据物料的挥发特性，以选择是否采用密闭装车方式及气相是否回收处理[2]。
总体来说，应综合考虑物料特性及所用槽车的接口以确定鹤管型式。
2.2鹤管数量计算鹤管数量计算及鹤管流速选取时，应根据物料是否为液化烃介质按照规范执行。
装车台鹤管更换施工方案
*************有限公司汽车装车台鹤管更换施工方案************安装有限公司****年**月**日一．我公司需更换****公司汽车装车台处1台输油鹤管，根据现场观察及****公司领导的要求，为了确保施工中的安全，特制定施工步骤如下：1．关闭装车台鹤管的阀门，使用8T汽车吊吊装捆绑好要拆除的装车鹤管。
2．拆除装车台鹤管法兰连接的螺栓及支座的螺栓。
3．将拆除的鹤管用拖车运至安全位置，用气焊割除鹤管的支架后，将拆除的鹤管运送到21#码头堆放。
4．将拆除的支架重新安装在原鹤管支架位置上。
5．利用8T汽车吊将新装鹤管吊立安装至原鹤管位置，紧固好法兰连接的螺栓。
6．将支架与新安装的鹤管连接部位焊接加固好。
7．安装完毕，清理施工现场，确保无安全隐患的情况下，方可离开现场。
二．安全防护措施如下：1.焊接前，先将管线内注满油。
2.施工前对施工人员进行安全技术交底及安全文明施工教育。
3.我公司派二人进行现场监护，监护人：***、***。
4.将动火现场保留的污油及可燃物清扫干净。
划定施工区域，施工人员在划定施工区域内作业，不得到处乱窜，无关人员禁止进入施工区域。
进入施工区域内的人员禁止携带烟火、手机。
5.在施工过程中需要使用烘烤或汽割时氧气瓶和乙炔瓶必须垂直固定，间距8m以上，离火10m以上。
6.现场动火点，施工单位配备二台8kg干粉灭火器，动火前按要求办理动火申请，经批准后方可动火。
7.建立严格的安全施工保证体系和监督体系，且在该工程中有效运转，对施工过程中的每一环节都要认真检查，把不安全的隐患消灭在萌芽中。
8.作业完毕，要对现场进行认真清理，不留任何隐患，作业完毕后，在确认安全的情况下，方可离开现场。
*********安装有限公司 ****年**月**日本文档部分内容来源于网络，如有内容侵权请告知删除，感谢您的配合！。
装车管理规定【8篇】
装车管理规定【8篇】第1篇装车管理规定一、车辆过皮重后，需让装车台现场操作工人员给予装车辆进行编号确定鹤位；二、车辆找准鹤位后，需按次序排队并按定置线停正车；三、装车前5分钟客户需将装车单送到交票口处，核定车辆并进行登记，并说明是否分次装车；四、装车前需认真向客户说明装车注意事项；五、装车时现场操作工须严格按装车程序操作；六、客户在扶栏杆、梯子、移动接地线、开关放气阀、摁信号钮时禁止带手套，保持设备及现场卫生；七、车辆在装车区内防火帽须关闭，时速不得超过5公里每小时，停止行驶后须及时熄火并做好手刹；八、在装车区内禁止私自装卸任何物品、私自进行修车等与装车无关的操作；九、装车完成后须及时到地磅过磅，禁止车辆无故逗留；十、装车时客户须在装车台做好监管，不得长时间在罐车上逗留，禁止离开装车现场做与装车无关的事；十一、装车时客户需正确佩戴安全帽，禁止穿铁钉鞋上罐车；十二、装车过程中禁止提鹤管看样、取样、测液位，在装车口处禁止开关手电、使用非防爆手电等器材；十三、禁止闪点小于28℃的油品与其他油品混装；十四、未经许可禁止客户动用消防器材和其它与装车无关的设备器材；十五、客户应做好现场维护工作，禁止随地吐痰、乱扔垃圾、乱倒油、随地大小便；十六、未经值班人员同意禁止客户私自取样；十七、禁止带手机进入装车区；十八、客户装车撒油时须及时采取措施，做好油品回收，现场清理；十九、在装车过程中禁止启车、打火；二十、在设备、其他或个人车辆发生泄漏等异常情况时未经值班人员许可禁止随意启动车辆；二十一、禁止酒后进入装车区；二十二、客户须认真遵守公司制度、服从值班人员管理；二十三、严禁背靠墙壁坐，必须在操作台前坐姿要正；二十四、装车罐、进油罐、加工罐换罐必须提前20分钟通知相关部门做好准备工作；二十五、对于异常车辆，及时与班长，并把车辆停在异常区；第2篇涂装车间管理规定办法涂装车间生产消防安全管理规定【1】1. 涂装车间是重点防火区域,进入涂装车间不得携带易燃易爆的物品,如打火机等。
034 工业动火安全管理规定
1 目的为加强公司动火作业管理，防止事故发生，特制定本规定；2 适用范围适用于****化工。
3术语和定义3.1工业动火直接或间接产生明火的工艺设备以外的禁火区内可能产生火焰、火花或炽热表面的非常规作业，如使用电焊、气焊(割)、喷灯、电钻、砂轮等进行的作业。
3.2特殊动火作业在生产运行状态下的易燃易爆生产装置、输送管道、储罐、容器等部位上及其它特殊危险场所进行的动火作业。
易燃易爆管线上的带压不置换动火作业按特殊动火作业管理。
其他介质管线上的带压堵漏作业按动火区域所定级别办理；3.3 一级动火作业在易燃易爆场所进行的除特殊动火作业以外的动火作业。
厂区管廊上（≥4.5米）的动火作业按一级动火作业管理。
公用管廊下（＜4.5米）的动火按所属动火区域所定级别办理；3.4 二级动火作业a.除特殊动火作业和一级动火作业以外的禁火区的动火作业。
b.凡生产装置或系统全部停车，装置经清洗、置换、取样分析合格并采取安全隔离措施后，可根据其火灾、爆炸危险性大小，经厂安全（防火）部门批准，动火作业可按二级动火作业管理。
3.5 固定动火a.需长期（半年以上）在生产区（操作室、办公室、会议室等）使用非防爆的家用电器。
b. 在固定动火区内的动火。
4职责4.1分管副总负责所管辖范围内特殊动火的审批；4.2安全环保部4.2.1安环部是本规定的归口管理部门，负责对监督动火作业过程中各方职责履行；4.2.2负责特殊动火安全措施的审核。
4.2.4负责保存特殊动火作业许可证。
4.2.5负责固定动火点的审核。
4.3分析检测中心负责设备、管线内部动火分析取样工作；4.4作业负责人4.4.1 负责申请《动火作业许可证》，并对现场动火作业负全面责任；4.4.2 负责制定动火作业施工方案与己方安全准备措施的落实；4.4.3 负责确认属地能量隔离的执行情况，潜在可燃物质及作业风险；4.4.4 负责向作业人员交代作业任务和防火安全注意事项，执行“三查”、“三交”；4.4.5 作业完成后，负责关闭作业，组织检查现场，确认无遗留火种后方可离开现场。
安装车台的注意事项
1、车台的固定好多TX车台是用3M贴粘的，我不是说不好，有一点，汽车发动的时候就开始振动，大家都知道电子元件最怕的就是水和振动，这种不会马上烧台子，但肯定是会缩短车台的使用寿命。
还有车台是放在仪表台录音机下面的空位里面，如果车台夹的很紧没关系，如果有空隙还是会振动。
建议大家用专用的电台架子固定，价钱不是很贵！2、天线的选用天线不是找来好看的就能用，每个天线都有中心频点，用错会增加驻波比，使用大功率发射的时候功率回流回车台的就增加了，严重的会烧台子！天线最佳位置在车顶中央，但需要吸盘安装，吸盘不推荐，磨车漆，再者就是用夹边固定车后左侧。
3、电缆的选择这里的电缆是指车台到天线的电缆，理论上这段电缆越短越好，信号损失就越少，你听到和你发射的电波就越清晰。
电缆接头的焊接很讲究，初级爱好者就好别DIY，一个虚焊可以烧毁车台。
4、电源线的接法过去原始的接线是直接接到电瓶的正负极，时间久了随着电瓶液的腐蚀电线会断，后果也是烧台子，也有电源线从发动机舱进驾驶室的，时间久了也会因为振动而磨损，如果断路也是烧台子，建议大家去修配厂找专业的电工处理，借用驾驶室里的大线，即美观又安全～推荐安装方法：分体安装强烈建议能分体的车台分体安装，机身可固定在行李仓，一米的杠3电缆就够用，用6芯网线4～5米连接机头，机头最好固定在仪表台上方，最佳位置不用低头就能看清屏幕(尤其是双段双显的台子），道理就不说了！车内接一个外接音箱，收到的声音会很柔和，不会因为声音尖锐或模糊而分心，天线固定在车后左侧，这样对驾驶员的辐射最小！电源线选用6平方线，大功率的电流足够用！最重要的一点：车台也需要定期保养，最好每3个月或大型活动（尤其长途）之前做个检测，免得到时候当摆设～友情提示：冬天天冷线硬，最容易出现问题，雨季潮湿，电子元件易受潮，所以冬天和雨季要多开台子，及早发现问题电台黑话1.“有吗，有吗，有吗？”这是一种非常不礼貌的呼叫方式，相当于“有朋友能抄收吗？”，遇到这样的呼叫，应该不予理睬！2.“插入”用于申请插入别人的谈话，这个简语应该慎重使用，频率空闲无人呼叫的时候不应使用这个呼叫，有人通联的时候，除非你想加入他们的话题，或者有非常紧急的事情，尽量不要插入！而且在插入结束以后，应将话筒还给原来在频率上通联的朋友；3.“明了”某俱乐部用语，其实应该用“明白了”、“了解了”或者用英语“copy”来回答，不准确的缩略语会给人不好的印象；4.“over”用在每次发射结束时，用以通知对方你已经停止呼叫的短语，中文表示应为“完毕”；5.“73”用作结束语，用作一般性的问候，男女朋友或者夫妻还可以用“88”代表爱与吻；6.“信号59+”信号报告，前一个数字代表对于对方传送过来的语义理解的程度，完全可以了解对方的意思没有任何背景噪音，1则代表完全无法听懂对方在说什么，背景噪音把语音完全淹没了；后面的9代表接受到的信号强度，1最低9最高，59+的信号代表最好的信号质量。
自由客汽车安装车台-FT7900图文详解
自由客汽车安装车台-FT7900图文详解之前发了个贴，想把原来车上的车台装到自由客上面去，先是发了个安装车台的位置以及需要自己diy的一个固定车台苗子的底座。
前天去丈人家，因为开有工厂，有激光切割机，折弯机等，所以加工这个东西才有可能，先看看这个底座图片先。
这个底座的侧视图，第一个，加工的可能有点粗糙，但全是304不锈钢的，1mm厚度，如果以后批量出的话，可能效果会更好。
这次车台准备安装在副驾驶侧面，就排挡杆那一边，电源直接从电瓶引入，走左侧翼子板缝隙进入，穿过仪表台下面，到达左侧副驾。
天线装在右侧引擎盖下面，接线从右侧翼子板缝隙进来，到达安装位置。
电瓶接线，记住，一定要接保险丝，我的线是原车台上带有保险丝盒的，保险丝是安全的重点，不要忽视。
电源线直接并在电瓶上，然后用扎带扎一下。
电源从缝隙穿进去后，在门边用扎带绑一下，进入仪表台。
那个侧面仪表台的盖板是可以直接拆开的，卡子卡住的，比较方便。
然后取掉空调面板，从里面穿线，这个过程忘记拍照了，反正也是比较简单，面板直接用手都能拉开，也是卡子卡住的。
然后穿天线馈线，我为了穿线方便，用的是特氟龙馈线，比较细。
穿过后也在门边的铰链上用扎带固定，穿过仪表台，直接放到台子下面。
然后固定车台位置，这个就有点小破坏了，把支架用两个螺丝固定在侧面板上，注意手套箱的开合不能影响。
所以上面划了条线，做个记号。
装上车台架子，安上车台，把电源以及天线接上。
然后外面拧上苗子。
看看效果。
基本上这个车台算是安装好了，那么还有点细节要处理。
这里记住：3M双面胶是万能的。
哈哈由于我的车台面板可以分离，故这样安装了，我把显示面板按在空调出风口上部，当然，为了不破坏，3M双面胶发挥了重大的作用。
直接粘贴在上面了，灰常的牢固啊。
这个这个手咪，哈哈，也是万能3M胶的作用。
我也直接用胶把手咪背夹给黏贴在上面了，也是灰常的牢固啊。
而且不影响空调出风。
就这个夹子，是车台原装自带的。
挂上手咪，帅吧然后是处理车台与面板之间的线缆，为了好黏贴，我选了扁平的8芯线缆，有六芯的当然最好。
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目录一、编制范围 (2)二、编制依据 (2)三、工程概况 (2)四、施工程序及施工阶段的划分 (3)4.1、施工顺序 (3)4.2、施工阶段划分 (3)五、施工方法 (4)5.1、施工准备工作 (4)5.2 主要施工步骤介绍与要求： (4)5.2.1、测量放线： (4)5.2.2、土方工程 (5)5.2.4、钢筋工程 (8)5.2.5、混凝土工程 (11)5.2.6、砌体工程 (12)六、装饰装修 (15)七、屋面门窗工程 (18)八、质量保证措施 (21)九、脚手架工程 (27)十、成品保护 (30)10.1、土方工程成品保护： (31)10.2、钢筋成品保护： (31)10.3、模板成品保护： (31)10.4、混凝土成品保护： (31)十一、HSE保证措施 (31)十二、施工资源计划 (34)12.1、劳动力需求计划： (34)12.2、施工机具、设备需求计划： (34)十三、工程进度计划：（见后附表） (35)十四、现场临设布置（见后附表） (35)一、编制范围本方案编制范围是中国石化武汉乙烯项目化工液体公路装卸设施2个装卸站、2个装车衡、机柜间、冷凝设施、生活污水提升池、油气回收，土建结构施工方案。
建筑、装饰装修、通风、空调等图纸尚未到位，后续到位后，将另行编制装饰装修施工方案、通风空调等施工方案。
本方案只对装饰装修进行部分内容涉及。
二、编制依据2.1、中国石化集团南京工程公司提供的化工液体公路装卸设施，施工图及设计交底文件；2.2、中国石化集团南京工程公司武汉项目部《化工液体公路装卸设施施工组织设计》；三、工程概况3.1、该装置位于液体产品罐区东南角共2个装卸站、2个装车衡、机柜间、冷凝设施、生活污水提升池、油气回收；3.2、结构类型：钢筋混凝土结构。
3.3抗震设防烈度：6度。
3.4、本工程砼采用商品砼。
3.5项目主要工程量：四、施工程序及施工阶段的划分4.1、施工顺序施工准备→定位放线→基础工程→主体工程→配套安装工程→装饰装修→交工验收。
4．1．1、施工总的顺序应遵循“先地下后地上”、“先结构后围护”、“先主体后装饰”、“先土建后安装”的原则。
4．1.2、统筹安排好各工种各工序间的相互衔接关系，安装预埋、预留与土建施工同步进行。
4．1.3、基坑主要坐落在已施工完的砂石基础上，部分土方采用挖掘机开挖，人工配合。
挖出土方及时利用自卸汽车外运到指定地点。
预留基坑回填土方，堆砌成型。
4．1.4、基础工程施工顺序：定位放线→土方开挖→挖基础承台、基础梁土方→浇捣垫层→基础模板→基础承台、基础梁、底板钢筋绑扎→预埋件定位、插筋（隐蔽验收）→浇筑砼。
4．1.5、主体工程施工顺序：结构定位放线→柱钢筋绑扎、焊接（隐蔽验收）→柱支模（预检、开盘申请）→砼浇筑→梁、板支模（预检）→梁、墙钢筋绑扎（隐蔽验收）→砼浇筑→下一层结构定位放线→重复上述施工工序直至主体封顶。
4.2、施工阶段划分整个平面分施工段进行流水作业，利用作业面多的特点，充分安排劳动力，科学安排工序搭接，加快施工进度。
工程施工程序分为施工准备、基础施工、主体结构施工、装饰与安装施工、室外工程收尾五个施工阶段。
本工程施工时，砼浇筑量大，所有砼根据业主要求均采用商品砼泵送运输。
各阶段划分和控制的重点如下：第一阶段：施工准备阶段。
做好场地交接工作，技术复核，调集人、材、物等施工力量，进行施工平面布置、临建搭设、图纸会审、办理开工有关手续，人员机具报验，技术交底，方案编制，材料复验及报验，做好材料与设备进场准备，充分做好开工前的各项准备工作。
第二阶段：基础施工阶段。
包括土方开挖，基础、基础梁以及预埋件制作安装，该阶段的工作重点是做好定位测量工作，确保基础轴线定位准确。
抓紧进行土方开挖，做好基础施工中的现场排水工作，为现场施工创造一个好的施工环境。
第三阶段：主体结构施工阶段。
安装施工预留预埋工作配合进行，建筑物结构封顶计划同时，在本阶段内，砌体施工穿插进行。
第四阶段：安装与装饰施工阶段。
该阶段前半部分以钢结构安装、给排水、建筑电气、通风、空调安装为主，装饰跟进，后半部份以装饰为主，安装配合进行施工，其它各专业施工也全面展开，此为工程竣工的关键阶段，是文明施工和安全生产较难控制的阶段，项目必须加强管理，协助各专业施工顺利开展施工。
第五阶段：总图工程施工阶段，包括室外管线、散水和总图配套工程的施工，工作重点确保分段施工，配合主体工程施工进度。
五、施工方法5.1、施工准备工作5.1.1、熟悉工程地质勘察报告，了解场地内地基场地分布情况及主要力学指标。
5.1.2、本工程的东侧、南侧为厂区主要道路，项目地理位置比较优越。
5.1.3、初步对现场进行了踏勘，施工现场地势平坦，考察临近已经开挖项目基础的断面，土质状况及边坡的稳定性较好。
5.1.4、在不受施工影响的预留用地和周边暂不施工的空旷平坦位置设置水准点和控制点，并做好可靠标志和保护。
5.1.5、由建设单位提供永久坐标，高程测量成果及具体位置。
5.1.6、制作好垫块保护层。
5.1.7、做好夜间照明措施。
5.2 主要施工步骤介绍与要求：5.2.1、测量放线：a施工测量在施工现场建立以主管工程师为主的测量施工小组，其中主测人员由2名专业测量人员担当，负责整个该工程的定位施工放线、标高传递等施工测量工作，建筑定位放线、标高传递、垂直度控制采用尼康全站仪,找平采用自动安平水准仪。
b准备工作：测量仪器：全站仪（1台）、J2型经纬仪（1台）、DS3型水准仪（1台）。
测量工具：50m钢尺、垂球、灰线、水平尺。
c根据建设单位提供的结构物坐标控制点，经复核签证后，结合现场施工场地情况，建立主轴线平面控制网。
d本工程投入的测量仪器在使用前需经检测部门进行检测，以确保施工测设精度。
5.2.2测量准则：a遵守先整体，后局部，高精度控制、操作程序。
b从流水段的划分、开工次序、进度安排和施工现场临时设施布置情况等方面，了解测量放线的先后次序、时间要求以及测量人员的安排。
c严格建立测量审核制度。
各分项工程在测量放线后，应由项目技术负责人及专职质检员进行验线，以保证精度、防止错误。
在自检合格后，上报岳阳巴陵石化工程建设监理有限公司进行复核。
5.2.3轴线控制：a平面施测：根据建设单位提供的坐标控制点，按直角坐标法和极坐标法相结合进行平面定位。
根据本工程实际情况，在结构物周围建立方格网作为施测依据。
点位布置要考虑便于测量和定位的需要，以及点位标桩需长期保存，应布设在结构物周围、次要通道上或空隙处，不应布设在开挖的基础上、埋设管线的范围内或靠近结构物处。
施工时注意控制桩的保护，对控制桩采用混凝土固定，如有偏位及时使用全站仪进行恢复。
b高程控制：高程控制点建立：根据业主方提供的高程点，用DS3型水准仪精确测定±0.00m相对应的绝对标高，经复核无误后在厂房周围建立一个永久性高程控制点，作为今后标高传递、沉降观测的基准点。
标高传递：由高程控制点沿框架柱用钢尺沿竖直方向向上量至施工层，并画出高出楼面正1米的水平线，做好标记，依据此标高施测至各构件支架上，来控制梁板底标高。
施测时尽量做到前后视线等长，且及时做好记录；观测结束后，及时计算高差闭合差，计算各水准点的高程，编写水准测量成果表。
5.2.4 测量资料:本工程采用专用测量记录表格，保证资料的完整以及内业、外业资料齐全。
施工中认真注意收集整理资料，确保竣工时交工的资料准确无误。
5.2.5质量保证:a用于测量轴线和抄平用的全站仪、水准仪及钢尺是经过计量检测中心检测合格的主要测量工具。
b用钢卷尺量距离时，钢卷尺两端保持水平，拉力在每30m保持10公斤，温度改正视当时施工时温差变化的大小而定，应适当考虑。
c每次轴线测量应由另一人进行复核检查，无误后方可进行下一步的施工。
5.3、土方工程根据现场实际情况及工期要求，基础开挖采用人工配合机械开挖，开挖过程中按1：1放坡，特殊情况坡度加大5.3.1. 施工准备工作为了保证土方开挖顺利进行，前期的准备工作要充分周密，尤其应做好以下几项工作：——给定坐标的引测工作及工程的轴线定位。
——测量放线及测量桩、点的保护。
——基础开挖施工用电、用水。
——根据甲方提供电源、水源，设置供电，供水路线，保障施工特别是夜间施工不受阻碍。
5.3.2. 土方开挖场地平整后进行基槽开挖，留300mm宽的工作面，并在基坑周边设一条排水沟，设一到两个集水井，以防止地基土被水浸泡，集水井的底部用砂、石铺垫200mm厚，防止因为下雨滑落的土堵塞水泵。
为了防止超挖或扰动老土，机械开挖至基底200mm处应停止，采用人工挖土，完成部分及时复核土面标高是否符合要求，以免出现欠挖，超挖现象，土方开挖后及时联系地勘、设计的专业人员来现场验收，如果符合设计要求及时浇筑素砼垫层，防止雨天基底土让雨水浸泡产生松软土质，天然地基挖至设计标高未到要求○22层土时，应按要求继续挖至该土层300mm以下。
挖至设计标高后，为加强基坑的安全围护，在坑边搭设1m高的栏杆防护。
现场除回填土外，其余土方外运。
土方回填根据设计要求应每300mm一层进行层层夯实，夯实度根据设计要求进行检测5.3.3. 基础部分施工完毕后，要及时进行土方的回填。
回填土料不得含有碎石、砖头等建筑垃圾。
基础拆模后及时分层填土夯实，夯实时根据工作面大小采用蛙夯或冲击夯，回填土含水量控制在10%-12%，虚铺厚度300mm，每层夯3-5遍。
夯实要按一定方向进行，夯夯相连，行行相连，每遍纵横交叉。
回填土的含水量与最优含水量差控制在-4%--+2%范围内。
土的最优含水量和最大干密度参考表5.3.4.施工排水措施排水方法的选择本工程开挖地基较浅，根据多年的施工经验，对于下挖深度较浅的采用明沟、集水井排水形式明沟、集水井排水在基槽挖300×300排水沟，集水井尺寸为1000×1000×1000，井内安放Φ100潜水泵，待土方回填时拆除。
整个装置区分区布置排水沟将单独基坑排水汇集排出厂外。
5.4 模板工程5.4.1. 基础工程采用木胶合模板、木方和钢管扣件支撑系统为主。
5.4.2. 在现场预制场搭建临时性木工作业棚，配置木工圆盘锯、大压刨、小压刨及电钻、砂轮机等一整套木工作业机械。
5.4.3. 支设的模板和采用的钢管扣件支撑系统应具有足够的强度、刚度和稳定性。
5.4.4. 模板在支设过程中，要保证各构件尺寸、标高，以及相互位置的正确无误。
5.4.5. 板的支撑应尽量做到构造简单、装拆方便，并便于钢筋的绑扎与安装，以及砼的浇注与养护等工艺要求。
5.4.6. 模板的排列应根据建筑物的外型尺寸和特点进行，对不同的部位选用不同的模板排列方式，排列过程中必须做到模板间的拼缝严密，在砼浇注时做到不漏浆。