浅谈预应力技术在道路桥梁工程施工中的应用
预应力技术在现代桥梁施工中的应用
预应力技术在现代桥梁施工中的应用预应力技术是一种结构优化设计技术，它是在混凝土中引入预压力，来消除混凝土受力时的开裂和变形，从而提高混凝土的抗剪和承载能力。
因此，在现代桥梁施工中，预应力技术得到了广泛的应用。
本文将重点探讨预应力技术在桥梁施工中的应用。
一、预应力技术原理在混凝土中引入预压力，可以使混凝土的紧密程度提高，开裂和变形减小，其承载力和抗震能力也能够得到提高，从而使混凝土的使用寿命延长。
预应力技术主要包括两种常用方法：一种是预应力混凝土桥梁，其利用杆、钢筋或钢缆等材料施加预压力；另一种是预应力钢筋混凝土桥梁，其运用高强度钢筋施加预压力。
1.提高桥梁的承载能力如今，公路桥梁的交通量和载荷不断增加，桥梁在安全性、可靠性和经济性方面的指标要求也越来越高。
预应力技术可以使桥梁承载能力得到提高，更好地适应公路桥梁的发展需求。
2.减小变形和裂缝在桥梁工程中，预应力技术能够使混凝土的抗裂性和自重承载能力得到提高，从而减小混凝土的变形和裂缝，并提高桥梁的结构整体性能。
3.减少桥梁材料使用预应力技术可以使混凝土得到更好地压实，从而使桥梁使用的混凝土用量减少，避免过多材料浪费，节约成本。
预应力技术可以使桥梁抗震能力得到提升，能够更好地适应地震等外力的挑战，并保证桥梁结构的安全性和可靠性。
5.快速施工预应力技术能够使桥梁的施工过程变得更为快速和高效，进一步提高工期效率和施工质量。
三、预应力技术的发展趋势如今，预应力技术的应用已经得到了广泛推广，而其发展也有着较为明显的趋势。
一方面将会加强对预应力技术应用范围和作用机理的探究和研究，另一方面还将不断提高预应力技术的施工效率和质量，进一步加深预应力技术的应用范围，实现更为精细化的预应力设计。
随着预应力技术的不断发展，它在桥梁工程中的应用将会得到更为广泛和深入的推广。
总之，预应力技术在现代桥梁施工中的应用十分广泛，其可靠性和优势被广泛认可。
在未来，预应力技术还将不断发展，其应用也将更加高效、安全和精细化。
预应力技术在桥梁施工中应用
预应力技术在桥梁施工中的应用摘要：随着现代科学技术的不断发展与创新，预应力技术有了很大的突破。
目前这门技术已成为桥梁工程领域中的一门比较完善的施工技术，并在桥梁工程领域得到了广泛的应用。
本文结合笔者多年的工作实践，探讨了预应力技术在桥梁施工过程中的应用，以期为我国预应力桥梁建设提供理论参考。
关键词：预应力桥梁施工应用0引言随着现代科学技术的不断发展与创新，预应力技术有了很大的突破。
目前这门技术已成为桥梁工程领域中的一门比较完善的施工技术，并在桥梁工程领域得到了广泛的应用。
本文结合笔者多年的工作实践，探讨了预应力技术在桥梁施工过程中的应用，以期为我国预应力桥梁建设提供理论参考。
1预应力在公路桥梁施工中的应用1.1预应力钢绞线的选择近几年，国内外选择预应力钢材主要是预应力的钢筋、冷拉钢丝、低松弛钢绞线等。
其中，低松弛钢绞线的最新一代具有经济、使用方便、建筑美观等优点，已在桥梁、核电站等大型建筑上得到很好运用，也越来越受到国内外大型施工企业的重视。
相比其他钢材，预应力钢绞线的使用可节约 1/3左右材料，其经济、社会效益也逐渐凸现出来。
选择预应力钢绞线主要考虑性能参数（几何参数、伸长率、松弛情况等）；在标准方面，考虑规格、尺寸、延伸率等。
1.2预应力锚具选择选择预应力锚具，主要考虑机械锚固与摩阻锚固两方面。
机械锚固是用机械加工的方式形成一个适合在预应力钢材端部使用的锚碇工作条件，并加以锚固；摩阻锚固主要是将预应力钢材形成锚旋作用将其“挤紧”，这一类型品种繁多，应用也相对广泛，穿索较方便，但损失较大，在连接方面不够便捷。
1.3预应力效应分析在预应力混凝土施工实践中，首先假定预应力钢筋的分布图，然后对整体所能承受的极限状态进行应力分析，详细检查各截面应力的具体状态，当其不能满足施工实际要求时，应当改变钢筋的分布，以求设计出能够满足应力的有效分布图，即预应力筋、锚具和体系设计都取决于效应的分析。
在损失方面主要包括瞬间损失与后期损失两种。
浅析市政路桥施工中预应力技术的应用
上， 要 有 效 克 服上 述 问题 ， 可 行 的办 法 为碳 纤 维 片 材 粘 贴 与 预 应 力 施加 同时进行 ， 这样一来 ， 碳纤维片材具备初始拉应力 ， 从 而其应力 也将大大增加 ， 且也有效规避 了砼应变增量过大对碳纤维应力较小 构件 的破坏 作 用 ， 及碳 纤 维 强度 高 的优 点也 得 到 了最 大化 发 挥 。 ３路桥施工 中预应力技术要点分析 ３ ． Ｉ预应力预制箱粱施工 ３ ． １ ． Ｉ在预应力施工中，预应力筋 的选择对于工程的质量有重 要 的影响， 直接关系到预应力施工的效率和质量 。所以在选择预应 力筋 的过程中 ， 应该对生产 厂家进行严格 的筛选 ， 生产 厂家一定要 具有生产资质 ， 有健全的质保体系 ， 在行业 内具有 良好的口碑。 产品 进场前 ， 要进行严格的质量检验 ， 配备齐全 的质量合格证 明书。 ３ ． １ ． ２施工 中所 使 用 的钢 绞线 在 强 度 和力 学 性 能 方 面 要 满足 相 关的规范标准 ， 其 实 预应 力 施 工 中提 高抗 拉 力 的主 要 材 料 ， 所 以在 选择 时要对其力学性能进行严格的试验 ， 在符合相关标准后才可使
用。
３ ． １ － ３ 施 工 中所 使 用 的夹 具在 性 能方 面 应该 符 合相 关 规范 标 准 ， 在市政路桥工程 中所使用 的钢筋 和混凝土都具有较高 的强度 ， 具有较强的抗震性， 要对其进行性能检测 ， 符合要求后投入使用 。 在 施 工 的过 程 中 ， 能 够具 有 更 好 的抗 拉 性 ， 减少 了构 件所 占 的空 间 ， ３ ． １ ． ４预应 力 张 拉技 术 ，预应 力 设 备 标 定 应 与 设计 要 求 保 持 一 降低构件的 自重 。预应力的使用就是能够延长路桥的使用寿命 ， 延 致 ； 预应力张拉时油表读数及波纹管定位应精 准 ； 预应力张拉设 计 缓裂缝的产生 ， 并且有效 的提高 了工程 的经济性 ， 保证工程美观的 值域实际伸长值间差值应满足 ６ ％标准值 。 同时 ， 提高了使用性能和质量。 ３ ． ２ 搭设 支 架 ２市致路桥施工 中预应力技术的应用 在搭设支架时 ， 其首要任务为测量放样 ， 即对支架搭设 的位 置 在预应力技术应用 的过程中 ， 材料的选择非 常重要 ， 其直接关 加 以确定 ， 及 严 格检 查 并 验 收支 架 所需 构 件 。路 桥 施 工 中搭 设 支架 系到施工的质量 ， 所 以要严格控制施工材料的质量 ， 保证其在性能 应 该 严 格 遵 循 其操 作 步 骤 ：选 定支 架 一 侧 为 基 准 向支 架 另 一侧 推 指 标方 面 符合 规 范要 求 ， 要 经过 严 格 的检 查 后 才可 以应 用 。在 应用 进 ， 亦或将支架中间位置作为基准向支架两侧推进 ， 理 由是 ： 若选定 的过程中 ， 要根据路桥结构中受力 的关键部位 ， 来选择合适的施工 支架 中间位置作为在基准 向两件推进 ， 则搭建完成的支架势必会 因 方式 ， 以保证施工的效果 。 误差的存在的出现无法合拢的情况 。在搭设支架时 ， 尤其要关注的 ２ ． １预 应力 钢 绞线 选 择 是 支 架承 载 构件 的垂直 性 、 剪 刀 撑 所设 位 置 的牢 固性 及 准确 性 。支 我 国预应力技术选取 的钢材类型主要包括低松弛钢绞线、 预应 架搭设完毕 ， 有必要组织专人对其进行验收 ， 在验收过程 中， 应该确 力钢筋 、 矫直回火预应力钢丝 、 普通预应力钢绞线等 。 作为预应力钢 保支架施工与预应力技术及相关安全规范保持一致性。 材的新生物 ， 低松弛钢绞线存在施工便捷度高 、 高效经济 、 实用性强 ４ 结 束语 等优点， 其在高层大跨度建筑物、 核电站 、 大型桥梁 、 高速公路 等重 预应力施工技术在路桥工程 中的应用 ， 有利的促进 了路桥事业 要工程方面的应用更为普遍。 预应力钢绞线具备经济性及社会性高 的发展 ， 对路桥工程的质量和效率都有很大的促进作用 。由于路桥 等特点。实践证 明， 在选取预应力钢材方面应该重点关注钢绞线伸 在长期的使用过程 中， 会受到来 自路 面车辆的荷载作用 ， 所 以会在 长率 、 松 散 程度 、 几 何参 数 、 断裂荷载、 表面 状 态 等 ； 钢绞 线 选 取标 准 定程度上发生变形 ， 影响到路桥的结构性能， 缩短使用寿命 。 所 以 应该重点关注其尺寸 、 松弛型 、 品种规格、 延伸率等。 为了将预应力技术更好的应用与路桥施工 中， 要不断的提升技术水 ２ ． ２ 预应 力锚 具 选 择 平 。施 工企 业 应该 加 强对 工 作 人 员 的技 术 培训 ， 提 高理 论 和技 术 水 后张法及先张法为预应力的两种类型。 后张法预应力砼所需锚 平 ， 在设计的过程中 ， 更多 的考虑到方案的合理性和科学性。 通过预 具 包 括摩 阻 锚 固 、 机 械 锚 固 。机 械锚 固类 锚具 主 要 应用 于 预应 力 钢 应力技术的应用 ， 可以延缓裂缝的产生时间， 延长工程的使用寿命 ， 材两端 ， 通 过机 械加 工 实 现工 作 条件 的形 成 。机 械锚 固类 锚具 主要 为 我 国路桥 事 业 的发 展创 造 更加 有 利 的条 件 。 被应用于集束性 高强钢丝 、 锚旋高强度粗钢筋 内， 其特点可归纳为 参 考 文献 连接方便 、 应力损失小、 受施工约束限制少 。 摩阻锚 固类锚具应用范 『 １ １ 彭莲 ． 对 于路 桥 施 工 中预 应 力 技 术 应 用 的 探 讨 ｌ Ｊ ｌ 冲 国科 技 纵 横 ． ０１ １ ． 围广 、 种类众多 ， 且在楔形锚具 的配合作用下 ， 拉紧预应力钢材可起 ２ 到锚旋的效果。 摩阻锚固类锚具具备 吨位大、 变化形式多、 穿索简洁 『 ２ １ 江风梅． 在公路桥梁施工 中预应力技术的应用分析 才智 ， ２ ０ １ １ ． 等优点。其存在的缺点为应力损失大 、 连接或重复拉张便捷度低 。 【 ３ 】 陈 自立． 探讨预应力技术在路桥施工 中的应 用［ Ｊ ］ ＿ 城 市建设理论研 ２ ． ３路 桥 加 固工 程预 应力 技 术 的应 用 究ｆ 电 子版） ， ２ ０ １ ２ ． 路桥在使用 的过程中， 由于受到车辆的荷载 ， 会对结构产生很 ［ ４ 】 赵 治 国． 后 张 法预 应 力砼 桥 梁施 工 技 术 应 用研 究 ［ Ｄ ］ ＿ 东北 石 油 大 ， 大 的压力 ， 由此增加了桥梁结构的应力 ， 为了有效的提高路桥的质 学， ２ ０ １ ２ — ０ ６ — １ ７ ． 量， 延长使用寿命 ， 要对桥梁进行加固补强。 对 于桥体的外应力和桥 面结构等受拉 区增强抗拉力 ， 提高路桥构件的承载能力 ， 加强钢筋 的性 能 ， 有 效 的 提升 路桥 的质量 。 ２ ． ４受弯结构预应力技术 的应用 碳纤维具备强度高 、 施工简单等优 点 ， 正是得益于碳纤维 以上 优点， 其被广泛应用于路桥工程施工建设 中。碳纤维盈利与否的关 键 在 于 砼应 变增 量 ， 即砼 应 变 增量 过 大 ， 碳 纤 维 构 件 较小 成分 将 会 受到损坏 ， 且碳纤维高强度的优点也受到遏制而无法正常发挥 。综
论预应力施工技术在桥梁工程中的应用
论预应力施工技术在桥梁工程中的应用[摘要]经过研究和不断创新，预应力技术有了很大的发展，现在已经成为一门比较成熟的施工技术。
随着这一核技术的不断发展和完善，使预应力混凝土桥梁在整个桥梁工程领域得到更加广泛的应用。
本文对预应力在桥梁施工过程中的应用及质量控制进行了介绍。
[关键词]预应力；桥梁施工；应用；控制中图分类号：u455.4文献标识码：a文章编号：1009-914x（2013）21-0320-011、预应力技术在桥梁施工中的应用1.1 桥梁受弯构件中预应力技术的应用因为碳纤维具有较高的强度，而且施工也很简单，所以，施工中采用粘贴碳纤维片材，以此来做为钢筋混凝土受弯构件的加固，在实际生产过程中得到了广泛的应用，但是构件在加固前已存在初始内力，由这个初始内力使混凝土内部产生了压应变和拉应变。
当构件达到极限承载力时混凝土压应变值达到极限压应变，这个过程即为加固到极限承载力的过程，混凝土的应变增量决定了碳纤维片材的最终应力值。
初始应变值与构件破坏时碳纤维片材的应力值成反此，也就是说初始应变值较大时碳纤维片材的应力值就较小，这时强度高的特点就体现不出来。
具体施工时为使片材具备初始拉应力，应在粘贴碳纤维片材时先施加预应力给碳纤维片材，通过这种方法，可以使得混凝土构件破坏时片材的应力值得到提高，从而充分发挥作用。
1.2 预应力技术在钢筋混凝土多跨连续梁中的应用多跨连续梁内存在两种弯矩区：正弯矩区、负弯矩区，位于支座处的弯矩值为负值，而位于跨中部的弯矩值为正值。
如果实际使用过程中，抗弯承载力和抗剪承载力不满足要求的梁就需要进行必要的加固处理，可用粘贴碳纤维进行加固的方法来解决跨中正弯矩区抗弯承载力不足的问题，这种方法施工起来比较容易，但所加纵筋的锚固问题解决起来比较麻烦。
1.3 桥梁加固施工中预应力技术的应用通过对构件的补强和结构性能的改善来恢复或提高既有桥梁的承载能力，使用寿命可以得到延长，达到交通运输的要求，从而达到了对桥梁加固的效果。
预应力技术在现代桥梁施工中的应用
预应力技术在现代桥梁施工中的应用预应力技术是一种先进的结构工程技术，它通过在混凝土结构中施加预先设计好的张力，使混凝土结构在受力时能够得到更好的抗力和变形性能。
预应力技术在桥梁施工中的应用，不仅可以提高桥梁的承载能力和耐久性，还可以减少结构材料的使用量，降低工程成本，是现代桥梁工程中不可或缺的重要技术。
一、预应力技术的工作原理预应力技术的工作原理是通过在混凝土结构中施加预先设计好的张力，使混凝土结构在受力时内部就已经产生了一定的抗拉应力，从而可以抵抗外部荷载引起的内部张力，减少内部裂缝的发生，提高结构的整体性能。
预应力技术可以分为预应力混凝土和预应力钢束两种形式，预应力混凝土是通过在混凝土浇筑前设置预应力钢筋或钢束，然后施加张力，待混凝土凝固后松开张力，从而产生预应力。
而预应力钢束则是将预应力钢束嵌入混凝土构件内，然后通过张紧系统使钢束产生预应力。
1. 提高桥梁的承载能力和耐久性在桥梁施工中应用预应力技术，可以使桥梁在受力时能够承受更大的荷载，提高桥梁的承载能力。
预应力技术也可以提高桥梁的耐久性，减少混凝土龄期内的裂缝，延长桥梁的使用寿命。
这对于高速公路等大跨度桥梁的建设来说尤为重要，可以有效保证桥梁的安全性和使用寿命。
2. 减少结构材料的使用量在传统的桥梁构造中，为了满足桥梁的承载能力要求，需要使用大量的结构材料，造成了资源的浪费和成本的增加。
而预应力技术能够有效地利用混凝土和钢材的材料性能，降低桥梁的自重，减少了结构材料的使用量，降低了工程的成本。
在资源与环境保护日益受到重视的今天，预应力技术在桥梁施工中的应用更加具有重要意义。
3. 改善桥梁的变形性能4. 加快施工进度预应力技术在桥梁施工中的应用可以大大加快施工进度。
相比传统的桥梁施工，预应力技术可以通过装配化的施工方式，提高施工效率，缩短施工周期，减少对施工现场的影响。
预应力技术还可以提前预留施工梁，降低施工难度，降低施工风险，提高工程质量。
路桥施工中预应力技术的应用
浅析路桥施工中预应力技术的应用摘要：当前，预应力技术被广泛应用于我国路桥施工建设中，在保障我国路桥安全与提升路桥质量方面发挥出了很大的作用。
本文对桥施工中所用的预应力技术进行了探讨，以期为进一步提升我国路桥质量提供理论参考。
关键词：路桥；施工；预应力技术我国路桥工程正处于蓬勃发展时期，但是在施工质量方面日益凸显出了一系列问题，尤其是预应力技术在施工应用过程中存在更加突出的问题，由于此项技术的不恰当使用而造成路桥施工质量低下的情况经常发生，严重影响到了我国路桥建设的质量。
因此，有必要对路桥施工中所用的预应力技术进行探讨。
一、预应力技术的作用组成工程结构的受力骨架2个最基本的部件是受拉构件和受弯构件。
预应力技术在这上述构件中应用很广泛，预应力技术作用于这上述构件中具有很大的作用。
一方面，此项技术能够大力提高上述构件之间拉力，防止裂缝的发生，为工程稳定和工程安全提供保证；另一方面，此项技术可以增强上述2个构件的弹性，如果路面与桥面之间出现了裂缝在此项技术的作用下也会自动闭合，也能够维护混凝土在工程使用中的稳定性，增强工程结构的抗剪强度。
同时，此项技术能够增强路桥工程的承载力与抗拉性，降低钢筋的使用量，还可以把工程自身的重量降下来。
值得一提的是，此项技术可以有效地让工程结构之间的内力达到平衡，使其处于稳固的状态。
二、预应力技术应用过程中存在的问题及对策（一）波纹管孔道漏浆问题及其处理措施波纹管是预应力的筋孔道的重要组成部分。
它的质量高与低直接影响到预应力作用的正常发挥。
可见，波纹管在预应力技术使用过程中具有很大的作用。
然而，在路桥施工操作过程中，一些路桥施工单位盲目降低施工成本，运用质量不合格甚至非常劣质的钢材来制作波纹管。
显然，这样制作出来的波纹管是难以达到施工有关规范以及要求的。
例如，假如波纹管的厚度很薄，没有达到有关施工要求，则预期的强度以及预期的张力是很难实现的。
此外，运用比较劣质的钢材制作的波纹管，在使用过程中会发生自身变形甚至损坏的的现象，最终产生比较严重的后果——波纹管出现漏浆事故。
预应力施工技术在公路桥梁中的应用
预应力施工技术在公路桥梁中的应用摘要公路工程的施工常会采用预应力技术进行施工，特别是在公路桥梁结构施工方面，这项技术犹显重要。
预应力技术在维修和加固桥梁、提升大件以及顶推施工等方面的施工效果非常好，而且该技术的施工范围也在不断的扩大，相应的也就促进了公路桥梁道路的发展。
本文主要根据预应力技术的特点谈了谈其在公路桥梁施工中的应用。
关键词预应力施工技术；公路桥梁施工；质量中图分类号u41 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2013）97-0175-020 引言预应力技术在我国公路桥梁结构施工中取得了很大的进步，而且极大地提高了公路桥梁的施工质量。
预应力技术主要应用于一些工程量大施工面积广的中、小型桥梁工程中，对于一些跨径为300m～500m的大桥也可以采用这种预应力混凝土结构。
在许多西方发达国家，最初修建了很多的钢桥，但是随着使用年限的加长，很多桥梁的维修养护也在与日俱增，而随着预应力混凝土技术的不断推广和应用，逐渐的弥补了这方面的不足，使得桥梁的使用寿命得到了延长，进而提高了桥梁的社会效益和经济效益。
最近几年国内采用预应力混凝土进行施工的桥梁工程越来越多，这就使得使用钢桥以及钢筋混凝土进行施工的桥梁越来越少，所以说预应力技术的发展前景还是很广阔的，我国桥梁施工单位要加强这方面的重视。
1 公路桥梁预应力施工技术的应用范围1.1应用到受弯构件中因为碳纤维的强度比较高，加上施工操作流程简单，所以施工人员经常选择碳纤维片材作为混凝土受弯构件的加固方法。
一般受弯构件在加固前其内部结构里面就存在着初始内力，而混凝土本身便含有压应变以及拉应变，所以一旦受到压力影响区域的混凝土自身的压应变升到一个最高极限值时，就会使受弯构件的承载力升到极限。
1.2应用到工程的加固施工中道路桥梁施工过程中一定要采取必要的加固措施，也就是要对构件采取补强措施，并且要尽量的改善桥梁的结构性能，从而恢复或者将现有桥梁的承载能力提高，使得桥梁的寿命得到延长，并能满足现代交通运输的需要。
道路桥梁工程施工中预应力技术的应用
道路桥梁工程施工中预应力技术的应用摘要：随着道路桥梁建设规模的扩大，桥梁工程中预应力技术得到了越来越多的应用。
本文详细介绍了预应力技术在道路桥梁工程施工中的应用，简要阐述了存在的问题并提出了有关对策。
关键词：道路桥梁工程；预应力技术；应用；问题对策中图分类号： u448.14 文献标识码： a 文章编号：引言近年来，预应力混凝土结构由于其具有能充分利用材料的高强度性能，有效防止混凝土裂缝，减轻结构自重，增大桥梁跨径，刚度大行车舒适等优点，在公路桥梁上得到普遍的应用。
然而预应力桥梁的裂缝病害相当普遍，特别是箱梁桥。
产生裂缝病害的原因很多，其中预应力桥梁施工中出现的若干预应力技术问题，在施工中常出现一些问题，给工程结构的质量带来一些隐患已受到众多专家的关注和质疑。
一、预应力技术在公路桥梁施工中的应用1．预应力技术在受弯构件中的应用碳纤维具有较高的强度，施工较简单，所以采用粘贴碳纤维片材对钢筋混凝土受弯构件进行加固的方法得到广泛的应用，但由于加固前结构已存在初始内力，混凝士已有初始的压应变和拉应变，当压区混凝土压应变达到混凝土的极限压应变时，构件达到极限承载力，从加固到构件达到极限承载力，混凝土的应变增量决定了碳纤维片材的最终应力。
2．一般预应力技术在加固施工中的应用图1 碳纤维加固总体布置图道路桥梁加固是通过对构件的补强和结构性能的改善来恢复或提高现有道路桥梁的承载能力，以延长其使用年限，适应现代交通运输的要求。
其改造的主要技术途径有：加强薄弱构件增加辅助构件、改变结构体系、减轻恒载、加固墩台及基础等。
（如图1）等。
实际上卸载的目的就是为了减小加固施工时混凝土的初始应变，此时可预先对构件施加预应力，使受压区产生拉应力，受拉区产生压应力，减小构件在初弯矩作用下的拉应变和压应变，以提高构件达到极限承载力时的应变增量和加固钢筋的应力，使加固钢筋得到充分发挥。
3．预应力技术在钢筋混凝土多跨连续梁的应用（如图2）多跨连续梁有正、负弯矩区，一般而言，支座处承受负弯矩，跨中承受正弯矩，当梁的抗弯承载力和抗剪承载力不满足要求时，需要进行加固处理。
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浅谈预应力技术在道路桥梁工程施工中的应用
作者：邓韬
来源：《环球市场》2017年第11期
摘要：随着城市道路桥梁工程量的增加，预应力技术也在工程当中得到了更多的应用。
在道路桥梁工程中，通过预应力技术的应用，提升混凝土承载力也能够有效提升工程质量，能够在对工程的情况下提升，具有较高的应用价值。
而在具体应用中，还经常出现一定的问题，需要以针对性措施予以解决。
本文从道路桥梁预应力技术的概念及作用着手，首先介绍道路桥梁预应力技术的应用工况，进一步明确道路桥梁预应力施工工艺，继而通过工程道路桥梁预应力施工部分的质量控制标准，以期为同类工程项目提供可参照的技术资料。
关键词：道路桥梁；预应力技术；应用
当前我国基础设施的建设规模正不断扩大，道路桥梁等工程相应的施工难度与技术需求也在提升。
作为道路桥梁建设的关键技术之一，预应力技术的运用成效，将直接影响道路桥梁工程的施工质量与进度，因此为保证所修建道路桥梁的通车顺利，需对预应力技术在其工程施工进程中的具体应用思路与手段做详细的探究分析。
1 道路桥梁工程中预应力技术的应用优势
将预应力施工技术应用到道路桥梁工程建设中，也就是在使用之前将永久性的内应力施加到工程结构组件中，能够使得工程结构组件的性能得到提升，使其能够在各种施工环境中应用，提高其强度和韧性等。
一般情况下，受弯构件由碳纤维材料构成，道路桥梁中将碳纤维材料应用到道路桥梁工程中，能够充分发挥其承载能力比较大的效果，操作更加便利，施工道路桥梁工程施工的效率得到提升，工程建设进度更快。
碳纤维材料还能够使得道路桥梁受弯构件的稳定性更强，能够对其进行加固。
将预应力施加给受弯构件，使得混凝土构件自身的压应变力得以提升，使得受弯构件的承载力得以增加。
在加固道路桥梁工程中的其它构件中，预应力也是极为重要的。
一旦受弯构件出现变形情况，可以通过预应力的使用使得变形减小，力学性能提升，使用寿命得以延长。
道路桥梁工程建设中，多跨连续道路桥梁是比较典型的，因此对施工技术以及质量要求较高。
多跨连续道路桥梁的弯矩涉及正、负两个方面。
通常而言，施工方案中，道路桥梁抗弯以及抗剪承载力的具体数值都已经被规定了，在实际的建设中，如果正弯矩范围出现不正常的情况，就会影响加固的问题，使其加固难度增加，使用预应力施工技术，使得多跨连续道路桥梁得以顺利的加固。
2 道路桥梁施工中预应力施工技术的实际应用
2.1 预应力施工技术在混凝土构件中的应用
在路面施工中也具有预应力的应用，这也可以说是一种较新的技术类型。
在该路面中，即在路面施工前对预应力进行预先施加，同普通混凝土路面相比，该路面具有接缝少以及路面板块长度大的特征，能够有效提升路面的行车舒适性。
应用原理方面，路面预应力应用同桥梁结构方面基本一致，即通过对预应力钢筋的配置实现混凝土路面的约束，以此避免早期裂缝发生。
在实际施工当中，要想获得更好的施工效果，就需要能够做好前期的调研，在做好路面交通符合深入分析的基础上对湿度、温度等可能使混凝土出现板底摩擦约束的因素做好分析，以此使路面施工具有更为合理、科学的特征，而在该基础上对适当纵向预应力的施加，也能够避免路面出现纵向收缩问题。
2.2 预应力施工技术在钢绞线中的应用
在预应力技术的充分利用过程中，钢绞线的作用极为重要，因此，施工人员应对钢绞线进行严格要求与控制。
通常情况下，在进行公路桥梁施工阶段，我国一般运用较为常见的钢筋或者冷拉钢丝进行施工建设，但是钢绞线的广泛应用以及钢绞线本身具备的独特优势使得在施工人员常常将钢绞线运用到公路桥梁的施工进程中，钢绞线的应用逐渐取代了一些以前常用的材料。
经过实践经验表明，钢绞线的使用无论在经济方面还是实用性能方面都显现出较为重要的价值，就其成本控制而言，有效的节省了接近一半的材质。
并且就质量参数而言，其相较于其他的材料也具备一定的优势，并且能够明确的保证公路桥梁的整体施工质量。
2.3 预应力施工技术在结构加固中的应用
桥梁在使用中，因为混凝土的自身特性、桥梁的具体位置及所在地的自然环境等因素，混凝土可能出现裂缝现象，而预应力技术能够降低裂缝出现的机率。
利用预应力施工技术给混凝土施加压力，进行钢筋的张拉操作，由于钢筋自身的结构特征，导致出现收缩力，可以抵消部分桥梁承受的荷载。
桥梁所受到的负荷减小后，出现裂缝的可能性就会降低，使得桥梁的使用年限大大，保证了桥梁的正常运行。
3 预应力施工技术在道路桥梁中的应用要点
3.1 对预应力效应科学的分析
预应力施工技术应用过程中，需要明确预应力效应，使得工程施工顺利推进。
要依据预应力的相关数据信息进行布局，以此为依据设定科学的框架分布，综合分析预应力的实际情况，需要注意在分析过程中需要明确可能出现的问题，并针对出现的不同问题采取有效的方案加以解决，保证解决预案的可行性，防止损失的出现。
3.2 完善钢筋位置混凝土的振捣环节
由于公路桥梁工程中预应力锚具与管道等部件均安设在钢筋密集的位置，导致该区域的混凝土振捣作业面临一定的困难。
一旦混凝土振捣施工质量不佳就会令混凝土产生密实度不足现象，进而引发其孔隙过多等问题，对结构混凝土的性能强度产生影响，因此为有效管控振捣环节的施工质量就需在其施工过程中，对设置过于紧密的钢筋导致施工振动棒无法进入运作的位置区域采用人工振捣的手段，以确保混凝土在振捣作业下的密实度，降低空隙出现的概率。
但在人工振捣进程中需注意不可使用钢筋棒随意穿插，以避免因钢筋棒与钢筋之间的碰撞而对其性能产生影响。
综上所述，预应力技术在路桥工程施工中的应用，可以有效的提升施工效率，并且降低施工单位的施工成本。
在应用预应力技术之前，相关的工作人员应该做好相关的准备，计算好预应力数值，保证路桥工程的施工质量。
参考文献：
[1]王振.道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题探析[J].科技传播，2014，04：38-40.
[2]陈平祥.解析预应力技术在道路桥梁施工中的应用[J].科技传播，2014，10：143-144.。